إصلاح معدات كاماز DIY

نظرًا لأن سائقي الشاحنات غالبًا ما يسافرون لمسافات طويلة ، فغالبًا ما يتعين عليهم إجراء إصلاحات كاماز بأيديهم. بالطبع ، في معظم الحالات ، لا نتحدث عن إصلاح كامل - لا يمكن للسائق سحب مقطورة بها قطع غيار. ومع ذلك ، فإن مهمة السائق هي التشخيص واتخاذ الإجراءات بشكل صحيح من أجل العودة بأمان إلى القاعدة أو القيادة إلى خدمة السيارات.

ومع ذلك ، فإن الطريقة الرئيسية لمنع الانهيار هي الوقاية. علاوة على ذلك ، بالنسبة لسيارة مثل كاماز ، يتم إجراء الإصلاح والصيانة وفقًا لتوصيات المصنع. توفر الشركة المصنعة الفترة الأولية لتشغيل السيارة الجديدة - ألف كيلومتر. خلال هذه الفترة ، من المهم بشكل خاص اتباع جميع توصيات الشركة المصنعة ، على وجه الخصوص ، عدم تجاوز سرعة خمسين كيلومترًا في الساعة وعدم تحميل السيارة بأكثر من 75 بالمائة من القيمة الاسمية. علاوة على ذلك ، تأتي كل سيارة جديدة مع مجموعة كاملة من المستندات ، بما في ذلك دليل إصلاح Kamaz.

من الواضح أن الإصلاحات تهدف في المقام الأول إلى منع الأعطال الأكثر خطورة. إن استبدال جميع سوائل العمل في الوقت المناسب ينتمي أيضًا إلى هذا النوع من التدابير الوقائية. أنه يجب اختيار مواد التشحيم والمبردات بما يتفق بدقة مع التوصيات الحالية للشركة المصنعة للسيارة.

يجب التخلص من التسريبات في نظام التبريد وأعطال الصمامات وحشيات الخزان دون عطل فور اكتشافها. خلاف ذلك ، كل هذا يمكن أن يؤدي إلى تدمير التجويف للوحدة ومضخة السائل.

وعلى سبيل المثال ، قد تكون هناك حاجة لإصلاح محرك Kamaz بأيديهم إذا أضاء إنذار الضغط في نظام التزييت. في هذه الحالة ، من غير المرغوب فيه الاستمرار في القيادة حتى يتم اكتشاف العطل والقضاء عليه. يمكن أن يؤدي استخدام آلة ذات مسالك سحب متسربة إلى حدوث عطل سابق لأوانه في المحرك.

من أجل تجنب حدوث تشققات في رؤوس تثبيت رأس الأسطوانة ، من الضروري عزل الثقوب الملولبة للمسامير بشكل موثوق من دخول الأوساخ أو السوائل. من المهم بشكل خاص إجراء مثل هذا العزل إذا تم التخطيط لتنفيذ العمل لاستبدال رؤوس المحرك.

في بعض الأحيان قد تتطلب الإصلاحات اللحام. في هذه الحالة ، من المهم جدًا التحقق من فصل البطارية. أيضًا ، يجب إزالة الاتصال الإيجابي من المولد. بالنسبة للسلك الأرضي لآلة اللحام ، يجب توصيله بالقرب من اللحام.

كما تعلم ، سيتم إجراء الإصلاحات بشكل أقل إذا تم تزويد السيارة بظروف تشغيل مناسبة. ومع ذلك ، هناك أيضًا توصيات حول كيفية التعامل مع السيارة المعيبة:

• في حالة حدوث تسرب لسائل التبريد أثناء القيادة ، يمكن إعادة تعبئة نظام التبريد بالماء. يجب أن تعلم أن هذا الإجراء مؤقت. يمكن استخدام هذا المبرد للقيادة إلى مكان الإصلاح ،
• إذا تم تحريك الماكينة على الطرق بطين سائل ، فمن الضروري تنظيف سطح الرادياتير بشكل دوري بالماء تحت الضغط. سيؤدي ذلك إلى تجنب إجراءات مثل إصلاح مشعات الشاحنات. من أجل تنفيذ هذا الشطف ، يجب رفع الكابينة. تأكد من أن تدفق المياه لا يصطدم بالمولد ،
• يجب أن يتضمن سحب السيارة بمحرك معطل عملية إزالة عمود المروحة. سيساعد ذلك في تأجيل إصلاح علبة التروس KAMAZ ، وإلا فسيتم تزويدك بمحامل تروس العمود الثانوي في علبة التروس.

كما ذكرنا سابقًا ، لا يمكن التقليل من أهمية الفحوصات الوقائية. في الواقع ، بفضل هذا ، يمكنك تجنب مثل هذه التلاعبات مثل إصلاح مضخة الحقن ، ويمكنك أيضًا تأمين نفسك ضد الأعطال غير السارة أثناء القيادة.

تحتاج إلى إجراء فحص يومي للأجزاء والتجمعات الرئيسية. يشمل هذا الفحص أيضًا فحص مستوى سوائل العمل ، بالإضافة إلى العديد من المعالجات الأخرى:

• التحقق من حالة محرك التوجيه ،
• فحص عمل جميع أنظمة الكبح ،
• فحص حالة العجلات والإطارات.

من أجل ضمان التشغيل الخالي من المشاكل لجميع الوحدات ، يتم إجراء عمليات التفتيش المجدولة. ترددها مرتين في السنة. تسمى عمليات التفتيش هذه بالصيانة الموسمية وتهدف إلى إعداد السيارة للاستخدام في الشتاء والصيف على التوالي.

يعد نظام الإشعال (SZ) أحد الأنظمة الرئيسية لأي سيارة حديثة ، بما في ذلك كاماز. بفضل مساعدتها ، يتم تحقيق بدء تشغيل وحدة الطاقة والتشغيل الإضافي للمحرك في الوضع الأمثل. لمزيد من المعلومات حول كيفية ترتيب تشغيل الأسطوانات ، وكيفية عمل قفل الإشعال KAMAZ وكيفية ضبط توقيت الإشعال بيديك ، اقرأ هذه المقالة.

قبل تثبيت وضبط الإشعال بشكل صحيح على سيارة KAMAZ 740 Euro 2 أو 3 ، ضع في اعتبارك ترتيب تشغيل الأسطوانات:

المكونات الرئيسية لمثل هذه SZ:

1. عنصر التصفية.
2. المقاوم الإضافي SZ.
3. مرشح مكثف.
4. تستخدم وحدة البادئ لتوليد نبضة عالية الجهد.
5. جهاز اهتزاز في حالات الطوارئ.
6. المفاتيح الكهربائية ، المعروفة باسم "الموزع".
7. المقابس ، واحدة لكل اسطوانة.
8. لفه.
9. عقدة تبديل الترانزستور.
10. مفتاح أو قفل الإشعال KAMAZ Euro 3.

من أجل ضبط وضبط أداء النظام بشكل صحيح على KAMAZ Euro 3 ، نوصيك بالتعرف على الميزات الرئيسية لعملية القفل. هذه العقدة عبارة عن جهاز تبديل يستخدم لتشغيل وإيقاف تشغيل وحدة الطاقة ، بالإضافة إلى الشبكة الداخلية للسيارة بأكملها.

في مركبات KAMAZ Euro 3 أو 2 ، تؤدي هذه الآلية الوظائف التالية:

1. بمساعدتها ، يتم تنشيط وإلغاء تنشيط شبكة روبوت الجهاز للبطارية ، وكذلك لوحدة المولد. علاوة على ذلك ، يتم فصل الشبكة عن البطارية بعد بدء تشغيل وحدة الطاقة ، حيث يتم توفير مصدر الطاقة بعد ذلك من المولد.
2. أيضًا ، بفضل القفل ، يتم تنشيط SZ نفسها وإلغاء تنشيطها ، على وجه الخصوص ، دارة محرك التيار المنخفض الأساسي إلى مصدر الجهد.
3. يقوم القفل أيضًا بتنشيط وحدة بدء التشغيل لفترة وجيزة عند تدوير المفتاح ومحاولة بدء تشغيل وحدة الطاقة.
4. كما تعلم ، فإن القفل نفسه له عدة أوضاع أثناء التشغيل. في الموضع الأولي ، يتم تعطيل جميع الأجهزة والأنظمة ، ويتم إلغاء تنشيط الشبكة الموجودة على متن الطائرة.من خلال تشغيل المفتاح إلى الموضع I ، يمكنك تشغيل نظام الصوت في السيارة والبصريات وبعض الآليات الأخرى المتصلة بالإشعال عند إيقاف تشغيل وحدة الطاقة. يتم استخدام الوضع النهائي مباشرة لبدء تشغيل المحرك.
5. أيضًا ، يمكن للقفل تنفيذ خيار وحدة الحماية من السرقة ، وتفعيل آلية قفل عجلة القيادة عند إيقاف تشغيل المحرك (مؤلف الفيديو هو قناة نظرية ICE).

كيفية ضبط زاوية الإشعال بشكل صحيح في مركبات كاماز؟ نظرًا لأن محركات الشاحنات المحلية حساسة جدًا لضبط الخلوص غير المناسب ، يجب ضبط الزاوية المحددة بشكل صحيح قدر الإمكان.

خلاف ذلك ، لن تعمل وحدة الطاقة بشكل صحيح:

يتم عرض التوصيات والتعليمات خطوة بخطوة لتنفيذ إصلاح KAMAZ من أجل تحقيق كفاءتها في الفيديو أدناه (مؤلف الفيديو هو Petr Alekseevich Yurkov).

يمكنك تنزيل الأفلام والمقاطع والحلقات والمقاطع الدعائية مجانًا ، ولا تحتاج إلى زيارة موقع Youtube نفسه.

قم بتنزيل ومشاهدة محيط من مقاطع الفيديو التي لا نهاية لها بجودة عالية. كل شيء مجاني وبدون تسجيل!

تحذيرات. عند تشغيل سيارة كاماز ، يجب اتباع القواعد التالية.

1. لا تقم بتوصيل أو فصل موصلات القابس والطرف الموجب للمولد أثناء تشغيل المحرك والبطاريات ، وكذلك لا تقم بتشغيل المحرك مع فصل الطرف الموجب عن المولد.

2. لا تتحقق من صلاحية مجموعة التوليد عن طريق تقصير المحطات الطرفية "+" و "B" و "O" مع وصلات العبور إلى "الأرض" وبعضها البعض.

3. لا تقم بتوصيل الخرج "Ш" لحامل الفرشاة ، حيث يكون الوصول إليه مفتوحًا من خلال النافذة الموجودة في غلاف حامل الفرشاة ، مع أطراف المولد "+" ، و "B" لحامل الفرشاة. هذا يؤدي إلى فشل المنظم.

4. لا تتحقق من صلاحية الدائرة الكهربائية والأسلاك الفردية بمقياس أو مصباح بجهد أعلى من 36 فولت.

5. من أجل تجنب تلف وحدة المعدل ومنظم الجهد عند إعادة شحن البطاريات من مصدر خارجي ، من الضروري فصل البطاريات عن شبكة مركبة KAMAZ.

6. يجب عدم فصل البطاريات القابلة لإعادة الشحن باستخدام مفتاح البطارية أثناء تشغيل المحرك.

7. في حالة حدوث ماس كهربائي في دائرة مصابيح الإشارة لمؤشرات الاتجاه ، لا يمكن استئناف تشغيل قاطع التتابع PC 951-A إلا بعد إزالة الدائرة القصيرة في الدائرة الخارجية. من غير المقبول تثبيت مرحل قاطع من نوع PC 951 بدلاً من مرحل قاطع من النوع PC 951-A.

8. عند غسل سيارة كاماز ، احمِ المولد من دخول الماء إليها.

لا يمكن إجراء استكشاف الأخطاء وإصلاحها إلا بعد تحديد الدائرة المعيبة بواسطة العلامات الخارجية. عند العثور على عطل ، يجب أن يسترشد المرء بالرسم التخطيطي ويلتزم بتسلسل معين ، بدءًا من التحقق من المصهر المناسب.

عند فحص فتيل المجموعة ، يجب تبديل المستهلكين الذين لديهم مصدر طاقة عبر المصهر بالتناوب. لتوفير الوقت ، يجب البحث عن أعطال الدائرة ، بما في ذلك المستهلكين الذين يعملون بالتوازي.

عندما يتم تشغيل فتيل ماس كهربائى ، من الضروري فصل دائرة المستهلك المحمية بواسطة هذا المصهر ، والعثور على العطل الذي تسبب في حدوث ماس كهربائي وإزالته. ثم قم بتشغيل المصهر PR 310 و PR 3 بالضغط على الزر حتى تظهر نقرة أو استبدل المصهر 11.3722. يحظر الضغط بالقوة على الزر في وضع التشغيل. يتم تشغيل المصهر 13.3722 تلقائيًا بعد أن تبرد اللوحة ثنائية المعدن.

إذا لم يولد المولد تيار شحن بعد بدء تشغيل المحرك عند تشغيله بسرعة متوسطة للعمود المرفقي مع بطاريات قابلة للخدمة والمستهلكين غير المتصلين ، فتحقق من شد أحزمة محرك المولد واضبطه إذا لزم الأمر.

يمكن أيضًا أن يكون سبب الأعطال في مجموعة المولد هو فشل التلامس الكهربائي في دائرة إمداد الطاقة. لذلك ، أولاً وقبل كل شيء ، من الضروري التأكد من أن التلامس الكهربائي للأسلاك في محطات المولد موثوق به ، في كتل التوصيل بين حزم الأسلاك وأن تتابع فصل لفائف إثارة المولد في حالة عمل جيدة ؛ باستخدام مصباح اختبار ، تحتاج إلى التحقق مما إذا كان هناك تيار في دائرة الإثارة.

إذا فشل المحرك في البدء بالمبتدئين (بعد ثلاث محاولات) ، فمن الضروري التحقق من دائرة إمداد الطاقة للمبتدئين ، وإمكانية خدمة نظام إمداد وقود المحرك ، وحالة الشحن وإمكانية خدمة البطاريات.

أثناء التشغيل العادي لسيارة كاماز ، يتم شحن البطاريات القابلة لإعادة الشحن تلقائيًا. إذا تم تفريغ البطاريات تدريجيًا أو شحنتها بشكل زائد وبدأ الإلكتروليت في "الغليان" ، فأنت بحاجة إلى التحقق من صلاحية مجموعة المولد للخدمة.

يمكن تحديد موقع السلك أو انقطاع الدائرة عن طريق تحويلها: قم بتوصيل السلك الإضافي بأحد الطرفين بالطرف الموجب للمستهلك غير العامل ، والثاني بموصلات الدائرة ، مع التحرك نحو المصادر الحالية ؛ سيكون القسم المعيب هو القسم الموازي الذي يتم توصيل السلك الإضافي به ، إذا كان المستهلك سيعمل في نفس الوقت. إذا كان عن طريق التحويل -

الأعطال المحتملة لخط الطاقة لقسم الدائرة بأكمله ، لا يعمل المستهلك ، من الضروري التحقق من موثوقية اتصاله بـ "الأرض".

من الممكن حدوث ماس كهربائي في الأرض في الأماكن التي يتم فيها تثبيت الأسلاك باستخدام دبابيس ، عند الحواف المعدنية الحادة ، وكذلك بالقرب من عروات الأسلاك غير المعزولة. عندما ينفجر المصهر ، يجب تحديد موقع الدائرة القصيرة في الدائرة من المصهر إلى المستهلك.

إذا كانت الأسلاك مكسورة ، فيجب تقطيعها ولفها ثم لحام نوى الأسلاك ، أو استبدال الأسلاك بأسلاك جديدة من القسم والطول المقابل ؛ ثم من الضروري عزل الأسلاك بأنابيب عازلة أو شريط عازل.

للحفاظ على الأسلاك الكهربائية في حالة جيدة ومنعها من الاهتراء والكسر ، من الضروري تنظيف الأسلاك من الأوساخ أو الجليد أثناء TO-2 والتحقق من موثوقية ربطها.

لتجنب فك نقاط التلامس وكسرها ، لا يوصى بفصل توصيلات القابس دون داع.

في الخريف ، عند تنفيذ محطة خدمة ، من الضروري تنظيف التجويف الداخلي للأغطية المطاطية وتليين وصلات القابس بشحم موصل VNIINP-510 (TU 38.401276-79) أو شحم Litol-24 (وفقًا لـ GOST 21150 -87).

لإزالة مضخة الوقود عالية الضغط لمضخة الحقن Kamaz-740:

- افصل الكابلات للتحكم اليدوي في ذراع إيقاف المحرك ورافعة التحكم في المنظم ، وقضيب التحكم في الوقود ، وخطوط أنابيب إمداد الوقود إلى المضخة ، والمخرج ، وأنابيب الصرف ، وخط الأنابيب من مرشح الوقود الدقيق ، وأنبوب إمداد الزيت إلى المضخة ، أنبوب مخرج الزيت ؛

- قم بفك مسامير ملولب نصف اقتران مدفوعة (لفك البراغي ، انقلها إلى وضع مناسب عن طريق تدوير العمود المرفقي بمعتل فوق الفتحات الموجودة على دولاب الموازنة من خلال فتحة مبيت القابض) ؛

- افصل خطوط الأنابيب التي تزود الوقود بسدادات المسمار ، وخطوط أنابيب الضغط العالي (قم بإزالتها) ، وأنبوب إمداد الهواء إلى صمام نظام الفرامل الإضافي ؛

- قم بفك البراغي الأربعة لمضخة الوقود ؛

- قم بإزالة مضخة مضخة الحقن Kamaz-740.

لتركيب مضخة الحقن Kamaz-740:

- لف العمود المرفقي إلى الموضع المقابل لبداية حقن الوقود في الأسطوانة الأولى (يكون التجنيب في حالة تعشيق مع دولاب الموازنة) ؛

- في هذه الحالة ، يجب تحديد موقع مجرى المفتاح لنصف محرك اقتران المحرك:

أ) أدناه ، لتعديل المحركات. 740.11-240 و mod. 740.14 - 300 ؛

ب) في وضع أفقي على اليسار ، عند النظر إليها من جانب دولاب الموازنة لمود المحرك. 740.13 - 260 ؛

- تركيب مضخة حقن الوقود كاماز 740 على المحرك مع الجمع بين:

أ) علامات على جسم المضخة وقابض تقدم حقن الوقود ، لمحركات الطرازات 740.11-240 والموديلات 740.14-300 ؛

ب) علامة محاذاة على حافة نصف اقتران مدفوعة بمؤشر على غلاف مضخة الحقن لمحرك التعديل 740.13-260 ؛

- اربط مسامير تثبيت المضخة كما هو موضح بالشكل:

ترتيب شد مسامير مضخة حقن الوقود كاماز

- دون الإخلال بالموضع النسبي للعلامات ، قم بشد البرغي العلوي للنصف المدفوع من اقتران القيادة ، وحرك التجنيب في الأخدود الضحل. أدر العمود المرفقي دورًا واحدًا وشد البرغي الثاني للنصف المدفوع من أداة التوصيل ؛

- قم بتثبيت غطاء فتحة صندوق القابض ؛

- قم بتوصيل خطوط أنابيب الضغط العالي وأنبوب إمداد الزيت بمضخة حقن كاماز وأنبوب مخرج الزيت وأنبوب إمداد الهواء بصمام نظام الفرامل الإضافي وخطوط أنابيب الضغط المنخفض وقضيب التحكم في الوقود وكابلات التحكم اليدوي في وقف رافعة ورافعة التحكم المنظم.

بعد تثبيت مضخة الوقود عالية الضغط كاماز ، قم بتشغيل المحرك وباستخدام الترباس 2 (الشكل. غطاء منظم مضخة الوقود عالي الضغط) اضبط الحد الأدنى لسرعة الخمول ، والتي يجب أن تكون 600 ± 50 دقيقة -1.

عند إصلاح مضخة الحقن Kamaz-740:

- استبدال غطاء المضخة بالشقوق والفواصل في الخيوط الرئيسية ؛

- في حالة عيوب جلبة الغطاس ، تشمل تقطيع المعادن وتقطيعها عند الثقوب ، والجرجرة ، والخدوش ، وتآكل سطح العمل ، وزيادة قطر فتحة الدخول والقطع ، والشقوق والضعف في مواقع الهبوط (التقطيع ، وتقطيع المعادن والشقوق عيوب لا يمكن إصلاحها).

قم بقياس تآكل سطح العمل لغطاء الغطاس بدقة 0.001 مم ، البيضاوية ، الاستدقاق والتوسع في تجويف الكم - بميكرومتر أو جهاز مؤشر لقياس الأسطح الداخلية بتخرج 0.001 مم ومقاييس مدببة ؛

- لعيوب المكبس ، تشمل التقطيع المعدني والخدوش على سطح العمل ، وتآكل سطح العمل والشقوق. تحديد تشوه هندسة المكبس بالمقياس الأدنى بدقة 0.001 مم عند ضبط سهمه على الصفر وفقًا للعينة الأصلية أو باستخدام عيار على شكل جلبة مدببة ؛

- افحص الخلوص في زوج المكبس على منضدة اختبار الضغط مع انخفاض الوزن. اشطف أجزاء البخار جيدًا في وقود الديزل المفلتر قبل الاختبار.

قم بتثبيت زوج المكبس في مقبس الحامل ، المكبس - في موضع التغذية القصوى. املأ الفراغ فوق المكبس بوقود الديزل المصفى. قم بتثبيت لوحة الختم في نهاية الجلبة ، وشدها بالمسمار ، ثم حرر مزلاج الوزن.

في ظل تأثيره ، سيتم ضغط الوقود تدريجياً من خلال الفجوة الموجودة في البخار - وكلما كبرت الفجوة ، زادت سرعة ذلك. يجب أن تتوافق قيمة الحمل على المكبس مع قيمة ضغط الوقود 19.1-20.1 ميجا باسكال (195-205 كجم / سم 2).

يجب أن يستغرق الرفع الكامل للمكبس حتى لحظة الانقطاع تحت تأثير الحمل ، مصحوبًا بضغط الوقود عبر الفجوة بين الغلاف والمكبس ، 20 ثانية على الأقل.

قم بتثبيت زوج المكبس بوقت رفع بمكبس حتى القطع لأكثر من 40 ثانية ، مبلل بوقود الديزل المفلتر ، في وضع عمودي على نهاية الغلاف ، بعد وضع ورقة نظيفة.

بعد تعليق لمدة خمس دقائق أثناء رفع الزوج بواسطة ساق المكبس ، يجب إنزال الكم من المكبس تحت تأثير وزنه ؛

- يتم تركيب دافع الغطاس في تجويف غلاف المضخة بخلوص 0.025-0.075 مم. أقصى خلوص مسموح به أثناء التشغيل هو 0.2 مم. قم بقياس القطر الخارجي لمكبس الغطاس بميكرومتر أو قوس ؛

- في وحدة التجميع ، الأسطوانة الدافعة - غلاف الأسطوانة - محور الأسطوانة ، العيب الرئيسي هو تآكل أسطح التزاوج. الفجوة الإجمالية في ماتي هي 0.022-0.087 مم ، والحد الأقصى المسموح به هو 0.3 مم (قياس برأس المؤشر).

إذا تجاوز التآكل الحد المحدد ، فقم بفك أداة الدفع وإصلاحها ، أثناء إجراء القياسات بشكل منفصل.الحد الأقصى للخلوص المسموح به في حالة تآكل السطح في الوصلة بين محور الأسطوانة وغطاء الأسطوانة هو 0.12 مم ، في الوصلة بين غلاف الأسطوانة وأسطوانة الدفع 0.18 مم. قم بقياس الأسطح الخارجية للأجزاء بالميكرومتر ، والأسطح الداخلية بمقياس داخلي بمؤشر.

- على سطح عمود الكامات ، لا يُسمح بتقطيع المعادن ، والجرجرة ، ونزع الخيوط ، وآثار التآكل. لا يقل الحد الأقصى المسموح به لارتفاع ملف تعريف الكامة عن 47.7 مم (ارتفاع ملف تعريف الكامة وفقًا لـ KD هو 47.95-48.05 مم).

قياس مع قوس 47.7 ؛ يجب ألا يقل قطر المجلات للحلقات الداخلية للمحامل عن 30.0 مم (وفقًا لـ КД 30.002-30.011 مم) ، ويجب ألا يقل إحكام الغلق على طول حافة السداد عن 0.5 مم ؛

- لا يسمح بوجود شقوق أو خدوش أو آثار تآكل على سطح صمام التفريغ. يتجلى تآكل الصمام في فقدان الضيق على طول مخروط الختم ، في الاستيلاء على الصمام في المقعد.

استخدم عدسة مكبرة 10x لاكتشاف العيوب. في حالة فقدان الضيق ، افرك المقعد والصمام معًا على طول المخروط باستخدام معجون GOST 3647-71 ، إذا علق الصمام في المقعد ، فقم بغسل الأجزاء بالبنزين أو وقود الديزل. إذا استمر الانحشار ، استبدل الزوج ؛

- أقصى خلوص مسموح به في تزاوج مسمار ذراع الحامل - أخدود الحامل يبلغ 0.18 مم (وفقًا للقرص المضغوط 0.025-0.077 مم) ، وأقصى خلوص مسموح به في محور التزاوج لمقود الكم المائل - الأخدود من رف مضخة الوقود 0.3 مم (طبقاً للقرص المضغوط 0.117-0.077 مم). استخدم مقياس التجويف لقياس الأخاديد.

عند إصلاح وحدة التحكم في سرعة مضخة الحقن Kamaz-740:

- استبدل الغطاءين العلوي والخلفي للمنظم في حالة وجود تشققات بهما. إذا كانت مصفاة الزيت في الغطاء الخلفي للمنظم مسدودة ، فقم بتفجيرها بالهواء المضغوط.

إذا كان الفلتر معيبًا ، فاستبدله. يجب ألا يقل استهلاك زيت التشغيل من خلال الفلتر عن 1.6 لتر / ساعة عند ضغط 98.1-294 كيلو باسكال (1-3 كجم / سم 2) ؛

- لتحديد مدى الملاءمة لمزيد من التشغيل ، قم بفحص وقياس حامل أوزان المنظم المجمعة بأوزان بدون تفكيك ، لأنه عند الضغط على الأجزاء قد تتلف وإقران الأوزان ، والتي يتم اختيارها مع اختلاف في لحظة ثابتة لا أكثر من 196 كيلو باسكال (2 كجم / سم 2) ، قد ينزعج.

يجب تنفيذ التفكيك الجزئي أو الكامل لوحدة التجميع فقط في حالة التآكل الذي يتجاوز القيمة المسموح بها ، أو تلف الأجزاء.

يجب ألا تتجاوز الفجوة بين ذراع زنبرك المنظم ومحور الرافعة ، التي يتم ضغطها في مبيت المضخة ، 0.3 مم

عند إصلاح مضخة الضغط المنخفض ومضخة الوقود سابقة التشغيل لمضخة الحقن Kamaz-740:

- استبدال مضخة الضغط المنخفض ومضخة الوقود سابقة التشغيل في حالة وجود تشققات بالجسم ، أو كسور ، أو تلف ميكانيكي ، أو تآكل يؤدي إلى فقدان أجزاء التزاوج ؛

- عند تفكيك وتجميع مضخة الضغط المنخفض ، تذكر أن المكبس وبيت المضخة هما زوجان متطابقان تمامًا ولا يمكن تفكيكهما.

لا يتم تفكيك المضخة وإصلاحها إلا إذا لم توفر الخصائص المطلوبة ؛

- انتبه بشكل خاص إلى حالة قضيب وحدة التجميع - جلبة مضخة الضغط المنخفض ، نظرًا لأن كمية الوقود المتدفق إلى تجويف عمود الكامات تعتمد على مقدار التآكل في أداة التوصيل.

يجب ألا تتجاوز الفجوة في الرفيق المحدد 0.012 مم. تحقق من حجم الفجوة ، دون إزالة البطانات من غلاف المضخة ، عن طريق تحديد وقت هبوط ضغط الهواء من 490 كيلو باسكال (5 كجم / سم 2) إلى 392 كيلوباسكال (4 كجم / سم 2) في مجمع 30 سم 3.

تدفق المضخة بسرعة دوران عمود الحدبات 1100-1300 دقيقة -1 ، فراغ في فوهة المدخل 23 كيلو باسكال (173 ملم زئبق) والضغط الخلفي:

- 80-100 كيلوباسكال (0.8-1.0 كجم ق / سم 2) يجب أن تكون 3 لترات / دقيقة على الأقل لمحركات المحركات. 740.11-240 و mod. 740.13 - 260 ؛

- يجب ألا يقل حجم 125 كيلو باسكال (1.25 كجم / سم 2) عن 3.5 لتر / دقيقة للمحرك 740.14-300.

مع إغلاق صمام المخرج تمامًا وسرعة دوران عمود الكامات من 1100 إلى 1300 دقيقة -1 ، يجب أن تخلق المضخة ضغطًا لا يقل عن:

- 400 كيلو باسكال (4 كجم / سم 2) - لمحركات الطرازين 740.11-240 و 740.13-260 ؛

- 600 كيلو باسكال (6 كجم / سم ") - للمحرك 740.14-300.

مع إغلاق صمام المدخل بالكامل والسرعة المحددة لعمود الكامات ، يجب أن يكون الحد الأدنى من الفراغ الناتج عن المضخة كما يلي:

- 52 كيلو باسكال (390 مم زئبق) - لمحركات الطرازين 740.11-240 و 740.13-260 ؛

- 70 كيلو باسكال (525 مم زئبق) - للمحرك 740.14-300 ؛

لتفكيك اقتران مضخة الحقن Kamaz-740:

- قم بفك البراغي من العلبة وصرف الزيت:

- ثبت دعامة 6 (الشكل. تفكيك أداة التوصيل) للجهاز في ملزمة طاولة وقم بتثبيت أداة التوصيل عليها ، ثم قم بربط مسمار 5 في الدعامة ، وقم بتثبيت الغسالة 3 وشدها بالصامولة 2 ؛

- باستخدام المفتاح 1 ، قم بفك الغطاء 5 (انظر الشكل. القابض الأوتوماتيكي لتقدم حقن الوقود) ؛

- قم بإزالة نصف اقتران رئيسي 1 مع الفواصل 12 ، والأوزان 11 ، والينابيع 8 ؛

- ضغط الأصفاد 4 و 2.

بالنظر إلى أن الأوزان يتم التقاطها وفقًا للحظة السكونية ، احفظ الاقتران للتثبيت لاحقًا.

تفكيك اقتران مضخة الحقن كاماز -740

مفتاح واحد 2 - الجوز 3 - غسالة 4 - القابض 5 - دبوس الشعر 6 - الوقوف.

لتجميع اقتران مضخة الحقن Kamaz-740:

- اضغط على الكفة 4 في فتحة النصف الدافع من أداة التوصيل ؛

- تثبيت نصف اقتران القيادة مع مغزل على محور القيادة ؛

- ثبت في الكؤوس 7 حشوات ضبط 6 ونوابض 8 ، زجاج مع زنبركات - في فتحات توجيه الأوزان ، حيث يجب أن تتحرك بحرية دون تشويش.

في الوضع التعسفي لأجزاء التوصيل ، يجب ألا تزيد الفجوة بين سطح المظهر الجانبي والفاصل عن 0.15 مم. مع تجميع الأحمال معًا عند نقطة التوقف عن طريق تدوير النصف الدافع للوحدة ، يجب ألا تزيد إحدى الفجوات عن 0.1 مم ، والأخرى تساوي الصفر.

اضبط الخلوص عن طريق تحديد الفواصل:

- اضغط على الياقة 2 في مبيت أداة التوصيل مع السطح الداخلي للطرف ؛

- قم بتثبيت الحلقة المطاطية الختم 14 في أخدود النصف المتحرك من أداة التوصيل ؛ ...

- برغي السكن على نصف اقتران مدفوع وإحكامه بعزم دوران من 314-343 نيوتن متر (32-35 كجم سم) ؛

- لختم نصف اقتران مدفوعة في ثلاثة أماكن.

قبل تثبيت الجسم ، تأكد من وجود خلوص متساوٍ بين الجسم وأكواب الزنبرك مع تجميع الأوزان معًا حتى المحطة. يجب ألا يزيد فرق الفجوة عن 0.2 مم.

بعد التجميع ، املأ القابض بزيت المحرك المستخدم في المحرك.

لتفكيك فوهة مضخة حقن الوقود Kamaz-740 ، استخدم أداة I801.20.000. ثبت السرير 2 (الشكل. تفكيك الفوهة.) من الجهاز في ملزمة ، اضبط الفوهة في أخدود السرير مع رفع مسدس الرش.

قم بفك البراغي 4 ، اضغط على رذاذ الفوهة مع السدادة 1 ، ثم قم بفك صامولة المرذاذ بمفتاح ربط مفتوح. بعد فك الترباس 4 ، أخرج الفوهة من الجهاز وقم بفكها إلى أجزاء.

تفكيك فوهة مضخة الحقن Kamaz-740

1 - التركيز ؛ 2 - السرير 3 - فوهة 4 - الترباس.

تذكر أن جسم وإبرة المرذاذ متطابقان في أزواج ولا يمكن تفكيكهما. الفجوة القصوى المسموح بها بين الجسم وإبرة الفوهة هي 0.006 مم.

لا تسمح بزيادة شوط إبرة البخاخة بأكثر من 0.4 مم ، يجب ألا يتجاوز قطر فتحات فوهة المرذاذ 0.38 مم.

إن التشغيل غير المرضي لفوهات مضخة حقن الوقود Kamaz-740 ناتج عن انخفاض ضغط بداية حقن الوقود ، والذي يفسر بتآكل الأجزاء المتصلة بالزنبرك وانكماش الزنبرك ، وبالتالي ، يجب ألا يقل ارتفاع مباعد الفوهة عن 8.89 مم (طبقاً لـ 8.9-9.0 مم).

إذا وجدت خدوشًا وآثارًا للتآكل على الفاصل (استخدم عدسة مكبرة ذات تكبير بعشرة أضعاف) ، فاستبدل الجزء.

تشمل عيوب فوهة مضخة الحقن Kamaz-740 كسر الزنبرك وانسداد وتآكل فتحات الفوهة وانحشار الإبرة وارتداء الجزء المحكم (يتسبب في التسرب وضعف ترذيذ الوقود).

إذا لزم الأمر ، فقم بتنظيف فوهات الرش بعناية باستخدام سلك فولاذي 0.25 مم.

قم بإزالة رواسب الكربون من السطح الخارجي لفوهة مضخة الحقن Kamaz-740 باستخدام كتلة خشبية مبللة بزيت المحرك أو فرشاة نحاسية. لا تستخدم أشياء صلبة حادة أو ورق الصنفرة.

قبل التجميع ، اشطف جسم فوهة مضخة حقن الوقود Kamaz-740 والإبرة بالبنزين وقم بالتشحيم بوقود الديزل المفلتر ، وبعد ذلك يجب أن تمتد الإبرة من الجسم بمقدار ثلث طول سطح التوجيه بسلاسة ( بدون تشويش) تنزل حتى تتوقف تحت تأثير كتلتها.

عند تجميع فوهة مضخة الحقن Kamaz-740 ، شد صامولة الرش عن طريق الضغط على الرذاذ.

غالبًا ما يواجه أصحاب الشاحنات المجهزة بوحدات طاقة ديزل مشاكل مرتبطة بفشل نظام إمداد الوقود. على سبيل المثال ، قد يكون من الضروري إصلاح مضخة حقن الوقود من كاماز. إذا تحدثنا عن إصلاحات طفيفة ، فمن الممكن أن تفعل ذلك بنفسك.

إذا لم تكن لديك مهارات معينة لإصلاح السيارة ، فننصحك بالاتصال بسيد متمرس ، لأن مضخة الوقود عالية الضغط (مضخة الحقن) هي عنصر مهم إلى حد ما في النظام ، لذلك من غير المرغوب فيه التوفير في إصلاحها والتعديل.

يمكن فقط لمحطات الخدمة المتخصصة إجراء إصلاحات احترافية لمضخات الوقود عالية الضغط ، فضلاً عن إجراء تشخيصات عالية الجودة لهذا الجزء. بعد إجراء أعمال الإصلاح ، يجب ضبط مضخة الحقن ، ولهذا من الضروري استخدام أجهزة خاصة. كقاعدة عامة ، فإن الحرفيين الذين يشاركون في مثل هذه الأنواع من الإصلاحات لديهم مقياس دخان ، وميكانيوتستر ، واختبار محرك ، وضاغط لمحركات الديزل.

سننظر في بعض "الأعراض" التي يمكنك من خلالها التعرف على فشل المضخة. قبل إجراء إصلاحات لمضخة حقن الوقود كاماز ، من المهم جدًا التأكد من أن المشكلة موجودة بالفعل. لذلك ، فإن العلامات الرئيسية لانهيار مضخة الوقود عالية الضغط:

• انخفاض في مؤشرات سرعة السيارة ؛
• قلة التشغيل السلس والتقلبات الحادة في سرعة المحرك ؛
• ظهور لطخات الديزل في منطقة مضخة الحقن ؛
• زيادة استهلاك الوقود
• المضخة لا تزود الوقود عن طريق الحقن ؛
• عدم استجابة المحرك للضغط على دواسة الوقود.

إذا عدنا إلى مسألة إصلاح مضخة الوقود عالية الضغط ، فمن الممكن في بعض الحالات استبدال جزء صغير فقط ، بينما في حالات أخرى يكون من الضروري إصلاح مضخة الحقن. على سبيل المثال ، إذا كانت مجموعات المكبس في حالة عمل جيدة ، فمن الممكن تمامًا إجراء الصيانة الروتينية. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تحديد ما كسر بالضبط ، واستبدال هذا الجزء ببساطة.

بعد ذلك ، يجب ضبط المضخة دون فشل. تعتبر اختبارات مقاعد البدلاء مرحلة لا تقل أهمية ، وهي مهمة بشكل خاص في حالة إصلاح المضخة. في بعض الحالات ، يمكن تحديد سبب عطل المضخة فقط بمساعدة الحامل. في المرحلة الأخيرة من جميع الإصلاحات ، من الضروري اختبار تشغيل المحرك.

بادئ ذي بدء ، يتم إجراء فحص أساسي ، يتم من خلاله تحديد وجود أصوات غريبة مختلفة أثناء تشغيل المضخة. إذا كانت كذلك ، فهذه علامة واضحة على الانهيار ، ومع ذلك ، فإن التشخيصات السطحية لن تساعدك على تحديد ما يجب استبداله بالضبط. لفحص الجودة ، سيتعين عليك استخدام معدات خاصة.

يوجد اليوم عدد كبير من أنواع هذه الأجهزة ، والتي يمكن أن تختلف وظائفها بشكل كبير. في كثير من الأحيان ، يستخدم الحرفيون جهازًا يسمى DD-2115. يعد هذا حلاً رائعًا لتحديد حالة مجموعات المكبس.

وتجدر الإشارة إلى أن الأداء الصحيح لمضخة الحقن يعتمد على أدائها ، لأن هذه العناصر تنظم حجم الوقود المزود. مصنوعة من فولاذ عالي الجودة غير قابل للتآكل. على الرغم من أن هذه المادة لها خصائص جيدة ، إلا أنها لا تزال مهترئة. هناك حالات فقد فيها زوج المكبس أدائه بسبب استخدام وقود منخفض الجودة. إصلاح زوج المكبس أمر مستحيل ، لقد تم تغييره ببساطة. ينطبق هذا أيضًا على الأجزاء الأخرى من مضخة الحقن ، والتي تكون عرضة للتآكل.

إذا قررت إجراء إصلاح مضخة حقن الوقود كاماز بيديك ، فننصحك بالتشاور مع المتخصصين الذين لديهم بالفعل خبرة في أداء هذا العمل.

فيديو (انقر للتشغيل).