إصلاح علبة التروس التلقائي افعل ذلك بنفسك

إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي - العملية معقدة ومكلفة. هذه المشكلة لا يواجهها أولئك الذين يسلمون سياراتهم إلى مركز الخدمة. إذا قررت أن تنتج إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي DIY، وتحتاج إلى مشورة وتوصيات من أولئك الذين اجتازوا هذه المرحلة بنجاح ، فقد وصلت إلى العنوان الصحيح.

يحتوي موقعنا على جميع المعلومات حول ناقل الحركة الأوتوماتيكي. ستجد هنا مقالات حول صيانة وإصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وتغيير الزيت ، وأدلة التشغيل ، والأوصاف خطوة بخطوة لكيفية وما يمكنك القيام به بيديك مع خيارات الإصلاح المختلفة والمجدولة خدمة النقل الأوتوماتيكي.

الفصل "تحديد ناقل الحركة الأوتوماتيكيسيساعدك على فهم تعديل ناقل الحركة الأوتوماتيكي المثبت في السيارة. يمكنك تحميل المطلوب دليل الإصلاح لناقل حركة أوتوماتيكي، مع المخططات والتعليمات التي ستساعدك على إصلاح الصندوق الأوتوماتيكي بيديك ، دون اللجوء إلى المساعدة الباهظة الثمن من متخصصي خدمة السيارات.

سبع مرات قياس قطع مرة واحدة. نفس المبدأ ، فقط في نسخة معدلة قليلاً ، مناسب لـ الإصلاح الذاتي لناقل الحركة الأوتوماتيكي. من الأفضل البحث في الإنترنت بالكامل ، والانتقال إلى المنتديات ومواقع المعلومات ، وقراءة بعض الأدلة التفصيلية ، وبعد ذلك فقط متابعة الإصلاح.

لتقليل الوقت المستغرق في جمع المعلومات إلى الحد الأدنى ، قمنا بإنشاء هذا الموقع. هنا يمكنك أن تجد كل ما يمكن أن يكون مفيدًا ، بل وأكثر من ذلك بقليل.

يمكنك دائمًا الاتصال بنا للحصول على الدعم والمشورة ، والحصول على المشورة من مصلحي ناقل الحركة الأوتوماتيكي المحترفين ، لذلك انتقل إلى الصفحة جهات الاتصال... إذا كنت بحاجة إلى جودة عالية وغير مكلفة إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي في موسكو - سنكون سعداء للمساعدة.

يعد إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي `` افعل ذلك بنفسك '' عملاً شاقًا إلى حد ما ، ويتطلب معرفة ومهارات معينة. لذلك ، ليس كل مالك سيارة مستعدًا للقيام بهذا العمل في المرآب. يمكنك معرفة المزيد حول أعطال ناقل الحركة الأوتوماتيكي والتوصيات لإصلاحه من هذه المقالة والصور ومقاطع الفيديو أدناه.

كما تبين الممارسة ، لا يزال المزيد من مالكي السيارات يقومون بإصلاحات علبة التروس بأنفسهم ، إذا استخدموا "الميكانيكا". ومع ذلك ، على الرغم من أن القيادة باستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي أكثر راحة وراحة ، لا يزال سائقي السيارات يخشون أنه عند ظهور الأعطال ، سيكون من الصعب جدًا حل المشكلة بمفردهم. بالطبع ، بدون المعدات اللازمة وبعض المهارات على الأقل ، سيكون من المستحيل القيام بذلك.

يبدو وكأنه ناقل حركة أوتوماتيكي مفكك

قبل الشروع في الإصلاح ، يجب أن تفهم ما إذا كان صندوق التروس الخاص بك معطلاً حقًا أم لا؟ ستساعدك أعراض الأعطال التي ستشعر بها أثناء القيادة على تحديد ذلك.

يمكنك معرفة المزيد عن أعراض الانهيارات أدناه:

إذا تم تحديد واحدة على الأقل من هذه المشاكل ، فمن المستحسن إجراء تشخيص شامل للوحدة على الفور. إذا كانت لديك المعدات المناسبة والخبرة في إجراء التشخيص ، فيمكنك أيضًا تنفيذ هذا الإجراء في المرآب. لكن ضع في اعتبارك أنه في محطة خدمة متخصصة سيخبرك بالتأكيد سبب الانهيار ، ويمكنك إجراء الإصلاحات في المنزل.

جهاز ناقل الحركة الأوتوماتيكي معقد للغاية ، لذلك من غير المحتمل أن تتمكن من تحديد المشكلة بنفسك.

بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى العثور على مكان تقوم فيه بإصلاح علبة التروس الأوتوماتيكية وتفكيكها. يمكن أن يكون هذا جسرًا علويًا أو مصعدًا. إذا لم يكن لديك أحدهما أو الآخر ، فيمكنك أن تقود سيارتك إلى المرآب بحفرة ، لكنها ستكون أقل ملاءمة.ستحتاج أيضًا إلى مقبس علبة تروس مخصص ومساعد واحد على الأقل. يرجى ملاحظة أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي عادة ما يكون ثقيلًا جدًا وسيكون من الصعب رفعه بنفسك. أيضًا ، قم بإعداد مجموعة من مفاتيح الربط مسبقًا.

عندما تكون مستعدًا للتفكيك بالفعل ، تحتاج إلى فصل جميع الأنابيب والأسلاك التي تقود الماكينة إلى الصندوق. افعل كل شيء كما هو موضح في الفيديو. لاحظ أيضًا أنه ليس من الضروري على الإطلاق تصريف سائل ناقل الحركة من الصندوق. قبل الشروع في إزالة الوحدة ، تحتاج إلى فك جميع المسامير اللولبية التي تثبت محول عزم الدوران وغشاء دولاب الموازنة للمحرك باستخدام مفاتيح الربط.

بعد القيام بذلك ، يمكنك تفكيك الصندوق. افعل ذلك بعناية حتى لا تتلف المكونات الداخلية للجهاز.

عندما يتم تنفيذ التفكيك بالفعل ، يمكنك تقييم مدى تعقيد الانهيار وقوتك. نوصيك بطلب المساعدة في محطة الخدمة ، لأنه في حالة عدم وجود معرفة معينة سيكون من الصعب القيام بهذا العمل.

كما فهمت بالفعل ، يعد إصلاح علبة التروس الأوتوماتيكية أمرًا معقدًا إلى حد ما وسيكون من الصعب جدًا تنفيذه بنفسك. يتضمن إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذلك ، إن لم يكن كاملاً ، التحليل الجزئي ، حيث يتم استبدال جميع المكونات الفاشلة بأخرى جديدة عاملة. يتم تفكيك الوحدة وفقًا للتعليمات الخاصة بكل طراز سيارة على حدة. يمكنك العثور على بعض التعليمات حول هذه العملية على مواردنا.

ومع ذلك ، إذا طلبت المساعدة من خدمة سيارات متخصصة ، فيمكنك أيضًا تجربة مزايا معينة لنفسك.

بالطبع ، إذا كان المتخصصون المؤهلون يعملون فقط في محطة الخدمة:

ولكن عليك أيضًا أن تأخذ في الاعتبار حقيقة أن جودة أعمال الإصلاح لا تعتمد فقط على ما إذا كنت قد تحولت إلى محطة خدمة أم لا. ربما تكون خدمة السيارات المختارة بشكل صحيح هي أهم شيء في هذا الأمر. نظرًا لأن إصلاح علبة التروس الأوتوماتيكية هو إجراء معقد نوعًا ما ، فلا يقوم كل الحرفيين بهذا العمل.

لذلك ، يجب أيضًا مراعاة العيوب التي قد تواجهها إذا أعطيت سيارتك للإصلاح في محطة خدمة:

1. يمكن للمتخصصين عديمي الضمير إخبار المالك أن المشكلة تكمن في عنصر مرشح مسدود. بالطبع ، غالبًا ما يكون الفلتر مسدودًا ولن يضر تغييره. لكن هذا لا يعني أن المشكلة تكمن فيه حقًا ، وليس في العقد الأخرى.
2. مثال آخر على حقيقة أنه يمكن خداعك في محطة الخدمة. إذا أجرى أحد المتخصصين إصلاحات دون تشخيص السيارة وطلب مسبقًا سعرًا منخفضًا جدًا للإصلاحات ، فيجب أن ينبهك ذلك. نتيجة لذلك ، من المرجح أن يتضح أن العطل يكمن بشكل أعمق ، وفي الواقع سيكون سعر إصلاح صندوق ناقل الحركة الأوتوماتيكي أعلى مما تعلمته سابقًا.

يتم تركيب الوحدة في حالة إصلاحها بالكامل.

1. عند تركيب الوحدة في مكانها ، من الضروري فحص الحجاب الحاجز بحثًا عن الصدمات النهائية. في حالة دقات الغشاء (ويتم فحصه باستخدام رأس المؤشر). بعد ذلك ، من الضروري تنظيف جميع أسطح الصندوق الأوتوماتيكي ، وكذلك المبرد والخط.
2. أما المبرد فيتم شطفه حتى يصبح الوقود أنظف. بعد ذلك ، يتم سكب حوالي لتر واحد من الزيت في محول عزم الدوران ، ويتم وضع الوحدة نفسها على عمود الإدخال. ثم يجب إرساء المحرك بصندوق التروس على طول مسامير التمركز بحيث تكون علب المرافق متجاورة بإحكام.
3. الشيء التالي الذي يجب التحقق منه هو وجود فجوات على طول مستوى الصندوق. اربط كل البراغي وتحقق من هذه المعلمة. بعد هذه الخطوات ، من الضروري توصيل جميع الخطوط ، وكذلك التحقق من حالة الإرساء.
4. المرحلة الأخيرة في أعمال التركيب هي إضافة السائل إلى النظام. في المتوسط ​​، يحتوي ناقل الحركة الأوتوماتيكي على 6 لترات على الأقل.بعد القيام بذلك ، تحقق من أداء الوحدة عندما يعمل المحرك بسرعة منخفضة.

جميع إجراءات فك وتركيب الوحدة ليست سهلة ومسؤولة ، مما يعني أنه لا داعي للاندفاع إلى أي مكان. إذا كنت تقوم بهذه العملية لأول مرة ، فسننصحك بتدوين جميع أفعالك حتى لا تخطئ في التحرير.

1. تخلص من الانزلاق السعري. يجب تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي دون انزلاق ، وإلا فإنه يقلل بشكل كبير من موارد تشغيله. هذا صحيح بشكل خاص لأولئك الذين يحبون الانجراف على الجليد. بغض النظر عن سطح الطريق ، يتم استبعاد احتمال الانزلاق.
2. إذا كانت هذه هي المرة الأولى التي تستخدم فيها آلة ، فضع في اعتبارك أن السرعة المحايدة عليها لا تعمل. يتم تنشيط الوضع المحايد فقط عندما تكون السيارة متوقفة بدون تشغيل المحرك ، وفي حالات أخرى لا يمكن تشغيلها.
3. لا يمكن لمركبات ناقل الحركة الأوتوماتيكي سحب المركبات الأخرى. الشيء نفسه ينطبق على المقطورات. سيؤثر تركيب مقطورة أو مركبة أخرى على القاطرة سلبًا على عمر خدمة السيارة ككل.
4. لا يبدأ ناقل الحركة الأوتوماتيكي أبدًا من "الدافع". بمرور الوقت ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى فشل كامل في الوحدة. الأمر نفسه ينطبق على قطر السيارة - إذا لم تتمكن من البدء لسبب ما ، فسيكون طريقك الوحيد للخروج من أجل الوصول إلى محطة الخدمة هو استدعاء شاحنة سحب. إذا بدأ الصندوق فجأة في العمل في وضع الطوارئ ، لكنه يعمل بطريقة ما ، فأنت بحاجة للذهاب إلى أقرب محطة خدمة. ننصح بشدة بعدم القيادة أكثر من 5 كيلومترات في نقطة تفتيش تعمل بشكل غير صحيح.

يتم تقديم مثال على إصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي في سيارة فولكس فاجن في الفيديو.

يعتبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي مكونًا مكلفًا. لا جدوى من تأخير الإصلاح إذا بدأ في العمل بشكل غير صحيح. في خدمة السيارات ، هذه الإصلاحات باهظة الثمن. عليك أن تدفع مقابل عمل المتخصصين والتفاصيل. بعد دراسة السوق والنطاق السعري للخدمات في هذا القطاع ، توصل سائقي السيارات إلى استنتاج مفاده أن إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأيديهم ليس بالمهمة التي لا طائل من ورائها. لا يمكن تسمية أسعار سادة الورشة بأنها متواضعة ، والاحتراف لا يتوافق دائمًا مع السعر. وبعد بعض التفكير ، يمكن لسائقي السيارات أن يقرروا حل المشكلة بأنفسهم.

أينما قررت إصلاح علبة التروس ، تسير العملية برمتها وفقًا للمخطط التالي:

• التشخيص
• تفكيك الصندوق ،
• تفكيك الصندوق ،
• مجموعة كاملة مع قطع الغيار ،
• التجميع (التثبيت) ،
• التثبيت على السيارة ،
• التشخيص بعد الإصلاح.

لإصلاح المشكلة بنفسك ، ستحتاج إلى بعض مهارات ميكانيكا السيارات ، والأدوات ، ووقت العمل ، والصبر ، والمثابرة.

يتم ترتيب جميع عمليات النقل التلقائي بنفس الطريقة ، ولكن هناك نوعان من التحكم في ناقل الحركة - هيدروليكي وإلكتروني. تجديدهم لديه بعض الاختلافات.

من المهم ملاحظة مشاكل الإرسال في أقرب مرحلة ممكنة. بعد ذلك ، مع التشخيص الصحيح ، يمكن تجنب الإصلاحات المعقدة. يعتبر التشغيل الهادئ والسلس لناقل الحركة الأوتوماتيكي أمرًا طبيعيًا. هناك الكثير من الدلائل على وجود خطأ ما في الصندوق. غالبًا ما تكون هذه أصوات غريبة عند تغيير التروس أو أثناء النقل الآلي. يمكن أن يكون الطحن ، والنقرات. رائحة كريهة تتحدث أيضًا عن مشاكل. يمكن أن تظهر أثناء تشغيل الصندوق على المدى الطويل أو القصير. يكون الأمر أسوأ إذا تباطأ ناقل الحركة أو أن أحدهما لا يعمل على الإطلاق. ثم التدخل الفوري مطلوب.

لا تكن كسولاً للنظر تحت السيارة ، يجب أن تكون نظيفة هناك. تشير البقع الحمراء إلى تسرب الزيت من ناقل الحركة. فحص مستوى الزيت بانتظام أمر لا بد منه. عادة ، يجب أن تكون شفافة ذات لون ضارب إلى الحمرة. لا توجد روائح مشتعلة أو ظلال موحلة! إذا ظهرت ، فقد حان الوقت لتغيير الزيت.

أعطال ناقل الحركة الأوتوماتيكي غالبا ما تنشأ بسبب عملية غير سليمة. يصبح ناقل الحركة غير قابل للاستخدام بسبب عدم كفاية مستوى الزيت أو ارتفاع درجة الحرارة. لهذا السبب ، تتآكل التروس ، يمكن للآلة أن تهتز عند تغيير التروس. نتيجة لذلك ، قد يفشل أي جزء من ناقل الحركة الأوتوماتيكي. تشير الصدمات أثناء القيادة إلى ارتفاع درجة حرارة الزيت وظهور مشاكل في جسم الصمام.

ستؤدي القيادة العدوانية مع التسارع الشديد والفرملة إلى محو التفاصيل. لا يضيف المتانة للصندوق والقيادة في الاختناقات المرورية والانزلاق. كل هذا يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الصندوق وله تأثير سيء على حالته العامة.

تنقسم جميع العيوب إلى مجموعتين فرعيتين. يمكن أن تحدث في

• نظام التحكم الإلكتروني ،
• الأجزاء الميكانيكية والهيدروليكية لعلبة التروس.

في حالة حدوث عطل ، ينتقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى وضع الطوارئ ، أي أنه ينتقل إلى السرعة الثالثة ولا يتحول. يظهر الرمز المقابل على الشاشة.

إذا ظهرت مشاكل مع الإلكترونيات ، فلن يكون من الممكن إصلاحها عن طريق إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي. لذلك ، من المهم فهم طبيعة العيوب.

في التشخيص ، الشيء الرئيسي هو جمع المعلومات اللازمة وتفسيرها بشكل صحيح. لذلك ، من الأفضل استشارة أخصائي. حدد المشكلة في محطة الخدمة ، وتولى الإصلاح بنفسك. بدون الخبرة والمعدات المناسبة ، ستقضي الكثير من الوقت في التشخيص. هناك تشخيص ميكانيكي وحاسوب.

المخطط العام لإجراءات التشخيص:

• تحقق من الزيت ،
• تحقق من تشغيل المحرك بسرعة الخمول ، ونقاط توصيل الأسلاك والكابلات ،
• تحديد رموز الخطأ لتشغيل وحدات التحكم (CU) الخاصة بصندوق التروس والمحرك ،
• ضع علامة في المربع على سيارة بدون حركة ،
• تحقق من ناقل الحركة الأوتوماتيكي أثناء الحركة ،
• فحص الضغط داخل نظام التحكم.

إذا كان سبب الأعطال هو مشاكل الإلكترونيات ، فعلى الأرجح لن تحتاج إلى تفكيك ناقل الحركة الأوتوماتيكي وتفكيكه. يتم إجراء تشخيص الأعطال في هذا النظام بواسطة وحدة التحكم. يراقب إشارات المستشعر ونسبة الإرسال ومقاومة دوائر الإخراج. قد تحدث أعطال في هذه الأجزاء والتجمعات:

• مجسات الإدخال ،
• وحدة التحكم الالكترونية،
• الأجهزة التنفيذية لنظام التحكم ،
• انتهاك لسلامة توصيلات الأسلاك الكهربائية.

يستقبل كمبيوتر الإرسال إشارات من أجهزة استشعار مختلفة. إذا كانت بعض المعلمات معطلة ، فإنها تكتب رمز هذه المشكلة (DTC) في الذاكرة. يمكنك فك تشفير هذه الأرقام باستخدام ماسح ضوئي خاص.

هذه هي المشاكل الرئيسية لناقل الحركة الأوتوماتيكي نفسه. يتم تقسيمها تقليديًا إلى ثلاث مجموعات فرعية:

1. الأضرار التي لحقت بمجموعات الاحتكاك والبطانات والمباني والفرجار ومجموعات التروس الكوكبية والمضخة والميكانيكا الأخرى.
2. محول معيب. هذا يشمل:
   • يكسر في شرائح الأسلاك ،
   • التدمير الميكانيكي للشفرات ،
   • اجتياح شديد،
   • ارتداء القابض الحاجز الرئيسي ،
   • إزالة الضغط من ختم زيت المكبس.
   • مشاكل في ميكانيكا اللوح الهيدروليكي.

إذا نجحت التشخيصات ولا يمكنك الاستغناء عن التفكيك ، فإننا ننتقل إلى هذه المرحلة من إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

ستحتاج إلى مصعد خاص ، أو على الأقل فتحة عرض. فضلا عن مقبس نقل ومجموعة مفاتيح. من الأفضل إجراء هذا الإجراء في مرآب أو صندوق مجهز خصيصًا. لن يكون من غير الضروري دعوة العديد من اللاعبين الأقوياء جسديًا لمساعدتك على تحريك الصندوق الذي تمت إزالته. وزنه يفوق قوة حتى شخص قوي جدًا. خطة عمل أخرى:

1. افصل جميع أنابيب وكابلات الاتصالات ؛
2. قم بفك مسامير تثبيت محول عزم الدوران ، وكذلك أغشية دولاب الموازنة ؛
3. إزالة وتحريك علبة التروس ؛
4. تقييم حجم الانهيار والبدء في الإصلاح.

قبل إزالة علبة التروس ، لا يلزم تصريف الزيت منه. ومع ذلك ، لا تنسَ استبدال الحاوية في المكان الذي يتم فيه توصيل أنابيب إمداد الزيت عند فصلها - وإلا ستحصل على بركة قبيحة تحت قدميك.

يجب أن تكون جميع الإجراءات حذرة. يمكن أن تؤدي الحركات المفاجئة إلى إتلاف الشرائح الموجودة على عمود إدخال الحجاب الحاجز.

من الأفضل إجراء إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي بيديك ، مع وجوده في متناول اليد دليل الملكية ومخطط مطبوع لصندوق التروس. تحتاج أولاً إلى فحص جميع الأنظمة التي تخدم علبة التروس والتركيبات والكتل. ثم ننتقل إلى الإصلاح. من أجل هذا:

1. نقوم بتفكيك علبة التروس وغسل الأجزاء وتجفيفها وفحصها بحثًا عن أي عيوب.
2. نقوم بتغيير جميع الجوانات ، والأختام ، وكذلك الأجزاء البالية.
3. قم بإزالة كتلة المانع والحوض. نقوم بتنظيف الأوساخ من الداخل. يبدو وكأنه نجارة معدنية مغناطيسية.
4. نزيل أسلاك الحلقة من القابس وندفعها داخل القابس.
5. قم بإزالة جسم الصمام ، وفك مسامير شريط الفرامل. نغسل جسم الصمام.
6. نتحقق من التآكل في القوابض والتروس والتروس الكوكبية. سنقوم باستبدالها إذا كانت هناك حاجة. يجب تغيير جميع الأربطة المطاطية الداخلية!
7. نفتح مضخة الزيت. نتحقق من كل التفاصيل ، وخاصة الفلتر. نحن نغير ما خدم بالفعل مدتها. نستخدم الدليل حتى لا نتبادل الأجزاء.
8. نخرج الصمامات والينابيع. نغسل الصمامات. يمكن أن يكون التصاقهم هو سبب التشغيل غير الصحيح لناقل الحركة الأوتوماتيكي. استبدل نوابض المجمع إذا كانت مكسورة.
9. إعادة كل شيء إلى مكانه. من المهم عدم الخلط بين أي شيء!
10. نستبدل الحلقات ومسامير الاحتكاك.
11. نتحقق من مجموعة ناقل الحركة والمكبس الكبير ونضع مضخة الزيت في مكانها.

يتم التجميع بالمقلوب.

هناك بعض النقاط التي من المستحسن أخذها في الاعتبار عند الإصلاح. غالبًا ما تتعلق مشكلة الإرسال بالمرشح. لن يكون من الممكن تغييره دون إزالة جسم الصمام. وعندما يتم إزالتها ، تنكسر الحشية. لاستبداله ، ستحتاج إلى تفكيك جسم الصمام تمامًا. الأمر نفسه ينطبق على زنبرك المجمع من الترس الأول إلى الترس الثاني. سدادة خاصة لا تسمح لك بإزالتها دون تفكيك جسم الصمام. جميع حشيات جسم الصمام متشابهة جدًا ، لا تخلطها. عند تجميع جسم الصمام ، نقوم بتشديده بمفتاح عزم الدوران. من المهم عدم المبالغة هنا.

إذا تم التخلص من جميع الأعطال ، نقوم بتثبيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي. اللحظة هي المسؤولة ، والعجلة غير مناسبة هنا. خلال هذه الأعمال ، يجب الالتزام بالتوصيات التالية:

• عند تثبيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي في مكانه ، يتم فحص الحجاب الحاجز للتأكد من نفاد النهاية باستخدام رأس المؤشر. في حالة حدوث مثل هذا العيب ، فيجب استبداله.
• يتم شطف المبرد حتى يصبح البنزين نظيفًا. ثم يُسكب لتر من زيت ناقل الحركة في محرك التوربينات الغازية ويوضع على عمود الإدخال. أنت بحاجة إلى تحقيق اتصال آمن وملاءمة كاملة. ثم تحتاج إلى إرساء المحرك بالصندوق على طول دبابيس توسيط التوجيه. يجب أن تتاخم علب المرافق بالكامل.
• الخطوة التالية هي شد البراغي في الصندوق. بعد ذلك ، يتم فحص عدم وجود فجوات على طول المستوى بأكمله. بعد توصيل جميع الطرق السريعة ، يتم التحقق من صحة التوصيلات.
• في المرحلة النهائية ، يُسكب الزيت ويتم فحص تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسرعات منخفضة للمحرك.

عند بدء تثبيت الصندوق ، تأكد من التحقق من وجود دبابيس مركزية على شفة علبة المرافق - يجب أن يكون هناك اثنان منهم. إذا كان هناك واحد على الأقل مفقودًا ، فلا يمكن توصيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

إصلاح وتشخيص ناقل الحركة الأوتوماتيكي افعلها بنفسك - ليست مهمة سهلة ولكنها ممكنة. عند اختيار سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي ، يعتقد سائقي السيارات المبتدئين أن إصلاحها في المنزل أمر مستحيل. هذا ليس صحيحا. ولكن قبل أن تقرر القيام بمثل هذا العمل المهم في المنزل ، عليك أن تزن كل إمكانياتك. إذًا لن تتعرض لمفاجآت غير سارة أثناء التجديد.

لا يزال ناقل الحركة الأوتوماتيكي شائعًا لدى العديد من مالكي السيارات الجدد. كل ذلك بفضل وظائفها. على وجه الخصوص ، فهو يجعل الرحلة أسهل ، ويسمح لك بالتركيز أكثر على الطريق. كانت صناديق DSG منتشرة أيضًا. DSG عبارة عن علبة تروس آلية ذات قوابض. هنا يتم تبديل التروس بواسطة معدات أوتوماتيكية.

على الرغم من المزايا المذكورة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يجب تشخيص خيار النقل هذا بشكل دوري من أجل إزالة الأعطال الموجودة أو منعها على الفور.

من أجل عدم التسبب في أضرار إضافية لنظام السيارة ، فمن المستحسن الوثوق بالمحترفين. تقدم الخدمة المتخصصة ضمانات لجميع أنواع الأعمال المنجزة. هنا تتحقق الميكانيكا من حالة حزمة لوحة الاحتكاك ومحول عزم الدوران ومضخة الزيت. إذا لزم الأمر ، فسيحلون محل التروس المشوهة والأعمدة والألواح الهيدروليكية.

أثناء إصلاح أو تشخيص ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يجدر التحقق من سلامة الحشيات. كقاعدة عامة ، عندما تتشوه ، قد تظهر بقع الزيت.

قد يواجه مالك السيارة الأعطال الأولى في هذا النظام بعد 150 ألف كيلومتر. ومع ذلك ، القيادة العدوانية ، الانزلاق المتكرر يؤدي إلى محو الأجزاء الموجودة في الصندوق عالي السرعة قبل الأوان.

من الممكن تمامًا إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأيديهم من قبل مالك السيارة. ومع ذلك ، هذا يتطلب المهارات اللازمة في هذا المجال. لإصلاح الصندوق ، هناك حاجة إلى آلة افعلها بنفسك:

• مجموعة من مفاتيح الربط.
• مجتذب شفة ، رمح الإخراج ؛
• الأختام المطاطية؛
• فلتر زيت جديد.

وتجدر الإشارة إلى أن المرشح البديل في الوقت المناسب سوف يطيل عمر نقطة التفتيش ، ويقلل من مخاطر الحاجة إلى إصلاحات كبيرة.