افعل ذلك بنفسك إصلاح KPP KAMAZ

يعتبر صندوق التروس (علبة التروس) جهازًا ضروريًا لأي سيارة. بمساعدتها ، يتم إجراء تغييرات في عزم دوران المحرك والانتقال اللاحق لهذه اللحظة إلى جسور العمل. يساهم صندوق التروس المزود بمقسم في مركبات KAMAZ في مجموعة واسعة من التعديلات لكل من خصائص الجر والسرعة ، وبالتالي استخدام وحدة الطاقة في السيارة بأكبر قدر من الكفاءة.

لا يختلف جهاز علبة التروس ، المستخدم في طرازات KAMAZ ، بشكل كبير عن نظائرها المستخدمة من قبل الشركات المصنعة للجرارات الأخرى. ومع ذلك ، فإنه يحتوي على بعض ميزات التصميم.

يُطلق على التصميمات الأكثر شيوعًا لعلبة التروس المثبتة على شاحنات KAMAZ طراز 14 والطراز 15. وهي مصممة وفقًا للمبدأ التالي. يتم تثبيت العديد من الأعمدة في علبة المرافق في وقت واحد: وسيطة ، ومدفوعة ، وقيادية. كل منهم مزود بالتروس والمزامنات. تقوم الكتلة المنفصلة بتثبيت تروس ناقل الحركة المسؤولة عن التحرك للخلف فقط. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز الجزء العلوي من الصندوق بكتلة منفصلة توجد بها آلية تغيير السرعة.

لكي يعمل صندوق تروس السيارة لأطول فترة ممكنة ، من الضروري إجراء صيانة دورية لهذا الجهاز. تتمثل هذه الإجراءات البسيطة في تعديل محرك نقل السرعات ، والفجوة الموجودة في صمام تنشيط الحاجز ، وكذلك في تحديث الزيت بشكل دوري.

يجب إجراء تغيير الزيت في علبة تروس KAMAZ مع مقسم مرة واحدة على الأقل في السنة. هذا بشرط ألا تقطع السيارة أكثر من تسعين ألف كيلومتر بين بديلين. في النماذج التي تشارك في بناء المنشآت الكبيرة ، لنقل البضائع في المحاجر ، أو العمل في ظروف صعبة أخرى ، سيتعين عليك تغيير الزيت عدة مرات. وبالتالي ، قد تختلف مدة فترة تشغيل الزيت عن تلك التي أوصت بها الشركة المصنعة. يعتمد هذا بشكل مباشر على الظروف التي يتم فيها تشغيل السيارة ، وكذلك على طراز الصندوق المثبت على السيارة.

يمكنك التحقق من مدى توافق مستوى الزيت في الصندوق مع المعلمات الموصى بها باستخدام مؤشر خاص موجود على سدادة العنق. يستخدم هذا الخيار لفحص الطرازين 14 و 15. يمكن لعلب التروس ذات الفهرس 161 و ZF التحقق من مستوى الزيت باستخدام فتحات التحكم الموجودة على جسم الصندوق.

يجب تغيير الزيت عند تسخين المحرك لدرجة حرارة التشغيل ، لأنه في هذه اللحظة يكون للزيت لزوجة منخفضة. يمكن إزالة الزيت المستعمل من خلال فتحات تصريف خاصة موجودة في أسفل الصندوق. في النموذج 161 ، سيتعين عليك أيضًا فك فلتر الزيت.

الانهيار الأكثر شيوعًا لعلب تروس KAMAZ هو تآكل الأجزاء. لا يمكن حل هذه المشكلة إلا عن طريق استبدال العنصر الهيكلي القديم.

في بعض الأحيان تنشأ مشاكل ، على سبيل المثال ، الإغلاق التلقائي للإرسال أو صعوبات في تشغيله ، والسبب في ذلك يكمن في انتهاك تعديلات آليات ومكونات الصندوق. في هذه الحالة ، تحتاج فقط إلى إعادة القيمة الفنية للتعديلات إلى وضعها الأصلي وسيتم حل المشكلة.

لماذا وكم مرة تحتاج إلى شطف نظام تبريد السيارة ، وكذلك أفضل المنظفات للاستخدام ، انظر هنا. ما هو الزيت الذي يجب سكبه في المحرك وما يجب الانتباه إليه عند الاختيار ، اقرأ هنا.

لإجراء إصلاحات ، يجب أن تعرف جيدًا كيف يتم ترتيب التصميم ، أو يجب أن يكون لديك مخطط علبة تروس KAMAZ مع وجود فاصل في متناول اليد.مقسم التروس نفسه عبارة عن علبة تروس ميكانيكية ، وتتمثل مهمتها الرئيسية في زيادة نسب التروس في علبة التروس الرئيسية. يتكون تصميم الحاجز من المكونات التالية:

• تروسان
• حجب الحلقات المتزامنة على كلا الجانبين ؛
• مخلب متزامن مسنن
• نوعان من الأعمدة.
• جسم الجهاز
• شوكة مصممة لتبديل التروس ورافعة لهذا الغرض ورافعة شوكة.

تتكون قائمة أعمال إصلاح مقسم علبة التروس من تفكيك تصميم الجهاز ، ثم هناك عملية استكشاف الأخطاء وإصلاحها واستبدال العناصر البالية ، ثم عملية التجميع والاختبار.

يتم تفكيك تصميم الحاجز حسب الخوارزمية التالية:

بعد تحديد العيوب في الأجزاء الهيكلية ، من الضروري إما إزالتها أو استبدال الأجزاء البالية بأخرى جديدة. من أجل عدم اللجوء إلى الإصلاح الشهري للصندوق في المستقبل ، من الأفضل استخدام قطع الغيار الأصلية فقط من الشركة المصنعة. لحسن الحظ ، لا يمثل شراء قطع غيار لمقسم علبة التروس لعلامة تجارية لسيارة محلية مشكلة كبيرة. ودائمًا ما تكون جودة تصنيع قطع الغيار "الأصلية" أعلى من نظيراتها الصينية.

يتم تجميع الحاجز بالترتيب العكسي.

تتمثل المرحلة الأخيرة ولكن المهمة من الإصلاح في التحقق من صحة جميع أجزاء وآليات الجهاز بعد التجميع. يجدر أيضًا الانتباه إلى التحقق من التشغيل المتكامل للمقسم نفسه ، حيث تظهر الأعطال ليس فقط أثناء تشغيله ، ولكن أيضًا بعد الإصلاح.

إصلاح علبة التروس في سيارات كاماز - الجزء الأول

للتحقق من صمام تخفيض الضغط بالمقسم ، قم بإزالة الصمام من علبة التروس وقم بتثبيته على حامل ، والذي يجب أن يكون مزودًا بنظام هوائي بضغط هواء 588.686 كيلو باسكال (6.7 كجم / سم 2) ، والذي يتم توفيره إلى مدخل الصمام. عند مخرج الصمام ، يجب تركيب مقياس ضغط للتحكم في الضغط ، مما يوفر دقة قياس لا تقل عن 4.9 كيلو باسكال (0.05 كجم / سم 2). افحص ضغط الهواء الخارج ، والذي يجب أن يكون 387.436 كيلو باسكال (3.95.4.45 كجم / سم 2). 11 إذا كان الضغط لا يتوافق مع القيمة المحددة ، فقم بإزالة الختم ، وفك القابس 12 (الشكل 143) ، واختيار العدد المطلوب من الحلقات 13 ، اضبط الصمام وختمه.

أرز. 143- صمام التخفيض: 1 - مبيت نابض. 2 - ربيع صمام السحب ؛ 3 - حشية 4 - صمام مدخل 5 - جذع صمام المدخل ؛ 6 - الجسم 7 - الجوز الاتحاد ؛ 8 - غشاء 9 - غسالة 10 - غطاء السكن ؛ 11 - موازنة الربيع. 12 - قابس ؛ 13- ضبط الغسالة

لفك وتفكيك صمام التحكم بالمقسم

عند الإصلاح ، قم بفك البراغي التي تثبت مجاري الهواء الثلاثة ، وافصل صمام التحكم في الحاجز 1 (انظر الشكل 138) من دعامة الدعم 2 ، وفك البراغي التي تثبت مشبك الكابل برافعة التروس ، وأزل البطانة المطاطية من سدادة الفتحة غطاء الدعم ، قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت التحكم في غطاء مفتاح الصمام ، وقم بإزالة الغطاء بعناية باستخدام المزالج والزنبرك ، مع الانتباه إلى سلامة الكرات ، وفصل الكابل عن ذراع التبديل. قم بإزالة مجموعة صمام التحكم في المقسم وتفكيكها.

مع التفكيك الجزئي: قم بفك البراغي 2 (الشكل 144) مع تثبيت الغطاء 3 بكابل بجسم الرافعة 5 ، قم بغسل أجزاء الرافعة وشحم أسطح العمل للأجزاء بالشحم 158. قم بتجميع صمام التحكم. قم بتشحيم الكابل عن طريق سكبه في غلاف الكابل باستخدام علبة زيت 10. 15 جم من زيت TSp-15K. إذا انكسر الكبل ، ففك الصمام تمامًا واستبدل الكبل ، للقيام بذلك ، افصل كبل الصمام بغطاء 3 كمجموعة ، وفك صامولة الغطاء 6 واسحب الكبل مع مجموعة البكرة من غمد الكابل ، ثم قم بفكه صامولة القفل 1 (الشكل 145) ، قم بفك الطرف 3 للكابل من البكرة 6. اصنع كبلًا جديدًا من حبل حلزوني مجدول (فولاذي 65GA GOST 3062-80) بقطر 1.6 مم وفقًا للأبعاد المشار إليها في التين.130 ، أدخل كبلًا جديدًا في التخزين المؤقت ، وقم ببرغي في طرف الكبل ، مما يضمن الحركة المحورية للكابل بالنسبة إلى التخزين المؤقت 0.1. 0.3 مم وقفل بإحكام بالصامولة 1. بعد التجميع ، يجب أن تدور بكرة الصمام 6 بحرية بالنسبة للكابل باليد. قم بتجميع صمام التحكم.

عند فحص النظام الهوائي بحثًا عن التسريبات ، حدد مكان تسرب الهواء عن طريق الأذن. قم بتحريك مفتاح التحكم بالتناوب إلى وضع HIGH GEAR أو LOW GEAR ، واستمع إلى مجاري الهواء في النظام الهوائي للتحكم في الحاجز ، واضغط على دواسة القابض

حتى يتوقف - مجاري الهواء لنظام تبديل المقسم.

القضاء على التسرب المكتشف عن طريق شد البراغي أو استبدال غسالات الختم ومجاري الهواء المعيبة.

اضبط تعشيق أدوات التوصيل الترسية لمزامنة مقسم التروس مع الهواء المضغوط المزود للنظام الهوائي وصمام مفتاح التشغيل المقسم مضغوطًا إلى أسفل بالكامل على النحو التالي:

- قم بإزالة الأختام ، وفتح وفك مسماري التثبيت 1 و 5 (الشكل 146) على مبيت آلية تغيير السرعات المقسم وإزالة الغطاء 3 من فتحة الفحص ؛

- قم بتحريك بكرة صمام التحكم في المقسم إلى وضع LOW GEAR ، ثم قم بربط المسمار اللولبي الخلفي 5 حتى يلامس الرافعة ، ثم اربطه بمقدار 1/4 دورة أخرى وقم بقفله بصامولة قفل 4. في هذا الموضع ، يجب تدوير عمود الإدارة (مع إزالة علبة التروس) يدويًا بسهولة ، دون تشويش ؛

- حرك بكرة صمام التحكم في المقسم إلى الوضع HIGH GEAR واضبط التعشيق بمسمار الضبط الأمامي 1 كما هو موضح أعلاه ؛

- من خلال فتحة الفحص الموجودة في مبيت آلية تغيير التروس الخاصة بالمقسم ، تحقق من شوط العمل للرافعة حتى تتوقف مقابل براغي التثبيت (16.5 .19 مم في وسط الفتحة الموجودة في الرافعة) ؛

- ضبط البراغي 1 و 5 قفل وختم.

عند إصلاح محرك التحكم عن بعد في ناقل الحركة ، لتقليل الجهد عند تبديل التروس ، قم بتغيير الشحم في محامل القيادة الثلاثة والرؤوس الكروية للمفاصل المحورية للرافعات. ضخ الشحوم الجديدة في المحامل من خلال

قم بتشحيم التركيبات عن طريق ربطها ببراغي بدلاً من المقابس الموجودة في علب الدعم.

إذا لم تتغير القوة الواقعة على الرافعة أثناء تبديل التروس أو لم تنخفض بشكل كافٍ بعد تشحيم المحامل ، فقم بفك المحامل بالترتيب التالي:

- قم بفك البراغي 19 (انظر الشكل 138) بإحكام ربط شفة الضبط ؛ قم بفك مسامير التثبيت الخاصة بالدعم على مبيت القابض ؛

- قم بإزالة الغطاء المطاطي للقطب ، مع الانتباه إلى سلامة الكرة المقيدة والربيع ؛

- قم بفك شفة الضبط 18 من القضيب الوسيط واسحب القضيب المتوسط ​​من الدعامة ؛

- افصل الرأس 6 من الوصلة الأمامية ، مع مراعاة سلامة الكرة والربيع ؛

- افصل الأغطية 15 عن الدعامة الموجودة في مبيت الحدافة ؛

- قم بإزالة الرابط الأمامي الموجود في انهيار كتلة الأسطوانة ؛

- قم بفك دعامة ذراع النقل الموجودة على الطرف الأمامي للكتلة ، كما هو موضح أدناه. قم بإزالة المفرقعات 11 ، البطانات 18 ، الربيع 14 من علب الدعم.

اغسل أجزاء وتجويفات الدعامات بالكيروسين أو وقود الديزل ، واستبدل حلقات الختم البالية. عند التجميع ، قم بتليين أسطح الاحتكاك بالشحم 158 ؛ ضع شحمًا جديدًا في تجويف المحامل. بعد التجميع ، اضبط محرك الأقراص البعيد.

لضبط وحدة التحكم عن بعد في ذراع نقل السرعات في الطرازين 14 و 15:

- اضبط ذراع ناقل الحركة على الوضع المحايد ؛

- قم بفك مسامير الربط 24 (انظر الشكل 138) من شفة ضبط الاقتران 18 ، وفك مسامير الربط الأربعة 19 ولف شفة الضبط على القضيب المتوسط ​​17 بدورة أو دورتين ؛

- فك صواميل القفل 8 و 22 من مسامير التثبيت 9 و 21. اقفل الرافعة 7 للقبضة اليدوية وذراع الجذع 23 عن طريق ربط براغي التثبيت في فتحات الروافع ؛

- فك شفة الضبط حتى تلامس نهايتها نهاية شفة الجذع فوق المستوى بأكمله ، وربطها بأربعة مسامير. 19. ثبت الشفة على القضيب الوسيط عن طريق شد البراغي 24 ؛

- قم بإخراج مسمار التثبيت 9 الموجود على الدعم الأمامي لذراع التروس بمقدار 31 مم ، ومسمار التثبيت 21 الموجود على الدعم الخلفي للرافعة - بمقدار 16 مم. بعد ذلك ، قم بإغلاقها باستخدام قفل.

لإزالة وتفكيك دعامة ذراع التروس ، قم بإمالة الكابينة ، وإزالة الغطاء العازل للضوضاء من ذراع التروس ، وأجزاء مانع التسرب ، وفصل مجاري الهواء للنظام الهوائي للمقسم (نموذج علبة التروس 15) ، وقوس تركيب المولد ، قضبان وكابلات التحكم في مضخة الوقود ، قم بإزالة الرأس 6 (انظر الشكل 138) من الوصلة الأمامية ، قم بفك البراغي التي تثبت دعامة الدعم بالمحرك وإزالة الدعم ، وفصل صمام التحكم في الفاصل 1 ورافعة التروس .

قم بفك الدعامة بالترتيب التالي: قم بإزالة الحذاء المطاطي 14 (انظر الشكل 139) ، حامل الغطاء 9 ، زنبرك الفرامل ، لوحة الضغط 6 ، قرص الفرامل 8 ، فك الصمولة 15 ، قم بإزالة الزنبرك 10 و غسالة الضغط 11 ، قم بإزالة الرافعة 4 من الحافة ، وقم بإزالة المسامير 16 والمحور 12 من طرف الرافعة.

اشطف الأجزاء ، قم بتزييت أسطح الاحتكاك بالشحم 158. عند التجميع ، قم بإدارة الصمولة 15 ، قم بمحاذاة أخدودها مع أخدود الحامل وافتحه. ملء التجويف أ من الدعامة بالشحم 158. يجب أن يدور الطرف 13 للرافعة في اتجاهات متعامدة بشكل متبادل بقوة 24.5.34.3 نيوتن (2.5.3.5 كجم ق) مطبقة على السطح المخروطي لطرف الرافعة.

لضبط الفجوات بين عربة المزامنة للمقسم وشوكات إزاحة الحاجز ، قم بإزالة الغطاء 6 (انظر الشكل 137) من فتحة فحص مبيت المقسم. قم بإلغاء التحديد و
قم بفك مسماري شوكة ذراع نقل الحركة في الحاجز بحيث يتحرك العمود 13 مع الرافعة 16 المثبتة عليه بحرية في الاتجاه المحوري ، قم بإزالة آلية تغيير الحاجز.

أرز. 147. جهاز لتوسيط عمود الإدخال لمقسم التروس: 1 - جسم الجهاز. 2 - لوحة التركيب ؛ 3 - دبوس التثبيت ؛ 4 - ضبط المسمار ؛ 5 - الترباس 6 - جلبة 7 ، 13 - الينابيع. 8 - زجاج 9 - مخروط مركزي ؛ 10 - عمود مقسم القيادة: 11 - ذراع التثبيت ؛ 12 - غسالة الدفع ؛ 14 - دبوس 15 - لقط الغسالة

قم بمحاذاة عمود الإدارة 2 للمقسم بأداة خاصة ، والتي تتكون من مبيت به جهاز تمركز ورافعتا تثبيت. للقيام بذلك ، أدخل مخروط التمركز 9 (الشكل 147) في المخروط الداخلي لعمود محرك الفاصل ، مع تثبيت المثبت على مبيت الفاصل عن طريق تدوير أذرع التثبيت 11. في نفس الوقت ، تقوم دبابيس وتد 3 بتوسيط التركيب بالنسبة للسطح B ، مع ضمان عدم إزاحة محور العمود بأكثر من 0.2 مم.

حرك الشوكة 14 (انظر الشكل 137) إلى اليمين حتى تتوقف وحدة التكسير 15 في عربة المزامنة 7. عن طريق تحريك الأسطوانة 18 والرافعة 16 مثبتة عليها إلى اليمين ، تأكد من وجود فجوة مقدارها 0.3. 0.6 مم ، حيث يتم وضع لوحة التركيب 2 (انظر الشكل 147) بسمك 0.3 بين مستوى التزاوج لمبيت الحاجز تحت مبيت ناقل الحركة ورأس الرافعة 16. 0.5 ملم. حرك الأسطوانة حتى يتوقف رأس الرافعة على اللوحة. اربط وأغلق مسامير التثبيت الشوكية بغسالات قابلة للطي. أعد تثبيت آلية ذراع نقل السرعات وغطاء الفحص 6 (انظر الشكل 137).

لتفكيك علبة التروس:

- افصل الحاجز 4 (انظر الشكل 136) أو مبيت القابض 38 (انظر الشكل 128) من علبة التروس ؛

- قم بفك صندوق التروس الرئيسي بالترتيب التالي: قم بفك البراغي التي تثبت الغطاء العلوي 18 من علبة التروس ، ثم قم بفك مسامير ملولبة في فتحات ملولبة خاصة في الغطاء (بعد فك المقابس منها) ، قم بإزالتها ؛ قم بفك الصامولة 26 لشفة عمود الكردان وقم بإزالة الحافة 27 ، وقم بإزالة أغطية المحامل الأمامية والخلفية لعمود القيادة 1 ،عمود الإدارة 35 ومتوسط ​​33 ، شد مسامير التثبيت في فتحات خاصة في الأغطية (عند إزالة الأغطية ، انتبه لسلامة الحشيات) ؛ قم بإزالة حلقة الاستبقاء 21 من المحمل: قم بفتح وفك المسمارين اللذين يؤمنان حلقة الدفع 31 للمحمل الخلفي للعمود المتوسط ​​؛ باستخدام ساحبات I801.30.000 ، قم بإزالة المحمل الخلفي 22 من عمود الإدارة ، لهذا استخدم قبضة I801.30.100 (الشكل 148). قم بتثبيت المقبض 8 على أخدود المحمل واربطه بالصواميل 1. قم بلف المسمار 4 في العبور 6 وإراحة الطرف 3 على نهاية العمود ، قم بإزالة المحمل.

قم بإزالة الكوب 28 (انظر الشكل 128) للمحمل الخلفي مع المحمل 30 للعمود الوسيط. لإزالة محمل العمود المتوسط ​​، يستقر على السدادة 3 (الشكل 149) مقابل جدار علبة المرافق

صندوق التروس ، قم بربط اثنين من البراغي 7 في الفتحة الملولبة لكوب المحمل حتى يتوقف.بواسطة الطرف 4 مقابل نهاية العمود ، قم بلف المسمار 6 في اللوحة 5 حتى تتم إزالة المحمل مع الكأس تمامًا.

عند إزالة كأس المحمل الخلفي للعمود الوسيط من مبيت علبة التروس ، قم بتركيب حلقة دفع تكنولوجية بين تاج ترس الترس الثاني للعمود الوسيط وتاج كتلة التروس العكسية (لتجنب كسر أسنان تاج الترس الثاني). قم بإزالة 1 (انظر الشكل 128) ، مدفوعة 35 وسيطة 33 عمودًا لعلبة التروس. ساحب И801.32.000 يضغط المحور 12 من كتلة التروس العكسية. للقيام بذلك ، اضبط المقبض 2 (الشكل 150) على الموضع الأيمن المتطرف ، ثم اربط المسمار 1 في محور كتلة التروس بمفتاح ربط ؛ ثم قم بلف المقبض 2 على المسمار 1 حتى تتم إزالة محور مجموعة التروس تمامًا.

قم بفك وحدة التروس 14 (انظر الشكل 128) ، المحامل 15 بحلقة مباعدة وحلقات دفع 13.

في هذه المقالة ، أود أن أشارك تجربة إصلاح علبة التروس لسيارة KAMAZ ، أي علبة التروس من طراز 152. طراز علبة التروس هذا عملي ودائم للغاية ، ولكن أثناء التشغيل بسبب الانتهاكات المرتبطة بصيانته ، فإنه يفشل. أول شيء عليك التعامل معه أثناء الإصلاح هو عدم وجود المستوى المطلوب من زيت التروس في علبة المرافق ، فبدلاً من 12 لترًا الموصوفة ، بالكاد يمكنك العثور على 3 لترات من الزيت. ولا داعي للحديث عن حقيقة أن هذا الزيت تغير في الوقت المناسب. يجد البعض nigrol في مكان ما ، وإذا أضفت جودة قطع الغيار للبيع إليه ، فلن تضطر إلى التفكير في سبب الأعطال لفترة طويلة. كل هذا يؤدي إلى تدمير المحامل ، حيث تسقط شظاياها وبكراتها بين أسنان التروس ، أو تكسرها ، أو بسبب عدم وجود القابض الذي يعمل بشكل صحيح ، يتم تدمير التروس نفسها.

قررت إصلاح الحاجز دون اللجوء إلى خدمات الإصلاح. إذا كان انهيار علبة التروس لا يستلزم ضررًا ميكانيكيًا للإسكان أو أن تآكل مقاعد المحمل لا يتجاوز القيمة القياسية ، فعندئذٍ استبدال محامل المزامنة ، يمكن إجراء التروس بشكل مستقل ، في ورشة عمل تقليدية. إنه ليس بالأمر الصعب ولا يتطلب استخدام تقنيات خاصة. الشيء الوحيد الذي أريد أن أحذرك من استبدال تروس العمود الوسيطة. تزرع التروس بشكل مناسب ولكي يتم تفكيكها من الضروري استخدام مكبس هيدروليكي والأجهزة المناسبة ، إذا لم تكن متوفرة ، فقد لا يؤدي ذلك إلى أي نتائج أو يؤدي إلى الإصابة.

نقوم بتفكيك علبة التروس ، أولاً وقبل كل شيء قم بإزالة غطاء علبة التروس ، ثم قم بإزالة عمود الإدخال. للقيام بذلك ، من الضروري إزالة غطاء المحمل الخلفي لعمود الإدخال وإخراج المحمل ، ويترك العمود صندوق التروس معه ، عند إزالة الغطاء ، كن حذرًا مع سدادات براغي التثبيت ، مثل كقاعدة عامة ، يصعب العثور عليها في متاجر قطع الغيار. بعد إزالة عمود الإدخال ، نحتاج إلى فك صمولة التوصيل ، وتذكر أنه يحتوي على خيط يسار ، وفك الصمولة ، وإزالة الغسالة ومشبك المزامنة ، ثم إزالة المحمل وتغييره إلى آخر جديد.

نقوم بإزالة العمود الثانوي في حالة الفشل ، لذلك من الضروري إزالة غطاء المحمل للعمود الثانوي ، ومن خلال الفتحات التكنولوجية للترس الأول ، قم بإخراج المحمل الخلفي للعمود الثانوي ، المهمة ليست بسيطة للغاية ، تأكد من عدم إتلاف علبة التروس وعلبة التروس. بعد إزالة المحمل ، يمكننا إزالة مجموعة العمود الثانوية من الغلاف. الطريقة الأكثر ملاءمة للقيام بذلك هي باستخدام سلك غير صلب ، يجب تثبيت أحد طرفيه على الترس الأول عن طريق إدخاله من خلال الفتحة التكنولوجية ، ويتم تثبيت الطرف الثاني على قفص المزامنة. العمود ثقيل ، من الأفضل إخراجه معًا ، لأنه من الضروري توجيه الترس الأول بحيث لا يتشبث بعلبة التروس.

من خلال إزالة عمود الخرج ، لدينا القدرة على استبدال التروس: الترس الأول ، والعتاد العكسي ، والعتاد الثاني ، ومزامن التروس الثاني والثالث. من أجل استبدال الترس الثالث ، الترس الرابع ومزامنة التروس الخامسة ، من الضروري إزالة محمل أسطواني الدعم ، والذي نقوم بإزالة حلقة الاستبقاء ، من الأنسب إزالة المحمل باستخدام مجتذب.

نقوم بإزالة كتلة التروس العكسية ، للقيام بذلك ، قم بفك مسمار تثبيت السدادة وإزالة السدادة ، ثم نقوم بإخراج العمود من داخل علبة التروس وإزالة كتلة التروس.

لإزالة العمود المتوسط ​​، من الضروري فك غطاء محمل الأسطوانة الكروية ، وفك البراغي التي تثبت غسالة الدعم ، وفك البراغي وإزالة الغسالة. يوجد المحمل الكروي في الزجاج ، ومن الأنسب إزالته من الهيكل مع الزجاج. بعد ذلك ، يمكن إزالة العمود بسهولة.

لقد قمنا بتفكيك علبة التروس تمامًا ، والآن يمكنك عمل الأجزاء المعيبة واستبدالها بأخرى جديدة إذا لزم الأمر. ما يجب الانتباه إليه:

- يجب ألا يكون تآكل وشظايا مرئية في جميع الوصلات الرئيسية

- يُنصح باستبدال محامل بكرات التروس ، وفحص أماكن دحرجتها بعناية ، من أجل التآكل أو الأماكن التي يتم ضغطها بواسطة البكرات

- من المستحسن أيضًا استبدال محامل العمود ، نظرًا لانهيار ودخول الرقائق المعدنية والشظايا في الزيت ، من المحتمل أن تتلف نقاط دحرجة المحامل ، مما سيؤدي لاحقًا إلى الانهيار المتكرر للمحاور ناقل الحركة.

- افحص بعناية جميع التروس بحثًا عن الرقائق ، والأصداف ، ورقعة التلامس غير المقبولة ، وارتداء أسنان التروس ، وأريد أن أكرر أنه لا يُنصح بتغيير تروس العمود المتوسط ​​بنفسك ، فأنت على الأرجح لن تنجح ، في أحسن الأحوال أنت سوف تدمر العمود في أسوأ الأحوال ، جرح نفسك.

- يجب عدم إشعال النار في الحوامل المخروطية للمزامنات وتهالكها ، ويجب ألا تتدلى أعمدة التوجيه ويجب ألا تكون هناك علامات تآكل وشظايا على الشرائح.

من الضروري تجميع نقطة التفتيش بالترتيب العكسي. نضع العمود المتوسط ​​في صندوق التروس ، ونركب الأسطوانة الأمامية والمحامل الكروية الخلفية بزجاج. نقوم بربط الغسالة الداعمة ، ونقفلها ونغلق الغطاء الخلفي لتركيب المحمل الكروي ، بعد تثبيت الحشيات مسبقًا. يجب أن يدور العمود بسهولة بسبب القصور الذاتي ، بينما لا ينبغي أن يكون هناك حتى أدنى تشويش وعض في العمود.

إذا كان العمود المتوسط ​​يدور بسهولة وحرية ، فتابع لتركيب وحدة التروس العكسية. نقوم بتثبيت غسالات الإزاحة المحورية بطريقة تسقط فيها السدادات في أخاديد صندوق التروس ، وتوجه كتلة التروس على طول العمود وإدخال العمود ، وقفله بلوحة قفل.

نقوم بتجميع العمود الرئيسي. نضع المحمل على العمود ، مع الانتباه إلى أخدود حلقة الاستبقاء في المحمل ، يجب أن يكون موجودًا من صندوق التروس. نحن نلبس. نحن نرتدي القرص. نحن شد الجوز. العمود جاهز للتركيب.

نقوم بجمع العمود الثانوي. بادئ ذي بدء ، نقوم بتثبيت الترس الثالث ، بعد تثبيت محمل الأسطوانة مسبقًا ، ثم نقوم بتثبيت الترس الرابع ، مكتملًا بزجاج وبكرات تنضيد.

نقوم بتثبيت السدادة مع الزنبرك في أخدود خاص على العمود وغسالة الدعم. ندير الغسالة على طول الأخدود في شرائح العمود ، بعد أن أغرقنا السدادة سابقًا ، حتى تنقر السدادة. هنا ، انتبه إلى حقيقة أن السدادة ليست محشورة ، يتم ضغطها بحرية وإعادتها من خلال ظهر الربيع ، لتصبح في مقعدها. إذا كان السدادة ضيقة ، فقد يؤدي ذلك إلى حقيقة أنه يمكنه تحرير الغسالة الداعمة ، وسوف تدور على طول الخطوط وسوف يتحرك الترس الرابع بحرية على طول الخطوط ، مما يؤدي إلى فقدان البكرات ، وبالتالي ، سوف تفشل علبة التروس. انتبه إلى حقيقة أن له قطرًا مختلفًا للجزء المحدد على جوانب مختلفة ، ضع أجزائه المحزومة بشكل صحيح ، وفقًا لخطوط أجزاء التزاوج. قم بتثبيت محمل الأسطوانة الداعمة بحيث يتم الضغط على حلقة الدعم الخاصة به مقابل الجزء المحدد من العمود ، ثم قم بتثبيت حلقة التثبيت.

على الجزء الآخر من العمود ، نقوم بتثبيت مزامن التروس الثاني والثالث ، مع الانتباه إلى حقيقة أن الجزء البارز من شرائحه موجه نحو عمود الإدخال. قم بتثبيت محمل الأسطوانة وترس الترس الثاني ، وتأكد من أن الجزء المخروطي من الترس موجه نحو المزامن.

نقوم بتثبيت الزجاج ومحمل الأسطوانة للترس العكسي ، بينما يجب أن تتطابق فتحات قناة الزيت الموجودة على العمود والزجاج ، ونقوم بتثبيت القابض والزجاج بمحمل أسطواني الترس الأول ، وتثبيت الترس الأول. قم بتثبيت الغسالة الداعمة.

يتم وضع مجموعة العمود الثانوية في علبة التروس. نقوم بتثبيت المحمل الخلفي لعمود الإخراج في علبة التروس. نضع تجميع عمود الإدخال.

مهمتنا الآن هي تثبيت أغطية المحمل الخلفي لعمود الإدخال والمحمل الخلفي لعمود الإخراج ، يجب عليهم الضغط على المحامل بإحكام ضد صندوق التروس حتى لا تتمكن المحامل من الدوران في السكن. للقيام بذلك ، نستخدم الحشوات. عند اختيار الحشوات ، نأخذ في الاعتبار سماكة حشيات الختم للأغطية بحيث يتم الضغط بإحكام على غطاء صندوق التروس عن طريق الضغط على المحمل.

بعد تثبيت الغطاء الخلفي ، قم بتثبيت شفة تركيب عمود الإدارة وشد الصامولة.

قبل تثبيت الغطاء العلوي لعلبة التروس ، نتحقق مما إذا كانت شوكات ناقل الحركة معلقة على الأعمدة ، وما هي حالة المفرقعات ، فمن الأفضل عدم لمسها دون الحاجة ، في المتجر ستحصل عادةً على صنع منزلي منتجات ذات جودة غير مفهومة. وبشكل عام ، تم تصميم قطع الغيار في المتاجر عديمة الضمير لمستوى سائق كاماز الذي يصلح سيارته بنفسه ، ولا يمكنه الحكم بشكل مستقل على جودة قطع الغيار ، وبالتالي يزدهر الزواج.

كما ترى ، لم نواجه أي شيء معقد عند تجميع علبة التروس ، الاهتمام والدقة أكثر أهمية هنا ، تحقق من كل خطوة خلفك ، الاندفاع سيؤدي إلى عطل.

ولا تقم بحفظ زيت التروس الجيد ، فإن حقيقة أن علب التروس KAMAZ يجب أن تعمل على nigrol هي وهم من الطراز القديم.

يعتبر صندوق التروس جزءًا مهمًا جدًا من أي سيارة ، بما في ذلك KAMAZ. مثل المعدات الأخرى ، هذا العنصر ليس مثاليًا ويفشل بشكل دوري. هناك بعض الأسباب الأكثر شيوعًا لكسر الصندوق. في مثل هذه الحالات ، من المهم إجراء إصلاحات عالية الجودة وفي الوقت المناسب لنقطة تفتيش كاماز.

في بعض الأحيان ، يمكن أن تبدأ بداية التروس في مقسم علبة التروس مع نوع من الخشخشة والمطبات. يصبح هذا ممكنًا بسبب ارتفاع مستوى الضغط بشكل مفرط في النظام الذي يتحكم في الحاجز. أيضًا ، تحدث هذه المشكلة بشكل دوري بسبب تآكل الحلقات المخروطية ، وكسر في صمام تخفيض الضغط. ثم يتطلب إصلاح الصندوق استبدال المزامن أو الغشاء. من المهم أيضًا ضبط صمام تقليل الضغط بعناية.

مشكلة أخرى شائعة في علبة التروس في هذه السيارة يمكن أن تكون ذاتية التغيير أثناء القيادة. من أسباب هذا الفشل بعض المشاكل في آلية القفل للتبديل. قد تتآكل أيضًا بعض مكونات الصندوق المتضمنة في تبديل ذراع الضبط. قد تحدث مثل هذه المشكلة بسبب قفل مكسور في شريحة العمود المتحرك. غالبًا ما يكون إصلاح علبة التروس KAMAZ مطلوبًا بعد هذا الانهيار. للقضاء عليه ، من الضروري القيام بالعمل المناسب. يمكن فقط للحرفي المتمرس صنعها بمستوى الجودة المناسب ، لأنه من الضروري تشديد كل حامل ، وضبط محركات الأقراص ، وهو ما من غير المحتمل أن يكون المبتدئ قادرًا على القيام به.

في بعض الأحيان قد لا يعمل الإرسال. قد يحدث عطل من هذا النوع بسبب تآكل مكونات التحكم أو المحامل في العمود المتحرك. يتطلب إصلاح علبة التروس KAMAZ في هذه الحالة استبدال المكونات المعيبة ، وكذلك ضبط محرك الأقراص.

أثناء تشغيل الماكينة ، يمكن أن تحدث ضوضاء كبيرة في الصندوق ، والتي تحدث غالبًا بسبب الأسنان البالية أو المحامل التالفة. إصلاح الصندوق في هذه الحالة بسيط للغاية. من الضروري استبدال الأجزاء التي أصبحت غير صالحة للاستعمال.

يحتوي صندوق التروس على خيار تسرب الزيت. تحدث هذه المشكلة أحيانًا بسبب أختام الزيت البالية أو مشاكل الضغط في علبة المرافق ، والتي تجاوزت القيم العادية. قد يكمن السبب في بعض الأحيان في تآكل الأسطح المانعة للتسرب ، والتي لم تعد قادرة على توفير المستوى المناسب من الضيق. يمكن القضاء على الانهيار بعد استبدال الأختام ، وغسل المتنفسات وشد جميع السحابات في علبة التروس.

تحتاج أولاً إلى تفكيك علبة التروس ، وإزالة الغطاء ، وعمود الإدخال. إذا قمت بكل العمل بعناية ، يمكنك تحقيق نتائج عالية الجودة. بعد التفكيك الكامل للصندوق ، عادة ما يتم استكشاف الأجزاء وإصلاحها واستبدالها بأخرى جديدة إذا لزم الأمر. من المهم ألا تنسى الانتباه إلى جميع الوصلات التي لا ينبغي أن يكون لها تآكل مرئي ، والتحقق من محامل العمود وجميع التروس وعناصر الصندوق الأخرى. حتى تتمكن من إجراء إصلاح الجودة.

الوقاية في الوقت المناسب هي الطريقة الصحيحة لمنع الأعطال ، لذلك بالنسبة لشاحنة من نوع KamAZ ، يتم تنفيذ أعمال الصيانة والإصلاح بدقة وفقًا لجدول زمني تم وضعه على أساس توصيات المصنع. الفترة الأولية لتشغيل كاماز الجديدة ، التي حددتها الشركة المصنعة ، هي ألف كيلومتر. خلال هذه المرحلة ، من المهم مراعاة حد السرعة (لا يزيد عن خمسين كيلومترًا في الساعة) وتجنب الحمل الزائد على الشاحنة (لا يزيد عن 75٪ من المعدل الطبيعي).

يرافق أي تكوين لـ KAMAZ الجديدة الوثائق اللازمة ، والتي تتضمن دليلًا لإصلاحها.

يتم إجراء إصلاحات مجدولة للسيارة من أجل منع حدوث ضرر كبير لها. تتمثل إحدى التدابير الوقائية الرئيسية في الاستبدال المنتظم لجميع سوائل السيارات (سائل التبريد ، وزيوت التشحيم ، والفرامل) في الأنظمة المختارة وفقًا لمعايير ومتطلبات الشركة المصنعة. إن حدوث تسريبات في نظام التبريد وانتهاك سلامة الصمامات وحشيات الخزان هي أعطال يجب على السائق إصلاحها على الفور.

يمكن أن يتسبب التأخير في الإصلاح في تلف التجويف في هيكل الكتلة والمضخة ، مما سيؤثر سلبًا على تشغيل السيارة بالكامل.

في حالة وجود إشارة تحذير بشأن انخفاض الضغط في نظام التزييت ، سيتطلب الأمر إصلاحًا عاجلاً لمحرك كاماز بجهود السائق الخاصة. مزيد من الحركة للشاحنة مع مثل هذا الانهيار أمر غير مرغوب فيه.

يمكن أن يؤدي تشغيل السيارة مع انتهاك ضيق مسالك السحب لنظام محرك الاحتراق الداخلي إلى التآكل المبكر لمحرك السيارة.

سيتطلب منع حدوث تشققات في حوامل رأس الأسطوانة إحكامًا مناسبًا لفتحات المسامير لمنع دخول السوائل والملوثات إلى الداخل. يوصى أيضًا بالتلاعب الموصوف عند استبدال رؤوس الأسطوانات لمحرك الاحتراق الداخلي.

تتطلب بعض الإصلاحات اللحام. نقطة مهمة في تنفيذها هي فصل البطارية. في نفس الوقت ، تتم إزالة الاتصال الإيجابي من المولد. يجب توصيل السلك الأرضي لآلة اللحام على مسافة قصيرة من اللحام.