يتم تجميع صندوق النقل بالترتيب العكسي. تتكرر هذه الخطوات عند العمل مع أنواع أخرى من هذه العلامة التجارية من السيارات (بما في ذلك عند إصلاح علبة التروس UAZ Hunter). قم بتثبيت شريحة التثبيت على الإطار. لقد وضعوا صندوق النقل على أسطوانة فرامل الانتظار ، وأمسكوها من الترس ، وخفضوها في مكانها من خلال فتحة إقلاع الطاقة.
قبل ذلك ، يتم وضع حلقة قفل من العمود المتوسط. إنهم يشدون البراغي والصواميل ، ويضعون الغطاء بأذرع ويتحققون من تشغيل جميع التروس. يغيرون محمل التحرير ، ويزيلون الرافعات ، ويسحبون المجموعة بأكملها أسفل السيارة ويعلقونها على حبل. ضع مجموعة محمل التحرير على الصندوق وقم بتقوية الزنبرك. ثم يتم إدخال عمود الإدخال والقابض. ويتم ذلك بالطريقة التالية:
يتم تثبيت مزيتة شرائح عمود الإدخال والشوكة في مكانها ، ويتم وضع محرك عداد السرعة والمفاصل العامة وفرملة اليد والأغطية في مكانها. في مكانه ، من الضروري إعادة العضو المتقاطع للإطار وإصلاح قوس كاتم الصوت في علبة النقل.
يتم ضبط فرامل اليد وتعديلها ، ويتم تغيير الزيت. إذا تم إصلاح علبة التروس UAZ Hunter ، فقد لا تحتاج فقط إلى هذه الإجراءات ، ولكن أيضًا إلى تعديل القضبان. برغي الفتحة على الأرض ، ضع المقاعد. هذا يكمل إصلاح حاجز UAZ 452 من تلقاء نفسه.
VIDEO
من أجل إصلاح علبة التروس UAZ 452 بنفسك بشكل صحيح ، يجب أن تلتزم بصرامة بتسلسل الإجراءات الموضحة أعلاه. قد تكون الصعوبات في إصلاح الطرز الأخرى لهذه العلامة التجارية ناتجة عن ترتيب مختلف للأجزاء الرئيسية من الماكينة ، على سبيل المثال ، القضبان. يجب أن يتم تغيير الزيت وفقًا للمتطلبات الفنية لهذا النوع من المركبات.
يعد إصلاح نقاط التفتيش UAZ 469 بنفسك مهمة مجدية للشخص الذي يريد توفير المال. يمكن لمالكي UAZs الآخرين (على سبيل المثال ، UAZ loaf) ملاحظة كل ما سبق وإصلاح علبة التروس UAZ ، مع مراعاة بعض الاختلاف في التفاصيل وترتيب القضبان.
بالأمس كان هناك مثل هذا الموقف: عندما كانت السيارة تتحرك ، كان هناك صدع وتوقفت جميع التروس عن العمل. أي عندما تقوم بتشغيل أي ترس وتحاول البدء ، تنكسر التروس ولا تتحرك السيارة. قلة من الناس تتعهد بصنع هذه الآلات ، ومن يفعل ذلك ، فلديه دور. عليك أن تفعل ذلك بنفسك.
الآن سأقوم بفك عمود الكردان وإزالة علبة التروس. سأحاول إصلاحه بنفسي. قام بفك براغي الصندوق: من ناحية 2 براغي ؛ على الجانب الآخر 2 براغي. وضعت صينية. الآن سأحاول خلعه. لذلك تراجعت. كل شيء ، يتم إزالة الصندوق.سآخذها الآن وإلقاء نظرة.
قمت بإزالة الصندوق ، والآن سأفصله عن علبة النقل. وعلى الفور ، ما يلفت انتباهك هو رد الفعل العكسي ، رد الفعل العكسي لعمود الإدخال. لا يزال لغزا لي كيف سأضعه في مكانه ، لكن الوقت سيخبرنا بذلك. فصلت الصندوق عن علبة النقل ، والشيء الثاني الذي لفت انتباهي هو أن هذا الجوز كان مفكوكًا. ويبدو أن لدينا خيطًا في اليد اليسرى.
قمت بفك الغطاء وفك براغي تثبيت شفة. الآن دعونا نرى ما بالداخل. حتى الآن لا أرى أي شيء كبير. الآن سألقي نظرة ، إذا كان هناك أي شيء ، سأخبرك. على ما يبدو ، كانت هذه هي المشكلة. هذه الكتلة من التروس ، هذا العمود يهتز ويتدلى. وهنا تم ضغط الغطاء للخارج ، والذي يجب ثنيه.
على ما يبدو ، تكمن المشكلة في هذا الاتجاه لكتلة التروس ، لأن العمود بأكمله لا يتشابك أحيانًا ، لأنه يتدلى. والمزامن عمليا ليس له أسنان. لدي صديق لأخصائي VAZ في مكان قريب ، سأستشيره الآن وأواصل الإصلاح.
لقد استشرت مع أحد المتخصصين ، وقالوا إنه يتم استبدال محامل العمود المتوسط ومحمل عمود الإدخال. قالوا لا تلمس المزامنة البالية ، اتركها هكذا ، لأنه لا توجد مقرمشات أو كرات. سوف يعمل بشكل جيد. ما زلت بحاجة لتغيير غسالة الزيت.
ذهبت إلى المتجر واشتريت محامل: 50208 مع أخدود على عمود الإدخال ؛ 50306 على العمود المتوسط. أحتاج أيضًا إلى المحمل المفتوح رقم 305 بدون أخدود ، لكن لم يكن هناك أحد مفتوح ، لقد اشتريت محملًا مغلقًا. ثم سأزيل هذه الأشياء المطاطية - ستكون مفتوحة. أيضًا مانع التسرب ، وحشيات على الصندوق ، وغسالات زيت ومسامير على الكردان.
الآن دعونا نفكك الصندوق. لإزالة العمود المتوسط ، يجب عليك إزالة هذه التروس. للقيام بذلك ، قمت بفك هذا المزلاج. يجب أن تكون مقفلة. الآن سوف أطرح المحور. خرج كل شيء.
الآن سنقوم بإخراج العمود الوسيط نفسه. للقيام بذلك ، نحتاج إلى فك هذا الجوز. وسيكون من الضروري ضرب المحمل من الجانب الآخر بحيث يقع هنا. الآن دعونا نرى كيف ستسير الامور. لا يمكن فك هذا الغطاء ، لأنه تم ضغطه ، ولم يمر على طول الخيط. لقد كسرته للتو. لا أعرف ما إذا كان هناك مثل هذا للبيع أم لا ، فهو من الألومنيوم. انظر إلى ما حدث للمحمل - لم يتبق منه شيء عمليًا.
الآن نحن بحاجة إلى الضغط على عمود الإدخال. هنا على الترس يوجد مكان لا توجد فيه أسنان. يجب وضعها بحيث لا تتداخل مع الخروج حتى لا تلتصق الأسنان بهذا الترس. نلتف ، نضع ، الآن سنضغط. لقد وجدت مفكًا حديديًا ، سأضعه الآن. خرج عمود الإدخال هذا بسهولة بالغة.
لنذهب أبعد من ذلك. لقد سحبنا العمود الأساسي ، والآن ننتقل إلى العمود الثانوي. من الضروري فك هذه البراغي وإزالة حلقة القفل هذه وضرب المحمل هناك حتى يخرج المحمل. لقد قمت بالفعل بفك هذه اللوحات ، والتي أبقت المحمل في الأخدود. الآن أقوم بإزالة قفل الغسالة ، ثم أزل الغسالة. الآن يمكنك أن تضغط على المحمل حتى يخرج. الآن مع ضربات المطرقة سأضغط على المحمل. يجب سحب المحمل من هنا ، سأحاول ذلك الآن. بعد إزالة المحمل وإزالة غسالات (غير مسموع 09:35) ، قمت بسحب عمود الإخراج.
لإزالة العمود المتوسط ، تحتاج إلى فك هذا الجوز وقيادته هناك. الآن دعنا نجرب كيف سيكون. لقد قمت بفك صامولة العمود الوسيط ، وكان هناك مقطع من المحمل ، والآن سنقوم بسحب التروس. إنه يفهم كل شيء هنا وهذه هي الطريقة التي يجب أن يخرج بها. نجمعها حتى لا ننسى كيف وقفوا. الآن سأغسله وأنظفه وأبدأ في استبدال الأجزاء وتجميع الصندوق. تم تفكيك الصندوق ، والآن سأقوم بتنظيف هذه الأوساخ التي تعود إلى قرون باستخدام مكشطة. ثم سأحاول ، لدي قاطع ، إنه ممكن مع موقد ، سأحرقه جميعًا حتى يكون نظيفًا. عندها فقط سأجمع كل شيء.
نقوم بتثبيت العمود المتوسط. أولاً نلبس الخاتم ، ثم الترس الصغير ، ثم هذا الأصغر ، سوف يذهب. ثم نضع الكبير. فقط سنقوم بإدخال كل هذا في الداخل ، لذلك سنحلل كل شيء مرة أخرى.
الآن سنضغط في المحمل 50306.الضغط على هذا الجانب ، اذهب إلى الجانب الآخر. الآن اضغط على المحمل على الجانب الآخر. قم بتثبيت العمود الثانوي. لقد علقنا البكرات على الشحوم ، والآن سنقوم بإدخالها في العمود الثانوي. كل شيء ، لا يوجد شيء أكثر إثارة للاهتمام هنا. الآن سنجمع كل شيء ، ونربطه بـ razdatka. سيبدأ الشيء الأكثر إثارة عندما نضعه في مكانه.
صدمة! تم استثمار 2 لياما في "رغيف" UAZ! ما جاء منه
لإدخال الصندوق في صندوق النقل ، تحتاج إلى إزالة الفتحة الموجودة في علبة النقل وضبط التروس بيديك. يجب أن تتطابق مع العمود الثانوي. باستخدام كل أنواع البطانات ، أفضح الصندوق مثل هذا. الآن سأحاول دفعها هناك. أنا أقوم بالعمل بمفردي ، ولا أعرف ما إذا كان سيعمل أم لا. في حين أنه لا يمكن وضع الصندوق من الأسفل ، فقد قمت بتثبيته هناك ، لكنني لم أصطدم بالقابض بعد. عندما قمت بتجديد الأرضيات في رغيف ، فقد تعفنوا جميعًا ، وقد قدمت مثل هذه الفتحة ، وهي مثبتة بمسامير. سأحاول الآن رفعه من هنا بالحبال وإدخاله.
انظر أيضًا من سيعيد تشكيل جسم الرغيف ، لدي مثل هذه الطاولة. يفتح مثل هذا على المحامل ، ويمكن الوصول إلى الجزء الخلفي من المحرك. الآن سأحاول رفع الصندوق من هنا. كل شيء ، كما نرى ، ذهب الصندوق إلى حوامله. ساعد الفتحة ، لكن فتحتين فقط ستكونان كافيتين لسحب الحبل من خلاله. أي ، قمت بمد الحبل ، وربطته في عقدة ، وبدأت في لفه بمخل ، وبدأ الصندوق في الارتفاع. آمل أن أكون فعلت كل شيء بشكل صحيح. الجميع ، نجمع المزيد.
بعد أن قام بلف بضع لفات ، قام برفع الصندوق حتى النهاية ، والآن يمكنك بسهولة تشديد مثبتات الوسائد الصندوقية. لذلك اجتاز الفتحة الاختبار - وهو أمر ضروري. كل العمل منتهي.
لقد استغرقت 1500 روبل للمواد: لجميع الجوانات ، والزيت ، والمحامل. آخر مرة أصلحت فيها صندوقًا في خدمة سيارات ، طار الترس الأول ، أخذوا 10000 روبل. اليوم كان علي أن أفعل ذلك بنفسي ، لكنني أنقذته.
إذا كنت مضطرًا بشكل متزايد إلى الإمساك بذراع التروس أثناء التنقل ، إذا كانت أذرع علبة النقل مقيدة بالحبال منذ فترة طويلة :) ، إذا بدأت حفلة موسيقية متنافرة تحتك حتى على المحور الخلفي ، فقد حان الوقت. حان الوقت لإزالة الصندوق ومعرفة كيفية عمل هذه المجموعة من التروس والمحامل.
أحذرك على الفور - لن أجادل مؤلفي الكتب عن UAZs ، فهذه المقالة ليست سوى إضافة إلى الكتب ، نظرًا لعدم وجود محطة خدمة ومصعد وثلاثة ميكانيكا وما شابه ذلك.
انظر أي نوع من علبة التروس لديك. إذا لم تكن معتادًا على مفهوم "الضغط المزدوج مع إعادة استخدام الغاز" ، فإن جميع التروس تتحرك لأعلى ولأسفل بسهولة ، وتنتقل الرافعة بنفس المسافة في الترس الأول كما في الترس الثالث - لديك علبة تروس متزامنة بالكامل. كل ما سيتم كتابته بشكل أكبر حول علبة التروس لا ينطبق عليك. ومع ذلك ، فإن حالات النقل هي نفسها ، وقد تظل بعض هذه المقالة مفيدة لك. بالنسبة للطرق الوعرة ، يُفضل الصندوق المزود بالمزامنات فقط في التروس الثالثة أو الرابعة ، ما يسمى. "نموذج قديم".
بعد تحديد نوع الصندوق الخاص بك ، سنقوم بإعداد أداة. لتفكيك وتجميع كامل لعلبة التروس "الطراز القديم" وعلبة النقل بدون أي حيل خاصة ، فأنت بحاجة إلى الأداة التالية:
مانع تسرب الحشية الذي أستخدمه هو أحمر "ABRO". الأبيض المنزلي مناسب فقط للسباكة ، وحتى ذلك الحين ليس في كل مكان.
أستخدم Litol كأرخص شحم.
في مركبات UAZ ، يتشابك صندوق التروس وعلبة النقل في وحدة واحدة ، وهذا صحيح للغاية. لكن صعب جدا (80 كلغ). لذلك ، من الصعب إزالة هذه الوحدة ذات الثقل بمفردها (وهذا هو بالضبط ما يحدث في أغلب الأحيان). تُظهر الصورة كيف أخرج من الموقف - بمساعدة الرافعة اليدوية Lika-2. لكن لدي قفص لفة أقوم بتوصيلها به. بعد أن نسيت الرافعة ذات مرة ، خرجت من الموقف بمساعدة قضيب وحبل عادي. لكنني لن أتعهد بوضع الصندوق في مكانه وحدي بدون ونش.
دعنا نبدأ. نضع السيارة على سطح مستوٍ ، حيث يجب أن تتدحرج نصف متر ذهابًا وإيابًا. نقوم بتصريف الزيت - يحتوي صندوق التروس وعلبة النقل على سدادات تصريف وحشو منفصلة ، على الرغم من أن الحجم شائع.
أثناء تصريف الزيت ، قم بإزالة المقاعد الأمامية. ثم نقوم بفك وإزالة نصفي الفتحة الموجودة على الأرض. فك وإزالة محرك عداد السرعة.
الزيت عبارة عن زجاج فقط ، نلفه في مكان الفلين. قمنا بفك العضو المتقاطع للإطار ، والذي يمتد مباشرة أسفل أسطوانة فرملة اليد. نقوم بفك المفاصل العامة من حواف علبة النقل. يكون فك الكردان الأمامي أكثر ملاءمة إذا تم تعطيل قوابض المحور الأمامي. إذا كان الكردان الخاص بك يحتوي على صواميل ضعيفة ، فمن الأفضل إزالة الكردان تمامًا بعيدًا عن الخطيئة ، بشكل عام ، يكفي ربطهم بالإطار حتى لا يتدخلوا. من الأنسب فك الكردان الخلفي من الأعلى ، من الفتحة ، هنا يجب أن تتدحرج السيارة قليلاً للأمام وللخلف. قمنا بفك كاتم الصوت من علبة النقل وفك المشبك الموجود على كاتم الصوت نفسه ، وإلا فإنه سيتدخل.
نلف الصندوق بالموزع بحبل ونعلقه. نقوم بفك مسامير الوسائد وإزالتها ، وفك الصواميل التي تثبت الصندوق بالجرس. افعل هذا تدريجيًا ، على الجانب الأيسر لن يتم فك الصواميل تمامًا إلا عندما يكون الصندوق قد تحرك جزئيًا بالفعل بعيدًا عن الجرس. ساعد نفسك كمثبت. في الوقت نفسه ، من الأفضل دعم المحرك بمقبس ، وإلا فإنه سيبقى على دعامتين وسينخفض الجزء "الخلفي" - سيتداخل. عندما يتدلى الصندوق أخيرًا ، أنزله بعناية. من الأفضل تغيير الأزرار الموجودة في الجرس - فهي تحت أحمال ثقيلة ، و 50/50 أن الخيط الموجود عليها تالف. إذا كانت السيارة على الأرض ، لتسهيل سحبها من أسفل السيارة ، يجب فك الرافعات. عند إزالة ذراع التروس ، يجب إمساك الغطاء - يوجد نوابض تحته.
ضربات مائلة أنيقة اضغط على محمل عمود الإدخال على طول العمود. الشيء الرئيسي هو عدم التسرع والضرب في دائرة حتى لا تشوه المحمل ، مما يؤدي إلى إتلاف الهبوط. يوجد في الصورة عمود التقطته بالفعل ثلاث مرات ، ما حدث قبلي - لا أعرف. كما ترى ، فهي شديدة السخونة ولا تعاني من الضربات. إذا تم ارتداء محمل عمود الإدخال ، فقم بضربه ووضعه في واحد جديد. ربما يكون هو الأكثر معاناة ، لذلك سيكون على 90٪ تغييره.هذه المحامل تأتي بقفص مغلق ومفتوح ، لم أفهم الفرق - لا يزال تحت الغطاء.
يعيش داخل عمود الإدخال أسطواني بدون مقطع. على الأرجح انهار أثناء التفكيك. اجمعه. إذا ارتفعت الأسطوانة الأخيرة بسهولة ، فأنت بحاجة إلى تغييرها. مع مجموعة جديدة من البكرات ، لا يمكن إدخال الأخير إلا بصعوبة كبيرة و "بطول". حتى بدا لي أنهم تخطوا الخطأ :).
تحتاج أولاً إلى فك صواميل الفلنجات وأعمدة صندوق النقل - لهذا ، نقوم بإدخال مسامير ذات قطر مناسب في فتحتين من الحافة ونمسكها بحامل. يتم إخفاء صواميل العمود تحت الأغطية ، ومن الضروري فكها - يمكن أيضًا إزالة الأعمدة بالمكسرات ، ولكن بعد ذلك يكون من الصعب جدًا فكها. بعد فك الحواف ، نقوم بإزالة فرامل اليد (في نفس الوقت ، يمكنك التحقق من أدائها وتغيير الوسادات). يتم تفكيك أسطوانة العمل المتوترة ونقعها في وقود الديزل ، ويتم فحصها. لا توجد قطع غيار للمكابح - سواء الوسادات أو التجميع بالكامل.
نزيل الأغطية بأختام الزيت ونغير أختام الزيت (ما لم تكن جديدة تمامًا) ، ولا ننسى ملء المساحة الخالية بـ Litol. قمنا بفك الترباس بمقدار 10 وأخرجنا محرك عداد السرعة. نقوم بفك جهاز التنفس وتغييره إلى جهاز جديد (توتر 100٪). ومن الأفضل أن تدخل إلى الصالون. قمنا بفك سدادة شوكات التوجيه.
يمكنك الآن "تقسيم" صندوق النقل - قم بإزالة جميع حلقات الاستبقاء من المحامل ، وفك كل المسامير اللولبية حول المحيط وإزالة الغطاء الكبير. إذا لزم الأمر ، نقوم بتغيير محمل الأسطوانة في هذا الغطاء ، يتم الضغط على السباق الداخلي على العمود. يوجد محملان على عمود المحور الخلفي ، يجب فحص المحمل الثاني.
يتم تجميع الموزع بترتيب عكسي. من الضروري فحص الشفاه بعناية واستبدالها عند أدنى علامة على تآكل الخطوط ، فهي تتقدم بسرعة كبيرة. التآكل على الشوكات غير مقبول أيضًا. لا تنسى شد الصواميل.
اسمحوا لي أن أحصل على تفاصيل واحدة في قصتك حول إصلاح مكيف الهواء ، وهي: عندما تقوم بتغيير محمل الأسطوانة على العمود الوسيط ، فأنت بحاجة إلى إخراج قابس مبيت التيار المتردد الذي يغلقه ، لأن. يتم ضغط سباق المحمل بمقدار 3 مم من الحافة الخارجية للمبيت (لن تمسك به بدون إزالة القابس). تم وضع القابس نفسه بالفعل على RC المجمعة بالكامل (بحيث يمكنك التحقق من إحكام المحمل). قبل تثبيت القابس ، قم بتصويبه على اللوحة ، ثم يتم وضع طبقة رقيقة من مادة مانعة للتسرب على حواف الفتحة الموجودة في جسم RC أسفل القابس ويتم تثبيت القابس في مكانه باستخدام مغزل (بدلاً من ذلك ، يمكنك استخدام قطعة من الأنبوب بقطر أصغر من 6-8 مم ، أي يتم تحقيق ملاءمة محكمة بسبب المسافة البادئة المنتظمة للوسط).
نحن نلصق الحشوات الموجودة على المادة المانعة للتسرب بين الصندوق و razdatka. ضع دعامة التثبيت في مكانها على الإطار.وضعنا razdatka على أسطوانة فرملة اليد ، وأمسكنا الترس في razdatka من خلال "فتحة سحب الطاقة" ، وقمنا بخفض الصندوق في مكانه ، دون أن ننسى وضع نفس "غسالة الدفع للعمود الوسيط". نحن نحمي أصابعنا. نقوم بربط مسامير ملولبة وصامولتين ، ونضع أغطية ذات رافعات ونتحقق من تشغيل جميع تروس الصندوق وحالة النقل. نحن سعداء لأنه نجح.
نغير محمل الإصدار إلى نيغرول ملحوم مسبقًا. نقوم بإزالة الرافعات ، وسحب الوحدة أسفل السيارة وتعليقها على حبل. نضع مجموعة التحرير على الصندوق ، نضع الزنبرك. الآن أصعب لحظة هي إدخال عمود الإدخال في القابض. قم بتحريك الصندوق لأعلى ولأسفل قليلاً ، وقم بإدارة المحرك باستخدام الرافعة وقلب المحرك بواسطة دولاب الموازنة ، عاجلاً أم آجلاً ، نضع الصندوق في مكانه. يجب ألا تضع الصندوق بجواره مباشرة - أولاً ، أدخل المزارعين مع المكسرات في الفتحة الموجودة على اليسار. نجذب الوحدة إلى المحرك ، ونربطها بالوسائد. نقوم بتثبيت شوكة القابض والمزيت من شرائح عمود الإدخال. نضع محرك عداد السرعة ، ويغطي المقابض ، وفرملة اليد ، والمفاصل العامة. يرجى ملاحظة - غالبًا ما تُباع براغي gimbal التي تستخدم لمرة واحدة في المتاجر. الترباس العادي - مقوى ، بحرف "X" على الرأس. يعني الحرف "Ch" على الرأس مصنع التصنيع ولا يعمل كضمان للقوة. نضع العضو المتقاطع للإطار في مكانه ، ونثبت قوس كاتم الصوت في حالة النقل. قم بإعداد فرملة اليد.
نملأ الزيت ونضع الفتحة في الأرضية والمقاعد ونذهب للتحقق من نتائج عطلة نهاية أسبوع مهمة 🙂
سيارات UAZ (الرغيف) لديها الجسم الأكثر اتساعًا. جسم الآلة مصنوع من مادة متينة. السيارة مزودة بأنظمة أمان ووحدة طاقة متينة قادرة على تطوير أكثر من 100 حصان ونظام نقل.
بدأ إنتاج UAZ لنقل البضائع بالدفع الرباعي ، والذي يتمتع بقدرة متزايدة عبر البلاد ، بكميات كبيرة في مصنع أوليانوفسك للسيارات في منتصف الستينيات.
على سيارات عائلة UAZ-452 من طراز جديد ، يوجد علبة تروس يدوية (أربع سرعات). توفر المزامنات من النوع بالقصور الذاتي تغييرًا سهلاً للتروس. تتم مزامنة علبة التروس ADS ذات الخمس سرعات في جميع التروس الأمامية.
يمكن تجهيز UAZ بناقل حركة يدوي بخمس سرعات Daimos (DYMOS). يُعرف صندوق التروس هذا بموثوقيته. متوسط موارد عملها 300000 كم. يوجد سدادة التعبئة في منتصف الصندوق ، استنزاف من الأسفل. يمكن فكها بمفتاح ربط سداسي. عندما يتم تصريف الزيت ، يجب تحضير حاويات خاصة. يجب ملء السائل الجديد حتى مستوى فتحة ملء الزيت في الصندوق. يتيح لك مقياس العمق تحديد علامة ملء السائل بدقة. يمكن أن يكون بديلاً للمسبار مسمارًا طويلاً. لأغراض وقائية ، من الضروري قياس مستوى الزيت كل 15000 كم.
VIDEO
إن وجود ميكانيكيين على هذا الإصدار من السيارة له ما يبرره تمامًا. من المهم استخدام مثل هذه الآلة على الطرق الوعرة والطرق الوعرة. بالإضافة إلى ذلك ، لن تكون هناك مشاكل في القطر.
يحتوي صندوق التروس على رافعات نقل خارجية. يتحرك ذراع الكابينة بحرية موازية وعمودية على حد سواء على محورها.
الآلة مجهزة بصندوق نقل. في تصميم علبة النقل على UAZ 452: أعمدة محور القيادة ، التروس. جميع المكونات المدرجة في علبة المرافق من الحديد الزهر. علبة المرافق والغطاء متصلان بالمكسرات. تم تثبيت قضبان شوكة النقل بإحكام في الغطاء.
هناك فتحة ، محامل. هناك ترس حلزوني لمحرك عداد السرعة. يتم تثبيت عمود وسيط على محامل "الرغيف". يحتوي هذا الصندوق على تروس موثوقة بأسنان مستقيمة.
وبالتالي ، فإن نقطة التفتيش على UAZ 452 تتكون من العديد من المكونات والتجمعات. هذه الوحدة تحتاج إلى صيانة دورية.
يجب تشخيص هذه السيارة إذا بدأت السيطرة تتدهور ، وبدأ سماع صرير مميز عندما تم تغيير التروس أو بدأت التروس تتغير تلقائيًا. يجب التحقق من حالة نقل UAZ في حالة تدهور قبضة العجلات على الطريق بشكل ملحوظ ، وبدء ظهور قعقعة ، وزيادة الضوضاء أثناء تشغيلها.
VIDEO
أثناء مرور الصيانة ، يجب على الأسياد فحص النظام بحثًا عن تسرب الزيت ومستوى التزييت. يجب استبدال جميع الأجزاء البالية في نظام النقل بأخرى جديدة. يتضمن التشخيص أيضًا تشحيم محور الرافعات وتعديل الروابط الأمامية.
تتيح لك التشخيصات المجدولة في ورشة إصلاح السيارات المحترفة تحديد الطبيعة الحالية لمشكلة الصندوق بدقة ، والقضاء على المشكلات الحالية في مرحلة مبكرة.
كقاعدة عامة ، تنشأ الحاجة إلى استبدال المكونات الرئيسية في علبة التروس مع تآكلها الطبيعي.
السبب الرئيسي لتسرب الزيت من علبة التروس هو وجود مستوى متزايد من الوقود في النظام. بالنسبة لعلبة التروس على UAZ ، يجب استخدام زيت عالي الجودة. إذا لم يكن السائل يتمتع بالجودة المناسبة ، فقد تحدث ضوضاء مميزة من جانب الصندوق بسبب ذلك. عندما يتم تهالك المزامن أو أجزائه ، يكون من الصعب دائمًا تغيير التروس. انتبه إلى تفاصيل آلية التبديل. عندما تتشوه أسنان التروس ، غالبًا ما يتم ملاحظة فك الارتباط الذاتي للتروس.
من الممكن تمامًا إصلاح نقطة تفتيش على UAZ 452 بنفسك. هذا يتطلب:
مجموعة من مفاتيح الربط ، بما في ذلك مفاتيح الربط اللازمة لربط الصواميل ؛
مفكات البراغي.
شاكوش؛
إزميل؛
كماشة.
يجب أن تكون السيارة على أرض مستوية. من الضروري تصريف الزيت من الصندوقين عن طريق فك سدادات التصريف. بعد ذلك ، تتم إزالة المقاعد الأمامية وأنصاف الفتحات وشوكة تحرير القابض والإطار المستعرض ورافعات التروس من الصناديق.
VIDEO
عمود عداد السرعة ، وحوامل التعليق في الهيكل السفلي ، ورافعات الفرامل عرضة للإزالة. نتيجة لذلك ، يتم فتح مخرج إلى مبيت القابض. تم تثبيت صندوق عليه بصواميل تثبيت ، والتي يجب فكها ، ثم يتم تمديد علبة التروس UAZ بعناية مع علبة التروس حتى يخرج العمود المحدود من دولاب الموازنة. سيحتاج السائق إلى مساعد لإزالة الصندوق.
يتطلب تجميع علبة التروس UAZ الاهتمام الواجب. مع التجميع الذاتي ، قد يواجه السائق صعوبة في تثبيت عمود الإدخال في نظام القابض. مع هذه العملية ، من الضروري تحريك الصندوق بنشاط بحيث يدخل العمود في الخطوط.
بمجرد أن يتم التفكيك إلى أجزاء مكونة فردية ، يجب غسل الصندوق بالكيروسين وتجفيفه. يتم فحص جميع أجزاء المكونات للتأكد من سلامتها. بادئ ذي بدء ، هذا يتعلق بعلبة المرافق ، الأعمدة. في حالة تلف الخيوط الموجودة على الأعمدة ، يجب استبدالها. يبدو من الخطير تشغيل الآلة إذا كانت التروس متكسرة.
وبالتالي ، فإن الإصلاح في الوقت المناسب لنقطة تفتيش UAZ "الرغيف" يساعد على إطالة عمر الصندوق.
تفكيك آلية ناقل الحركة التسلسل
باستخدام مفك براغي ضيق مشقوق ، قم بإخراج سدادات قضبان نقل الحركة.
باستخدام المفتاح "17" ، قم بفك قابس المقبس الخاص بمقبس المزلاج.
باستخدام الزردية ، قم بإزالة سلك الأمان الخاص بالبراغي لربط الشوكات بالقضبان ...
... وباستخدام المفتاح "10" ، قمنا بفك البراغي الثلاثة.
باستخدام اللحية ، نقوم بضرب جذع شوكة التروس I-II مع القابس.
نخرج الشوكة والساق.
يقع دبوس القفل في القضيب الأوسط.
... اخرج الكرة مع الزنبرك.
باستخدام المفتاح "10" ، قم بفك البراغي الثلاثة التي تثبت غطاء المصهر.
نخرج الكرة بالزنبرك (حامل المصهر).
غرق الكرة بمفك براغي مشقوق ، أدخل الجذع في الفتحة الموجودة في الغطاء.
نضع شوكة على الجذع ، ونضغط على نهاية الجذع بمطرقة معدنية ناعمة ، ...
.. وثبته بمسمار قفل ، مع محاذاة ثقوب الجذع والشوكة.
نقوم بتثبيت المكبس في القناة بين جذع شوكة التروس العكسية وجذع التروس III-IV.
نحن نوجه قاذفة الزيت مع النتوء إلى الحلقة الداخلية للمحمل.
الانتباه إن شوط الذراع عند تعشيق الترس الأول في علبة تروس مع المزامنات فقط في التروس من III إلى IV تكون 2.5 مرة أكبر مما كانت عليه عند تعشيق الترس الثاني. يؤدي عدم وجود الترس الأول إلى تآكل وتدمير سريع للتروس.
قم بتجميع آلية ذراع نقل السرعات لسيارات عائلة UAZ-31512 بالترتيب التالي:
قم بتركيب الحلقة المطاطية المانعة للتسرب (الشكل 114) في غطاء صندوق حشو عمود النقل.
أرز. 114- تركيب حلقة الختم الخاصة بغطاء عمود النقل
قم بتركيب الحلقة المطاطية المانعة للتسرب في الفتحة الموجودة أسفل محور ذراع الاختيار 23 (انظر الشكل 105).
أرز. 105. آلية نقل السرعات لسيارات عائلة UAZ-3741:
قم بتثبيت القابض (الشكل 115) ، وغسالة الدفع ، وكوب الدفع الزنبركي ، والزنبرك على عمود النقل. أدخل العمود في مبيت الغطاء الجانبي وقم بتثبيت غطاء السدادة بحشية ، وقم بتأمين الغطاء بثلاثة مسامير.
فيديو (انقر للتشغيل).
أرز. 115. تجميع رمح ناقل الحركة
قم بتثبيت مجموعة ذراع الاختيار مع المحور (الشكل 116) في جسم الغطاء بحيث تدخل الرافعة أخدود قابض ناقل الحركة. اقفل الرافعة بدبوس ، والذي تدقه من الأسفل.
اقلب الغطاء الجانبي مع شفة الماكينة لأعلى وأدخلها في مآخذ الخدم الزنبركية وكرات التروس الثالثة والرابعة والقضيب العكسي باستخدام مغزل (انظر الشكل 113).
أرز. 113- جهاز لتجميع القضبان والمشابك:
قم بتثبيت الشوكة العكسية على الجذع من الجانب المقابل للتثبيت ، وبعد أن تغرق كرة التجنيب (الشكل 117) في جسم الغطاء باستخدام مغزل (انظر الشكل 113) ، اضبط الجذع على الوضع المحايد. لذلك اجمع بالتسلسل جميع القضبان (الشكل 118) والشوك. قم بتركيب مفرقعات قفل بين القضبان.
أرز. 117. تجميع الجذع والشوكة العكسية
أرز. 118. تجميع الجذع والشوكة للتبديل الثالث والرابع
اربط الشوكات على القضبان بمسامير مخروطية وقم بتثبيتها بالأسلاك (الشكل 119) ، والتي لا ينبغي أن تتداخل مع حركة الشوكات. عند توصيل الشوكات ، يجب أن يكون ذراع القابض في تجويف الشوكات.
أرز. 119- دبابيس كوتر لمسامير الشوكة:
أدخل كرة الحاجز والزنبرك في الفتحة الموجودة في قضيب التروس الأول والثاني وشد السدادة. في نفس الوقت ، ضع في اعتبارك أن زنبرك قضيب التجنيب في التروس الأولى والثانية في الحالة الحرة أطول من نوابض الخدم الأخرى.
قم بتركيب ستة مقابس في الفتحات النهائية لجسم الغطاء ، وسدادة في الفتحة لعمود النقل وسدها.
قم بتثبيت أذرع الاختيار والإزاحة (الشكل 120) على شرائح الأعمدة وثبتها بالصواميل وحلقات الزنبرك.
أرز. 120. ترآيب ذراع اختيار وناقل حركة خارجي
يتم فحص الوضع الصحيح للرافعات مع وجود التروس في علبة التروس في الوضع المحايد بعد تثبيت آلية التغيير في علبة التروس وفقًا للشكل. 121.
أرز. 121. موضع ذراع الاختيار ورافعة النقل بعد تثبيت الآلية على علبة التروس:
