إصلاح DIY مربع srv

يعتبر صندوق التروس الأوتوماتيكي هو أغلى جزء في السيارة يتم إصلاحه ، ولهذا السبب ، عند ظهور العلامات الأولى للمشكلة ، من الضروري التخلص من العيب على الفور. إذا لم يتم ذلك في الوقت المحدد ، فقد يتحول في المستقبل إلى مشاكل أكثر خطورة. وإذا اتصلت بخدمة متخصصة ، فقد تكون الإصلاحات هناك باهظة الثمن. توصل سائقي السيارات ، بعد أن درسوا سوق قطع الغيار ، إلى استنتاج واحد - وهو أن القيام بذلك بنفسك فكرة جيدة ، حيث يمكنك توفير الكثير.

لقد أعددنا هذه المقالة خصيصًا لأولئك الذين لم يواجهوا مشاكل في علبة التروس ، وكذلك إذا كنت تخطط لإصلاحها بنفسك. سنخبرك بالتفصيل ، باستخدام مثال ، كيفية إصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي srv rd1 بيديك. سنطلعك أيضًا على بعض المعارف المثيرة للاهتمام ، وستساعدك في المستقبل على إطالة عمر سيارتك.

في القرن الحادي والعشرين ، يتم التأمين على جميع السيارات التي تسير على الطرق السريعة ؛ وفي حالة حدوث عطل ، يمكن تغطية معظم التكاليف. لكن التأمين يحدد أيضًا الشروط التي لا يمكن إجراء الإصلاح والصيانة فيها إلا في ورش إصلاح السيارات الخاصة. خلاف ذلك ، إذا تم إجراء الإصلاحات فجأة في أماكن أخرى أو من تلقاء نفسها ، فستفقد جميع الضمانات.

وإذا قررت إجراء الإصلاح بنفسك ، فعليك أن تدرك أنه إذا تم تفكيك أي أجزاء من السيارة ، فلن يدفع لك أحد الأضرار التي لحقت بها.

يمنع منعاً باتاً تحريك السيارة عن طريق القطر ، خاصة إذا كان هناك فائض من الزيت في الصندوق. لا تنسى تغيير الزيت في السيارة - يوصى بذلك كل 20 ألف كيلومتر. هذا ، بالطبع ، مؤشر فردي ويعتمد على العديد من العوامل الأخرى ، لكنه بالتأكيد يحتاج إلى التغيير أكثر من مرة في السنة. الكثير من الزيت في الصندوق ليس جيدًا أيضًا ، لأنه سيبدأ في تكوين رغوة ولن يبدد الحرارة جيدًا من ناقل الحركة. لذلك ، يُنصح بفحص الزيت عندما تكون في رحلة طويلة بشكل خاص.

فيديو (انقر للتشغيل).

تتم العملية برمتها وفقًا للخطة التالية:

إخراج الصندوق من العلبة.

مجموعة كاملة جديدة مع قطع الغيار.

هيكل جميع ACKP هو نفسه ، وبالتالي لن يسبب صعوبات. الاختلافات موجودة فقط في جهاز التحكم في ناقل الحركة ، ويمكن أن تكون إلكترونية أو هيدروليكية. وبالتالي ، سيكون لعملية الإصلاح اختلافات طفيفة.

تنشأ معظم مشاكل النقل من الاستخدام غير السليم للسيارة. سنطلعكم الآن على العوامل الرئيسية التي تؤدي إلى تعطيل الإرسال بالكامل:

مستوى الزيت غير الكافي أو المفرط ، لهذا السبب ، تبلى التروس بسرعة وقد تحدث اهتزازات وأعطال عند التبديل ؛

السحب ، لقد تحدثنا بالفعل عن هذا الأمر ، وعليك أن تتذكر أنه لا يجب عليك سحب السيارة ؛

يؤدي الكبح الحاد والتسارع أيضًا إلى التآكل السريع للأجزاء ؛

مقبض التروس عالق - اكتشف المزيد حول كيفية إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي

يُنصح باكتشاف المخالفات في تشغيل علبة التروس في المراحل الأولى ، لذلك لا يتعين عليك المرور تمامًا عبر علبة التروس وإهدارها كثيرًا. هناك الكثير من علامات المشاكل في المربع ، لكننا سنخبرك بالمشكلات الأكثر شيوعًا:

أصوات مميزة عند تبديل التروس ، قد تكون هناك أيضًا رائحة غريبة ؛

إذا لم يتم تعشيق الترس على الإطلاق ، فهذه علامة على وجود عطل خطير ، وسيتعين إجراء إصلاحات طارئة ؛

يجب عليك دائمًا فحص السطح الموجود أسفل السيارة بحثًا عن أي بقع.إذا تم العثور عليها ، فهذا يشير إلى وجود تسرب ، وستحتاج هذه المشكلة إلى المعالجة.

يمكن إصلاح هذه السيارة من قبل المتخصصين واليد. كما هو الحال مع جميع السيارات ، من أجل تفكيك الصندوق ، تحتاج إلى إزالته. للقيام بذلك ، تحتاج إلى فصل جزء الإطار الفرعي ، وتفكيك المثبتات السفلية. وتتمثل عملية الإصلاح في تفكيك الصندوق وتحديد المشاكل والقضاء عليها ، وبعد ذلك يتم كل هذا العمل بترتيب عكسي. لا تنس التحقق من تشغيل محول عزم الدوران وسلامة أجهزته بالكامل. لأن الأجزاء يمكن أن تتآكل هناك ، وهذا ليس جيدًا.

بعد ذلك ، يجب عليك التحقق من حالة أقسام الاحتكاك ، فقد تفشل كثيرًا ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الكبح المفاجئ. بعد الانتهاء من جميع الخطوات ، تحتاج إلى إعادة تركيب الصندوق في السيارة. بادئ ذي بدء ، كل الملحقات ، ثم محول عزم الدوران ، وفي النهاية ، قم بإصلاح علبة النقل. وتجدر الإشارة إلى أن مثل هذا العمل دون فشل يتطلب على الأقل الحد الأدنى من المعرفة في هيكل السيارة. يمكنك إصلاح سيارة Honda CR-V بيديك ، ولكن لا تزال هناك حالات يجب عليك فيها الاتصال بالمتخصصين في محطة الخدمة.

الصندوق عبارة عن آلية معقدة للغاية يجب الاهتمام بها ، وإلا فقد تؤدي إلى عواقب سلبية. إذا كنت تعتني بالسيارة بشكل صحيح ، فقد لا يكون إصلاح الصندوق ضروريًا حتى بعد 250 ألف كيلومتر. لذلك ، حاول القيادة بشكل صحيح وعدم اغتصاب سيارتك. من الأمثلة على قابلية الخدمة الجيدة السيارات اليابانية من الثمانينيات. وقد قطع بعضها بالفعل حوالي مليون ألف كيلومتر. لا تنسى سيارتك ، وبعد ذلك سوف تخدمك لسنوات عديدة دون إصلاحات كبيرة.

نأمل أن تكون مقالتنا مفيدة لك ، وقد تمكنت من معرفة كيفية إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي "Honda" SRV RD-1 بيديك بشكل صحيح. يجب ألا تنتظر أفظع إشارة من سيارتك حتى لا تضطر إلى تغييرها. انتبه حتى للافتات الصغيرة ، وبعد ذلك ستشكرك السيارة بعمر خدمة طويل. نتمنى لكم كل التوفيق والنجاح!

المجموعة: المستخدمون
المشاركات: 13
التسجيل: 24.10.2013
مدينة: Usolye-Sibirskoe
آلي: هوندا CR-V (I)
الجنس: ذكر
تم شكره: 0 مرة

المجموعة: الوسطاء
الرسائل: 13492
التسجيل: 19.10.2010
مدينة: Taldom
آلي: هوندا CR-V (I)
الجنس: ذكر
ساعد ماليا المنتدى.
شكر: 5909 مرة

المجموعة: المستخدمون
المشاركات: 158
التسجيل: 6.10.2013
مدينة: كراسنويارسك
آلي: هوندا CR-V (I)
الجنس: ذكر
شكر: 61 مرة

المجموعة: المستخدمون
الرسائل: 5828
التسجيل: 26.1.2011
مدينة: خيرسون. أوكرانيا
آلي: آخر
الجنس: ذكر
وقد شكر: 2275 مرة

المجموعة: المستخدمون
المشاركات: 13
التسجيل: 24.10.2013
مدينة: Usolye-Sibirskoe
آلي: هوندا CR-V (I)
الجنس: ذكر
تم شكره: 0 مرة

المجموعة: المستخدمون
المشاركات: 13
التسجيل: 24.10.2013
مدينة: Usolye-Sibirskoe
آلي: هوندا CR-V (I)
الجنس: ذكر
تم شكره: 0 مرة

نعم ، هذه هي الأسعار في منطقتنا! صدمت نفسي

المجموعة: المستخدمون
المشاركات: 13
التسجيل: 24.10.2013
مدينة: Usolye-Sibirskoe
آلي: هوندا CR-V (I)
الجنس: ذكر
تم شكره: 0 مرة

المجموعة: المستخدمون
المشاركات: 13
التسجيل: 24.10.2013
مدينة: Usolye-Sibirskoe
آلي: هوندا CR-V (I)
الجنس: ذكر
تم شكره: 0 مرة

المجموعة: المستخدمون
المشاركات: 1091
التسجيل: 10.6.2013
مدينة: ***
آلي: هوندا CR-V (I)
الجنس: ذكر
شكر: 409 مرات

ما الذي يمكن عمله مع علبة النقل.

يمكنك تغيير محامل الدعم للأعمدة ، لذلك تحتاج إلى تحريك الحلقة بعيدًا والعمل بعناية مع رؤوس ذات أقطار كبيرة ومطرقة.

تم أيضًا إصلاح الترس الخامل ZX هناك. يوجد أيضًا عمود مساعد مع ترس وقابض احتكاك منخفض. يتم استخدامه عندما يكون زر الاختيار في الوضع "1" - ستلاحظ أنه فقط في هذا الموضع في الترس الأول يوجد فرملة للمحرك.
بشكل عام ، يمكن تفكيكها - ما عليك سوى الضغط على العمود داخل الصندوق ، وتحريك الترس والمحامل وقابض الاحتكاك إلى الجانب. ليست هناك حاجة لفك الجوز (يوجد واحد).اغسل كل شيء ، واستبدل أختام الزيت الموجودة على العمود ، وقم بفك قابض الاحتكاك وغسله ، وتغيير الأربطة والأقراص المطاطية الموجودة عليه. لقد فعلت ذلك ، لأن مجموعة الإصلاح كانت تحتوي على أقراص فولاذية وأشرطة مطاطية لهذا العمود. لكن بشكل عام ، يمكنك تركها بمفردها. عند إعادة التجميع ، وفقًا للدليل ، تحتاج إلى وضع غطاء دليل ATP جديد (على الرغم من أن القديم لم يكن مثل أي شيء).

في الصناديق التي تعمل بالكابلات ، يمكنك تغيير ختم العمود الصغير لنفس الكابل. قم بتغيير ختم الزيت لمفصل السيرة الذاتية الداخلي الأيمن.
هذا كل شيء ، تم فتح التجويف الرئيسي للصندوق.

قم بإزالة جلبة التروس العكسية ومحمل الإبرة وترس ZX من عمود الإخراج. قم بفك البراغي من شوكة التحول ZX ، قم بإزالة الشوكة مع حلقة المحدد. الآن اسحب مجموعتي العمود معًا.

علاوة على ذلك ، تتم إزالة الفارق في التجميع

قم بتغيير أختام مفصل CV الداخلي الأيسر ، عمود الإدخال في مبيت محول عزم الدوران.
كن حذرًا عند إزالة أختام الزيت! لا تتلف الجراب ، فهو من الألومنيوم ، سهل التجاعيد والخدش. يمكن مسح الخدوش الخشنة بورق الصنفرة رقم 600 المنقوع في ATF لمدة نصف ساعة. قم بتشحيم أختام الزيت الجديدة باستخدام ATF. لقد استخدمت مطرقة أثناء التثبيت - بالضغط برفق على ختم الزيت في دائرة ، فإن الشيء الأكثر مللًا هو إدخال المليمترات الأولى مع الدائرة بأكملها.
يوجد أيضًا ختم زيت عمود التحكم (الذي ينقل تبديل الوضع من كابل المحدد إلى الصمام اليدوي للصندوق). يمكن تغيير ختم الزيت هذا دون أي مشاكل.

قم بإزالة الفلتر (يمكن أن يكون من حيث المبدأ وإزالته على الفور عند فتح العلبة
يبدو أنها نظيفة ، لكن الأمر يستحق غسلها مثل الأوساخ من الحذاء ...
لن أشتري واحدة جديدة ، لقد اغتسلت تمامًا وخلف الجدران أيضًا.
تم تشغيل الجزء السفلي من المصباح للتخليص

بشكل عام ، يوصي الكثيرون بتغييره ، إذا كان هناك أوساخ في سلة المهملات ، فربما كنت سأفعل ذلك!
فحص العمود

لا ينبغي أن يؤثروا على العمل ، ولكن من أين أتت هذه الهراء؟ لقد نظرت إلى صور من أصلح كيف - نفس البدس ... حسنًا ، لا يشبهون صور المصنع!
بعد ذلك ، نرى أختام الزيت على العمود

وانظر إلى أين يذهبون
أن يستمر في ما يلي.

ما الذي يمكن عمله مع علبة النقل.

يمكنك تغيير محامل الدعم للأعمدة ، لذلك تحتاج إلى تحريك الحلقة بعيدًا والعمل بعناية مع رؤوس ذات أقطار كبيرة ومطرقة.

تم أيضًا إصلاح الترس الخامل ZX هناك. يوجد أيضًا عمود مساعد مع ترس وقابض احتكاك منخفض. يتم استخدامه عندما يكون زر الاختيار في الوضع "1" - ستلاحظ أنه فقط في هذا الموضع في الترس الأول يوجد فرملة للمحرك.
بشكل عام ، يمكن تفكيكها - ما عليك سوى الضغط على العمود داخل الصندوق ، وتحريك الترس والمحامل وقابض الاحتكاك إلى الجانب. ليست هناك حاجة لفك الجوز (يوجد واحد). اغسل كل شيء ، واستبدل أختام الزيت الموجودة على العمود ، وقم بفك قابض الاحتكاك وغسله ، وتغيير الأربطة والأقراص المطاطية الموجودة عليه. لقد فعلت ذلك ، لأن مجموعة الإصلاح كانت تحتوي على أقراص فولاذية وأشرطة مطاطية لهذا العمود. لكن بشكل عام ، يمكنك تركها بمفردها. عند إعادة التجميع ، وفقًا للدليل ، تحتاج إلى وضع غطاء دليل ATP جديد (على الرغم من أن القديم لم يكن مثل أي شيء).

في الصناديق التي تعمل بالكابلات ، يمكنك تغيير ختم العمود الصغير لنفس الكابل. قم بتغيير ختم الزيت لمفصل السيرة الذاتية الداخلي الأيمن.
هذا كل شيء ، تم فتح التجويف الرئيسي للصندوق.

إصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي S4XA Honda S-MX. الجزء الأول. التفكيك.

إصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي М4ТА. هوندا CR-V RD1 B20B.