بالتفصيل: إصلاح شامل لفاز 2107 من خبير حقيقي للموقع my.housecope.com.
إصلاح المحرك ، أو تخاف العيون ، لكن الأيدي تفعل.
خلفية. بدأ كل شيء ، كما تعلم ، بشراء سيارة "جديدة" في عام 2009. السيارة VAZ 21053 1997 لون كود "سفاري" 215 (لمن لا يعلم - بيج فاتح). بعد الشراء ، لم أتزلج أكثر من ألفي كيلومتر وسرعان ما رفضت الحركة الانسحاب بشكل طبيعي. راجعت الشموع - نظيفة نسبيًا ، وضبطت الصمامات - لم يساعد ذلك. بعد أن اشتريت مقياس ضغط محلي الصنع ، وقمت بقياس الضغط ، فوجئت بشكل غير سار.
كان الضغط على النحو التالي: 1 — 8; 2 — 8; 3 — 4,5; 4 — 8. ليس من المنطقي هنا أن ينقذ المريض سوى تشريح الجثة. مثل العديد من الإخوة الذين يعانون من سوء الحظ ، بدأ بالاتصال بالخدمات ، وبعد أن تعلم تكلفة الإصلاح (15-17 ألف روبل للعمل فقط) ، قرر بالإجماع إجراء إصلاحات باستخدام قوى أطرافه والمواد الرمادية.
وهكذا ، السؤال القديم الذي لم أجد إجابة تفصيلية له في المنتديات: "عاصمة المحرك ، ماذا وكيف نفعل؟".
سأبدأ ، ربما ، بقائمة من الأدوات الخاصة التي قد تحتاجها لهذه الطقوس: • مجموعة من الرؤوس. • مغزل لحلقات المكبس (حوالي 260 روبل ، لكن يمكنك جمعه بنفسك من صفيحة من الصفيح) ؛ • مغزل لسدادات ساق الصمام (20 روبل) ؛ • مجفف الصمام (80-100 روبل) ؛ • مفتاح عزم الدوران (من الضروري أن يكون حجم المربع هو نفسه على الرؤوس) (1300r) ؛ • ميكرومتر (500-600 روبل) ؛ • مغزل قرص القابض (50 روبل) ؛
• جهاز لضبط الصمامات بمؤشر ساعة (500-800 روبل) ؛ • أداة تعرية ثنائية أو ثلاثية الأرجل (400-500 روبل).
لقطع الغيار: • مكابس. • حلقات المكبس. • إدراجات قضيب رئيسي وربط؛ • حشية علبة المرافق. • وضع كتلة.
فيديو (انقر للتشغيل).
المؤلفات: • دليل إصلاح لسيارتك. • كتالوج قطع الغيار (نادر بالطبع في أيامنا هذه ، لكن يمكنك العثور عليه على الإنترنت)
تم الانتهاء من رأس المحرك. أنت الآن بحاجة إلى قيادة أول 2500 كم بعناية دون تسارع مفاجئ ، دون زيادة تحميل المحرك. بعد القيادة 2500 كم ، قم بتغيير زيت المحرك. انظر تحت غطاء المحرك بشكل متكرر للتحقق من الوحدة.
نصيحة لأولئك الذين سيفككون رأس الأسطوانة. كما تعلم ، فإن عامل التجفيف العادي ليس شيئًا مناسبًا للغاية ويخرج بسهولة من الاشتباك على دبوس الشعر. أنصحك بشد صامولتين على دبوس الشعر وشد قبضة الجهاز بينهما ، فإن فرصة الحصول على الجهاز على الجبهة ستكون ضئيلة.
من أجل توفير المال ، غالبًا ما يقوم المالكون بإصلاح محرك VAZ 2107 بأيديهم. يحتوي محرك هذا النموذج على بعض الميزات. قبل الإصلاح بدون محطة خدمة ، يجب أن تتعرف على أسباب وطرق استكشاف محرك VAZ 2107 وإصلاحها.
صورة لمحرك VAZ 2107.
تم تجهيز VAZ 2107 "Classic" بمحرك مضمن رباعي الأشواط بأربع أسطوانات. يمكن تصنيع المحرك ، اعتمادًا على التعديل ، باستخدام نظام حقن خلط مركزي (مكربن) أو بنظام حقن موزع (حاقن). اعتمادًا على التعديل ، يمكن أيضًا تطويره من 68 إلى 74 حصانًا.
يجب إجراء صيانة محرك السيارة وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة ، مع مراعاة ظروف التشغيل.
لادا 2107 هي مركبة ذات دفع خلفي. يتم توصيل المحرك بعلبة التروس المتغيرة في الإصدار الطولي. هذا التصميم يمكن أن يجعل من الصعب تفكيك المحرك بالكامل. تُستخدم جميع حجرة المحرك الداخلية تقريبًا لإيواء المحرك وفلتر الهواء والأنظمة المساعدة. كما أنه يجعل الإصلاحات صعبة.
أداة مخصصة للسيارة.
يمكن أن تكون الحاجة إلى إصلاح المحرك ناتجة عن عدد من الأسباب:
تعليمات الاستخدام؛
التآكل المخطط للأجزاء ؛
تشخيص المحرك
أعطال غير مخطط لها
الحوادث وغيرها.
تم إنتاج السيارة لمدة أربعين عامًا تقريبًا. بسبب تقادم التصميم ، قد يكون هناك عدم توافق مع عدد من الأدوات. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إجراء إصلاحات المحرك بالكامل حصريًا في ورش الإصلاح الخاصة.
هذا يزيد من تكلفة العمل لدرجة أنه قد يكون من الأسهل شراء محرك جديد. إذا كان الانهيار صغيرًا ويمكن إزالته بدون إجراءات معقدة ، أو كان من الممكن إجراء إصلاح جزئي ، فمن الأفضل أن تفعل كل شيء بنفسك
أول شيء يجب الانتباه إليه عند الحاجة إلى إصلاح المحرك هو حالة الزيت في علبة المرافق (اللون والتعكر والمستوى). يعتبر زيت المحرك في نظام تزييت المحرك المؤشر الرئيسي لحالة مفاصل أجزاء المحرك.
زيت المحرك غائم.
يشير تغيم الزيت إلى وجود أجزاء تعمل في الداخل ، أو اسوداد - حول احتمالية ارتفاع درجة الحرارة أو اختراق اللهب من غرفة الاحتراق إلى علبة المرافق. قد يشير الانخفاض في المستوى إلى حدوث تسرب أو نضوب احتكاكي في زملائه الذين يعانون من ضغوط شديدة.
يتم فحص مستوى الزيت على محرك بارد عندما تكون المركبة مثبتة على سطح أفقي مسطح.
من الضروري أيضًا التحقق من مستوى التجمد في خزان التمدد. إذا انخفض المستوى ، فقد يشير ذلك إلى ارتفاع درجة الحرارة أو حدوث تسرب في نظام التبريد. إذا ارتفع المستوى ، فيمكننا التحدث عن مشاكل الترموستات - الجهاز الذي ، حسب درجة حرارة المبرد ، ينظم سرعة حركته في نظام التبريد.
يمكن العثور على أعطال أخرى لمحرك VAZ 2107 ومظاهرها المميزة في الأدبيات الخاصة ، تعليمات إصلاح المحرك.
قبل الشروع في إصلاح محرك VAZ 2107 ، يوصى بشدة أن تتعرف على الأدبيات الخاصة من أجل فهم الإجراءات التي يتم إجراؤها بشكل أفضل.
عند الانتهاء من الإصلاح ، يجب تشغيل السيارة وتشغيل جميع أجزائها. عادة ما يتم الاقتحام في أول 5000 كيلومتر.
تم تجهيز المحرك للإصلاح.
قبل التفكيك الفعلي ، يجب تصريف الزيت من المحرك. للقيام بذلك ، قم بتسخين المحرك إلى درجة حرارة التشغيل تقريبًا وقم بإيقاف تشغيله. إذا كان هناك خندق ، يتم دفع السيارة إليه.
إذا لم يكن من الممكن دخول الخندق ، فمن الضروري وضع السيارة على سطح مستو.
ضع وعاءً سعته 10 لترًا مصنوعًا من مادة مقاومة للحرارة أسفل فتحة تصريف الزيت. قم بفك القابس واستنزاف الزيت.
ثم قم بتصريف مانع التجمد من نظام التبريد من خلال فتحة التصريف الموجودة أسفل مبرد تبريد المحرك.
الأهمية! يمكن أن تصل درجة حرارة الزيت إلى حوالي 100 درجة. إذا حاولت تشغيل السيارة عندما يتم تفريغ الزيت ومانع التجمد ، فسيفشل المحرك تمامًا.
عندما يتم تصريف جميع سوائل العمل ، قم بفك جميع الدعامات وفصل التوصيلات المثبتة بمسامير من دولاب الموازنة إلى ناقل الحركة. باستخدام ونش ، قم بإزالة المحرك من غطاء المحرك وضعه على حامل لإصلاحه.
لا يتطلب تفكيك المحرك مقاربة خاصة: فك بسيط للوصلات الملولبة.
صورة لرأس الاسطوانة الذي تمت إزالته.
تتم إزالة كل شيء: رأس الأسطوانة ، والمكونات الكهربائية ، بما في ذلك المبدئ والمولد ، وقضبان التوصيل ، والعمود المرفقي ، ومضخة الزيت ، وما إلى ذلك. نتيجة لذلك ، يجب أن تظل كتلة الأسطوانة المفككة بشكل منفصل والعمود المرفقي. تعتبر إزالة الرأس وجميع العناصر إجراءً بسيطًا.
سيكون من الصعب عند تجميع توزيع الغاز وآليات المحرك الأخرى ، والتي تتطلب مطابقة دقيقة لموضع أجزاء العمل. سيتطلب تثبيت الرأس الامتثال لعلامات التوقيت والآليات الأخرى.
يتم نقل رأس الأسطوانة والعمود المرفقي مع المكابس المشتراة إلى أخصائي الطحن. يقوم الأخصائي بإجراء جميع القياسات ، بما في ذلك جميع أحجام العمود المرفقي ، من أجل حفر المحرك لاحقًا. يعتبر الثقب ضروريًا للتعويض عن تآكل الأجزاء غير القابلة للاستبدال.يتعامل المتخصص مع أبعاد المكابس المشتراة بالفعل.
بادئ ذي بدء ، يجب استبدال المحامل العادية المهترئة لمحامل العمود المرفقي وحلقات الكباس (الضغط ومكشطة الزيت). نحن بحاجة إلى جوانات (تحت رأس الكتلة وغيرها) وأختام زيت - يمكن أن يؤدي تركيب حشيات قديمة بأبعاد عمل جديدة إلى تكوين فجوات يمكن من خلالها تسرب الزيت ومضاد التجمد.
المواد الاستهلاكية المطلوبة للإصلاح.
تحتاج أيضًا إلى شراء بكرات وحزام لمحرك الحزام. إذا كان محرك الأقراص سلسلة ، فأنت بحاجة إلى التحقق من السلسلة.
يجب استبدال مستشعرات درجة الحرارة والضغط في نظام التزييت.
نحتاج إلى فلاتر (هواء ، فلتر زيت وغيرها) ، زيت جديد ومضاد للتجمد.
تتضمن قائمة ما هو مطلوب لإصلاح محرك على VAZ 2107 أيضًا جميع المواد الاستهلاكية والمثبتات. على سبيل المثال ، حلقات مانعة للتسرب أو احتجاز. تنشأ الحاجة إليها أثناء الإصلاح ولا يمكن تحديدها مسبقًا.
يعتبر رأس الأسطوانة جزءًا مهمًا من المحرك. يحتوي على عناصر التوقيت: الصمامات ، عمود الحدبات ، تروس القيادة وغيرها. يجب أن تكون جميع الأجزاء خالية من العيوب المرئية ، ولا تآكل ملحوظ ، كما يجب ألا تكون معلقة في الأدلة. في حالة الإصلاح الأول (الإصلاح أو المخطط له بعد الإصلاح) ، قد لا يكون استبدال عمود الكامات ضروريًا.
قبل التجميع ، تحتاج إلى التأكد من أن قنوات الزيت نظيفة ، لأن أحد أنواع تزييت المحرك يبدأ تحديدًا من الرأس.
بالإضافة إلى ذلك ، حتى أدنى انسداد في الممرات سيؤدي إلى إذابة قذائف المحمل والحشيات والأجزاء الأخرى الحساسة للحرارة.
محرك السيارة المفكك.
تبدأ عملية تجميع محرك على VAZ 2107 بتركيب عمود مرفقي مشحم على الدعامات. يجب الحرص على عدم تحريف البطانات. يتم التحقق من الدقة من خلال مصادفة أقفالهم. يتم تعويض الإزاحة المحورية بنصف حلقات. ونتيجة لذلك ، فإن رد الفعل العنيف بالكاد يجب أن تشعر به الأيدي.
بعد التثبيت ، يتم شد النير. يجب أن يكون كل نير ملتوي بالتناوب مع فحص نعومة العمود المرفقي في المحامل.
تتمثل الخطوة التالية في تثبيت المكابس في مجموعة ذات حلقات (ضغط ومكشطة زيت) وقضبان توصيل. للقيام بذلك ، تحتاج إلى مغزل ، يتم به ضغط الحلقات قبل تثبيت المكبس في الأسطوانة. بعد ذلك ، يتم محاذاة مجلة قضيب التوصيل مع المجلة الموجودة على العمود المرفقي. النير ملتوية.
التالي هو دور تركيب عناصر نظام التزييت وموانع تسرب الزيت. هم مشحم مسبقا.
العديد من سائقي السيارات ، وخاصة المبتدئين ، لا يتخيلون بوضوح ما هو إصلاح محرك VAZ 2107 ، أو أي محرك احتراق داخلي ، على سبيل المثال ، VAZ 21213 ، والذي يسمى "الإصلاح" ، أو الإصلاح. دعونا نشرح هذا باستخدام "وضع الحياة" البسيط.
سيارتك ليست جديدة. لقد قمت بقيادة السيارة ، و "أكلت" كمية كبيرة من الزيت والبنزين ، وكان المحرك ضعيف الدفع وكان صاخبًا. لا يمكن لسيارتك أن تتسلق تلة طويلة شديدة الانحدار في السرعة الرابعة. كان عليك التبديل إلى الثالث ، فجميع مستخدمي الطريق الذين تبعوك أشاروا إليك أولاً ، ثم تجاوزوك.
وبطريقة ما قررت "توفير المال" عند شراء زيت المحرك. المسار ليس قصيرًا ، والزيت يتناقص بشكل ملحوظ جدًا. اشتريت زيتًا رخيصًا من السوق ، ضعه في المحرك ونسيت. لكن في الطريق اضطررت للانزلاق. بدأ المحرك يسخن ، حان وقت المساء ، المكان بريء. لديك "كلاسيكي" ، وليس VAZ 21213. لا يوجد صندوق توزيع. قفزت عن دواسة البنزين ، وعند السرعة الأولى ، غادرت أخيرًا. في الطريق إلى المنزل ، اشتدت طرق القرقعة ، وبدأ مصباح ضغط الزيت يحترق باستمرار ، واضطررت إلى "الشفط" ، وعند دخول المرآب ، توقفت السيارة تمامًا.
وجد في الورشة أن:
أعمدة الكامات مجروحه ومتشققه ، مع نتوءات خشنة.
يتم قطع المفاتيح الموجودة على عمود مضخة الزيت تمامًا تقريبًا ، بينما يتم انسداد علبة المرافق وفلتر مضخة الزيت بالكامل بالقشور والحطام المعدني.
حدث ما يلي: أثناء التشغيل القسري للمحرك الساخن ، فقد زيت المحرك خصائص التزليق الخاصة به ، وتآكلت أجزاء الاحتكاك المكثف بدلاً من التزييت ، وفي النهاية "انحشر" المحرك.
تم إنفاق أموال كبيرة على الإصلاحات. تم القيام بما يلي:
استبدال رأس الاسطوانة ،
السلسلة مشدودة ،
تسليم مضخة زيت جديدة ،
تغير الزيت بالكامل مع شطف المحرك ،
استبدال فلتر الزيت ،
كان لابد من تغيير العديد من الحشيات ،
تمت إعادة ضبط لحظة الإشعال ، وفي نفس الوقت تم شراء أسلاك الإشعال عالية الجهد (تم توفير السلك من الملف من VAZ 21213) ؛
تم تركيب شموع جديدة
استبدال تتابع المولد ؛
شد سلسلة التوقيت ، الموتر والمخمد المعدل.
هل يجب أن نعتبر أنه تم إجراء إصلاح شامل؟
الجواب لا. تمامًا كما كانت الآلة قبل ذلك "تأكل الزيت السيئ كثيرًا وبصحة جيدة" ، فإنها ستستهلك زيتًا جيدًا على نطاق متزايد. كما أنها لم تركب التل قبل وقوع الحادث ، كذلك كانت تقود سيارتها بشكل سيء بعد الإصلاحات.
إصلاح محرك السيارة هو الإصلاح الذي يتم إجراؤه بسبب فقدان الدفع وقوة المحرك - أي انخفاض عزم الدوران ،
ما هي طرق التعرف على فقدان القوة؟ الطرق البسيطة هي كما يلي:
الاستهلاك المفرط للنفط والبنزين.
انخفاض في ديناميكيات التسارع باستخدام المكربن المعدل جيدًا ، وهذا ينطبق على جميع "الكلاسيكيات" وعلى VAZ 21213 ؛
ظهور الدخان الأسود والسخام في العادم ، آثار السخام الزيتي في نهاية أنبوب العادم.
ما الذي يمكن أن يحاكي الحاجة إلى إصلاح شامل؟
في حالة عدم توافق الحشية قليلاً مع أبعاد الأسطوانة ، على سبيل المثال ، يتم توفير حشية من VAZ 21213. أحيانًا يحدث صورة مماثلة في حالة كسر حشية رأس الأسطوانة. في هذه الحالة ، قد يكون هناك انخفاض في خرج الطاقة والضغط. قد يعطي الانطباع بأن هناك حاجة إلى إصلاح شامل ؛
في بعض الأحيان ، لا يتم شد براغي الرأس بشكل صحيح بعد الفتح ، مما يؤدي إلى حدوث انحراف ؛
في حالة عدم توافق الحشية قليلاً مع أبعاد الأسطوانة ، على سبيل المثال ، يتم توفير حشية من VAZ 21213.
ينتج فقدان الطاقة عن عدم اكتمال التصاق المكابس بجدران الأسطوانة أو انخفاض الضغط. إن تقليل الضغط وارتداء حلقات المكبس وزيادة أقطار أحجام عمل الأسطوانات هي التي تتطلب الإصلاح.
يعد الضغط الجيد مهمًا بشكل خاص في التروس الصغيرة عندما يوفر المحرك طاقة عالية. هذا يسمح ، على سبيل المثال ، VAZ 21213 بالتغلب على الطرق الوعرة.
تذكر: الشيء الرئيسي في إصلاح المحرك هو إصلاح كتلة الأسطوانة.
مراحل إصلاح كتلة الأسطوانة هي كما يلي:
استكشاف الأخطاء وإصلاحها - أو قياس رقم الضغط في كل أسطوانة ؛
تفكيك الكتلة والقياس الدقيق للطائرات والأبعاد ؛
كتلة مملة لأبعاد جديدة ، وشحذ السطح - أو تغيير هندسة الأسطوانات ؛
التحقق من الأبعاد وطائرات المعالجة وطحن وشحذ العمود المرفقي (المجلات الرئيسية والنحاسية) - في هذا والفقرات السابقة ، يتكون الإصلاح في جوهره ؛
موازنة العمود المرفقي مع دولاب الموازنة وسلة القابض ؛
اختيار حلقات مكبس جديدة لأحجام جديدة ؛
التجميع واختبار الأداء وقياس الضغط بعد الإصلاح.
بالنسبة لأولئك الذين قرروا إجراء إصلاح شامل بمفردهم ، بحيث يتم شراء قطع الغيار فقط (نظرًا لأنهم سيأخذون أكثر من عشرات الآلاف من الروبل لوظيفة واحدة فقط في خدمة السيارات) ، سنصف بإيجاز فقط التفكيك و عملية إزالة كتلة الأسطوانة (النهج هو نفسه تقريبًا بالنسبة إلى VAZ 2107 و VAZ 21213):
الآن فقط ، عندما أصبح المرآب كمستودع لقطع الغيار ، يمكنك فك حامل بكرة العمود المرفقي ، ومسامير مبيت القابض ، والصواميل الكبيرة (2) من حوامل المحرك ، وبمساعدة شريك ، قم بتعليقها على عارضة. ، ارفعه برفق فوق حجرة المحرك وقم بإزالة المحرك.
بعد ذلك ، تتم إزالة القابض ، ويتم أيضًا إزالة فلتر الزيت ، والحدافة ، وسلسلة التوقيت ، ونجم العمود المرفقي ، وبعد ذلك فقط يمكنك البدء في تقييم حالة العمود المرفقي ، وأعناقه ، وبطاناته ، وكذلك البدء في العمل مع كتلة الأسطوانة ، وتقييم الإصلاح المستقبلي.
في حالة عدم خوفك حتى من الحجم التحضيري للعمل ، فيمكننا أن نوصيك بأمان بإجراء إصلاح شامل للمحرك بيديك.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تجد محطة خدمة حيث ستقوم بتثقيب كتلة الأسطوانة ، وطحن العمود المرفقي ، وإجراء تركيبات الضغط والعمليات الأخرى.
وبالتالي ، بدون ورش إصلاح السيارات الجادة المجهزة بأدوات آلية ، لا يزال من المستحيل إجراء إصلاح شامل بيديك وحدك.
