Cummins 2 8 DIY إصلاح فوهة

يتم حاليًا تثبيت محركات سلسلة الكمون ، ولا سيما الكمون isf 2.8 ، على سيارات مثل Gazelle و Gazelle NEXT و GAZ 2752 Sable وهي محرك ديزل ممتاز. كتلة الأسطوانة مصنوعة من الحديد الزهر ، ويتم طحن بطانات الأسطوانة في الكتلة. بفضل الطحن ، تم تحقيق قوة كتلة كبيرة وتوفير المواد. عندما تبلى البطانة ، يمكن استبدالها بسهولة شديدة أثناء الإصلاح الشامل أو شحذها إلى حجم الإصلاح الأول.

رأس الكتلة مصنوع من قطعة واحدة ، مع أربعة صمامات لكل أسطوانة. يتم تشغيل الصمامات عن طريق أذرع متأرجحة من عمود الحدبات. تقع فوهة محرك الكمون 2.8 بوضوح في وسط الأسطوانة... جميع الصمامات مصنوعة من مادة مقاومة للحرارة العالية وساق الصمام مطلي بالكروم لمنع التهديف والتقطيع. إذا كان عليك شراء المجموعة بأكملها ، لأن الصمامات غير قابلة للتبديل. العمود المرفقي لمحرك الكمون هو 2.8 مصنوع من الحديد الزهر الرمادي ، والبكرة مع العمود من قطعة واحدة. يتم تشغيل عمود الكامات بواسطة سلسلة ويتم تنفيذه من خلال ترس وسيط. محرك سلسلة الكمون هو 2.8 ، على الرغم من أنه يضيف القليل من الضوضاء ، إلا أنه يمكن تحمله تمامًا للشاحنة.

حسنًا ، بعد معرفة الحد الأدنى من الجهاز لمحرك Cummins isf 2.8 ، يمكنك الانتقال إلى أحد الأسئلة الرئيسية: كيف يتم تنظيف الحاقن. ونحن مهتمون بكيفية القيام بذلك بمفردنا ، على سبيل المثال ، في رحلة طويلة أو عندما لا يكون الاتصال بالخدمة فعالاً من حيث التكلفة. على سبيل المثال ، عندما تشارك GAZelle في شركة صغيرة ، ويكون سائقها "مفيدًا" بما يكفي لعدم الذهاب إلى الخدمة.

يمكن أن تكون الأعراض الأولى لبدء التفكير في تنظيف الحقن هي ارتعاش السيارة عند الضغط على دواسة الوقود بحدة ، والانخفاضات عند التقاط السرعة ، وإذا كان الهواء رطبًا ، فإن السيارة لا تسير على الإطلاق.

في محطة الخدمة ، يتم تنظيف الفوهة باستخدام معدات خاصة - الموجات فوق الصوتية. بعد زيارة الخدمة وإجراء التنظيف ، يتم استعادة كفاءة نظام إمداد الطاقة بالكامل تقريبًا ، أي أن خليط الوقود يتم توزيعه بشكل أفضل على الأسطوانات ويتم رشه بشكل أفضل. سوف ننتبه إلى طرق التنظيف الذاتي للفوهات ، سيكون لدينا اثنان منهم. نحتاج إلى هذه الأشياء:

• طقم تنظيف الحاقن والمكربن.
• أختام مطاطية خاصة.

تنظيف محاقن الكمون هو محرك 2.8

لنبدأ الآن في التحليل. أولاً ، قم بإزالة البرميل بعناية باستخدام أنابيب منظم السرعة الخاملة (IAC) ، ثم افصل الأسلاك عن المحاقن وقم بإزالة مشابكها. أنت الآن بحاجة إلى إزالة شريط الفوهة بعناية ، ويجب عمل كل شيء بعناية حتى لا يكسر أي شيء. بعد إزالة الفتحات من مقاعدهم ، تحتاج إلى نقعهم في وعاء غير ضروري في سائل منظف الحاقن. في حين أن حاقن محرك الكمون isf 2.8 "ينطفئ" ، سنقوم بإعداد الأدوات التالية: مضخة قدم بمقياس ضغط ومجمع. أيضًا ، حتى لا تضيع الوقت ، يمكنك تنظيف IAC بمنظف المكربن. بعد ذلك ، نقوم بإزالة رواسب الكربون بإبرة ، يجب علينا تنظيف كل شيء حول الفوهة. لتنظيف الفتحات تمامًا ، يتعين علينا شطفها. للقيام بذلك ، نقوم بإزالة الخرطوم من المضخة وتعبئته بمنظف ، ثم نقوم بتوصيل الخرطوم بالفوهة وتطبيق الجهد عليه. نكرر مع كل فوهة ، وبعد ذلك نعيد كل شيء. الطريقة الثانية أطول ولكنها أرخص. نقوم بكل شيء بنفس الطريقة ، ولكن سيكون من الضروري سكب منظف المكربن ​​في خرطوم المضخة ، ونزيل رواسب الكربون الخارجية بقطعة قماش مبللة بنفس المنظف.سوف تذوب رواسب الكربون ببطء. هذا هو السبب في أن هذه الطريقة أطول. بعد ذلك ، ضع الفتحات في مكانها بنفس الطريقة.

يستخدم نظام الوقود حاقنات كهروهيدروليكية ، يتم التحكم فيها بواسطة وحدة تحكم إلكترونية. يتم توفير الوقود عالي الضغط للحاقن من القضيب.

يعمل صمام الملف اللولبي الموجود أعلى الحاقن على تنشيط إبرة توفر الكمية المطلوبة من الوقود عبر فوهة لكل أسطوانة.

يتم حقن الوقود المتعدد بأمر الوحدة الإلكترونية (ECM) ، التي تتحكم في تشغيل الصمامات اللولبية للحاقنات. الفجوات في فتحات فوهة الفوهة صغيرة جدًا وأي حطام يدخلها سوف يسد الفوهة. لذلك ، من المهم إزالة الأوساخ حول جميع تركيبات نظام الوقود قبل الصيانة.

يحتوي تركيب خط الوقود عالي الضغط على مرشح مشقوق يسحق جزيئات الأوساخ الصغيرة التي تدخل نظام الوقود. يستخدم تقلبات عالية التردد في ضغط الوقود لتفكيك معظم الجسيمات إلى حجم يتناسب مع منطقة تدفق الحاقن.

جميع الحاقنات متصلة بخط عودة وقود منخفض الضغط مشترك. يتم إرجاع كل الوقود الزائد من الحاقنات والسكك الحديدية ومضخة الوقود إلى خزان الوقود من خلال خط الوقود منخفض الضغط. يتم تثبيت صمام فحص الضغط المنخفض في خط الضغط المنخفض ، مما يمنع الوقود من العودة إلى الحاقنات على طول هذه الدائرة. يتم تزويد خطوط الصرف بتركيبات من نوع الدفع مع مشابك ربط في كل فوهة.

إذا كان الحاقن معيبًا أو معيبًا جزئيًا ، فسوف يعمل المحرك بشكل غير مستقر ، ويستهلك المزيد من الوقود ، وسوف "يهتز" المحرك. يمكن التحقق من تسرب الوقود عبر خط الصرف نتيجة عطل في أي حاقن على النحو التالي:

افصل خط تصريف الوقود عن كل حاقن

اضغط على المزلاج الذي يثبت اتحاد أنبوب التصريف

افصل خط العودة من الفوهة

نقوم بتوصيل خراطيم الصرف المنفصلة المضمنة في مجموعة اختبار تسرب الفوهة (رقم الكتالوج 4918899). في حالة عدم توفر هذه المجموعة ، يمكن استخدام خراطيم ذات حجم مناسب.

نقوم بخفض جميع الخراطيم الأربعة في حاويات قياس منفصلة.

نبدأ تشغيل المحرك ونقيس كمية الوقود المجمعة في الدقيقة. قارنا النتائج لكل حاقن.

يجب أن يكون الحد الأقصى لاستهلاك الوقود لكل حاقن 20 مل / دقيقة.

لا تقم بإزالة المحاقن دون داع!

افصل الطرف السالب للبطارية

نقوم بتنظيف المنطقة التي توجد بها الفوهة بالهواء المضغوط أو البخار.

اضغط على المزلاج وافصل مجموعة الأسلاك عن الحاقن

اضغط على القفل الذي يثبت أنبوب التصريف بالفوهة

افصل خط الأنابيب عن الفوهة

قم بفك الصامولة لتثبيت أنبوب الضغط العالي على السكة

قم بإمساك تركيب الفوهة من الدوران ، قم بفك الصامولة لتأمين أنبوب الضغط العالي في الفوهة

ظهرت أول GAZelles بمحركات Cummins في السوق في عام 2010. في المرحلة الأولى ، ظهور محرك ديزل بدلاً من محرك البنزين 406 المألوف ، أخذ سائقي الحافلات الصغيرة العداء. ولكن اليوم تبلغ حصة مبيعات GAZelles بمحركات الديزل حوالي 80 ٪ من إجمالي مبيعات هذه الشاحنات الشهيرة.

السبب الأكثر شيوعًا للشكاوى من سائقي GAZelles بمحرك الديزل Cummins هو مشاكل معدات الوقود ، أي تعطل حاقن السكك الحديدية المشتركة.اليوم ، يتم تثبيت محركات Cummins ISF 2.8 على الديزل GAZelles. هذه محركات موثوقة للغاية يتم إنتاجها في جميع أنحاء العالم. ومع ذلك ، مثل أي محرك ديزل Cummins ISF 2.8 آخر ، فهو حساس لأي شوائب في الوقود. أخطر: الماء والأوساخ.ليس كل مالكي سيارات الأجرة والشاحنات ذات المسار الثابت ، بعد التشغيل طويل الأمد لمحرك البنزين ، لديهم المهارات اللازمة لصيانة محرك الديزل للسكك الحديدية المشتركة بشكل صحيح. بالإضافة إلى ذلك ، فإن العديد من رواد الأعمال الأفراد الذين يعملون على طريق GAZelles وكشركات شحن خاصة ليس لديهم مرآب خاص بهم لأداء الصيانة وفحص معدات الوقود في الوقت المناسب. هذا يؤدي إلى حقيقة أن فوهاتهم تفشل في وقت أبكر بكثير من التاريخ المقدر.

نتلقى بانتظام GAZelles مع حاقنات معيبة للإصلاحات ، والتي لم تنجح حتى في نصف موعد الاستحقاق. لماذا يحدث هذا؟ بادئ ذي بدء ، لأن مالك هذا الغزال لم ينتبه بشكل كافٍ للحفاظ على نظام الوقود نظيفًا. هناك ثلاثة متطلبات غير مشروطة يجب تلبيتها إذا أصبحت مالكًا لغاز ديزل بمحرك Cummins. إذا كنت لا ترغب في إنفاق الأموال باستمرار على إصلاح الحاقن ومعدات الوقود في GAZelle الخاص بك ، فاعتاد على:

• تغيير الفلاتر والزيت مرة واحدة على الأقل كل 10000 كيلومتر ،
• استخدم فقط المرشحات الأصلية ،
• استخدام فواصل مياه إضافية ،
• تزود بالوقود فقط في محطات وقود موثوقة.

حتى هذه العادات البسيطة ستساعدك على تمديد البخاخات لفترة أطول.

إذا كان غزالك فجأة به دخان أسود كثيف ، أو بدأ المحرك في العمل بضربة ، وأصبحت سرعة التباطؤ عائمة وغير مستقرة ، فهناك احتمال كبير أن تكون فوهات غزالك قد عانت بالفعل. لا تقلق ، فحقن Bosch المثبت على محركات Cummins هذه يتمتع بإمكانية صيانة ممتازة. يتمتع مركز السيارات لدينا بخبرة واسعة في إصلاح حاقنات GAZelle.

اليوم ، تبلغ تكلفة إصلاح حاقنات GAZelle في شركتنا من 5500 روبل.

هذا أقل بكثير من تكلفة إصلاح حاقنات السكك الحديدية المشتركة للشاحنات الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، فإن توافر مخزون ثابت من قطع الغيار لإصلاح حاقنات GAZelle بمحرك Cummins يسمح لنا بإجراء الإصلاحات في أسرع وقت ممكن. نحن نتفهم تمامًا أنه بالنسبة لشركتك ، تؤدي كل ساعة تعطل إلى خسارة فادحة في الدخل ، لذلك فإننا نولي اهتمامًا كبيرًا لسرعة الإصلاح.

ننصحك بشدة ، عند أول بادرة على وجود عطل في نظام الوقود ، بالاتصال بالخدمة وعدم تشغيل السيارة بحاقن معيب. يجب أن نتذكر أن مثل هذا الحاقن يمكنه رش كمية أكبر من الوقود في الأسطوانة ، مما قد يتسبب في "تشغيل المحرك". أود أيضًا أن أحذرك من محاولة إصلاح حاقنات GAZelle بيديك. في كثير من الأحيان ، يؤدي هذا فقط إلى حقيقة أنه بعد الإصلاح يجب عليك طلب فوهات جديدة ، والتي تكون أغلى بكثير من السعر الذي نعرضه عليك لدفعه مقابل إصلاح عالي الجودة للفوهات.

بعد الإصلاحات ، نوصي بشدة بغسل نظام الوقود وخزان الوقود وفحص خط الوقود بحثًا عن رقاقات معدنية. الشرط الإلزامي هو استبدال فلتر الوقود. إذا لم يتم استيفاء هذه المتطلبات ، فبعد بضعة أسابيع ، قد تفشل حاقناتك مرة أخرى ، نظرًا لحقيقة أن الأوساخ المتبقية في نظام الوقود قد أدت مرة أخرى إلى إتلاف الأجزاء الدقيقة.

يرجى ملاحظة أنه في حالة وجود نشارة معدنية في خطوط الوقود ، فإن تكلفة إصلاح نظام وقود GAZelle بمحرك Cummins 2.8 قد تزيد بشكل كبير ، لأن هذا يشير إلى خلل في مضخة الحقن ، ولا يمكن إصلاحه ، لذلك ننصح تقوم بإصلاح الحاقنات في مرحلة مبكرة ، في حين أن التشغيل غير السليم والأوساخ في نظام الوقود لا تسبب مشاكل أكثر خطورة في المحرك.

اليوم ، وضعنا أيدينا على محاقن Bosch المقلدة لمحرك Cummins ISF 2.8 ونحن ندعوك لإلقاء نظرة على اختلافاتهم عن المنتجات الأصلية.

أرقام الفوهات: 5258744 ، 0445110376 ، 0445110376 (قديم) و 5309291 ، 0445110594/0 445110594 (جديد)

تباع الحاقنات الأصلية لمحرك ISF2.8 في عبوات الفوتون والبوش والكمون. يتم إنتاج هذه الفوهات على وجه التحديد في اليابان اليوم ، ثم تذهب إلى الصين وتعبأ هناك ، لذلك شعرنا على الفور بالارتباك بسبب عبوة Bosch مع نقش "صنع في ألمانيا".

نفتح الصندوق ونرى ما بداخله.

1. أول ما وقع على أعيننا كان خطًا مختلفًا. على المزيف ، هو ممل وغير واضح كما في الأصل.

2. بعد ذلك ، لاحظنا اختلافًا كبيرًا في سمك الحلقات النحاسية. على وهمية ، فهي أكثر سمكا.

تظهر الاختلافات في مادة جسم الفوهة هنا أيضًا.

3. انظر إلى جسم الفوهة مرة أخرى. في الأصل ، هو مضلع ، على مزيف يكاد يكون سلسًا ، ويمكن رؤيته حتى في الصورة. الأصل محفور برمز.

4. على التزوير ، التاريخ محفور بشكل غير واضح وليس مكانه الأصلي. الاختلافات في المواد مرئية أيضًا.

5. هناك اختلافات حتى في بذرة. يوجد رمز على الأحرف الاستهلالية الأصلية ، ولا يوجد شيء من هذا القبيل على المزيف.

تضمن الحاقنات عالية الدقة أداء محرك عالي الجودة. تتنوع الفوهات الحديثة في أنواعها.

ترجع اختلافاتهم إلى أنواع أنظمة الوقود المستخدمة في محركات الديزل. لذلك ، من أجل فهم ميزات التصميم والإصلاح للحاقن ، من الضروري فهم مبدأ تشغيل نظام معين لتزويد الوقود.

بغض النظر عن النوع ، تؤدي أنظمة الوقود نفس المهام. يجب أن يخلق أي نظام وقود أعلى ضغط ممكن أثناء حقن الوقود.

بسبب الضغط العالي ، يتم تحويل جزء من الوقود إلى أجزاء صغيرة. هذا يعزز التبخر السريع والاختلاط مع الهواء ، وبالتالي ، يحسن جودة خليط الهواء والوقود الناتج.

من أجل أن يؤدي نظام الوقود وظائفه بوضوح ، يتم تحسين تصميمه باستمرار ، ويتم استخدام التحكم الإلكتروني في نظام الحقن ، ويتم استخدام تقنيات مختلفة لضمان الحقن الأمثل للوقود. هناك ثلاثة أنواع من أنظمة الوقود المستخدمة في محرك الاحتراق الداخلي للديزل:

• النظام الكلاسيكي باستخدام مضخة وقود عالية الضغط (مضخة وقود عالية الضغط) ؛
• نظام وقود من نوع البطارية مع خط وقود مشترك (السكك الحديدية المشتركة) ؛
• النظام الذي تستخدم فيه فوهات المضخات (Pumpe-Duse).

تستخدم محركات Cummins مجموعة متنوعة من أنظمة توصيل الوقود لاستيعاب الحاقنات المختلفة. ومع ذلك ، كل واحد منهم يلبي المتطلبات الدولية للموثوقية والصداقة البيئية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن إصلاح حاقن Cummins ، مما يقلل من تكلفة تشغيل المحرك. بعد ذلك ، سننظر في طرق استكشاف وإصلاح حاقنات Kamens.

يمكن أن يؤدي الوقود ذو الجودة الرديئة إلى تآكل الحاقنات وتآكلها. بالإضافة إلى ذلك ، تمامًا مثل الأجزاء الأخرى من السيارة التي تتفاعل مع السوائل الهيدروليكية والهواء ، فإن الحاقنات معرضة للتآكل.

في هذه الحالة ، يكون الفشل الأكثر شيوعًا للفوهة هو فشل المرذاذ. بالإضافة إلى ذلك ، عرضة للتآكل: فوهة البندق ، وجسم الفوهة والفطريات ، والفاصل. يتجلى التآكل في التلف الميكانيكي وتشوه أجزاء الفوهة ، فضلاً عن تغيير الأبعاد الخطية لأجزائها.

هناك علامات خارجية يمكنك من خلالها تحديد مدى الحاجة للتحقق من حالة الحقن. تتضمن هذه الميزات فجوات وفضفاضة بين الجسم وأجزاء أخرى من الفوهة ، ناتجة عن تشوهات خطية أو تآكل صامولة تركيب البخاخة.

يعتمد حجم زيت محرك Kamens على نوع المحرك وعدد الأسطوانات ونوع وعاء الزيت. تؤدي كمية الزيت غير الكافية إلى انخفاض الضغط وتدهور أداء نظام التشحيم.

تتمثل خصوصية تجميع آلية توزيع الغاز لمحرك Kamins في أنه خلال ذلك ، يتم استخدام أجزاء مصنوعة من الفولاذ المقاوم للحرارة ، وصمامات العادم المثبتة في المحركات مصنوعة من سبائك الكروم والسيليكون. تفاصيل تجميع المحرك هنا.

إنذار آخر هو انخفاض الضغط الذي يتسبب في فتح البخاخات. في التشغيل العادي ، طوال فترة تشغيل الفوهة بالكامل ، يجب ألا ينخفض ​​ضغط الفتح بأكثر من 10٪ من القيمة الاسمية التي حددتها الشركة المصنعة. يمكن أن يحدث انخفاض الضغط المفرط بسبب التآكل في الزنبرك أو على أسطح الفوهة.

العامل المقلق هو تقليل توصيل الوقود إلى البخاخات والحقن غير السليم. كل هذا يؤثر على جودة تشغيل المحرك ويؤدي إلى فقدان الطاقة أو زيادة عتامة العمل.

سيؤدي أي تسرب داخلي من أحد التركيبات أو الحاقن إلى زيادة تدفق الوقود عبر خط العودة.

لن يساعد التحقق من وجود تسربات مع إغلاق الأسطوانات بدوره في تحديد موقع التسريب ، حيث إنه يقع قبل صمام الإبرة للحاقن.

نظرًا لأن جميع الحاقنات تتلقى الوقود من خط وقود مشترك ، فسيتم توزيع الخسائر بالتساوي عبر جميع الأسطوانات.

هناك عدد من العمليات الفردية لكل طراز محرك ، تركز على فصل تدفقات الوقود وقياس استهلاك الوقود عن الحاقنات.

الاختيار الأولي

بعد إجراء العمليات التحضيرية ، يمكنك البدء في قياس مستوى استهلاك الوقود ، ولكن أولاً ، تذكر القواعد المهمة.

لذلك ، نبدأ في الفحص وقبل كل شيء نبدأ تشغيل المحرك. بعد ذلك ، قم بتمكين اختبار تسرب الوقود المتاح مع مجموعة تشخيص INSITE ™. من الضروري الانتظار لمدة دقيقة على الأقل حتى تصل درجة حرارة الفتحات إلى درجة حرارة التشغيل ، حيث سيوفر ذلك قياسات أكثر دقة.

قم بتركيب خرطوم الصرف في أسطوانة مدرجة وقياس كمية الوقود المتدفق في الدقيقة.

تصنيف استهلاك الوقود مع تمكين فحص INSITE ™

• 4 أسطوانات - لا يزيد عن 200 مل ،
• 6 اسطوانات - لا يزيد عن 300 مل

استهلاك الوقود القياسي في وضع الخمول

• 4 أسطوانات - لا يزيد عن 120 مل ،
• 6 أسطوانات - لا يزيد عن 180 مل.

يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه في هذا الوضع ، من الممكن عدم اكتشاف تسرب الوقود.

إذا كان استهلاك الوقود أعلى من الحدود المحددة ، فمن المنطقي إجراء فحص لعزل الحاقنات.

بعد اكتشاف مشكلة الاستهلاك المفرط للوقود في الحاقنات ، يجب إزالتها والتحقق من إمكانية إجراء مزيد من التشغيل.

تفكيك الفوهة عملية تتطلب الدقة والمهارة. مع العناية الخاصة ، من الضروري التفكيك عند إصلاح حاقنات مضخة Cummins ، أو إصلاح حاقنات السكك الحديدية المشتركة ، نظرًا لتعقيد تصميمها ، هناك خطر متزايد للتلف.

وتجدر الإشارة إلى أنه لا ينبغي اللجوء إلى إزالة المحاقن إلا إذا تأكد الخلل من خلال إجراءات التشخيص. لا يمكن تفكيك الحاقن إلا مع إيقاف الاشتعال بعد التنظيف الأولي لجميع وصلات نظام الوقود بفرشاة صلبة ، والشطف والتجفيف بالهواء المضغوط.

تحضير: قم بإزالة خط الوقود وتركيب خط الوقود وغطاء ذراع الروك وعادم الروك نفسه.

إزالة المحاقن. أولاً ، افصل الأسلاك المؤدية إلى صمام الملف اللولبي ، ثم قم بإزالة مسماري حامل الفوهة ، ثم الحامل نفسه. تذكر أن حامل الحاقن غير قابل للإزالة في جميع طرازات المحركات. استخدم ساحب فوهة خاص ، أو يمكنك استخدام قضيب نقب صغير لنزع الفوهة بواسطة شفة الضغط.

استخدم قطعة قماش مبللة بمذيب لتنظيف جسم الفوهة ورأسها. تحقق من الطرف بحثًا عن التآكل أو رواسب الكربون. افحص جميع أطراف صمام الملف اللولبي بحثًا عن التلف.

تحقق من نهاية تركيب خط الوقود ومدخل الحاقن بحثًا عن التلف.إذا حدث ارتفاع في درجة الحرارة أثناء تشغيل الحقن ، فستظهر بقع زرقاء أو صفراء داكنة عليها (حسب درجة الحرارة الزائدة).

افحص الحلقات O للحاقن بحثًا عن التلف واستبدلها إذا لزم الأمر.

بعد إجراء فحص عام وإصلاح مضخة حاقن الكمون ، وإذا لزم الأمر ، استبدال الأجزاء التالفة ، ننتقل إلى التثبيت.

بادئ ذي بدء ، تأكد من أن فتحة الفوهة نظيفة وأن هناك حلقة إحكام واحدة فقط على الفوهة نفسها. يجب أن يكون حامل الفوهة مواجهًا لأذرع التأرجح بحيث تكون الحافة المستديرة ومدخل الفوهة مواجهًا للمجمع.

قم بتشحيم الحلقة O بزيت المحرك وقم بمحاذاة الحاقن في الموضع الصحيح على رأس الأسطوانة (المدخل الذي يواجه تركيب خط الوقود). تأكد من أن الفوهة تناسب الفتحة بإحكام.

إذا كان الحاقن بدون غطاء تغليف صمام الملف اللولبي ، فحاول تجنب تطبيق القوة على الأطراف ، حيث قد تنكسر إذا تم الضغط عليها عند تثبيت الحاقن.

بدون شد البراغي ، قم بتثبيت حامل الفوهة. تحقق من تركيب خط الوقود بحثًا عن نتوءات أو تشوه حول أطراف التركيب ، وافحص الفلتر المشقوق للانسداد.

إذا تم العثور على جميع العلامات المذكورة أعلاه ، يجب استبدال الأجزاء.

قم بتثبيت وصلة خط الوقود بحيث تلائم النهاية مدخل الحاقن. برغي على صامولة تركيب خط الوقود عالي الضغط وشدها بشكل فضفاض. أولاً ، أحكم ربط مسامير الحامل بالتساوي وتأكد من أن الفجوة بين الفوهة والحامل متساوية. ولكن بعد ذلك يمكنك تشديد الجوز المناسب.

يختلف تصميم علبة المرافق باختلاف أنواع المحركات. في المحركات الخفيفة ، تكون قطعة واحدة ، بدون أي وصلات ملولبة أو ملحومة. ولكن في المحركات ذات الحجم الأكبر ، يتم استخدام علبة المرافق ، المصنوعة من الدعامات المصبوبة ، والمتصلة باللحام والمراسي وأنواع أخرى من المثبتات.

يعد محرك Cummins ISF 2.8 محركًا ممتازًا للشركات المتوسطة الحجم. يمكنك دراسة خصائص المحرك الاقتصادي والفعال في هذه المقالة.

باستخدام مفتاح عزم الدوران ، قم بتوصيل الأسلاك الكهربائية بالصمام وشد الأطراف وتأكد من أنه عند تثبيت الأسلاك لا تتلامس مع أذرع التأرجح.

العمليات النهائية: قم بتثبيت ذراع التأرجح وضبط خلوص صمام العادم ، وقم بتثبيت غطاء ذراع الرافعة ، وابدأ تشغيل خط وقود المحرك للتأكد من عدم وجود تسرب.

في الختام ، يجب أن يقال أن جميع أنواع الصيانة والإصلاح لحاقن Kamens يجب أن تتم في ظل ظروف مركز خدمة متخصص. ويرجع ذلك إلى المتطلبات العالية للنظافة والدقة في ضبط الحاقن ، فضلاً عن أهمية مطابقة معلمات الحاقن مع متطلبات الشركة المصنعة للمحرك.

عندها فقط سيعمل محرك الديزل Cummins وفقًا لمعايير المصنع من حيث الموثوقية والمتانة والاقتصاد.

لقد كتب كل شيء بشكل صحيح ، لكنه لم يضيف أنه يجب كتابة هذا الرمز في الدماغ

نعم ، لم يُنسب أي شيء هناك ، لقد أحضروا الفوهة بعد الترميم (سعر العمل 100 دولار ، وكم يكلف العمل الجديد؟) ، قم بإعداده ، وبدأ كالساعة وانطلق بشكل مثالي.

نعم ، لم يُنسب أي شيء هناك ، لقد أحضروا الفوهة بعد الترميم (سعر العمل 100 دولار ، وكم يكلف العمل الجديد؟) ، قم بإعداده ، وبدأ كالساعة وانطلق بشكل مثالي.

لا يجب أن تفكر في ذلك - الماء يهدم الحجر! عند الدورات ، يكون الضغط 1700 ضغط جوي! إذا تم ضبط الوقود بشكل غير صحيح ، فإن مقصورة التشمس الاصطناعي ستشق طريقها عبر الصمام بسبب المخاطر الصغيرة

لا يجب أن تفكر في ذلك - الماء يهدم الحجر! عند الدورات ، يكون الضغط 1700 ضغط جوي! إذا تم ضبط الوقود بشكل غير صحيح ، فإن مقصورة التشمس الاصطناعي ستشق طريقها عبر الصمام بسبب المخاطر الصغيرة

ما الذي أفكر فيه؟ ماذا يعني تقليم الوقود غير الصحيح وما علاقته به؟ إذا كان تصحيح الوقود غير صحيح ، فسيكون المحرك عبارة عن سجق لدرجة أنه لن يتركني.

لن أجادل ، الشخص مخلوق لدرجة أنه حتى يخطو على أشعل النار ، لن يفهم أنه يجب وضعه على الأرض من الجانب الآخر

أنا أتفق تماما. +100
والبعض لا يعلمون شيئًا حتى 10 مرات 🙂

في الكود قيد المناقشة ، يتم تحديد تصحيح (انحراف العمل) للحاقن بالنسبة إلى النموذج المثالي. وبناءً على هذه البيانات ، تعمل وحدة التحكم الإلكترونية على استقرار المحرك.
ويتم إنشاء هذا الرمز بعد الإصلاح في منصة الشركة وفي هذه الحالة يكون BOSCH EPS815
Pribluda تستحق المال الجيد.

بالنسبة إلى حاقنات دلفي فهي hartridge avm2-pc أو HARTRIDGE CRi-PC

ما الذي أفكر فيه؟ ماذا يعني تقليم الوقود غير الصحيح وما علاقته به؟ إذا كان تصحيح الوقود غير صحيح ، فسيكون المحرك عبارة عن سجق لدرجة أنه لن يتركني.

حقيقة عدم وجود raskolbasa بسرعات وأحمال منخفضة (عندما يكون في صندوقك) لا يعني أنه غائب عند الأحمال ذات السرعات العالية. نظرًا للحظة القصور الذاتي العالية بسرعات عالية ، من الصعب سماعها عن طريق الأذن. إلزامي بعد إصلاح القوة) ، بالإضافة إلى وصفه في وحدة التحكم الإلكترونية ، تم تصميمه لتعويض الانحراف في كل من إمدادات الوقود وفي مرحلة الحقن ، وأنماط الحمل المختلفة وضربات الحقن. تعاني المرحلة بشدة أثناء الحاجز ويكون انحرافها عن الاسمي أكثر وضوحًا عند السرعات العالية

أنا أتفق تماما. +100
والبعض لا يعلمون شيئًا حتى 10 مرات 🙂

في الكود قيد المناقشة ، يتم تحديد تصحيح (انحراف العمل) للحاقن بالنسبة إلى النموذج المثالي. وبناءً على هذه البيانات ، تعمل وحدة التحكم الإلكترونية على استقرار المحرك.
ويتم إنشاء هذا الرمز بعد الإصلاح في منصة الشركة وفي هذه الحالة يكون BOSCH EPS815
Pribluda تستحق المال الجيد.

بالنسبة إلى حاقنات دلفي فهي hartridge avm2-pc أو HARTRIDGE CRi-PC

إذا لم تكن هناك حاجة لاختبار مضخة الحقن ، فيمكن استخدام هذا الجهاز - Rabotti Unitec<>

حقيقة عدم وجود raskolbasa بسرعات وأحمال منخفضة (عندما يكون في صندوقك) لا يعني أنه غائب عند الأحمال ذات السرعات العالية. نظرًا للحظة القصور الذاتي العالية بسرعات عالية ، من الصعب سماعها عن طريق الأذن. إلزامي بعد إصلاح القوة) ، بالإضافة إلى وصفه في وحدة التحكم الإلكترونية ، تم تصميمه لتعويض الانحراف في كل من إمدادات الوقود وفي مرحلة الحقن ، وأنماط الحمل المختلفة وضربات الحقن. تعاني المرحلة بشدة أثناء الحاجز ويكون انحرافها عن الاسمي أكثر وضوحًا عند السرعات العالية

إذا لم تكن هناك طريقة لتعيين رمز ، فهذا بالتأكيد ليس جيدًا. لكن وحدة التحكم الإلكترونية بعد 500 كيلومتر ستقوم ، على أي حال ، بإجراء تصحيحات على تشغيل الحاقنات نفسها ، وحتى إذا كان هناك بعض الهزة في المحرك ، فمن المرجح أن تختفي 95٪. على الرغم من وجود خيارات عندما يكون انحراف الحاقنات الموصوفة عن الحاقنات الموصوفة كبيرًا لدرجة أن وحدة التحكم الإلكترونية لا يمكنها إعادة التكيف مع عملها. ثم يؤدي تعيين الكود وتسجيله اللاحق في وحدة التحكم الإلكترونية إلى حل المشكلة.

إذا لم تكن هناك حاجة لاختبار مضخة الحقن ، فيمكن استخدام هذا الجهاز - Rabotti Unitec

ليس حقيقة أن هذا الحامل يعطي بيانات التصحيح اللازمة.
أنا أفهم بالتأكيد أن العالم لا يقف مكتوفي الأيدي ، كل شيء يتحرك في مكان ما. لكني أعتقد أن لا أحد يعرف أفضل من الوالد نفسه ، كيف يعمل طفله :).
تم تحرير المنشور في يوم: 02 يونيو 2013 - 16:55

إذا لم تكن هناك طريقة لتعيين رمز ، فهذا بالتأكيد ليس جيدًا. لكن وحدة التحكم الإلكترونية بعد 500 كيلومتر ستقوم ، على أي حال ، بإجراء تصحيحات على تشغيل الحاقنات نفسها ، وحتى إذا كان هناك بعض الهزة في المحرك ، فمن المرجح أن تختفي 95٪. على الرغم من وجود خيارات عندما يكون انحراف الحاقنات الموصوفة عن الحاقنات الموصوفة كبيرًا لدرجة أن وحدة التحكم الإلكترونية لا يمكنها إعادة التكيف مع عملها. ثم يؤدي تعيين الكود وتسجيله اللاحق في وحدة التحكم الإلكترونية إلى حل المشكلة.

ليس حقيقة أن هذا الحامل يعطي بيانات التصحيح اللازمة.
أنا أفهم بالتأكيد أن العالم لا يقف مكتوفي الأيدي ، كل شيء يتحرك في مكان ما. لكني أعتقد أن لا أحد يعرف أفضل من الوالد نفسه ، كيف يعمل طفله :).

أوافق ، خاصة عندما يتعلق الأمر بـ "الشرق" - هناك تصحيح لما يقرب من 100 معلمة ، على عكس Bosch. ومع ذلك ، فإن المقعد مناسب للحاجز ، ويتناسب مع نطاق تكيف وحدة التحكم الإلكترونية

نعم ، لم يُنسب أي شيء هناك ، لقد أحضروا الفوهة بعد الترميم (سعر العمل 100 دولار ، وكم يكلف العمل الجديد؟) ، قم بإعداده ، وبدأ كالساعة وانطلق بشكل مثالي.

أجل ، كيف الحال إذن رموزهم لن تعزى إلى كل وصف فورس الناس كل شيء بشكل صحيح.
إذا دخلوا في المناقشة هناك يتم تضمين وزن المكبس وقوة الينابيع الأمامية والخلفية وما إلى ذلك في الحساب. ، إلخ.
يتم وضع البرنامج ، هذا هو العادم.

كأطفال صغار ، كلمتي. لنأخذ مثالاً - استبدال المحاقن غير العاملة بأخرى جديدة ، وحدث أن رمز حاقن واحد تزامن مع كود الحاقن القديم ، أفعالك - هل ستكتب رمز الحاقن الجديد ، الكود الذي يتزامن مع الكود الموجود بالفعل في وحدة التحكم الإلكترونية؟
والآن بعد ذلك ، تأخذ حقنة لا تعمل وتستعيدها ، ما الذي يتغير في هذه الحالة؟ سأقول على الفور إنني لست مهندس ديزل ، ولا أعرف ما هي التغييرات عند استعادة الحاقنات ، لكن رمز الحاقن لا يتغير؟ فلماذا تكتب الكود الذي تم إدخاله بالفعل في وحدة التحكم الإلكترونية؟ حسنًا ، من الناحية العملية ، فإن الحاقنات المستعادة ، دون تسجيل رمز جديد لا أعرفه ، تعمل منذ شهرين دون أي شكاوى.

رموز الحاقن ، من حيث المبدأ ، لا يمكن أن تتطابق. للإنشاء ، يتم أخذ الكثير من المعلمات في الاعتبار - يمكن أن تكون قريبة من بعضها البعض ، أي لا يختلف كثيرا.

من أجل التجربة ، إذا كنت مهتمًا جدًا ، فحاول تبديل الحاقنات المسجلة على آلة العمل دون إعادة كتابتها. سوف تفهم على الفور ما هو الفرق.

إذا كان لدى ورشة الإصلاح معدات جيدة ، فيجب أن تحصل بعد الإصلاح على رمز جديد للحاقن.

Maxim76 03 يوليو 2013

إذا كان لدى ورشة الإصلاح معدات جيدة ، فيجب أن تحصل بعد الإصلاح على رمز جديد للحاقن.

هل هذا يعني أنك اشتريت واحدة مستعملة؟ هل يمكن أن تضيع الحاقن ، وقد لا يعمل محرك الاحتراق الداخلي بشكل صحيح إذا تم إصلاح الحاقن بالفعل ولا يوجد رمز حاقن بعد الإصلاح؟

كأطفال صغار ، كلمتي. لنأخذ مثالاً - استبدال المحاقن غير العاملة بأخرى جديدة ، وحدث أن رمز حاقن واحد تزامن مع كود الحاقن القديم ، أفعالك - هل ستكتب رمز الحاقن الجديد ، الكود الذي يتزامن مع الكود الموجود بالفعل في وحدة التحكم الإلكترونية؟
والآن بعد ذلك ، تأخذ حقنة لا تعمل وتستعيدها ، ما الذي يتغير في هذه الحالة؟ سأقول على الفور إنني لست مهندس ديزل ، ولا أعرف ما هي التغييرات عند استعادة الحاقنات ، لكن رمز الحاقن لا يتغير؟ فلماذا تكتب الكود الذي تم إدخاله بالفعل في وحدة التحكم الإلكترونية؟ حسنًا ، من الناحية العملية ، فإن الحاقنات المستعادة ، دون تسجيل رمز جديد لا أعرفه ، تعمل منذ شهرين دون أي شكاوى.

لا أعرف من أي شخص كيف ، لكني لم أر قط حاقنات بنفس الشفرة.

هل هذا يعني أنك اشتريت واحدة مستعملة؟ هل يمكن أن تضيع الحاقن ، وقد لا يعمل محرك الاحتراق الداخلي بشكل صحيح إذا تم إصلاح الحاقن بالفعل ولا يوجد رمز حاقن بعد الإصلاح؟

حتى عند استبدال حاقن معيب بآخر جديد ، بثلاثة محركات قديمة ، قد لا يعمل المحرك بشكل صحيح - خاصة في وضع الخمول.

حتى عند استبدال حاقن معيب بآخر جديد ، بثلاثة محركات قديمة ، قد لا يعمل المحرك بشكل صحيح - خاصة في وضع الخمول.

أضف الكود. قم بإجراء عملية التكيف وستكون سعيدًا في غضون 15-20 دقيقة

أضف الكود. قم بإجراء عملية التكيف وستكون سعيدًا في غضون 15-20 دقيقة

ما هو الكود ، إذا كان الرمز القديم والعملي يصب 4 مكعبات في وضع الخمول ، بينما يتناسب مع خطة الاختبار ، ويعطي الرمز الجديد 2 في الحشوة وهو أيضًا في التسامح ، فقد كان لدي مثل هذه الحالات.

ظهرت أول GAZelles بمحركات Cummins في السوق في عام 2010. في المرحلة الأولى ، ظهر محرك ديزل بدلاً من محرك البنزين 406 المألوف ، أخذ سائقي الحافلات الصغيرة العداء. ولكن اليوم تبلغ حصة مبيعات GAZelles بمحركات الديزل حوالي 80 ٪ من إجمالي مبيعات هذه الشاحنات الشهيرة.

السبب الأكثر شيوعًا للشكاوى من سائقي GAZelles بمحرك الديزل Cummins هو مشاكل معدات الوقود ، أي تعطل حاقنات السكك الحديدية المشتركة. اليوم ، يتم تثبيت محركات Cummins ISF 2.8 على الديزل GAZelles.هذه محركات موثوقة للغاية يتم إنتاجها في جميع أنحاء العالم. ومع ذلك ، مثل أي محرك ديزل Cummins ISF 2.8 آخر ، فهو حساس لأي شوائب في الوقود. الأخطر: الماء والأوساخ. ليس كل مالكي سيارات الأجرة والشاحنات ذات المسار الثابت ، بعد التشغيل طويل الأمد لمحرك البنزين ، لديهم المهارات اللازمة لصيانة محرك الديزل للسكك الحديدية المشتركة بشكل صحيح. بالإضافة إلى ذلك ، فإن العديد من رواد الأعمال الأفراد الذين يعملون على طريق GAZelles وكشركات نقل خاصة ليس لديهم مرآب خاص بهم لأداء الصيانة وفحص معدات الوقود في الوقت المناسب. هذا يؤدي إلى حقيقة أن فوهاتهم تفشل في وقت أبكر بكثير من التاريخ المقدر.

نتلقى بانتظام GAZelles مع حاقنات معيبة للإصلاحات ، والتي لم تنجح حتى في نصف موعد الاستحقاق. لماذا يحدث هذا؟ بادئ ذي بدء ، لأن مالك هذا الغزال لم ينتبه بشكل كافٍ للحفاظ على نظام الوقود نظيفًا. هناك ثلاثة متطلبات غير مشروطة يجب تلبيتها إذا أصبحت مالكًا لغاز ديزل بمحرك Cummins. إذا كنت لا ترغب في إنفاق الأموال باستمرار على إصلاح الحاقن ومعدات الوقود في GAZelle الخاص بك ، فاعتاد على:

• تغيير الفلاتر والزيت مرة واحدة على الأقل كل 10000 كيلومتر.
• استخدم فقط المرشحات الأصلية
• استخدم فواصل مياه إضافية.
• تزود بالوقود فقط في محطات وقود موثوقة.

حتى هذه العادات البسيطة ستساعدك على إطالة عمر البخاخات لفترة أطول.

إذا كان غزالك فجأة به دخان أسود كثيف ، أو بدأ المحرك في العمل بضربة ، وأصبحت سرعة التباطؤ عائمة وغير مستقرة ، فهناك احتمال كبير أن تكون فوهات غزالك قد عانت بالفعل. لا تقلق ، فحقن Bosch المثبت على محركات Cummins هذه يتمتع بإمكانية صيانة ممتازة. يتمتع مركز السيارات لدينا بخبرة واسعة في إصلاح حاقنات GAZelle.

ننصحك بشدة بالاتصال بخدمتنا عند ظهور العلامات الأولى لخلل في نظام الوقود وعدم تشغيل سيارة بها حاقن معيب. يجب أن نتذكر أن مثل هذا الحاقن يمكنه رش كمية أكبر من الوقود في الأسطوانة ، مما قد يتسبب في "تشغيل المحرك". أود أيضًا أن أحذرك من محاولة إصلاح حاقنات GAZelle بيديك. في كثير من الأحيان ، يؤدي هذا فقط إلى حقيقة أنه بعد الإصلاح يجب عليك طلب حاقنات جديدة ، وهي أغلى بكثير من السعر الذي نعرضه لدفع ثمن إصلاح عالي الجودة للحاقنات.

بعد الإصلاحات ، نوصي بشدة بغسل نظام الوقود وخزان الوقود وفحص خط الوقود بحثًا عن رقاقات معدنية. الشرط الإلزامي هو استبدال فلتر الوقود. إذا لم يتم استيفاء هذه المتطلبات ، فقد يفشل الحقن مرة أخرى بعد بضعة أسابيع ، نظرًا لحقيقة أن الأوساخ المتبقية في نظام الوقود قد أدت مرة أخرى إلى إتلاف الأجزاء الدقيقة.

يرجى ملاحظة أنه إذا تم العثور على نشارة معدنية في خطوط الوقود ، فقد تزيد تكلفة إصلاح نظام وقود GAZelle بمحرك Cummins 2.8 بشكل كبير ، لأن هذا يشير إلى خلل في مضخة الحقن ، والذي لا يمكن إصلاحه. لذلك ننصحك بإصلاح المحاقن في مرحلة مبكرة حتى يتسبب عطلها وأوساخها في نظام الوقود في حدوث مشاكل أكثر خطورة في المحرك.

كيفية إزالة حاقن CUMMINS ICE في دقيقتين