إصلاح المولد g221a DIY

إصلاح المولد G-221

يتم تفكيك مولد سيارة VAZ للتحقق تمامًا من صحة عناصرها واستبدال الجزء الثابت الخاطئ والدوار ومحامله ووحدة المعدل.

لتفكيك المولد ، ستحتاج إلى: مفاتيح "لـ 8" و "لـ 10" و "لـ 13" و "لـ 19" ، ورؤوس مقبس "لـ 8" و "لـ 10" و "لـ 19" ، ومقبض ، مفتاح عزم الدوران ، مفك البراغي ، فرجار الورنية ، مطرقة ، مغزل للضغط والضغط على محامل المولد ، مجتذب بكرة المولد.

1. قم بفك المسمار اللولبي الذي يثبت حامل فرشاة المولد وإزالة حامل الفرشاة.

2. قم بفك مسامير بكرة مولد التيار المتردد التي تحتفظ بالجوز عن طريق تثبيت بكرة المولد في ملزمة من خلال الأحزمة (استخدم حزام مولد التيار المتردد العادي ونوعًا من حزام محرك القسم الكبير ، على سبيل المثال ، من شاحنة).

3. باستخدام ساحبة ، اضغط البكرة من عمود دوار المولد.

4. قم بإزالة مفتاح بكرة المولد.

5. قم بفك الصواميل الأربعة التي تثبت غطاء المولد من جانب حلقات الانزلاق (الغطاء الخلفي) ، ثم قم بإزالة الحلقات الزنبركية.

6. قم بإزالة الغطاء الخلفي للمولد مع الجزء الثابت.

7. قم بفك الدوار ومجموعة المحمل الخلفي من الغطاء الأمامي للمولد. لا تفقد حلقة المباعد المثبتة في عمود الدوار (السهم).

8. قم بفك الصواميل التي تثبت أغطية المحمل الأمامية عن طريق وضع الأطراف المسدودة للمسامير.

9. قم بإزالة البراغي ، وأغطية المحامل الأمامية الداخلية والخارجية.

10. اضغط على محمل عمود الدوران الأمامي خارج الغطاء الأمامي للمولد باستخدام مغزل بالقطر الصحيح.

11. قم بفك الصواميل الثلاثة التي تثبت خيوط لفات الجزء الثابت من وحدة المعدل ، وقم بإزالة الغسالات الزنبركية ، وقم بإزالة البراغي باستخدام الفواصل العازلة.

12. قم بإزالة طرف السلك من الكتلة الطرفية "67" داخل الغطاء الخلفي للمولد ، وادفعه بمفك براغي ، وافصل الغطاء الخلفي والجزء الثابت.

13. قم بفك الصامولة لتأمين الإخراج "30" ، وإزالة القفل والغسالات المسطحة ، وكذلك الفاصل العازل من النايلون.

14. قم بإزالة وحدة المعدل من الغطاء الخلفي للمولد.

15. باستخدام ساحبة ، اضغط على المحمل الخلفي من عمود الدوار.

16. قبل التركيب ، تحقق من حالة فرش المولد وقياس نتوءها من حامل الفرشاة (يجب أن يكون 12 مم على الأقل).

17. قم بتجميع المولد بترتيب عكسي للفك.

ملاحظة
بعد إحكام الربط ، أحكم ربط صواميل البراغي التي تثبت أغطية المحمل الأمامية (انظر النقطة 8) لمنعها من الارتخاء.

يتم تفكيك المولد لإجراء فحص كامل وصلاحية عناصره واستبدال الجزء الثابت الخاطئ والدوار ومحامله ووحدة المعدل.

سوف تحتاج إلى: مفاتيح "لـ 8" و "لـ 10" و "لـ 13" و "لـ 19" ، ورؤوس مقابس "لـ 8" و "لـ 10" و "لـ 19" ، ومقبض ، ومفتاح عزم الدوران ، و مفك البراغي ، الفرجار ذو الورنية ، المطرقة ، مغزل للضغط والضغط على محامل المولد ، مجتذب بكرة المولد.

1.قم بفك المسمار الذي يثبت حامل فرشاة المولد وإزالة حامل الفرشاة.

2. قم بفك صامولة تثبيت بكرة مولد التيار المتردد عن طريق تثبيت بكرة المولد في ملزمة من خلال الأحزمة (استخدم حزام مولد التيار المتردد القياسي ونوعًا من حزام محرك القسم الكبير ، على سبيل المثال ، من شاحنة).

3 باستخدام ساحبة ، اضغط على البكرة بعيدًا عن عمود دوار المولد.

4. قم بإزالة مفتاح بكرة المولد.

5. قم بفك الصواميل الأربعة التي تثبت الغطاء من جانب حلقات الانزلاق (الغطاء الخلفي) ، ثم قم بإزالة الحلقات الزنبركية.

6. قم بإزالة الغطاء الخلفي للمولد مع الجزء الثابت.

7. قم بفك الدوار ومجموعة المحمل الخلفي من الغطاء الأمامي للمولد. لا تفقد حلقة المباعد المثبتة في عمود الدوار (السهم).

8. قم بفك الصواميل التي تثبت أغطية المحمل الأمامية برد النهايات المملوءة من المسامير اللولبية.

9. قم بإزالة البراغي ، وأغطية المحامل الأمامية الداخلية والخارجية.

10. اضغط على محمل عمود الدوران الأمامي خارج الغطاء الأمامي باستخدام مغزل ذو قطر مناسب.

11. قم بفك الصواميل الثلاثة التي تثبت أسلاك لف الجزء الثابت من وحدة المعدل ، وقم بإزالة غسالات الزنبرك ، وقم بإزالة البراغي باستخدام الفواصل العازلة.

12. قم بإزالة طرف السلك من الكتلة الطرفية "67" داخل الغطاء الخلفي للمولد ، وادفعه بمفك براغي ، وافصل الغطاء الخلفي والجزء الثابت.

13. قم بفك الصامولة لتأمين الإخراج "30" ، وإزالة القفل والغسالات المسطحة ، وكذلك الفاصل العازل من النايلون.

14. قم بإزالة وحدة المعدل من الغطاء الخلفي للمولد.

15.استخدم ساحبة للضغط على المحمل الخلفي من عمود الدوار.

16. قبل التركيب ، تحقق من حالة فرش المولد وقياس نتوءها من حامل الفرشاة (يجب أن يكون 12 مم على الأقل).

17. قم بتجميع المولد بترتيب عكسي للفك.

بعد إحكام الربط ، أحكم ربط صواميل البراغي التي تثبت أغطية المحمل الأمامية (انظر الخطوة 8) لمنعها من الارتخاء.

هذه المقالة تفاصيل العملية إصلاح مولد DIY VAZ 2101 - تفكيك وتنظيف واستبدال الأجزاء غير العاملة والتجميع والتركيب. سيتم إصلاح المولد على طراز 37.3701 (وهو مطابق تقريبًا للطراز G222).

1. محامل Andycar.
2. مكثف المولد.
3. جسر الصمام الثنائي.
4. مكسرات 8 (4 قطع).
5. منظم التتابع (إذا كانت هناك حاجة لاستبداله).

قررت عدم تغيير منظم الترحيل الخاص بي ، لأن حالته تناسبني تمامًا.

1. ساحب عالمي لإزالة المحمل ، كخيار ، يمكنك استخدام مجتذب قضيب ، لكنني أحذرك ، هذا غير مريح للغاية.
2. اعثر أيضًا على فرشاة معدنية جيدة وورق صنفرة من القماش.
3. شاكوش.
4. WD-40.
5. مجموعة قياسية من مفاتيح الربط والمفكات.

هكذا بدا الأمر المولد VAZ 2101 قبل الإصلاح ، تذكره على هذا النحو ، لأنه بعد الحاجز سيتغير بشكل لا يمكن التعرف عليه 🙂

إصلاح مولد DIY VAZ 2101: التفكيك والتنظيف واستبدال الأجزاء

1. الخطوة الأولى هي تنظيف المولد من الأوساخ والغبار والزيت باختصار من كل ما تراكم عليه على مدى سنوات عديدة من التشغيل.

2. قم بفك صامولة البكرة ، للقيام بذلك ، ضع المولد بحيث تستقر البكرة على الأرض ، ثم ضع المفتاح على "19" على الصامولة. عند إمساك البكرة بمفتاح من الدوران ، تحتاج إلى تطبيق عدة ضربات قوية ودقيقة بمطرقة على مفتاح الربط. من غير المحتمل أن يكون من الممكن تثبيت البكرة "بإحكام" يدويًا ، لكن هذا سيكون كافيًا "لخلع" الصامولة من أجل فكها مجانًا.

3. باستخدام مفتاح ربط "10" ، قم بفك مسامير ربط قضبان الربط الأربعة التي تجمع المولد في قطعة واحدة.

4. خذ إزميلًا واضغط على المفتاح (انظر الصورة أعلاه) ، لذلك تحتاج إلى تثبيت المولد بحيث يكون العمود في الأعلى. ضع الإزميل على المفتاح وابدأ في إخراجه بضرب الإزميل بمطرقة. 5. بعد إخراج المفتاح ، قم بإزالة الغطاء الأمامي للمولد. في حالة ضيقه ، حاول التخلص من الوزن.

اقرأ أيضا:

6. الآن قم بإزالة منظم الترحيل من المولد.

7. باستخدام الفتحة الموجودة أسفل التتابع ، أخرج الدوار ، لذلك يمكنك الانجراف. أثناء الضرب ، قم بتدوير الدوار باستمرار حتى لا يلتوي.

8. باستخدام المقبس عند "8" ، قم بفك صواميل التثبيت الثلاثة للجزء الثابت ، بالإضافة إلى جسر الصمام الثنائي. هنا ، يجب الانتباه إلى البراغي ، إذا تم تدويرها ، فامسكها بالكماشة على الجانب الخلفي.

إصلاح مولد DIY VAZ 2101: التفكيك والتنظيف واستبدال الأجزاء

9. حان الوقت لإزالة الجزء الثابت ، قبل أن أقوم برش الوصلات بسائل WD-40. عندما يسوء كل شيء قليلاً ، نسلح أنفسنا بمطرقة مرة أخرى ونبدأ في ضربها. أثناء التنفيذ ، كن حذرًا للغاية واحرص على عدم إتلاف أي شيء. عند إزالة الجزء الثابت ، تحتاج إلى الحصول على جسر الصمام الثنائي.قم بفك المكثف واضغط للخارج على محمل الدوار الخلفي باستخدام الساحب العام المذكور في بداية المقال.

10. قم الآن بفك الغطاء الأمامي ولوحات السحب. يمكن أن تتلف البراغي المقفلة المثبتة هناك ، لذلك في البداية لم أذكر عبثًا أنه من الضروري شراء أربعة صواميل مقابل "8". لمنع البراغي من الدوران عند فك البراغي ، قم بربطها بالكماشة على الجانب الآخر.

11. قم بإزالة الألواح ، ثم يجب بثق المحمل من خلال المغزل.

كما ترون المولد VAZ 2101 الآن تم تفكيكها بالكامل ، والآن كل شيء بحاجة إلى التنظيف والغسل والحك ، وما إلى ذلك. لن أخوض في التفاصيل ، لأنني أعتقد أن كيفية القيام بذلك واضحة جدًا. ستحتاج إلى فرشاة معدنية وورق صنفرة وسكين.

ألفت انتباهكم على حقيقة أنه منذ عام 1996 تغير مكان انسحاب الاتصال 61.

إن جسر الصمام الثنائي القديم الخاص بي هو "الطراز القديم" ، وتظهر الاختلافات بوضوح في الصورة ، وفي النوع القديم يوجد جهة الاتصال على السلك ، وفي الجسر الجديد يتم لحامه في جسر الصمام الثنائي.

اضغط على المحامل في مكانها بنفس الطريقة ، من خلال المغزل. نقطة مهمة - عند الضغط على المحمل الخلفي على الدوار ، تحتاج إلى وضع المغزل على سباق المحمل الداخلي فقط ، بينما تضغط على الجزء الأمامي تحتاج إلى القيام بالعكس - ضعها على الخارج. إذا تجاهلت هذه القاعدة ، يمكنك إتلاف المحمل.

قد تكون مهتمًا بـ:

البقية تجميع المولد بالترتيب العكسي. سيتعين على أولئك الذين تم تركيب جسر ديود من النوع القديم أن يتلاعبوا بالدبوس 61 ، فهو لا يتناسب جيدًا مع الفتحة الموجودة في الغطاء الخلفي. شخصيًا ، لم أفكر أبدًا في أي شيء آخر غير مجرد إنهاء الفتحة بملف.

النصيحة : أوصي بصنفرة مستوى جلوس المكثف ، سيؤدي ذلك إلى تحسين الاتصال وجعله أكثر ثباتًا. يتم ضرب الدوار مرة أخرى بمطرقة وضربات ضوئية. في نهاية التجميع ، لا تنس قفل البراغي بإزميل.

هذا يكمل إصلاح مولد VAZ 2101 ، ويبقى تثبيته على السيارة واختباره أثناء العمل. آمل أن يكون تقريري المفصل بالصور قد ساعدك. أشكر لك إهتمامك! أولئك الذين يرغبون في استكمال المقال يمكنهم استخدام نموذج التعليق.

يعد استبدال المولد في السيارة إجراءً شائعًا. المولد ليس رخيصًا وبالتالي تعلم بعض السائقين إصلاحه بأنفسهم.
من حيث المبدأ ، لا يوجد شيء معقد في هذا. علاوة على ذلك ، إذا كنت تستخدم الإرشادات خطوة بخطوة الموضحة أدناه.

فحص شد حزام المولد

مولد السيارة آلية مهمة. الكثير يعتمد عليه ، وبدون عمله العادي لن تذهب بعيداً. عادة ما ترتبط أعطال المولد الموجود على الجهاز بخلل في البطارية.
إصلاح مولد VAZ 2106 أمر لا مفر منه في هذه الحالات. يمكن أن تكون كاملة أو جزئية ، وكل هذا يتوقف على سبب الفشل.
غالبًا ما ترتبط بحزام شد أو محامل.

ابدأ بفحص المولد بأحزمة القيادة ، أو بالأحرى شده الكافي.شد الحزام ضروري للتشغيل السليم للمولد.
يمكننا أن نقول بثقة أن تشغيل مضخة المياه وحتى تحمل العمود المرفقي نفسه يعتمد على حزام مشدود بشكل صحيح. لن يؤدي فك الشريط إلى توليد كهرباء كافية لتشغيل البطارية بشكل صحيح.
إذا كان توتره قويًا جدًا ، فغالبًا ما ينهار المولد نفسه. يوصى بتغيير الحزام لكل 15 طن كيلومتر. حسنًا ، عندما يتم ملاحظة تشققات أو تمزقات أو تشقق ، يكون الأمر أكثر من ذلك.

لذا ، لنبدأ في التحقق.
من أجل هذا:

• أغرقنا السيارة (يُنصح بالوقوف على الحفرة ، لأنه من الأنسب العمل مع الحزام أسفل الماكينة);
• نرفع السيارة على رافعة ، إذا لم يتم وضعها في حفرة ؛
• إزالة علبة المرافق الواقية.
• نضغط الحزام بيدنا في المنتصف بين بكرات المولد والعمود المرفقي (لا نضغط بشدة) ؛
• نقيس مقدار الانحراف باستخدام المسطرة (يجب ألا تزيد عن 10-15 مم).

التناقض بين قيمة الانحراف والأرقام المطلوبة يفرض تعديل حزام الشد.
يعني ضبط حزام VAZ 2106 ، الذي يعتمد إصلاح المولد بشكل مباشر على ذلك ، ما يلي:

• فك صواميل التثبيت العلوية والسفلية للمولد ؛

فك صواميل التركيب العلوية والسفلية للمولد

• تحويل المولد من كتلة الأسطوانة ؛
• تحويل الترباس في اتجاه عقارب الساعة (دورتان كاملتان كافية) ؛

محرك تعديل الترباس حزام

• فحص شد الحزام (إذا كان الحزام مشدودًا جدًا ، فأنت بحاجة إلى لف البرغي عكس اتجاه عقارب الساعة) ؛
• تأمين المولد في مكانه.

يشير المولد VAZ 2106 ، الذي يرتبط إصلاحه بحزام التوتر ، إلى اتباع نهج كفء للعمل. في الواقع ، مع التوتر العالي ، من الممكن زيادة الأحمال على محامل المولد نفسه وأسطوانة الشد ، ونتيجة لذلك ستفشل بسرعة.
مع توتر الحزام الضعيف ، سوف ينزلق باستمرار على البكرات ، مما سيؤثر بشكل مباشر على عمل البطارية.

في الحالات التي لا يمكن فيها ضبط الحزام ، يتم استبداله.
ولهذا ، يتم تنفيذ الإجراءات من النوع التالي:

• يتم فك البراغي الموجودة في التثبيت العلوي والسفلي للمولد (يتم أيضًا فك مسمار الضبط بمقدار النصف) ؛
• يتم نقل المولد بالقرب من الأسطوانات قدر الإمكان ؛
• تتم إزالة الحزام من بكرة المولد والعمود المرفقي ؛
• يتم وضع حزام جديد أولاً على بكرة العمود المرفقي ثم على بكرة المولد (في حالة وجود صعوبة ، يوصى بإدارة العمود المرفقي ببطء حتى يتم تثبيت الحزام) ؛
• تحقق من شد الحزام.

في كثير من الأحيان ، يكون سبب عطل المولد داخل المولد. للقيام بذلك ، يجب إزالة المولد وتفكيكه.
لذلك نقوم بالإجراءات التالية:

• إزالة المولد
• ضع علامة طولية عليها باستخدام قلم ذو طرف مستوي (سيكون مفيدًا أثناء التجميع) ؛

بمناسبة خط طولي على المولد بعلامة

• نقوم يدويًا بعصر المزالج الموجودة على الغطاء العلوي (هناك ثلاثة منهم) ؛
• انزع الغطاء؛
• قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت منظم الجهد ؛
• افصل السلك عن طرف المنظم ؛
• قم بفك المسمار الذي يثبت المكثف ؛
• قمنا بفك البراغي التي تثبت الكتلة نفسها (يجب أن يكون هناك أربعة منهم) ؛
• نأخذ ثلاثة أسلاك مع أطراف نهائية لإزالة وحدة المعدل ؛

إزالة وحدة المعدل

• قم بفك صامولة الترباس من وحدة المعدل ؛
• قم بإزالة الغسالة بشوكة فاصلة ؛
• نغير المكثف
• قم بإزالة طرف سلك المكثف من مسمار التلامس ؛
• قمنا بفك البراغي الأربعة التي تمسك الغسالات المسطحة والزنبركية (يتم تثبيتها بإحكام شديد ، لذلك يوصى باستخدام مفتاح ربط) ؛
• قم بفك غطاء المولد من جانب حلقات الانزلاق بمفك البراغي ؛
• نقوم بتثبيت دوار المولد في الرذيلة وفك الجوز الذي يثبت البكرة ؛
• قم بإزالة البكرة نفسها والغسالة الزنبركية ؛
• إزالة غسالة الدفع ؛

إزالة الجوز تأمين البكرة

• يوجد دوار على جانب القيادة يجب إزالته ؛
• نخرج الحلقة الفاصلة من عمود الدوار ؛
• نتحقق من حلقات الانزلاق وإذا كانت بها شقوق وشقوق وعيوب مماثلة ، فيجب طحنها بورق الصنفرة الناعم (غالبًا ما يتم ذلك على مخرطة ، تليها المعالجة بورق الصنفرة) ؛
• باستخدام مقياس الأومتر ، نتحقق من مقاومة لف الدوار عن طريق توصيل الأسلاك بحلقات الانزلاق (إذا أظهر جهاز الاختبار قيمة غير محدودة ، فهناك دائرة مفتوحة ويجب استبدال الدوار) ؛
• نتحقق باستخدام مصباح التحكم من وجود دائرة كهربائية قصيرة في لف جسم الدوار (توضح الصورة أدناه كيفية القيام بذلك) ؛

• الشروع في فحص الجزء الثابت ؛
• نفحصها بعناية ، في محاولة للعثور على آثار فرك المحرك (إذا لوحظت أعراض مماثلة ، يتم استبدال المحامل أو غطاء المولد العام مع المحامل) ؛
• نتحقق من لف الجزء الثابت بمقياس الأومتر لدائرة مفتوحة (لهذا نقوم بتوصيل مصباح الاختبار بإخراج لف الجزء الثابت ، والسلك من المصدر الحالي إلى الجسم - إذا كان المصباح يضيء ، ثم اللف أو يجب استبدال الجزء الثابت بأكمله) ؛
• يتضمن إصلاح المولد بنفسك أيضًا فحص غطاء المولد من جانب المحرك (إذا شعرت برد فعل عنيف أثناء دوران المحمل أو التشويش ، أو كانت هناك آثار لتسرب الشحوم ، أو تم العثور على شقوق في نقاط التعلق ، فمن الضروري استبدال الغطاء مع المحامل) ؛
• من الضروري أيضًا التحقق من الدوران الحر للمحمل (إذا كان هناك تلاعب بين الحلقات أو التشويش ، يتم استبدال المحمل) ؛
• نتحقق من غطاء المولد من جانب حلقات الانزلاق (إذا تم العثور على عيوب خطيرة ، يتم استبدالها بأخرى جديدة) ؛
• نقوم بجمع كل شيء بالترتيب العكسي ، كما تشير التعليمات (من الضروري إغلاق الغطاء ، الذي تم وضع علامة عليه على الخط بعلامة ، ووضع الغسالة الزنبركية البكرة مع الجانب المحدب من الجوز).

هذا يكمل إصلاح مولد السيارة VAZ 2106. من الضروري فقط إبراز بعض النقاط. عند شد الغسالة الربيعية الأخيرة ، يمكن استخدام عزم دوران من 39-62 نيوتن متر.
لتسهيل العمل مع صواميل تركيب المولد ، يجب إزالة البطارية. لسهولة فك الصواميل ، يُنصح باستخدام رأس بمفصل كاردان وامتداد.
عند العمل مع المولد ، يوصى باستخدام مفاتيح 10 و 17 و 19. يُنصح بإزالة المولد في حفرة الفحص أو بعد رفع السيارة على الرافعة. هذا كل ما في الامر!
ستساعد التعليمات خطوة بخطوة الواردة أعلاه العديد من سائقي السيارات على توفير أموال جيدة ، لأن سعر المولد الجديد مرتفع للغاية اليوم.

المولد Г 221 (G 221 A ، B) ، المولد الأول ، الذي تم تركيبه على أجداد Zhiguli ، موديلات VAZ 2101 و 2102. موثوقة ومتواضعة لظروف التشغيل ، في مختلف الظروف المناخية لحالتنا الكبيرة السابقة. يتم ترتيب المولد وفقًا للمخطط الكلاسيكي لآلة متزامنة ثلاثية الطور. مولد ذاتي الإثارة ، وهو مهم جدًا عند بدء تشغيل المحرك عن طريق القطر وبطارية فارغة تمامًا أو مفقودة.

إن الملف ثلاثي الطور الذي يولد جهدًا متناوبًا ، بعد تحويله بواسطة مقوم جسر مدمج ، قادر على توصيل تيار مباشر يصل إلى 42 أمبير لشبكة الاستهلاك. مثل هذا التيار المولد Г 221 قادرة على العطاء بالفعل في 1400 دورة في الدقيقة.

الجزء الثابت للمولد عبارة عن حزمة من الحديد الكهربائي ، يحتوي السطح الداخلي منها على 36 فتحة لوضع اللف المصنوع من الأسلاك النحاسية للعلامة التجارية PTV أو PTV-2 في عزل المينا. لف الجزء الثابت هو ثلاث مراحل. في كل مرحلة ، يتم توصيل ستة ملفات في سلسلة. ترتبط بدايات اللفات بمقوم الجسر ، ونهايات اللفات متصلة بنجم. يتم توجيه نقطة الاتصال هذه إلى مصباح مؤشر شحن البطارية.

الدوار على شكل منقار للمولد G221 ، والذي يتم فيه ضغط ملف الإثارة ، يدور في جسم الجزء الثابت على محمل كروي لا يتطلبان صيانة إضافية. يجب استبدال المحامل في الصيانة التالية المحددة في دليل السيارة.

مقوم جسر ثلاثي الأطوار على ستة صمامات ثنائية ذات قطبية مختلفة. في النماذج الأولى للمولد ، تم وضع مجموعة الصمام الثنائي السالب مباشرة في الغطاء الخلفي المولد G 221... بعد ذلك ، تم إعادة تصميم هذه الوحدة وفي التصميمات اللاحقة ، تم تصميم وحدة المعدل لوحدة منفصلة. يتم تثبيت كتل من هذا التصميم على جميع المولدات المنزلية الحديثة.

الدروع الطرفية ، المصبوبة من سبائك الألومنيوم ، هي في نفس الوقت غلاف المولد. نظام إثارة المولد عبارة عن فرشاة ناقص فرشاة من ملف الإثارة المتصل بجسم المولد. يتم تطبيق جهد الإثارة على ملف الإثارة من خلال حلقات الانزلاق وآلية الفرشاة ويتم تنظيمه بواسطة منظم الجهد الكهروميكانيكي.

نموذج منظم الجهد РР - 380. وحدة القيادة مولد G-221 يتم تنفيذه بواسطة حزام على شكل حرف V من الملف الشخصي A ، مقاس الحزام 800 مم. التناظرية الحديثة لهذا المولد 373701 ، السابق كان تسمية G 222.

نقوم بإزالة المولد من المحرك (انظر إزالة المولد).

فك الصامولة بالمفتاح "10".

... وإزالة الغسالة العازلة من خرج "30" للمولد.

باستخدام مفتاح الربط "19" ، قم بفك صمولة بكرة المولد. استخدم مفك براغي لتثبيت الدوار مقابل بروز دولاب الدفع (لا تثني الشفرات).

قم بإزالة المفتاح من أخدود العمود بإزميل صغير.

... وقم بإزالة الحلقة المثبتة خلفها.

باستخدام مفتاح الربط "10" ، قم بفك الصواميل الأربعة.

... وإخراج البراغي التي تربط أغطية المولد.

إذا كان عمود الدوران مثبتًا بإحكام في المحمل ، ممسكًا المولد بالغطاء الأمامي ، فإننا نطرد المحور من خلال مغزل مصنوع من المعدن الناعم.

قم بإزالة غسالة التعديل. تذكر إعادة وضعها في مكانها عند التجميع.

لاستبدال المحمل الأمامي بمفتاح ربط "8" ، قم بفك الصواميل الأربعة. أثناء التجميع ، تم قفلهم - تم تجعد نهايات الأزرار. في حالة تلف الصواميل عند فكها ، ستكون هناك حاجة إلى صواميل جديدة أثناء التجميع.

نقوم بإزالة الأغطية الخارجية والداخلية مع الأزرار.

نطرق المحمل الأمامي من خلال المغزل.

نقوم بتثبيت محمل جديد عن طريق تطبيق ضربات ضوئية على الحلقة الخارجية من خلال مغزل ، والذي يمكن استخدامه كرأس مناسب أو جلبة.

نقوم بتثبيت أغطية المحامل ، وتشديد الصواميل.

... وسنواجههم مرة أخرى بلحية أو إزميل.

استخدم انجرافًا معدنيًا ناعمًا لإخراج الدوار من الغطاء الخلفي. تتم إزالة الدوار مع المحمل.

نادرًا ما يلزم استبدال المحمل الخلفي. إذا لزم الأمر ، اسحبه عن عمود الدوار باستخدام مجتذب.

نضغط على المحمل الجديد ، ونخترق المغزل - وفقط في الحلقة الداخلية.

باستخدام الرأس "8" ، قم بفك الصواميل الثلاثة التي تثبت الجزء الثابت الذي يؤدي إلى وحدة المعدل.

باستخدام مفك براغي رفيع ، شد مشبك قابس السلك "المحايد".

نقوم بإزالة ثلاثة مسامير من الغطاء الخلفي مع حشيات العزل.

... وأخرج وحدة المعدل.

للتحقق من وحدة المعدل ، راجع قسم فحص المولد.
الصمام (الصمام الثنائي) له موصلية في اتجاه واحد. يمر التيار الخاطئ ، كقاعدة عامة ، في كلا الاتجاهين. من الممكن استبدال الصمامات الفردية ، لكن يجب كبتها في الحامل - وهي عملية تتطلب الدقة والمهارة. لذلك نوصي باستبدال وحدة المعدل في حالة فشل عناصرها.

عن طريق توصيل مجسات الأومتر بالتناوب بأطراف الجزء الثابت ، نتحقق من فتح ملفاته.

استبدل الجزء الثابت المعيب
قبل التجميع ، نقوم بتنظيف جميع الأجزاء من الزيت والأوساخ وغبار الفحم. نقوم بمسح حلقات الانزلاق بقطعة قماش مبللة بالبنزين أو بالمذيب. بالأكسدة القوية والحرق ، نقوم بتنظيف الحلقات بأجود أنواع ورق الصنفرة.

نقوم بتجميع المولد بترتيب عكسي للتفكيك. قبل تثبيت الجزء الثابت في الغطاء الخلفي ، أدخل قابس السلك "المحايد" (بعد ثني مزلاجه) في كتلة التوصيل الخاصة بالمولد.

هذه المقالة تفاصيل العملية إصلاح مولد DIY VAZ 2101 - تفكيك وتنظيف واستبدال الأجزاء غير العاملة والتجميع والتركيب. سيتم إصلاح المولد على طراز 37.3701 (وهو مطابق تقريبًا للطراز G222).

1. محامل Andycar.
2. مكثف المولد.
3. جسر الصمام الثنائي.
4. مكسرات 8 (4 قطع).
5. منظم التتابع (إذا كانت هناك حاجة لاستبداله).

قررت عدم تغيير منظم الترحيل الخاص بي ، لأن حالته تناسبني تمامًا.

1. ساحب عالمي لإزالة المحمل ، كخيار ، يمكنك استخدام مجتذب قضيب ، لكنني أحذرك ، هذا غير مريح للغاية.
2. اعثر أيضًا على فرشاة معدنية جيدة وورق صنفرة من القماش.
3. شاكوش.
4. WD-40.
5. مجموعة قياسية من مفاتيح الربط والمفكات.

هكذا بدا الأمر المولد VAZ 2101 قبل الإصلاح ، تذكره على هذا النحو ، لأنه بعد الحاجز سيتغير بشكل لا يمكن التعرف عليه 🙂

إصلاح مولد DIY VAZ 2101: التفكيك والتنظيف واستبدال الأجزاء

1. الخطوة الأولى هي تنظيف المولد من الأوساخ والغبار والزيت باختصار من كل ما تراكم عليه على مدى سنوات عديدة من التشغيل.

2.قم بفك صامولة البكرة ، لهذا ، ضع المولد بحيث تستقر البكرة على الأرض ، ثم ضع المفتاح على "19" على الجوز. عند إمساك البكرة بمفتاح من الدوران ، تحتاج إلى تطبيق عدة ضربات قوية ودقيقة بمطرقة على مفتاح الربط. من غير المحتمل أن يكون من الممكن تثبيت البكرة "بإحكام" يدويًا ، لكن هذا سيكون كافيًا "لخلع" الجوز من أجل فك البراغي مجانًا.

3. باستخدام مفتاح ربط "10" ، قم بفك مسامير ربط قضبان الربط الأربعة التي تجمع المولد في قطعة واحدة.

4. خذ إزميلًا واضغط على المفتاح (انظر الصورة أعلاه) ، لذلك تحتاج إلى تثبيت المولد بحيث يكون العمود في الأعلى. ضع الإزميل على المفتاح وابدأ في إخراجه بضرب الإزميل بمطرقة. 5. بعد إخراج المفتاح ، قم بإزالة الغطاء الأمامي للمولد. في حالة ضيقه ، حاول التخلص من الوزن.

اقرأ أيضا:

6. الآن قم بإزالة منظم الترحيل من المولد.

7. باستخدام الفتحة الموجودة أسفل التتابع ، أخرج الدوار ، لذلك يمكنك الانجراف. أثناء الضرب ، قم بتدوير الدوار باستمرار حتى لا يلتوي.

8. باستخدام المقبس الموجود على الرقم "8" ، قم بفك صواميل التثبيت الثلاثة للجزء الثابت ، بالإضافة إلى جسر الصمام الثنائي. هنا ، يجب الانتباه إلى البراغي ، إذا تم تشغيلها ، فامسكها بكماشة على الجانب الخلفي.

إصلاح مولد DIY VAZ 2101: التفكيك والتنظيف واستبدال الأجزاء

9. حان الوقت لإزالة الجزء الثابت ، قبل أن أقوم برش الوصلات بسائل WD-40. عندما يسوء كل شيء قليلاً ، نسلح أنفسنا بمطرقة مرة أخرى ونبدأ في ضربها. أثناء التنفيذ ، كن حذرًا للغاية واحرص على عدم إتلاف أي شيء. عند إزالة الجزء الثابت ، تحتاج إلى الحصول على جسر الصمام الثنائي. قم بفك المكثف واضغط للخارج على محمل الدوار الخلفي باستخدام الساحب العام المذكور في بداية المقال.

10. قم الآن بفك الغطاء الأمامي ولوحات السحب. يمكن أن تتلف البراغي المقفلة المثبتة هناك ، لذلك في البداية لم أذكر عبثًا أنه من الضروري شراء أربعة صواميل مقابل "8". لمنع البراغي من الدوران عند فك البراغي ، قم بربطها بالكماشة على الجانب الآخر.

11. قم بإزالة الألواح ، ثم يجب بثق المحمل من خلال المغزل.

كما ترون المولد VAZ 2101 الآن تم تفكيكها بالكامل ، والآن كل شيء بحاجة إلى التنظيف والغسل والحك ، وما إلى ذلك. لن أخوض في التفاصيل ، لأنني أعتقد أن كيفية القيام بذلك واضحة جدًا. ستحتاج إلى فرشاة معدنية وورق صنفرة وسكين.

ألفت انتباهكم على حقيقة أنه منذ عام 1996 تغير مكان انسحاب الاتصال 61.

إن جسر الصمام الثنائي القديم الخاص بي هو "الطراز القديم" ، وتظهر الاختلافات بوضوح في الصورة ، وفي النوع القديم يوجد جهة الاتصال على السلك ، وفي الجسر الجديد يتم لحامه في جسر الصمام الثنائي.

اضغط على المحامل في مكانها بنفس الطريقة ، من خلال المغزل. نقطة مهمة - عند الضغط على المحمل الخلفي على الدوار ، تحتاج إلى وضع المغزل على سباق المحمل الداخلي فقط ، بينما تضغط على الجزء الأمامي تحتاج إلى القيام بالعكس - ضعها على الخارج. إذا تجاهلت هذه القاعدة ، يمكنك إتلاف المحمل.

قد تكون مهتمًا بـ:

البقية تجميع المولد بالترتيب العكسي. سيتعين على أولئك الذين تم تركيب جسر ديود من النوع القديم أن يتلاعبوا بالدبوس 61 ، فهو لا يتناسب جيدًا مع الفتحة الموجودة في الغطاء الخلفي. شخصيًا ، لم أفكر أبدًا في أي شيء آخر غير مجرد إنهاء الفتحة بملف.

النصيحة : أوصي بصنفرة مستوى جلوس المكثف ، سيؤدي ذلك إلى تحسين الاتصال وجعله أكثر ثباتًا. يتم ضرب الدوار مرة أخرى بمطرقة وضربات ضوئية. في نهاية التجميع ، لا تنس قفل البراغي بإزميل.

هذا يكمل إصلاح مولد VAZ 2101 ، ويبقى تثبيته على السيارة واختباره أثناء العمل. آمل أن يكون تقريري المفصل بالصور قد ساعدك. أشكر لك إهتمامك! أولئك الذين يرغبون في استكمال المقال يمكنهم استخدام نموذج التعليق.

تم تصميم المولد في السيارات لتوليد الكهرباء وشحن البطارية.في حالة تعطل التشغيل العادي للمولد الكهربائي للسيارة ، تبدأ البطارية في التفريغ وقريبًا ستتوقف السيارة عن التشغيل على الإطلاق - لن يكون هناك شحن كافٍ للبطارية. يتكون هذا الجهاز من جسر ديود ثلاثي الطور ، والذي بدوره يحتوي على 6 صمامات ثنائية من السيليكون. يتم إنشاء الجهد الكهربائي عن طريق إثارة مقوم التيار في الوقت الذي تتغير فيه أقطاب الجزء المتحرك تحت لفات الجزء الثابت. عندما يدور الجزء المتحرك داخل الجزء الثابت للآلة ، تتغير أقطاب الجزء المتحرك. لزيادة قيمة التدفقات المغناطيسية ، يحتوي الجزء الثابت على ملف مثير كهرومغناطيسي في منطقة الدوائر المغناطيسية. وسم الأسلاك والتعيين:

• ف - وردي.
• F - أرجواني.
• يا برتقالي.
• BW - أبيض وأسود.
• KB - بني-أبيض.
• ChG - أسود وأزرق.
• ك - بني.
• ح - أسود.
• ب - أبيض.

من الناحية الهيكلية ، يتكون المولد 2101 من العناصر الرئيسية التالية:

• الدوار - الجزء المتحرك ، يدور من العمود المرفقي للمحرك. لديه لف الإثارة.
• الجزء الثابت - يحتوي الجزء الثابت من المولد أيضًا على لف.
• أغطية أمامية وخلفية، حيث يتم تثبيت المحامل. لديهم عروات للتوصيل بمحرك الاحتراق الداخلي. يوجد مكثف في الغطاء الخلفي ، وهو ضروري لقطع مكون التيار المتردد.
• جسر أشباه الموصلات - تسمى "حدوة الحصان" للتشابه. ثلاثة أزواج من صمامات ثنائية الطاقة شبه الموصلة مثبتة على قاعدة على شكل حدوة حصان.
• بكرة، حيث يتم وضع حزام المولد VAZ-2101. الحزام على شكل إسفين (في السيارات الحديثة ، يتم استخدام أخدود متعدد).
• منظم ضغط كهربي مثبتة في حجرة المحرك ، بعيدًا عن المولد. ولكن لا يزال يجب اعتباره جزءًا من الهيكل.
• الفرش مثبتة داخل المولد وتنقل جهد الإمداد إلى ملف الإثارة (على الدوار).

1 - بطارية تخزين ؛ 2 - الصمام الثنائي السالب ؛ 3 - صمام ثنائي إضافي ؛ 4 - مولد 5 - الصمام الثنائي الإيجابي ؛ 6 - لف الجزء الثابت ؛ 7 - منظم الجهد ؛ 8 - لف الدوار. 9 - مكثف لقمع التداخل اللاسلكي ؛ 10 - كتلة التركيب ؛ 11 - مصباح التحكم في شحن البطارية في مجموعة العدادات ؛ 12 - الفولتميتر 13 - مرحل الإشعال ؛ 14 - مفتاح الإشعال.

يحتوي المولد VAZ-2108 على ملف ثابت ضخم إلى حد ما ، لأنه يستخدم سلكًا عرضيًا كبيرًا. بمساعدتها يتم توليد الكهرباء. يتم لف السلك بالتساوي على كامل السطح الداخلي للجزء الثابت في فترات الاستراحة المخصصة لهذا الغرض في الدائرة المغناطيسية. يجب أن نتحدث أيضًا عن الأخير بشكل منفصل. يتكون الجزء الأوسط ، الجزء الثابت للمولد ، من مجموعة من الألواح المعدنية الرقيقة المضغوطة بإحكام معًا. غالبًا ما يتم غليها من الخارج حتى لا يحدث تفريغ.

1. المولد. يمكن تثبيت السلسلة 37.3701 أو 94.3701.
2. الصمام الثنائي السالب.
3. الصمام الثنائي الإضافي.
4. الصمام الثنائي الإيجابي.
5. مصباح التحكم في المولد ، وهو أيضًا مصباح تفريغ البطارية.
6. مجموعة من الأجهزة.
7. الفولتميتر.
8. صندوق المرحل والصمامات الموجودان في حجرة المحرك في الحجرة بين المحرك ومقصورة الركاب.
9. مقاومات إضافية مدمجة في صندوق المصاهر.
10. تتابع الاشتعال.
11. قفل الإشعال.
12. بطارية المجمع.
13. مكثف.
14. لف الدوار.
15. يقع مرحل الجهد في حجرة المحرك.

في السيارات VAZ-2110 و 2111 و 2112 ، تم تركيب مولد 94.3701 بتيار خرج أقصى يبلغ 80 أمبير وبجهد 13.2-14.7 فولت.

نعطي فك التشفير مخططات اتصال المولد لدزينة:

1. بطارية 12 فولت
2. مولد 94.3701 ؛
3. كتلة متزايدة
4. قفل egnition
5. مصباح مؤشر شحن البطارية في مجموعة العدادات

كيفية فحص مولد vaz على مثال النموذج 2109. نوع المولد 94.3701 تيار متردد ، ثلاثي الأطوار ، مع وحدة مقوم مدمجة ومنظم جهد إلكتروني ، دوران يمين.

مخطط الأسلاك المولد... يتم توفير الجهد لإثارة المولد عند تشغيل الإشعال إلى الطرف "D +" للمنظم (الطرف "D" للمولد) من خلال مصباح اختبار 4 الموجود في مجموعة العدادات. بعد بدء تشغيل المحرك ، يتم تشغيل ملف الإثارة بواسطة ثلاثة صمامات ثنائية إضافية مثبتة على وحدة المعدل للمولد. يتم مراقبة تشغيل المولد بواسطة مصباح تحذير في مجموعة العدادات. عند تشغيل الإشعال ، يجب أن يكون المصباح مضاءً ، وبعد بدء تشغيل المحرك ، يجب أن ينطفئ ، إذا كان المولد يعمل بشكل صحيح. يشير الاحتراق اللامع للمصباح أو توهجه في الأرضية المتوهجة إلى وجود عطل.

يجب دائمًا توصيل "ناقص" بطارية التخزين بالأرض ، ويجب توصيل "زائد" بالطرف "B +" للمولد. سيؤدي الفشل في إعادة إدخال البطارية على الفور إلى زيادة التيار عبر صمامات المولد وتلفها.

لا يجوز تشغيل المولد ببطارية مفصولة. سيؤدي ذلك إلى زيادة الجهد على المدى القصير عند الطرف "B +" للمولد ، مما قد يؤدي إلى إتلاف منظم جهد المولد والأجهزة الإلكترونية في شبكة السيارة الموجودة على متن السيارة.

يحظر التحقق من أداء المولد "من أجل شرارة" حتى عن طريق التوصيل قصير المدى للمشبك "B +" للمولد بالأرض. في هذه الحالة ، يتدفق تيار كبير عبر الصمامات وتتلف.

تتم إزالة المولد الموجود في سيارة VAZ إما للاستبدال الكامل في حالة حدوث عطل أو لأعمال الإصلاح لاستبدال الأجزاء المعيبة. لتنفيذ التفكيك ، قم بإعداد مجموعة قياسية من الأدوات ، يُنصح بقيادة السيارة إلى حفرة الفحص.

1. افصل البطارية.
2. قم بإزالة الغطاء المطاطي الواقي من الطرف "30" وفك الصامولة ، قم بإزالة الأسلاك من دبوس الشعر.
3. افصل الكتلة بالأسلاك من موصل المولد.
4. نقوم بفك إحكام ربط المولد بلوحة الضبط ، وبعد ذلك
   نرفعها حتى كتلة الأسطوانة ونزيل الحزام من البكرات.
5. قم بفك البرغي تمامًا الذي يثبت لوحة الضبط بكتلة الأسطوانة ، ثم قم بفك المسامير اللولبية التي تربط الدعامة السفلية بالكتلة من أسفل السيارة وقم بإزالة المولد عن طريق سحبه من حجرة المحرك.

الملف الشخصي
المجموعة: الأصول
المشاركات: 9
المستخدم رقم: 18162
في المنتدى منذ: 09/12/2010

به تحذيرات:
(0%)

الملف الشخصي
المجموعة: كبار السن
المشاركات: 2693
المستخدم رقم: 22022
في المنتدى منذ: 2011/11/28

به تحذيرات:
(0%)

الملف الشخصي
المجموعة: المساعدين
المشاركات: 182
المستخدم رقم: 14815
في المنتدى منذ: 08/13/2009

به تحذيرات:
(0%)

الملف الشخصي
المجموعة: كبار السن
المشاركات: 2693
المستخدم رقم: 22022
في المنتدى منذ: 2011/11/28

به تحذيرات:
(0%)

وتجدر الإشارة إلى أن هذه الظاهرة الضارة لا ينبغي أن تُنسب إلى الوصفة الطبية وإلى "الآلات القذرة من النوع أ في الماضي". يتم تجميع بعض الدوارات الحديثة (بشكل عام في "g") بشكل مناسب ، على "تخريش" كبير (!) وحتى تأثير جانبي عندما يسقط الدوار (تمت إزالته) ، على سبيل المثال ، يمكن إزاحة منقار واحد في القطر بحرية من الجدول (قليلا) إلى الأبد يخل بالتوازن. لهذا السبب ، "الضعف" المخطط للمولدات الحديثة ، توقفت تمامًا عن إجراء إصلاحات الدوار. وفي بعض الحالات ، أصبح من الخطر بالفعل تغيير المحامل. في أول أمس ، كنت أتعامل مع سيارة BMW 525i تم استبدال المحامل عليها قبل البيع. يومين من العمل في فتى Maladogo Active الجديد (a la slipper on the floor) والمولد ممتلئ بإسفين قبل الحريق. لذلك أفهم أنه في حالة مثل هذه الإرسالات عالية السرعة إلى الدوار ، فلن يضر التحقق من هذا الدوار لتحقيق التوازن بالفعل نسبيًا من المحامل المثبتة حديثًا.

وعند الانتهاء من اللف حتى 4 أوم على "كلاسيك" ، هذه حالة عادية بالنسبة لي ، وكذلك لف حتى 3.3 أوم عند تثبيت "06-01" x الداخلية في المولد "07 (9)" (مع PP مدمج). في بعض الأحيان يجلبون كل شيء في كومة. ثم ساعد. ثم يعيدون ترتيب أنفسهم .. شيء آخر أعاد الآباء ترتيبه ولكن في زاوية المرآب كان يرقد. كما لو أنه لا يوجد بالفعل ما يقرب من "ستة كوبيل" ، لكن التطورات لا تزال مطلوبة. يمكن أن يعزى عدم ضرب الجهد عند تصفية المنعطفات "الإضافية" إلى أي شيء.على سبيل المثال ، ليتزامن مع كتلة ضعيفة على محرك به PP ضعيف. ولكنك لم تعرف أبدا. من يريد أن يزعج نفسه بـ "الأشياء القديمة" - في سلة المهملات وهذا كل شيء.