إصلاح علبة التروس التلقائية افعلها بنفسك

إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي هي عملية معقدة ومكلفة. مثل هذه المشكلة لا تواجه أولئك الذين يسلمون سيارتهم إلى مركز الخدمة. إذا قررت أن تفعل إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأيديهم، وتحتاج إلى مشورة وتوصيات من أولئك الذين اجتازوا هذه المرحلة بنجاح ، فقد وصلت إلى العنوان الصحيح.

يحتوي موقعنا على جميع المعلومات حول ناقل الحركة الأوتوماتيكي. ستجد هنا مقالات حول صيانة وإصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وتغيير الزيت ، وكتيبات التعليمات ، والأوصاف خطوة بخطوة لكيفية وما يمكنك القيام به بيديك مع خيارات الإصلاح المختلفة والمخطط لها خدمة النقل الأوتوماتيكي.

الفصل "تحديد ناقل الحركة الأوتوماتيكيسيساعدك على فهم تعديل الصندوق التلقائي المثبت في السيارة. يمكنك تنزيل ما تحتاجه دليل إصلاح التيار المتردد، مع المخططات والتعليمات التي ستساعدك على إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي بيديك ، دون اللجوء إلى المساعدة الباهظة الثمن من متخصصي خدمة السيارات.

سبع مرات قياس قطع مرة واحدة. نفس المبدأ ، فقط في نسخة معدلة قليلاً ، مناسب لـ الإصلاح الذاتي لناقل الحركة الأوتوماتيكي. من الأفضل البحث في الإنترنت بالكامل ، والانتقال إلى المنتديات ومواقع المعلومات ، وقراءة بعض الأدلة التفصيلية ، وبعد ذلك فقط متابعة الإصلاح.

لتقليل الوقت المستغرق في جمع المعلومات إلى الحد الأدنى ، قمنا بإنشاء هذا الموقع. كل ما تحتاجه موجود هنا ، وأكثر من ذلك.

يمكنك دائمًا الاتصال بنا للحصول على الدعم والمشورة ، والحصول على المشورة من مصلحي ناقل الحركة الأوتوماتيكي المحترفين ، لذلك ، انتقل إلى الصفحة جهات الاتصال. إذا كنت بحاجة إلى جودة عالية وبأسعار معقولة إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي في موسكو - سنكون سعداء للمساعدة.

يعد إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي `` افعل ذلك بنفسك '' مهمة شاقة إلى حد ما تتطلب معرفة ومهارات معينة. لذلك ، ليس كل مالك سيارة مستعدًا للقيام بمثل هذا العمل في ظروف المرآب. يمكنك معرفة المزيد حول أعطال ناقل الحركة الأوتوماتيكي والتوصيات لإصلاحه من هذه المقالة والصور ومقاطع الفيديو أدناه.

كما تبين الممارسة ، بعد كل شيء ، يقوم المزيد من مالكي السيارات بإصلاح علبة التروس بأنفسهم إذا استخدموا "الميكانيكا". ومع ذلك ، على الرغم من أن القيادة باستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي أكثر راحة وراحة ، لا يزال سائقي السيارات يخشون أنه سيكون من الصعب جدًا حل المشكلة بأنفسهم في حالة حدوث عطل. بالطبع ، بدون المعدات اللازمة وبعض المهارات على الأقل ، لن يكون هذا ممكنًا.

يبدو وكأنه ناقل حركة أوتوماتيكي مفكك

قبل الشروع في الإصلاح ، يجب أن تفهم ما إذا كان صندوق التروس الخاص بك معطلاً حقًا أم لا؟ ستساعدك أعراض الأعطال التي ستشعر بها أثناء القيادة على تحديد ذلك.

يمكنك معرفة المزيد عن أعراض الانهيارات أدناه:

إذا تم تحديد واحدة على الأقل من هذه المشاكل ، فمن المستحسن إجراء تشخيص شامل للوحدة على الفور. إذا كانت لديك المعدات المناسبة والخبرة في التشخيص ، فيمكنك أيضًا تنفيذ هذا الإجراء في المرآب. لكن ضع في اعتبارك أنه في محطة خدمة متخصصة سيخبرك بالتأكيد سبب الانهيار ، ويمكنك حتى إجراء الإصلاحات في المنزل.

جهاز ناقل الحركة الأوتوماتيكي معقد للغاية ، لذلك من غير المحتمل أن تتمكن من تحديد المشكلة بنفسك.

بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى العثور على مكان لإجراء إصلاحات وتفكيك ناقل الحركة الأوتوماتيكي. يمكن أن يكون جسرًا علويًا أو مصعدًا. إذا لم يكن لديك واحد أو آخر ، فيمكنك أن تقود سيارتك إلى مرآب به حفرة ، لكنها ستكون أقل ملاءمة.ستحتاج أيضًا إلى مقبس علبة تروس خاص ومساعد واحد على الأقل. يرجى ملاحظة أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي عادة ما يكون ثقيلًا جدًا وسيكون من الصعب رفعه بنفسك. أيضًا ، قم بإعداد مجموعة من مفاتيح الربط مسبقًا.

عندما تكون مستعدًا بالفعل للتفكيك ، تحتاج إلى فصل جميع الأنابيب والأسلاك التي تؤدي إلى صندوق الماكينة. افعل كل شيء كما هو موضح في الفيديو. لاحظ أيضًا أنه ليس من الضروري تصريف سائل ناقل الحركة من الصندوق. قبل الشروع في إزالة الوحدة ، من الضروري فك جميع المسامير اللولبية التي تثبت محول عزم الدوران وغشاء دولاب الموازنة باستخدام مفاتيح الربط.

بعد القيام بذلك ، يمكنك تفكيك الصندوق. افعل ذلك بعناية حتى لا تتلف المكونات الداخلية للجهاز.

عند اكتمال التفكيك بالفعل ، يمكنك تقييم مدى تعقيد الانهيار وقوتك. نوصي بطلب المساعدة من محطة خدمة ، لأنه في حالة عدم وجود معرفة معينة سيكون من الصعب القيام بهذا العمل.

كما فهمت بالفعل ، يعد إصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي أمرًا معقدًا إلى حد ما وسيكون من الصعب جدًا القيام بذلك بنفسك. يتضمن إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي تحليله الجزئي ، إن لم يكن كاملاً ، والذي يتم خلاله استبدال جميع المكونات الفاشلة بأخرى جديدة عاملة. يتم تفكيك الوحدة وفقًا للتعليمات الخاصة بكل طراز سيارة على حدة. يمكنك العثور على بعض التعليمات الخاصة بهذه العملية على مواردنا.

ومع ذلك ، إذا لجأت إلى خدمة سيارات متخصصة للحصول على المساعدة ، فستتمكن من تجربة مزايا معينة لنفسك.

بالطبع ، إذا كان المتخصصون المؤهلون يعملون فقط في محطة الخدمة:

ولكن عليك أيضًا أن تأخذ في الاعتبار حقيقة أن جودة أعمال الإصلاح لا تعتمد فقط على ما إذا كنت قد اتصلت بمحطة الخدمة أم لا. ربما يكون اختيار خدمة السيارة المناسبة هو أهم شيء في هذا الأمر. نظرًا لأن إصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي إجراء معقد نوعًا ما ، فلا يقوم كل الحرفيين بمثل هذا العمل.

لذلك ، يجب أيضًا مراعاة العيوب التي قد تواجهها إذا أعطيت سيارتك للإصلاح في محطة خدمة:

1. يمكن للمتخصصين عديمي الضمير إخبار المالك أن المشكلة تكمن في عنصر مرشح مسدود. بالطبع ، غالبًا ما يكون الفلتر مسدودًا ولا يضر تغييره. لكن هذا لا يعني أن المشكلة تكمن حقًا في ذلك ، وليس في العقد الأخرى.
2. مثال آخر على حقيقة أنه يمكن خداعك في محطة الخدمة. إذا أجرى أحد المتخصصين إصلاحات دون تشخيص السيارة وتسمية سعر إصلاح منخفض جدًا مسبقًا ، فيجب أن ينبهك ذلك. نتيجة لذلك ، من المرجح أن يتضح أن العطل أعمق ، وفي الواقع سيكون سعر إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي أعلى مما تعلمته سابقًا.

يتم تركيب الوحدة بعد إصلاحها بالكامل.

1. عند تركيب الوحدة في مكانها ، من الضروري فحص الغشاء بحثًا عن الصدمات النهائية. في حالة دقات الغشاء (ويتم فحصه باستخدام رأس المؤشر). بعد ذلك لابد من تنظيف جميع أسطح ناقل الحركة الأوتوماتيكي وكذلك الرادياتير والطريق السريع.
2. أما المبرد فيتم شطفه حتى يصبح الوقود أنظف. ثم يُسكب حوالي لتر واحد من الزيت في محول عزم الدوران ، ويتم وضع التجميع نفسه على عمود الإدخال. ثم يجب إرساء المحرك بصندوق التروس على طول مسامير التمركز بحيث تكون علب المرافق متجاورة بإحكام.
3. الشيء التالي الذي يجب التحقق منه هو وجود فجوات على طول مستوى الصندوق. اربط كل البراغي وتحقق من هذه المعلمة. بعد هذه الخطوات ، تحتاج إلى توصيل جميع الطرق السريعة ، وكذلك التحقق من حالة الإرساء.
4. المرحلة الأخيرة في أعمال التركيب هي إضافة السائل إلى النظام. في المتوسط ​​، يستوعب ناقل الحركة الأوتوماتيكي 6 لترات على الأقل.بعد القيام بذلك ، تحقق من أداء الوحدة عندما يعمل المحرك بسرعات منخفضة.

جميع إجراءات فك وتركيب الوحدة ليست سهلة ومسؤولة ، مما يعني أنه لا داعي للاندفاع إلى أي مكان. إذا كنت تقوم بهذه العملية لأول مرة ، فسننصحك بتدوين جميع أفعالك حتى لا تخطئ في التثبيت.

1. تخلص من الانزلاق السعري. يجب تشغيل صندوق التروس الأوتوماتيكي دون انزلاق ، وإلا فإن هذا يقلل بشكل كبير من موارد تشغيله. هذا ينطبق بشكل خاص على أولئك الذين يحبون الانجراف على الجليد. بغض النظر عن سطح الطريق ، يتم استبعاد احتمال الانزلاق.
2. إذا كنت تستخدم الجهاز لأول مرة ، فضع في اعتبارك أن السرعة المحايدة عليها لا تعمل. يتم تنشيط وضع الترس المحايد فقط عندما تكون السيارة متوقفة دون تشغيل المحرك ، وفي حالات أخرى لا يمكن تشغيلها.
3. السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي لا يمكنها سحب المركبات الأخرى. الشيء نفسه ينطبق على المقطورات. سيؤثر تركيب مقطورة أو مركبة أخرى في القطر سلبًا على العمر التشغيلي للسيارة ككل.
4. لا يبدأ ناقل الحركة الأوتوماتيكي أبدًا من "الدافع". بمرور الوقت ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى فشل كامل في الوحدة. الأمر نفسه ينطبق على قطر السيارة - إذا لم تتمكن من البدء لسبب ما ، فسيكون طريقك الوحيد للخروج من أجل الوصول إلى محطة الخدمة هو استدعاء شاحنة سحب. إذا بدأ الصندوق فجأة في العمل في وضع الطوارئ ، ولكن على الأقل يعمل بطريقة ما ، فأنت بحاجة للذهاب إلى أقرب محطة خدمة. لا نوصي بشدة بالقيادة لأكثر من 5 كيلومترات عند نقطة تفتيش تعمل بشكل غير صحيح.

يظهر مثال على إصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي في سيارة فولكس فاجن في الفيديو.

ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو وحدة باهظة الثمن. ليس من المنطقي تأخير الإصلاح إذا بدأ في العمل بشكل غير صحيح. في خدمة السيارات ، تعتبر هذه الإصلاحات متعة باهظة الثمن. عليك أن تدفع مقابل عمل المتخصصين والأجزاء. بعد دراسة السوق والنطاق السعري للخدمات في هذا القطاع ، توصل سائقي السيارات إلى استنتاج مفاده أن إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأيديهم ليس مهمة لا طائل من ورائها. لا يمكن تسمية أسعار أساتذة محطات الخدمة بأنها متواضعة ، والاحتراف لا يتوافق دائمًا مع السعر. وبعد بعض التفكير ، قد يقرر سائقي السيارات استكشاف الأخطاء وإصلاحها بأنفسهم.

أينما قررت إصلاح علبة التروس ، فإن العملية برمتها تسير على النحو التالي:

• التشخيص
• تفكيك الصندوق
• تفكيك الصندوق ،
• مجموعة قطع الغيار،
• التجميع (التثبيت) ،
• تركيب السيارة
• التشخيص بعد الإصلاح.

لإصلاح المشكلة بنفسك ، ستحتاج إلى بعض مهارات ميكانيكا السيارات ، والأدوات ، ومقدار معين من الوقت للعمل ، والصبر والمثابرة.

يتم ترتيب جميع عمليات النقل التلقائي بنفس الطريقة ، ولكن هناك نوعان من التحكم في ناقل الحركة - هيدروليكي وإلكتروني. إصلاحهم له بعض الاختلافات.

من المهم ملاحظة المشاكل في الإرسال في مرحلة مبكرة. بعد ذلك ، مع التشخيص المناسب ، يمكن تجنب الإصلاحات المعقدة. يعتبر التشغيل الهادئ والسلس لناقل الحركة الأوتوماتيكي أمرًا طبيعيًا. هناك الكثير من الدلائل على وجود خطأ ما في الصندوق. غالبًا ما تكون هذه أصوات غريبة عند تبديل التروس أو أثناء روبوتات النقل. يمكن أن يكون أزمة ، نقرات. تشير الرائحة الكريهة أيضًا إلى وجود مشاكل. يمكن أن تظهر أثناء تشغيل الصندوق على المدى الطويل أو القصير. والأسوأ من ذلك ، إذا تباطأ ناقل الحركة أو أن أحدهما لا يعمل على الإطلاق. ثم التدخل الفوري مطلوب.

لا تكن كسولاً للنظر تحت السيارة ، يجب أن تكون نظيفة هناك. تشير البقع ذات اللون الأحمر إلى تسرب الزيت من علبة التروس. فحص مستوى الزيت بانتظام أمر لا بد منه. عادة ، يجب أن تكون شفافة ذات لون ضارب إلى الحمرة. لا روائح من ظلال محترقة أو غائمة! إذا ظهرت ، فقد حان الوقت لتغيير الزيت.

أعطال ناقل الحركة الأوتوماتيكي غالبًا ما تحدث بسبب الاستخدام غير السليم. يصبح ناقل الحركة غير قابل للاستخدام بسبب عدم كفاية مستوى الزيت أو ارتفاع درجة حرارته. لهذا السبب ، تتآكل التروس ، يمكن للآلة أن تهتز عند تبديل التروس. نتيجة لذلك ، قد يفشل أي جزء من ناقل الحركة الأوتوماتيكي. تشير الصدمات أثناء الحركة إلى ارتفاع درجة حرارة الزيت ومشاكل في جسم الصمام.

ستؤدي القيادة العدوانية مع التسارع الشديد والتباطؤ إلى محو التفاصيل. لا يضيف المتانة للصندوق والقيادة في الاختناقات المرورية والانزلاق. كل هذا يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الصندوق ويؤثر بشدة على حالته العامة.

تنقسم جميع العيوب إلى مجموعتين فرعيتين. قد تحدث في

• نظام التحكم الإلكتروني ،
• الأجزاء الميكانيكية والهيدروليكية لعلبة التروس.

في حالة حدوث عطل ، ينتقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى وضع الطوارئ ، أي يصبح في الترس الثالث ولا يتحول. يظهر الرمز المقابل على السبورة.

إذا ظهرت مشاكل مع الإلكترونيات ، فلن يكون من الممكن إصلاحها عن طريق إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي. لذلك ، من المهم فهم طبيعة العيوب.

في التشخيص ، الشيء الرئيسي هو جمع المعلومات اللازمة وتفسيرها بشكل صحيح. لذلك ، من الأفضل اللجوء إلى المتخصصين. حدد ما هي المشكلة في محطة الخدمة ، وقم بإصلاحها بنفسك. بدون الخبرة والمعدات المناسبة ، ستقضي الكثير من الوقت في التشخيص. هناك تشخيص ميكانيكي وحاسوب.

المخطط العام لإجراء التشخيص:

• تحقق من الزيت
• تحقق من تشغيل المحرك في وضع الخمول ، ونقاط توصيل الأسلاك والكابلات الكهربائية ،
• تحديد رموز الخطأ لتشغيل وحدات التحكم (CU) لصندوق التروس والمحرك ،
• ضع علامة في المربع الموجود على السيارة بدون حركة ،
• تحقق من ناقل الحركة الأوتوماتيكي أثناء الحركة ،
• فحص الضغط داخل نظام التحكم.

إذا كان سبب الأعطال هو مشاكل الإلكترونيات ، فعلى الأرجح لن تحتاج إلى تفكيك ناقل الحركة الأوتوماتيكي وتفكيكه. يتم إجراء تشخيص الأعطال في هذا النظام بواسطة وحدة التحكم. يراقب إشارات المستشعر ونسبة التروس في علبة التروس ومقاومة دوائر الإخراج. قد تحدث أعطال في هذه الأجزاء والتجمعات:

• مجسات الإدخال ،
• وحدة التحكم الالكترونية،
• الأجهزة التنفيذية لنظام التحكم ،
• انتهاك لسلامة توصيلات الأسلاك الكهربائية.

يستقبل كمبيوتر الإرسال إشارات من أجهزة استشعار مختلفة. إذا كانت أي معلمات خارجة عن القاعدة ، فإنها تكتب رمز هذه المشكلة (DTC) في الذاكرة. يمكنك فك هذه الأرقام باستخدام ماسح ضوئي خاص.

هذه هي المشاكل الرئيسية لناقل الحركة الأوتوماتيكي نفسه. يتم تقسيمهم بشكل مشروط إلى ثلاث مجموعات فرعية:

1. الأضرار التي لحقت بمجموعات الاحتكاك والبطانات والمباني والفرجار ومجموعات التروس الكوكبية والمضخة والميكانيكا الأخرى.
2. فشل المحول. هذا يتضمن:
   • فواصل الأسلاك ،
   • التدمير الميكانيكي للشفرات ،
   • اجتياح شديد،
   • ارتداء القابض القفل الرئيسي ،
   • إزالة الضغط من ختم المكبس.
   • مشاكل في ميكانيكا اللوح الهيدروليكي.

إذا كان التشخيص ناجحًا ولا يمكنك الاستغناء عن التفكيك ، فإننا ننتقل إلى هذه المرحلة من إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

ستحتاج إلى مصعد خاص ، أو على الأقل فتحة عرض. فضلا عن مقبس نقل ومجموعة مفاتيح. من الأفضل إجراء مثل هذا الإجراء في مرآب أو صندوق مجهز خصيصًا. سيكون من المفيد دعوة عدد قليل من الرجال الأقوياء جسديًا للمساعدة في تحريك الصندوق الذي تمت إزالته. وزنها يفوق قدرة حتى شخص قوي جدًا. خطة عمل أخرى:

1. افصل جميع أنابيب وكابلات الاتصالات ؛
2. قم بفك مسامير تثبيت محول عزم الدوران ، وكذلك أغشية دولاب الموازنة ؛
3. إزالة وتحريك علبة التروس ؛
4. تقييم مدى الضرر والمضي قدما في الإصلاح.

قبل إزالة علبة التروس ، لا يمكن تصريف الزيت منه.ومع ذلك ، لا تنسَ استبدال الحاوية عند نقطة التعلق بأنابيب إمداد الزيت عند فصلها - وإلا ستحصل على بركة قبيحة تحت قدميك.

يجب أن تكون جميع الإجراءات حذرة. يمكن أن تؤدي الحركات المفاجئة إلى إتلاف شرائح عمود إدخال الحجاب الحاجز.

من الأفضل القيام بإصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأيديهم دليل الشركة ومخطط علبة التروس المطبوع. تحتاج أولاً إلى فحص جميع الأنظمة التي تخدم علبة التروس ، والتركيبات والكتل. ثم نبدأ في الإصلاح. من أجل هذا:

1. نقوم بتفكيك علبة التروس وغسل الأجزاء وتجفيفها وفحصها بحثًا عن أي عيوب.
2. نقوم بتغيير جميع الجوانات والأختام وكذلك الأجزاء البالية.
3. قم بإزالة كتلة المانع والمقلاة. نقوم بتنظيف الأوساخ بالداخل. يبدو وكأنه رقاقة معدنية مغناطيسية.
4. قم بإزالة الأسلاك الحلقية من القابس وادفعها داخل القابس.
5. قم بإزالة الوحدة الهيدروليكية ، وفك مسامير شريط الفرامل. نغسل الوحدة الهيدروليكية.
6. يتم فحص القوابض والتروس والكواكب للتأكد من عدم ارتدائها. نستبدل إذا كان هناك مثل هذه الحاجة. يجب تغيير جميع الأربطة المطاطية الداخلية!
7. نفتح مضخة الزيت. نتحقق من كل التفاصيل ، وخاصة الفلتر. نغير ما خدم وقته بالفعل. نستخدم الدليل حتى لا نغير الأجزاء في الأماكن.
8. نخرج الصمامات والينابيع. صمامات التدفق. يمكن أن يكون التصاقهم هو سبب التشغيل غير الصحيح لناقل الحركة الأوتوماتيكي. نقوم بتغيير نوابض المجمع في حالة كسرها.
9. إعادة كل شيء إلى مكانه. من المهم عدم الخلط بين أي شيء!
10. استبدل الحلقات ومسامير الاحتكاك.
11. نتحقق من مجموعة ذراع التروس والمكبس الكبير ونضع مضخة الزيت في مكانها.

التجميع بترتيب عكسي.

هناك بعض النقاط التي من المستحسن أخذها في الاعتبار عند الإصلاح. غالبًا ما تكون مشكلة تشغيل علبة التروس مرتبطة بالفلتر. لن تكون قادرًا على تغييره دون إزالة جسم الصمام. وعندما يتم إزالتها ، تنكسر الحشية. لاستبدالها ، ستحتاج إلى تفكيك الوحدة الهيدروليكية تمامًا. الأمر نفسه ينطبق على زنبرك المجمع من الترس الأول إلى الترس الثاني. لا يسمح المحدد الخاص بإزالته دون تفكيك جسم الصمام. جميع حشيات جسم الصمام متشابهة جدًا ، لا تخلطها. عند تجميع جسم الصمام ، نقوم بتشديده بمفتاح عزم الدوران. من المهم عدم المبالغة هنا.

إذا تم التخلص من جميع الأعطال ، نقوم بتثبيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي. هذه اللحظة مسؤولة ، والعجلة غير مناسبة هنا. عند القيام بذلك ، يجب اتباع الإرشادات التالية:

• عند تثبيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي في مكانه ، يتم فحص الغشاء بحثًا عن نفاد النهاية باستخدام رأس المؤشر. في حالة حدوث مثل هذا العيب ، فيجب استبداله.
• يتم شطف المبرد حتى يصبح البنزين نظيفًا. ثم يُسكب لتر من زيت التروس في محرك التوربينات الغازية ويوضع على عمود الإدخال. من الضروري تحقيق اتصال موثوق به وملاءمة كاملة. ثم تحتاج إلى إرساء المحرك بالصندوق على طول دبابيس توسيط التوجيه. يجب أن تجاور كارتر تمامًا.
• الخطوة التالية هي شد البراغي في الصندوق. بعد ذلك ، يتم التحقق من عدم وجود فجوات على المستوى بأكمله. بعد توصيل جميع الطرق السريعة ، يتم فحص التوصيلات الصحيحة.
• في المرحلة النهائية ، يُسكب الزيت ويتم فحص تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسرعات منخفضة للمحرك.

عند بدء تثبيت الصندوق ، تأكد من التحقق من وجود دبابيس تمركز على شفة علبة المرافق للمحرك - يجب أن يكون هناك اثنان منهم. إذا لم يكن هناك واحد على الأقل ، فمن المستحيل تركيب ناقل حركة أوتوماتيكي.

إصلاح وتشخيص ناقل الحركة الأوتوماتيكي بيديك ليست مهمة سهلة ، ولكنها مجدية. عند اختيار سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي ، يعتقد سائقي السيارات المبتدئين أن إصلاحها في المنزل أمر مستحيل. هذا ليس صحيحا. ولكن قبل أن تقرر القيام بمثل هذا العمل المسؤول في المنزل ، عليك أن تزن كل خياراتك. ثم لن تتوقع مفاجآت غير سارة أثناء الإصلاح.

بالنسبة للعديد من مالكي السيارات المبتدئين ، لا يزال ناقل الحركة الأوتوماتيكي شائعًا. كل ذلك بفضل وظائفها.على وجه الخصوص ، فهو يجعل السفر أسهل ، مما يسمح لك بالتركيز أكثر على الطريق. استلام وتوزيع صناديق DSG. DSG عبارة عن علبة تروس آلية ذات قوابض. هنا يتم تبديل ناقل الحركة تلقائيًا.

على الرغم من المزايا المذكورة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يجب تشخيص خيار النقل هذا بشكل دوري من أجل إزالة أو منع الأعطال الحالية في الوقت المناسب.

من أجل عدم التسبب في أضرار إضافية لنظام السيارات ، فمن المستحسن الوثوق بالمحترفين. خدمة متخصصة تقدم ضمانات لجميع أنواع الأعمال المنجزة. هنا ، يتحقق الميكانيكيون من حالة حزمة قرص الاحتكاك ، ومحول عزم الدوران ، ومضخة الزيت. إذا لزم الأمر ، فسيحلون محل التروس المشوهة والأعمدة والألواح الهيدروليكية.

أثناء إصلاح أو تشخيص ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يجدر التحقق من سلامة الأختام. كقاعدة عامة ، عندما تتشوه ، قد تظهر بقع الزيت.

قد يواجه مالك السيارة الأعطال الأولى في هذا النظام بعد 150 ألف كيلومتر من الجري. ومع ذلك ، فإن القيادة العدوانية والانزلاق المتكرر يؤدي إلى محو الأجزاء الموجودة في صندوق عالي السرعة قبل الأوان.

إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأيديهم ممكن تمامًا لمالك السيارة. ومع ذلك ، لهذا تحتاج إلى امتلاك المهارات اللازمة في هذا المجال. لإصلاح الصندوق التلقائي بيديك ، فأنت بحاجة إلى:

• مجموعة من الشدات ، صندوق الشدات ؛
• مجتذب شفة ، رمح الإخراج ؛
• الأختام المطاطية؛
• فلتر زيت جديد.

وتجدر الإشارة إلى أن استبدال المرشح في الوقت المناسب سيؤدي إلى إطالة عمر نقطة التفتيش وتقليل مخاطر الحاجة إلى إصلاحات رئيسية.