يتم استبدال مجموعة المكبس في معظم الحالات. إذا رغبت في ذلك ، يمكن استعادته باستخدام معدات خاصة ، ولكن هذا قد يكون أكثر تكلفة. نقوم بإدخال مجموعة المكبس بقضيب التوصيل داخل الاسطوانة. ثم نقوم بتحريك قضيب التوصيل في أخدود مجلة العمود المرفقي ، وإدخال البطانات ، مع تشحيم جميع الأجزاء. نقوم بتركيب الأغطية السفلية على قضبان التوصيل (لكل قضيب توصيل - غطاءه الخاص).
نقوم بإصلاح مستشعر ضغط الزيت والأجزاء المساعدة الأخرى. بهذا يكتمل تركيب محرك VAZ 2109.
الوحدة الرئيسية لسيارة VAZ 2109 ، التي تتطلب إصلاحات دورية أو كبيرة ، هي المحرك - قلب السيارة. تعتمد موثوقية النقل على حالة الوحدة.
يمثل محرك السيارة VAZ 2109 جنبًا إلى جنب مع علبة التروس والقابض وحدة الطاقة ، والتي تشكل وحدة واحدة تقع على ثلاث حوامل مطاطية معدنية مرنة مثبتة في حجرة المحرك.
يتطلب أي من الأعطال المدرجة إصلاحات في VAZ 2109 - دورية أو رئيسية.
تتمثل الصيانة المستمرة للسيارة في الحفاظ على التشغيل العادي لجميع وحدات وأجزاء السيارة. في هذه الحالة ، لفترة طويلة ، قد لا يكون من الضروري إصلاح VAZ 2109 ، مما يقلل بشكل كبير من تكاليف تشغيل الجهاز.
هذه الأعمال ضرورية لمنع حدوث أعطال محتملة. لمزيد من التدخل الجاد في تشغيل جهاز السيارة ، تحتاج إلى استخدام دليل إصلاح VAZ 2109.
عند أداء العمل ، تتم استعادة الخصائص التقنية للوحدة إلى القيم التي تتوافق مع المؤشرات الأصلية. للقيام بذلك ، يتم سحب المحرك من سيارة VAZ 2109 وتفكيكها ووضع بيان معيب.
نصيحة: من الضروري تغيير جميع العناصر المطاطية أثناء الإصلاحات.
يتم تجميع كل التجميعات بالترتيب العكسي لتفكيكها.
نصيحة: عند استبدال كتلة الأسطوانة ، تحتاج أيضًا إلى استبدال أغطية المحمل. هذا بسبب معالجتهم المشتركة.
نصيحة: يجب إزالة الحشيات بعناية ، إذا لم تتضرر يتم إعادة استخدامها.
على الرغم من أن المحرك هو "قلبها" بالنسبة للسيارة ، إلا أن عمل جميع الوحدات مترابط ، كما أن إصلاح الوحدات العاملة في الوقت المناسب لا يقل أهمية.
نصيحة: عند تفكيك المجموعة ، يتم التخلص من الحشوات وموانع التسرب ، والتي تعتبر قابلة للتخلص منها ويجب استبدالها.
VIDEO
استبدال اسطوانات الفرامل الخلفية. استبدال دعامات امتصاص الصدمات. تعديل الصمام. تعديل الاشتعال. إصلاح واستبدال مضخة البنزين. إصلاح عداد السرعة. إصلاح الجسم ودهانه. حشوة داخل السقف. وأعمال التجديد الأخرى. يمكن رؤية كيفية إصلاح VAZ 21099 في الفيديو. إصلاح VAZ 2109 بيديك سيزيد من موثوقية سيارتك في حالة جيدة.
تم تصميم نظام الدفع الخاص بالآلة لتلقي الطاقة الميكانيكية ، والتي تضمن التغلب على قوى المقاومة الخارجية أثناء حركتها. وتتكون من محرك ووحدات خدمته وأنظمة مختلفة. أثناء التشغيل ، سوف يتآكل محرك السيارة بالتأكيد ، وإذا أهمل المالك تقنية العناية به ولم يقوم بأعمال الإصلاح المنتظمة ، فستكون الحاجة إلى إصلاح وحدة المحرك أسرع بكثير.
لاستنتاج أنه من الضروري إصلاح محرك VAZ 2109 ، يتم إجراء التشخيصات ، وعلى أساسها ، يتم اتخاذ قرار بشأن ما إذا كان من المفيد فرز محطة الطاقة بالكامل أو يكفي لإصلاح عدة وحدات محددة بحيث تعتاد محطة الطاقة عليهم وتبدأ في العمل كالمعتاد. هناك رأي خاطئ للغاية هو أنه كلما زاد عدد الأميال المقطوعة في السيارة ، كلما اقترب مصطلح إصلاح المحرك.
ومع ذلك ، يتم تأجيل توقيت الإصلاح الشامل إذا تم صيانة الماكينة بشكل جيد وإجراء صيانة عالية الجودة ، وتم تغيير فلاتر الهواء والزيت التقني والمبرد للرادياتير في الوقت المناسب. في هذه الحالة ، حتى إذا ظهر رقم مخيف به العديد من الأصفار على عداد المسافات ، والذي يشير إلى عدد دورات العجلة ، فلا يجب أن تفكر على الفور في إصلاح المحرك بشكل كبير. عندما لا يتسبب تشغيل الأنظمة المجاورة لمحطة الطاقة في حدوث أي شكاوى ، يجب ألا تتسرع في إصلاح محطة الطاقة تمامًا.
أما إذا أهمل صاحب السيارة حاجات حصانه الحديدي: فهو لا يخدمها فنياً ويجعل السيارة تتحرك في ظروف غير معدة لها ، فمثلاً يشارك في السباقات. في كثير من الأحيان ، بعد مثل هذه الظروف القاسية لحركة السيارة ، ستحتاج قريبًا إلى إصلاح شامل.
عند الانتهاء من الإصلاح الشامل ، يجب أن تظهر جميع الخصائص التنظيمية استعادة المعلمات المحددة في الشهادة:
يتم استبدال حلقات المكبس بأجزاء جديدة ، ويتم ثقب الأجزاء الأسطوانية ومعالجتها على آلة خاصة مصممة لهذا الغرض ؛
باستخدام مغزل خاص ، يتم تثبيت حلقات الأسطوانة حيث كانت من قبل ؛
استعادة مجلة العمود المرفقي بالكامل أو معالجتها بشكل كبير إلى الحجم المطلوب ؛
تغيير المحامل الرئيسية وقضيب التوصيل وإصلاح رأس الكتلة ؛
تم إصلاحها أو تركيب لوحات دعم وصمامات ونوابض رجوع جديدة ؛
المرفقات - المولد والحاقن ومضخة البنزين قيد المراجعة للتآكل.
مع التنفيذ الناجح لإصلاح محطة الطاقة ، يتم ضمان مسافة تصل إلى 100-150 ألف كيلومتر وخدمة موثوقة لمحطة توليد الطاقة للسيارة ، ولكن فقط عند إجراء الفحص الفني للسيارة بانتظام وبجودة عالية.
عشية إجراء إصلاح شامل ، يلزم وضع خطة عمل مفصلة:
اتضح أي نوع من إصلاح محرك VAZ 2109 بيديك يمكنك القيام به بيديك ، وما يجب أن تثق به لميكانيكي لإصلاح السيارات. ضروري:
اختر مكانًا للإصلاح الشامل - في أفضل الأحوال ، يتم ذلك في حفرة المرآب الخاص بك ؛
اختر آلية رفع مناسبة مع الرافعات لتأمين الأحمال - فهي تساعد على إزالة وحدة الطاقة ؛
يجب وضع أجزاء المحرك التي تمت إزالتها في صواني خاصة مناسبة للمحرك من حيث الحجم ؛
يجب ألا تشتري قطع غيار للمحرك مسبقًا - بعد إزالتها ، يمكنك التوصل إلى استنتاج مفاده أنها أصبحت غير صالحة للاستعمال وبعد ذلك فقط تذهب إلى متجر سيارات للحصول على قطع الغيار ؛
في حالة وجود حالة سيئة للغاية للمحرك ، يتم على الفور شراء محطة طاقة من الدرجة الثانية كاملة ، كاملة مع كتلة أسطوانة لاستبدال كامل ؛
من الضروري حساب إمكاناتك المالية وحساب المدة التي سيستغرقها الإصلاح بشكل واضح ، لأن هذا حدث طويل الأجل للغاية.
عند إصلاح محرك VAZ 2109 بيديك ، يمكن رؤية مقطع فيديو:
في هذه العملية ، يتم الانتهاء من إصلاح آلية الكرنك ويبدأ التحضير للعمليات اللاحقة.
استمرارًا لإصلاح محرك VAZ 2109 بأيديهم ، بدأوا في إصلاح رأس المحرك. إذا كشفت التشخيصات عن آثار طحن رديء الجودة ، ومن خلال خدوش على سطح الرأس ، تسرب التجمد إلى قناة الزيت. لاستعادة رأس الأسطوانة ، يجب إزالته وصقله - فالسطح المسطح يمنع الزيت من التسرب ويفقد خصائصه المهنية.
مع الاستمرار في تفكيك رأس الأسطوانة ، قم بإزالة الروك النابض وفحص مكان ملامسة الروك للزنبرك. مع تطور الروك ، يكتسب الجزء العلوي منه تقريبًا ملحوظًا - عند تثبيت الروك بشكل غير مباشر ، يلزم تنظيم أفضل للفجوة بينه وبين عمود GDV. وإذا كان الكرسي الهزاز مثبتًا بميل بالنسبة للعمود ، فهذا يعني أنه غير قابل للاستخدام بالفعل ويجب استبداله بقطعة غيار جديدة. ثم يتم إزالة الصمامات والأجزاء الأخرى ، ويتم إزالة العمود والرافعات ذات الغسالات من أجل الضبط.
يتم فحص حالة الآبار المفتوحة حديثًا المزودة بدوافع تعمل بداخلها. في حالة التآكل الشديد لغطاء دليل الصمام أثناء التشغيل الإضافي للماكينة ، ينحرف الدافع عن المسار المحدد ، وتتوقف الآبار عن الدوران وتتخذ شكلًا بيضاويًا غير عادي. في هذه الحالة ، لم يعد يكفي تغيير الأدلة فقط - من الأفضل عدم توفير المال وشراء رأس أسطوانة جديد - في الحالات القصوى ، تتم معالجة الرأس على آلة مملة ويتم الضغط على البطانة البرونزية.
بعد ذلك ، تحتاج إلى البدء في فحص الأزرار وسلامة الخيوط الموجودة عليها - إذا تمزق الخيط ، فمن الأفضل استبدال الحلق بأخر جديد. ثم سيأخذ الرأس مكانه بسهولة ، لأن دبوس الشعر ذي الخيط الرديء يكون ملتويًا بجهد كبير ، ويصعب فكه. بعد الترميم ، يتم إعادة الأجزاء المجددة أو الجديدة إلى أماكنها مع حشية رأس الأسطوانة الجديدة.
إذا كان من الممكن إجراء عدد من العمليات السابقة بيديك ، فعندئذٍ بالنسبة للكتل الأسطوانية المملة ، من الضروري تعيين سيد لديه المهارات للعمل على معدات خاصة. يقوم أصحاب السيارة بإخراج كتلة الأسطوانة وإعطائها للسادة من أجل الملل ، وبعد الترميم يضعون كتل الأسطوانات في مكانها الأصلي.
يحتوي رأس الأسطوانة على هامش أمان كافٍ ومورد قوي لتشغيله لفترة طويلة بما يكفي ، ونادرًا ما ينكسر قبل الموعد المحدد. يتم إصلاح الأسطوانات في الغالب على أساس مخطط ، ولكن في بعض الأحيان تخضع لإصلاحات فورية. على سبيل المثال ، عندما تحتاج إلى لحام ثقب في الكتلة ، والذي يتكون من كسر في آلية قضيب التوصيل.
في بعض الأحيان يريد صاحب السيارة تجويف كتل الأسطوانات ، ليس للإصلاحات الروتينية ، ولكن من أجل زيادة قوة المحرك. تحت تأثير هذه العملية ، التي تسمى التأثير ، تزداد غرفة الاحتراق في حجم العمل ، مما يؤدي إلى زيادة كبيرة في الطاقة. قبل إجراء مثل هذه العملية ، يتم حساب جميع المخاطر بعناية ، لأن التأثير يمكن أن يبدد كل من الكتلة والرأس لدرجة أن جدران الرأس يمكن أن تتشوه وتصبح غير صالحة للاستعمال.
عند وجود كتل أسطوانية مملة ، يتم توفير توسيع المقاعد - تم استخدام البطانات بالفعل في الحجم.لمعرفة المعلمات الخاصة بهم بالضبط ، يجب عليك استشارة أحد المتخصصين الذين سينفذون هذه العملية. يتم تحديد الأبعاد الجديدة باستخدام مقياس داخلي.
تتم عملية التجويف على آلة خاصة بسرعة منخفضة تظهر مهارات معينة في هذا المجال. عندما يكون مملاً ، من الضروري الالتزام في وقت واحد بأبعاد الأسطوانة المستقبلية ، وعدم انتهاك شكلها والالتزام بمبادئ المعالجة عالية الجودة. من المهم جدًا الالتزام بالمواقف الصارمة - يجب وضع الأسطوانات موازية تمامًا وعمودية على قاعدة عمود الكامات. ومن المهم أن يكون هناك بدل أثناء التجويف حتى لا يتحول المحور أثناء الشحذ - العملية النهائية أثناء التجويف لتصحيح العيوب المحتملة أثناء العملية السابقة.
هذا يكمل إصلاح محرك VAZ 2109 ومن الضروري تجميع محطة الطاقة وتثبيتها في وضعها السابق. بعد المراحل الأخيرة من التجميع والتعبئة بمضاد التجمد والزيت التقني والماء لمزيد من التشغيل ، يتم بالتأكيد تنفيذ التلاعب بالصمامات. ستكون هذه العملية هي الأخيرة كجزء من إصلاح محطة الطاقة.
يتم إجراء إصلاح شامل للمحرك بعد تشغيل معين للسيارة. يمكن استبدال المحرك بالكامل ، أو تغيير أجزائه الفردية - من أجل تحديد الأجزاء المهترئة بالفعل وتحتاج إلى الإصلاح ، يتم إجراء تشخيص شامل. يتم التعرف على حقيقة أن المحرك يحتاج إلى إصلاح من خلال استهلاك الزيت المرتفع وفحص الضغط والمقارنة مع عناصر التحكم في الأسطوانة. مع الأصوات المميزة للمحرك وانخفاض قوة حركة محطة توليد الكهرباء.
عندما اعتنى المالك بسيارته جيدًا ، وأجرى الصيانة بانتظام ، قام بتغيير مرشحات الزيت والهواء ، ثم تأتي شروط الإصلاح في وقت لاحق. في حالة إهمال صاحب السيارة لاحتياجات نقله ، فإن الحاجة إلى إصلاحات كبيرة تقترب بشكل أسرع.
عند إجراء إصلاحات لمحطة الطاقة ، تتم إزالة المحرك عن طريق الإصلاح الشامل باستخدام آليات الرفع ، ويتم تثبيتها على منصة نقالة وتحريكها. مع التطور القوي لمحطة الطاقة ، يتغير المحرك بالكامل. في حالة حالته الجيدة ، تتغير بعض التفاصيل فقط. يتم تفكيك المحرك وتمييز أجزائه بحيث يمكن تثبيتها في مكانها بدقة. تلك الأجزاء التي لم تعمل بعد على مواردها الرأسمالية يتم إزالتها وتنظيفها وتشحيمها بالزيت التقني وتنتظر دورها ليتم تركيبها. تسلسل تجميع المحرك بعد الإصلاح محدد بدقة ويجب الالتزام به.
يقوم صاحب السيارة بإزالة رأس الأسطوانة ، لكنه يشعر بالملل من قبل المتخصصين الذين يستخدمون معدات خاصة. يتم تثبيت أسطوانات التجويف بواسطة مالك الماكينة بمفردها. توفر إصلاحات الإصلاح التي تم إجراؤها بشكل صحيح السيارة مسافات طويلة وتشغيلًا إضافيًا عالي الجودة. إذا تم الإصلاح الشامل بشكل صحيح ، تم تغيير جميع أجزاء محرك السيارة واستبدال الأجزاء البالية بأخرى جديدة ، فإن هذا الإصلاح سيقضي على جميع المشاكل ويعيد السيارة لسهولة الحركة.
VIDEO
نلفت انتباهك إلى بعض المعلومات التي تتعلق مباشرة بإصلاح المحرك.
غالبًا ما يكون من الصعب جدًا معرفة ذلك على وجه اليقين في أي لحظة يصبح من الضروري إجراء إصلاح شامل للمحرك ، وهذا يتعلق عمليًا بـ VAZ المحبوب. في نفس الوقت ، ربما لا يجب إنتاجه على الإطلاق؟ في هذه الحالة ، من الضروري مراعاة عدد كبير من العوامل.
إن المسافة المقطوعة بالأميال ، كما يفضل معظم الناس ، ليست علامة واضحة على الإطلاق على الحاجة الجادة للإصلاح. وبالمثل ، والعكس صحيح ، فإن الأميال المنخفضة لا يمكن أن تعطي أي ضمان على الإطلاق بأن المحرك في حالة جيدة.يتم لعب دور مهم في هذه المسألة من خلال تكرار وجودة تنفيذ جميع أنواع الإجراءات التي ترتبط ارتباطًا مباشرًا بصيانة السيارة. وبالتالي ، فإن المحرك ، الذي تم فيه استبدال المرشحات والزيت باستمرار في الوقت المحدد ، بالإضافة إلى ذلك ، تم تنفيذ جميع الإجراءات الأخرى المتعلقة بالعناية بضمير حي ، ومن المحتمل أن يستمر لفترة أطول. على العكس من ذلك ، فإن الإهمال التام أو الفشل التام في الامتثال للإجراءات من هذا النوع المتعلقة بالصيانة الروتينية للآلات سيؤدي إلى الحاجة إلى إصلاح المحرك في فترة زمنية قصيرة جدًا.
بمجرد أن تلاحظ أن استهلاك الزيت مرتفع للغاية ، فمن الضروري إيلاء اهتمام خاص لحالة حلقات المكبس ، والبطانات التوجيهية ، وكذلك أختام ساق الصمام. ومع ذلك ، من الضروري التحقق والتأكد من عدم فقد الزيت ببساطة نتيجة للتسرب.
الخطوة الأولى هي فحص الضغط في الاسطوانات. سيسمح لك ذلك بالحصول على المعلومات اللازمة حول حالة المكبس. من الممكن تمامًا فحص الضغط بنفسك ؛ لهذا الغرض ، بدلاً من مستشعر الضغط ، ما عليك سوى تثبيت مقياس ضغط. تتم مقارنة النتيجة التي تم الحصول عليها أثناء القياس مع متطلبات المواصفات. يشير الضغط غير الكافي إلى احتمال تلف المحامل أو المضخة الهيدروليكية.
تشغيل المحرك غير المستقر ، والضوضاء من أصل غير معروف ، وبعض التنصت ، وزيادة استهلاك الوقود ، وانخفاض الطاقة - كل هذا قد يكون بمثابة علامة واضحة على ضرورة إجراء إصلاح شامل للمحرك ، خاصةً عند ملاحظة العديد منها في نفس الوقت. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك محاولة ضبط المحرك ، ولكن إذا لم ينتج عن ذلك نتيجة خاصة ، فمن الضروري القيام بالأعمال الميكانيكية المعتادة حتى تتمكن من استعادة الأداء المناسب لمكونات المحرك المختلفة.
يشمل إجراء إصلاح شامل استعادة خصائص المحرك إلى القيم التي لوحظت قبل التشغيل المباشر ، وكلها موضحة في مواصفات الوحدات. في سياق الإصلاح ، يتم استبدال حلقات المكبس والأخدود الأسطواني وكذلك تشطيبها. كقاعدة عامة ، يتم عمل الأخدود في ورشة سيارات ، حيث لا يمكن إجراء هذا الإجراء بمفردنا بجودة مناسبة. هناك أيضًا مكابس بالحجم المطلوب. إذا لزم الأمر ، يتم أيضًا استعادة مجلات العمود المرفقي. يتم استبدال المحامل الرئيسية ومحامل قضبان التوصيل. يتم تنفيذ مجموعة كاملة من الأعمال التي تتعلق مباشرة بصيانة آلية الصمام. في معظم الحالات ، بحلول الوقت الذي يحتاج فيه المحرك إلى الإصلاح ، تكون لوحات الدعم والصمامات ونوابض الإرجاع والمكونات الأخرى في حالة يرثى لها بالفعل.
بالتزامن مع إصلاح VAZ ، لن يكون من الضروري التحقق من حالة المبدئ والمولد والموزع ، إذا لزم الأمر ، يجب استبدالهم.
في نهاية كل الأعمال المنجزة ، يجب أن يعمل المحرك الذي تم ترميمه بالكامل كالجديد ، بينما يجب أن يعمل بشكل لا تشوبه شائبة لمسافة 100-150 ألف كيلومتر.
عندما تنوي القيام بهذا الجزء من العمل بمفردك ، والذي يقع في نطاق سلطتك ، قبل معرفة ما يجب أن توكله إلى المتخصصين على وجه التحديد ، قم بتفكيك المحرك والتحقق بعناية من حالته الحالية بنفسك.
لا يستحق شراء جميع قطع الغيار مقدمًا. بالإضافة إلى ذلك ، لا تحتاج إلى محاولة أداء عمل الماكينة لبعض أجزائها ، حيث قد يكون المحرك في حالة يرثى لها بحيث يكون أرخص بكثير ، وسيكون من الأسهل أيضًا شراء واحدة جديدة أو تلك. قد خضع لعملية ترميم.بالإضافة إلى التكاليف المالية ، يتطلب إصلاح المحرك قدرًا كبيرًا من وقت الفراغ ، ولهذا السبب لا يستحق التوفير مطلقًا لاختيار الأجزاء ذات الجودة الرديئة للتثبيت أو ببساطة الأجزاء غير القياسية.
ستسمح هذه المراجعة في الشتاء - بتسخين المحرك بشكل أسرع ، وفي الصيف للتخلص من الحرارة من جانب الموقد. كيف يمكن القيام بذلك وسننظر في هذه المقالة.
رأيت كيف كانت أبعاد بعض السيارات الأجنبية تحترق ، وعندما تباطأت ، كانت الأبعاد نفسها أكثر إشراقًا. أثار هذا اهتمامي. قررت أيضًا إعادة الأبعاد الخلفية والقدمين في VAZ 2111.
الغرض من adsorber هو الامتثال للمعايير البيئية. إنها حاوية بها الكربون المنشط ، والتي تتسخ عاجلاً أم آجلاً. بالطبع ، يمكنك محاولة تنظيف جهاز الامتزاز ، ولكن في أغلب الأحيان ، يقومون فقط بتغييره. لماذا لا تستبدل جهاز adsorber VAZ 2110 بـ Priorovsky على الفور؟
يقدم هذا الفيديو إرشادات خطوة بخطوة لسائقي السيارات حول إصلاح محرك VAZ 2109. يصف مؤلف الفيديو عملية التجميع بأكملها في شكل يمكن الوصول إليه ، ويلفت انتباه المشاهدين إلى نقاط مهمة.
يبدأ الإحاطة بوصف الأعمال التحضيرية المنجزة والتحقق من جودتها. يتعلق هذا بشكل أساسي بتجويف الأسطوانة ، أخدود العمود المرفقي ، إلخ. تلعب جودة هذه الأعمال دورًا حاسمًا في جودة الإصلاح بأكمله.
علاوة على ذلك ، يوضح مؤلف الفيديو عملية تجميع آلية الكرنك خطوة بخطوة: تثبيت العمود المرفقي والمحامل وأختام زيت العمود المرفقي. يتبع ذلك تجميع سلة القابض ، وبعد ذلك يتم تثبيت كتلة الأسطوانة المجمعة جزئيًا في السيارة وتوصيلها بصندوق التروس والجسم.
بعد ذلك ، يوضح الفيديو طريقة تركيب المضخة والمولد وعملية تجميع نظام المكبس. يتم تثبيت وعاء الزيت بالبراغي ويتم تثبيت رأس الأسطوانة بآلية توزيع الغاز. يولي الفيديو اهتمامًا خاصًا بترتيب شد الرأس. فيما يلي وصف لعمليات تركيب تروس التوقيت ، وتركيب حزام التوقيت وشدّه ، وتركيب موزع الإشعال ، وتوصيل أسلاك الجهد العالي ، وأنابيب نظام التبريد.
قبل عرض نتائج العمل ، يصب المؤلف في سوائل العمل: مضاد للتجمد ، زيت. يربط الأسلاك الكهربائية المتبقية. تم تجميع المحرك ، حان الوقت للتحقق من تشغيله. وبعد عدة محاولات فاشلة ، يُسمع هدير المحرك ، مما يشير إلى التجميع الصحيح. بضع لمسات ضبط أخيرة ، ويمكن تسليم السيارة للعمل. بعد المشاهدة ، نحن مقتنعون بأنه من الممكن تمامًا إصلاح محرك VAZ 2109 بأيدينا.
VIDEO
وماذا يعني مفهوم كلمة الإصلاح الشامل؟ هذا هو الموقف: لقد تعطلت بعض الأجزاء المكونة اللازمة لتشغيل المحرك ، إذا قمت بتغييرها فقط ومن ثم قمت بتأسيس نظام العمل ، فهذا ليس إصلاحًا كبيرًا؟ وإذا قاموا ، بالإضافة إلى ذلك ، باستبدال الأجزاء التي تم ارتداؤها ، لكنهم ما زالوا قادرين على أداء وظيفتهم دون تعطيل عملية التشغيل المستمر للمحرك ، فسيكون هذا إصلاحًا كبيرًا. هل يمكن أن أفعل مع الإصلاح المعتاد ، وليس الإصلاح؟ ، حيث من الضروري تغيير جميع الأجزاء ، وشحذ والقيام بشيء آخر مع الكتلة.
عادة ، في أي خدمة ، يتم تفكيك المحرك أولاً ، ثم يقولون إنه بحاجة إلى التغيير أو الشحذ. هذا سيء.تم تحرير المنشور بواسطة RomanS850MV69: 22 فبراير 2011 - 05:24
على الأرجح ، ليس لدي صديق يمكنه قياس الضغط. أيضًا ، لا أعتقد أن المحرك سيكون لديه وقت للتدفئة إلى درجة حرارة التشغيل ، خاصة في فصل الشتاء القاسي. إذا بدأت تشغيل المحرك في الخريف وتوقف بعد 10 دقائق بالكاد وصل إلى درجة حرارة التشغيل ، فأنا في الشتاء لا أعتقد أن هذا سيعمل. وفي الخدمة هل سيأخذون تكلفة لفحص الضغط؟ وهل سيكفي فحص الضغط لتقييم حالة جميع مكونات آلية المحرك بشكل كامل؟
يكلف حوالي 100-150 روبل لقياس الضغط. ووفقًا للنتائج ، يمكنك تحديد الخطأ بالضبط: الحلقات عالقة أو الصمامات عبارة عن كابيتات. ولكن مع ذلك ، وفقًا لنتائج الضغط ، من المستحيل تقييم حالة جميع مكونات آليات المحرك.تم تحرير المنشور: 22 شباط 2011 - 06:15
وهل سيكونون قادرين على قياس الضغط إذا لم يكن لدى المحرك الوقت للتسخين إلى درجة حرارة التشغيل والأكشاك؟ هل يعقل أن تذهب؟ وماذا يمكنك التحقق منه على الفور حتى لا تذهب إلى الخدمة عدة مرات في وقت لاحق؟
إذا لم يكن هناك معرفة ، فمن المنطقي أن تذهب.
وسيكونون قادرين على قياس الضغط إذا لم يكن لدى المحرك الوقت للتسخين إلى درجة حرارة التشغيل ، أو الأسوأ من ذلك ، أنه لن يبدأ فجأة ، ولم أحاول تشغيله طوال فصل الشتاء. بالطبع ، وضعت البطارية في المنزل ، ودفّنتها وشحنها ، لكن ربما كان كل شيء مجمّدًا هناك لدرجة أنني لم أستطع حتى بدء تشغيله؟ هل سيفحصون شيئًا آخر بعد ذلك؟
ستشجعك أي خدمة تحترم نفسها على إصلاح المحرك بالكامل. لو كنت مكانك ، لكنت أصلحت رأس الكتلة من البداية ، فلن يكون ضروريًا ولن يكون مكلفًا ، وبعد ذلك سيكون قم بتوضيح ما إذا كان من الضروري تكبير الكتلة أم لا.
يخبرني شيء ما أنه حتى لو انحنى الصمام قليلاً (حتى الأصغر) ، فلن يعمل المحرك بشكل طبيعي. وإذا كان في جميع الاسطوانات فلن يعمل على الإطلاق ..
الزيت هو أيضًا نوع من "السحر" على حد تعبير السيد.
في البداية قيل أن
وجدت نفسي أتدفق الزيت كثيرًا
، ثم يشرح السيد ذلك بختم زيت تالف. يمكن فهم ذلك - تلف ختم الزيت ، يتدفق الزيت إلى الخارج. وضع عادي. ولكن لكي يتلف المحرك ، يجب أن يتسرب تمامًا. وعندما تفتح غطاء المحرك ، يمكنك رؤيته على الفور تقريبًا دائمًا. من أين أتى؟
لذلك ، في مرحلة ما ، طار ختم الزيت ، ولم يتم ملاحظة ذلك في الوقت المناسب. دخل الزيت في المحرك ممزوجًا بالبنزين والغازات
... بشكل عام ، نوع من الهراء. الزيت موجود بالفعل في المحرك. بسبب الغدة المنفوخة ، يمكن أن تتدفق فقط إلى الخارج. ليس من الواضح كيف يختلط مع البنزين والغازات. الشيء الوحيد الذي يمكن افتراضه هو تدمير ختم ساق الصمام ، وهو في الأساس نفس ختم الزيت.سيؤدي ذلك إلى إجبار الزيت على الدخول إلى الأسطوانات (الأسطوانة) ويختلط بالبنزين والزيت. لكن من الخارج غير مرئي. في هذه الحالة ، ستكون الشموع (الشمعة) متسخة تمامًا وستموت بسرعة كبيرة.
وصلت إلى المنزل ، كان كل شيء على ما يرام. ثم قبل رحلة أخرى ،
كم من الوقت انقضت منذ إصلاح المفتاح حتى اللحظة "بدأ في التعطل بعد 15 دقيقة. مهتم - هل حدث ذلك على الفور أم كانت السيارة تعمل لبعض الوقت؟
عندما حاولت تشغيل السيارة ، توقفت بعد 15 دقيقة ، بعد المحاولة الثالثة ، فتحت غطاء المحرك. يتناثر الزيت من تحت غطاء المحرك جنبًا إلى جنب مع البنزين من الفتحة حيث يتم إدخال مقياس العمق.
ربما تمزق مضخة الوقود menmram ويذهب البنزين إلى علبة المرافق. سيضغط الزيت المخفف بالبنزين على موانع تسرب الزيت ومن خلال تهوية علبة المرافق بوفرة في مجمع السحب ويقتل الشموع.
ربما تمزق مضخة الوقود menmram ويذهب البنزين إلى علبة المرافق.
قرأت سلسلة المغامرات السابقة أردت أن أوضح عن المريض:
ربما تمزق مضخة الوقود menmram ويذهب البنزين إلى علبة المرافق. سيضغط الزيت المخفف بالبنزين على موانع تسرب الزيت ومن خلال تهوية علبة المرافق بوفرة في مجمع السحب ويقتل الشموع.
Stopudovo غشاء مضخة البنزين مشدود ، ولم أر أين كتب عن البنزين في الزيت.
"ثم يشرحها السيد بختم زيت تالف. يمكن فهم ذلك - تلف ختم الزيت ، يتدفق الزيت إلى الخارج. وضع عادي. ولكن لكي يتلف المحرك ، يجب أن يتسرب تمامًا. وعندما تفتح غطاء المحرك ، يمكنك رؤيته على الفور تقريبًا دائمًا. من أين أتى؟ " ليلو من الغطاء. سأحاول مرة أخرى استنساخ cratina لما حدث ، سألت معارفي الذين يعرفون عن هذا الحادث. بشكل عام ، كان ختم الزيت مهترئًا ، تسرب الزيت ، حصل على المفتاح ، أدار المفتاح ، كان الاشتعال محشورًا ، السيارة متوقفة ، لم تبدأ. عندما التفت إلى السيد ، قام بتغيير ختم الزيت ، وضبط الإشعال ، وبدأت السيارة ، وقادت 10 دقائق إلى المنزل. عندما حاولت تشغيل السيارة ، توقفت بعد 15 دقيقة ، بعد المحاولة الثالثة ، فتحت غطاء المحرك. يتناثر الزيت من تحت غطاء المحرك جنبًا إلى جنب مع البنزين من الفتحة حيث يتم إدخال مقياس العمق. ثم طلبت من نفس السيد أن يأتي ويرى ما كان هناك. وصل وقال إنه على الأرجح تم ثني الصمام وشيء ما بالمكبس وأن هناك حاجة إلى إصلاح شامل. أعتذر مرة أخرى عن أميتي في مجال السيارات ، لم أرَ المزيد من الخيارات حول كيفية الذهاب إلى هذا المنتدى وطلب المساعدة. أنا خائف جدًا من أنهم سيكلفونني نقودًا ، كإصلاح كبير ، لكنهم في الواقع سيغيرون صمامًا منحنيًا واحدًا. شكرا جميعكم للمساعدة.
باختصار ، جوليا تبحث عن صديق ، تقوم بتغيير مضخة الوقود ، الزيت في المحرك ، وبعد ذلك تغير الشموع ، تبدأ وتستمر في القيادة بهدوء.
Stopudovo غشاء مضخة الوقود مشدود
أنا أيضًا أميل بطريقة ما إلى مضخة الغاز ، لكن عليك أن تفهم أنها عملت لمدة أقل من ساعة. بقدر ما أتذكر ، هناك نوع من الجوز يثبت الغشاء. لا أتذكر شيئًا ما ، ربما أخطأته مع نفخة سيئة؟ جوليا لديها شيك ترك؟ الإصلاح ممكن على نفقتهم.
مع مثل هذه المشكلة ، كنت سألقي نظرة فاحصة على تنظيف نظام الزيت ولن أقوم برش الزيت الجيد على الفور.
مرحبًا ، لقد قمت مؤخرًا بإجراء إصلاح شامل لحاقن لتسعي ، تكلفة الإصلاح 18000 روبل ، نصح الأسياد الأصدقاء ، إذا كنت تريد إصلاحًا جيدًا ، فابحث عن أخصائي جيد ، كنت راضيًا ، تعامل الشخص مع عمله بأمانة ، واحد ناقص لا يحب التسرع ، وهذا صحيح ، بالإضافة إلى ضمان التجميع ، الصيانة اللاحقة. الآن أنا أتدحرج ، في البرد يبدأ بنصف دورة. عندما أتى إليه فحص الضغط ، في 2 و 3 اسطوانات ضعيف ، الحكم مفتوح بشكل لا لبس فيه ، فقط بعد أن تمكن من معرفة السبب ، وسبب التطوير في الأسطوانات ، السيارة 2003 ، الأميال 140،000t.km. حان الوقت بالفعل ، في قضيتك حان الوقت لإجراء الإصلاحات.
فيديو (انقر للتشغيل).
140 هو بداية حياة المحرك. لقد غيرت حشية الرأس بنفسي بمقدار 135. التآكل ضئيل - ضغط بمقدار 13 في كل الأواني. وفي الخدمات ، يبدأ سال لعابه بالفعل في التدفق على فكرة أنه يمكن تخفيف المصاصة إلى كابيتالكا. يتعلق الأمر بالأمر المضحك - يأتي الشخص مع إصلاح بسيط للمكربن (استبدال بخاخ مضخة التسريع) - يجعله رأسًا.
