كيا سورينتو تفعل ذلك بنفسك إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي

نعم الشرطي ep onsky !! لدي نفس ناقل الحركة الأوتوماتيكي (علبة مضخة الزيت أو عقول الجوز). من الضروري فرز كل عقدة من الجهاز في 4 أشهر.

تمت الإضافة بعد 10 دقائق و 20 ثانية:
ركوب الخيل ثم ينمو معدل دورانها ولا تسحب 4 st aisin وتصدر صوتًا ينذر بالسوء. تغرق سوف تبدأ قليلا ثم مرة أخرى. ليس من المنطقي المضي قدمًا ، سيكلف الراتب أكثر من تجميع العقد.
ناقل حركة أوتوماتيكي في هذا المكان حيث لم يتم وضعه على المتسابقين والعلامات التجارية وعلى Kruzaks ، إلخ. على التخدير لدينا تقف أدمغتهم والملفات اللولبية الخاصة بهم. يختلف الجرس عن ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالديزل ويمكن لمحول ناقل الحركة الأوتوماتيكي الخلفي. بالنسبة لناقل حركة الديزل الأوتوماتيكي aisin من 15000 ، تبدأ الأسعار حتى الجليد.

الاهتمام الآن هو سؤال للخبراء: هل من الممكن شراء ناقل حركة أوتوماتيكي لمحرك ديزل بقوة 140 حصان ، وإعادة ترتيب جرسك مع rm وقاع وتعيينه على 195 حصان على البنزين؟ هل لديهم نفس أعمدة الإدخال في GT أم لا؟
وفقًا لرقم الكتالوج ، فإنهما متماثلان في الوسط والجرس ومختلف rm. ناقل الحركة الأوتوماتيكي على منجم من 24000 وإلى نفس الديزل 140 حصان هل ألطف على ناقل الحركة الأوتوماتيكي؟ لا تمزقهم مثل.

تمت الإضافة بعد يومين 13 ساعة و 14 دقيقة و 54 ثانية:
تم سحب خبراء x بقي

.
وضع ناقل حركة أوتوماتيكي من محرك ديزل. ركوب.

تمت الإضافة بعد 6 أيام 8 ساعات و 18 دقيقة و 13 ثانية:
2000 كم تغيير الزيت تمامًا بدون أخطاء. كل ذلك يكلف 5000 عقد ناقل حركة أوتوماتيكي (مع نهاية خلفية منفصلة يجب إعادة ترتيبها من البنزين) وموانع تسرب الزيت لمضخة الزيت 1000r 2 وناقل حركة أوتوماتيكي لختم الزيت الخلفي.

لذلك هم جميعا 4x هاون aisin AW 30 40 جنيه مصري gj 15000 روبل ديزل. ولكن هناك شريحة في الخيط الخاص بسلك تمديد ناقل الحركة الأوتوماتيكي (الحمار) ، وبالتالي ، هناك خصم. تشتري واحدة تعمل بالديزل ، وتعيد ترتيب الجرس والحمار وتضعه على 3.5 بنزين. ضمان لمدة أسبوع أو أسبوعين.

تمت الإضافة بعد 5 دقائق و 53 ثانية:

تمت الإضافة بعد 53 ثانية:

تمت الإضافة بعد دقيقتين و 36 ثانية:

تمت الإضافة بعد 3 دقائق و 29 ثانية:
في ناقل الحركة الأوتوماتيكي القديم ، تعطل الملف اللولبي gt lock ، أثناء التفكيك أعلنوا عن 3000 r له. البيجل من 3000-5000 ص في Avito.

كسر ناقل الحركة الأوتوماتيكي الخاص بي. بشكل عام ، بسرعة كبيرة ، في غضون ثلاثة أسابيع ، بدأت في الركل عند التبديل من العتاد الثاني إلى الترس الثالث ، ثم اختفى الثالث ، وعاد الكوروبا ، عند التبديل إليه ، مرة أخرى في وضع الطوارئ. وضع الطوارئ عند 3.3 هو السرعة الرابعة ، لا أعرف كيف يحدث ذلك على الآخرين. الخلاصة في الاستثمار.

الآن هم ينتهون من ذلك. أثناء الإصلاح ، فقدوا الوزن على ناقل الحركة الأوتوماتيكي في مكان ما ، كما يفهمون. سوف ألغي اشتراكي بخصوص المشاعر بعد الإصلاح.

تمت الإضافة بعد 4 دقائق و 4 ثوانٍ:
اشتريت محركًا مع ماسحات شبه منحرف بدون ارتداء في هذا المكتب في الخريف مقابل 1000 ريال ، ربما ظل شبه منحرف هناك عن طريق الخطأ ، لكنهم أعطوه له.

تمت الإضافة بعد 3 دقائق و 52 ثانية:
اشتريت محركًا مع ماسحات شبه منحرف بدون ارتداء في هذا المكتب في الخريف مقابل 1000 ريال ، ربما ظل شبه منحرف هناك عن طريق الخطأ ، لكنهم أعطوه له.
... المرجع نفسه = 37053

تمت الإضافة بعد 3 دقائق و 10 ثوانٍ:

وهذا ليس إعلانا وأنا لا أعمل هناك ، كلكم بحاجة إليه أكثر. أنا سعيد جدًا لأنني أخذت 3 ناقل حركة أوتوماتيكي هناك ، وإلا كنت سأمشي بدون بنطال.

تمت الإضافة بعد دقيقة واحدة و 32 ثانية:
وسيارتك متر مكتوب

تمت الإضافة بعد 8 دقائق و 3 ثوانٍ:
A5SR1.2. المحرك: D4CB-45000r
أيسين 30-40 جنيه. المحرك: D4CB-15000r
عجلة قيادة بأزرار وعمود توجيه ووسادة لـ 3500r

تمت الإضافة بعد دقيقة واحدة و 44 ثانية:
تجميع الباب ل 5000r! لم أجد نفسي على غزال من أجل هذا النوع من المال ، فهي ليست فاسدة.

تمت الإضافة بعد 15 دقيقة و 37 ثانية:
أعطت صديقي على ناقل الحركة الأوتوماتيكي 3.3 2008 ناقل حركة أوتوماتيكي للإصلاحات و razdatku. تم دفع 50،000-60،000 للإصلاحات والرواتب لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، و 20،000-25،000 لـ razdatka. وكخيار للبيع ، فكرت في الحصول على عقد بقيمة 50000 روبل بضمان لمدة أسبوعين. لكني تعجبني السيارة ولا يوجد منافسين في هذا القطاع ، قررت أن أفعل ذلك بنفسي. وبعد شهر أو شهرين ، سئم الدماغ من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، مثل ناسور chtoli كان (التفاصيل الوحيدة التي لم يغيرها الأرمن أثناء الإصلاح ، لكنهم حكموا عليها) الغاز يضرب ويصفر ويبهت ، و تسير المعايير ببطء. صنع الأرمن عقولهم بدفعة مقدمة قدرها 25000 روبل للأدمغة من بولندا عند الطلب ، لمدة شهرين أو ثلاثة أشهر كانوا يتلاعبون بها حتى اندلعت معركة تقريبًا. نتيجة لذلك ، تكلف ناقل الحركة الأوتوماتيكي و razdatka 110.000 روبل. لذلك ستفكر في المرة القادمة فيما يجب عليك فعله في حالة حدوث أزمة.اركب الآن حتى تتكدس الأجزاء ثم لتحليلها. أعتقد أنه لا أحد يفكر في أخذ واحدة جديدة ، قبل عام كانت تكلف 700000 روبل مع شهر من الانتظار في الوجودي. والآن الحقيقة هي نفسها ولكن 8 أيام تنتظر.

مرحباً بالجميع ، أو بالأحرى مساء الخير ، اليوم لدينا سيارة غير عادية نسبيًا ، وهي كيا اوبيروس مع حجم محرك 3.8 ، ومشاكل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

أتت السيارة إلينا من تلقاء نفسها ، لكن سبقتها قصة غير عادية.

قرر المالك نفسه تغيير الزيت ، وعند تغيير الزيت ، رأى أن قطع السدادة ملقاة على مسمار المغناطيس الخاص بالمنصة ، ولم يمنع مثل هذا العطل مثل السدادة المكسورة المالك من قيادة هذه السيارة إلى الجنوب وتعال لخدمتنا!

كما اتضح فيما بعد ، طار السدادة من قابض التجاوز ، بينما كانت السيارة تسير بشكل طبيعي تقريبًا ، دون احتساب ناقل الحركة الأوتوماتيكي الذي ينزلق في 4.5 ترس.

المالك ، حسب التوصيات ، لجأ إلى خدمتنا حيث بدأنا في إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا.

شمل الاستبدال مجموعة قياسية ، وهي: أقراص الاحتكاك, طقم فاصل, منقي, سدادة... وفقًا لملاحظتنا ، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا موثوق تمامًا ، لكن للأسف توجد أوجه قصور في كل مكان.

استغرق إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي بضعة أيام فقط ، وترك المالك جدران خدمتنا راضية ، وفي سيارة تعمل بشكل مثالي!

نريد أن نلخص ، حتى عمليات النقل الأوتوماتيكية الأكثر موثوقية تفشل أحيانًا ، بينما إذا تعرفت على المشاكل في المراحل المبكرة ، فيمكنك أن تتعامل مع إصلاحات غير مكلفة وتجنب إنفاق الكثير من المال ، لذلك نوصي بمراقبة حالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي الخاص بك تغيير الزيت في الوقت المناسب وتشخيص عمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي مثلا ضيفنا خاصة أنه مجاني تماما!

نحن في انتظارك لزيارتك ، خاصة وأن لدينا دائمًا جميع المواد الاستهلاكية لإصلاح سريع وعالي الجودة!

سيارة 2011 كيا سبورتاج ، عدد الكيلومترات 112.000 كم ، وقصة حول إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي. تلقينا سيارة ذات أصوات غريبة للغاية ، علاوة على ذلك ، مخيفة ، من سمات التمرير التروس.

لحسن الحظ ، لا نخيفنا بمثل هذه الأصوات ، لقد بدأنا العمل ، أي أننا أحصينا الأخطاء من وحدة نقاط التفتيش ، على الرغم من وجود خطأ واحد فقط - من خلال ارتفاع درجة حرارة محول عزم الدوران!

كما يحدث غالبًا ، من أجل عدم "التخمين بشأن القهوة المطحونة" ، بدأنا في إزالة الوحدة (A6MF1) من السيارة ، لمزيد من التفاصيل حول استكشاف الأخطاء وإصلاحها!

بعد إزالته اتضح سبب مثل هذه الأصوات والتشغيل الغريب لعلبة التروس ، أي أنه تم الكشف عن إحراق ثلاث مجموعات القابض في ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسبب النشارة التي انطلقت من محول عزم الدوران ، وفيه ، كان التوربينات التي تناثرت ، مما أحدث تأثير "الطنين الكوكبي".

بعد استعادة ناقل الحركة لهذه السيارة ، يمكن القول أن السيارة قد تم تجهيزها لفصل الشتاء!

وبالطبع أعطوه للمالك الراضى ، وأعطوه جميع أوراق الضمان ، حتى تنام بسلام!

اصلاح ناقل حركة اوتوماتيكي كيا سورينتو، 2012. ، عدد الكيلومترات 138.000 كم ، وصلت السيارة لنا على شاحنة سحب.

تفتقر السيارة إلى جميع التروس باستثناء R. أيضًا ، أثناء التشخيص الإلكتروني ، تم العثور على أخطاء في نسبة التروس الخاطئة البالغة 1.2 تروس ، و 2-3 تروس. كانت هناك أيضًا اهتزازات وتوقفت السيارة عند محاولتها الذهاب.

أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، تم اكتشاف مرض شائع - تم فك مسمار المحور في الصندوق ، ونتيجة لذلك بدأ المكبس في التعلق ، مما أدى ، نتيجة لذلك ، إلى احتراق حزمة Underdrive. كان جسم الصمام مسدودًا أيضًا بالنشارة وكان محول عزم الدوران في حالة رهيبة.

كانت مضخة الزيت الرئيسية لناقل الحركة الأوتوماتيكي A6MF2 معيبة أيضًا.

لكن كل هذا وراء ذلك ، يستمتع المالك بالتبديل السلس والسريع مرة أخرى!

تم تجديده في يونيو كيا موهافي، مع صندوق ZF6hp28 من ZF! عادةً ما يتم تثبيت علب التروس هذه على سيارات مثل: Bmw و Maserati و Bentley ، ولكن لدينا اليوم Kia مع عدد الكيلومترات 142.000 كم. ، وانزلاق قوي في جميع التروس.

هذه سيارة SUV متوسطة الحجم تم توفيرها لنا منذ عام 2009! اليوم هو معنا ، جاء معه تناوب في جميع التروس، أيضا وقع في حادث على الساخن! كانت الأخطاء:

-أخطاء p0735 والعتاد 5 ، نسبة التروس غير الصحيحة

أظهر استكشاف الأخطاء وإصلاحها سبب هذه العيوب ، وهي خرج الطبل C-D , طبل القابض ب، كانت هناك أيضًا أقراص احتكاك محترقة.

لقد أجروا إصلاحًا شاملًا حتى نسي مالك هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات مشاكل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، كما تم إصلاح محول عزم الدوران ، نظرًا لأنه عند تشغيل 142 ألفًا يعد بالفعل نقطة ضعف أيضًا!

لنتحدث عن السيارة كيا سيراتو، عدد الأميال المقطوعة على السيارة 280.000 كم. ، الصندوق المثبت على هذه السيارة موثوق به تمامًا ، ومع التشغيل السليم ، وتغيير الزيت في الوقت المناسب ، سوف يستمر حتى 500000 كم.

أتت إلينا هذه السيارة من تلقاء نفسها مع وجود مشاكل في علبة التروس ، أي ، تم تحميل الوضع D لفترة طويلة ، وتم تشغيله بضربة ، وكان هناك أيضًا تأخير عند تشغيل الترس 3-4.

صعدت السيارة على الفور إلى مصعدنا حيث تمت إزالة نقطة التفتيش لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها ، بالمناسبة ، سنخبرك بالمزيد عنها A6GF1 هي عائلة حديثة من ناقل الحركة بست سرعات من شركة هيونداي ، والتي تم تطويرها كبديل أكثر راحة لناقلات الحركة الأوتوماتيكية بخمس سرعات مثل A5HF1.

في هذه السيارة ، كان من الضروري استبدال مجموعة أدوات إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، واستبدال الغطاء الخلفي لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وخدمة محول عزم الدوران ، وبعد ذلك عادت السيارة إلى شوارع المدينة.

وهذا كيا كارنيفال 2008 جاء إلينا في شاحنة السحب الخاصة بنا ، بدون تروس خلفية.

لقد بدأنا العمل على استكشاف أخطاء ناقل الحركة الأوتوماتيكي A5HF1 وإصلاحها - ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات بالدفع الأمامي ، والذي بدأ الإنتاج بالفعل في عام 2005!

تفكيكها ورأى!

شريط الفرامل المحترق ، وبراميل UnderDrive و OverDrive المحترقة ، وأقراص الصلب والاحتكاك هي ما تم استبداله ، ويمكنك أن ترى من الصورة حالة هذا الصندوق.

تكلف الإصلاح 95 ألف روبل ، وحصل المالك على عمل "تلقائي" وضمانة لمدة 1.5 سنة بعدم حدوث أي مشاكل له ، وإذا حدث شيء ما فجأة ، فهذه هي مشاكلنا.

وهذا هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي الخاطئ الخاص بنا في كيا سول.

تحطمت السيارة عندما تم تشغيل R.

لقد عالجوا حاجز ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، ولم يعد يقع في حادث بعد الآن ، إنه يركب ويتحول بشكل مثالي!

تم استبدال أسطوانة القابض R وحامل المكبس والمواد الاستهلاكية المطلوبة لإصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي (القوابض ، والأقراص الفولاذية ، ومجموعات المباعد)

إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي والمتغيرات في موسكو - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1774

مجموعة كاملة من صيانة ناقل الحركة:

• التشخيصات المعقدة للأعطال.
• تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي / المتغير ؛
• إصلاح محول عزم الدوران
• إصلاح جسم الصمام
• إصلاح صندوق النقل ، إلخ.

الميزات الرئيسية لإصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الولايات المتحدة:

1. ضمان إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي من ستة أشهر إلى سنتين. الضمان لإصلاح المتغير هو 6 أشهر ، مع عدم وجود قيود على الأميال.
2. الحضور أثناء إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي / المغير. يتم تحليل الصندوق أمام عينيك ، وهي فرصة لطرح أي أسئلة على السيد تتعلق بإصلاح الإرسال. إذا لم تكن لديك الفرصة للحضور ، فلا مشكلة - سنقوم بإعداد تقرير مصور مفصل.
3. نستخدم قطع غيار أصلية للإصلاح.
4. الإخلاء المجاني من أي مكان في منطقة موسكو وموسكو (يخضع لإصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي معنا).

ما الصناديق التي لا تحتاج للإصلاح: AL4 ، الروبوتات.

خصم النادي 10٪ لصيانة وإصلاح الصندوق معنا! (يتم توفير خصم للأعمال).

التشخيصات المجانية متاحة للنادي.
تشمل التشخيصات: اختبار القيادة مع خبير ، وتشخيصات الكمبيوتر ، وفحص الحالة ومستوى الزيت.
قائمة الأعمال المدرجة مجانية تمامًا.
كثيرًا ما يطلب أعضاء الفريق المشورة ، ووصف أعراض الخلل الوظيفي ، وخاصة مسألة الأصوات الدخيلة للصفارات / الخشخيشات / الصرير / العواء ، وما إلى ذلك ، يعد أمرًا حساسًا. يصف كل شخص الصوت بطريقته الخاصة ومن الصعب حقًا اكتشافه عن بُعد. وغالبًا ما يحدث أن السبب ليس في الصندوق. لذلك ، من أجل تبديد كل الشكوك ، نقوم بإجراء تشخيصات مجانية. حتى لو كنا نضيع وقتنا ، يبدو لي أن هذا نهج إنساني. غالبًا ما يأتون ويضعون علامة في المربع مرة أخرى ليهدأوا.
للتشخيص ، تحتاج إلى تحديد موعد عن طريق هواتفنا وتقديم اسم نادي السيارات.

في هذا الموضوع ، يسعدنا الرد على الأسئلة المتعلقة بأعطال الإرسال!

لدينا سيد من بين موظفينا يتعامل فقط مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي (نحن لا نحمله في أي مكان ، وما إلى ذلك). تتم جميع إصلاحات ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Sorento في موسكو على العنوان المشار إليه في جهات الاتصال.

إذا كنت في حاجة ماسة إليه ، فمن الأفضل الاتصال. يطلب

شكرًا للإجابة ، من الأسهل شراء وحدة جديدة لأنهم أرسلوا الوحدة إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي 03 موسكو نفس الشيء الذي اتضح أنه الإصلاح الثاني

مرحبًا كيا سورينتو 2.2 ديزل 2011 ناقل حركة أوتوماتيكي ، بعد إصلاح جسم الصمام ، ظهر خطأ P 0741 ، تمت إزالة محول عزم الدوران ، تم تغيير البطانة ، ولا يزال الخطأ يظهر. قمنا بتغيير حلقة الملف اللولبي ، ثم الملف اللولبي للضغط و shh. يظهر الخطأ أيضًا ، ماذا يمكن أن يكون؟

Santa fe 2012 2.2d عند التبديل إلى أعلى ، تبطئ السيارة ثم تتحول إلى خفض نفس الشيء

وجود عطل في جسم الصمام يحتاج الى اصلاح.

يوم جيد!
كيا كار سورمتو 2004 محرك 3.5 لتر.
أنا أسرع ، أتوقف ، أطلق المكابح ، لبدء التحرك ، هناك هزة.
لا توجد شكاوى أخرى ، يتم تبديل جميع السرعات بسلاسة تامة

أهلا. تحتاج أولاً إلى التحقق من حوامل وحدة الطاقة. اقترب مني أكثر.

أهلا! كيا سورينتو 2.4 لتر بنزين 2010 الخامس. مثل هذه المشكلة: في صندوق بارد (قبل التسخين) يعمل بشكل لا تشوبه شائبة ، وبعد التسخين يبدأ في الركل. عند البدء ، بالكاد تبدأ وتحدث ضربة ، كما لو أن شخصًا ما دخل في المؤخرة. في بعض الأحيان بعد ذلك ، عند القيادة على الطريق السريع ، كما لو أن الترس لا يتغير. أي واحد لا أعرفه ، ولكن على ما يبدو من 3 إلى 4 ، دورة في الدقيقة 3500-4000 بسرعة 90 كم / ساعة. عندما تترجم إلى موضع القيادة والظهر ، تشعر بالصدمات أو الاهتزازات. لقد غيرت الزيت ولم يتغير شيء. ماذا يمكن أن يكون؟ كل شيء يحدث على محرك دافئ.

أهلا. إذا حكمنا من خلال الأعراض ، فإن الصندوق ينزلق ، ولن يساعد تغيير الزيت ، يحتاج صندوق التروس إلى الإصلاح

ما هو نوع التجديد وما هو الثمن؟

يتم تحديد نطاق العمل وسعر الإصلاحات من خلال استكشاف الأخطاء وإصلاحها في نقطة التفتيش

يوم جيد! كيا سورينتو اوتوماتيك 2.4 بنزين.
مشكلة النقل: 95 الف كم. ظهر صوت عند ضغط الغاز ، كما لو كان الحديد يحتك بالحديد عند الدوران ، مع مرور الوقت اشتد الصوت. صوت فقط عند القيادة ، عند الضغط على البنزين. في هذه الحالة ، لا يتم ركل الصندوق. لقد غيرت الزيت مقابل 105 آلاف لأول مرة (10 لترات). قال السيد أن الزيت أسود للغاية. بدأ الصندوق في العمل بشكل أفضل قليلاً (أكثر سلاسة) ، لكن الصوت لم يختف. الآن 114 ألف صوت قوي جدًا. في هذه الحالة ، لا توجد أخطاء ، لا يتم ركل الصندوق. هل يمكن أن تخبرني من التجربة عن التكلفة التقديرية للإصلاحات؟

مساء الخير. الصندوق ليس هو المشكلة.

ماذا يمكن أن يكون؟
كان يعتقد في العديد من الخدمات لا يمكن العثور على أي شيء ، وتغيرت محامل عمود الإدارة - كل نفس!

الكسندر ، مساء الخير. هل قمت بحل المشكلة مع الانهيار الخاص بك؟ ما هي المشكلة؟ لدينا نفس المشكلة ، التشخيص لا يساعد ولا توجد أخطاء. يقترحون إزالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي وفرزه. هل يستحق ذلك؟

أهلا. تكتب أنه إذا قمت بقص الشرائح ، فستكلف في الواقع 43500 من أساس تسليم المفتاح ، وتشمل هذه التكلفة إصلاح الصندوق وحالة النقل؟ بعد كل شيء ، لا يمكن قطع الفتحات إلا في الصندوق ، لكن يمكن أن تكون هناك وهناك.

أهلا. في 99٪ من الحالات ، يتم قطعه في المربع فقط ، لذلك نشير إلى سعر الصندوق فقط.

يوم جيد. الدفع الرباعي لا يعمل على سورينتو 2009 ، 2.2 ديزل. كرنك ربما الفتحات. كم سيكلفني الإصلاح بنظام الإنجاز الكامل وكم سيستغرق من الوقت.

أهلا. ثلاثة أيام 43500 فرك.

أهلا! كيا سورينتو XM 2.2 ديزل ، ما هي تكلفة استبدال الكوب التفاضلي بالمحمل وموانع تسرب الزيت والفلتر في الصندوق الذي تم إزالته؟

إذا حكمنا من خلال وابل الأسئلة ، فإن KIA لا تسمح للمالكين أو الميكانيكيين بالملل)))))

ليس أكثر من غيره نتيجة التسويق.

مساء الخير.
سورينتو 2013 ، 2.2D 4 * 4. كان محرك العجلات الخلفية مغطى ، وتم لعق الفتحات الموجودة على المخرم. كم سيكلف الإصلاح مع قطع الغيار؟ وهل هذا الجزء 458333B450 معزز حقًا؟

أهلا. اختراع البائعين. تكلفة تسليم المفتاح 42500 ريال

شكرا.
اشتركت بالفعل في الإصلاح الخاص بك.

Kia Sorento XM، 2.4 2011، عدد الكيلومترات 115000 كم سيكلف تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي؟ هل تحتاج كامل أم جزئي؟ كم لتر من الزيت تحتاج للتغيير؟ شكرا!

قبل ذلك ، هل غيرتم الزيت في الحاجز؟

بديل كامل مرغوب فيه ، 12 لترًا من الزيت و 2500 لترًا للعمل.

كم يكلف إصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي كيا سورينتو 2010 2.4 خطأ بنزين PO734

خطأ في انزلاق الترس الرابع ، يتم تحديد تكلفة الإصلاح من خلال نتائج استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، ويمكن أن تتراوح من 55000r.

تغيير الزيت في ناقل حركة اوتوماتيكي كيا سورينتو ديزل 2012 بسعر

موجه KIA Sorento 2012 الديزل 2.2 ، في البداية كانت هناك ركلات من أعلى ترس إلى أدنى 3،2،1 وبعد تشغيل علبة التروس على الترس الرابع. غرق ، بدأ واختفى بعد عشرة كيلومترات كررها وظهر الخطأ P0700 لنظام التحكم في ناقل الحركة و P0733 (لي). ما هو وهل يمكنك الوصول إلى الخدمة بنفسك؟ شكرا لك مقدما!

أهلا. الصندوق ينزلق ، فمن الأفضل أن تتحرك على شاحنة سحب.

سورينتو 2013 ناقل حركة أوتوماتيكي 2.4 دفع كلي. الهزات والهزات عند تبديل التروس هي الأكثر وضوحًا "من أعلى لأسفل" ، من 4 إلى 3 ، من 3 إلى 2 ، إلخ. التأثير ليس دائمًا ، كان موجودًا لبعض الوقت ، ثم اختفى ، والآن يتجلى بكثافة متزايدة. التشخيصات العامة لا تكتشف الأخطاء. كيف يمكن تحديد السبب؟ وبالطبع القضاء

بحاجة إلى إصلاح أو تغيير جسم الصمام

مرحبا آلة كيا سورينتو XM FL 2014 2.4 دفع رباعي. بدأ الزيت بالتنقيط من خلال ختم الخبز. تم تغيير ختم الزيت وبعد يومين تمزقه أو عصره. يتم تبديل السرعات عند 4000 دورة في الدقيقة 3-4-5-6.

جيد ، حاول مرة أخرى استبدال ختم الزيت ، انتبه للمقعد.

يوم جيد! كيا سورينتو 2،4 دفع رباعي. في الربيع ، ظهرت مشكلة من الطبيعة التالية. كانت هناك ركلات عند التبديل من P إلى R و D ، بالإضافة إلى ركلة عند التبديل من 1 إلى 2 ، يتم تشغيل بقية التروس ، كما كانت ، بنفخة. بضع مرات قمت بإزالة المشابك الألغام لمدة 20 وساعدت. مرت الركلات عندما تتحرك بضع مرات من قبل نفسها. لقد غيرت الزيت بمقدار 60 ، وأصبح الآن 95. كانت الأعراض نفسها في الخريف ، كل شيء ذهب من تلقاء نفسه. لقد تزلجت دون حوادث طوال الشتاء. ماذا تخطئ؟

أهلا. على الأرجح علبة التروس المحموم. أولاً ، اغسل المبرد.

كيو سارنتو hmm ديزل 2009. P0741 محول عزم الدوران قفل القابض صمام الملف اللولبي - العمل أو "الالتصاق" مغلق

مع هذا الخطأ ، غالبًا ما يكون محول عزم الدوران نفسه معيبًا. أنت بحاجة لمشاهدة السيارة.

مرحبا ، لدي كيا سورينتو 2011. 2.4b ، 6 ناقل حركة أوتوماتيكي. 91 طن كم هذا الصباح لم أرغب في تشغيل الترس العلوي لبضعة كيلومترات ، ولا أعرف أيهما لفتت الانتباه للتو إلى الدورات المتزايدة. قدت بضعة كيلومترات ، كل شيء مر. في المساء ، ظهرت نقرة عند تحرير دواسة الفرامل والضغط عليها ، ولكن فقط عند توقف شبه كامل. عند 10 كم / ساعة ذهب. وينقر أسفل مقبض ناقل الحركة الأوتوماتيكي ... نوع من المرحلات أو الصمامات مثل هذا الشعور. ماذا يمكن أن يكون؟ ويرجى إخباري ما إذا كان من الضروري تغيير الزيت الموجود في الصندوق وكم مرة؟ شكرا.

أهلا. يحتاج الزيت إلى التغيير للمرة الثانية. إذا حكمنا من خلال الوصف ، فإن المشكلة تكمن في جسم الصمام. تجاهل النقر ، ينقر الملف اللولبي لقفل المحدد.

متى استطيع القدوم؟ كم من الوقت يستغرق الإصلاح؟ ما الذي تغيره أثناء الإصلاح (زيت؟ فلتر؟ إلخ)؟
ما هو آخر سعر للمواد الاستهلاكية؟ والاهم ما هو الضمان؟ (kia sorento. not slave. دفع رباعي)

الكتابة التلقائية VIN.
أنت في موسكو ؟

أنا لست من موسكو ، الغطاء حوالي 100 كيلومتر. vin: KNAKU811DA5009955

نعم ، بالطبع ، الزيت ، الفلتر ، ختم الزيت ، السكن التفاضلي ، المحمل يتغير.
إجمالي 45.000

الدفع بالعجلات الخلفية لا يعمل. أدرت الترس. كم تكلفة الإصلاح؟ كيا سورينتو XM 2009 4WD

مساء الخير لدي كيا سورينتو 2012. في المرة الأولى عند القيادة ، دخلت السيارة في وضع الطوارئ ، تم إصلاح الصندوق 70000 روبل ، لا توجد أخطاء في الصندوق ، لكن السيارة لا تأكل ، ولكن في 60 كم وضعية tiptronic لم تعد تعطيها ولا تتسارع ، في الموضع D - ستلتقط السيارة السرعة 1.2 وهذا كل شيء. هل يمكن أن تخبرني ما قد تكون المشكلة؟ وتجعلها ممكنة. مع خالص التقدير ، Andrey. شكرا لك.

أهلا. تجديد جميل. دعهم يعيدونها ، أو يأخذوا المال ويتصلون بخدمة أخرى. هل يعمل نظام tiptronic على جميع عمليات النقل أم لا؟

لكيا سورينتو 2 ديزل 2.2 2012 بعد استبدال المبرد البيني ، بدأ ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الارتعاش ، وتم تبديل التروس بحركة قوية.هل هذا ممكن بسبب حقيقة أنه عند تغيير المبرد البيني ، تم فصل الخراطيم عن مشعاع تبريد سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، فقد يكون مكيف الصندوق

لا ، المشكلة في جسم الصمام.

كيا سورينتو Hmm 2.2 ديزل ، إصدار 2009. مثل هذا السؤال ، يتحول الصندوق في جميع التروس دون هزات وفقط من 5 إلى 6 سرعات هناك هزة ، ما هو السبب؟

مرحبًا ، يمكنك تشخيص سيارتك بيجو 107. إذا قمت بذلك ، في أي وقت يمكنك القيادة غدًا؟

دوبري اسم موقعنا يتحدث عن نفسه وعليه فاننا لا نتعامل مع بيجو.

مساء الخير!! كيا سورينتو 2012 اتوماتيك 2.4 بنزين. المسافة المقطوعة 56 t.km. اليوم قدت 1100 كم ، عند وصولي وضعت المقبض في وضع الوقوف ، وصدر صوت نقرة ، عند الرجوع إلى وضع القيادة ، هناك نقرة ميكانيكية ورعشة للأمام. ماذا يمكن أن يكون؟ ما الذي تستعد له؟ اذهب إلى الخدمة بنفسك أو اتصل بشاحنة السحب؟

أهلا. تحتاج إلى التشخيص ، يمكنك الوصول إلى الخدمة بنفسك.

مرحبا سيارة كيا سورينتو 2014 بنزين 2.4 ، دفع ثنائي ، ناقل حركة اوتوماتيكي. السؤال هو كما يلي: بعد الإحماء ، إذا كنت تقود 20-30 كم ، في وضع القيادة بالغاز قيد التشغيل بسرعة حوالي 20-50 كم / ساعة ، بعد التدحرج ، عند الضغط على الغاز ، تكون الضربة الواحدة سمعت ، كما لو كان هناك رد فعل عنيف في مكان ما. أيضًا ، بعد التسخين ، إذا قمت بتبديل ناقل الحركة الأوتوماتيكي من D إلى R على الفور ، فسيتم سماع صوت مماثل. ماذا يمكن أن يكون. المسافة المقطوعة للسيارة 35000.

لا توجد مثل هذه الضربات في نقطة التفتيش ؛ تحتاج إلى البحث عنها في الهيكل المعدني.

سؤال حول كيا سورينتو 2004 ، 2.5 TD ، لا يغير التروس والعجلة الخلفية لا تعمل. أعتقد أن الحرارة أكثر من البرودة. ظل الخطأ في الملف اللولبي لملف E متوقف عن العمل. وجدت جدول الأخطاء. يبدو أن الملف اللولبي e معيب. لا أحد يعرف مائة هناك ه ذهبت لتفقد الكهرباء ، هلع! سباستبو

على الأرجح المربع "محترق" ، هناك حاجة إلى التشخيص لتوضيح التشخيص.

أهلا.
كيا سورينتو XM 2012

الصندوق باستمرار "يعمل مع المحرك". في الوضع المحايد ، يتقدم للأمام ، في الخلف يعود فقط عند الدورات العالية. قل لي ، من فضلك ، ماذا يمكن أن يكون.

أهلا. على الأرجح ، تم خبز الحزمة الاحتكاكية للمباشرة.

كيا سورينتو عدد الكيلومترات ١٣٦٠٠٠. في الصباح ، لا يرجع إلى الخلف ، على الرغم من تدفئة السيارة. أبدأ في تشغيل محرك الأقراص ثم انتقل إلى الخلف مرة أخرى ، وهكذا عدة مرات. ثم يأكل رغيفًا من العرق لكنه لا يكتسب الزخم. إذا لم يكن تلة كبيرة ، فسوف يرتفع. أخبرني ما قد يكون ، وسيظهر التشخيص شيئًا. شكرا لكم مقدما.

قد تكون هناك مشكلة في جسم الصمام ، هناك حاجة إلى أسافين صمام التحكم العكسي والتشخيص والإصلاحات

مرحبًا ، لدي كيا سورينتو 2003 D4sb. عند القيادة ، تعمل جميع التروس بشكل طبيعي ، ولا توجد اهتزازات عند التبديل. الظهر طبيعي أيضا. عند القيادة على السرعة الرابعة على الطريق السريع ، فإنه يتحول إلى 3 عند الانزلاق ، تضغط على مفتاح الغاز إلى 4 ومرة ​​أخرى حتى تتخلص منه. من فضلك قل لي ، ربما لدي أفكار.

أهلا. هناك العديد من الأفكار ، ولكن التشخيص ضروري لتحديد السبب.

أهلا! كيا سورينتو xm ديزل 2.2 2010 مثل هذه المشكلة: ناقل الحركة الأوتوماتيكي يعمل بشكل جيد على البرد ، بعد 15 كم يسخن ويبدأ في الركل في اللحظة التي تقوم فيها بتحرير الدواسة بعد الضغط الحاد على الغاز. أيضا ضربات قوية عندما تترجم في القيادة والمواقف الخلفية. لقد غيرت الزيت ، وفحصت مستوى الحرارة ، وتخلصت من التعديل. ماذا يمكن أن يكون؟

أهلا. جسم الصمام معيب ويحتاج إلى الإصلاح.

أهلا! لدي سورينتو يبلغ من العمر 10 سنوات 2.2TDI. عند تشغيل D ، ظهرت نقرة عالية ، كيف يمكن أن يكون هذا هو الحال مع الصندوق؟

أهلا. على الأرجح النقرات المتقاطعة.

إذا حكمنا من خلال الأخطاء ، فإن المشكلة تكمن في الجزء الكهربائي ، قد تكون وحدة التحكم في علبة التروس معيبة. اتصل بمهندسي الإلكترونيات.

أهلا! قل لي ماذا يمكن أن يكون. كيا سورينتو آر 2011 2.2 ديزل ، 197 لتر / ثانية ناقل حركة أوتوماتيكي. عدد الكيلومترات 79000 كم. من الصباح حتى وقت الغداء ، كانت السيارة تسير دون مشاكل. ثم وقفت لمدة 6 ساعات. في المساء ، أبدأ الانطلاق من إشارة المرور ، وأضغط على دواسة الوقود ، وترتفع السرعة إلى 3000-4000 وتبدأ السيارة ببطء (مثل المرساة في الخلف). إذا ضغطت برفق على الدواسة ، تتسارع السيارة أيضًا بسلاسة. قدت 3-4 كيلومترات. سخنت السيارة.بدأ ناقل الحركة الأوتوماتيكي في العمل كما كان من قبل (لا توجد مشكلة). ماذا يمكن أن يكون؟

أهلا. المشكلة في جسم الصمام.

بعد التوقف الكامل للسيارة ، تحدث ركلة ، كما لو أن شخصًا ما عالق في المؤخرة ، إذا لم يحدث ذلك وتوقفت السيارة جيدًا ، فعند بدء الركلة ، يحدث كل هذا عندما تقود في الوضع العادي ، وإذا كنت تفعل كل شيء بسلاسة ، فيمكنك تجنب كل هذا ، وبقية الصندوق يعمل بشكل جيد ، وحتى في بعض الأحيان يبدو لي أنه عند الكبح يحدث نوع من الاهتزاز ، أخبرني كيف يبدو وماذا يجب أن أستعد ل
سورينتو 2004 3.5 بنزين

أهلا. جسم الصمام لا يعمل بشكل صحيح ، يجب إصلاحه.

تعتبر شركة كيا لتصنيع السيارات ثاني أكبر شركة في كوريا الجنوبية والسابعة في العالم. جزء من اهتمام هيونداي. العلامة التجارية موجودة مؤخرًا على أراضي روسيا وسوتشي ، لكنها سرعان ما وجدت طلبًا على سياراتها وأثبتت نفسها بقوة في السوق. السيارات من كيا رخيصة الثمن وذات جودة عالية وتتوافق مع جميع المفاهيم الحديثة لكيفية ظهور السيارة وتصرفها. يتم إنتاج ناقل الحركة الأوتوماتيكي لكيا من قبل شركة Jatco اليابانية ؛ وهناك أيضًا علب تروس Hyundai مطورة بالشراكة مع الشركة اليابانية Mitsubishi. تعتبر عمليات نقل الحركة في كيا موثوقة ومتينة للغاية ، ولكنها تتطلب جودة الزيت وحساسة للسخونة الزائدة. إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia في روسيا وسوتشي متقن تمامًا ولن يسبب أي مشكلة.

تم تجهيز سيارات كيا سيد بناقل حركة أوتوماتيكي حديث رباعي السرعات A4CF1. يتم تصنيع ناقل الحركة الأوتوماتيكي بواسطة Hyundai ، وهو مصمم للسيارات الصغيرة ذات الدفع بالعجلات الأمامية مع حجم محرك يصل إلى 2 لتر. تتشابه الصناديق من Hyundai من نواح كثيرة مع "المعلم" الياباني Mitsubishi ، ولكن جنبًا إلى جنب مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي Hyundai قد تجاوز "المعلمين" كثيرًا ولديهم العديد من التطورات الجيدة والعالية الجودة الخاصة بهم.

يعتمد تصميم ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا على الطراز الياباني F4A42 للسيارات الاقتصادية. في البداية كان لديها عدد من "أمراض الطفولة" والتي تم تصحيحها في التعديل الثاني. تعد الأجيال الأخيرة من ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذه موثوقة تمامًا وعمر خدمتها يمكن مقارنته بعمر خدمة سيارة Kia Sid. يبلغ العمر الافتراضي لصندوق كيا سيد حوالي 200000 كيلومتر في سوتشي.

عادةً ما تتضمن اللحظات الأولى لخدمة ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Sid تغيير الزيت والفلاتر. مرشح Kia Sid يمكن التخلص منه ، يتغير عند تغيير الزيت أو أي إصلاحات.

نادرًا ما يتم طلب مجموعات إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Sid حتى الآن - الصناديق جديدة تمامًا ولم يكن لديها الوقت لترك أكثر من 200000 كيلومتر لمعظم المالكين ، وهم يدخرون فقط. القوابض ، كما هو الحال في أي مكان آخر ، تتغير فقط كمجموعة.

تكمن نقطة الضعف الرئيسية في ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا في جسم الصمام والملفات اللولبية. يتم تحميلها دون داع ومواردها صغيرة. الملف اللولبي لضغط الخط ومنظم الضغط هما أول من يفشل. تستخدم الملفات اللولبية بثمن بخس ، ولا تحب الزيت المتسخ ولا تعمل أكثر من سبع سنوات.

غالبًا ما ينكسر صمام الملف اللولبي أو الأسلاك الخاصة به. من الأسهل استبدال الملفات اللولبية بمجموعة ونسيانها لمدة خمس سنوات أخرى. يمكن أن تكون الأسلاك الضعيفة أيضًا موضع اهتمام متزايد. لا يحب أي جسم صمام ، خاصة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي الحديث ، ارتفاع درجة الحرارة والزيت المتسخ. مشكلة ارتفاع درجة الحرارة ذات صلة بالمناطق الدافئة في روسيا ، على سبيل المثال ، في سوتشي.

إذا تم تشغيل المضخة بصندوق حشو مسرب لفترة طويلة ، فمن المحتمل أن تفشل. إن الحظر الإجباري لمحول عزم الدوران ، ونظام التبريد السيئ لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وضبط وحدة التحكم الإلكترونية للضغط على كل طاقة صندوقها لا يطيل من عمره بشكل كبير. يتسخ الزيت بسرعة كبيرة مما يؤدي إلى حدوث أعطال في جميع الأجزاء الداخلية للصندوق.

شاهد فيديو لتصليح كيا سيد

تم تجهيز سيارات كيا سبكترا بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات A4Af-3 ، من إنتاج شركة هيونداي. تم تطوير ناقل الحركة الأوتوماتيكي في عام 2000 لسيارات الطبقة المتوسطة ذات الدفع الأمامي (وفقًا للمصنعين الكوريين) بمحركات تصل إلى لترين.تصميم ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra هو تطوير ياباني معدل من Mitsubishi يسمى F4A32.

يمكن طلب مجموعات الإصلاح الرئيسية لناقل الحركة Kia Spectra على أنها غير أصلية ، فهي أرخص وذات جودة مقبولة.

مرشح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra يمكن التخلص منه ، وشعر مغلق ، ولا يمكن غسله. شريط الفرامل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra قابل للاستهلاك ويتغير في كل فرصة. لا يمكن تغيير قوابض ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra إلا كمجموعة. في أغلب الأحيان ، تضاء مجموعات القابض المسؤولة عن المضي قدمًا في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra. في أغلب الأحيان ، تضاء مجموعات القابض المسؤولة عن المضي قدمًا في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra. في أعقابها ، إذا لم يتم تغييرها ، فقد تنفجر البراميل ، وتنقلب البطانات ، وتبدأ المجاعة للنفط ، وتحترق بقية آليات ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra.

غالبًا ما تفشل جلبة المضخة ومجموعة البطانات بأكملها في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra ويتم تغييرها كمجموعة.

A4Af-3 ناقل حركة أوتوماتيكي لكيا سبكترا

يمكن أن يتلف الجزء الثابت أو الأسطوانة في المضخة. إذا لم يلاحظ السائق الانهيار ، فسيقطع ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra مسافة ما في سوتشي بدون زيت ، مما سيؤدي إلى عواقب وخيمة. عند إصلاح المضخة ، يجدر استبدال الغلاف بمحمل - فهي أكثر موثوقية.

غالبًا ما يتم تغيير مجموعة الملفات اللولبية بالكامل مع الأسلاك. إذا كان أحد الملفات اللولبية معطلاً ، فهذا يعني أن الباقي سينفد قريبًا من عمره القصير. بالمقارنة مع الأجيال القديمة من ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra ، فقد زاد الحمل على الملفات اللولبية بشكل كبير ، وانخفضت صنيعها ، على العكس من ذلك. في بعض الأحيان يمكن تشخيص المشكلة عن طريق رموز الخطأ أو التشغيل غير الطبيعي للعتاد الثالث (النقل الثابت).

من الحديد في هذا ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، سرعان ما يفشل التفاضل ، وقوس التركيب والمحمل البلاستيكي.

شاهد فيديو تصليح كيا سبكترا

سيارة كيا سورينتو مزودة بعلبة تروس خمس سرعات RE5R05A من "ابنة" نيسان جاتكو اليابانية. تم تثبيته منذ عام 2000 على سيارات قوية ذات دفع خلفي بسعة محرك تصل إلى ستة لترات.

يعتبر ناقل الحركة Kia Sorento موثوقًا للغاية ومصنوع بهامش أمان كبير. تميزت السلسلة الأولى من ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Sorento بميزة غير سارة ، حيث تم خلط سائل ناقل الحركة مع مادة مانعة للتجمد ، ولكن تم التخلص من هذا العيب لاحقًا.

كانت المشكلة الكبيرة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Sorento هي الكتلة الهيدروليكية. منذ عام 2004 ، خضع لتعديلات مستمرة. أخيرًا ، تبين أن التعديل الأخير لعام 2007 كان ناجحًا ، والآن يمكن أن تتنافس عمليات النقل هذه من حيث كفاءة الوقود وسرعة التغيير مع علب التروس الآلية الشائعة في روسيا وسوتشي ، قبلها من حيث الموارد وراحة النقل.

مرشح ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا قابل لإعادة الاستخدام ويجب شطفه ، باستثناء الحالات المتعلقة بتلوث الصندوق بمنتجات اضمحلال القوابض.

لإطالة عمر ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Sorento ، يوصي الخبراء بتثبيت مرشح دقيق رئيسي.

كيا سورينتو مع ناقل حركة أوتوماتيكي RE5R05A

كان جسم الصمام في الإصدار القديم من صندوق كيا سورينتو ولا يزال يمثل صداعًا كبيرًا لأخصائيي الإصلاح. لا تدخر الإعدادات شديدة العدوانية علبة التروس وتتلف بسرعة قفل محول عزم الدوران ، حيث تدخل بقاياها في الزيت وتغسل قنوات الألواح الهيدروليكية.

لا تنفقوا نقوداً على الرد!
الآن يمكنك أنت بنفسك إزالة أي خدش من جسم سيارتك في 5 ثوانٍ فقط.

شاهد فيديو عن تصليح كيا سورينتو

تم تجهيز سيارات كيا ريو بصناديق تروس رباعية السرعات من الشركة اليابانية مازدا. يعود تاريخ تركيب ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا إلى عام 1987 ، ومع ذلك ، فقد خضع ناقل الحركة الأوتوماتيكي لتحسينات وتعديلات مستمرة في السنوات التالية. لم يتغير فلتر ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Rio من الناحية الهيكلية منذ عام 1993 وسيارات Mazda.

تنتهي كل عملية إصلاح ثالثة لآلة Kia Rio الأوتوماتيكية باستبدال أختام الزيت وحشيات محول عزم الدوران والمضخة وغطاء الصمام. هذه هي نقاط الضعف في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Rio ، بسبب تدفق الزيت خارج الصندوق. يتم استبدال قوابض ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Rio تقليديًا بمجموعة.

في كثير من الأحيان ، بسبب تآكل الملفات اللولبية لناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Rio ، تحدث الصدمات عند تغيير التروس ، ويتم تغييرها كمجموعة.

البطانات والأختام على المركبات القديمة تفشل بشكل أسرع بسبب الاهتزاز.

علبة تروس كيا ريو رباعية السرعات

تشبه عمليات نقل الحركة في كيا إلى حد كبير عمليات النقل المتطورة من ميتسوبيشي. لا يمكن إجراء إصلاحات `` افعلها بنفسك '' إلا إذا كانت لديك المعرفة والخبرة وصندوق دافئ مزود بمصعد ومجموعة الأدوات اللازمة. لذلك ، من الأفضل تكليف هذا العمل بالمهنيين الذين يمكن العثور عليهم في أي مدينة في روسيا من فلاديفوستوك إلى سوتشي.