بالتفصيل: ضاغط هواء كهربائي 220 فولت افعل ذلك بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
يعد الضاغط من المعدات التقنية المعقدة للغاية ، حيث يتم استخدامه ، وله الحق في التآكل والكسر. في هذه المقالة ، سننظر في جميع طرق الصيانة والتشغيل لإطالة عمرها إلى أقصى حد. يركض إصلاح ضاغط افعل ذلك بنفسكإذا كان لا يزال مكسورًا ، ربما.
تعتمد موثوقية معدات الضاغط إلى حد كبير على الصيانة عالية الجودة في الوقت المناسب. يحدث عدد كبير من أعطال الضواغط الترددية نتيجة التنظيف الرديء للهواء المضغوط (الغبار الكاشطة والماء والمحتويات الأخرى). سيؤدي استخدام عناصر المرشح واستبدالها وتنظيفها في الوقت المناسب إلى تأخير إصلاح الضاغط لفترة طويلة.
الأسباب الرئيسية لفشل ضاغط الهواء هي:
- ظروف التشغيل غير المواتية
- لا توجد صيانة مجدولة
- طاقم خدمة غير كفؤ
لضمان جودة الصيانة والتشغيل والإصلاح للضاغط بأيديكم ، من الضروري حل جميع النقاط المذكورة أعلاه.
يتمثل الاختلاف الرئيسي بين الصيانة وإصلاح الضاغط في أنه أثناء الإصلاح ، يتم إجبار بعض الأجزاء على الاستبدال ، بينما أثناء الصيانة ، يتم استبدال الأجزاء حسب الضرورة ، اعتمادًا على حالتها الفعلية.
الضاغط هو جهاز يعمل على زيادة الضغط ونقل الغاز إلى المصدر المطلوب (مسدس الرش ، المطاحن ، الشدات ، البخاخات وأي معدات تعمل بالهواء المضغوط). أصبحت المعدات الرئيسية المطلوبة في إصلاح الهيكل عبارة عن ضاغط من نوع الزيت. في المكبس ، يتم تغيير حجم غرف العمل بمساعدة المكابس التي تقوم بحركة ترددية.
لديهم عدد مختلف من أسطوانات العمل وتميزهم وفقًا لترتيب التصميم التالي:
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
- أفقي
- عمودي
- ضد
- مستطيلي
- شكل V و W.
- على شكل نجمة
قبل أن تصلح الضاغط بيديك ، تحتاج إلى دراسة هيكله الفني. في الصورة أدناه ، رسم تخطيطي لضاغط أحادي المرحلة ، مجموعة مكبس.
- العمود المرفقي
- إطار
- ربط قضيب
- دبوس المكبس
- مكبس
- اسطوانة
- صمام
- الاسطوانة
- لوحة الصمام
- دولاب الموازنة
- أختام الزيت
- محامل العمود المرفقي
يوجد على الجسم بالقرب من المحرك الكهربائي وحدة أتمتة تسمى مفتاح الضغط. مع ذلك ، يمكنك ضبط الضاغط. من الممكن خفض ضغط الضخ أو زيادته.
إذا تم العثور على أي عيوب (ظهور طرق ، تشويش في أجزاء الاحتكاك ، تسخين قوي ، زيادة استهلاك مواد التشحيم ، إلخ) ، فمن الضروري إجراء الإصلاحات.
من المهم تحديد نوع الإصلاح ونطاقه في مرحلة تشخيص حالة الكائن قبل الإصلاح. يمكن تقسيم أعطال الضاغط إلى مجموعتين: الأعطال الفنية (جزء العمل من مجموعة المكبس وأعطال المعدات الكهربائية). فيما يلي أكثر حالات الفشل شيوعًا:
- الضاغط (المحرك) لا يبدأ
- يطن المحرك الكهربائي ولا يدور
- الضاغط لا يدور
- يطرق في مجموعة الأسطوانات المكبس
- اسطوانة ساخنة جدا
- انخفاض الأداء
- اهتزاز قوي
الضاغط لا يعمل ، وهي المشكلة الأكثر شيوعًا.الشيء الرئيسي والمبتذل الذي يمكن أن يكون في هذا الانهيار هو عدم وجود جهد كهربائي في الشبكة. أول شيء يجب التحقق منه هو القابس والسلك لكسر يغذي المحرك الكهربائي. باستخدام "مفك براغي اختبار" خاص ، تحقق مما إذا كان الجهد مطبقًا على جميع المراحل. تحقق من المصهر إذا كان هناك واحد. تأكد من أن مكثفات البدء تعمل (بالنسبة للضاغطات أحادية الطور ، الجهد هو 220 فولت).
انتبه لمستوى الضغط في الخزان (المستقبل). ربما يكون الضغط كافياً ولا تقوم الأتمتة بتشغيل الضاغط ، فبمجرد أن ينخفض الضغط إلى مستوى معين ، سيبدأ المحرك الكهربائي تلقائيًا. هذا ليس انهيارًا ، فالكثير من الناس ينسون هذا الفارق الدقيق ويقلقون في وقت مبكر.
يمكن أن يصبح صمام الفحص مشكلة أيضًا إذا لم يتم تشغيل الضاغط. أيضًا ، تؤثر وحدة الأتمتة الخاطئة (pressostat) على الانهيار (تشغيل ، إيقاف تشغيل) ، ربما أصبح الزر الموجود على الوحدة نفسها غير قابل للاستخدام.
إذا لم يبدأ المحرك الكهربي أو أزيز أو لم يكتسب السرعة المطلوبة أو توقف أثناء التشغيل ، فهذا لا يعني دائمًا أنه مكسور.
الأعطال الرئيسية للمحرك الكهربائي التي يمكن أن تتداخل مع تشغيله السليم دون انقطاع:
- طاقة المحرك المنخفضة (الجهد الكهربائي غير الكافي)
- اتصالات فضفاضة ، اتصال ضعيف
- صمام عدم الرجوع خارج الترتيب (تسرب) ، وبالتالي خلق ضغط عكسي
- بداية غير صحيحة للضاغط (انظر دليل التعليمات)
- ازدحام مجموعة المكبس (بسبب نقص مستوى الزيت والحمل الزائد)
إذا لم يتم تشغيل محرك الضاغط على الإطلاق ولم يصدر أصواتًا ، فهذا يشير إلى ما يلي:
- تم تعطل فتيل التيار الكهربائي
- تعثرت حماية الزائد
- اتصال ضعيف في الدائرة الكهربائية (مشاكل في الأسلاك)
- أسوأ ما في الأمر أن المحرك الكهربائي محترق (غالبًا ما تكون هناك رائحة مميزة)
أحد أسباب فشل الضاغط هو خلل في مجموعة المكبس. التعرف على الخلل في هذا النظام بسيط للغاية. عادة ما تكون مصحوبة بقرع ، قعقعة ، خشخيشة وأصوات أخرى ذات طبيعة معدنية. إذا قرع الضاغط ، فإن جزء التفريغ به معيب ، حيث يوجد العديد من الأجزاء المعدنية التي تتفاعل مع بعضها البعض. بسبب الاحتكاك والتآكل ، تظهر ضوضاء غريبة وأصوات غير سارة.
يجب ألا تتعرض لمثل هذا الانهيار ، إذا أمكن ، فأنت بحاجة إلى إزالته بمجرد سماع العلامات الأولى لظهورها. الأعطال الرئيسية إذا بدأ الضاغط في الخبط والجري بصوت أعلى من ذي قبل:
- تحطمت المحامل البالية ، ربط البطانات قضيب
- فشلت المحامل الموجودة على العمود المرفقي.
- مكبس بالية ، حلقات ، دبوس مكبس
- الاسطوانة البالية
- الاسطوانة فضفاضة ومسامير الرأس
- دخلت الجسيمات الصلبة الاسطوانة
- دفاعة التبريد مفكوكة على البكرة
لإصلاح هذه الأعطال ، في حالات بسيطة ، يكفي شد جميع البراغي والصواميل. في حالة تلف المكبس أو الأسطوانة أو العمود المرفقي أو قضيب التوصيل ، فمن الضروري هنا إجراء إصلاح شامل. عند إصلاح مجموعة المكبس ، قد يكون من الضروري تجويف الأسطوانة ، إذا كانت متآكلة بشدة وبها عيوب خارجية ، حدد مكبس الإصلاح وفقًا للأبعاد الجديدة. فيما يلي عيوب محتملة في نظام المكبس:
- تغيير قطر المكبس ، الاسطوانة
- تشويه شكل مرآة اسطوانة
- مخاطر ، خدوش ، جرجير على جدران الأسطوانة
- شقوق في جزء العمل الرئيسي
- تشققات وحواف مكسورة
أثناء التشغيل على المدى الطويل بسبب التآكل ، تظهر المخاطر على مرآة الأسطوانة ، ويزداد القطر الداخلي للجلبة للعمود اللامتراكز. أثناء الإصلاح ، تتم استعادة الأسطوانات عن طريق الضغط على البطانات فيها. يتم استبدال البطانات البالية للعمود غريب الأطوار. من الصعب جدًا إجراء هذا الإصلاح بنفسك بدون الأدوات والمعدات اللازمة.نظرًا لأن المرحلة الأكثر استهلاكا للوقت والمسؤولية هي ترميم الأسطوانة. يتم إجراء الحفر على آلة حفر عمودية باستخدام أداة خاصة.
هذا ، فيما يتعلق بالأسطوانة ، سننظر أدناه في الأعطال الرئيسية لعلبة المرافق الضاغطة.
- تشققات في جدران تجاويف علبة المرافق
- الانحرافات في حجم وشكل مواقع الهبوط
- تزييف المقاعد
- مقاعد محامل العمود المرفقي مكسورة
إذا كانت هذه العقد مهترئة ، فيجب استبدالها بأخرى جديدة. يتم ثقب الفتحة الخاصة بالمحامل على آلة حفر أفقية لقطر أكبر من المحامل أو للضغط على الجلبة ، متبوعًا بتجويف الجلبة المضغوطة إلى القطر المطلوب. يجب أن يتم إصلاح الضاغط بهذا التعقيد بواسطة متخصصين مؤهلين.
أدناه ، قطع غيار "طقم إصلاح" لإصلاح الضاغط ، مجموعة المكبس.
إذا كان الضاغط ساخنًا جدًا ، فهذا يشير إلى نوع من العطل. يمكن أن يكون هناك عدة أسباب لارتفاع درجة الحرارة. عند البدء في وضع الخمول ، يتم حظر ذلك عن طريق تدفق الهواء إلى الأسطوانة وعلبة المرافق. تحقق مما إذا كانت دولاب الدفع مسدودة بأجسام غريبة.
أحد الأسباب الرئيسية لضاغط التسخين هو نقص مستوى الزيت. تعمل وحدات العمل من أجل التآكل ، ويتم إنشاء احتكاك عالي ، ونتيجة لذلك ، يصبح الجو حارًا جدًا. مع مزيد من هذا العمل ، سوف تفشل المعدات بسرعة. تحقق من مستوى الزيت ، إذا لم يكن كافيًا ، فمن الضروري إضافته إلى المستوى المطلوب.
فشل الصمامات بسبب التلوث الكربوني أو الصمامات السائبة. قد يكون هناك أيضًا ممرات هوائية مسدودة.
انظر إلى مستوى الضغط ، ربما تعطلت الأتمتة و "عتبات" الضاغط إلى ضغط مرتفع ، وهذا يسبب ارتفاع درجة الحرارة. قد يحتاج صمام التنفيس إلى الإصلاح أو الاستبدال.
يمكن أن يرجع الانخفاض في الأداء إلى عدة أسباب. انسداد ، انسداد مرشح الهواء الداخل. أزل الفلتر ونظفه بالهواء المضغوط أو استبدله. في الأساس ، في ضواغط المكبس ، فهي مصنوعة من المطاط الرغوي العادي.
قد يكون هناك تسرب للهواء في مكان ما. فحص جميع الأنابيب والخراطيم الواردة والصادرة. كما في الحالة السابقة ، من الممكن تآكل وتعطل الصمامات ، وهذا يؤثر بشكل كبير على الأداء. مع الاستخدام الطويل بما فيه الكفاية ، تبلى حلقات المكبس ، ويختفي الختم. في الحالات الأكثر خطورة ، تتعرض الأسطوانة والمكابس للتلف أو الخدش أو بها عيوب خارجية أخرى ، مما يؤدي إلى فقدان الضغط ويتوقف الضاغط عن ضخ الهواء.
يجدر التحقق من توتر الحزام الذي يربط المحرك الكهربائي والعمود المرفقي لنظام المكبس. عند تخفيفه ، يكون الانزلاق ممكنًا ويتوقف الضاغط عن ضخ الهواء بشكل صحيح.
إذا دخل الزيت إلى غرفة العمل ، فهذه علامات سيئة للغاية ، بالطبع ، لن يؤدي ذلك إلى فشل كامل للضاغط ، ولكنه قد يضر بعمل الطلاء بشكل جيد ويسبب عيوبًا أثناء الطلاء. الأسباب الرئيسية لنزول الزيت إلى حيث لا يحتاج إليه: ملء الزيت منخفض اللزوجة ، أي أن الزيت رقيق جدًا ، ويتسرب عبر الأختام والحلقات. مستوى الزيت مرتفع للغاية. بسبب فائض الزيت ، يتم ضغطه بقوة ويدخل الغرفة. يتم استخدام الزيت الخطأ. املأ فقط بزيت ضاغط خاص.
المكابس والحلقات البالية في كتلة الأسطوانة. كما أن تآكل الأسطوانة نفسها يؤثر على دخول الزيت إلى حجرة العمل. للقضاء على الخلل ، من الضروري إصلاح ضاغط مجموعة المكبس ، الموضح أعلاه.
يتطلب الضاغط المكبسي ، مثل أي معدات تقنية ، بعض الصيانة. ستساعد الصيانة المناسبة في إطالة عمر معدات الضاغط. ضع في اعتبارك الأنشطة الرئيسية لصيانة وإصلاح وتشغيل الضاغط.
1. استبدال وتنظيف مرشح الهواء.يتكون عنصر المرشح بشكل أساسي من مادة غير منسوجة أو مطاط رغوي أو مادة سينتونين. إذا كان الضاغط موجودًا في نفس المكان الذي يتم فيه طلاء السيارة ، فإنه يكون مسدودًا بشدة (عصي) بالغبار من الطلاء والورنيش ومواد الطلاء الأخرى. يمنع الفلتر الغبار الكاشطة من دخول الأسطوانة ، ويقل تآكل المكبس والأسطوانة. قم بتغيير الفلتر وتنظيفه قدر الإمكان ، حيث سيؤدي ذلك إلى زيادة الموارد بشكل كبير وتأخير إصلاح الضاغط.
2. تغيير الزيت عنصر مهم للغاية. راقب مستوى الزيت على مؤشر خاص (نافذة) في علبة المرافق في الضاغط. الجري بمستوى منخفض أو بدون زيت يستلزم إصلاحًا شاملاً. قم بتعبئة المستوى المطلوب إذا لم يكن ذلك كافيًا. بشكل دوري ، من الضروري التصريف الكامل وملء واحد جديد. استخدم فقط زيت ضاغط خاص. زيت ضاغط المكبس Mobil أو Fubug أو Shell VDL 100 أو KS 19 أو 46 أو أي علامة تجارية أخرى.
3. جفاف. عنصر مهم في صيانة الضاغط. الهواء مشبع بالرطوبة ، فإنه يدخل حتمًا إلى جهاز الاستقبال بهواء السحب. بمرور الوقت يتراكم بكميات كبيرة. مع نسبة عالية من المكثفات ، يمكن إطلاقها في خراطيم الهواء ، مما يؤدي إلى حدوث عيوب أثناء الطلاء. يتسبب التكثيف أيضًا في حدوث تآكل داخل جهاز الاستقبال. قم بتصفية المكثفات قدر الإمكان ، مرة واحدة على الأقل في الأسبوع ، خاصةً خلال المواسم الحارة والرطبة.
4. راقب الحالة العامة ، ونفخ الغبار والملوثات الأخرى بشكل دوري. انتبه بشكل خاص إلى المكره الموجود على المحرك الكهربائي ، وزعانف الأسطوانة ، ومبرد الهواء ، حيث يتم استخدامها ، وتلتصق الغبار والأتربة من الطلاء ، مما يقلل من قدرة التبريد.
5. افحص محرك الحزام بحثًا عن التآكل والشد. عند الضغط على الحزام في المنتصف ، يجب ألا يزيد الانحناء عن 12-15 مم. أحكم ربط جميع البراغي والصواميل. تحقق دوريًا من تشغيل صمام الأمان ، والذي يعمل على الحماية من الضغط الزائد ، بسبب عطل في مفتاح الضغط.
اتبع جميع الطرق المذكورة أعلاه وسوف تؤخر إصلاح الضاغط لفترة طويلة.
الغرض الرئيسي من ضاغط الهواء هو ضغط الغاز والتزويد المستمر بنفث من الهواء تحت الضغط للمعدات الهوائية والأدوات الهوائية. هذا الهواء هو ناقل للطاقة ويضمن تشغيل مسدسات الرش ، البخاخات ، الشدات ، ومسدس نفخ الإطارات. 
المكبس الهوائي
تعتبر الأداة الهوائية المدرجة أكثر أمانًا في الاستخدام من الأداة الكهربائية ، على سبيل المثال. لا يمكن قصر دائرة المعدات الهوائية ، مما قد يؤدي إلى حدوث صدمة كهربائية وحريق. هذا هو السبب في استخدام هذه الأداة على نطاق واسع في ورش تصليح السيارات أو عند إصلاح السيارة بيديك.
ضاغط الهواء قابل للتطبيق في المنزل ، وعندما يتوقف عن العمل يصبح من الضروري إصلاحه. ومع ذلك ، فإن إصلاح الضواغط ليس بالأمر الصعب ، فمن الممكن تمامًا القيام بذلك بنفسك.
لفهم مشاكل الضاغط ، يجب أن تفهم بوضوح العناصر التي يتكون منها والغرض المقصود منها. يتكون الضاغط ، في الحد الأدنى من التكوين ، من شاحن فائق (محرك يقوم بتدفق الهواء) وجهاز استقبال - حاوية تحتوي على هواء مضغوط. ضواغط المكبس الأكثر استخدامًا.
أحد المتطلبات الرئيسية للضاغط هو سلامته. إذا لم يتم التحكم في الضغط في جهاز الاستقبال ، فسوف يحترق الضاغط. هناك احتمال كبير أن تنفجر أسطوانة جهاز الاستقبال. لمنع ذلك ، تم تجهيز جهاز الاستقبال بمرحل إلكتروني يقوم تلقائيًا بإيقاف تشغيل الضاغط عندما يصل ضغط الهواء إلى قيمة معينة.
الضاغط مزود بمقياس ضغط يوضح مقدار ضغط الهواء في الاسطوانة.يستخدم صمام فحص لحماية الضاغط من التأثيرات السلبية. وتتمثل وظيفتها الرئيسية في منع الهواء من العودة مرة أخرى إلى الضاغط عند إيقاف تشغيل الوحدة أو التداخل معها.
بالنسبة للتصميمات الأكثر تعقيدًا للضواغط ، يعد وجود معدات إضافية ، مثل التشغيل الآلي للضاغط ، أمرًا معتادًا. عادة في الضواغط الصغيرة ، تحافظ وحدة الأتمتة على ضغط يصل إلى ثمانية أجواء باستخدام مفتاح ضغط ، وتشغيل أو إيقاف تشغيل الطاقة إلى المحرك الكهربائي عند الوصول إلى الحد الأدنى أو الأقصى من الضغط في جهاز الاستقبال.
في الوقت نفسه ، يوجد مقياسان للضغط: مقياس كبير يُظهر الضغط في أسطوانة الاستقبال ، والآخر صغير - عند المخرج. يمكن تجهيز مفتاح الضغط بصمام تفريغ. عندما يتم إيقاف الوحدة ، سيتم فتحها ، مما يسهل البدء اللاحق للمحرك.
في بعض الطرز ، يتم توفير مبرد تبريد على الأنابيب لتزويد الهواء من الضاغط إلى جهاز الاستقبال.
يساعد تبريد الهواء على تقليل تكوين المكثفات في جهاز الاستقبال. مثل هذا التفاهات في التصميم يطيل عمر الأتمتة.
يتيح لك وجود صمام تصريف تصريف المكثف بسرعة من جهاز الاستقبال ، لأنه من المرغوب فيه إكمال كل جلسة للوحدة بهذه العملية.
يطلق صمام الأمان الضغط المتزايد في جهاز الاستقبال ، إذا لم تعمل الأتمتة لسبب ما ، مما يحمي محرك الضاغط من الحمل الزائد.
يحمي مرشح الهواء نظام المكبس من الرمل والأوساخ وأبخرة الطلاء.
هناك أنواع الضواغط التالية:
- العمل الحجمي - احتفظ بالغاز أو الهواء في مكان مغلق ، وقم بزيادة الضغط. من بين هؤلاء:
- الدوران ، مبدأ التشغيل هو شفط وضغط الغاز أثناء دوران الألواح ؛ ينخفض حجم العمل ، وهذا يؤدي إلى زيادة الضغط.
- المكبس - الضغط ناتج عن حركة المكابس والصمامات ؛ يمكن الاعتماد عليها في التشغيل ، ولكنها أكثر ضوضاء من تلك الدوارة.
- ديناميكي - يوفر ضغطًا عن طريق زيادة سرعة حركة الغاز ، وزيادة طاقته الحركية ، والتي يتم تحويلها إلى طاقة ضغط. يميز:
- نابذة - تستخدم للتبادل الجوي في المناجم ؛
- محوري أو محوري.
ضع في اعتبارك كيفية عمل ضاغط من نوع المكبس ، يتم ضغط الهواء أو الغاز فيه بواسطة مكبس يتحرك على طول الأسطوانة:
- عندما يتحرك المكبس (3) لأعلى أسطوانة الضاغط (4) ، يتم ضغط الغاز العامل. يقوم المحرك الكهربائي بتحريك المكبس عبر العمود المرفقي (6) وقضيب التوصيل (5).
- تفتح صمامات الشفط والعادم وتغلق تحت تأثير ضغط الغاز.
- يوضح الرسم البياني الموجود على اليسار مرحلة شفط الغاز في الضاغط. عندما يتحرك المكبس لأسفل ، يتم إنشاء فراغ في الضاغط ويفتح صمام المدخل (12). وهكذا ، يدخل الغاز حيز الضاغط.
- يوضح الرسم البياني الموجود على اليمين مرحلة ضغط الغاز. يرتفع المكبس ويفتح صمام العادم (1). يخرج الغاز من الضاغط تحت ضغط مرتفع.
مخطط العمل
ينتج المنفاخ نفسه نفاثة غير متساوية من الهواء ، والتي لا يمكن استخدامها ، على سبيل المثال ، لاستخدام البخاخة. يحفظ جهاز الاستقبال الموقف عن طريق تنعيم نبضات الضغط.
بعد تجديد مخزون المعلومات حول تركيب الضاغط ، يمكنك إصلاح الضاغط بشكل مستقل. هناك الأعطال التالية لوحدة الضاغط:
- منفاخ الضاغط لا يبدأ.
- من وقت لآخر ، يقوم الواقي الحراري برحلات.
- عند بدء تشغيل الضاغط ، يتحرك الواقي الحراري ويفجر المصهر.
- محرك الوحدة قيد التشغيل ، لكنه لا يضخ الهواء في جهاز الاستقبال أو يقوم بذلك ببطء.
- عند إيقاف تشغيل الشاحن ، ينخفض الضغط في جهاز الاستقبال.
- نسبة عالية من الرطوبة في تيار الهواء الخارج.
- اهتزاز المحرك القوي.
- وحدة الضاغط تعمل بشكل متقطع.
- يتم استهلاك تدفق الهواء أقل من المعتاد.
هناك عدة أسباب محتملة لعدم بدء تشغيل الضاغط..
إذا لم تبدأ الوحدة ولا تصدر أي صوت ، فأنت بحاجة إلى فحص جهد الإمداد باستخدام مفك براغي. إذا كانت هناك مرحلة ، فإن توصيلات التوصيل بالمقبس طبيعية ، يجدر فحص الصمامات المعرضة للذوبان.
يتم استبدال الصمامات المعيبة بأخرى ، ولكن من نفس التصنيف. لا تقم بتركيب مصهرات جديدة مصممة لتيار كهربائي أكبر. إذا انفجرت الصمامات بشكل متكرر ، فقد تكون هناك دائرة كهربائية قصيرة عند مدخل الدائرة.
قد لا يبدأ الضاغط بسبب التشغيل غير الصحيح لمفتاح التحكم في الضغط أو فشل إعدادات المستوى. للتحقق مما إذا كانت هذه هي الحالة ، حرر الغاز من الأسطوانة وابدأ الشاحن التوربيني الفائق. إذا كان المحرك قيد التشغيل ، فأعد تكوين المرحل. لا يعمل - قم بتغيير الجزء الضروري.
لن يتم تشغيل المحرك عند انقطاع التيار الحراري ، مما يؤدي إلى انقطاع التيار الكهربائي بسبب الحمل الزائد لنظام المكبس. في هذه الحالة ، يتمثل إصلاح الضاغط بأيديهم في ترك المحرك يبرد لمدة 20 دقيقة ، وبعد ذلك سيعود تشغيل الوحدة إلى طبيعتها.
يحدث أن تعمل الحماية الحرارية بانتظام. يحدث هذا بسبب الجهد المنخفض في الشبكة أو ارتفاع درجة حرارة الهواء في الغرفة. يجب ألا يقل الجهد في الشبكة عن الحد الأدنى للمدى الذي أوصت به الشركة المصنعة ، يكفي قياس هذه القيمة بمقياس متعدد.
نظرًا لكونه في منطقة سيئة التهوية ، غالبًا ما ترتفع درجة حرارة محرك المكبس المبرد بالهواء. الحل هو نقل الضاغط إلى غرفة أخرى جيدة التهوية.
قد يكون مرشح مدخل المنفاخ مسدودًا بسبب ضعف تدفق الهواء ، وفي هذه الحالة يجب شطفه أو استبداله.
تزداد المشكلة خطورة في حالة تعطل الحماية الحرارية عند بدء تشغيل الضاغط وانفجار المصهر. ربما لم يكن مصممًا لقوة الوحدة ، ثم يتم استبداله بالوحدة المناسبة.
قد ينفجر المصهر بسبب الحمل الزائد للشبكة. يجدر فحص وفصل بعض المستهلكين الذين يقومون بتحميل الشبكة. يصعب إصلاح ضواغط الهواء إذا لم يعمل مرحل الجهد بشكل صحيح أو تعطل الصمام الجانبي. في هذه الحالة ، من الأفضل طلب المساعدة من ورشة عمل أو خدمة.
إذا كان الجهد الكهربائي في الشبكة منخفضًا جدًا ، فلن يتعامل المحرك الكهربائي للضاغط مع تمرير المحور وسيصدر صوتًا. يجدر فحص الجهد في الشبكة باستخدام مقياس متعدد (يجب أن يكون 220 فولت على الأقل).
إذا كان الجهد طبيعيًا ، فقد يكون هناك ضغط كبير في المستقبل ولا يستطيع المكبس دفع الهواء من خلاله. للقضاء على هذا العطل ، يوصي المصنعون بشدة بضبط المفتاح على وضع "OFF" لمدة 15 ثانية ، ثم نقله إلى وضع "AUTO".
إذا لم تؤد هذه الإجراءات إلى نتيجة إيجابية ، فمن المحتمل أن يكون هناك عطل في مفتاح التحكم في ضغط المستقبل أو صمام تحكم مسدود.
يجب إصلاح أو استبدال المرحل المعيب. يمكنك محاولة إصلاح صمام التحكم عن طريق إزالة رأس الأسطوانة وتنظيف القنوات.
يشير انخفاض الضغط إلى تسرب هواء من النظام. يحدث:
- في مسار الهواء
- في صمام مخرج جهاز الاستقبال ؛
- في صمام التحكم في رأس المكبس ؛
من الضروري التحقق بعناية من خط الأنابيب بالكامل بمحلول صابوني يغطي الخط بأكمله. إذا تم العثور على تسرب ، يجب أن يكون محكم الغلق.
قد يتسرب محبس المخرج من الهواء إذا لم يكن مغلقًا بإحكام أو بسبب عطل. إذا كان الصنبور مغلقًا وكان محلول الصابون يغلي ، فيجب استبدال الجزء.
قد تكون المشكلة في صمام رأس المكبس. من أجل إجراء مزيد من الإصلاح لضاغط الهواء ، من الضروري تفكيك رأس الأسطوانة وإزالة الأوساخ التي ربما تكون قد تجمعت في الصمام.قبل بدء العمل ، تأكد من نزف كل الهواء المضغوط من جهاز الاستقبال. إذا انخفض الضغط مرة أخرى ، يجب تغيير الصمام.
يمكن أن يكون الهواء المزود من الضاغط رطبًا جدًا في الحالات التالية:
- تراكم الرطوبة في جهاز الاستقبال ؛
- مرشح سحب الهواء متسخ جدًا ؛
- الضاغط في غرفة ذات رطوبة عالية.
لمكافحة الرطوبة ، الطرق التالية قابلة للتطبيق:
- يجب عليك تصريف السوائل الزائدة بانتظام من اسطوانة المستقبل ؛
- يتم غسل أو استبدال عنصر المرشح ؛
- يتم نقل الوحدة إلى غرفة أخرى حيث يكون الهواء أكثر جفافاً أو يتم تركيب فلاتر خاصة.
تميل المحركات المكبسية إلى الاهتزاز كثيرًا. لا تقلق حتى يصبح الاهتزاز ملحوظًا للغاية. يمكن الافتراض أن السبب هو تآكل وسادات الاهتزاز ، والتي يمكن استبدالها بسهولة.
قد يحدث الاهتزاز بسبب البراغي المفكوكة. في هذه الحالة ، يكون إصلاح ضاغط الهواء بمثابة إحكام بسيط للبراغي.
تحدث الانقطاعات في تشغيل وحدة الضاغط بسبب:
- عطل في مفتاح التحكم في الضغط. يستخدم مفتاح ضغط الهواء الخاص بالضاغط لحماية الوحدة تلقائيًا في الحالات التالية:
- يصبح ضغط الشفط أقل من الضغط المحسوب ؛
- ضغط التفريغ يتجاوز الحد المسموح به.
يميز مفتاح ضغط منخفض، يحدث التشغيل المباشر (فتح التلامس) عندما ينخفض الضغط إلى قيمة مضبوطة. عندما يرتفع الضغط بقيمة الإعداد ، تحدث عملية عكسية (إغلاق التلامس).
في مفتاح ضغط عالي تحدث العملية المباشرة (فتح التلامس) عندما يزيد الضغط إلى قيمة محددة مسبقًا. تحدث العملية العكسية (إغلاق التلامس) عندما ينخفض الضغط.
يتم إصلاح مفتاح الضغط أو استبداله بمفتاح جديد.
- الاختيار المكثف للهواء المضغوط - يحدث بسبب عدم تطابق أداء وحدة الضاغط
مع استهلاك الطاقة. يمكن التخلص من أعطال الضاغط هذه إذا قمت ، عند شراء أداة تعمل بالهواء المضغوط ، بدراسة خصائصها بدقة ومعرفة كمية الهواء المستهلكة لكل وحدة زمنية.
يحدث هذا العطل بسبب تسرب الغاز في نظام الضغط العالي ، وكذلك في حالة انسداد مرشح سحب الهواء. يمكنك القضاء على تسرب الهواء عن طريق شد جميع مفاصل التناكب وتغليفها بشريط مانع للتسرب.
