بالتفصيل: إصلاح مولد فورد مونديو 3 بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
تقرير إزالة المولد!
1. نحن نرفع العجلة الأمامية اليمنى ونفكها ونضعها على دعامة للتأمين. لا تترك على جاك !! سقطت سيارة صديقي من جاك على رأسه - بالكاد نجا.
2. نفتح الغطاء ، ونزيل الغطاء الزخرفي من المحرك ، ونزيل الطرف من البطارية (لا تنسَ تخزين رمز الراديو - سيتم قفله).
3. ننظر إلى يسار المحرك ، أقرب إلى درع المحرك ، المولد مرئي في الفضاء: (آسف ، صورة سيئة ، لكن الموقع واضح)
4. من الأسفل ، في مكان العجلة ، قم بفك البراغي 3 (10 و 8) وقم بإزالة ساحة الأوساخ.
5. يفتح العرض التالي:
6. الأسطوانة لها 15 مسدس (لا أتذكر بالضبط). نضع الرأس عليه ، ونديره في اتجاه عقارب الساعة عبر سلك التمديد بقدر ما سينطفئ (30 درجة) ، بينما يتحرك لأعلى إلى اليمين:
7. أمسك المزلاج بركبتي ، وقمت بإزالة الحزام من الأسطوانة ، والنظر إلى حجرة المحرك من الأعلى. في المرة الأولى التي قمت بإزالتها من بكرة المولد نفسها ، لكن هذا غير مريح
8. رمي الحزام من الأسطوانة ، يمكنك إزالته بسهولة من الجينات. فنزعوا الحزام ثم:
9. قم بإزالة أنبوب التبريد البلاستيكي على شكل حرف L من المولد. يوجد مزلاجان ، يتم إزالتهما يدويًا ، لكن المكان الثالث من مرفقه هو اللوحة الموجودة على الترباس الخارجي السفلي للمولد ، قم بفكها ، وهناك نوع مكبس:
10. في مكان قريب ، في الصورة الأخيرة ، يمكنك رؤية سلك مقطوع بالقوس - يمكنك التصوير ، لا يمكنك ذلك. يمكن إزالة الحامل نفسه بسهولة بمسامير نصف مفكوكة ، ولكن حتى ترى كيف ، فمن غير المرجح أن تعمل. بشكل عام ، قرر بنفسك.
11. قم بفك البراغي السفلية. هناك ، مفتاح ربط 13. استخدمت سقاطة ووصلة قصيرة. اتضح أنه أكثر ملاءمة لي من الأعلى ، لأنه الجزء السفلي من السقاطة لم يكن قادرًا على العمل:
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
12... نقوم بإزالة جميع الأسلاك (ويفضل أن يكون ذلك مع القوس) من الترباس العلوي ، بعد أن أطلقناه مسبقًا في أعقاب الثورات. كل شيء مرئي هناك ، سوف تفهم. ببساطة انقر فوق القوس لأعلى. خذ كل شيء جانبا. حاول فك الجوز بمقدار 10 ، حيث يتم ربط السلك السميك من البطارية بالجين. إنه بجوار الموصل ذي 3 سنون. يمكنك الزحف بأمان بسقاطة بدون سلك تمديد.
13. لم أتمكن من إزالة الموصل بشكل أعمى سواء في المرة الأولى أو الثانية - إذا لم تره ، فأنت لا تفهم كيفية قطعه. أزلت الجين تمامًا وأزلت الموصل الموجود بالفعل في الضوء. هناك صدع ، أضع نصل سكينتي فيه ، وانطلق.
14. لذا ، قم بفك الترباس العلوي ، أمسك المولد. إنها ثقيلة جدًا ، 5 كيلوغرامات ، وتسعى جاهدة للانزلاق والسقوط ، وكسر الأسلاك. كن حذرا.
15. بعد تعذيب الجزء العلوي ، وغسلنا ، وتذكر أقارب المصممين ، نقوم بسحب الجين. لا توجد توصيات هنا - انظر بنفسك. سأقول على الفور أنه يدفع إلى الوراء أسهل بكثير - الجاذبية تساعد
16. وهذا أنا وكأس لي (مثل ، اصطاد أسد في إفريقيا)
شكرا للجميع،
بإخلاص،
أليكسي دوك بريبيتكوف.
ملاحظة: بالمناسبة ، يجب أن أحذرك: لا تقم بإغلاق حزام مشبك الحزام. لقد ربطت خرقة خصيصًا ، وإلا فإن البنطال يسقط بدون حزام ، ويكون الجو حارًا في الجاكيت ، ويمكن للإبزيم أن يخدش الجناح
سأضيف 5 سنتات حول إزالة الجينات (بخصوص السيارات ذات V6)
أولاً ، كما قال أليكسي بالفعل ، لا تترك السيارة بأي حال من الأحوال على مقبس قياسي. كنت في عجلة من أمري ، تركتها لأول مرة ، وخرجت للتو من تحت السيارة ، وغرقت ، (تلعق الخيط على صمولة جاك).
علاوة على ذلك ، فإن العمليات متشابهة تقريبًا ، باستثناء ما يلي:
يتم ضغط شداد V6 خارج حجرة المحرك ، حيث يتم إدخال جزء من 4 جوانب من المزلاج (مثل الحجم 3/8) ، ويتم ضغط الحزام للخارج وإزالته.
في حجرة المحرك ، لا تتوفر عمليات أخرى ، كل شيء يتم من الأسفل ، إما من خلال قوس العجلة أو من الحفرة.
بعد ذلك ، قم بفك براغي الجينات. المساحة هناك صغيرة بشكل كارثي ، لذلك قمت أولاً بإزالة الترباس العلوي ، الذي يجب أن أعاني منه لفترة طويلة ، ثم 2 السفلي. الأمر أسهل معهم. وأخيرًا ، لا يمكن إزالة المولد من الأعلى ، ويتم إزالته من خلال مبيت العجلة ، بعد التخلص من العظم.
لذا بالمناسبة ، وتنصح TIS.
أندري - أندريه
FM3 2.5 03 وما بعده فتحة جاتكو جيا
04.02.2017 722
أعطال مولد التيار المتردد مزعجة مثل أي أعطال أخرى في السيارة. ومع ذلك ، على عكس التغيير العادي للعجلة أو نوع من الكتلة الصامتة ، فإن مشاكل "الجين" محفوفة بالنفايات الكبيرة وفشل المحرك غير المتوقع. في حالة حدوث مشاكل مع المولد ، ستواجه تلقائيًا مشكلة أخرى مرتبطة بالبطارية ، ستتوقف ببساطة عن تلقي الشحن أو لن تستلمها بالكامل.
نتيجة لذلك ، بعد تفريغ البطارية تمامًا ، ستصبح سيارتك متوقفة ، والأكثر إزعاجًا ، يمكن أن يحدث هذا في أكثر الأوقات غير المناسبة ، على سبيل المثال ، في الليل في مكان ما خارج المدينة.
- ارتداء الفرش
- البكرة تالفة أو تالفة ؛
- ماس كهربائى في لف الجزء الثابت ؛
- تلف منظم الجهد ؛
- رد فعل عنيف أو تدمير المحمل ؛
- كسر في أسلاك دائرة الشحن ؛
- الأضرار التي لحقت المعدل (جسر الصمام الثنائي).
سأخبرك اليوم في Ford Master عن كيفية الأداء إصلاح مولد فورد مونديو 3 في المنزل ، سيوفر لك ذلك تكلفة شراء مولد جديد.
- مجتذب؛
- مفكات البراغي.
- شفرة المنشار؛
- مجموعة من المفاتيح
- لحام حديد؛
- قطع الغيار: بكرة ، جسر الصمام الثنائي ، فرش جديدة ، محمل.
- الخطوة الأولى هي إزالة المولد.
- بعد ذلك ، يجب عليك تنظيف المولد من الأوساخ والغبار. ثم تحتاج إلى فك البكرة ، إذا لم يكن لديك الأداة اللازمة لفك البكرة ، يمكنك الخروج من الموقف عن طريق الاتصال بأقرب محطة خدمة.
- بعد ذلك ، ننتقل إلى فك الأزرار ، نستخدم مفتاح "8" لهذا الغرض.
- كانت الخطوة التالية هي تفكيك جسر الصمام الثنائي ، ونشأت هنا صعوبة ، حيث تم استخدام اللحام النقطي في تصنيع المولد ، وكان لا بد من قطعه. يمكنك أن ترى باستخدام Dremel أو ملف أو مطحنة ، وفي هذه الحالة تم استخدام شفرة المنشار. أيضًا ، لإزالة جسر الصمام الثنائي ، تحتاج إلى حفر برشامين من الغطاء الخلفي.
- نقوم بتفكيك المجمع باستخدام إزميل ، ووضعه تحت اللحام الموضعي ، ثم نفصل السلك قليلاً عن حلقة الانزلاق.
- قم بمحاذاة الأسلاك بعناية وقم بإزالتها باستخدام مفك براغي مشقوق.
- نقوم بإزالة حلقات الانزلاق بدورها.
- ثم قمنا بإزالة المحمل الخلفي ، في حالتي كان ضيقًا جدًا.
- باستخدام مجتذب ، اضغط على المحمل الأمامي.
- نحن نجهز المحامل. نضع الكمية المطلوبة من مواد التشحيم وننتقل إلى التجميع. نقوم بتثبيت المحمل الأمامي على عمود المحرك. بالمناسبة ، يتم تثبيته بكل بساطة ، عمليًا يدويًا ، بعد تجميع كل شيء ، سيتم تثبيته بقابض.
انتباه! بعد الضغط على حلقات التجميع ولحام أسلاك المحرك ، أوصي بالسير باستخدام قاطع على مخرطة للتوسيط.
- باستخدام مكواة اللحام ، نقوم بلحام جسر الصمام الثنائي بلف الجزء الثابت ، قبل ذلك نقوم بقص جميع نقاط اللحام بعناية.
يتم إجراء التجميع اللاحق بترتيب عكسي.
تعد إزالة المولد الموجود في سيارة فورد مونديو إجراءً معقدًا ويستغرق وقتًا طويلاً ويتطلب وقتًا ومهارات معينة. تتم إزالة المولد ، كقاعدة عامة ، في حالة حدوث عطل أو حالات أخرى تتطلب التشخيص أو التدخل.
اليوم سوف أشارككم أيها الزوار الأعزاء my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/520 ، سر حول كيفية إزالة المولد بشكل صحيح وسريع من فورد مونديو الجيل الثالث ، ولكن أولاً ، بضع كلمات حول الأداة والأمان.
|
فيديو (انقر للتشغيل). |
من أجل إزالة المولد Ford Mondeo 3 ، تحتاج إلى التحضير:
نقوم بإزالة المولد على Ford Mondeo 3 بأيدينا
1. قم بتركيب جاك وجاك للعجلة اليمنى الأمامية ، ثم قم بإزالتها. قم بتثبيت نقاط توقف الأمان في حالة فشل الرافعة.
2. بعد ذلك ، تحتاج إلى فتح غطاء المحرك وإزالة الزخرفة البلاستيكية المزخرفة من المحرك.
3. قم بإلغاء تنشيط السيارة ، للقيام بذلك ، قم بإزالة الطرف "السالب" من البطارية.
4. في قوس العجلة ، قم بفك البراغي الثلاثة عند "10" و "8" ، ثم قم بإزالة واقي المحرك البلاستيكي الموجود في فتحة العجلة. في النهاية تحصل على هذا:
5. خذ السداسية عند "15" ، ثم ضع الرأس عليها واستخدم الامتداد ، لف الأسطوانة في اتجاه عقارب الساعة حوالي 30 درجة ، بينما تتحرك لأعلى إلى اليمين.
6. قم بإزالة الحزام من الأسطوانة ، ثم من المولد.
7. بعد ذلك ، قم بفك الأنبوب البلاستيكي لتبريد المولد على شكل حرف L. يتم إزالة اثنين من المزالج باليد ، والمزلاج الثالث عبارة عن لوحة موجودة على الترباس الخارجي للمولد الموجود أدناه.
8. قم بفك البراغي السفلية باستخدام مفتاح ربط 13 بسقاطة وإطالة.
9. قم بفك الترباس العلوي وقم بإزالة جميع الأسلاك (سيكون من الأفضل أن يكون مع الحامل بأكمله). تتم إزالة الحامل نفسه بحركة صعودية بسيطة ، ثم اصطحبها كلها إلى الجانب.
10. قم بفك الصمولة على الرقم "10" ، الذي يؤمن طاقة المولد. إنه يقع بالقرب من الموصل ذي الثلاثة سنون ، وليس من الصعب الوصول إليه حتى بدون سلك تمديد.
11. يبقى فك الترباس العلوي وإزالة المولد. كن حذرًا وحذرًا ، "التفاصيل" ثقيلة جدًا ، لا تقل عن خمسة كيلوغرامات ، إذا فاتتك أو انزلقت ، فستتم إضافة المشاكل ، على سبيل المثال ، إذا قمت بتمزيق الأسلاك أو إتلاف العلبة.
هذا كل شئ! نحن نطلق النار ونبتهج وننفذ الأنشطة المخطط لها ونقوم بالتثبيت بالترتيب العكسي.
الإصلاح الذاتي للمولد والمنظم
لإزالة الغطاء (2) لمولد بوش ، قم بفك مسامير فيليبس الثلاثة (1) ، قم بفك السلك b + من البرغي الملولب (3) وادفع عروات التثبيت (الأسهم).
منظم الجهد (2) مؤمن ببراغي رأس فيليبس (1). الموضع (3) يشير إلى محور الدوار.
على منظم الجهد الذي تمت إزالته ((4) ، يوضح الرسم التوضيحي تصميمًا جديدًا) ، ويشار إلى طول الفرشاة (2) بواسطة الأسهم. يُظهر الموضع (1) ملامسات منظم الجهد ، (3) هي براغي التثبيت.
يوضح الرسم التوضيحي قياس طول التلامس الكهربائي المنزلق على منظم جهد تمت إزالته من بوش بتصميم قديم: يجب ألا تكون الفرشاة أقصر من 5 مم.
عادة لا يحتاج المولد إلى إصلاح ، إلا عند استبدال فرش المولد. لا يمكن إصلاح الأضرار الأكثر خطورة بالعلاجات المنزلية.
فحص جهد الشحن
- قم بتوصيل الفولميتر بين طرف السلك الأحمر السميك للمولد والأرض.
- اترك المحرك يعمل بسرعة متوسطة.
- إذا كان منظم الجهد يعمل بشكل صحيح ، يجب أن يقرأ الفولتميتر 13.3 إلى 14.6 فولت.
- إذا لم يكن كذلك ، فتحقق من الفرشاة أو استبدل المنظم.
- خلاف ذلك ، المولد نفسه معيب.
- افصل كابل البطارية السلبي.
- مولدات بوش: قم بإزالة غطاء البطارية من الخلف (عند تركيبه).
- افصل المنظم عن المولد. للقيام بذلك ، قم بإزالة المسمارين.
- اطوِ المنظم للخلف حتى لا تلتصق فرش الكربون بالحوامل.
- قياس بروز الفرشاة.
- طول الفرشاة الجديدة 13 مم ؛ الحد الأدنى للطول 5 مم.
- مولدات Valeo: قم بفك براغي تثبيت المنظمين في الجزء الخلفي من المولد.
- اسحب المنظم.
- قم بقياس طول الفرشاة البارزة.
- إذا كان الطول المتبقي 5 مم ، فإن الفرشاة مهترئة.
- لا يمكن شراء فرش مولد Valeo بشكل منفصل ؛ من الضروري تغيير المنظم بأكمله.
لم يعد استبدال الفرش على الجيل الجديد من مولدات Bosch ممكنًا - لذلك لم تعد تُباع فرش الكربون كقطع غيار. في حالة تهالكها ، يجب استبدال المنظم بالكامل.يمكن قول الشيء نفسه عن مولد فاليو ؛ لا تُباع فرش الكربون كقطع غيار - فأنت بحاجة إلى شراء منظم جهد جديد إذا كانت الفرش القديمة بالية.
ومع ذلك ، فإن هذا الاستبدال ممكن لمولدات بوش من الجيل الأقدم. سيتطلب ذلك مكواة لحام ولحام ، بالإضافة إلى معرفة لحام.
- قم بإزالة منظم الجهد كما هو موضح أعلاه.
- قم بفك الأسلاك المرنة المجدولة ، واسحب فرش الكربون.
- قم بإزالة نوابض الضغط من الفرش القديمة ووضع فرش جديدة.
- أسلاك مرنة مجدولة اللحام.
- في الوقت نفسه ، ضع القليل من القصدير واعمل بسرعة حتى لا تمتص الأسلاك الكثير من القصدير. خلاف ذلك ، سوف يصبحون أقوياء.
تلميح: في حالة إزالة الفرش ، يمكنك التحقق من حلقات الانزلاق النحاسية في نفس الوقت (تمشي الفرشاة عليها). إذا تم العثور على آثار عميقة للتشغيل عليها ، فأنت بحاجة إلى طحنها وتلميعها في ورشة كهربائي سيارات.
- افصل السلك الأرضي عن البطارية ، وإلا فهناك خطر كبير بحدوث ماس كهربائي.
- طرز ذات 4 أسطوانات: قم بإزالة غطاء المحور الأمامي (عند تركيبه) الموجود على واقي الحزام المسنن.
- الطرازات ذات الخمس أسطوانات: قم بإزالة الحماية السفلية من حجرة المحرك.
- نماذج 4 و 5 أسطوانات: افصل أسلاك المولد.
- افصل الكابل الأرضي ، إذا كان ذلك متاحًا.
- قم بفك مسمار التثبيت الموجود على حافة المولد.
- قم بفك وإزالة الحزام V أو الحزام المصنوع من البولي V
- قم بفك وإزالة مسمار المفصلة أثناء الإمساك بالمولد.
- الطرازات ذات 6 أسطوانات: قم بإزالة الحماية السفلية من حجرة المحرك.
- قم بإزالة الحزام V (العمل الموصوف لاحقًا في هذا الفصل).
- قم بإزالة كابل التوصيل وموجه هواء التبريد من الأسفل.
- قم بفك مسامير التثبيت وإزالة المولد.
القيادة بمولد معيب
تلميحات: إذا كان المولد أو منظم الجهد لا يعمل ، فلا يزال بإمكانك الاستمرار في القيادة حيث يمكن أن تتولى البطارية العمل كمصدر للطاقة. خلال النهار ، يستمر احتياطيها الحالي لفترة طويلة ، لأن التحكم الإلكتروني في الإشعال / الحقن ، وكذلك مضخة الوقود الكهربائية ، تحتاج إلى جهد كهربي أدنى. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما يتم شحن البطارية 2/3 فقط. اعتمادًا على سعة البطارية ، يمكنك القيادة لمدة 5 ساعات أخرى على الأقل.في الشتاء ، يكون الضعف العام للبطارية عاملاً معقدًا. بالإضافة إلى ذلك ، يجب تشغيل المصابيح الأمامية في وقت مبكر.
لذلك ، يجب أن يكون الشعار هو حفظ التيار: لا يجب أن تقاطع الرحلة دون داع ، لأن المبدئ يحتاج إلى الكثير من التيار. إذا أمكن ، يجب أن تبدأ "من القائمة". لا تقم بتشغيل النافذة الخلفية المسخنة أو السخان أو الراديو. يعتبر التعامل مع الممسحة أكثر اقتصادا. قم بالقيادة ليلاً بدون شعاع عالي ومصابيح ضباب. بالإضافة إلى ذلك ، افصل الكابلات من المولد وعزلها بشكل منفصل بحيث لا يمكن تفريغ البطارية من خلال مولد معيب أو منظم الجهد.
2007 فورد مونديو. تصليح المولد
المولد عبارة عن وحدة معقدة وعالية الدقة إلى حد ما ، وهناك حاجة إلى معدات خاصة لتفكيكها واستكشاف أعطالها وتجميعها. لذلك ، إذا لم تكن لديك المهارات الكافية في مثل هذا العمل ، في حالة تعطل المولد ، نوصيك بالاتصال بورشة عمل متخصصة لإصلاحها أو استبدال المولد الكامل.
سوف تحتاج إلى: رؤوس مقابس "13" ، "24" ، مفكات براغي ذات شفرات مسطحة ومتصالبة ، أشواك ، مكواة لحام ، ساحبة لمحمل دوار ، مطرقة ، جهاز اختبار.
1. قم بإزالة المولد من السيارة (انظر "إزالة المولد وتركيبه" ، الصفحة 216).
2. حدد الموضع النسبي لأجزاء المولد.
11. من داخل الغطاء على جانب حلقات الانزلاق ، قم بفك مسامير التثبيت الثلاثة وإزالة مجموعة حامل الفرشاة بوحدة المعدل ومنظم الجهد.
يجب أن تكون أطراف الجزء الثابت ملحومة بالفعل من وحدة المعدل في عملية إزالة الجزء الثابت (انظر البند 10).
12. افحص غطاء نهاية المحرك للمولد.إذا ، أثناء دوران المحمل ، يتم الشعور باللعب بين السباقات أو التدحرج أو التشويش في السباق الداخلي ،
أطواق الحماية تالفة أو كانت هناك قطرات شحم ، استبدل المحمل ، إذا وجدت شقوق في الغطاء ، خاصة عند نقاط تركيب المولد ، استبدل الغطاء ،
16. باستخدام مغزل بقطر مناسب ، اضغط على المحمل الجديد في الغطاء عن طريق تطبيق القوة على العرق الخارجي للمحمل.
17. تحقق من سهولة دوران المحمل من جانب الحلقات المنزلقة. إذا شعرت أثناء دوران المحمل باللعب بين الأقفاص ، أو تدحرج القفص أو انحشاره ، أو وجود أصفاد واقية تالفة أو وجود قطرات شحم ، فاستبدل المحمل. إذا تم العثور على تشققات في الغطاء ، فاستبدل الغطاء بآخر جديد.
18 ، اضغط على محمل عمود الدوران وقم بتثبيت محمل جديد ، مع تطبيق القوة على السباق الداخلي بمغزل بقطر مناسب ،
19 ، تحقق من مقاومة لف الدوار باستخدام جهاز اختبار عن طريق توصيله بحلقات الانزلاق. يجب أن تكون المقاومة حوالي 3-5 أوم. إذا أظهر جهاز الاختبار ما لا نهاية ، فهناك دائرة مفتوحة في اللفات ويجب استبدال الدوار.
20. افحص ماس كهربائى لف الدوار على الأرض. للقيام بذلك ، قم بتوصيل أحد مسبار المختبر بقطعة عمود الدوار ، والآخر بالتناوب مع حلقات الانزلاق. يجب أن تكون المقاومة المقاسة كبيرة بشكل لا نهائي ، وإلا استبدل الدوار.
21. افحص لفات الجزء الثابت بحثًا عن دائرة مفتوحة ، وقم بقياس المقاومة بالتناوب بين جميع الأسلاك المتعرجة باستخدام جهاز اختبار. إذا كانت المقاومة المقاسة تميل إلى اللانهاية ، فيجب استبدال الجزء الثابت.
22. قم بتوصيل خيوط الاختبار للمختبر بإسكان الجزء الثابت وبالتناوب مع كل سلك متعرج. يجب أن تكون المقاومة المقاسة عالية جدًا (يجب أن تميل إلى اللانهاية). خلاف ذلك ، استبدل الجزء الثابت.
23. تحقق من وحدة المعدل ، للقيام بذلك ، قم بتوصيل مسبار واحد من جهاز الاختبار بإخراج لف طور الجزء الثابت ، والمجس الثاني بالمبدد الحراري للهواء من الثنائيات الموجبة. عن طريق تبديل مجسات الاختبار ، قم بقياس المقاومة. إذا كانت قراءات الفاحص هي نفسها في كلتا الحالتين ، فإن وحدة المعدل تكون معيبة ويجب استبدالها.
24. فحص الثنائيات السلبية بنفس الطريقة.
25. تحقق من النتوء الحر للفرش. إذا كانت الفرشاة بارزة من حامل الفرشاة بأقل من 3 مم ، فاستبدل الفرشاة أو مجموعة حامل الفرشاة.
لاستبدال الفرش ، ستحتاج إلى فك أسلاكها من أطراف حامل الفرشاة.
26. قم بتجميع المولد بترتيب عكسي للإزالة ، وتوجيه أغطية المولد ومبيت الجزء الثابت وفقًا للعلامات المعدة مسبقًا.
ملاحظة
قبل تثبيت الغطاء على جانب حلقات الانزلاق في الدوار ، قم بإغراق الفرشاة وتثبيتها في هذا الموضع عن طريق إدخال دبوس في الفتحة الموجودة في الغطاء (على سبيل المثال ، مشبك ورق غير مثني). بعد التجميع ، قم بإزالة الدبوس.
المولد هو وحدة معقدة وعالية الدقة إلى حد ما. لتفكيكها واستكشاف الأخطاء وإصلاحها والتجميع ، يلزم وجود معدات خاصة. لذلك ، إذا لم تكن لديك المهارات الكافية في مثل هذا العمل ، في حالة تعطل المولد ، نوصيك بالاتصال بورشة عمل متخصصة لإصلاحها أو استبدال المولد الكامل.
سوف تحتاج إلى: رؤوس مقابس "13" ، "24" ، مفكات براغي ذات شفرات مسطحة ومتصالبة ، أشواك ، مكواة لحام ، ساحبة لمحمل دوار ، مطرقة ، جهاز اختبار.
1. قم بإزالة المولد من السيارة (انظر فك وتركيب المولد).
2. حدد الموضع النسبي لأجزاء المولد.
3. ثبت بكرة مولد التيار المتردد في نائب ، بعد وضع الفواصل تحتها أو لف حزام قديم ، وفك صامولة الاحتفاظ بالبكرة.
4. قم بإزالة بكرة المولد من الملزمة وقم بإزالة البكرة من عمود الدوار.
ملاحظة.
يتم تثبيت بكرة المولد مقابل الدوران على عمود الدوار فقط بسبب قوى الاحتكاك بعد شد صمولة التثبيت إلى عزم الدوران المطلوب. لا يوجد مفتاح في الاتصال.
6 .... وباستخدام مفك البراغي ، قم بإزالة طرف المولد.
7. قم بإزالة مسامير الربط الأربعة ...
8 .... باستخدام مفك البراغي ، قم بإزالة الغطاء الأمامي للمولد وأخرج الدوار.
9. قم بإزالة الحلقة الفاصلة من عمود الدوار.
10. قم بفك الأسلاك الثلاثة المتعرجة للجزء الثابت من وحدة المعدل وقم بإزالة الجزء الثابت.
11. من داخل الغطاء على جانب حلقات الانزلاق ، قم بفك مسامير التثبيت الثلاثة وإزالة مجموعة حامل الفرشاة بوحدة المعدل ومنظم الجهد.
ملاحظة.
يجب أن تكون أطراف الجزء الثابت ملحومة بالفعل من وحدة المعدل في عملية إزالة الجزء الثابت (انظر البند 10).
12. افحص غطاء نهاية المحرك للمولد. إذا شعرت أثناء دوران المحمل باللعب بين الأقفاص أو التدحرج أو التشويش في القفص الداخلي أو الأصفاد الواقية التالفة أو وجود قطرات شحم ، فاستبدل المحمل. إذا تم العثور على تشققات في الغطاء ، خاصة في الأماكن التي يتم فيها توصيل المولد ، فاستبدل الغطاء.
13. لاستبدال محمل الدوار الأمامي ، قم بفك البراغي الأربعة التي تثبت لوحة الضغط ...
15. اضغط على المحمل للخروج من الغطاء.
16. باستخدام مغزل بقطر مناسب ، اضغط على المحمل الجديد في الغطاء ، مع تطبيق القوة على العرق الخارجي للمحمل.
17. تحقق من سهولة دوران المحمل من جانب الحلقات المنزلقة. إذا شعرت أثناء دوران المحمل باللعب بين الأقفاص ، أو تدحرج القفص أو انحشاره ، أو وجود أصفاد واقية تالفة أو وجود قطرات شحم ، فاستبدل المحمل. إذا تم العثور على تشققات في الغطاء ، فاستبدل الغطاء بآخر جديد.
18. اضغط على محمل عمود الدوران وقم بتثبيت المحمل الجديد عن طريق تطبيق القوة على عرقه الداخلي باستخدام مغزل بقطر مناسب.
19. تحقق من مقاومة لف الدوار بواسطة جهاز اختبار عن طريق توصيله بحلقات الانزلاق. يجب أن تكون المقاومة حوالي 3-5 أوم. إذا أظهر جهاز الاختبار ما لا نهاية ، فهناك دائرة مفتوحة في اللفات ويجب استبدال الدوار.
20. افحص ماس كهربائى لف الدوار على الأرض. للقيام بذلك ، قم بتوصيل أحد مسبار المختبر بقطعة عمود الدوار ، والآخر بالتناوب مع حلقات الانزلاق.
يجب أن تكون المقاومة المقاسة كبيرة بشكل لا نهائي ، وإلا استبدل الدوار.
21. افحص لفات الجزء الثابت بحثًا عن دائرة مفتوحة ، وقم بقياس المقاومة بالتناوب بين جميع الأسلاك المتعرجة باستخدام جهاز اختبار. إذا كانت المقاومة المقاسة تميل إلى اللانهاية ، فيجب استبدال الجزء الثابت.
22. قم بتوصيل خيوط الاختبار للمختبر بإسكان الجزء الثابت وبالتناوب مع كل سلك متعرج. يجب أن تكون المقاومة المقاسة عالية جدًا (يجب أن تميل إلى اللانهاية). خلاف ذلك ، استبدل الجزء الثابت.
23. تحقق من وحدة المعدل. للقيام بذلك ، قم بتوصيل مسبار واحد من جهاز الاختبار بإخراج لف طور الجزء الثابت ، والمسبار الثاني بخافض حرارة الهواء من الثنائيات الموجبة. عن طريق تبديل مجسات الاختبار ، قم بقياس المقاومة. إذا كانت قراءات الفاحص هي نفسها في كلتا الحالتين ، فإن وحدة المعدل تكون معيبة ويجب استبدالها.
24. فحص الثنائيات السلبية بنفس الطريقة.
25. تحقق من النتوء الحر للفرش. إذا كانت الفرشاة بارزة من حامل الفرشاة بأقل من 3 مم ، فاستبدل الفرشاة أو مجموعة حامل الفرشاة.
ملاحظة.
لاستبدال الفرش ، ستحتاج إلى فك أسلاكها من أطراف حامل الفرشاة.
26. قم بتجميع المولد بترتيب عكسي للإزالة ، وتوجيه أغطية المولد ومبيت الجزء الثابت وفقًا للعلامات المعدة مسبقًا.
ملاحظة.
قبل تثبيت الغطاء على جانب حلقات الانزلاق في الدوار ، قم بإغراق الفرشاة وتثبيتها في هذا الموضع عن طريق إدخال دبوس في الفتحة الموجودة في الغطاء (على سبيل المثال ، مشبك ورق غير مثني). بعد التجميع ، قم بإزالة الدبوس.
أعتقد أن من جاء عبر سيفهمني
نشير إلى المسافة المقطوعة بالمحرك وعدد البدائل في تاريخ السيارة بالكامل
2.5 الحمقى ناقل الحركة الأوتوماتيكي
الأميال الآن - 82000
تغيرت - 4 مرات
عدد الكيلومترات 86000
حتى تغيرت لاف * 3
كرياكالكين
لماذا ليس في مونديوكلوب؟ أم نكتب في كل مكان؟ هناك أكثر من موضوع واحد في مونديو كلوب ، ويتم تحليل كل شيء بتفصيل كبير!
ST220 ليست مشكلة.
بالمناسبة ، الرفاق لديهم كل شيء متشابه
2.5 ناقل حركة أوتوماتيكي 2005
تم تغيير المولد 3 مرات
عدد الكيلومترات 90،000
** أضيف في الساعة 20:01
نويدور
OFFtop! لماذا لا تحب الجو هنا؟ كل شيء بين يديك
وماذا لا يتعلق ST؟ المولد مختلف أم ماذا؟
مونديو الثالث (نوفمبر 2005)
عدد الكيلومترات 82000.
اول مرة
2.0 ناقل حركة أوتوماتيكي
ظهرت أعراض على شكل "وميض" للضوء منذ بداية هذا الشتاء.
يبدو أن المولد محترق في نفس الوقت برائحة حمضية سكرية مميزة - فقد كانوا يتصارعون هذا الجمعة في ازدحام مروري في "كوخ صيفي" في ضواحي موسكو (مخرج من جسر زيفوبيسني ليس بعيدًا عن مدخل النفق) . في البداية كانت هناك رائحة صغيرة في المقصورة ، والتي لم أعلق عليها أهمية (اعتقد أنه كان يسير في الخارج وليس حول سيارتي) ، لم يضيء مصباح تحذير البطارية. ثم وقف السدادة ، وأغرقت السيارة ، وبعد حوالي ساعة بدأت حركة طفيفة في تشغيل المحرك ، لم تعد شاحنة القطر قادرة على الانتظار 3.5 ساعة عندما تم فتح غطاء المحرك في الخدمة ، والرائحة من المولد (الأسلاك المحترقة) لا تترك أي شك حول الانهيار.
ملاحظة. بالأمس اشتريت مولدًا جديدًا من تاجر غير رسمي ، وغدًا سأقوم بتوصيله.
التكلفة - 21000.00 + 1000.00 حزام (هذا بالروبل الروسي)
FINIS 1478608 (خصيصًا لمحرك سعة 2 لتر ، مجمّع بناقل حركة أوتوماتيكي ، لمحركات أخرى مثل المولد الخاص بك)
لكنك تكتب ، تغيرت كم مرة. وماذا غيرتها؟ الجديد؟ بوو؟ أصلي؟ في المسؤولين؟
الخفقان معي ، لا سمح الله ، بل هو ثقيل أيضا ، هذه الحالة أمامي. أريد أن أعرف بمزيد من التفصيل ماذا وأين.
وضع التشخيص الذاتي FM 2003
1. أدخل المفتاح في الاشتعال
2. اضغط مع الاستمرار على زر إعادة تعيين الرحلة.
3. أدر مفتاح الإشعال إلى الوضع II مع الاستمرار في الضغط على زر إعادة الضبط.
4. انتظر حتى تظهر رسالة "TEST" على شاشة عداد المسافات ، ثم يمكنك تحرير زر إعادة الضبط.
5. أنت في وضع الاختبار ، لديك الفرصة لاجتياز جميع الاختبارات دون بدء تشغيل المحرك وبدء تشغيل المحرك.
6. للخروج من وضع الاختبار ، قم بإيقاف تشغيل الإشعال.
فيما يلي ليست جميع الرموز المعروضة على الشاشة ، ولكن فقط تلك الرموز المعروفة ، في الواقع ، هناك الكثير منها.
1. فحص GAGE لمؤشرات الأسهم (تتحرك جميع الأسهم إلى الموضع النهائي والعودة)
2- اختبار LCD 8888 - اختبار شرائح LCD
4. إصدار rXXX ROM (قد يختلف حسب الإصدار). (وليس محرك البرامج الثابتة!)
6.dtc NONE إذا كان هناك رمز خطأ ، فسيتم عرضه بدلاً من النقش لا شيء
9.XXXX سرعة المحرك (مدخلات مقياس سرعة الدوران)
10.FXXX مستشعر مستوى الوقود (28 خزان فارغ 232 خزان ممتلئ)
11. XXXX سرعة المحرك في دورة في الدقيقة (مقياس سرعة الدوران الرقمي).
12. قراءات مستشعر XXX.t MAP - تغيير الضغط (يظهر 033.t على الموصل).
13. مستوى الوقود LXXX بالنسبة المئوية (يشير إلى مؤشر التعويم. الموضع الدقيق).
14. درجة حرارة المحرك XXX.C في درجة مئوية.
15. جهد bXX.X في الشبكة الداخلية.
16. خطأ Ab-X ABS L = لا يوجد خطأ
17. فشل توزيع الفرامل الإلكتروني (EBD). L = لا يوجد خطأ
18.IL-X حالة إضاءة لوحة العدادات H = تشغيل L = إيقاف
19. cr.X (H / L) التحكم في تحريك المحرك H- الإشعال L- "الأرض" أو إعادة الشحن.
يقدم الجدول أوصاف DTCs المعروفة. تذكر أن الرموز التي تم الحصول عليها بمساعدة التشخيص الذاتي هي للتشخيص الأولي ولا يمكن استخدامها كدليل غير مشروط للعمل. لا يمكن إجراء التشخيصات الكاملة إلا بواسطة تاجر باستخدام معدات خاصة.
هام: يتم إعادة تعيين مؤشر الأميال اليومية إلى الصفر بعد كل اختبار.
أكواد خطأ EEC-V - لمعدات التشخيص
إذا تعذر إصلاح المولد في سيارة فورد مونديو 3 ، فسنقوم باستبدال المولد بآخر جديد أو معاد بناؤه. يستغرق إصلاح مولد Ford Mondeo 3 من يوم إلى يومين ، اعتمادًا على مدى تعقيد الإصلاح. يتم تحديد جدوى الإصلاح أو الاستبدال على الفور من قبل السيد بعد التشخيص.
توجد دائمًا قطع غيار لإصلاح مولد Ford Mondeo 3 في مستودعاتنا. أيضًا ، بالنسبة لبعض الطرز ، نحتفظ بالمولدات المعاد تصنيعها (المصنفة) ، والتي نمنحها ضمانًا لمدة 6 أشهر. يرجى ملاحظة أننا لا نقبل المولدات التي تم إزالتها من السيارة بأنفسنا لإصلاحها. في البداية نقوم بالتشخيص على السيارة ، ونقوم بإزالتها ، وإصلاحها ، ثم نعيد وضع أنفسنا على عاتقنا.
إذا تبين ، بعد التشخيص ، أن إصلاح المولد القديم أغلى من المولد الجديد ، فسنستبدل المولد بآخر جديد من مستودعاتنا.
تكلفة إصلاح واستبدال مولد على فورد مونديو 3:
مشكلة شحن فورد مونديو
إصلاح المولد وتركيبه في فورد مونديو 2 (MK2)
