يتم تجميع صندوق النقل رأساً على عقب. تتكرر هذه الخطوات عند العمل مع أنواع أخرى من ماركة السيارات هذه (بما في ذلك عند إصلاح علبة التروس UAZ Hunter). قم بتثبيت قوس التثبيت على الإطار. لقد وضعوا صندوق النقل على أسطوانة فرامل الانتظار ، وأمسكوا الترس ، وخفضوه في مكانه من خلال فتحة سحب الطاقة.
قبل ذلك ، ضع حلقة قفل من العمود المتوسط. شد البراغي والصواميل ، ضع الغطاء بأذرع وتحقق من تشغيل جميع التروس. يغيرون محمل التحرير ، ويزيلون الروافع ، ويسحبون الوحدة بأكملها أسفل السيارة ويعلقونها على حبل. حرك مجموعة محمل التحرير على الصندوق وقم بتقوية الزنبرك. ثم أدخل عمود الإدخال والقابض. هكذا يتم فعل هذا:
قم بتوصيل علبة الشحوم الخاصة بشرائح عمود الإدخال والقابس في مكانه ، ثم ضع محرك عداد السرعة ، وأعمدة الكردان ، وفرملة اليد ، والأغطية في مكانها. من الضروري إعادة عضو الإطار المتقاطع إلى مكانه وإصلاح قوس كاتم الصوت في علبة النقل.
يتم ضبط وتعديل فرامل اليد وتغيير الزيت. إذا تم إصلاح نقطة تفتيش UAZ Hunter ، فقد لا تحتاج فقط إلى هذه الإجراءات ، ولكن أيضًا إلى تعديل القضبان. برغي الفتحة على الأرض ، ضع المقاعد. هذا يكمل إصلاح حاجز UAZ 452 من تلقاء نفسه.
VIDEO
من أجل إصلاح علبة التروس UAZ 452 بنفسك بشكل صحيح ، يجب أن تلتزم بصرامة بتسلسل الإجراءات الموضحة أعلاه. قد تكون الصعوبات في إصلاح الطرز الأخرى لهذه العلامة التجارية ناتجة عن ترتيب مختلف للأجزاء الرئيسية من الماكينة ، على سبيل المثال ، القضبان. يجب أن يتم تغيير الزيت وفقًا للمتطلبات الفنية لهذا النوع من المركبات.
يعد إصلاح نقاط التفتيش UAZ 469 بنفسك مهمة مجدية للشخص الذي يريد توفير المال. بالنسبة لمالكي UAZ الآخرين (على سبيل المثال ، رغيف UAZ) ، يمكن أخذ كل ما سبق في الاعتبار ويمكن إصلاح علبة التروس UAZ ، مع مراعاة بعض الاختلاف في التفاصيل وموقع القضبان.
بالأمس كان هناك مثل هذا الموقف: عندما كانت السيارة تتحرك ، كان هناك طقطقة وتوقفت جميع ناقل الحركة عن العمل. أي عندما تقوم بتشغيل أي ترس وتحاول الانطلاق ، فهناك أزمة في التروس والسيارة لا تتحرك. قلة من الناس يتعهدون بصنع هذه الآلات ، وأولئك الذين يفعلون ذلك لديهم طابور. سآخذ للقيام بذلك بنفسي.
الآن سأقوم بفك الكارتان وإزالة علبة التروس. سأحاول إصلاحه بنفسي. مفكوكة براغي تركيب الصندوق: على جانب واحد 2 براغي ؛ على الجانب الآخر 2 براغي. ضع البليت جانبا. الآن سأحاول إطلاق النار عليه. لذلك تراجعت. هذا كل شيء ، تتم إزالة الصندوق. الآن سأقوم بسحبها وفحصها.
خلعت الصندوق ، والآن سأفصله عن الموزع. وهذا ما يلفت الأنظار على الفور - رد الفعل العكسي ، رد الفعل العكسي لعمود الإدخال. لا يزال لغزا لي كيف سأضعه في مكانه ، لكن الوقت سيخبرنا بذلك. فصلت الصندوق عن الموزع ، والشيء الثاني الذي لفت انتباهي هو أن هذا الجوز كان مفكوكًا. ويبدو أن لدينا خيطًا في اليد اليسرى.
قام بفك الغطاء وفك براغي تثبيت الشفة والآن دعنا نرى ما بالداخل. لا أرى أي شيء مثير بعد. الآن سأرى ، إذا كان هناك أي شيء ، سأخبرك. على ما يبدو ، كانت هذه هي المشكلة. هذه الكتلة من التروس ، هذا العمود يهتز ويتدلى. وهنا ضغطت من الغطاء الذي يحتاج إلى ثمله.
على ما يبدو ، تكمن المشكلة في هذا الاتجاه لكتلة التروس ، لأن العمود بأكمله لا يتشابك أحيانًا ، لأنه يتدلى. والمزامن عمليا ليس له أسنان. لدي صديق ، متخصص في VAZ في مكان قريب ، سأستشيره الآن وأواصل الإصلاح.
لقد تشاورت مع أحد المتخصصين ، فقالوا إنه يتم استبدال كل من محامل العمود المتوسط ومحمل عمود الإدخال. قالوا للمزامنة الأرضية ألا تلمسها ، اتركها هكذا ، لأنه لا توجد بقسماط أو كرات. سوف تعمل بشكل جيد. من الضروري أيضًا تغيير غسالة حوض الزيت.
ذهبت إلى المتجر واشتريت المحامل: 50208 مع أخدود على عمود الإدخال ؛ 50306 إلى العمود المتوسط. ما زلت بحاجة إلى محمل مفتوح 305 بدون أخدود ، لكن لم يكن هناك أحد مفتوح ، اشتريت محملًا مغلقًا. ثم سأزيل هذه الأشياء المطاطية - ستكون مفتوحة. أيضا ، مانع التسرب ، جوانات للصندوق ، ممسحة زيت ومسامير للمفصل العام.
الآن سنقوم بتفكيك الصندوق. لإزالة العمود المتوسط ، يجب إزالة هذه التروس. للقيام بذلك ، قمت بفك هذا المزلاج. يجب أن تكون مفكوكة. الآن سوف أطرح المحور. خرج كل شيء.
الآن سنقوم بإخراج العمود الوسيط نفسه. للقيام بذلك ، نحتاج إلى فك هذا الجوز. وسوف تضطر إلى ضرب المحمل من الجانب الآخر بحيث يقع هنا. الآن دعونا نرى كيف ستسير الامور. لم يكن من الممكن فك هذا الغطاء ، لأنه تم ضغطه ، ولم يمر على طول الخيط. لقد كسرته للتو. لا أعرف ما إذا كان هناك مثل هذا للبيع أم لا ، فهو من الألومنيوم. انظروا ماذا حدث للمحمل هناك - عمليا لم يبق منه شيء.
الآن نحن بحاجة إلى الضغط على عمود الإدخال. هنا على الترس يوجد مكان لا توجد فيه أسنان. يجب وضعها بحيث لا تتداخل مع الخروج حتى لا تلتصق الأسنان بهذا الترس. نحن نلتف ، نضع ، الآن سنضغط. لقد وجدت مفكًا حديديًا ، سأضعه الآن. خرج عمود الإدخال هذا بسهولة بالغة.
لنذهب أبعد من ذلك. لقد سحبنا العمود الأساسي ، والآن ننتقل إلى العمود الثانوي. من الضروري فك هذه البراغي وإزالة حلقة القفل هذه وضرب المحمل هناك حتى يخرج المحمل. لقد قمت بالفعل بفك هذه اللوحات ، والتي كانت تحمل المحمل في الأخدود. الآن أقوم بإزالة قفل الغسالة ، ثم أزل قفل الغسالة. الآن يمكنك الضغط على المحمل لجعله يخرج. الآن سأضغط على المحمل بضربات مطرقة. يجب سحب المحمل من هنا ، سأحاول الآن. بعد إزالة المحمل وإزالة غسالات (غير مسموع 09:35) ، قمت بسحب عمود الإخراج.
لإزالة العمود المتوسط ، تحتاج إلى فك هذا الجوز وقيادته هناك. الآن دعنا نجرب كيف سيكون. لقد قمت بفك صامولة عمود الدوران ، وكان هناك تجنيب من المحمل ، والآن سنقوم بسحب التروس. إنه يفهم كل شيء هنا ولذا يجب أن يخرج. ضعها معًا حتى لا تنسى كيف وقفوا. الآن سأغسل وأنظف وأبدأ في استبدال الأجزاء وتجميع الصندوق. تم تفكيك الصندوق ، والآن سأقوم بتنظيف هذه الأوساخ التي تعود إلى قرون باستخدام مكشطة. ثم سأحاول ، لدي قاطع ، يمكنك أيضًا استخدام شعلة ، سأحرقها كلها للحفاظ على نظافتها. عندها فقط سأجمع كل شيء.
نقوم بتثبيت العمود المتوسط. أولاً نضع الحلقة ، ثم الترس الصغير ، ثم هذا واحد ، الأصغر. ثم نضع الكبير. فقط سنقوم بإدخال كل هذا في الداخل ، لذلك سنحلل كل شيء مرة أخرى.
الآن سنضغط في اتجاه 50 306. نضغط عليه في هذا الجانب ، نذهب إلى الجانب الآخر.الآن نضغط على الاتجاه على الجانب الآخر. نقوم بتثبيت العمود الثانوي. لقد علقنا البكرات على الشحوم ، والآن سنقوم بإدخالها في العمود الثانوي. هذا كل شيء ، لا يوجد شيء مثير للاهتمام هنا حتى الآن. الآن سنجمع كل شيء ، ونربطه بالموزع. سيبدأ الشيء الأكثر إثارة للاهتمام عندما نضعه في مكانه.
صدمة! في UAZ "رغيف" استثمر 2 لاما! ما جاء منه
لإدخال الصندوق في الموزع ، تحتاج إلى إزالة الفتحة الموجودة في الموزع وضبط التروس بيديك. يجب أن يتماشى مع عمود الإخراج. باستخدام جميع أنواع الفوط ، أقوم بإعداد الصندوق مثل هذا. الآن سأحاول دفعها هناك. أقوم بالعمل بمفردي ، ولا أعرف ما إذا كان سينجح أم لا. إلى أن لا يتمكن الجزء السفلي من وضع الصندوق ، فقد علقته هناك ، لكنني لم أضرب القابض بعد. عندما كنت أعيد رسم الأرضيات في الرغيف ، تعفنوا جميعًا ، وتوقعت مثل هذه الفتحة ، وهي مثبتة بمسامير. الآن سأحاول رفعه بالحبال من هنا وإدخاله.
انظر أيضًا إلى من سيغير جسم الرغيف ، لدي مثل هذه الطاولة. لدي يفتح على المحامل ، وهناك وصول إلى الجزء الخلفي من المحرك. الآن سأحاول رفع الصندوق من هنا. كل شيء ، كما نرى ، ذهب الصندوق إلى حوامله. ساعد لوقا ، لكن ثقبين فقط سيكونان كافيين لمد الحبل. أي ، قمت بمد الحبل ، وربطه بعقدة ، وبدأت في لفه بمخل ، وبدأ الصندوق في الارتفاع. آمل أن أكون فعلت كل شيء بشكل صحيح. كل شيء ، نجمع المزيد.
بعد أن قمت بلف بعض المنعطفات ، رفعت الصندوق حتى النهاية ، والآن يمكنك بسهولة تشديد مثبتات الوسائد الصندوقية. لذا اجتاز الفتحة الاختبار - وهو أمر ضروري. هذا كل شيء ، أنهى العمل.
لقد استغرقت 1500 روبل للمواد: لجميع الجوانات ، والزيت ، والمحامل. آخر مرة أصلحت فيها صندوقًا في خدمة سيارات ، أقلعت الترس الأول ، وأخذوا 10000 روبل. اليوم كان علي أن أفعل ذلك بنفسي ، لكنني أنقذته.
إذا اضطررت بشكل متزايد إلى الإمساك بذراع التروس أثناء الحركة ، إذا كانت أذرع علبة النقل مقيدة بالحبال لفترة طويلة :) ، إذا بدأت حفلة موسيقية متنافرة تحتك حتى على المحور الخلفي ، فقد حان الوقت. حان الوقت لإزالة الصندوق ومعرفة كيفية عمل هذه المجموعة من التروس والمحامل.
أحذرك على الفور - لن أتجادل مع مؤلفي الكتب حول UAZs ، فهذه المقالة هي مجرد إضافة إلى الكتب ، مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه ليس لديك محطة خدمة ، ومصعد ، وثلاثة ميكانيكا وما شابه ذلك.
انظر أي نوع من علبة التروس لديك. إذا لم تكن على دراية بمفهوم "التحرير المزدوج مع إعادة الخانق" ، فإن جميع التروس ، "لأعلى" و "لأسفل" ، يمكن تغييرها بسهولة ، وتنتقل الرافعة بنفس المسافة عند التعشيق مع الترس الأول كما هو الحال عند التعشيق الثالث - لديك علبة تروس متزامنة بالكامل. كل ما سيتم كتابته عن علبة التروس لا ينطبق عليك. ومع ذلك ، فإن حالات النقل هي نفسها ، وقد تظل بعض هذه المقالة مفيدة لك. بالنسبة لظروف الطرق الوعرة ، من الأفضل أن يكون لديك علبة تروس مزودة بمزامنات فقط في التروس الثالثة والرابعة ، ما يسمى. "نموذج قديم".
بعد تحديد نوع الصندوق الخاص بك ، سنقوم بإعداد الأداة. من أجل التفكيك والتجميع الكامل لعلبة التروس "الطراز القديم" وحالة النقل دون أي تعديلات خاصة ، تحتاج إلى الأداة التالية:
أستخدم "ABRO" الأحمر للجوانات. الأبيض المنزلي مناسب فقط لإمدادات المياه ، وحتى ذلك الحين ليس في كل مكان.
أستخدم "Litol" كأرخص شحم.
في مركبات UAZ ، يتشابك صندوق التروس وعلبة النقل في وحدة واحدة ، وهذا صحيح للغاية. لكنها صعبة للغاية (80 كجم).لذلك ، من الصعب جدًا إزالة هذه الوحدة ذات الثقل بمفردها (وهذا ما يحدث غالبًا). تُظهر الصورة كيف أخرج من الموقف - بمساعدة الرافعة اليدوية "Lika-2". لكن لدي قفص لفة أمسك به. بعد أن نسيت الرافعة ذات مرة ، خرجت من الموقف بمساعدة حبل وحبل عادي. لكنني لن أتعهد بوضع الصندوق في مكانه وحدي بدون ونش.
لذلك دعونا نبدأ. نضع السيارة على سطح مستو ، مع الأخذ في الاعتبار أنه سيتعين دحرجتها نصف متر ذهابًا وإيابًا. استنزاف الزيت - يحتوي صندوق التروس وعلبة النقل على سدادات تصريف وحشو منفصلة ، على الرغم من أن الحجم شائع.
أثناء تصريف الزيت ، قم بإزالة المقاعد الأمامية. ثم نقوم بفك وإزالة نصفي الفتحة الموجودة على الأرض. نبتعد ونزيل محرك عداد السرعة بعيدًا.
الزيت عبارة عن زجاج فقط ، نلفه في مكان الفلين. قم بفك برغي العضو المتقاطع للإطار ، والذي يمتد مباشرة أسفل أسطوانة فرملة الانتظار. قم بفك البراغي من حواف علبة النقل. يكون فك الكردان الأمامي أكثر ملاءمة إذا تم فصل قوابض المحور الأمامي. إذا كانت أعمدة الكردان الخاصة بك تحتوي على صواميل خداعية ضعيفة ، فمن الأفضل إزالة أعمدة الكردان تمامًا من الخطيئة ، بشكل عام ، يكفي ربطها بالإطار حتى لا تتداخل. من الأنسب فك الكردان الخلفي من الأعلى ، من الفتحة ، حيث سيتعين على السيارة أن تتدحرج قليلاً للأمام وللخلف. قمنا بفك كاتم الصوت من علبة النقل وفك المشبك الموجود على كاتم الصوت نفسه ، وإلا فإنه سيتدخل.
نلف الصندوق بالموزع بحبل ونعلقه. قم بفك وإزالة مسامير الوسائد ، وفك الصواميل التي تثبت الصندوق بالجرس. افعل ذلك تدريجيًا ، فلن يتم فك الصواميل الموجودة على الجانب الأيسر تمامًا إلا عندما يكون الصندوق قد تحرك جزئيًا بالفعل بعيدًا عن الجرس. ساعد نفسك في المونتاج. في هذه الحالة ، من الأفضل دعم المحرك بمقبس ، وإلا فإنه سيبقى على دعامتين وسيهبط الجزء "الخلفي" - سيتداخل. عندما يتدلى الصندوق أخيرًا ، أنزله برفق. من الأفضل تغيير الأزرار الموجودة في الجرس - فهي تتعرض لأحمال ثقيلة ، و 50/50 أن الخيط الموجود عليها تالف. إذا كانت السيارة على الأرض فيجب فك الأذرع لسهولة سحبها من أسفل السيارة. عند إزالة ذراع التروس ، يجب إمساك الغطاء - يوجد نوابض تحته.
ضربات مائلة أنيقة على العمود نضغط على محمل عمود الإدخال. الشيء الرئيسي هو عدم التسرع والضرب في دائرة ، حتى لا تشوه المحمل وتفسد الهبوط. في الصورة ، العمود ، الذي قمت بإزالته بالفعل ثلاث مرات ، والذي كان أمامي - لا أعرف. كما ترى ، الجو حار ولا يعاني من الضربات. إذا كان محمل عمود الإدخال مهترئًا ، فقم بضربه وتركيب واحدًا جديدًا. ربما يكون هو الأكثر معاناة ، لذلك سيكون على 90٪ تغييره. هذه المحامل تأتي بقفص مغلق ومفتوح ، لم أفهم الفرق - لا يزال تحت الغطاء.
داخل حياة عمود الإدخال أسطواني بدون مقطع. على الأرجح ، انهار أثناء التفكيك. اجمعه. إذا نهضت الأسطوانة الأخيرة بسهولة ، فأنت بحاجة إلى تغييرها. مع مجموعة البكرات الجديدة ، لا يمكن إدخال الأخير إلا بصعوبة كبيرة و "بطول". حتى بدا لي أنهم تخطوا الخطأ :).
تحتاج أولاً إلى فك صواميل الفلنجات وأعمدة صندوق النقل - لهذا ، نقوم بإدخال مسامير ذات قطر مناسب في فتحتين من الحافة ونمسكهما بالتثبيت. يتم إخفاء صواميل العمود تحت الأغطية ، ومن الضروري فكها - يمكن إزالة الأعمدة بالصواميل ، ولكن بعد ذلك يكون من الصعب جدًا فكها. فك الحواف ، قم بإزالة فرملة اليد (في نفس الوقت ، يمكنك التحقق من أدائها وتغيير الفوط). يتم تفكيك أسطوانة العمل المتوترة ونقعها في وقود الديزل ، ويتم فحصها. لا توجد قطع غيار للفرامل - لا توجد وسادات أو جميع التركيبات.
نزيل الأغطية بأختام الزيت ونغير سدادات الزيت (ما لم تكن جديدة تمامًا) ، ولا ننسى ملء الفراغ بـ "Litol". قم بفك الترباس بمقدار 10 وأخرج محرك عداد السرعة. قم بفك البراغي واستبدله بآخر جديد (حامض 100٪). الأفضل من ذلك ، أنبوب إلى الصالون. قم بفك سدادة شوكات التوجيه.
يمكنك الآن "تقطيع" صندوق النقل إلى النصف - قم بإزالة جميع الحلقات من المحامل ، وفك كل البراغي الموجودة حول المحيط وإزالة الغطاء الكبير. إذا لزم الأمر ، نقوم بتغيير محمل الأسطوانة في هذا الغطاء ، يتم الضغط على السباق الداخلي على العمود. يوجد محملان على عمود المحور الخلفي ، يجب فحص المحمل الثاني.
يتم تجميع razdatka بالترتيب العكسي. من الضروري فحص الشفاه بعناية واستبدالها عند أدنى علامة على تآكل الخطوط ، فهي تتقدم بسرعة كبيرة. كما أن ارتداء الشوكات أمر غير مقبول. لا تنسى لب المكسرات.
اسمح لي باستخراج تفاصيل واحدة في قصتك حول إصلاح RK ، وهي: عندما تقوم بتغيير محمل الأسطوانة على العمود الوسيط ، فأنت بحاجة إلى إخراج القابس في مبيت RK الذي يغلقه ، لأنه يتم ضغط سباق المحمل بمقدار 3 مم من الحافة الخارجية للمبيت (لا يمكنك التقاط هذا دون إزالة القابس). تم وضع القابس نفسه في مكانه بالفعل على RK المجمع بالكامل (بحيث يمكنك التحقق من التحميل المسبق للمحمل). قبل تثبيت القابس ، قم بفرده على اللوحة ، ثم يتم وضع طبقة رقيقة من مانع التسرب على حواف الفتحة الموجودة في مبيت RK أسفل القابس ويتم تثبيت القابس في مكانه باستخدام مغزل (بدلاً من ذلك ، يمكنك استخدام قطعة من الأنبوب أصغر بقطر 6-8 مم ، أي يتم تحقيق ملاءمة محكمة بسبب المسافة البادئة المنتظمة للوسط).
نحن نلصق الحشوات بين الصندوق والموزع على المادة المانعة للتسرب. وضعنا قوس للتثبيت في الإطار. نضع علبة النقل على أسطوانة فرامل اليد ، ونمسك الترس في علبة النقل من خلال "فتحة سحب الطاقة" ، وننزل الصندوق في مكانه ، ولا ننسى وضع نفس "غسالة الدفع ذات العمود المتوسط". نحن نعتني بأصابعنا. نقوم بربط مسامير ملولبة وصامولتين ، ونضع أغطية ذات رافعات ونتحقق من تشغيل جميع علب التروس والمنشورات.نحن سعداء أن ذلك ظهر.
نقوم بتغيير محمل الإطلاق لملحم مسبقًا في نيغرول. نقوم بإزالة الرافعات ، وسحب الوحدة أسفل السيارة وتعليقها على حبل. نضع مجموعة تحرير القابض على الصندوق ، ونضع الزنبرك. الآن أصعب لحظة هي إدخال عمود الإدخال في القابض. قم بتحريك الصندوق لأعلى ولأسفل قليلاً ، وقم بإدارة المحرك باستخدام الرافعة وقلب المحرك بواسطة دولاب الموازنة ، عاجلاً أم آجلاً ، نضع الصندوق في مكانه. لا تضع الصندوق بجواره مباشرة - أولاً ، على اليسار ، أدخل المزارعين مع المكسرات في الفتحة. نقوم بسحب الوحدة إلى المحرك ، وربطها بالوسائد. نقوم بتثبيت شوكة القابض والمزيت في شرائح عمود الإدخال. وضعنا محرك عداد السرعة ، وأغطية مع مقابض ، وفرملة اليد ، وأعمدة كاردان. يرجى ملاحظة - في المتاجر ، غالبًا ما يتم بيع براغي gimbal التي تستخدم لمرة واحدة. البرغي العادي مقوى بعلامة "X" على الرأس. يشير الحرف "Ч" الموجود على الرأس إلى المصنع ولا يعمل كضمان للقوة. لقد وضعنا العضو المتقاطع للإطار في مكانه ، وقمنا بربط قوس كاتم الصوت بالموزع. إعداد فرملة اليد.
املأ بالزيت ، ضع الفتحة في مكانها ، والمقاعد واذهب للتحقق من نتائج عطلة نهاية الأسبوع التي تم إنفاقها جيدًا 🙂
سيارات UAZ (رغيف) لديها جسم رحيب. جسم الآلة مصنوع من مادة متينة. السيارة مزودة بأنظمة أمان ووحدة طاقة قوية قادرة على تطوير أكثر من 100 حصان ونظام نقل.
بدأ إنتاج UAZ الذي يعمل بنظام الدفع الرباعي للركاب والشحن ، والذي زاد من قدرته عبر البلاد ، بكميات كبيرة في مصنع أوليانوفسك للسيارات في منتصف الستينيات.
على آلات عائلة UAZ - 452 من الطراز الجديد ، يوجد ناقل حركة يدوي (أربع سرعات). المزامنات من النوع بالقصور الذاتي توفر سهولة في نقل التروس. تتم مزامنة علبة التروس ADS ذات الخمس سرعات في جميع التروس الأمامية.
يمكن تثبيت ناقل حركة يدوي بخمس سرعات Daimos (DYMOS) على UAZ. يتميز هذا الإرسال بموثوقيته. متوسط مورد عملها هو 300000 كيلومتر من الجري. يوجد قابس الحشو في منتصف الصندوق ، ويكون الصرف في الأسفل. يبدو من الممكن فكها بمفتاح ربط سداسي. عندما يتم تصريف الزيت ، يجب تحضير وعاء خاص. يجب ملء السائل الجديد حتى مستوى فتحة ملء الزيت في الصندوق. يتيح لك مقياس العمق تحديد علامة سكب السائل بدقة. بديل للقلم هو مسمار طويل. لأغراض وقائية ، من الضروري قياس مستوى الزيت كل 15000 كم.
VIDEO
إن وجود ميكانيكيين على هذا الإصدار من السيارة له ما يبرره تمامًا. من المهم استخدام مثل هذه السيارة على الطرق الوعرة والطرق الوعرة. بالإضافة إلى ذلك ، لن تكون هناك مشاكل في القطر.
يحتوي صندوق التروس على رافعات نقل خارجية. يتحرك ذراع الكابينة بحرية موازية وعمودية على حد سواء على محورها.
الآلة مجهزة بصندوق نقل. في تصميم علبة النقل على UAZ 452: أعمدة محور القيادة ، التروس. توجد جميع المكونات المدرجة في علبة المرافق المصنوعة من الحديد الزهر. علبة المرافق والغطاء متصلان بالمكسرات. تم تثبيت قضبان شوكة النقل بإحكام في الغطاء.
هناك فتحة ، محامل. هناك عجلة تروس حلزونية لمحرك عداد السرعة. يتم تثبيت العمود المتوسط على محامل "الرغيف". يحتوي هذا الصندوق على تروس مستقيمة موثوقة.
وبالتالي ، يتكون صندوق التروس في UAZ 452 من العديد من المكونات والتجمعات. هذه الوحدة تحتاج إلى صيانة دورية.
يجب تشخيص هذه السيارة إذا بدأ التحكم في التدهور ، وسماع صرير مميز ، عندما بدأ تغيير الترس أو الترس في التغيير تلقائيًا. يجب التحقق من حالة نقل UAZ إذا كان التصاق العجلات بالطريق قد تدهور بشكل ملحوظ ، وبدأ صوت همهمة في الظهور ، وضوضاء متزايدة أثناء تشغيله.
VIDEO
أثناء مرور MOT ، يجب على الأسياد فحص النظام بحثًا عن تسرب الزيت ومستوى التزييت. يجب استبدال جميع الأجزاء البالية في نظام النقل بأخرى جديدة. أيضًا ، يتضمن التشخيص تنفيذ تزييت محور الرافعات وتعديل القضبان الأمامية.
تتيح لك التشخيصات الروتينية في ورشة إصلاح السيارات المحترفة تحديد الطبيعة الحالية لمشكلة الصندوق بدقة ، للتخلص من المشكلات الموجودة في مرحلة مبكرة.
كقاعدة عامة ، تنشأ الحاجة إلى استبدال المكونات الرئيسية عند الحاجز مع تآكلها الطبيعي.
السبب الرئيسي لتسرب الزيت من علبة التروس هو وجود مستوى وقود متزايد في النظام. بالنسبة لعلب التروس في UAZ ، يجب استخدام زيت عالي الجودة. إذا لم يكن السائل بجودة مناسبة ، فقد يتسبب ذلك في حدوث ضوضاء مميزة من جانب الصندوق. عندما يتم تهالك المزامن أو أجزائه ، يتم دائمًا ملاحظة تغيير الترس الصعب. انتبه إلى تفاصيل آلية التبديل. عندما تتشوه أسنان التروس ، غالبًا ما يتم ملاحظة التبديل الذاتي للتروس.
من الممكن تمامًا إجراء إصلاح نقطة التفتيش على UAZ 452 بيديك. هذا يتطلب:
مجموعة من مفاتيح الربط ، بما في ذلك مفاتيح الربط اللازمة لربط الصواميل ؛
مفكات البراغي.
شاكوش؛
إزميل؛
كماشة.
يجب أن تكون السيارة على أرض مستوية. من الضروري تصريف الزيت من الصندوقين عن طريق فك سدادات التصريف. بعد ذلك ، تتم إزالة المقاعد الأمامية ، وأنصاف الفتحة ، وشوكة تحرير القابض ، والإطار العرضي ، ورافعات ناقل الحركة من الصناديق.
VIDEO
يجب إزالة عمود عداد السرعة وحوامل التعليق في الهيكل وأذرع المكابح. نتيجة لذلك ، يتم فتح منفذ صندوق القابض. تم تثبيت الصندوق عليه بصواميل تثبيت ، والتي يجب فكها ، ثم يتم تمديد علبة التروس UAZ بعناية مع علبة النقل حتى يخرج العمود المحدود من دولاب الموازنة. سيحتاج السائق إلى مساعد لإزالة الصندوق.
يتطلب تجميع علبة التروس UAZ الاهتمام المناسب. عند التجميع الذاتي ، قد يواجه السائق صعوبات في تثبيت عمود الإدخال في نظام القابض. خلال هذه العملية ، من الضروري تحريك الصندوق بنشاط بحيث يسقط العمود في الشرائح.
بمجرد أن يتم التفكيك إلى أجزاء مكونة منفصلة ، يجب شطف الصندوق بالكيروسين وتجفيفه. يتم فحص جميع أجزاء المكونات للتأكد من سلامتها. بادئ ذي بدء ، هذا ينطبق على علبة المرافق ، مهاوي. في حالة تلف الخيوط الموجودة على الأعمدة ، يجب استبدالها. تعتبر الآلة من الخطورة في العمل إذا كانت التروس متكسرة.
وبالتالي ، فإن الإصلاح في الوقت المناسب لنقطة تفتيش UAZ “رغيف” يساعد على توسيع موارد الصندوق.
تفكيك آلية نقل السرعة التسلسل
استخدم مفكًا ضيقًا مشقوقًا لإخراج سدادات قضبان ناقل الحركة.
باستخدام المفتاح "17" ، قم بفك القابس من مقبس التجنيب.
باستخدام الزردية ، قم بإزالة سلك الأمان من البراغي التي تثبت الشوكات على القضبان ...
.. وأوقف تشغيل البراغي الثلاثة بمفتاح 10.
نقوم بضرب قضيب الشوكة الخاص بالترس الأول والثاني بلحية مع القابس.
نخرج القابس والساق.
يقع دبوس الحاجز في القضيب الأوسط.
... اخرج الكرة بزنبرك.
باستخدام المفتاح "10" ، قم بفك البراغي الثلاثة التي تثبت غطاء المصهر.
نخرج الكرة بنابض (حامل المصهر).
غرق الكرة بمفك براغي مشقوق ، أدخل الجذع في الفتحة الموجودة في الغطاء.
نضع شوكة على الجذع ، ونضغط على نهاية الجذع بمطرقة معدنية ناعمة ، ...
... وثبته بمسمار قفل ، مع محاذاة ثقوب الجذع والشوكة.
قم بتثبيت المكبس في القناة بين شوكة الترس العكسي والتروس III - IV.
قم بتوجيه غسالة عاكس الزيت مع نتوء إلى الحلقة الداخلية للمحمل.
الانتباه يكون تحرك الرافعة عند تعشيق الترس الأول في علبة التروس مع المزامنات فقط في التروس III-IV أكبر 2.5 مرة من تعشيق الترس الثاني. يؤدي عدم تعشيق الترس الأول إلى التآكل والتلف السريع للتروس.
قم بتجميع آلية ذراع نقل السرعات لسيارات عائلة UAZ-31512 بالترتيب التالي:
قم بتركيب الحلقة المطاطية (الشكل 114) في غطاء مانع تسرب عمود المحدد.
أرز. 114- تركيب الحلقة O الخاصة بغطاء عمود النقل
قم بتركيب الحلقة المطاطية في الفتحة الموجودة أسفل عمود ذراع الاختيار 23 (انظر الشكل 105).
أرز. 105. آلية تبديل التروس لسيارات عائلة UAZ-3741:
قم بتثبيت القابض (الشكل 115) ، وغسالة الدفع ، وكوب الزنبرك ، والزنبرك على عمود التحويل. أدخل العمود في مبيت الغطاء الجانبي وقم بتثبيت غطاء السدادة بحشية ، وقم بتأمين الغطاء بثلاثة مسامير.
فيديو (انقر للتشغيل).
أرز. 115. تجميع رمح ناقل الحركة
قم بتثبيت مجموعة ذراع الاختيار مع العمود (الشكل 116) في مبيت الغطاء بحيث يدخل الرافعة الأخدود في قابض ناقل الحركة. قم بقفل الرافعة بدبوس ، والذي يتم ربطه من الأسفل.
اقلب الغطاء الجانبي مع شفة الماكينة لأعلى وأدخل نوابض وكرات التروس III و IV والساق العكسي باستخدام مغزل في مثبتات الخدم (انظر الشكل 113).
أرز. 113- جهاز لتجميع القضبان والمشابك:
قم بتثبيت الشوكة العكسية على الجذع من الجانب المقابل للتثبيت ، وبعد غرق كرة التجنيب (الشكل 117) في جسم الغطاء باستخدام مغزل (انظر الشكل 113) ، اضبط الجذع على الوضع المحايد. لذلك اجمع بالتسلسل جميع القضبان (الشكل 118) والشوك. ضع أغطية المفاتيح بين القضبان.
أرز. 117. تجميع القضيب والشوكة العكسية
أرز. 118. تجميع القضيب ومحول شوكة التروس III و IV
ثبت الشوكات على القضبان بمسامير مدببة وقم بتثبيتها بالأسلاك (الشكل 119) ، والتي لا ينبغي أن تتداخل مع حركة الشوكات. عند توصيل الشوكات ، يجب أن يكون ذراع القابض في تجويف الشوكات.
أرز. 119- التجبير بسلك من البراغي لتثبيت الشوكات:
أدخل كرة ونابض المثبت في الفتحة الموجودة في قضبان الترسين الأول والثاني وشد السدادة. في الوقت نفسه ، ضع في اعتبارك أن ربيع سدادة التروس الأولى والثانية في الحالة الحرة أطول من الينابيع الأخرى لسدادات القضبان.
قم بتركيب ستة مقابس في الفتحات الطرفية لجسم الغطاء ، وقم بتوصيلها في الفتحة الخاصة بعمود النقل وقم بتثبيتها.
قم بتثبيت أذرع الاختيار والتحويل (الشكل.120) على شرائح الأعمدة وتثبيتها بالصواميل وغسالات القفل.
أرز. 120. تركيب روافع خارجية للاختيار والتبديل
يتم فحص الوضع الصحيح للرافعات من خلال الوضع المحايد للتروس في علبة التروس بعد تثبيت آلية التغيير في علبة التروس وفقًا للشكل. 121.
أرز. 121- موضع ذراع الاختيار ورافعة النقل بعد تثبيت الآلية على علبة التروس:
