كواليس فورد فوكس 1 إصلاح DIY

التفاصيل: إصلاح backstage ford focus 1 افعل ذلك بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.

قم بإزالة بطانة أرضية النفق (انظر "إزالة بطانة أرضية النفق"). اضبط ذراع التروس على الوضع المحايد.

... وتثبيته عن طريق تركيب مثقاب بقطر 3 مم في فتحة السيقان.
نصلح السيارة بفرامل الانتظار أو نركب الأوتاد أسفل العجلات الخلفية.
نعلق مقدمة السيارة على الرفوف.
قم بإزالة واقي المحرك (انظر "تغيير زيت المحرك وفلتر الزيت").
قم بإزالة غطاء مبيت ناقل الحركة (انظر "إزالة علبة التروس وتركيبها").
يتم ضبط كابل محدد التروس فقط. لفتح طرف الكابل.

... اضغط على زر قفل طرف الكابل الأبيض الموجود في الخلف وحركه للخارج.

نحرك الرافعة على طول الطريق.

... ثم لأسفل ، أثناء قياس مقدار حركة الطرف على طول الجزء الملولب من الكبل. بناءً على نتائج القياس ، اضبط الطرف على الموضع الأوسط.

... وقم بتثبيته على الجزء الملولب من الكبل عن طريق غرق الزر الأبيض في الطرف.
قم بتركيب غطاء صندوق نقل الحركة في مكانه.
نخرج التدريبات. نقوم بتشغيل المحرك ، وبالضغط على دواسة القابض ، نتأكد من أن آلية نقل الحركة تعمل بشكل صحيح. كرر التعديل إذا لزم الأمر.
في نهاية التعديل ، نخفض السيارة على العجلات ، ونقوم بتثبيت بطانة نفق الأرضية في مكانها.

ظهرت Ford Focus في السوق الروسية منذ أكثر من 15 عامًا. على الفور تقريبًا ، اكتسبت السيارة شعبية كبيرة بين سائقي السيارات المحليين. كان النموذج مرارًا وتكرارًا في الصدارة من حيث عدد المبيعات في فئته لهذا العام. من المثير للاهتمام أن مصير السيارة هذا هو سمة لا يمكن تمييزها عن سوق البلاد. في أوروبا ، لم تترك Ford Focus أفضل عشرة رواد مبيعات لسنوات عديدة. لذلك فهذه سمة من سمات منتج فورد الناجح للغاية.

فيديو (انقر للتشغيل).

ما هي مزايا فورد فوكس التي جعلتها في الصدارة واحتفظت بها؟ من بين المزايا الرئيسية ، يقوم أصحاب السيارات ، مثل الخبراء ، بتسمية ما يلي:

سعر منخفض؛
الموثوقية والمتانة.
درجة عالية من الأمن
سهولة الصيانة؛
إمكانية إصلاح DIY.

لا شك أن أحد أهم مزايا Ford Focus ، ذات الصلة بالمشترين الروس والأجانب ، هو سعر السيارة. في فئته ، النموذج (في مختلف الهيئات: سيدان ، هاتشباك ، ستيشن واغن) هو الرائد في هذا المؤشر ، حيث يقدم أحد أكثر الأسعار ديمقراطية.

الاختيار مهم أيضا. يتم إنتاج السيارة في مختلف مستويات القطع وأنواع الجسم (سيدان ، هاتشباك ، ستيشن واغن). جميع أنواع تركيبات الحشو الداخلي مع الخارج تجعل من الممكن اختيار سيارة مناسبة حقًا.

ومع ذلك ، فإن السعر لن يكون مهمًا كثيرًا إذا لم تكن السيارة ذات جودة عالية. حازت Ford Focus على ثناء كبير على وجه التحديد بسبب الجمع بين هاتين المعلمتين ، حيث يحصل المشتري بسعر منخفض على سيارة ذات جودة ممتازة ، تتميز بالموثوقية والمتانة. لأكثر من 15 عامًا ، كان Ford Focus 1 مناسبًا لسوق السيارات المحلي. على الرغم من إطلاق الجيلين الثاني والثالث ، حافظت Ford Focus 1 على مكانتها الواثقة على الطرق ، وهذه العملية الطويلة للمركبات تتحدث بالفعل كثيرًا عن جودتها.

أحد الإنجازات الرئيسية للشركة المصنعة هو التشغيل الآمن للسيارة. تلقت سيارة فورد فوكس الأولى 4 من أصل 5 نجوم محتملة (26 نقطة) لمعايير Euro NCAP المطلوبة. استمر نفس الاتجاه في التعديلات اللاحقة للسيارة.

صيانة السيارة بسيطة للغاية ومألوفة لصاحب سيارة متمرس. معظم الأشياء بديهية وواضحة. بالنسبة لبعض العمليات ، بالطبع ، من المستحسن الحصول على تعليمات أو دليل مستخدم. باتباع توصيات الشركة المصنعة البسيطة ، مع مراعاة خصوصيات جودة الطرق المحلية والوقود ، يمكنك الحفاظ على FordFocus الخاص بك في حالة عمل لفترة طويلة دون الحاجة إلى أي إصلاحات.

في المقابل ، إذا ظهرت مثل هذه الحاجة ، فإن مالك Ford Focus قادر على أداء جزء كبير من جميع أنواع إجراءات الإصلاح بمفرده. علاوة على ذلك ، يتيح التوافر الحديث للمعلومات لأي شخص التعرف على الإرشادات الأكثر تفصيلاً ، فضلاً عن النصائح من "أدلة التركيز" ذات الخبرة ، والتي يمكنها تبسيط أعمال الإصلاح إلى حد كبير ، أو التحذير من الأخطاء الشائعة المحتملة عند تنفيذ هذه الإجراءات.

عند الحديث عن ميزة Ford Focus 1 مثل السعر المنخفض للسيارة ، يجب إضافة أنه لن يكون مناسبًا للغاية إذا لجأت إلى الصيانة والإصلاح الباهظة الثمن بعد الشراء إذا لزم الأمر. أي أن أهمية إصلاحات "افعلها بنفسك" تكمن في توفير المال مقابل الاتصال بخدمة السيارات أو محطة الخدمة. الشيء الرئيسي هو أن تشغيل السيارة لا يكلف أكثر من تكلفة السيارة نفسها. حتى المالك الذي يفتقر إلى الخبرة يمكنه الحفاظ على السيارة في حالة ممتازة وإصلاحها. بالإضافة إلى ذلك ، في معظم الحالات ، لا تكون الإصلاحات التي يتم إجراؤها بنفسك أرخص فحسب ، بل إنها أيضًا أسهل وأسرع ، حيث لا توجد حاجة للتسجيل ، انتظر في الطابور. ناهيك عن أن ممثلي الخدمة عديمي الضمير يمكنهم ، بشكل عام ، تمرير الأعطال الطفيفة كقاعدة ، وبالتالي الانتظار حتى تؤدي عملية أخرى إلى المزيد من الأهمية ، وبالتالي ، مربحة.

بالطبع ، في بعض الحالات يكون من الضروري أو على الأقل من المرغوب فيه الاتصال بخدمة السيارات أو محطة الخدمة. من غير المحتمل أن يبدأ كل منا في إصلاح المحرك في المرآب ، على الرغم من أن هذا يحدث أيضًا. ومع ذلك ، يمكن للجميع إصلاح العيوب البسيطة بسعر المواد الاستهلاكية. ولمساعدته ، مجموعة مفيدة للغاية من المقالات والنصائح على موقعنا. سوف يساعدون في تحديد المشكلة واكتشافها والقضاء عليها على الفور بأيديكم.

بالإضافة إلى ذلك ، حتى عند خدمة وإصلاح سيارة Ford Focus 1 في الخدمات ، سيكون من المفيد للسائق أو المالك فهم مبادئ تشغيل مكونات وتجميعات السيارة ، بالإضافة إلى الغرض منها وتصميمها وتكوينها. في الواقع ، سيوفر هذا مالك السيارة عديم الخبرة من مسح المصباح الأمامي في حالة نفاد البطارية ، أو النقر بقدمه على عجلة القيادة إذا نفد الوقود الموجود في الخزان.

بشكل عام ، فإن فهم جوهر المشكلة والقدرة على إصلاح Ford Focus 1 بيديك سيوفر لك التكاليف النقدية غير الضرورية ، وكذلك من الخداع ، وسيجعل المالك متخصصًا في مجال آخر.

لإجراء الإصلاحات بيديك ، بالطبع ، ستحتاج إلى تعليمات وخوارزميات واضحة خطوة بخطوة. ستساعد المقالات المقدمة على موقعنا حتى المبتدئين في فهم هيكل FordFocus 1 وإصلاح واستبدال العديد من المكونات والتجمعات المختلفة ، بغض النظر عن مدى تعقيدها. سيرشدك دليل مفصل خلال جميع الخطوات الرئيسية من تجهيز السيارة والأدوات والمواد اللازمة للإصلاحات إلى تجميع التجميع. ستجد هنا الفروق الدقيقة والخواص:

إصلاح تعليق DIY ؛
قيادة؛
المحرك وناقل الحركة
فحص وتعديل الدوائر الكهربائية ؛
نظام الوقود؛
أنظمة تبريد السيارة
والعديد من النصائح والمواد المفيدة الأخرى لصيانة وإصلاح وتحسين سيارتك.

مع القدرة على القيام بإصلاحات DIY ، فإن تشغيل FordFocus سيكون رخيصًا وممتعًا.

ستحتاج إلى رؤوس مفكات براغي غير قابلة للطي لـ 10 و 12.
يمكن تغييره بطريقتين - بإزالة النفق أو بدون إزالة النفق. الطريقة الثانية مهمة في أنه من خلال نافذة النفق حيث تبرز ذراع نقل الحركة ، يمكنك إسقاط الأجزاء وسيتعين عليك إزالة النفق.

قم بإزالة مقابض نقطة التفتيش.
أنت تصور النفق.
أسقط كبلات ذراع نقل السرعات.
افتح قاعدة الحاجز.
قم بفك قاعدة علبة التروس ، وفصل جميع أجزائها ، وقم بتغيير الربيع.

من الأفضل أن تجربها بنفسك أولاً. الجهاز ليس معقدًا ، كما أنه من الصعب كسر شيء غير ضروري.

60 دولارات من Prevox تساوي 5. من نفس السلسلة مثل استبدال المصباح الأمامي مقابل 20 دولارًا أمريكيًا.

220 ص) 650 روبل (سبتمبر 2015)

حسنًا هذا كل شيء. استغرق الإجراء بأكمله خمس دقائق. لا داعي لإزالة النفق والآلية نفسها. قم بإزالة الغلاف من الأجنحة ، ثم فك البراغي الثلاثة التي تمسك المشبك ، واسحب الزنبرك القديم برفق وضع واحدًا جديدًا.

— تاريخ الاضافة: 21:07
حسنًا هذا كل شيء. استغرق الإجراء بأكمله خمس دقائق. لا داعي لإزالة النفق والآلية نفسها. قم بإزالة الغلاف من الأجنحة ، ثم فك البراغي الثلاثة التي تمسك المشبك ، واسحب الزنبرك القديم برفق وضع واحدًا جديدًا.

المتعة ليست باهظة الثمن إذا كان قفل علبة التروس لا يستحق كل هذا العناء.
يحتاج الربيع إلى الاستبدال. هناك يمكنك بسهولة حتى بنفسك.

على ما يبدو ، أنا أيضًا لدي نبع مكسور وهناك مانع لـ KP. ما الصعوبات التي قد تنشأ؟
لم أنظر إلى الداخل بعد.

إذا كان أي شخص مهتم في مانع.
لم تتم إزالة الرابط العلوي الخاص بي ، تتم إزالة الرابط السفلي. الحامل المعدني نفسه مشدود بمسامير أخرى (أو دبوس شعر - لا يمكنك فكه بشكل عام). قمت بفك ثلاثة مسامير لتأمين الدعم البلاستيكي. تتداخل إزالته مع قفل الحاجز ، ولكن إذا قمت بلف الحافة المقابلة للشكل البلاستيكي ورفعها ، يمكنك إزالتها. نصل إلى الربيع. لم أتمكن من إعادة البلاستيك. اضطررت إلى حفظ البلاستيك قليلاً (لا يؤثر ذلك على الخصائص الوظيفية) حتى لا يتداخل قفل الحاجز مع دفعه مرة أخرى. لذلك نهضت بسهولة.
ملاحظة: لقد انهارت تقريبًا أثناء محاولتي إعادة الجر. (كنت ضيقة للغاية ، على الرغم من أنني قبل ذلك أطلقت النار ووضعت ff1 آخر). مشحم. يمكنني فقط استخدام الزردية.

في سيارة ذات ناقل حركة يدوي.

... يوجد مخطط تحول على مقبض ذراع التروس.

لا تستخدم القوة الجانبية للرافعة عند التبديل من الترس الخامس إلى الترس الرابع. هذا يمكن أن يؤدي إلى اشتباك عرضي للعتاد الثاني.
يحتوي صندوق التروس على قفل ، مما يمنع التعشيق الخاطئ للترس العكسي عند التبديل من الترس الخامس.

نقوم بتشغيل الترس العكسي فقط عندما تتوقف السيارة تمامًا ، بعد 3 ثوانٍ من الضغط على دواسة القابض.

من الأنسب العمل على خندق عرض أو جسر علوي. قم بفك الصواميل التي تثبت محاور العجلات الأمامية. نعلق مقدمة السيارة على الرفوف. افصل المحاور عن محركات الأقراص.

مطلوب ساحب خاص لإزالة محرك اليد اليسرى. إذا كان غائبًا ، فيجب عليك أولاً إزالة محرك الأقراص الأيمن. لا يوجد ثقب لتصريف زيت علبة التروس. لذلك ، استبدلنا حاوية عريضة أسفل صندوق التروس من جهة القيادة اليمنى. سوف يتدفق زيت ناقل الحركة من الحفرة بعد إزالة المحرك.

تركيز ناقل الحركة اليدوي 1 (MCP) - iB5 ، مثبت بمحركات Duratec 1.6i و Zetec-E 1.8i.

التركيز علبة التروس 1 - عمودان ، مع خمسة تروس أمامية وترس خلفي واحد ، مع مزامنات في جميع التروس الأمامية. يتم دمج صندوق التروس هيكليًا مع الترس التفاضلي والتروس الرئيسي.

يتكون صندوق التروس من ثلاثة أجزاء: علب القابض وعلبة التروس ، مصبوبة من سبائك الألومنيوم ، وغطاء فولاذي مختوم. مفاصل أجزاء الجسم مختومة بحشيات. يتم تثبيت الأعمدة الأولية والثانوية في فتحات علبة التروس ومبيت القابض ، كل منهما على محامل. تم تصميم عمود الإدخال ككتلة من تروس القيادة للتروس الأولى والثانية والثالثة والرابعة والعتاد العكسي. يتم وضع عجلة التروس الخاصة بالترس الخامس على شرائح العمود. جميع التروس الأمامية حلزونية ، وهي في شبكة ثابتة مع التروس المدفوعة.

حسنًا ، لديك مسرحية في ذراع التروس.

نزيل الأجنحة. المشكلة كلها تكمن في الحلقة البيضاء. بمرور الوقت ، يضعف ضيقه.
لإزالة مقبض التروس ، قمت بإزالة البلاستيك الأسود فوق المزالج الأربعة للحلقة البيضاء المشؤومة (يمكنك محاولة الضغط عليهم للخارج ، لكن هذا مشبع بالبخار وغير مريح):

بناءً على تصميم هذه الوحدة ، توجد طريقتان لاختيار رد الفعل العكسي: أولهما يتكون من قطع الحلقة البيضاء أفقيًا والضغط على النصف العلوي للأسفل. لكن في هذا الإصدار نفقد صلابة الحلقة ككل ، وهذا أمر غير جيد.
الطريقة الثانية هي الضغط على النصف السفلي من الحلقة دون قصها ، وهو ما فعلته.

لقد قطعنا مستطيلات صغيرة من القصدير العادي بحيث يكون ارتفاعها أقل بقليل من نصف ارتفاع الحلقة البيضاء:

ونقوم بإدخالها حول المحيط ، كما في الصورة. تلك العلب التي ستكون على جانب الدبوس الجانبي لمقبض علبة التروس - نصلحها بالغراء المطاطي ، وهذا يكفي حتى لا تتحرك.

قبل تثبيت الحلقة في مكانها الأصلي ، نقوم بإزالة شطب صغير في الطرف السفلي للحلقة مع ملف ، بحيث يمكن للحلقة "القفز" على علبنا. لقد استبدلت المزالج المنشورة سابقًا بمسامير لـ M3 ، بعد أن قمت بحفر ثقب مسبقًا وقطع الخيط مباشرة في البلاستيك. علاوة على ذلك ، بعد التشحيم عند الضرورة ، نقوم بالتجميع النهائي.

Ford Focus 2 رد فعل عنيف خلف الكواليس في 10 دقائق

الكسندر هفالتشينكو هيس 6 دقائق

هذه كلها قمامة ، إعادة لف izalenta ، بمرور الوقت ستخرج وستكون هناك ردة فعل عنيفة مرة أخرى ، هناك قابض مطاطي ، ينفجر ويتفكك ، استبدله بجلبة من عجينة الدرجة الثانية ، قلبته على الخراطة وتركيبها بنجار ودهنها بقليل من الشحم. ولصقها. للسنة الثانية تكون الرحلة عادية.

الكسندر هفالشينكو لن يذهب إلى أي مكان. في إحدى الآلات السابقة ، قمت بلف الشريط الكهربائي حول نظير القفل بحيث يُغلق الباب بشكل طبيعي. لذلك ، حتى في ظروف التشغيل هذه ، كان ذلك كافياً لعدة أشهر. مع هنا يمكن أن يخدم بشكل عام إلى الأبد

في سيارة ذات ناقل حركة يدوي.

... يوجد مخطط تحول على مقبض ذراع التروس.

نقوم بتشغيل الترس العكسي فقط عندما تتوقف السيارة تمامًا ، بعد 3 ثوانٍ من الضغط على دواسة القابض.

تركيز ناقل الحركة اليدوي 1 (MCP) - iB5 ، مثبت بمحركات Duratec 1.6i و Zetec-E 1.8i.

تعلم كيفية تغيير القابض في سيارة Ford Focus 1 بيديك. يعد استبدال القابض أحد أكثر أنواع إصلاحات السيارات شيوعًا.في المتوسط ، لا يتجاوز عمر خدمة قابض الإنتاج المحلي 70-80 ألف كيلومتر ، من تلك المستوردة - 1.5 مرة أكثر. يجب التعامل مع اختيار وحدة جديدة بحذر شديد وبعناية ، نظرًا لأن المنتجات المقلدة منخفضة الجودة منتشرة على نطاق واسع في السوق المحلية ، والتي لا توفر فقط أي عملية موثوقة ، بل يمكن أن تسبب أيضًا حوادث الطرق ، بما في ذلك تلك التي لها عواقب مأساوية. يجب أن نتذكر أن القابض في السيارة ، بالإضافة إلى وظائفه المعتادة - مقاطعة عزم دوران المحرك عند تغيير التروس ، وتقليل اهتزاز ناقل الحركة ، هو المسؤول عن السلامة ، كونه في الواقع قابض أمان ، وهو في الواقع يجب أن يمنع الموقف الحرج تدمير المكونات الأكثر أهمية والأكثر تكلفة (المحرك ، علبة التروس ، محور القيادة).

فيديو لاستبدال القابض على Ford Focus 1:

من الفيديو ، يمكنك معرفة التوصيات المختلفة المتعلقة باستبدال القابض Ford Focus 1 وتعديله.

بعد تفكيك القابض القديم ، يجب إزالة الشحوم من سطح دولاب الموازنة وفحص التآكل في نفس الوقت. يجب أيضًا أن نتذكر أن بطانات الاحتكاك الخاصة بقرص القابض شديدة الرطوبة ، لذلك إذا سمحت عن طريق الخطأ بدخول الزيت أو السوائل الأخرى عليها ، فسيتم امتصاصها على الفور ، وفي هذا المكان بالذات ، سوف ينزلق القرص ويزداد سخونة محليًا أثناء العملية ، والتي ستقلل بشكل كبير من عمر الخدمة. ... بناءً على ذلك ، يُنصح بتنفيذ جميع الأعمال باستخدام القابض الجديد بأيدي نظيفة. لتنظيف القابض ، غالبًا ما يتم استخدام البخاخات ، والتي تُستخدم لتقليل بطانات الفرامل ، ولكن لا ينبغي فعل ذلك أبدًا ، لأن المواد المستخدمة في تصنيعها تختلف اختلافًا جوهريًا. يجب فحص القابض الجديد للتأكد من نفاذ الماء قبل التثبيت. في الحالات التي يتجاوز فيها التدفق الجانبي للقرص 0.5 مم ، ينزلق القابض قليلاً في مكان الانحراف بسبب عدم اكتمال الفصل بين السلة والقرص.

يوصى بشدة بتغيير الأسطوانة التابعة وتحرير المحمل في وقت واحد مع القابض ، حيث لن تتمتع الأجزاء القديمة بعد التفكيك بالخصائص الضرورية. قبل تفكيك القرص الجديد ، نقوم بتنظيف رمح الأوساخ والتحقق من محاذاة الشرائح ، مع الحرص على عدم لمس بطانات الاحتكاك بأيدينا. يجب أن يتحرك القرص بحرية على طول العمود دون جهد. نقوم بتشحيم الأجزاء جيدًا ، ولكن ليس بكثرة ؛ وإزالة الشحوم الزائدة من جانبي القرص. بعد ذلك ، نقوم بتركيب محمل الإصدار. يتم تنفيذ جميع الأعمال فقط باستخدام الأدوات اليدوية لتجنب العواقب غير المرغوب فيها. عند التثبيت ، انتبه أيضًا إلى حالة الينابيع العرضية. هم الذين يوفرون التشغيل السلس للقابض. في حالة تلف واحد أو أكثر من الينابيع العرضية ، فإن محاذاة الأجزاء أثناء تشغيل الوحدة ستكون غير مكتملة.

عند تثبيت القابض ، من الضروري استخدام مجموعة من مغازل خاصة تضمن المحاذاة بأكبر قدر ممكن من الدقة أثناء التثبيت. إذا لم يتم استخدامها ، فقد تتحرك السلة رأسيًا أو أفقيًا ، ولن يتم وضع الصندوق في مكانه أثناء إعادة التجميع. نقوم بتشديد مسامير التثبيت بنجمة ، وليس واحدة تلو الأخرى. سيضمن هذا التصاق موحد لطائرة السلة أثناء التشغيل. قم بزيادة قوة شد البراغي تدريجيًا ، ويجب تنفيذ الشد النهائي باستخدام مفتاح عزم الدوران مرة واحدة فقط حتى تنقر (وفقًا لعزم الدوران المحدد).

Ford Focus 2 رد فعل عنيف خلف الكواليس في 10 دقائق

الكسندر هفالتشينكو هيس 6 دقائق

سيتم دفع هذه الرسالة إلى iPhone الخاص بالمسؤول على الفور.

يسعدنا أن نرحب بجميع عشاق السيارات وميكانيكي السيارات وصانعي الأقفال وأولئك الذين يهتمون ببساطة ببوابة السيارات الخاصة بنا. الموقع> مصمم خصيصًا لك وسنحاول مساعدتك في إصلاح سيارتك.

سنشرح اليوم كيفية استبدال القابض وضبطه في Ford Focus 1. إذا تعطل وقررت استبداله ، فإن نصيحة الفيديو الخاصة بنا ستساعدك بالتأكيد. ما الصعوبات التي تنتظرها عند إصلاحها؟

إذا كنت ترغب في ضبط القابض في سيارة FORD FOCUS 1 بيديك ، فلن يكون من الصعب إكمال جميع خطوات الإصلاح. لفهم عملية الاستبدال والإصلاح ، شاهد تعليمات الفيديو الخاصة بنا لاستبدال القابض في Ford Focus 1 بشكل مستقل.

محركات بنزين Ford Focus I: Duratec 1.6 لتر (1596 سم مكعب) 98 حصان / 72 كيلو واط ، زيتيك- E 1.8 لتر (1796 سم مكعب) 116 حصان / 85 كيلو واط ، زيتيك- E 2.0 لتر (1988 سم مكعب) 131 حصان / 96 كيلو واط ؛ دليل التشغيل ، الصيانة والإصلاح ، مخططات الأسلاك الملونة ، التحكم بأبعاد الجسم. إصدار عملي للإنتاج للجيل الأول من فورد فوكس مع هياكل سيارات السيدان وهاتشباك وستايشن واجن من أكتوبر 1998 إلى 2004

ظهرت فورد فوكس لأول مرة في معرض جنيف للسيارات 1998. تم تصميمه على منصة جديدة تمامًا وكان الغرض منه أن يحل محل برنامج إنتاج Escort. فوكس هي سيارة ركاب ذات خمسة مقاعد مع ترتيب محرك أمامي عرضي. الجسم - هيكل داعم ، معدن بالكامل ، ملحوم. نوع التعليق الأمامي "ماكفيرسون" ، الخلفي - مستقل متعدد الوصلات نوع "شفرة التحكم".

في عام 2002 ، بدأت شركة Ford Motor Company في إنتاج Focus في روسيا في مصنع في مدينة Vsevolozhsk ، منطقة Leningrad. السيارات التي تخرج من خط التجميع للمصنع تتكيف مع الظروف الروسية في كثير من النواحي. تم تحسين بدء تشغيل المحرك عند درجات حرارة منخفضة ، وزيادة الخلوص الأرضي ، وتركيب واقي من الطين في مقصورة المحرك وفلتر هواء خاص. أنواع الجسم: هاتشباك وسيدان وستيشن واجن.

هناك أربعة خيارات لتهيئة السيارة. المعدات الأساسية تسمى Ambiente ، ثم Comfort ، Trend والأكثر اكتمالا - Ghia. اعتمادًا على التكوين ، تم تجهيز السيارات بأحد المحركات الثلاثة بنظام حقن الوقود الموزع بحجم عمل يبلغ 1.6 ؛ 1.8 أو 2.0 لتر. محرك 1.6i Duratec ذو ثمانية صمامات بقوة 98 حصان ، في حين أن طرازي 1.8i و 2.0i Zetec-E عبارة عن 16 صمامًا بقوة 116 حصان. و 131 حصان. على التوالى.

سيارة بمحرك 2.0i مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات. يعكس الكتاب تصميمات السيارات الروسية الصنع اعتبارًا من عام 2004.

تم النشر بواسطة: Anthony-SPb ، 19 حزيران (يونيو) 2002 الساعة 15:07:00
رداً على: تقرير فوكاس والميرا! من أمام الاختيار! + أرسله ماكسيماليست ، 19 يونيو 2002 الساعة 14:44:58

: وضوح الصندوق - ليس مسرورًا على الإطلاق! عليك أن تعتاد عليها لفترة طويلة جدًا ، خاصة أثناء التنقل ، حيث يتم تقليل المقبض إلى الترس الأول وعليك اللحاق بالثالث عند التسارع!
+++ هل هذا كيف هو؟ ماذا تقصد "مختلط" و "مسك"؟ أعتقد أنها مسألة عادة ، لكن ليس لدي أي شكوى حول وضوح مربع التركيز. لا يلزم إدراج التروس بشكل أوضح ، IMHO.
- إذا دفعت المقبض للأمام من الوضع المحايد دون الانحناء إلى الجانبين ، فسيتم تعشيق الترس الأول. وفقًا لذلك ، أثناء التنقل ، بعد الثانية ، عليك تحريك المقبض إلى اليمين وليس إلى النهاية ، ولكن إلى المنتصف والأمام إلى الثالث! غير مريح ، لكنني أوافق على أن هذه فترة إدمان.
+++ هذا في كواليس نقطة التفتيش ، اندلع ربيع أو انزلق (يكلف 120 روبل). هذا هو "بقعة مؤلمة من التركيز". يحافظ هذا الربيع على مقبض ناقل الحركة في وضع محايد بين التروس 3-4 ، لذلك بدون الزنبرك يبدو حقًا أن الكرسي المتأرجح "موضوع" في التروس 1-2. قدت حوالي 6 tyk مع زنبرك مكسور ، ولا شيء ، لقد اعتدت على ذلك لمسافة 300 كيلومتر ، ثم "تعودت" حتى لا أبدأ في 3: o))))

يجب أن تكون أي خدمة. يجب أن يكون المحل في الخدمة. في سانت بطرسبرغ ، تكلف 120 روبل لسيارة TDV. في نفس الوقت ، طلبوا الكثير من هذه الينابيع ، لأنها تنكسر. : يا ((

نعم ولكن. هناك من الضروري إزالة اللوحة بأكملها (المسمار الموجود أسفل القابس الموجود أسفل منفضة سجائر للركاب الخلفيين ، وفي رأيي ، هناك زوجان آخران على الجانبين ، لكن قد أكون مخطئًا بشأن الأخير) ، وإلا سأفعل لا تقترب. رأيت كيف تم ذلك في الخدمة (تحت الضمان).

ZY تسمى هذه التفاصيل شيئًا مثل "قفل الروك للإرسال اليدوي" ، ولكن مرة أخرى ، قد أكون مخطئًا. لكنك تسأل عن الربيع في الكواليس ، سوف يخمنون

وأيضًا لفهم ما هو "هذا" بالضبط ، جرب ، هل الأجنحة معلقة بشكل محايد؟ إذا كان يتدلى بين 1-2 و 3-4 تروس و "ينجذب" إلى 1-2 ، فعندئذ "هذا هو" ، وإذا لم يكن كذلك ، فيمكن أن يحدث شيء آخر ، على الرغم من أن هذا الزنبرك يكون مرئيًا إذا قمت بإزالة الغلاف من المقبض .

فورد فوكس هي أشهر سيارات الجولف في روسيا. في عام 2010 ، أصبحت هذه السيارة السيارة الأجنبية الأكثر مبيعًا في روسيا.

يتميز الجيلين الأول والثاني من Focuses (تم إنتاجهما من 1998 إلى 2011) بمزيج فريد من الراحة والتعامل والسلامة والسعر الجذاب.

تمكنت الشركة المصنعة من الحفاظ على السعر منخفضًا بفضل التجميع المحلي (تم إنتاج Ford Focuses في Vsevolozhsk منذ عام 2002).

تراجعت شعبية السيارة مع إصدار التركيز الثالث في عام 2011: مجموعة غنية من المحركات والهيئات وعلب التروس والمعدات الإضافية لم تكن مصحوبة بالسعر الديمقراطي المتوقع عادةً من التركيز.

حاليًا ، السوق الثانوية مليئة بالتركيز ، مما يعني أن هناك اهتمامًا كبيرًا بنقاط الضعف و "الأمراض" النموذجية. لذا ، إصلاح فورد فوكس - ما الذي تتوقعه من مفضلات الأشخاص المستعملة؟

تم إطلاق الرائد في التشكيلة في عام 1998. تم تجهيز السيارة بمحركات ديزل وبنزين ذات قوة وأحجام مختلفة. لا يمكن تسمية بعضها بأنها خالية من المتاعب.

محرك منفصل سعة 2 لتر

فقط أول 150 ألف كيلومتر لا يحتاج إلى إصلاح. بعد هذا الجري ، تبدأ مقاعد صمام رأس الأسطوانة في الانهيار ، ثم تسقط من مقاعدها في الأسطوانات.

سبب الانهيار هو ارتفاع درجة حرارة المحرك - قوي لمرة واحدة أو صغير ، لكن منهجي. عادة يمكن حل المشكلة عن طريق إصلاح رأس الأسطوانة والكتلة. في حالة حدوث ضرر كبير ، يطرح السؤال حول مدى ملاءمة الإصلاح ، في بعض الأحيان يكون من الأسهل استبدال المحرك بأكمله أو تثبيت محرك عقد.

محرك TDCi Duratorq سعة 1.8 لتر

تم تجهيز محرك الديزل TDCi Duratorq سعة 1.8 لتر بشاحن توربيني بمضخة وقود حساسة لوقود الديزل منخفض الجودة.

يجب تعبئة تركيز الديزل ، وفقًا للتعليمات ، فقط بوقود يحتوي على إضافات مانعة للتآكل (معيار Euro 4). وقود الديزل هذا غائب في معظم محطات الوقود الروسية ، ووقود الديزل "غير المضاف" يقلل بشكل كبير من موارد معدات الوقود.

محركات Zetec

لكي تعمل محركات البنزين Ford Zetec بثبات ، يتعين على المالكين تنظيف دواسة الوقود بانتظام وتغيير الزيت كل 10000 كيلومتر. هو بطلان قيادة Vnatyag لهذه المحركات. إذا لم تقم "بتدوير" المحرك بشكل دوري على الأقل بسرعات عالية ، فستتكون الرواسب على سيقان الصمام ، مما قد يؤدي إلى "تعليق" الصمام والتلاقى مع المكبس.

يحتاج مستشعر السرعة إلى الاستبدال كثيرًا. إذا كان معطلاً ، ينتقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى حالة الطوارئ (لا يسمح بتبديل التروس أعلى من الثانية) ، وفي السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي ، يتوقف المحرك ببساطة أثناء التنقل.

ومع ذلك ، فإن أضعف نقطة في البؤرة الأولى هي تعليق السيارة. دعامات التثبيت في السيارات قبل عام 2002 "قابلة للاستهلاك" يجب استبدالها كل 40 ألف كيلومتر. في الإصدارات المعاد تصميمها من السيارة ، تضاعف مورد الدعامات. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن الاعتماد على الزنبركات ومحامل العجلات.

سيتطلب تعليق بؤرة الجيل الأول بعد 100.000-120.000 كم الاستثمار. في التعليق الأمامي (نوع McPherson) ، سيتعين عليك تغيير مفاصل الكرة ، وفي الخلف (شفرة التحكم متعددة الوصلات) - جميع الكتل الصامتة المرنة التي توفر توجيهًا للتعليق. بعد أول 100 ألف كيلومتر ، من المحتمل أن تحتاج جميع ممتصات الصدمات إلى الاستبدال.

بمرور الوقت ، يبدأ التدفق عبر الأختام ويتطلب تعديل محرك الكابل. لكن بشكل عام ، هذه الوحدة الموروثة من المرافق لا تسبب مشاكل.

نادرا ما يفشل نظام "أوتوماتيكي" رباعي السرعات.

في التوجيه ، بعد 100000 كم ، من المحتمل أن تحتاج قضبان ونصائح الربط إلى الاستبدال. عند نفس الأميال ، يبدأ ختم زيت مضخة التوجيه المعزز بالتدفق على آلات الإصدارات الأولى.

عند الطرق من منطقة آلية التوجيه ، ليس من الضروري دائمًا تغيير رف التوجيه. في بعض الأحيان ، يكفي استبدال محامل الدعم البالية على الدعامات الأمامية أو إحكام الحامل الفضفاض لكاردان التوجيه.

بالإضافة إلى عناصر التعليق ، هناك أيضًا بؤرات "مستهلكة" - مضخة وقود كهربائية لنظام الوقود ، وتقع في خزان الوقود. يجب تغيير مضخة الوقود كل عام تقريبًا. سرعان ما تنسد فلاتر المضخة بالأوساخ ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الوحدة.

في عام 2004 ، كانت الشركة المصنعة مسرورة بالجيل الثاني من Focuses. تم إنتاج هذا الإصدار من السيارة حتى عام 2011.

أكثر أوجه القصور المزعجة في هذا الطراز هي مشكلة محرك البنزين Duratec سعة 1.8 لتر.

تتميز بالثورات "العائمة". بالاشتراك مع "الميكانيكا" في حركة السواحل ، يمكن للمحرك أن يتوقف.

في بعض الأحيان يكون هناك نوع آخر من المشكلة - السيارة لا تريد الفرامل بالمحرك. الجاني هو البرنامج الثابت لوحدة التحكم غير الناجحة. لم تحقق المحاولات العديدة التي قامت بها الشركة المصنعة لتحسين البرنامج النتائج المرجوة ، لذلك يتعين على المالكين التكيف مع "خصائص" المحرك.

في محركات البؤرة الثانية ، تتكون كتلة الأسطوانة من الألومنيوم ، مما قلل بشكل كبير من مورد الكتلة. إصلاح مجموعة مكبس الأسطوانات Ford Focus 2

- هو عمل معقد يتطلب معدات عالية الدقة. لذلك ، في كثير من الأحيان ، بدلاً من الإصلاح ، يتم استبدال كتلة الأسطوانة القديمة بأخرى جديدة.

من وجهة نظر التوجيه ، بشكل عام ، تكون التعديلات مع EUR أكثر موثوقية. في المركبات ذات التوجيه المعزز ، يكون خرطوم الضغط العالي ضعيفًا ، وينفجر ، ولا يتحمل الأحمال. ستتحمل أطراف وقضبان التوجيه لجميع الطرازات حوالي 80000 كم.

يتميز نظام التعليق بدعامات تثبيت قصيرة العمر ، بالإضافة إلى محاور خلفية مصنوعة من معدن منخفض الجودة. يجب تغيير الرفوف والمحاور بالفعل على مسافة 60.000-70000 كم.

بدأ إطلاق الجيل الثالث في عام 2011 ويستمر حتى الوقت الحاضر.

السيارات الأولى بمحرك Duratec GDI Ti-VCT 2L بها عيب مصنع في حلقات مكشطة زيت المحرك. في البداية ، كشف العطل عن نفسه على أنه زيادة في استهلاك الزيت ، ثم بدأ المحرك في العمل بشكل غير مستقر وفقد الطاقة.

إذا لم يتم التخلص من العيب في الوقت المناسب ، فقد انتهى كل شيء بإلحاق الضرر بالمكابس في الأسطوانات. لم تقدم الشركة المصنعة لإجراء إصلاح شامل لكتلة الأسطوانة. لكن الحرفيين الروس يتعاملون مع مثل هذا الإصلاح لمحركات Ford ، وبالتالي ، في بعض الحالات ، يمكن تجنب استبدال كتلة الأسطوانة باهظة الثمن.

في توجيه الجيل الثالث من Focuses ، يُعد حامل التوجيه الخارق مشكلة معروفة. هذا العطل ذو طبيعة بناءة ، ويرتبط بتوافق السكة مع اليورو ويتم "معالجته" فقط عن طريق استبدال السكة.

بالنسبة للتركيز الثالث ، تم تحديث تصميم التعليق المستخدم في سابقاتها. لكن بعض "الأمراض" النموذجية لم يتم استئصالها. لذلك ، تستمر دعامات التثبيت والمحامل الداعمة على الأعمدة A في الفشل بعد 60.000 كم.

"ميكانيكا" السرعات الخمس لتعديل Getrag Ford Durashift iB5 غير كاملة. يمتد كابل ذراع التروس الخاص بعلبة التروس بسرعة ثم ينفجر. يتجلى ذلك في استحالة تشغيل التروس ، فالسيارة ببساطة لا تذهب. تم حل المشكلة عن طريق استبدال الكابل.

فورد تركز مثل أصحابها مع بيئة العمل الجيدة والداخلية المستقبلية والتصميم الحديث. يجب على المرء أن يشك في الموثوقية الفنية لـ Focuses - لكل جيل مجموعة نقاط الضعف الخاصة به.

ومع ذلك ، هناك أخبار سارة: نظرًا لأن هذه السيارات كانت على الطرق الروسية لأكثر من 15 عامًا ، فقد تمت دراستها جيدًا من قبل فنيي السيارات.

هذا يعني أن Ford Focus سوف يحتاج إلى الإصلاح كثيرًا ، لكنه ليس صعبًا من الناحية الفنية.

تتميز جميع طرازات Focus المزودة بناقل حركة يدوي بقابض جاف أحادي اللوحة - وهو تصميم بسيط وعملي بنفس القدر. بالنسبة للهواة ، هناك عيب في القابض الجاف أحادي اللوحة ، وهو أنه لا يمكن الوصول بسهولة إلى أجزاء مثل محمل تحرير القابض وقرص القابض. للقيام بذلك ، تحتاج إلى فصل علبة التروس عن المحرك وتفكيكها - وهي مهمة تتطلب معرفة قوية وأدوات خاصة. لذلك ، من الأفضل ترك استبدال مجموعات القابض لورشة عمل متخصصة.

يتكون القابض من دولاب الموازنة للمحرك 1. قرص القابض (قرص مدفوع) 2 ولوحة ضغط القابض (القابض التلقائي) 3. في جميع طرازات Focus المزودة بناقل حركة يدوي ، تحتوي لوحة الضغط على نابض غشاء.

التحكم في القابض الهيدروليكي: أسطوانة رئيسية مع محمل تحرير متكامل - علبة تروس MTX-75 ؛ في الاسطوانة الرئيسية مع محمل تحرير متكامل - علبة التروس 185 ؛ 1.الكفة الاصطناعية. 2. اتصال لإزالة الهواء. 3. خط أنابيب الإمداد. 4. اتصال لإزالة الهواء. 5. التبديل لحالة مستوى سائل الفرامل. 6. خزان التمدد مع سائل الفرامل. 7. تتصدر خط الأنابيب. 8. دواسة القابض. 9. اسطوانة العمل. 10. مشبك الأمان. 11. خط أنابيب التفريغ.

القابض وتجمعاته
حذافة المحرك: يتم تثبيت دولاب الموازنة بإحكام في العمود المرفقي ضد الالتواء.
قرص القابض (قرص مدفوع): قابل للإزاحة محوريًا ومستقر الالتواء على عمود إدخال ناقل الحركة. يتم تثبيت بطانات الاحتكاك على جانبي القرص الصلب. القطر الخارجي لقرص القابض في Focus له أبعاد مختلفة حسب المحرك: 1.4 / 1.6 لتر Zetec-SE - 210 مم ؛ 1.8 / 2.0 لتر زيتيك- E - 220 مم ؛ 1.8 لتر Endura DI - 228 ملم
لوحة ضغط القابض (القابض التلقائي): يتم تثبيتها على دولاب الموازنة بإحكام ضد الالتواء. يضغط قرص القابض العائم على دولاب الموازنة عن طريق نوابض غسالة Belleville.

فحص القابض
يمكن التعرف على القابض البالي (المنزلق) بشكل لا لبس فيه عند تسريع السيارة في السرعة القصوى أو القيادة في الجبال. يعمل المحرك بسرعات عالية ، لكن سرعة السفر لا تزيد. لكي يتم تحذيرك في الوقت المناسب ، من الأفضل فحص القابض أمام المرآب ، على الرغم من الشك المبرر فقط ، لأن الاختبار سيجعل القابض "يتعرق" جيدًا. قبل أن تبدأ ، استخدم فرملة اليد بشكل آمن.

مراحل العمل
1. ضع فرملة اليد وابدأ تشغيل المحرك. اضغط على دواسة القابض ، واشتبك مع الترس الثالث وحاول التحرك.
2. مع القابض المثالي ، سيتوقف المحرك بالفعل في الربع الأول من عودة دواسة القابض إلى موضعها الأصلي.
3. إذا استمر المحرك في العمل ، فإن القابض قد تهالك.

محتوى المقال:

مهمة: استبدل أسطوانة القابض الرئيسية في Ford Focus 1

بدأ كل شيء بكون دواسة القابض رطبة قليلاً ، ثم رطبة كثيرًا ، ثم "غرقت" السجادة بأكملها في سائل الفرامل.

لم تنظر العين حتى لصالح الأصل ، لأن الأسعار غير واقعية لمثل هذا قطع الغيار - غير واقعي. يا رفاق ، مقابل هذا النوع من المال ، يمكنك طلب مجموعة أدوات تثبيت السرعة مع وحدة تحكم دقيقة ، والتي ، معذرةً ، تفكر للسائق ، وتوفر الوقود وتوفر الراحة ، ومن ثم هناك نوع من البلاستيك لصمام الأسطوانة. لا تجعلني أضحك. بالطبع ، أنا أحترم FMK وجميع المهندسين ، لكنني صوتت لصالح شركة Sachs غير الأصلية والمحبوبة منذ فترة طويلة (SACHS):

هذا شيء بسيط.

تقدم العمل على استبدال أسطوانة القابض الرئيسية في Ford Focus 1

لقد سئمت بالفعل تغيير الصحف على السجادة من النهاية ، والسائل أيضًا لا يساوي 5 روبل.

روايتي هي المتشددين. سأقول على الفور أن الأسطوانة ليست في المكان الأكثر ملاءمة في العالم وليس من السهل الوصول إليها.
1. بادئ ذي بدء ، قمت بإزالة مبيت مرشح الهواء وصندوق التتابع / الصمامات في حجرة المحرك (يتم تثبيت هذا الأخير على مقطعين على اليمين ، ومسمار واحد برأس تسليم مفتاح على اليسار ، والمفتاح هو 7 ، اشك).يقع المرجع المصدق (CA) الرئيسي بالضبط أسفل صندوق المرحل / المصهر.
2. بدون إزالة دواسة القابض ، كما هو مطلوب في الدليل (من الضروري إزالة جزء من عمود التوجيه) ، قمت بإزالة قضيب الأسطوانة القديمة من الدواسة - ونتيجة لذلك ، كسرت القضيب. ما هو مطلوب فعلا.
3. على حساب جهد لا يصدق ، تمكنت من فك المسمارين اللذين يثبتان الأسطوانة بوحدة الدواسة (مفتاح 10).
4. ثم كان هناك تفكيك سهل نسبيًا للخرطوم من البرميل والخرطوم إلى الصندوق.

في الواقع ، تفكيك كامل.
ضع أسطوانة جديدة في مكانها (إنجاز آخر ، ولكن بالفعل عن طريق إحكام ربط اثنين من براغي التثبيت)

لقد قمت بتوصيل الخراطيم (قبل تثبيت كل شيء ، أنصحك بإزالة المشابك من الأسطوانة ، لذلك سيكون من الأسهل إدخال الخراطيم لاحقًا) و ... للراحة ، أزلت البطارية وغطاء البطارية:

سأحذرك من الأسئلة المحتملة:

· فوهة للضخ 11.

أجهزة لتثبيت الاسطوانة على درع حجرة المحرك لمدة 8

يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الأسطوانة يجب أن تتناسب مع الأخاديد الخاصة الموجودة على كتيفة وحدة الدواسة

نعم ، لا يوجد آخر ولن يكون ، هذا هو التصميم ، anthers القرن الماضي

· المخرز القديم الذي تدفقت - تم استخدامه بنسبة 99٪. أسطوانة من Luk ، عليها علامات طلاء مرئية مميزة ، على سبيل المثال ، EuroAuto. بدون تعليقات.

المغزى من الحكاية بأكملها هو أنه من الأفضل أن تدفع مبالغ زائدة ولا ترقص مرة أخرى بدف حول أسطوانة القابض الرئيسية ، فهذه ليست مهمة سهلة على الإطلاق. استغرق الأمر مني 4 ساعات شخصيًا.

طقم القابض (سلة + قرص) - 622 2414 09
الإصدار المحمل - 510 0011 11

ملصقات بعلامات ألمانية

القرص ، نوعية جيدة

ملصق يوصي باستبدال محمل التحرير بمجموعة القابض

أيضا لا تشوبه شائبة بصريا

فيديو (انقر للتشغيل).

ركضت السيارة 200 طن (لا أعرف مدى حقيقة هذا الجري ، لكنني أحصل على 10 أطنان في السنة) ، الزيت هو المالك السابق