Honda fit DIY إصلاح

التفاصيل: افعل ذلك بنفسك إصلاح هوندا صالح من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.

لم أقم بتحديث المراجعة لفترة طويلة ، حان الوقت الآن لإجراء فحص كبير ، بالترتيب:

بادئ ذي بدء ، لقد انتبهنا إلى علبة التروس ، حيث:

- تم الكشف عن إزالة الضغط من صندوق التروس - استبدال صندوق السيارة ، وبالتالي ، شحم جديد.

- استبدال السوائل في علبة التروس (كل 40000)

في المستقبل القريب ، من المخطط استبدال السائل في الحاجز.

بشكل عام ، السيارة الخالية من المتاعب ، لم تكن هناك أعطال طوال فترة التشغيل.

باستثناء العمود الخلفي الأيمن ، تقرر أن ينزف كلا الركيزتين الخلفيتين.

اختفت الطرق ، وأصبح التعليق أكثر تجميعًا أو شيء من هذا القبيل.

بالأمس بعت سيارة ، تمت كتابة هذه المراجعة بعد نصف عام من شرائي للسيارة ، ولكن لسبب ما لم يتم نشرها.

بعد 4 سنوات من التشغيل ، ماذا يمكنني أن أقول عن تناسب هوندا.

كان في يد واحدة ، وتم تشغيله كل يوم ، وكان الجري في رأيي متواضعًا جدًا (لمدة 4 سنوات تقريبًا 80 ألف كيلومتر).

بعد مرور بعض الوقت ، ما زلت أقرر شراء حذاء رياضي رقم 16 ، صادفت خيارًا يتعلق بسعر جيد. تبين أن الملف الشخصي 185/55/16 (المصنع) أصعب من الرابع عشر ، وزاد الاستهلاك ، وانخفضت الديناميكيات ، لكن المناولة أصبحت أعلى والمظهر.

أثناء التشخيص الحاسوبي للسيارة ، تم الكشف عن الانحرافات في إمدادات الوقود ، وقدم المتخصصون توصيات لفحص فلتر الوقود ، ومضخة الوقود ، والحاقن.

يقع فلتر الوقود في خزان الغاز ، مع مضخة الوقود ، قررت تغييرهما. يمكنك الوصول إليهم عن طريق إزالة البلاستيك الموجود بين المقاعد الأمامية. كما لن أقول ، هناك فيديو مفصل على موقع يوتيوب. تم شراء مرشح جيد ومضخة وقود بفلتر خشن من Automarket. عندما فككت وأخرجت الفلتر ، كان الفلتر أسود مثل الفحم ، وفي الحمام كان هناك حوالي ملعقة صغيرة من نوع من الرمل.

فيديو (انقر للتشغيل).

يوم الاجازة والشمس يوم رائع!

عندما قاد البائع السيارة ، ونظر تحت غطاء المحرك ، رأيت أن المحرك قد تم غسله وتم ملؤه بالطلاء. على سؤالي "لماذا؟" ، لم أتلق إجابة واضحة. بطبيعة الحال ، استقر عليها الكثير من الغبار خلال 1.5 عام ، ومع مرور الوقت لا يزال يتسخ.

باختصار ، قررت غسل محرك الاحتراق الداخلي. بعد مراقبة هذه العملية ، توصلت إلى استنتاج مفاده أنه من الأفضل والأكثر أمانًا القيام بذلك بنفسك. اشتريت منتجًا لغسل المحرك ، وأخذت علبة ماء (لعدم توفر إمكانية الوصول إلى الماء) ، وزجاجة تلميع فارغة (للشطف) ، وبدأت العملية.

سأتركه هنا. فجأة سيأتي شخص ما في متناول اليد.

في مرآب مزارع نباتات مألوف ، وجدت خاملًا مرتبًا خاملًا. أخذته للتجارب. الجري يهدأ بسهولة. هذا إذا بدأ شخص ما فجأة يقول إن الجري لا يمكن أن ينتهي)))

Zalyuftil عجلة تحمل الحق. في البداية كنت أرغب في أخذ مركز عقد من مكان مناسب ، ولكن كما اتضح فيما بعد ، فإن المحاور من GD4 نادرة وتكلف أكثر من GD1،2،3. الاختلاف بينهما هو حجم شرائح محرك الأقراص. لهذا السبب ، بدلاً من المحور الأصلي ، أخذت زوجًا من المحاور الأمامية من Honda Mobilio Spyke GK1. إنها تحظى بشعبية كبيرة لدى مزارعي النباتات ، لأن قطر قرص الفرامل يبلغ 261 مم مقابل 240 للقرص الأصلي ، مما يعني أن منطقة ضغط وسادات الفرامل أكبر ، ومن الناحية النظرية ، يجب تحسين الكبح. خلاف ذلك ، قاموا بالتثبيت على GD4. على GD1،2،3 من الضروري تغيير محركات الأقراص بشكل إضافي.

حان الوقت لإعادة ضبط الصمامات. في الوقت نفسه ، التقطت صورة لحالة غطاء الصمام وأزرار التأرجح بعد عدة تغييرات في الزيت الجيد. كل شيء جديد تمامًا - لا فحم الكوك ولا ورنيش ولا رواسب كربونية. حسنًا ، لا يوجد استهلاك للنفط بالطبع. في الوقت نفسه ، قمت باستبدال حشية صمام VTEC المتسربة وقمت بتنظيف الخانق والصمام الخامل المترب.

عند التوقف عند إشارات المرور ، بدأ الشعور بالركلات والركلات. مع مثل هذه الأعراض ، فإن الخطوة الأولى هي تغيير الشموع وفحص الملفات وتغيير الملاط في المتغير. تبين أن السائل في المتغير متسخ جدًا ، وليس بنيًا بشكل طبيعي. في البداية ، فكرت في السائل البديل الأصلي فقط ، لكن سعره مبالغ فيه إلى حد كبير. لذلك ، قمت بالاختيار لصالح Idemistu CVTF غير الأصلي ، وهو نصف سعر الأصل.تضاف مصداقية idemitsu من خلال حقيقة أن هذا المكتب يعمل في تصنيع زيوت التشحيم ORGINAL لصالح شركة Honda ، مما يعني أن الجودة ليست أسوأ.

تصليح هوندا فيت. مهمة كبيرة. الجزء 1.

إصلاح CVT هوندا | SWRA

مقالات مماثلةالمزيد من المؤلف