بالتفصيل: إصلاح huter ht1000l افعل ذلك بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
مولدات البنزين ، حتى لو صنعت في الصين ، موثوقة للغاية مع الرعاية المناسبة ... ومع ذلك ، أثناء العملية ، يمكن أن تنشأ مشاكل صغيرة يمكن عادة حلها بسرعة بأيديكم. الأعطال الخطيرة بمعرفة مالك الجهاز ومبدأ تشغيل المولد لن تتمكن أيضًا من تعطيله لفترة طويلة.
إذا قمت بترتيب الأعطال المحتملة لمولد الغاز في نوع من التصنيف ، فستحصل على القائمة التالية:
فشل أو تلوث شمعة الإشعال: بداية صعبة أو مستحيلة ، عملية غير مستقرة.
المكربن المسدود: بدء صعب ، استهلاك مفرط للوقود ، تشغيل غير مستقر تحت الحمل المستمر.
فشل ملف الإشعال: لا شرارة ، عدم القدرة على البدء.
أعطال البادئ: كسر ، عض الكابل ، تدمير السقاطة.
انتهاك خلوص الصمامات: بداية صعبة ، زيادة الضوضاء أثناء التشغيل.
ارتداء الفرش (على المولدات المتزامنة) - نقص جهد الخرج.
عطل منظم السرعة: سرعة المحرك العائمة ، تنخفض عند تغيير الحمولة.
تآكل محامل العمود المرفقي ودوار المولد - زيادة ضوضاء التشغيل ، تسرب الزيت.
اهتراء الاسطوانة وحلقات الكباس - صعوبة في بدء تشغيل المحرك البارد ، واستهلاك مفرط للزيت.
لا يأخذ في الاعتبار الأعطال الناتجة عن الانتهاك الجسيم لقواعد تشغيل المولد: على سبيل المثال ، المضبوطات على عنق العمود المرفقي بسبب عدم كفاية مستوى الزيت ، أو احتراق لفات المولد أو محول الجهد (على مولدات الغاز العاكس) باستخدام الأحمال الزائدة المتكررة.
فيديو (انقر للتشغيل).
في الواقع ، يمكن تقسيم أعطال مولد البنزين إلى ثلاث مجموعات: أعطال ميكانيكية وكهربائية ونظام الوقود / الإشعال .
تعد صعوبة بدء تشغيل المولد ، والتي تتجلى بشكل مفاجئ وغير مصحوبة بزيادة في ضوضاء المحرك ، علامة واضحة على وجود انحرافات في تشغيل المكربن (خليط ضعيف جدًا أو غني) ، أو خلل في نظام الإشعال (شرارة ضعيفة أو متقطعة تشكيل). نظرًا لأن تشخيصات حالة هذه الأنظمة مترابطة ، يتم دمجها في قسم واحد.
قم بإزالة شمعة الإشعال وفحص رواسب الكربون على الأقطاب الكهربائية.
رواسب الكربون الأسود الكثيفة والجافة - علامة على وجود خليط غني (المكربن معيب ، وفلتر الهواء مسدود) ؛الكربون الأسود الزيتي - علامة على التآكل الشديد في حلقات المكبس ، يدخل الزيت إلى غرفة الاحتراق ؛السخام الأبيض - علامة على التشغيل على خليط خفيف ، من الضروري فحص المكربن.رواسب الكربون من الطوب البني - عادي لمحركات المكربن.رواسب الكربون الأحمر والأخضر والأحمر - نتيجة للعمل على وقود منخفض الجودة.من السهل التحقق من أداء نظام الإشعال نفسه بسبب بساطته الشديدة: قم بتشغيل الإشعال ، وأدخل شمعة شرارة جيدة معروفة في غطاء القابس ، ثم قم بوضعه على أقرب جزء معدني من المحرك مع تنورته ، ثم قم بتدويره بداية الارتداد فجأة. إذا لم يكن هناك شرارة ، فافصل مفتاح الإشعال ومستشعر مستوى الزيت من ملف الإشعال بدوره: إذا لم يكن هناك شرارة عند فصل كلا العنصرين ، فاستبدل ملف الإشعال.
إذا كانت الشرارة موجودة ولديها قوة كافية (أبيض أو أزرق أبيض) ، فقم بإزالة شمعة الإشعال بعد عدة محاولات بدء. الشمعة المملوءة بالبنزين هي علامة على التخصيب المفرط للخليط ، والشمعة الجافة هي نقص في الوقود.
في بعض الأحيان ، بعد التخزين الطويل ، تطفو إبرة المكربن وعصا تعويم وتمنع البنزين من التدفق إلى الداخل. عدة مرات بحدة ، ولكن لا تضغط على غطاء غرفة الطفو بشدة وابدأ من جديد.
عطل المكربن الأكثر شيوعًا هو التلوث.يؤدي دخول الأوساخ إلى قنوات الهواء إلى التخصيب المفرط للخليط ، في نفاثات الوقود - إلى النضوب. تؤدي الأوساخ الموجودة على إبرة الإغلاق بالطفو إلى فقدان الضيق والإفراط في ملء حجرة العوامة ، والتي ستكون ملحوظة على الفور من خلال تسرب الوقود من المكربن.
دعنا نلقي نظرة على صيانة المكربن باستخدام مثال محرك Honda GX المثبت - تصميمه نموذجي لمولد البنزين.
قم بإزالة غطاء غرفة الطفو (4). اغسله بالبنزين أو منظف بخاخ المكربن - تتراكم الأوساخ والرواسب في الأسفل.
استمر بنفس الطريقة مع حوض صمام الغاز (22).
تحقق مما إذا كان صمام الغاز قد تم نفخه في الوضع "مفتوح".
أخرج عمود العوامة (3) ، أخرج العوامة وإبرة الإغلاق (2). تفجير القناة بالهواء.
تفجير الوقود النفاث (25) وأنبوب المستحلب (11) وجميع ممرات المكربن باستخدام منظف الهباء الجوي أو الهواء المضغوط.
قم بإزالة برغي الضبط (5) ، ثم انفخ قناته. ثم قم بلفه حتى يتوقف ويفك ، حسب نوع مرشح الهواء ، بمقدار 2 (فوم ، مرشحات ورقية) - 2.5 لفات (مرشحات الإعصار).
قم بتجميع المكربن.
النظام الكهربائي لمولدات الغاز موثوق به للغاية. في أغلب الأحيان ، قد تواجه مشكلتين: قلة شحن البطارية على المولدات الكهربائية أو نقص الجهد عند خرج المولد .
نقص شحن البطارية هو نتيجة لفشل المعدل أو لف الجهد المنخفض. من السهل التحقق من هذا النظام بيديك: قم بتوصيل لمبة 12 فولت بالتوازي مع ملف الجهد المنخفض للمولد وابدأ تشغيله. يعني الضوء المضاء أن المولد نفسه يعمل بشكل صحيح ، ومن الضروري استبدال المعدل.
غالبًا ما يكون غياب الجهد عند خرج المولد نتيجة تآكل الفرشاة. قم بإزالتها وتقييم درجة التآكل ، واستبدلها إذا لزم الأمر. إذا كان المولد الخاص بك من النوع العاكس ، فتحقق مما إذا كان الجهد يصل إلى مدخلات المحول عن طريق توصيل مصباح منخفض الطاقة 220 فولت بالتوازي معه.
فيديو حول الإصلاح التدريجي لمولد الغاز
VIDEO تتمثل إحدى عمليات الصيانة الروتينية التي يوفرها دليل التعليمات لمولدات الغاز في التحكم والتعديل ، إذا لزم الأمر ، في تصاريح آلية الصمام. ستؤدي زيادة الخلوص فوق المعدل الطبيعي إلى انخفاض قوة المحرك وزيادة الضوضاء أثناء التشغيل. الأخطر هو انخفاض الفجوة ، لأنه غير مسموع أثناء التشغيل ، لكن الصمامات المقروصة ، وخاصة العادم ، تبدأ في الاحتراق بسرعة. نتيجة لذلك ، يبدأ المحرك في العمل بشكل غير مستقر ، وعندما تحترق اللوحة ، تتوقف عن التشغيل.
إجراء ضبط الصمام بسيط جدا:
قم بإزالة جميع المكونات التي تتداخل مع إزالة غطاء صمام المحرك.
قم بإزالة شمعة الإشعال.
قم بإزالة غطاء الصمام.
اضبط العمود المرفقي على أعلى المركز الميت لسكتة الانضغاط بالعلامة الموجودة على دولاب الموازنة (إن وجدت) أو عن طريق التحكم في حركة المكبس عبر فتحة شمعة الإشعال. لا تخلط بين ضغط TDC (كلا الصمامين مغلقان ) مع إصدار TDC (يغلق صمام المخرج ويفتح صمام المدخل ).
قم بفك صواميل براغي الضبط ، وباستخدام محسس مسطح يتم إدخاله بين ذراع الروك ونهاية الصمام ، اضبط الخلوص عن طريق تدوير البرغي. عادة ، يتم اعتماد خلوص قدره 0.2 مم لصمام المخرج ، و 0.15 لصمام المدخل (راجع تعليمات التشغيل).
اربط صواميل الغلق وأدر العمود المرفقي مرتين إلى TDC. إذا تم كل شيء بشكل صحيح ، فسيختفي كل من الثغرات في المركز الميت التالي ، وبعد منعطف آخر سيأخذون القيمة المحددة. الفجوات المتزايدة بعد الثورة الأولى هي علامة على أنه تم ضبطها عند TDC لضربة العادم.
اجمع المولد.
أعطال بادئ التشغيل اليدوي - ربما المشكلة الميكانيكية الأكثر شيوعًا ... إما أن الكبل ينقطع ، أو أن المبدئ يرفض إرجاعه بسبب كسر زنبرك العودة ، أو أن المزلاج لا يدير العمود المرفقي.
قم بإزالة المبدئ عن طريق فك البراغي حول غلافه. عن طريق فك المسمار (1) ، يمكن إزالة المزلاج. افحص حدباتها (4) وقم بإرجاع الينابيع (5).ثم قم بإزالة البكرة بحذر بواسطة الزنبرك (7). استبدل الكابل المكسور أو الزنبرك المكسور ، أيهما تسبب في الإصلاح.
عند إعادة تجميع المبدئ ، يجب توخي الحذر لضمان بقاء الزنبرك متشابكًا مع الكفن والبكرة أثناء التثبيت. يجب أن يكون الكابل ملفوفًا بالكامل حول البكرة. مع وجود المزلاج في مكانه ، تحقق من حركة الكابل وكيف يعود المبدئ إلى موضعه الأصلي.
مراجعة واصلاح مولد الغاز Einhell STE800
VIDEO
يحدث أحيانًا أن المولد يحتاج إلى التشغيل بشكل عاجل ، وفشل بدء الارتداد في تلك اللحظة بالذات. هناك عدة طرق لبدء الطوارئ إذا لزم الأمر.
الطرق المذكورة أدناه غير آمن !
قم بإزالة غطاء المبدئ. توجد دولاب الموازنة مع دافع تبريد تحته ، يتم سحبها إلى العمود المرفقي بواسطة الجوز. لجعلها تدور ، يمكنك:
باستخدام حبل ملفوف حول دولاب الموازنة ، استخدمه بنفس طريقة استخدام حبل الارتداد. لاحظ أنه في حالة تعطله في شفرات المروحة ، سيتحول الحبل إلى سوط عند بدء تشغيل المحرك ، لذا كن حذرًا. قف حتى لا يعلق الحبل بيديك أو رأسك.
يمكن أيضًا بدء تشغيل المحركات منخفضة الطاقة يدويًا: عند إيقاف تشغيل الإشعال ، أدر العمود المرفقي عدة مرات ، وقم بإدارة البكرة يدويًا في الاتجاه المطلوب. في هذه الحالة ، يجب أن يكون صمام الغاز مفتوحًا ، ويجب إغلاق مصراع جهاز التشغيل. بعد ذلك ، قم بتشغيل الاشتعال ، وجلب العمود المرفقي إلى ضغط TDC (ستشعر بزيادة الجهد على دولاب الموازنة) ، ثم قم بتدوير البكرة بهزة حادة بحيث تكون طاقة الشرارة كافية لإشعال الخليط.
يعد المثقاب اللاسلكي القوي ورأس التمديد من مجموعة الأدوات بديلاً جيدًا لبادئ التشغيل الكهربائي السريع. ثبت الامتداد في الظرف ، ثم ضع رأسًا بحجم مناسب عليه وقم بفك العمود المرفقي بواسطة صمولة دولاب الموازنة. صحيح ، بهذه الطريقة سيكون من الممكن بدء تشغيل مولد منخفض الطاقة فقط - بالنسبة لمحرك كبير الحجم ، فإن عزم دوران الحفر لا يكفي لتشغيله على شوط الانضغاط.
عدد من العيوب ، للأسف ، يصعب إصلاحها بيديك ، دون مؤهلات كافية: على سبيل المثال ، لا يمكن إصلاح محول العاكس المعيب أو منظم الجهد إلا بفهم جيد لمبدأ التشغيل والدوائر لهذه الأجهزة. لن يأخذ كل مالك لمولد غاز حاجز المحرك ، على الرغم من أن هذا ليس بالصعوبة التي قد يبدو عليها.
في هذه الحالة ، يجدر الاتصال بورشة إصلاح متخصصة. يمكنك معرفة إحداثيات ورش العمل في مدينتك على الإنترنت أو في المتاجر التي تبيع أدوات البنزين.
في المدن الكبيرة مثل العديد من ورش العمل ، فيما يلي جزء صغير منهم:
مولد بنزين Huter DY8000LX ، بدون بطارية. تم شراء المولد مؤخرًا وتشغيله لأول مرة. في المرة الأولى التي عملت فيها لمدة 10-15 دقيقة ، عملت جميع المرات اللاحقة في غضون 3 دقائق ، اعتمادًا على طول فترة الراحة قبل محاولة البدء. قبل المماطلة ، بدأت الثورات في الطفو ؛ بعد زيادة الحد الأدنى من الثورات ، بدأت الوحدة ببساطة في التوقف. كان هناك شعور بأنها تتوقف بسبب الحرارة. يتدفق البنزين جيدًا حتى المرشح شاملاً (الفلتر ممتلئ تمامًا بالبنزين). بعد التوقف ، تكون الشمعة جافة (يمكن أن تجف لأنها ساخنة).
في غضون 3 دقائق. لن يسخن المحرك لأن استهلاك الهواء مرتفع على الفور. لا شيء يتبادر إلى الذهن سوى الوقود. افتقده. شراء شمعة احتياطية. يساعد مثل.
مشكلة مع مولد الغاز HT950A. العمود المرفقي مسدود أثناء التشغيل. بعد الاستبدال المستقل ، بدأ العمل غير مستقر. بعد مرور بعض الوقت من العملية ، تزداد الثورات أو تنقص. عن طريق ضبط سرعة المسمار (أسفل خزان الغاز) ، بعد فترة يتكرر كل شيء. عندما تنخفض السرعة ، إذا اهتزت الوحدة ، تزداد السرعة ، ولكن ليس لفترة طويلة أيضًا.
شيء مع البنزين. ربما الأوتاد العائمة أكثر. تحقق من سهولة دوران ساق المنظم الذي يتصل به الزنبرك.عندما تهتز في خزان الغاز ، تتحرك قطعة القماش ويدخل المزيد من البنزين وتزداد الثورات. تحقق من الزنبرك الذي يحمل الخانق على ذراع الضبط.
Hooter DY4000L - زيت في الفلتر ، من المحتمل أن يكون فائضًا. لكن ماذا تشاهد عندما تنخفض الطاقة؟ بتعبير أدق ، في وقت سابق كان يمسك بهدوء مواقد 2.8 كيلو واط ، ولكن الآن ، عند تشغيل هذه الطاقة ، تتوقف ببساطة.
أولاً ، أخرج عنصر المرشح ، وهو عبارة عن إسفنجة واستبدل البنزين ، ثم جرب كيف يعمل ، إذا كان كل شيء على ما يرام ، ثم اغسل الفلتر وأعده في مكانه ، إذا كان سيئًا أيضًا ، فقم بتعديل الصمامات والمكربن ، قد تضطر إلى تنظيف المكربن وصنبور البنزين.
جديد Huter DY3000L. لقد بدأ ، حسنًا ، لكن الفولتميتر خرج عن نطاقه على الفور. قمت بقياس الجهد بمقياس متعدد - 354 فولت. المحاولة الثانية هي نفسها. لقد نسيت حقًا قياس الثابت. من جانب الوحدة ، صوت مشابه لخدش مروحة المكره ، إن وجدت.
للضمان أو الاستبدال. ليس هناك من خيارات اخرى.
محطة توليد الكهرباء Huter DY6500L - بدء يدوي ، شموع جديدة ، تغير الزيت منذ 3 أيام ، البنزين في نفس الوقت ، تم شراؤه في عام 2009 ، لم يعمل كثيرًا ، من وقت لآخر ، بدأت المشكلة في الظهور هذا الصيف ، زاد الجهد إلى 350 في الأسبوع ، لم أتطرق ، قمت بتشغيل كل شيء على ما يرام ، اليوم بدأت 220 ، أحضرتها إلى المرآب. بعد ساعتين ، أخرجته ، وقفت في الشارع لمدة نصف ساعة عند +1 ، بدأت 350 ، فتحته ، الفرشاة حية ، كل شيء يبدو أنه طبيعي ، ماذا أفعل ، أين أنظر؟ من خلال ضبط المسمار اللولبي لسرعة المحرك ، يمكنك رفع الجهد إلى 240 ، وهو يعمل ببطء شديد ، ولا يوجد مقياس سرعة الدوران ، لقد قمت بتعديل الصمام اليوم ، وقمت بضبطه على 1.5. أثناء التشغيل العادي ، ينتج 223-227 فولت ، ولا يطفو الجهد.
يحتوي AVR على مكثف تالف (أو مفقود). لذلك من الأفضل استبداله.
المشكلة هي على النحو التالى. في فصل الشتاء ، تركت مولد الغاز Huter DY4000LX للعمال للقيام بالعمل في المنزل. عندما سألت ، في نهاية العمل ، كيف بدأت الوحدة ، تلقيت إجابة مفادها أنهم لا يستطيعون تشغيلها وبدأوا تشغيلها من ولاعة السجائر في السيارة. نظرًا لأنه يمكن تشغيل المولد من البطارية ، لم أزعج نفسي. وصلت مؤخرًا إلى دارشا ، وحاولت البدء ، لكن سلك البداية امتد دون مقاومة بطوله بالكامل ويتدلى بحرية تامة. أي ، من الواضح ، أن الرجال مزقوها من البداية. نظرًا لأنني لست على دراية بالهيكل الداخلي للوحدة ، أود أن أسأل عما إذا كان العطل يستحق إصلاحه ، أم يمكنني إصلاحه بنفسي؟ اقترح أحد الجيران إزالة الغطاء وربط السلك. يقولون أنها ستعمل بشكل جيد. هل هو على حق؟
نعم ، إنه على حق ، إنه يعرف ما يقول ، لقد انكسر الحبل - هذا غير مرجح ، على الأرجح ، انكسرت نهاية الربيع ، إذا كانت الحلقة ، فيمكنك تسخينها قليلاً وثنيها ساخنة وفقًا إلى النمط المكسور. من الأفضل أن لا يكون الانحناء حادًا ولا ينفجر الزنبرك عند الانحناء ، ثم بدون تدفئة يكون أكثر أمانًا.
مولد Huter DY4000L ، تم شراؤه في صيف 2014 ، بنزين ، تشغيل يدوي ، بدون بطاريات قابلة لإعادة الشحن ، أحادي الطور ، 220 فولت. في المجموع ، عملت 50 ساعة.قبل بداية الموسم ، قمت بتغيير الزيت ، في نهاية الخريف توقف عن العمل ، بدأ الضوء على نقص الزيت في المحرك في الاحتراق. تم فحص الزيت والمستوى طبيعي. قرأت أن مستشعر مستوى الزيت على الأرجح عالق. قررت تفكيك الوحدة. قمت بفصل الأسلاك الصفراء وبدأ المولد ، مرة أخرى ، بناءً على التوصية ، تركته يعمل ، وعمل لمدة 15 دقيقة ، ثم 10 دقائق أخرى ، وقمت بإيقاف تشغيله ، وقمت بتوصيل الأسلاك ، ولم ينقطع أي شيء ، على الرغم من أنه يبدو أن كل شيء يجب أن استعادته في 15 دقيقة. ماذا تفعل الآن ، كيف تجعل المستشعر غير متصل؟ قمت بفك الصامولة التي تمسكها بالمحرك ، وفكرت في الحصول عليها ، لكن شيئًا ما بالداخل منعني من الحصول عليها ، لم أكن أخدش كثيرًا ، لأنني لا أعرف الهيكل الداخلي.
لقد قمت بفك الجوز ليس على المستشعر ، ولكن في غدة السلك التي تذهب إلى المستشعر. المستشعر نفسه عبارة عن مبيت (مشدود بالقرب من قاع علبة المرافق) حيث يوجد العوامة. لا يوجد زيت - العوامة تكذب وتغلق الاتصالات. الاحتمال هو 1 إلى 2 ، أو سيؤتي ثماره أم لا.إذا كان محشورًا في المولد الخاص بك بسبب التشوه ، فسيتم معالجته بسهولة. نصيحة من تجربة شخصية. استنزاف البنزين والزيت تمامًا. تقوم بالاتصال بالبريد الإلكتروني مع أحد المختبرين. الدائرة: سلك المستشعر - غلاف المحرك. الدائرة مغلقة. اقلب الوحدة رأسًا على عقب و- الدائرة مفتوحة. ضع الوحدة برفق في وضع العمل ، واملأ الزيت ، ورن السلسلة - إنها مفتوحة. عادة ، يتم لصق العوامة على مولدات الطاقة الجديدة ، أثناء النقل على جانبها أو بالمقلوب ، على العمال من حقيقة أنه عند تصريف الزيت ، تم إمالة الوحدة إلى جانبها من أجل التصريف بشكل أسرع وأكثر.
لسبب ما ، توقفت محطة توليد الكهرباء الخاصة بي Hooter 4000 عن العمل بدون شفط عند الأحمال العالية. ما المشكلة؟ تحت الأحمال الثقيلة (بدون شفط) ، يصدر نوعًا من الصوت غير المفهوم. ما هي المشكلة ، وما الذي يجب الانتباه إليه عند إصلاح هذا العطل؟
تحتاج إلى تنظيف المكربن وضبط الصمامات.
أحاول تشغيل مولد كهربائي Huter HT1000L (العاكس). خطأ: يبدأ من المرة الثانية ، ولكنه يعمل لحوالي عشرين دقيقة ، ثم ينطفئ ولا يمكن إعادة التشغيل إلا بعد التهدئة ، بعد حوالي نصف ساعة ، ثم تتكرر العملية. يرجى تقديم المساعدة الفنية.
أولاً ، اضبط الصمامات.
لا يبدأ مولد البنزين DY6500LX من المشغل اليدوي ، ولكنه يدور ويبدأ قليلاً بالمفتاح. قل لي ما هي المشكلة؟
كقاعدة عامة ، يبدأ من النطر الثالث ، ويستغرق وقتًا طويلاً لبدء التشغيل. تحقق من خلوص الصمام ، واضبطه على 0.15 مم ، والتعليمات تقول 0.05 مم.
يعمل Generator Hooter 6500 ، الذي تم شراؤه في عام 2011 ، لبضعة أيام فقط ، وقام بتغيير الشمعة قبل ستة أشهر. لدى مشكلة مهمة. لقد وضعت بداية ارتداد جديدة عليه ، ويتم تمريره إلى الخمول دون التمرير في عمود الحدافة. ما يجب القيام به؟
اسحب وانظر الارتباط ، ربما تكون الآلية مثبتة بإحكام بواسطة الترباس المركزي ولا تخرج البتلات.
كانت هناك مشكلة في مولد Hooter DY8000LX للشراء تقريبًا في عام 2013. عند العمل باستخدام عاكس اللحام ، بدأ الجهد في القفز ، ثم اختفى تمامًا. تم إرسالها للإصلاح إلى الخدمة. لقد استبدلنا AVR ، وبدأنا تشغيله ، وأظهرنا 220 دون تحميل ، وسعدت بأخذها ووضعها في التخزين. منذ أسبوع ، بدأت تشغيله ، وقمت بتحميله بمدفع 3 كيلو وات ، وبعد دقيقتين توقف عن إعطاء الجهد مرة أخرى. ATS مرة أخرى. لقد اشتريت واحدة جديدة ، ووضعتها ، لكنني بدأت بالفعل أثناء التشغيل في مراقبة درجة حرارة المحرك والترانزستور على AVR ، وهي مجهزة بمشتت حراري. تسكع 51 هرتز ، 226 فولت. يسخن الترانزستور قليلاً. مع حمولة 3 كيلو واط ، يتم تسخين كل من المرساة والمشتت الحراري بسرعة ، أقوم بإيقاف التشغيل على الفور. تسكع على فرش المحرك 48 بوصة. هل يمكنك أن تخبرني ماذا أفعل؟
ابحث عن برغي ضبط الجهد على AVR وأضف الجهد إلى 236 فولت ، كما ترى ، وسيعمل AVR القديم أيضًا إذا فقد الجهد تحت الحمل الثقيل.
مولد Huter DY4000L ، بنزين ، تشغيل يدوي ، سنة الصنع الرابعة عشر. يبدأ بشكل جيد ، لكن لا يوجد استقرار للثورات سواء عند الخمول أو تحت الحمل. أولئك. رافعة حاكم الثورات تتحرك باستمرار والثورات تقفز.
من المرجح أن يكون المكربن مسدودًا - اشطفه ، وفي نفس الوقت لاحظ ما إذا كان الوقود يتدفق إلى المكربن ، وربما انسداد المرشح الموجود في الصنبور ، وقم بتنظيف مرشح الهواء. إذا لم يساعد ذلك ، انظر إلى شمعة الإشعال. إذا لم يساعدك ذلك ، فقم بإزالة المسودة من منظم السرعة وحاول تعديلها يدويًا.
المولد DY2500L يعمل ولكن لا يزود الجهد. لقد اشتروه منذ 5 سنوات ، لكنهم لم يستخدموه عمليًا ، حسنًا ، ربما بدأوه مرة أو مرتين لمدة 2-3 ساعات. بالأمس عملت بشكل طبيعي لمدة 7 ساعات تقريبًا ، مع انقطاعات بعد 2-3 ساعات للتزود بالوقود ، وبعد ذلك بدأت المشاكل: أولاً ، انخفضت الطاقة (بناءً على سطوع المصابيح) وعمل التجمع الكونغولي من أجل الديمقراطية في المنزل ، ثم عمل بشكل طبيعي مرة أخرى لفترة من الوقت. ثم اختفى الجهد وبدأ يظهر في نبضات قصيرة كل 12 ثانية - تضيء المصابيح وتخرج على الفور ، في نفس الوقت ينتفض سهم الفولتميتر من الصفر والعكس وتزداد الثورات وتنخفض مرة أخرى ، كما لو كان نوعًا من الحماية يتم تشغيله ، ولكن يتم تشغيل الجهاز الواقي على الوحدة وفي المنزل في نفس الوقت ، مثل RCD.في اليوم التالي جربته - لم يكن هناك جهد ولا نبضات. لقد تحققت من ذلك من خلال اتصال بالمنزل ، وبدون ذلك ، وفقط باستخدام مصباح كهربائي مدرج في المولد - الأعراض هي نفسها. أي طريقة للبحث؟ هل يمكن أن يتضرر شيء من الأجهزة الإلكترونية من ارتفاع درجة الحرارة (الوحدة في ملحق تبلغ مساحتها حوالي 1.5 مترًا ، وهناك ثقب واحد فقط لأنبوب العادم ، ويكون الجو حارًا جدًا)؟
انظر في اتجاه المولد ، الذي ، على الأرجح ، به ملف مفتوح (محترق). بدلاً من ذلك ، التدمير الميكانيكي للأجزاء (الدوار / الجزء الثابت).
مولد الغاز Huter DY3000L. وقت التشغيل بقوة 15 ساعة ثم في وضع التشغيل. تم شراؤه مؤخرًا ، ولم يتم استخدامه على النحو المنشود. في غضون 5 سنوات ، تم تشغيله لمدة 15 دقيقة كل 2-3 أشهر بحمل 1 كيلو واط. لقد بدأته اليوم ، وكان جهد الخرج 354 فولت ، وهو يعمل بسلاسة ، ويحمل الحمل ، والسخان يسخن. إذا كنت تقلل من شأنها باستخدام المثبط ، ثم أقرب إلى وضع البداية ، عندما يبدأ في التوقف ، ينخفض الجهد إلى 150-200 فولت ، لكنه يقفز بشكل طبيعي في كل مكان ، والنظر إلى الدائرة التي تأتي معه ، كما فعلت وحدة AVR لا أرى.
قم بإزالة الغطاء الخلفي - إذا لم يكن هناك AVR ، فهو مكثف واحد ، وعند ذلك تكون السرعة مرتبطة مباشرة بالتردد والجهد - انظر المكربن ومنظم السرعة. مولدات العاكس عبارة عن ثلاث مراحل بشكل أساسي ، ويتم إنشاء الجهد النهائي بواسطة وحدة إلكترونية. لذلك ، لن تجد هناك مكثفات غير منظمة وغير منظمة. إذا كان هناك ATS ، فهذا يعني أنه معيب ، أو تحتاج إلى تعديله.
توقف مولد العاكس DN1000 عن البدء. قام بفك شمعة الإشعال ، وأشعلها ، وفحص الفجوة ، وفحص ما إذا كانت هناك شرارة. هناك شرارة لكنها تبدو ضعيفة. عند سحب مقبض بدء التشغيل ، يومض مؤشر "التحميل الزائد" الموجود على اللوحة الأمامية. قل لي أين أنظر؟ قمت بفك الشمعة ، وحاولت ملء لتر واحد من البنزين - لن تبدأ. رش الأثير - لن يبدأ. المولد العاكس.
اليوم سوف نلقي نظرة على مولد البنزين Huter ht1000l. يمكن استخدام نموذج المولد هذا كمصدر تيار دائم أو مؤقت. نظرًا لصغر حجمها وقوتها الجيدة نسبيًا ، فهي ممتازة لأعمال التجديد أو التجديد. أيضا ، مولد كهربائي Huter ht1000l مثالي لمنزل ريفي أو لمنزل صيفي. ستكون قوتها كافية للإضاءة والثلاجة والتلفزيون. علاوة على ذلك في المقالة ، سوف نلقي نظرة فاحصة على مولد Huter ht1000l ، وفي الفيديو سنرى عمله الحقيقي.
يعمل مولد ht1000 على البنزين AI-92. يبلغ استهلاك الوقود 1.1 لترًا في الساعة ، بينما يحتوي Huter ht1000l على خزان سعة 4.8 لتر. أي أنه مع وجود خزان ممتلئ ، يمكن للمولد العمل بشكل مستمر لمدة 4 ساعات. يبدأ المولد بمشغل يدوي. محرك هذه الوحدة رباعي الأشواط - أحادي الأسطوانة. يوجد أيضًا نظام حماية من الحمل الزائد. في حالة زيادة الأحمال الزائدة ، يتم إيقاف تشغيل مولد Hooter ht1000l تلقائيًا. يوجد أيضًا مؤشرين ، الأول هو مؤشر الجهد ، والثاني هو مؤشر مستوى الزيت المنخفض. فيما يلي وصف موجز لـ Huter ht1000l.
انظر أيضًا مقالًا مثيرًا للاهتمام مولد Huter dy6500l.
مولد البنزين Hooter ht1000l لديه عدد من الميزات مثل. هناك طوابع 10 أمبير ، 12 فولت تيار مستمر ، ممتازة لشحن البطارية الحمضية. يوجد الفولتميتر المدمج. موديل المحرك Huter 152F مع تجويف اسطوانة 52 مم. مرشح هواء مسامي من مادة البولي يوريثين. نظام طاقة المكربن RXH 124. حماية الدائرة القصيرة والخزان به مؤشر مستوى الوقود. الأبعاد 37x40x46 سم والوزن 26 كيلوجرام.
عند شراء مولد Huter ht1000l ، يمنح البائع ضمانًا لمدة سنة واحدة. تراوح السعر من 11000 روبل إلى 20000 روبل. متوسط تكلفة Huter ht1000l في 08.24.2015 هو 14000 روبل. تأكد من قراءة مقال Huter's dy3000I.
VIDEO
VIDEO
تظهر مقاطع الفيديو الصغيرة هذه وتتحدث عن تشغيل المولد الكهربائي Huter ht1000l.أيضًا ، بعد مشاهدة المقال والفيديو فيه ، يمكنك تقديم نصائح لمستخدمينا حول Huter ht1000l. يمكنك ترك نصيحتك في الاستعراضات.
تحميل تعليمات لمولد Huter ht1000l
نقوم بإصلاح الموديلات التالية من مولدات الطاقة التي تعمل بالبنزين من Hooter:
نماذج مولدات البنزين Hooter
إصلاح مولد البنزين Huter HT950A
إصلاح مولد البنزين Huter HT1000L
إصلاح مولد البنزين Huter DY2500L
إصلاح مولد البنزين Huter DY3000L / DY3000LX
إصلاح مولد البنزين Huter DY4000L / DY4000LX
إصلاح مولد البنزين Huter DY5000L
إصلاح مولد البنزين Huter DY6500L / DY6500LX / DY6500LXA / DY6500LXW
إصلاح مولد البنزين Huter DY8000L / DY8000LX / DY8000LX-3 / DY8000LXA
إصلاح مولد البنزين Huter DY12500LX
إصلاح مولد البنزين Huter DY15000LX-3
نماذج مولد العاكس هووتر
إصلاح مولد العاكس Huter DN1000
إصلاح المولد العاكس Huter DN1500i
إصلاح المولد العاكس Huter DN2100
إصلاح المولد العاكس Huter DN2700
إصلاح المولد العاكس Huter DN4400i
نماذج مولدات الديزل Hooter
إصلاح مولد الديزل Huter LDG3600CLE
إصلاح مولد الديزل Huter LDG5000CLE
إصلاح مولد الديزل Huter LDG14000CLE
إصلاح مولد الديزل Huter LDG14000CLE [3)
نماذج مولد اللحام Hooter
إصلاح مولد اللحام Huter DY6500LXW
* إذا لم تجد النموذج الخاص بك في القائمة أعلاه ، فلا تنزعج ، فنحن نقوم بإصلاح جميع مولدات Huter الكهربائية تقريبًا. فقط اترك طلبًا للإصلاح على الموقع الإلكتروني أو اتصل بنا عبر الهاتف - سيجيب متخصصو Servi لدينا على أي من أسئلتك.
تعتمد التكلفة النهائية للإصلاح اللازم لمولدات الطاقة ومحطات الطاقة من Huter بشكل كبير على أسعار قطع الغيار ويتم الاتفاق عليها مع العميل عبر الهاتف ، بعد التشخيصات التي يقوم بها المعالج .
المهلة القياسية لكل أمر إصلاح لمولدات Huter في Servy هي 1-5 أيام عمل * ... في بعض الحالات ، قد يتم زيادة هذا النطاق قليلاً. يتأثر ذلك بتعقيد الأعطال وتوافر قطع الغيار اللازمة للإصلاح في مستودعاتنا. في حالة عدم وجودهم أو في حالات الأعطال شديدة التعقيد ، يمكن أن تصل مدة الإصلاح إلى عدة أسابيع.
ترتيب العمل يتكون من 5 خطوات سهلة :
نتلقى مولد Huter معطلاً من أحد العملاء.
نقوم بإجراء التشخيص في غضون يوم عمل واحد.
اتصل بمعلومات حول العطل والتكلفة ووقت الإصلاح.
بناءً على البيانات الواردة حول احتمالات الإصلاح وتكلفته وتوقيته ، يمكنك اتخاذ قرار بشأن مدى استصواب استخدام خدماتنا.
أنت تأخذ أداة Hooter جاهزة تمامًا للاستخدام وصالحة للخدمة وتدفع مقابل الإصلاح!
لجميع أعمال وقطع غيار مولدات الطاقة Huter ، يوفر مركز الخدمة لدينا ضمانًا لفترة 3 اشهر ... يتيح لك ذلك أن تكون واثقًا من الجودة العالية لعملنا.
في مركز الخدمة الخاص بنا ، يمكنك طلب قطع غيار وملحقات لمولدات الطاقة Huter ... نعمل على طلب قطع الغيار مسبقًا. العناصر الأكثر شيوعًا موجودة دائمًا في مستودعاتنا! نطلب قطع غيار وإكسسوارات فريدة مباشرة من الشركات المصنعة بدون رسوم إضافية ، ويتراوح وقت التسليم من 5 إلى 30 يوم عمل.
يمكن توضيح مدى توفر واكتمال وتكلفة قطع الغيار اللازمة دون أي مشاكل عن طريق الاتصال بنا عبر الهاتف أو من خلال ترك طلب قطع الغيار على الموقع.
وفقا لإحصاءات سيرفي ، فإن العيوب الرئيسية* عند العمل مع مولدات الطاقة Hooter:
مولد كهربائي يعمل بالبنزين أو الديزل من Huter لا يعمل ، لا يوجد تكوين شرارة الأسباب: عيب في شمعة الإشعال ، ملف الإشعال المعيب (مغناطيسي) ، الأجزاء التالفة من المبدئ اليدوي ، نظام الوقود المسدود ، تآكل مجموعة الأسطوانة المكبس ؛
مولد البنزين أو الديزل توقف Hooter ، الأسباب المحتملة: انسداد نظام الوقود (لا يوجد إمداد بالوقود) ، تآكل مجموعة مكبس الأسطوانة ، المكربن المنحرف ، انسداد مرشح الهواء ؛
مولد الغاز Huter أو مولد الديزل لا ينتج الجهد المطلوب ، المولد غير مستقر ، الأسباب الرئيسية: المحرك لا يطور الطاقة ، أعطال في اللوحات الإلكترونية.
ما عليك سوى ترك طلب لإصلاح مولدات Huter على الموقع الإلكتروني أو الاتصال بنا عبر الهاتف - سيجيب متخصصو Servi لدينا على أي من أسئلتك.
• يشار دائمًا إلى التوقيت الدقيق للإصلاح فقط بعد التشخيص. • تكلفة خدمات Servi للأغراض الإعلامية فقط ويمكن تغييرها بعد تشخيص المعدات الخاصة بك. نحن نعمل مع كل عميل على حدة ويتم إجراء حساب مفصل لسعر الإصلاح وفقًا لمستوى التعقيد لنوع معين من تعطل المعدات. • قطع الغيار التي نستخدمها للإصلاح يتم دفعها بشكل منفصل. • الحساب على أساس البيانات من قاعدة عملاء Servy.
مرحبا مستخدمي المنتدى!
الاختلاف في الدوائر الكهربائية. في كثير من الأحيان اضطررت إلى تثبيت ABR مع 12 موصلًا بدلاً من 10. على العكس من ذلك ، لم أحاول ذلك.
إذن ما هو الجهد بالضبط عند المنفذ؟ يجب أن يعطي المحرك في نفس الوقت حوالي 3000 دورة في الدقيقة.
وحقيقة أن الإثارة تظهر من البطارية بعيدة كل البعد عن حقيقة أن الجزء الثابت يعمل بشكل جيد!
وإلا كيف تحدد صحة الجزء الثابت؟
200V جيد جدا!
هناك احتمال وكذا - أرسلوا AVR غير صالح للاستخدام. نحن نلعب اليانصيب)
نتائج القياس مع إثارة البطارية:
OV ولف الطاقة لا يتصلان ببعضهما البعض؟ هل راجعت القضية؟
ما الذي تم توصيله قبل العطل؟
لا يرن أي من هاتين اللفتين فيما بينهما وعلى الجسم. كيفية التحقق من ATS على الطاولة؟
هل جسر الصمام الثنائي (اللحام) حي؟ في بعض الأحيان يقرع 1-2 الثنائيات. وكتل الإثارة قابلة للتبديل نوعًا ما.
عادة ما يتم تدمير المولدات الكهربائية ذات وظيفة اللحام - عبر الشبكة. هناك ، بعد كل شيء ، مكتوب على الغطاء - قوة 5 كيلو واط. ويجب أن تكون -1.5 كيلو فولت أمبير ، والآلة خلف المحطة مضبوطة على 20 أمبير على الأقل
يمكنك التحقق من جسر الصمام الثنائي. ولكن عادةً مع الصمام الثنائي للقدرة المكسور ، يكون المولد متحمسًا تمامًا ولفائف اللحام تحترق أكثر. يحدث هذا أكثر من مرة في ورش العمل ، حيث ، بعد إعادة لف أو استبدال الجزء الثابت ميكانيكيًا ، دون تفكير ، يقومون بتغيير الجزء دون فحص جسر الصمام الثنائي ويحترق الجزء الثابت مرة أخرى بلهب أزرق.
كيفية التحقق من ATS بدون مولد؟
لم أتحقق ، لكنني أعتقد في الدائرة حيث تم توصيل OB ، قم بتطبيق
110-120 فولت ، وفي دائرة القياس
يجب أن يُظهر الجهد 12 فولت والإخراج شيئًا ما حول -12-24 فولت
كان اللوم على الجزء الثابت. بعد اللف ، سقط كل شيء في مكانه.
في الوقت نفسه ، ظلت خدمة ATS صالحة للخدمة؟
نعم ، تبين أن Avr القديم صالح للخدمة.
البوق هو تفحم مستمر ، وليس مولدًا ، عام بالكاد يعمل ، عند سالب 15 لا يبدأ على الإطلاق ، المكربن يملأ باستمرار بالبنزين ، ومستشعر الزيت دائمًا عربات التي تجرها الدواب ، كما أخبروني في الخدمة أن يجب أن يكون التشغيل والإيقاف التلقائي دافئًا ، وإذا كان هناك ناقص ، فلن يعمل. بمجرد أن بعتها لبناة من أوزبكستان ، اشتريت لنفسي ZUBR ZESB-5500ENA ، لذلك لا توجد مشكلة ، فهو يعمل مثل الساعة ، ولديه وحدة محمولة ، جينشيك في شارعي تحت المظلات ، بلوك في الداخل ، عندما تم قطع الثلج في الشتاء ، يبدأ في سالب 40 ، فلا مشكلة ، إليك مقطع فيديو من youtube وجد من يحتاج: [
] ("مولد الغاز ZUBR ZESB-5500-ENA - Drovosek24.rf")
تم النشر في 2 كانون الثاني (يناير) 2018 بواسطة المولد البروستو. لا تعليقات حتى الآن
مولدات البنزين ، حتى لو صنعت في الصين ، موثوقة للغاية مع الرعاية المناسبة ... ومع ذلك ، أثناء العملية ، يمكن أن تنشأ مشاكل صغيرة يمكن عادة حلها بسرعة بأيديكم. الأعطال الخطيرة بمعرفة مالك الجهاز ومبدأ تشغيل المولد لن تتمكن أيضًا من تعطيله لفترة طويلة.
إذا قمت بترتيب الأعطال المحتملة لمولد الغاز في نوع من التصنيف ، فستحصل على القائمة التالية:
فشل أو تلوث شمعة الإشعال: بداية صعبة أو مستحيلة ، عملية غير مستقرة.
المكربن المسدود: بدء صعب ، استهلاك مفرط للوقود ، تشغيل غير مستقر تحت الحمل المستمر.
فشل ملف الإشعال: لا شرارة ، عدم القدرة على البدء.
انهيار بداية الارتداد: كسر ، عض الكابل ، تدمير السقاطة.
انتهاك خلوص الصمامات: بداية صعبة ، زيادة الضوضاء أثناء التشغيل.
ارتداء الفرش (على المولدات المتزامنة) - نقص جهد الخرج.
عطل منظم السرعة: سرعة المحرك العائمة ، تنخفض عند تغيير الحمولة.
تآكل محامل العمود المرفقي ودوار المولد - زيادة في ضوضاء التشغيل ، تسرب الزيت.
اهتراء الاسطوانة وحلقات الكباس - صعوبة في بدء تشغيل المحرك البارد ، واستهلاك مفرط للزيت.
لا يأخذ في الاعتبار الأعطال الناتجة عن الانتهاك الجسيم لقواعد تشغيل المولد: على سبيل المثال ، المضبوطات على عنق العمود المرفقي بسبب عدم كفاية مستوى الزيت ، أو احتراق لفات المولد أو محول الجهد (على مولدات الغاز العاكس) باستخدام الأحمال الزائدة المتكررة.
في الواقع ، يمكن تقسيم أعطال مولد البنزين إلى ثلاث مجموعات: أعطال ميكانيكية وكهربائية ونظام الوقود / الإشعال .
تعد صعوبة بدء تشغيل المولد ، والتي تتجلى بشكل مفاجئ وغير مصحوبة بزيادة في ضوضاء المحرك ، علامة واضحة على وجود انحرافات في تشغيل المكربن (خليط ضعيف جدًا أو غني) ، أو خلل في نظام الإشعال (شرارة ضعيفة أو متقطعة تشكيل). نظرًا لأن تشخيصات حالة هذه الأنظمة مترابطة ، يتم دمجها في قسم واحد.
قم بإزالة شمعة الإشعال وفحص رواسب الكربون على الأقطاب الكهربائية.
رواسب الكربون الأسود الكثيفة والجافة - علامة على وجود خليط غني (المكربن معيب ، وفلتر الهواء مسدود) ؛الكربون الأسود الزيتي - علامة على التآكل الشديد في حلقات المكبس ، يدخل الزيت إلى غرفة الاحتراق ؛السخام الأبيض - علامة على التشغيل على خليط خفيف ، من الضروري فحص المكربن.رواسب الكربون من الطوب البني - عادي لمحركات المكربن.رواسب الكربون الأحمر والأخضر والأحمر - نتيجة للعمل على وقود منخفض الجودة.من السهل التحقق من أداء نظام الإشعال نفسه بسبب بساطته الشديدة: قم بتشغيل الإشعال ، وأدخل شمعة شرارة جيدة معروفة في غطاء القابس ، ثم قم بوضعه على أقرب جزء معدني من المحرك مع التنورة الخاصة به. بداية الارتداد فجأة. إذا لم يكن هناك شرارة ، فافصل مفتاح الإشعال ومستشعر مستوى الزيت عن ملف الإشعال بدوره: إذا لم يكن هناك شرارة عند فصل كلا العنصرين ، فاستبدل ملف الإشعال.
إذا كانت الشرارة موجودة ولديها قوة كافية (أبيض أو أزرق أبيض) ، فقم بإزالة شمعة الإشعال بعد عدة محاولات بدء. الشمعة المملوءة بالبنزين هي علامة على التخصيب المفرط للخليط ، والشمعة الجافة هي نقص في الوقود.
في بعض الأحيان ، بعد التخزين الطويل ، تطفو إبرة المكربن وعصا تعويم وتمنع البنزين من التدفق إلى الداخل. عدة مرات بحدة ، ولكن لا تضغط على غطاء غرفة الطفو بشدة وابدأ من جديد.
عطل المكربن الأكثر شيوعًا هو التلوث. يؤدي دخول الأوساخ إلى قنوات الهواء إلى التخصيب المفرط للخليط ، في نفاثات الوقود - إلى النضوب. تؤدي الأوساخ الموجودة على إبرة الإغلاق بالطفو إلى فقدان الضيق والإفراط في ملء حجرة العوامة ، والتي ستكون ملحوظة على الفور من خلال تسرب الوقود من المكربن.
دعنا نلقي نظرة على صيانة المكربن باستخدام مثال محرك Honda GX المثبت - تصميمه نموذجي لمولد البنزين.
قم بإزالة غطاء غرفة الطفو (4). اغسله بالبنزين أو منظف بخاخ المكربن - تتراكم الأوساخ والرواسب في الأسفل.
استمر بنفس الطريقة مع حوض صمام الغاز (22).
تحقق مما إذا كان صمام الغاز قد تم نفخه في الوضع "مفتوح".
أخرج عمود العوامة (3) ، أخرج العوامة وإبرة الإغلاق (2). تفجير القناة بالهواء.
تفجير الوقود النفاث (25) وأنبوب المستحلب (11) وجميع ممرات المكربن باستخدام منظف الهباء الجوي أو الهواء المضغوط.
قم بإزالة برغي الضبط (5) ، ثم انفخ قناته. ثم قم بلفه حتى يتوقف ويفك ، حسب نوع مرشح الهواء ، بمقدار 2 (فوم ، مرشحات ورقية) - 2.5 لفات (مرشحات الإعصار).
قم بتجميع المكربن.
النظام الكهربائي لمولدات الغاز موثوق به للغاية. في أغلب الأحيان ، قد تواجه مشكلتين: قلة شحن البطارية على المولدات الكهربائية أو نقص الجهد عند خرج المولد .
نقص شحن البطارية هو نتيجة لفشل المعدل أو لف الجهد المنخفض. من السهل التحقق من هذا النظام بيديك: قم بتوصيل لمبة 12 فولت بالتوازي مع ملف الجهد المنخفض للمولد وابدأ تشغيله. يعني الضوء المضاء أن المولد نفسه يعمل بشكل صحيح ، ومن الضروري استبدال المعدل.
غالبًا ما يكون غياب الجهد عند خرج المولد نتيجة تآكل الفرشاة. قم بإزالتها وتقييم درجة التآكل ، واستبدلها إذا لزم الأمر. إذا كان المولد الخاص بك من النوع العاكس ، فتحقق مما إذا كان الجهد يصل إلى مدخلات المحول عن طريق توصيل مصباح منخفض الطاقة 220 فولت بالتوازي معه.
فيديو حول الإصلاح التدريجي لمولد الغاز
VIDEO
تتمثل إحدى عمليات الصيانة الروتينية التي يوفرها دليل التعليمات لمولدات الغاز في التحكم والتعديل ، إذا لزم الأمر ، في تصاريح آلية الصمام. ستؤدي زيادة الخلوص فوق المعدل الطبيعي إلى انخفاض قوة المحرك وزيادة الضوضاء أثناء التشغيل. الأخطر هو انخفاض الفجوة ، لأنه غير مسموع أثناء التشغيل ، لكن الصمامات المقروصة ، وخاصة العادم ، تبدأ في الاحتراق بسرعة. نتيجة لذلك ، يبدأ المحرك في العمل بشكل غير مستقر ، وعندما تحترق اللوحة ، تتوقف عن التشغيل.
إجراء ضبط الصمام بسيط جدا:
قم بإزالة جميع المكونات التي تتداخل مع إزالة غطاء صمام المحرك.
قم بإزالة شمعة الإشعال.
قم بإزالة غطاء الصمام.
اضبط العمود المرفقي على أعلى المركز الميت لسكتة الانضغاط بالعلامة الموجودة على دولاب الموازنة (إن وجدت) أو عن طريق التحكم في حركة المكبس عبر فتحة شمعة الإشعال. لا تخلط بين ضغط TDC (كلا الصمامين مغلقان ) مع إصدار TDC (يغلق صمام المخرج ويفتح صمام المدخل ).
قم بفك صواميل براغي الضبط ، وباستخدام محسس مسطح يتم إدخاله بين ذراع الروك ونهاية الصمام ، اضبط الخلوص عن طريق تدوير البرغي. عادة ، يتم اعتماد خلوص قدره 0.2 مم لصمام المخرج ، و 0.15 لصمام المدخل (راجع تعليمات التشغيل).
اربط صواميل الغلق وأدر العمود المرفقي مرتين إلى TDC. إذا تم كل شيء بشكل صحيح ، فسيختفي كل من الثغرات في المركز الميت التالي ، وبعد منعطف آخر سيأخذون القيمة المحددة. الفجوات المتزايدة بعد الثورة الأولى هي علامة على أنه تم ضبطها عند TDC لضربة العادم.
اجمع المولد.
أعطال بادئ التشغيل اليدوي - ربما المشكلة الميكانيكية الأكثر شيوعًا ... إما أن الكبل ينقطع ، أو أن المبدئ يرفض إرجاعه بسبب كسر زنبرك العودة ، أو أن المزلاج لا يدير العمود المرفقي.
قم بإزالة المبدئ عن طريق فك البراغي حول غلافه. عن طريق فك المسمار (1) ، يمكن إزالة المزلاج. افحص حدباتها (4) وقم بإرجاع الينابيع (5). ثم قم بإزالة البكرة بحذر بواسطة الزنبرك (7). استبدل الكابل المكسور أو الزنبرك المكسور ، أيهما تسبب في الإصلاح.
عند إعادة تجميع المبدئ ، يجب توخي الحذر لضمان بقاء الزنبرك متشابكًا مع الكفن والبكرة أثناء التثبيت. يجب أن يكون الكابل ملفوفًا بالكامل حول البكرة. مع وجود المزلاج في مكانه ، تحقق من حركة الكابل وكيف يعود المبدئ إلى موضعه الأصلي.
مراجعة واصلاح مولد الغاز Einhell STE800
VIDEO
يحدث أحيانًا أن المولد يحتاج إلى التشغيل بشكل عاجل ، وفشل بدء الارتداد في تلك اللحظة بالذات. هناك عدة طرق لبدء الطوارئ إذا لزم الأمر.
الطرق المذكورة أدناه غير آمن !
قم بإزالة غطاء المبدئ. توجد دولاب الموازنة مع دافع تبريد تحته ، يتم سحبها إلى العمود المرفقي بواسطة الجوز. لجعلها تدور ، يمكنك:
باستخدام حبل ملفوف حول دولاب الموازنة ، استخدمه بنفس طريقة استخدام حبل الارتداد. لاحظ أنه في حالة تعطله في شفرات المروحة ، سيتحول الحبل إلى سوط عند بدء تشغيل المحرك ، لذا كن حذرًا. قف حتى لا يعلق الحبل بيديك أو رأسك.
يمكن أيضًا بدء تشغيل المحركات منخفضة الطاقة يدويًا: عند إيقاف تشغيل الإشعال ، أدر العمود المرفقي عدة مرات ، وقم بإدارة البكرة يدويًا في الاتجاه المطلوب. في هذه الحالة ، يجب أن يكون صمام الغاز مفتوحًا ، ويجب إغلاق مصراع جهاز التشغيل. بعد ذلك ، قم بتشغيل الاشتعال ، وجلب العمود المرفقي إلى ضغط TDC (ستشعر بزيادة الجهد على دولاب الموازنة) ، ثم قم بتدوير البكرة بهزة حادة بحيث تكون طاقة الشرارة كافية لإشعال الخليط.
يعد المثقاب اللاسلكي القوي ورأس التمديد من مجموعة الأدوات بديلاً جيدًا لبادئ التشغيل الكهربائي السريع. ثبت الامتداد في الظرف ، ثم ضع رأسًا بحجم مناسب عليه وقم بفك العمود المرفقي بواسطة صمولة دولاب الموازنة. صحيح ، بهذه الطريقة سيكون من الممكن بدء تشغيل مولد منخفض الطاقة فقط - بالنسبة لمحرك كبير الحجم ، فإن عزم دوران الحفر لا يكفي لتشغيله على شوط الانضغاط.
عدد من العيوب ، للأسف ، يصعب إصلاحها بيديك ، دون مؤهلات كافية: على سبيل المثال ، لا يمكن إصلاح محول العاكس المعيب أو منظم الجهد إلا بفهم جيد لمبدأ التشغيل والدوائر لهذه الأجهزة. لن يأخذ كل مالك لمولد غاز حاجز المحرك ، على الرغم من أن هذا ليس بالصعوبة التي قد يبدو عليها.
في هذه الحالة ، يجدر الاتصال بورشة إصلاح متخصصة. يمكنك معرفة إحداثيات ورش العمل في مدينتك على الإنترنت أو في المتاجر التي تبيع أدوات البنزين.
فيديو (انقر للتشغيل).
في المدن الكبيرة مثل العديد من ورش العمل ، فيما يلي جزء صغير منهم:
