بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك إصلاح محرك سوبارو من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
كيف من الضروري إصلاح المحرك بالكامل في سيارة سوبارو ليجاسي. بادئ ذي بدء ، يجب أن أقول أنه في هذه الحالة ، يعمل الفيديو ، المعروض أدناه ، كمساعد ممتاز ومساعد بصري. يصف هذا الفيديو بالتفصيل وبشكل واضح للغاية الإصلاح الشامل لمحرك سيارة Subaru Legacy.
هنا يمكنك معرفة كيفية إجراء التحضير ، بالإضافة إلى طحن جميع الصمامات ، وكيف أنه من الضروري تجميع مشعب السحب ، وكيفية التحضير لتجميع المحرك بالكامل ، ونوع مجموعات الإصلاح المطلوبة في هذه القضية.
بالإضافة إلى ذلك ، يُظهر الفيديو بشكل مثالي عملية تثبيت المحرك ، بالإضافة إلى العديد من الفروق الدقيقة الأخرى. يجب على جميع مالكي هذا الجهاز مشاهدة هذا الفيديو. بالإضافة إلى ذلك ، سيساعد هذا الفيديو مالكي السيارات على توفير مبالغ كبيرة من المال عند إصلاح المحرك بالكامل. سيساعدك هذا الدليل المرئي على إجراء الإصلاحات بنفسك دون بذل الكثير من الجهد.
في هذه الحالة ، ما عليك سوى مشاهدة الفيديو بعناية. إذا لزم الأمر ، يمكن مشاهدته عدة مرات. وبعد ذلك يمكنك البدء في العمل - كل شيء يسير بسلاسة ، تأكد من ذلك.
لماذا من الضروري إصلاح محرك سوبارو معنا:
تجربة إصلاح محرك سوبارو - 8 سنوات!
لدينا جميع الوثائق الفنية اللازمة للإصلاح
خبرة واسعة في تشخيص مشاكل محرك سوبارو
نطاق واسع من الخدمات لمراجعة المحرك وإصلاحه
معدات القياس الدقيقة
حديقة الآلات الخاصة لإصلاح أجزاء المحرك
إصلاح محرك سوبارو
تم تنفيذ الأعمال الرئيسية لإصلاح محرك سوبارو:
تشخيص حالة المحرك (ICE)
استبدال أجزاء المحرك المعيبة
استبدال المحرك
اصلاح المحرك
استبدال حشيات رأس الأسطوانة (رؤوس الأسطوانات)
نقوم بإجراء دورة كاملة لإصلاح محرك Subaru: التشخيص ، والإزالة والتركيب ، والإصلاح ، والتحقق من وتعديل محرك تم إصلاحه بالفعل (ICE). يتيح لنا امتلاك ساحة الماكينات الخاصة بنا ومعدات القياس الدقيقة لإصلاح أجزاء المحرك إجراء مثل هذه الإصلاحات بجودة عالية وفي وقت قصير.
فيديو (انقر للتشغيل).
نحن متخصصون في إصلاح محركات SUBARU سجل وتعال إلى ورشة العمل الخاصة بنا للإصلاحات. رقم هاتفنا +7 (495) 545-78-59 في موسكو
يمكنك شراء أي قطع غيار ضرورية لإصلاح محرك سوبارو منا - العمود المرفقي ، البطانات ، المكابس ، مجموعات الجوان. لدينا دائما العناصر الرئيسية في المخزون.
صور العمل المنجز أثناء إصلاح محركات Subaru في مركز الخدمة الخاص بنا ، يمكنك إلقاء نظرة على الروابط أدناه.
- غسيل جميع اجزاء المحرك - كتلة مملة (بما في ذلك الملتوية وذات الرأس المستعارة) - إصلاح الكتلة - استقامة قاعدة العمود المرفقي (في حالة البطانة أو تلف المحامل الرئيسية) - قياس الخلوص في المجلات الرئيسية وقضبان التوصيل (بما في ذلك اللدائن ومقياس داخلي) - تعديل كتلة Subaru Ej257 و EJ207 - Impreza STI / Ej255 و EJ205 - Impreza WRX ، Forester XT ، Legacy GT - - تركيب "اللوح" - تحويل الكتلة إلى نوع مغلق (مناسب لمحركات 2.5 لتر) - - تركيب بطانات من النوع الجاف بسمك أكبر للجدار (للطاقة العالية / الضغوط) - - تركيب جِلب من النوع الرطب (بما في ذلك دارتون) - إصلاح معقد لرأس الاسطوانة - إصلاح / استبدال مقاعد رأس الأسطوانة - ترميم الشطب (بما في ذلك أي ملف جانبي على آلة CNC) - طحن شطف الصمامات - ترميم سطح الاسطوانة (الطحن) - ضبط الخلوص الحراري للصمامات (بما في ذلك أعمدة الصرف) - نقل قنوات رأس الاسطوانة - الانتهاء من رأس الاسطوانة لأعمدة الكامات الرياضية - قياس أحجام غرفة الاحتراق وتدفق المكبس - حساب نسبة الضغط وتغييرها لتكوين محرك الاحتراق الداخلي
كيف استفدت من EJ25D الخاص بي على Legacy Grand Wagon 95g
تم الانتهاء من kapitalku تقريبًا ، لم يكن هناك سوى القليل من اليسار ، ضع الحزام ، ومشعب السحب وألصق الحبيب في مكانه ، كان ينمو.
وقد بدأ كل شيء مع. التسوق 🙂 لم أفكر مطلقًا في أنني سأقوم يومًا ما بإجراء إصلاح شامل بمفردي. لكن شيئًا فشيئًا جئت إلى هذا ، tk. أدركت أنه لا يمكن تجنب أنصاف الإجراءات هنا.
حسنًا ، كان هناك otsupleniya غنائي.
أزلت المحرك بنفسي ، من حيث المبدأ لا يوجد شيء معقد. تستخدم رافعة سلسلة معلقة من السقف. أكثر حماقة هو غسلها. لذلك ، قبل أخذ رأس المال ، قم أولاً بغسله جيدًا بالسيارة ، ثم بعد إزالته بالفعل ، خذ وقتهم لتفكيكه ، ومرة أخرى اغسله في تلك الأماكن التي لم يحصلوا عليها فيه لأول مرة. في البداية رميت الرؤوس ومشعب السحب ، ثم أخذتهم إلى الحوض. ضاع dvigun كله بالطين. قبل ذلك ، كان من الضروري سد جميع الثقوب التي يمكن للمياه والأوساخ من خلالها الدخول إلى الداخل وتغطيتها بالزيت.
بشكل عام ، منذ البداية ، كانت هناك فكرة لعمل تقرير مصور حول هذا الموضوع ، ولكن بعد ذلك بسبب ضيق الوقت والكسل فقط ، تراجعت هذه الفكرة في الخلفية.
حسنًا ، هذا كل شيء لليوم. هل يعقل أن أكتب أكثر ، هل ستكون محاولاتي مفيدة وممتعة لأي شخص؟
شارك هذا
حسنًا ، لم أقوم بدفع المحرك مرة أخرى حتى الآن ، لذلك سأستمر في النقر على النقاط الرئيسية اليوم. حسنًا ، حول المقابس التي سأخبرك بها تقريبًا لأبكي وأرسم ما فعلته.
كانت المهمة الرئيسية لتعظيم الميزانية ، منذ ذلك الحين سخيف كريز في الفناء ، حسنًا ، ترك الأطفال وزوجته جائعين سيكون بمثابة تجديف
من المؤكد أن Kapitalka ليست صادقة تمامًا ، لأنها لم تغير المكبس ، وبالتالي لم تحمل المحرك ، ولم تغير بطانات العمود المرفقي. وبحسب بحثي الأولي ، بشكل عام ، تم تأكيده في المستقبل ، ولم تكن هناك حاجة لذلك.
ماذا حدث قبل بدء العمل؟ أكل الزيت على وجه الخصوص ، كان المحرك رطبًا باستمرار من الأسفل ، وأخطأ على ختم زيت الجذر ، وكانت الأجزاء الأمامية قد شوهدت بالفعل من قبل ، وكانت على ما يرام ، ولكنها تتدفق من أسفل غطاء الصمام ، في مكان ما في الخلف (الجذر) ، و ربما من تقاطع البليت مع الكتلة ، لم يكن هناك مسامير كافية وبطريقة ما كان الغطاء مشكوكًا فيه بشكل عام) ، لم تكن هناك مشاكل مع الضربات وغيرها من عدم الفهم هناك ، ارتفاع درجة الحرارة المستمر والضغط خارج المبرد ورائحته وزيوت فيلم في خزان التمدد) ، اشتعال الشيطان كما فعل ، ظهرت القوة أو اختفت ، على ما يبدو بسبب ارتفاع درجة الحرارة المحلية والاشتعال ، لأن ثم كشف عن رد فعل عنيف كبير على ترس التوقيت على العمود المرفقي.
احترم الرجال الذين لديهم أجزاء SD ، كانت أسعار بعض القطع الأثرية أجمل بكثير من أسعارها الوجودية. 🙂
الآن سيكون هناك عذر لحساب تكاليف قطع الغيار والأشياء الصغيرة الأخرى ، قبل ذلك كان هناك نقص في الوقت ، لمجرد إدراك أن هناك حاجة إلى العثور على شيء وتم شراء المال.
لذا: لنبدأ بحقيقة أنني قمت بهذا الإصلاح بنفسي ، في مرآبي. لقد قررت ذلك نظرًا لحقيقة أنه بدأ في إثارة غضب الصوت مثل محرك الديزل وفوضى الزيت مثل كاماز.
ماذا نحتاج للتجديد: 1. مفاتيح. أ) طقم أغطية وخروب من 10-22 ب) مجموعة الرؤوس من 10 إلى 22 ج) الرؤوس ممدودة 12 ، 15. (بحلول 15 يكون هذا لفك مشعب العادم ، إذا كان لدى أي شخص صواميل أخرى ، فلا داعي لذلك). في 12 سيكون من الضروري إعادته ، tk. سيقومون بفك الكتلة نفسها ، إذا لزم الأمر. يجب إطالته بحوالي 3-4 سم. خذ رؤوسًا ذات 12 حافة ، وإلا فلا تقم بفك أي شيء. د) مفتاح عزم الدوران من 5-80 نيوتن / متر (اشتريت جهازًا باهظ الثمن ، المؤشر المعتاد يكفي لـ 600 ر. هناك من 0-240. انظر بنفسك إلى ما تريد ، لكنني سأقول على الفور أن المفاتيح الحديثة تعمل من 5-25 و 45-210 ، من الصعب العثور على وسيط ، لكن هناك حاجة إليه. هـ) حامل الخواتم ، بدونها يصعب دفع المكابس! و) السداسي 14 (لفك الثقوب التكنولوجية لإزالة الأصابع) ز) مفك البراغي (لفك الثقوب التكنولوجية لإزالة الإصبع) الباقي بسبب الظروف.
الأمر ليس بهذه البساطة ، يمكننا الشراء بأمان طقم طوقا لإصلاح المحرك... (المجموعة أرخص من شرائها بشكل منفصل) أقول على الفور ، اشترِ الأصلي فقط. هناك المزيد منها وذات جودة أفضل. التكلفة من 9-12 تريليون دولار. يتضمن ذلك حشوات غطاء الصمام ، وحشيات مسامير غطاء الصمام ، وأغطية الزيت (بعناية أكبر عند التثبيت ، فهي عبارة عن مدخل ومخرج. الاختلاف في اللون والجزء العلوي من الحرف: مدخل داخلي ، مخرج خارجي) حشية المضخة (إنه يُنصح بتغيير المضخة أيضًا ، بحيث لا تتسلق بعد ذلك ، فإن سعر 1.5 تريليون ليس هو الأصلي). توقيت عدة الأسطوانة والتوقيت نفسه, مجموعة الترباس رئيس كتلة (يوجد 12 منهم ، السعر 6.5 تريليون دولار. هذا حسب تقديرك. لقد غيرته ، لأن الحشيات كانت مخاطية. تختلف البراغي الوسطى عن الحجم الأقصى للغسالة ، الشيء الرئيسي هو عدم خلطها أثناء التثبيت ، وإلا فلن تضع غطاء عمود الكامات ، لقد قمت بتقويضه في الملف النهائي.) ، مسامير الكتلة نفسها(حسب التقدير ، قمت بتغيير تلك الموجودة داخل الكتلة ، هناك 6 منها بسعر 320r لكل قطعة ، تأتي مع غسالات خاصة ، في هذه الغسالات داخل الأربطة المطاطية. اشترِ البراغي فقط ، الغسالات نفسها مضمنة في المجموعة من الجوانات. هناك 6 منهم.) نشتري الباقي عند الفتح والقياسات. انتبه. عند تجميع المحرك ، من المهم جدًا إحكام ربط المسامير بنفس القوة كما هو مذكور في الدليل (تعليمات التشغيل)
لذلك ، قبل إزالة المحرك ، أنصحك بالحصول على الخدمة وقياس ضغط الزيت وضغط الزيت (من الضروري معرفة حالة البطانات) وترك المبرد بعيدًا عن مكيف الهواء.
نشرع في تفكيك محرك الاحتراق الداخلي. نقوم بتصريف جميع السوائل ، ثم نزيل جميع المرفقات (البطارية ، جميع الخزانات ، الشقة ، المبدئ ، المولد ، التوجيه المعزز (نحن فقط نفكها ونضعها جانبًا. لا تحتاج إلى فك الخراطيم) ، جميع المشعات (أنصحك بإزالتها أولاً ، سيكون من الأسهل إزالة الباقي). افصل الأسلاك والخراطيم المناسبة للمحرك. قم بإزالة مشعب السحب ككل ، جنبًا إلى جنب مع الأنابيب والفوهات ، سيكون الأمر أسهل! باختصار ، نقوم بتحرير الكتلة بأكملها لإزالتها من حجرة المحرك. لا يشترط نزع غطاء الصمامات لا قدر الله عند نزع شيء ما مسه بدونه. قم بفك المحرك نفسه تمامًا من الماكينة. ثم قمنا بفك مسامير دولاب الموازنة والحذافة نفسها (هذا على الآلات ، لا أعرف في الميكانيكا ، ربما نفس الشيء) من خلال الثقوب التكنولوجية ، سترى بنفسك ، هناك 4 منهم. تقع في الجزء الخلفي من الكتلة في الأعلى ، باختصار ، سترى ، تعرف عليها. ثم نتسلق إلى الحفرة أو من المصعد ، ونفك مشعب العادم ، والمحرك نفسه من الصندوق ببراغي ، واحد على كل جانب (أسفل) واثنان على الجانب الأيسر (أعلى) هناك 5 منهم في المجموع ، إلى جانب واحدة طويلة من البداية. آخر واحد هو فك وسائد محرك الاحتراق الداخلي من الإطار (كعكتين). نخرج المحرك! / ص>
بشكل عام ، كل شيء بسيط ، نقوم بتفكيك المحركات ، والأهم من ذلك ، كل البراغي ، مجموعات البراغي في أكياس منفصلة وعلامة من أي واحد من حيث ، هذا مهم جدًا ، الفيضان كإصلاح مسألة طويلة وستفعل ننسى ماذا ومن أين ، لا داعي للأمل في الذاكرة. باستخدام الأسلاك ، كل شيء بسيط ، يمكنك وضع علامة بعلامة يتم توصيلها من المكان (أمي وأبي برقم أو حرف واحد) ، وهكذا يكون كل شيء واضحًا إلى أين ، بل والأفضل من ذلك ، يمكن تصوير عملية التفكيك بأكملها من أجل تجميعها بشكل صحيح لاحقًا. عند الاتصال ، نسيت توصيل الجهاز بالمشغل ، وكنت غبيًا أفكر في سبب عدم التواء.
سيتم دفع هذه الرسالة إلى iPhone الخاص بالمسؤول على الفور.
يسعدنا أن نرحب بجميع سائقي السيارات وميكانيكي السيارات وصانعي الأقفال والمهتمين بكل بساطة على موقعنا على الإنترنت. الموقع> مصمم خصيصًا لك وسنحاول مساعدتك في إصلاح سيارتك.
في هذه الصفحة سوف نعرض إصلاح المحرك والرسملة في Subaru Legacy B4.إذا كان لديك كسر وتريد محاولة إصلاحه ، فمن المحتمل أن تساعدك نصيحة الفيديو الخاصة بنا. ما هي التفاصيل الدقيقة التي يمكن مواجهتها أثناء الحاجز؟
