علبة التروس kamaz تفعل ذلك بنفسك إصلاح

علبة التروس (علبة التروس) هي جهاز ضروري لأي سيارة. بمساعدتها ، يتم إجراء تغييرات في عزم دوران المحرك والانتقال اللاحق لهذه اللحظة إلى محاور العمل. يساهم صندوق التروس المزود بمقسم في مركبات KAMAZ في مجموعة واسعة من التعديلات لكل من خصائص الجر والسرعة ، وبالتالي استخدام وحدة الطاقة في السيارة بأكبر قدر من الكفاءة.

لا يختلف جهاز علبة التروس ، المستخدم في طرازات KAMAZ ، بشكل كبير عن النظير المستخدم من قبل الشركات المصنعة للجرارات الأخرى. ومع ذلك ، فإنه يحتوي على بعض ميزات التصميم.

يُطلق على التصميمات الأكثر شيوعًا لعلبة التروس المثبتة على شاحنات KAMAZ طراز 14 والطراز 15. وهي مصممة وفقًا للمبدأ التالي. يتم تثبيت العديد من الأعمدة في علبة المرافق في وقت واحد: وسيطة ، ومدفوعة ، وقيادة. كل منهم مجهز مع التروس والمزامنات. يتم تثبيت تروس ناقل الحركة فقط ككتلة منفصلة ، تكون مسؤولة عن التحرك للخلف. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز الجزء العلوي من الصندوق بكتلة منفصلة ، والتي تضم آلية لتغيير السرعات.

لكي يعمل صندوق تروس السيارة لأطول فترة ممكنة ، من الضروري صيانة هذا الجهاز بشكل دوري. تتمثل هذه الإجراءات البسيطة في تعديل محرك نقل السرعات ، وحجم الفجوة في صمام تنشيط الحاجز ، وكذلك في التجديد الدوري للزيت.

يجب أن يتم تغيير الزيت في علبة التروس KAMAZ مع مقسم مرة واحدة على الأقل في السنة. بشرط ألا تقطع السيارة أكثر من تسعين ألف كيلومتر بين بديلين. في النماذج التي تشارك في بناء المنشآت الكبيرة ، لنقل البضائع في المحاجر أو العمل في ظروف صعبة أخرى ، يجب تغيير الزيت عدة مرات في كثير من الأحيان. وبالتالي ، قد تختلف مدة فترة عمل الزيت عن تلك التي أوصت بها الشركة المصنعة. يعتمد بشكل مباشر على الظروف التي يتم فيها تشغيل السيارة ، وكذلك على طراز الصندوق المثبت على السيارة.

يمكنك التحقق من مدى توافق مستوى الزيت في الصندوق مع المعلمات الموصى بها باستخدام مؤشر خاص موجود على غطاء الحشو. يستخدم هذا الخيار للتحقق من الطرازين 14 و 15. علب التروس بمؤشر 161 و ZF ، يمكنك التحقق من مستوى الزيت باستخدام فتحات الفحص الموجودة على جسم الصندوق.

يجب تغيير الزيت عند تسخين المحرك لدرجة حرارة التشغيل ، لأنه في هذه اللحظة يكون للزيت لزوجة منخفضة. يمكن إزالة نفايات الزيت من خلال فتحات تصريف خاصة موجودة في أسفل الصندوق. في النموذج 161 ، سيتعين عليك فك فلتر الزيت بشكل إضافي.

الانهيار الأكثر شيوعًا لعلب تروس KAMAZ هو تآكل الأجزاء. لا يمكن حل هذه المشكلة إلا عن طريق استبدال العنصر الهيكلي القديم.

في بعض الأحيان تنشأ مشاكل ، على سبيل المثال ، الإغلاق التلقائي للإرسال أو صعوبات في تشغيله ، والسبب يكمن في انتهاك تعديلات آليات ووحدات الصندوق. في هذه الحالة ، تحتاج فقط إلى إعادة القيمة الفنية للتعديلات إلى موضعها الأصلي وسيتم حل المشكلة.

لماذا وكم مرة تحتاج إلى شطف نظام تبريد السيارة ، بالإضافة إلى أفضل المنظفات التي يجب استخدامها ، انظر هنا. ما نوع الزيت الذي يجب سكبه في المحرك وما يجب الانتباه إليه عند الاختيار ، اقرأ هنا.

لإجراء إصلاحات ، يجب أن تعرف جيدًا كيف يعمل الهيكل ، أو يجب أن يكون هناك مخطط علبة تروس KAMAZ مع وجود فاصل في متناول اليد.مقسم التروس نفسه عبارة عن علبة تروس ميكانيكية ، وتتمثل مهمتها الرئيسية في زيادة نسب التروس في علبة التروس الرئيسية. يتكون تصميم الحاجز من المكونات التالية:

• تروسان
• منع حلقات التزامن على كلا الجانبين ؛
• مزامنة القابض مع الأسنان.
• نوعان من الأعمدة.
• جسم الجهاز
• شوكة مصممة لتبديل التروس ، بالإضافة إلى رافعة لهذه الأغراض وعمود شوكة.

تتكون قائمة أعمال إصلاح مقسم علبة التروس من تفكيك هيكل الجهاز ، ثم هناك عملية استكشاف الأخطاء وإصلاحها واستبدال العناصر البالية ، ثم عملية التجميع والاختبار.

يتم تفكيك هيكل الفاصل وفقًا للخوارزمية التالية:

بعد تحديد عيوب الأجزاء الهيكلية ، من الضروري إما إزالتها أو استبدال الأجزاء البالية بأخرى جديدة. من أجل عدم اللجوء لاحقًا إلى الإصلاح الشهري للصندوق ، من الأفضل استخدام قطع الغيار الأصلية فقط من الشركة المصنعة. لحسن الحظ ، لا يمثل شراء قطع غيار لمقسم علبة التروس لعلامة تجارية لسيارة محلية مشكلة كبيرة. ودائمًا ما تكون جودة تصنيع قطع الغيار "الأصلية" أعلى من مثيلتها في الصين.

يتم تجميع الحاجز بترتيب عكسي.

تتمثل المرحلة الأخيرة ، ولكنها ليست مهمة ، من الإصلاح في التحقق من صلاحية جميع أجزاء وآليات الجهاز بعد التجميع. يجدر أيضًا الانتباه إلى التحقق من العمل المعقد للمقسم نفسه ، حيث تظهر الأعطال ليس فقط أثناء تشغيله ، ولكن أيضًا بعد الإصلاح.

إصلاح ناقل الحركة لمركبات كاماز - الجزء الأول

للتحقق من صمام تخفيض الحاجز ، قم بإزالة الصمام من علبة التروس وقم بتثبيته على المنضدة ، والتي يجب أن تكون مزودة بنظام هوائي بضغط هواء 588.686 كيلو باسكال (6. 7 كجم / سم 2) ، والذي يتم توفيره للصمام مدخل. عند مخرج الصمام ، يجب تركيب مقياس ضغط للتحكم في الضغط ، مما يوفر دقة قياس لا تقل عن 4.9 كيلو باسكال (0.05 كجم / سم 2). افحص ضغط الهواء الخارج ، والذي يجب أن يكون 387.436 كيلو باسكال (3.95.4.45 كجم / سم 2). 11 إذا كان الضغط لا يتوافق مع القيمة المحددة ، فقم بإزالة الختم ، وفك القابس 12 (الشكل 143) ، واختيار العدد المطلوب من الحلقات 13 ، اضبط الصمام والختم.

أرز. 143- صمام التخفيض: 1 - صندوق نابض. 2 - صمام مدخل الربيع ؛ 3 - حشية 4 - صمام مدخل 5 - جذع صمام المدخل ؛ 6 - حالة ؛ 7 - الجوز الاتحاد ؛ 8 - غشاء 9 - غسالة 10 - غطاء السكن ؛ 11 - موازنة الربيع. 12 - الفلين 13- ضبط الغسالة

لفك وتفكيك صمام التحكم بالمقسم

عند الإصلاح ، قم بفك مسامير التثبيت الخاصة بمجاري الهواء الثلاثة ، وافصل صمام التحكم في الحاجز 1 (انظر الشكل 138) من دعامة الدعم 2 ، وقم بفك البراغي التي تثبت مشبك الكابل برافعة ناقل الحركة ، ثم قم بإزالة الحلقة المطاطية من غطاء دعم فتحة السقف ، قم بفك البراغي لتأمين التحكم في غطاء مفتاح الصمام ، وقم بإزالة الغطاء بعناية بمشابك ونابض ، مع الانتباه إلى سلامة الكرات ، وفصل الكابل عن ذراع التبديل. قم بإزالة مجموعة صمام التحكم في المقسم وتفكيكها.

في حالة التفكيك الجزئي: قم بفك البراغي 2 (الشكل 144) وربط الغطاء 3 بكابل بجسم الصمام 5 ، اغسل أجزاء الصمام وقم بتشحيم أسطح العمل للأجزاء بالشحم 158. قم بتجميع صمام التحكم. قم بتشحيم الكابل عن طريق سكبه في غلاف الكابل باستخدام مزيتة 10. 15 جم من زيت TSp-15K. إذا انكسر الكبل ، فقم بفك الرافعة تمامًا واستبدل الكبل ، للقيام بذلك ، افصل كابل الصمام مع مجموعة الغطاء 3 ، وقم بفك صمولة الاتحاد 6 واسحب الكبل مع مجموعة التخزين المؤقت من غمد الكابل ، ثم قم بفك المسمار. صامولة القفل 1 (الشكل 145) ، قم بفك الطرف 3 للكابل من البكرة 6. اصنع كبلًا جديدًا من حبل لولبي متعدد النواة (فولاذ 65GA GOST 3062-80) بقطر 1.6 مم وفقًا للأبعاد هو مبين في الشكل.130 ، أدخل كبلًا جديدًا في التخزين المؤقت ، وقم ببرغي في نهاية الكبل ، مما يضمن الحركة المحورية للكابل بالنسبة إلى التخزين المؤقت 0.1. 0.3 مم وقفل بإحكام بالصامولة 1. بعد التجميع ، يجب أن يدور ملف الصمام 6 بحرية بالنسبة للكابل باليد. قم بتجميع صمام التحكم.

عند فحص النظام الهوائي بحثًا عن التسريبات ، حدد موقع تسرب الهواء عن طريق الأذن. عن طريق تحريك مفتاح التحكم بالتناوب إلى وضع HIGH GEAR أو LOW GEAR ، استمع إلى مجاري الهواء لنظام التحكم في الحاجز الهوائي ، واضغط على دواسة القابض

حتى تتوقف - مجاري الهواء لنظام تبديل المقسم.

قم بإصلاح التسرب المكتشف عن طريق شد البراغي أو استبدال حلقات الغلق وخطوط الهواء المعيبة.

اضبط تعشيق قوابض مزامن مقسم التروس مع الهواء المضغوط المزود للنظام الهوائي وصمام تنشيط الحاجز مضغوطًا على طول الطريق على النحو التالي:

- قم بإزالة الأختام ، وفتح وفك مسماري التثبيت 1 و 5 (الشكل 146) على جسم آلية تغيير ترس المقسم وإزالة الغطاء 3 من فتحة الفحص ؛

- قم بتحريك بكرة صمام التحكم في المقسم إلى وضع LOW GEAR ، ثم قم بربط برغي التثبيت الخلفي 5 حتى يلامس الرافعة ، ثم قم بتدويره 1/4 دورة أخرى وقم بقفله بصامولة قفل 4. في هذا الموضع ، يجب أن يتحول عمود الإدارة (مع إزالة علبة التروس) يدويًا بسهولة ، دون تشويش ؛

- انقل بكرة صمام التحكم في الفاصل إلى وضع HIGHER GEAR واضبط التعشيق بمسمار الضبط الأمامي 1 كما هو موضح أعلاه ؛

- من خلال فتحة الفحص في جسم آلية تغيير التروس الخاصة بالمقسم ، تحقق من شوط التشغيل للرافعة حتى تتوقف مقابل براغي التثبيت (16.5 .19 مم في مركز الفتحة الموجودة في الرافعة) ؛

- اقفل مسامير التثبيت 1 و 5 وختم.

عند إصلاح محرك تروس جهاز التحكم عن بُعد ، لتقليل الجهد المبذول عند تبديل التروس ، استبدل الشحم في محامل المحركات الثلاثة والرؤوس الكروية للمفاصل المحورية للرافعات. ضخ الشحوم الجديدة في المحامل من خلال

قم بتشحيم التركيبات عن طريق ربطها ببراغي بدلاً من السدادات الموجودة في علب الدعم.

إذا لم تتغير القوة الواقعة على الرافعة أثناء تبديل التروس أو انخفضت بشكل غير كافٍ بعد تشحيم المحامل ، فقم بفك المحامل بالترتيب التالي:

- فك البراغي 19 (انظر الشكل 138) مع ربط شفة الضبط ؛ قم بفك مسامير التثبيت الخاصة بالدعم على مبيت القابض ؛

- قم بإزالة الغطاء المطاطي للمفصل الدوار ، مع الانتباه إلى سلامة كرة التقييد والربيع ؛

- قم بفك شفة الضبط 18 من القضيب الوسيط واسحب القضيب المتوسط ​​من الدعامة ؛

- افصل الرأس 6 من الوصلة الأمامية ، مع الانتباه إلى سلامة الكرة والربيع ؛

- افصل الأغطية 15 عن الدعامة الموجودة في مبيت الحدافة ؛

- قم بإزالة الرابط الأمامي الموجود في حدبة كتلة الأسطوانة ؛

- قم بفك دعامة ذراع التروس الموجودة في الطرف الأمامي للكتلة كما هو موضح أدناه. قم بإزالة المفرقعات 11 ، البطانات 18 ، الربيع 14 من أجسام الدعم.

اغسل أجزاء وتجويفات الدعامات بالكيروسين أو وقود الديزل ، واستبدل الحلقات المستهلكة. عند التجميع ، قم بتليين أسطح الاحتكاك بالشحم 158 ؛ ضع شحمًا جديدًا في تجويف الدعامات. اضبط المشغل عن بعد بعد التجميع.

لتنظيم وحدة التحكم عن بعد لآلية ذراع نقل السرعات للطرازين 14 و 15:

- اضبط ذراع التروس على الوضع المحايد ؛

- قم بفك مسامير التثبيت 24 (انظر الشكل 138) لشفة ضبط التثبيت 18 ، قم بفك مسامير الربط الأربعة 19 وقم بلف شفة الضبط مرة أو اثنتين على القضيب الوسيط 17 ؛

- قم بفك البراغي 8 و 22 من مسامير التثبيت 9 و 21. اقفل الرافعة 7 من الطرف وذراع القضيب 23 عن طريق شد براغي التثبيت في فتحات الروافع ؛

- قم بفك شفة الضبط حتى تلامس نهايتها نهاية شفة القضيب فوق المستوى بأكمله ، وقم بتوصيلها بأربعة مسامير. 19. اربط الحافة بالقضيب الوسيط عن طريق شد البراغي 24 ؛

- قم بفك برغي التثبيت 9 ، الموجود على الدعم الأمامي لذراع التروس ، بمقدار 31 مم ، ومسمار التثبيت 21 ، الموجود على الدعم الخلفي للرافعة ، بمقدار 16 مم. ثم قم بتثبيتها باستخدام قفل.

لإزالة وتفكيك دعامة ذراع التروس ، قم بإمالة الكابينة ، وإزالة الغطاء العازل للضوضاء من ذراع التروس ، وأجزاء مانع التسرب ، وفصل مجاري الهواء للنظام الهوائي للمقسم (علب التروس طراز 15) ، وقوس تركيب المولد ، القضبان وكابلات التحكم في مضخة الوقود ، قم بإزالة الرأس 6 (انظر الشكل 138) من الوصلة الأمامية ، قم بفك البراغي التي تثبت دعامة الدعم بالمحرك وإزالة الدعم ، وفصل الصمام 1 للتحكم في المقسم و ذراع تغيير التروس.

قم بتفكيك الدعم في التسلسل التالي: قم بإزالة الحذاء المطاطي 14 (انظر الشكل 139) ، الحامل 9 من الغطاء ، زنبرك الفرامل ، قرص الضغط 6 ، القرص 8 للفرامل ، فك الجوز 15 ، قم بإزالة 10 الربيع وغسالة الضغط 11 ، قم بإزالة الرافعة 4 من الحافة ، وقم بإزالة المسامير 16 والمحور 12 من طرف الرافعة.

اغسل الأجزاء ، قم بتزييت أسطح الاحتكاك بالشحم 158. عند التجميع ، قم بلف الصمولة 15 ، قم بمحاذاة أخدودها مع أخدود الحامل وافتحها. املأ التجويف أ من الدعامة بالشحم 158. يجب أن يدور الطرف 13 للرافعة في اتجاهات متعامدة بشكل متبادل بقوة 24 ، 5. 34 ، 3 نيوتن (2.5. 3.5 كجم ق) مطبقة على السطح المخروطي لطرف الرافعة .

لضبط الفجوات بين عربة مقسم التزامن والمقسمات لشوكة إزاحة مقسم التروس ، قم بإزالة الغطاء 6 (انظر الشكل 137) من فتحة فحص مبيت المقسم. إلغاء السيطرة و
قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت شوكة آلية نقل التروس في المقسم بحيث تتحرك الأسطوانة 13 ذات الرافعة 16 المرفقة بها بحرية في الاتجاه المحوري ، قم بإزالة آلية تبديل الحاجز.

أرز. 147. جهاز لتوسيط عمود الإدارة لمقسم التروس: 1 - جسم الجهاز ؛ 2 - لوحة التركيب ؛ 3 - تحديد دبوس ؛ 4 - ضبط المسمار ؛ 5 - الترباس 6 - جلبة 7 ، 13 - الينابيع. 8 - زجاج 9 - مخروط مركزي ؛ 10 - عمود الفاصل الرئيسي: 11 - ذراع التثبيت ؛ 12 - غسالة ثابتة ؛ 14 - دبوس 15 - لقط الغسالة

قم بتوسيط عمود محرك الفاصل 2 بأداة خاصة ، والتي تتكون من مبيت به جهاز تمركز ورافعتان تثبيت. للقيام بذلك ، أدخل مخروط التمركز 9 (الشكل 147) في المخروط الداخلي لعمود محرك الفاصل ، وقم بتثبيت الجهاز في مبيت المقسم عن طريق تدوير أذرع التثبيت 11. ستعمل مسامير التثبيت 3 على توسيط الجهاز بالنسبة للسطح B ، مما يضمن عدم إزاحة محور المحور أكثر من 0.2 مم.

حرك الشوكة 14 (انظر الشكل 137) إلى اليمين حتى يتوقف الشق 15 في عربة المزامنة 7. قم بتحريك الأسطوانة 18 مع وجود الرافعة 16 المرفقة بها إلى اليمين ، مما يوفر فجوة 0.3. 0.6 مم ، حيث يتم وضع لوحة الإعداد 2 (انظر الشكل 147) بسمك 0.3. 0.5 ملم. حرك الأسطوانة لأعلى حتى توقف رأس الرافعة على اللوحة. اربط وأغلق براغي تثبيت الشوكة بغسالات الانحناء. أعد تثبيت آلية مفتاح مقسم التروس وغطاء الفحص 6 (انظر الشكل 137).

لتفكيك علبة التروس:

- افصل الحاجز 4 (انظر الشكل 136) أو مبيت القابض 38 (انظر الشكل 128) من علبة التروس ؛

- قم بفك صندوق التروس الرئيسي بالترتيب التالي: قم بفك البراغي التي تثبت غطاء علبة التروس العلوية 18 ، ثم قم بفك مسامير ملولبة في الفتحات الملولبة الخاصة في الغطاء (بعد فك المقابس منها) ، قم بإزالتها ؛ قم بفك الصامولة 26 لتأمين شفة عمود المروحة وإزالة الحافة 27 ، وإزالة أغطية المحامل الأمامية والخلفية لعمود القيادة 1 ،مدفوعة 35 و 33 عمودًا متوسطًا ، شد البراغي في الفتحات الخاصة في الأغطية (عند إزالة الأغطية ، انتبه لسلامة الحشيات) ؛ قم بإزالة حلقة الاستبقاء 21 من المحمل: قم بفتح وفك المسمارين اللذين يؤمنان حلقة الدفع 31 للمحمل الخلفي للعمود الوسيط ؛ مع الساحبات I801.30.000 قم بإزالة المحمل الخلفي 22 من العمود المتحرك ، لهذا استخدم المقبض I801.30.100 (الشكل 148). قم بتثبيت المقبض 8 على أخدود المحمل وشدّه بالصواميل 1. أدر البرغي 4 في العارضة المتقاطعة 6 واستريح الطرف 3 مقابل نهاية العمود ، قم بإزالة المحمل.

قم بإزالة الكوب 28 (انظر الشكل 128) للمحمل الخلفي مع محمل 30 للعمود الوسيط. لإزالة محمل العمود المتوسط ​​، يستريح مقابل السدادة 3 (الشكل 149) مقابل جدار علبة المرافق

صندوق التروس ، برغي في اثنين من البراغي 7 في الفتحة الملولبة لكوب المحمل حتى يتوقف.إراحة الطرف 4 في نهاية العمود ، قم بلف المسمار 6 في اللوحة 5 حتى تتم إزالة المحمل مع الكأس تمامًا.

عند إزالة كأس المحمل الخلفي لعمود المناولة من مبيت علبة التروس ، قم بتركيب حلقة دفع تكنولوجية بين حافة التروس الثانية لعمود المناولة وحافة كتلة التروس العكسية (لتجنب كسر أسنان حافة التروس الثانية). قم بإزالة محرك الأقراص 1 (انظر الشكل 128) ، المدفوع 35 و 33 عمودًا لعلبة التروس الوسيطة. باستخدام مجتذب I801.32.000 ، اضغط على المحور 12 من كتلة التروس العكسية. للقيام بذلك ، اضبط المقبض 2 (الشكل 150) على الموضع الأيمن المتطرف ، واستخدم المفتاح لفك المسمار 1 في محور كتلة التروس ؛ ثم برغي المقبض 2 على المسمار 1 حتى تتم إزالة محور كتلة التروس تمامًا.

أخرج مجموعة من 14 ترسًا (انظر الشكل 128) ، محامل 15 بحلقة فانوس وغسالات دفع 13.

في هذه المقالة ، أود أن أشارك تجربة إصلاح علبة تروس سيارة KAMAZ ، وهي علبة التروس من طراز 152. نموذج علبة التروس هذا عملي وقوي للغاية ، ولكن أثناء التشغيل بسبب الانتهاكات المرتبطة بصيانته ، فإنه يفشل. أول شيء عليك التعامل معه أثناء الإصلاح هو عدم وجود المستوى المطلوب من زيت ناقل الحركة في علبة المرافق ، فبدلاً من 12 لترًا الموصوفة ، بالكاد يمكنك العثور على 3 لترات من الزيت. ولا داعي للحديث عن حقيقة أن هذا الزيت تم تغييره في الوقت المناسب. يجد البعض nigrol في مكان ما ، وإذا أضفت إليه جودة قطع الغيار المباعة ، فلن تضطر إلى التفكير في سبب الأعطال لفترة طويلة. كل هذا يؤدي إلى تدمير المحامل والشظايا والبكرات التي تقع بين أسنان التروس ، أو تكسرها ، أو في حالة عدم وجود قابض يعمل بشكل صحيح ، يتم تدمير التروس نفسها.

لقد قررت إصلاح الحاجز دون اللجوء إلى خدمات الإصلاح. إذا كان انهيار علبة التروس لا يستلزم ضررًا ميكانيكيًا للمبيت أو أن تآكل مقاعد المحمل لا يتجاوز القيمة القياسية ، فيمكن عندئذٍ استبدال محامل المزامنات والتروس بشكل مستقل ، في ورشة عمل عادية. إنها ليست صعبة للغاية ولا تتطلب استخدام تقنيات خاصة. الشيء الوحيد الذي أريد أن أحذرك من استبدال تروس عمود المناولة. التروس مثبتة ومن أجل تفكيكها من الضروري استخدام مكبس هيدروليكي والأجهزة المناسبة ، في حالة عدم وجودها ، قد لا يؤدي ذلك إلى أي نتائج أو يؤدي إلى الإصابة.

نقوم بتفكيك علبة التروس ، أولاً وقبل كل شيء ، نزيل غطاء علبة التروس ، ثم نزيل عمود الإدخال. للقيام بذلك ، من الضروري إزالة غطاء المحمل الخلفي لعمود الإدخال وإخراج المحمل ، ويخرج العمود من صندوق التروس ، عند إزالة الغطاء ، كن حذرًا ، مع تثبيت سدادات الترباس ، مثل كقاعدة ، يصعب العثور عليها في متاجر قطع الغيار. بعد إزالة عمود الإدخال ، نحتاج إلى فك صمولة التوصيل ، ضع في اعتبارك أنه يحتوي على خيط يساري ، عن طريق فك الجوز ، وإزالة الغسالة وحلقة تثبيت المزامن ، ثم إزالة المحمل وتغييره إلى جديد واحد.

نقوم بإزالة العمود الثانوي في حالة الفشل ، لذلك من الضروري إزالة غطاء المحمل الخاص بالعمود الثانوي ، ومن خلال الفتحات التكنولوجية لمعدات الترس الأول ، نقوم بإخراج المحمل الخلفي للعمود الثانوي ، والمهمة ليست كذلك بسيط للغاية ، احرص على عدم إتلاف الترس وعلبة التروس. بعد إزالة المحمل ، يمكننا إزالة مجموعة عمود الإخراج من الغلاف. الطريقة الأكثر ملاءمة للقيام بذلك هي باستخدام سلك غير صلب ، يجب تثبيت أحد طرفيه على ترس الترس الأول عن طريق دفعه عبر الفتحة التكنولوجية ، ويتم تثبيت الطرف الآخر في حلقة المزامنة. العمود ثقيل ، من الأفضل إخراجه معًا ، لأنه من الضروري توجيه ترس الترس الأول حتى لا يتشبث بعلبة التروس.

بعد إزالة العمود الثانوي ، لدينا القدرة على استبدال التروس: الترس الأول ، والعتاد العكسي ، والعتاد الثاني والمزامنة للتروس الثانية والثالثة. من أجل استبدال عجلة التروس الخاصة بالترس الثالث ، وعجلة التروس الخاصة بالترس الرابع ومزامنة التروس الرابعة - الخامسة ، من الضروري إزالة محمل أسطوانة الدعم ، والذي نقوم بإزالة حلقة التثبيت ، وهو الأكثر مناسب لإزالة المحمل باستخدام مجتذب.

نقوم بإزالة كتلة التروس العكسية ، ولهذا قمنا بفك مسمار قفل السدادة وإزالة السدادة ، ثم من داخل علبة التروس نقوم بإخراج العمود وإخراج كتلة التروس.

لإزالة العمود المتوسط ​​، من الضروري فك غطاء محمل الأسطوانة الكروية ، وفك البراغي التي تثبت غسالة الدعم ، وفك البراغي وإزالة الغسالة. يوجد المحمل الكروي في الزجاج ، ومن الأنسب إزالته من الغلاف مع الزجاج. ثم يمكن إزالة العمود بسهولة.

لقد قمنا بتفكيك نقطة التفتيش بالكامل ، والآن يمكنك الكشف عن العيوب في الأجزاء واستبدالها بأخرى جديدة إذا لزم الأمر. ما يجب الانتباه إليه:

- يجب ألا يكون هناك تلف أو تمزق في جميع مفاصل الخيوط

- يُنصح باستبدال محامل بكرات التروس ، بعد فحص أماكن دحرجة التروس بعناية ، سواء كان هناك أي تآكل أو أماكن مضغوطة بواسطة البكرات

- يُنصح أيضًا باستبدال محامل الأعمدة ، نظرًا لانهيار ودخول النشارة المعدنية والشظايا في الزيت ، من المحتمل أن تتلف نقاط دحرجة المحامل ، مما سيؤدي لاحقًا إلى تكرار انهيار علبة التروس.

- افحص بعناية جميع التروس بحثًا عن الرقائق ، والأصداف ، ونقاط الاتصال غير المقبولة ، وارتداء أسنان التروس ، أريد أن أكرر ، لا يُنصح بتغيير تروس عمود المناولة بنفسك ، فأنت على الأرجح لن تنجح ، وفي أحسن الأحوال ستدمر رمح في أسوأ الأحوال سوف تجرح نفسك.

- يجب عدم إشعال النار في المشابك المتزامنة المتزامنة المستدقة ، ويجب ألا تتدلى أعمدة التوجيه ، كما يجب ألا تكون هناك علامات تآكل أو شقوق على الشرائح.

يعد تجميع نقطة التفتيش أمرًا ضروريًا بالترتيب العكسي. نضع العمود الوسيط في علبة التروس ، ونركب محامل الأسطوانة الأمامية والمحامل الكروية الخلفية بالزجاج. نقوم بربط الغسالة الداعمة ، ونقفلها ونغلق الغطاء الخلفي لإبزيم المحمل الكروي ، بعد تثبيت الحشيات. يجب أن يدور العمود بسهولة بسبب القصور الذاتي ، بينما لا ينبغي أن يكون هناك حتى أدنى تشويش وعض في العمود.

إذا كان العمود المتوسط ​​يدور بسهولة وحرية ، فتابع تثبيت كتلة التروس العكسية. نقوم بتثبيت غسالات الإزاحة المحورية بحيث تسقط السدادات الموجودة فيها في أخاديد صندوق التروس ، وتوجيه كتلة التروس على طول العمود وإدخال العمود ، وقفله بلوحة قفل.

نقوم بجمع عمود الإدخال. نضع المحمل على العمود ، مع الانتباه إلى أخدود حلقة الاستبقاء في المحمل ، يجب أن يكون موجودًا من صندوق التروس. نضع على المقطع. وضعنا الغسالة. نحن نشدد الجوز. العمود جاهز الآن للتثبيت.

نقوم بجمع العمود الثانوي. بادئ ذي بدء ، نقوم بتثبيت عجلة التروس الخاصة بالترس الثالث ، بعد تثبيت محمل الأسطوانة مسبقًا ، ثم نقوم بتثبيت عجلة التروس الخاصة بالتروس الرابعة المجمعة بزجاج وبكرات مثبتة.

نقوم بتثبيت سدادة بزنبرك في أخدود خاص على العمود وغسالة داعمة. نقوم بتدوير الغسالة على طول الأخدود في شرائح العمود ، بعد أن غرقنا السدادة مسبقًا حتى تنقر السدادة. هنا ، انتبه إلى حقيقة أن السدادة ليست محشورة ، يتم ضغطها بحرية وإعادتها من خلال ظهر الربيع ، لتصبح في مقعدها. إذا تحركت السدادة بإحكام ، فقد يؤدي ذلك إلى حقيقة أنها ستكون قادرة على تحرير الغسالة الداعمة ، وسوف تدور على طول الخطوط وسوف تبدأ عجلة الترس الخاصة بالترس الرابع في التحرك بحرية على طول الخطوط ، مما يؤدي إلى إلى البكرات المتساقطة ، وبالتالي ، سيفشل صندوق التروس.مزامن الترس الخامس الرابع. انتبه إلى حقيقة أنه على جوانب مختلفة لها أقطار مختلفة من شرائح ، ضع أجزاءها بشكل صحيح ، وفقًا لشرائح أجزاء التزاوج. قم بتثبيت محمل أسطوانة الدعم بحيث يتم الضغط على غسالة الدعم الخاصة به على الجزء المحوري من العمود ، ثم قم بتثبيت الحلقة ...

على الجزء الآخر من العمود ، نقوم بتثبيت مزامن التروس الثاني والثالث ، مع الانتباه إلى حقيقة أن الجزء البارز من شرائحه موجه نحو عمود الإدخال. قم بتثبيت محمل الأسطوانة وترس الترس الثاني ، مع التأكد من أن يتم توجيه الجزء المائل من الترس نحو المزامن ...

نقوم بتثبيت الزجاج ومحمل الأسطوانة للترس العكسي ، بينما يجب أن تتطابق فتحات قناة الزيت الموجودة على العمود والزجاج ، نقوم بتثبيت القابض والزجاج بمحمل أسطواني الترس الأول ، ونقوم بتثبيت الترس الأول . قم بتثبيت الغسالة الداعمة.

يتم وضع مجموعة عمود الإخراج في علبة التروس. نقوم بتثبيت المحمل الخلفي لعمود الإخراج في علبة التروس. نضع تجميع عمود الإدخال.

مهمتنا الآن هي تثبيت أغطية المحمل الخلفي لعمود الإدخال والمحمل الخلفي للعمود الثانوي ، يجب أن يضغطوا بإحكام على المحامل ضد صندوق التروس بحيث لا يمكن تدوير المحامل في السكن. لهذا نستخدم الحشوات. عند اختيار الحشوات ، نأخذ في الاعتبار سماكة حشوات الغطاء بحيث يتم الضغط على المحمل ، ويتم الضغط بإحكام على الغطاء مقابل صندوق التروس.

بعد تثبيت الغطاء الخلفي ، قم بتثبيت شفة تركيب عمود المروحة وشد الصامولة.

قبل تثبيت غطاء علبة التروس العلوي ، نتحقق مما يلي: ما إذا كانت شوكات ناقل الحركة متدلية على الأعمدة ، وفي أي حالة توجد المفرقعات ، من الأفضل عدم لمسها دون الحاجة ، فعادة ما تشتري في المتجر منتجات محلية الصنع من جودة غير مفهومة. وبشكل عام ، تم تصميم قطع الغيار في المتاجر عديمة الضمير لمستوى مشغل كاماز الذي يصلح سيارته بنفسه ، ولا يمكنه الحكم بشكل مستقل على جودة قطع الغيار ، وبالتالي يزدهر الزواج.

كما ترى ، لم نواجه أي شيء معقد عند تجميع الحاجز ، الانتباه والدقة أكثر أهمية هنا ، تحقق من كل خطوة بنفسك ، الاندفاع سيؤدي إلى عطل.

ولا تبخل على زيت ناقل الحركة الجيد ، فإن حقيقة أن علبة التروس KAMAZ يجب أن تعمل على nigrol هي وهم من الطراز القديم.

يعتبر صندوق التروس جزءًا مهمًا جدًا من أي سيارة ، بما في ذلك KAMAZ. مثل التقنيات الأخرى ، هذا العنصر ليس مثاليًا ويفشل بشكل دوري. هناك العديد من الأسباب الأكثر شيوعًا لكسر الصندوق. في مثل هذه الحالات ، من المهم إجراء إصلاحات عالية الجودة في الوقت المناسب لعلبة التروس KAMAZ.

في بعض الأحيان ، يمكن أن تبدأ بداية عمل التروس في مقسم علبة التروس بنوع من الطحن والضرب. يصبح هذا ممكنًا بسبب مستوى الضغط المرتفع بشكل مفرط في النظام الذي يتحكم في الحاجز. أيضًا ، تنشأ هذه المشكلة بشكل دوري بسبب تآكل الحلقات المدببة ، والتمزق في صمام تخفيض الضغط. ثم يتطلب إصلاح الصندوق استبدال المزامن أو الغشاء. من المهم أيضًا ضبط صمام تخفيف الضغط بعناية.

مشكلة أخرى شائعة في علبة التروس في هذه السيارة يمكن أن تكون التغيير الذاتي أثناء الحركة. تتضمن أسباب هذا الانهيار بعض المشكلات في آلية القفل للتبديل. أيضًا ، قد تتآكل بعض مكونات علبة التروس المتضمنة في تغيير ذراع الضبط. يمكن أن تحدث مثل هذه المشكلة بسبب قفل مكسور في شريحة العمود المتحرك. غالبًا ما يكون إصلاح علبة التروس KAMAZ مطلوبًا بعد هذا الانهيار. للقضاء عليه ، من الضروري القيام بالعمل المناسب. فقط الحرفي المتمرس سوف يحرقها بمستوى الجودة المناسب ، لأنه من الضروري إحكام كل تثبيت ، وضبط محركات الأقراص ، وهو أمر من غير المرجح أن يقوم به المبتدئ.

في بعض الأحيان قد لا يعمل الإرسال. يمكن أن يظهر عطل من هذا النوع بسبب تآكل مكونات التحكم أو المحامل في العمود المتحرك. يتطلب إصلاح علبة التروس KAMAZ في هذه الحالة استبدال المكونات المعيبة ، بالإضافة إلى تعديل محرك الأقراص.

أثناء تشغيل الماكينة ، يمكن أن تظهر ضوضاء كبيرة في الصندوق ، والتي تحدث غالبًا بسبب الأسنان البالية أو المحامل التالفة. إصلاح الصندوق في هذه الحالة بسيط للغاية. من الضروري استبدال الأجزاء التي أصبحت غير صالحة للاستعمال.

يحتوي صندوق التروس على خيار تسرب الزيت. تحدث هذه المشكلة أحيانًا بسبب أختام الزيت البالية أو مشاكل الضغط في علبة المرافق ، والتي تجاوزت القيم العادية. في بعض الأحيان قد يكون السبب هو تآكل الأسطح المانعة للتسرب التي لم تعد قادرة على توفير مستوى مناسب من الضيق. يمكن إصلاح الكسر بعد استبدال موانع تسرب الزيت ، وغسل المتنفسات وشد جميع أدوات التثبيت في علبة التروس.

تحتاج أولاً إلى تفكيك علبة التروس ، وإزالة الغطاء ، وعمود الإدخال. إذا قمت بكل العمل بعناية ، يمكنك تحقيق نتائج عالية الجودة. بعد التفكيك الكامل للصندوق ، عادة ما يتم إجراء عيب على الأجزاء واستبدالها بأخرى جديدة إذا لزم الأمر. من المهم ألا تنسى الانتباه إلى جميع الوصلات ، التي لا ينبغي أن يكون لها تآكل مرئي ، للتحقق من محامل العمود وجميع التروس وعناصر الصندوق الأخرى. حتى تتمكن من إجراء إصلاح الجودة.

تعتبر الوقاية في الوقت المناسب طريقة مؤكدة لمنع الأعطال ، لذلك بالنسبة لشاحنة من نوع KamAZ ، يتم تنفيذ أعمال الصيانة والإصلاح بدقة وفقًا للجدول الزمني الذي تم وضعه على أساس توصيات المصنع. الفترة الأولية لتشغيل كاماز الجديدة ، التي حددتها الشركة المصنعة ، هي ألف كيلومتر. خلال هذه المرحلة ، من المهم مراعاة حد السرعة (لا يزيد عن خمسين كيلومترًا في الساعة) وتجنب الحمل الزائد على الشاحنة (لا يزيد عن 75٪ من المعدل الطبيعي).

أي تكوين لـ KAMAZ الجديدة مصحوب بالوثائق اللازمة ، والتي تتضمن دليلًا لإصلاحها.

يتم إجراء إصلاحات مجدولة للسيارة من أجل منع حدوث أعطال كبيرة. تتمثل إحدى التدابير الوقائية الرئيسية في الاستبدال المنتظم لجميع سوائل السيارات (سائل التبريد ، وزيوت التشحيم ، والفرامل) في الأنظمة المختارة وفقًا لمعايير ومتطلبات الشركة المصنعة. إن حدوث تسريبات في نظام التبريد وانتهاك سلامة الصمامات وحشيات الخزان هي أعطال يجب على السائق التخلص منها على الفور.

يمكن أن يتسبب التأخير في الإصلاحات في تلف التجويف في هيكل الوحدة والمضخة ، مما يؤثر سلبًا على تشغيل السيارة بالكامل.

في حالة الإخطار بالإشارة بانخفاض الضغط في نظام التزييت ، ستكون هناك حاجة لإصلاح عاجل لمحرك كاماز من قبل قوات السائق الخاصة. مزيد من الحركة للشاحنة مع مثل هذا الانهيار أمر غير مرغوب فيه.

يمكن أن يؤدي تشغيل السيارة مع انتهاك ضيق مسار السحب لنظام محرك الاحتراق الداخلي إلى التآكل المبكر لمحرك السيارة.

سيتطلب منع التشققات في حوامل رأس الأسطوانة عزلًا موثوقًا لفتحات المسامير لمنع دخول السوائل الداخلية والتلوث. يوصى أيضًا بالتلاعب الموصوف عند استبدال رؤوس الأسطوانات لمحرك الاحتراق الداخلي.

تتطلب بعض الإصلاحات اللحام. نقطة مهمة في تنفيذها هي فصل البطارية. في نفس الوقت ، تتم إزالة الاتصال الإيجابي من المولد. في هذه الحالة ، يجب توصيل السلك الأرضي لآلة اللحام على مسافة قصيرة من اللحام.