بالتفصيل: إصلاح مولد فولكس فاجن t4 بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
قبل البدء في أي عمل متعلق بنظام الشحن ، يجب قراءة تعليمات السلامة التالية بعناية:
♦ لا تقم أبدًا بفصل البطارية أو منظم الجهد أثناء تشغيل المحرك.
♦ لا تسمح أبدًا بأرضية المحطات الميدانية أو الأسلاك الكهربائية المتصلة بها.
♦ لا تقم أبدًا بتبديل أسلاك منظم الجهد.
♦ لا تقم بتأريض الحاكم ؛ إذا كان المحرك يعمل ، سيتضرر الحاكم على الفور.
♦ لا تقم مطلقًا بإزالة المولد بدون فصل الأسلاك الكهربائية عن البطارية مسبقًا.
♦ عند تركيب البطارية ، انتبه إلى اتصالها الصحيح بشبكة السيارة (على الرغم من أن المحطات مصممة خصيصًا لهذا الغرض بأحجام مختلفة).
♦ إذا كنت تقوم بشحن البطارية دون إزالتها من السيارة ، فقم بإزالة طرفيها من البطارية.
فحص مولد VW T4 على السيارة
إذا كان مصباح تحذير الشحن قيد التشغيل ، فقد يتلف المولد أو منظم الجهد أو الأسلاك بينهما ، أو قد يتلف حزام المحرك (مشدود ، ممزق). بادئ ذي بدء ، يجب عليك فحص الحزام ، وثانيًا ، الأسلاك المناسبة للمولد.
تحقق من شد حزام المولد على شكل حرف V. لا يمكن تنفيذ المزيد من الإجراءات إلا بعد إزالة المولد.
فك وتركيب المولد الناقل T4
اعتمادًا على المحرك المثبت ، يمكن تأمين المولد بطرق مختلفة. أثناء الفك والتركيب يوصى باستخدام الشكل. 500 و 503.
♦ قم بإزالة الأطراف من البطارية. من الجزء الخلفي للمولد ، انزع الموصل الكهربائي (مولد بوش) أو افصل الأسلاك (مولد Valeo ، انظر الشكل 501).
♦ قم بفك شد السير على شكل حرف V وكلا المسمارين اللذين يمسكان بالمولد T4. انقل الموتر إلى الجانب.
♦ حرك المولد مقابل كتلة المحرك وقم بإزالة الحزام على شكل V.
♦ قم بفك البراغي (البراغي) التي تثبت المولد من الأسفل وإزالة المولد (انظر الشكل 500). ومع ذلك ، فمن الضروري أحيانًا رفع الماكينة لتوفير الوصول.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
أرز. 500 تفكيك المولد T4 - إنتاج الديزل 1.9 منذ أكتوبر 1992
أرز. 501 المولد فاليو
تم تركيب المولد بترتيب عكسي. ضع الحزام على شكل V فوق بكرات الحزام وشد المزلاج الذي يسد لوحة الموتر. تحقق من شد حزام V واضبطه إذا لزم الأمر (ينطبق هذا الوصف على جميع أنواع المحركات).
لإزالة قوس المولد (4) (انظر الشكل 502) ، يجب أولاً تصريف سائل التبريد.
أرز. 502 تثبيت مولد VW T4 في محرك بنزين - مولد بوش
1 - حزام V ، 2 - الترباس TORX ، 3 - كم مباعد ، 4 - قوس مولد ، 5 - حلقة ، 6 ، 7 - مسمار ، 8 - دبوس شعر ، 9 - مولد ، 10 - مروحة ، و - بكرة حزام ، 12 - صامولة ، 50 نيوتن متر ، 13 ، 19 ، 22 - غسالة ، 14 ، 18 - برغي ، 35 نيوتن متر ، 15 - صمولة لضبط توتر حزام V ، 16 - شريط الموتر ، 17 - قوس ، 20 - الترباس ، 20 نيوتن متر ، 21 - غسالة فاصل
ضبط شد حزام V.
تظهر الحاجة إلى ضبط شد الحزام بعد إزالة المولد ، وكذلك إذا كان الحزام V مشدودًا وانخفض توتره.
تحقق من 100 كم بعد تركيب حزام V جديد.
توتره ، لأنه في البداية يتمدد الحزام قليلاً دائمًا. إذا سمعت ضوضاء مميزة في منطقة الحزام V ، فتأكد من فحص الشد ، وإذا لزم الأمر ، أعده إلى الوضع الطبيعي.
إصلاح مولد بوش
يظهر مولد Bosch T4 النموذجي في الشكل. 503.
أرز. 503 المولد بوش
1 - صامولة ، 50 نيوتن متر ، 2 - غسالة ، 3 - بكرة حزام ، 4 - فاصل فاصل ، 5 - غسالة ، 6 - مروحة ، 7 ، 8 ، 17 ، 24 ، 32 - براغي ، 9 - غطاء أمامي ، 10 - محمل أمامي ، 11 - لوحة ضغط المحمل ، 12 - حلقة مباعدة ، 13 - مفتاح ، 14 - مرساة ، 15 - محمل خلفي ، 16 - الجزء الثابت ، 18 - لوحة مع صمامات ثنائية ، 19 - غسالة عازلة بلاستيكية ، 20 - غسالة تشحيم بلاستيكية ، 21 - غطاء خلفي ، 22 - منظم الجهد ، 23 - غسالة بلاستيكية عازلة ، 25 - غسالة ، 26 - غسالة زنبركية ، 27 - غسالة ، 28 - صامولة ملامسة "D +" ، 29 - غسالة زنبركية ، 30 - صمولة ، 16 نيوتن متر ، 31 - مكثف
♦ قم بفك صامولة الدوار وقم بإزالة بكرة المحرك والمكره وحلقة المباعد. الفتحة
يمكن دعم المولد أثناء فك الجوز باستخدام حزام V قديم كما هو موضح في الشكل. 504. قد تكون هناك حاجة إلى ساحب ثنائي أو ثلاثي الأرجل لإزالة بكرة الحزام. يختلف قطر البكرة باختلاف المحركات.
أرز. 504 فك الصامولة التي تثبت بكرة المولد فولكس فاجن T4
♦ قم بإزالة المفتاح من العمود.
♦ فك المنظم مع حامل الفرشاة وقم بإزالته.
♦ ضع علامة على موضع الغطاء الأمامي بالنسبة للغطاء الخلفي وفك المسامير اللولبية التي تربط ألواح المولد من الغطاء الخلفي. افصل الغطاء الأمامي عن الغلاف عن طريق النقر عليه قليلاً بمطرقة مطاطية إذا لزم الأمر.
♦ قم بإزالة دوار المولد من الغطاء باستخدام مكبس أو ساحب (انظر الشكل 505). إذا لم يتم تثبيت غطاء المحمل بلوحة الضغط أثناء التفكيك ، فيمكن سحب البراغي التي تحمل اللوحة. إذا كان من الضروري إزالة المحمل من الغطاء الأمامي ، فقم بإزالة المسامير التي تثبت لوحة الضغط وقم بإزالة المحمل عن طريق تطبيق القوة بالتساوي على طول محور تجويف المحمل.
أرز. 505 إزالة الغطاء الأمامي من المرساة
♦ على جانب حلقة الانزلاق ، قم بإزالة المحمل من المحرك. إذا كنت تستخدم مجتذبًا لهذا الغرض ، فيجب أن تُجرح كفوفه خلف الحلقة الداخلية.
♦ افصل لوحة الصمام الثنائي (جسر المعدل) من البادئ. في هذه الحالة ، لإزالة الحرارة ، يوصى بإمساك الأسلاك بملقط بين المبدئ ونقطة اللحام. يجب ألا ترتفع درجة حرارة الثنائيات.
فحص فرش الكربون وحاملات الفرشاة
تأكد من أن الفرشاة تتلاءم جيدًا مع الحلقات المنزلقة وأن الفرشاة تتحرك بحرية في حامل الفرشاة. نظف حامل الفرشاة بمذيب إذا لزم الأمر.
إذا كانت الفرشاة بارزة من حامل الفرشاة بمقدار 5.0 مم أو أقل ، فيجب استبدالها (انظر الشكل 506). قم بتوصيل أحد أسلاك الجهاز بحلقة الانزلاق ، والآخر ببروز (عمود) المحرك. إذا أظهر المقياس دائرة مفتوحة ، فاستبدل المحرك.
أرز. 506 يجب أن يكون بروز الفرشاة من حامل الفرشاة 5.0 مم على الأقل
فحص الدوار (المحرك)
إذا كانت حلقات الانزلاق تحتوي على سطح متسخ ، امسحها بقطعة قماش مبللة بمذيب. قم بتلميع أي خدوش باستخدام ورق الصنفرة الأفضل. يتم فحص عزل المحرك باستخدام مقياس الأومتر.
أرز. 507 فحص ناقل لف المولد T4
للتحقق من وجود فواصل ، قم بتوصيل كلا المجسين بحلقات الانزلاق ، كما هو موضح في الشكل. 508. يجب أن تكون قراءة الأومتر في حدود 2.8 - 3.0 أوم. إذا أظهر الجهاز "اللانهاية" ، فهناك دائرة مفتوحة في الدائرة. إذا كانت المقاومة "صفر" ، فهناك دائرة قصر في الدائرة. في كلتا الحالتين ، يجب استبدال المحرك لمولد الناقل T4.
أرز. 508 فحص ملفات المحرك
فحص الجزء الثابت
في حالة حدوث ماس كهربائي على الأرض ، فمن السهل جدًا تحديد الضرر بسبب ارتفاع درجة الحرارة الشديدة. في حالات أخرى ، تحقق من المقاومة باستخدام مقياس الأومتر عن طريق تطبيق أحد طرفيه على الحلقات المصنوعة من الألواح المغناطيسية ، والآخر ، بدوره ، على الأطراف الأربعة لملف الجزء الثابت (انظر الشكل 509). للتحقق مما إذا كان هناك انقطاع في لفات الجزء الثابت ، تحقق من الأسلاك الأربعة لملفه بدوره. إذا لم يظهر الجهاز أي شيء ، فهناك دائرة مفتوحة في الدائرة. يجب أن تكون مقاومة اللفات الفردية بين 0.10 و 0.11 أوم.
أرز. 509 تحقق من وجود كسر في لفات الجزء الثابت
تجميع مولد T4
يتم التجميع بالترتيب العكسي للتفكيك.
إصلاح مولدات Valeo
في التين. يوضح 511 ترتيب المولد.يمكن أيضًا تفكيك المولد باستخدام هذا الرسم التوضيحي.
يتم فحص مولد Valeo بنفس طريقة فحص مولد Bosch ، مع مراعاة الشروط التالية:
عند التحقق من وجود دائرة كهربائية قصيرة في لفات الجزء الثابت ، يجب توصيل سلك واحد من مقياس الأومتر بحلقة الموصلات المغناطيسية (1 ، الشكل 510) ، والثاني ، بدوره ، بنهايات الأسلاك الثلاثة (2) و (3) و (4).
أرز. 510 تحقق من وجود ماس كهربائي
للتحقق من عدم وجود فواصل في لفات الجزء الثابت ، تحقق من ثلاثة أسلاك ثابتة واحدة تلو الأخرى (الشكل 511) إذا لم يُظهر الجهاز أي شيء ، فهناك فاصل. يجب أن تكون مقاومة الحلقة 0.10-0.11 أوم.
أرز. المولد 511 Valeo (65A) Volkswagen Transporter T4
1 - صامولة ، 40 نيوتن متر ، 2 ، 5 ، 7 - غسالات ، 3 - بكرة حزام ، 4 - كم مباعد ، 6 - مروحة ، 8 ، 12 - حلقات مباعدة ، 9 - غطاء أمامي ، 10 - محمل أمامي ، 11 - لوحة ضغط المحمل ، 13 - مفتاح ، 14 - الدوار (المحرك) ، 15 - المحمل الخلفي ، 16 - الجزء الثابت ، 17 - الحلقة المعدنية ، 18 - الغلاف البلاستيكي ، 19 - الغطاء الخلفي ، 20 - غطاء الإغلاق ، 21 - اللوحة مع الثنائيات ، 22 - منظم الجهد ، 23 - دبوس ، 24 - مكثف
مولد (محرك ديزل 4 سلندر مع 10/92 ، محرك بنزين 5 سلندر مع 10/91)
تم تجهيز VW T4 بمولد ثلاثي الأطوار. اعتمادًا على الطراز والمعدات ، يمكن تركيب المولدات بسعات مختلفة. يشار إلى الطاقة على لوحة تصنيف المولد.
إذا تم تركيب معدات كهربائية إضافية ، فمن الضروري التحقق مما إذا كان المولد المركب لديه سعة كافية. إذا لزم الأمر ، قم بتثبيت مولد أكثر قوة.
يتم تشغيل المولد بواسطة العمود المرفقي بحزام V. في هذه الحالة ، يدور الدوار مع ملف الإثارة داخل لف الجزء الثابت الثابت بسرعة ضعف سرعة دوران المحرك.
يتدفق تيار الإثارة عبر فرش الجرافيت ، والمجمع ، ولف الإثارة ، مكونًا مجالًا مغناطيسيًا.
يتغير موضع المجال المغناطيسي بالنسبة إلى لف الجزء الثابت باستمرار ، وفقًا لدوران الجزء المتحرك. هذا يخلق تيارًا متناوبًا في لف الجزء الثابت.
نظرًا لأنه لا يمكن شحن البطارية إلا بالتيار المباشر ، يتم تحويل التيار المتردد عبر مقوم الصمام الثنائي إلى تيار مباشر. يغير منظم الجهد تيار الشحن عن طريق تشغيل وإيقاف تيار الإثارة ، وفقًا لحالة شحن البطارية. في الوقت نفسه ، يحافظ المنظم على جهد تشغيل ثابت يبلغ حوالي 14 فولت ، بغض النظر عن سرعة المحرك.
احتياطات المولدات
عند العمل على النظام الكهربائي ، في حجرة المحرك ، افصل دائمًا الكابل الأرضي (-) من البطارية.
لا تخلط بين كابل منظم الجهد وكابل المولد. ضع علامة على الكابلات بشريط لاصق قبل فصلها.
لا تفصل البطارية أو منظم الجهد أثناء تشغيل المحرك.
لا تقم بإزالة المولد مع توصيل البطارية.
عند إجراء أعمال اللحام الكهربائي على الآلات ، افصل البطارية دائمًا.
فحص جهد المولد
1. قم بتوصيل الفولتميتر بالأطراف الموجبة والسالبة للبطارية.
2. ابدأ تشغيل المحرك. يجب أن ينخفض الجهد أثناء بدء التشغيل إلى 8 فولت (عند درجة حرارة خارجية + 20 درجة مئوية).
3. رفع سرعة المحرك إلى 3000 دورة في الدقيقة. يجب أن يكون الجهد بين 13.5 فولت - 14.5 فولت وهذا دليل على أن المولد والمنظم يعملان. يجب أن يكون جهد المولد (الجهد على اللوحة) أعلى من جهد البطارية حتى يتم شحن البطارية أثناء التشغيل.
4. تحقق من استقرار المنظم. للقيام بذلك ، قم بتشغيل الحزمة الرئيسية وكرر القياس عند 3000 دورة في الدقيقة. يجب ألا يتجاوز الجهد المقاس الجهد الذي تم قياسه مسبقًا بأكثر من 0.4 فولت.
5. إذا كانت القيم المقاسة خارج القيمة المطلوبة ، فقم بفحص المولد بواسطة ورشة العمل.
2. افصل كابل الوزن (-) من بطارية التخزين.
بعد فصل البطارية ، يتم مسح ذاكرة جهاز استقبال الراديو ووحدات التحكم الإلكترونية.إذا كان الراديو مشفرًا ، فتذكر كود الراديو قبل فصل البطارية. بدون الرمز ، بعد توصيل البطارية ، لن يعمل الراديو.
3. إذا كان مجهزًا ، افصل خرطوم الهواء الموجود في مؤخرة المولد.
4. قم بإزالة الغطاء الواقي ، وافصل السلك السميك (B +) والسلك الرفيع (D +) (انظر الشكل. مخطط توصيل المولد) من نقاط التلامس (1) و (2).
5. محرك بنزين رباعي الأسطوانات: قم بفك المسامير اللولبية من قوس المولد. للقيام بذلك ، أدخل مفتاح Allen بحجم 6 مم في المقدمة في الفتحة الموجودة في واقي الحزام المسنن وفك البراغي.
6. محركات خماسية الأسطوانات ومحرك ديزل رباعي الأسطوانات: قم بفك البراغي الموجودة في كتيفة المولد.
7. فك وإزالة الحزام الخامس. ماكينات الحزام المسنن على شكل V.
8. محرك الحزام مع البكرة الوسيطة: ارفع البكرة الوسيطة بالرافعة VW 3299 أو قضيب الرافعة ، وقم بفك الحزام ذي الأسنان على شكل V وقم بإزالته من بكرة حزام مولد التيار المتردد.
9. محرك الحزام بدون بكرة وسيط: ادفع مولد التيار المتردد لأسفل باستخدام ذراع VW-3297 أو قضيب الرافعة ، وقم بفك الحزام ذي الأسنان على شكل V وقم بإزالته من بكرة حزام مولد التيار المتردد.
يجب فك براغي الكتيفة (1 ، 2) على الأقل دورة واحدة.
10. قم بفك براغي كتيفة المولد وقم بإزالة المولد.
الوقت الحالي: 19/10/2018 ، 9:13 مساءً
ديما 35 "01.10.08 ، 22:32 T4 Generator. لا يوجد شحن حتى تقوم بتشغيله.
فاليري » 01.10.08, 22:42
ALEK_598 "01.10.08 ، 22:50 إعادة: المولد. لا يوجد شحن حتى تقوم بتشغيله.
أوليج "02.10.08، 00:24 إعادة: المولد. لا يوجد شحن حتى تقوم بتشغيله.
95٪ ديودات. كان لدي هذا.
ماكسيدريف » 02.10.08, 07:08
R.V.R » 03.10.08, 07:48
شرير » 03.10.08, 07:56
ديما 35 » 03.10.08, 18:34
ديما 35 » 28.10.08, 22:21
قمنا بتغيير جسر الصمام الثنائي إلى Kuntsevo ، جنبًا إلى جنب مع المحامل. لكن النتيجة صفر. والجهد على سلك الإثارة هو 11.8 فولت.
اتضح لاحقًا أن هناك جهدًا كهربائيًا ، لكن قوة التيار عند الاتصال بإثارة المولد تكون صغيرة جدًا بحيث لا تحدث الإثارة عند الخمول في الواقع. حاولت بدء تشغيل السيارة تمامًا مع فصل سلك الإثارة ، وشحنه على h.x. لا ، ولكن بمجرد أن تلهث ، يبدو. تقوم بتزويد + 12V مباشرة من المولد ويظهر الشحن.
اضطررت إلى كيمياء الدائرة ، وتوفير + 12V لإثارة المولد من خلال التتابع من الإشعال (بدون التتابع ، لا تنطفئ السيارة ببساطة بعد ذلك).
السؤال معذب ، أين كل شيء متماثل وما الذي احترق في الأسلاك القياسية؟
ديما 35 » 28.10.08, 22:24
أيضا » 28.10.08, 23:47
بارمالي- "10.29.08 ، 06:58 حول الجين
ملك الطريق » 30.10.08, 00:06
فالديمار "01.20.09، 12:05 إعادة:
كتب Dima_35: قمنا بتغيير جسر الصمام الثنائي في Kuntsevo ، جنبًا إلى جنب مع المحامل. لكن النتيجة صفر. والجهد على سلك الإثارة هو 11.8 فولت.
اتضح لاحقًا أن هناك جهدًا ، لكن قوة التيار عند الاتصال بإثارة المولد تكون صغيرة جدًا لدرجة أن الإثارة عند الخمول لا تحدث بالفعل. حاولت بدء تشغيل السيارة تمامًا مع فصل سلك الإثارة ، وشحنه على h.x. لا ، ولكن بمجرد أن تلهث ، يبدو. تقوم بتزويد + 12V مباشرة من المولد ويظهر الشحن.
اضطررت إلى كيمياء الدائرة ، وتوفير + 12V لإثارة المولد من خلال التتابع من الإشعال (بدون التتابع ، لا تنطفئ السيارة ببساطة بعد ذلك).
السؤال معذب ، أين كل شيء متماثل وما الذي احترق في الأسلاك القياسية؟
يوم جيد للجميع! على ما يبدو ، + لا يأتي لإثارة المولد ، فمن الضروري النظر إلى مساره وفقًا للمخطط ، أو المصهر المسؤول عن هذه الدائرة.
36 الهامستر "01.20.09، 12:23 Re: Generator. لا يوجد شحن حتى تقوم بتشغيله.
نادي مالكي سيارات فولكس فاجن الميني باص
رسالة user_t4 » 21.06.2008, 01:44:26 #31
رسالة den47rus » 25.06.2008, 12:56:29 #32
يا رفاق ، أخبرني على وجه السرعة pliz.
كيفية تفكيك مولد Boshevsky.
يمكن لأي شخص أن يكون التخطيطي مفصل؟
يكاد يبكي بالفعل ، وليس النصف. 
سافر للعمل على الطرق الوعرة تقريبًا ، مثبتًا كلا المحامل .. أريد تغييره.
AAB 1992 طويل - كان
ACV 2001 طويل - كان
ACV 2001 Long - متوفر الآن
رسالة ميخائيل » 25.06.2008, 13:33:00 #33
رسالة ايليا » 25.06.2008, 18:01:19 #34
رسالة den47rus » 25.06.2008, 22:26:09 #35
AAB 1992 طويل - كان
ACV 2001 طويل - كان
ACV 2001 Long - متوفر الآن
دائرة تبديل المولد
موقع الحزام ذو الأسنان V لمحرك 4 أسطوانات
1. المولد
2. الأسطوانة الالتفافية
3. ضاغط تكييف الهواء
4.مضخة التوجيه المعزز
5. العمود المرفقي
6. الأسطوانة الالتفافية
7. أسطوانة الشد
8. حزام ذو أسنان V
بدلاً من ضاغط تكييف الهواء ، يمكن تركيب مولد ثانٍ.
بعد فصل البطارية ، يتم مسح ذاكرة جهاز استقبال الراديو ووحدات التحكم الإلكترونية. إذا كان الراديو مشفرًا ، فتذكر كود الراديو قبل فصل البطارية. بدون الرمز ، بعد توصيل البطارية ، لن يعمل الراديو.
يجب فك براغي الكتيفة (1 ، 2) بمقدار دورة واحدة على الأقل.
عندما لا ينطفئ مصباح الاختبار أثناء التشغيل العادي للمحرك ، فمن المرجح أن يكون العطل في المولد نفسه. صحيح أن دائرة كهربائية قصيرة في قسم الدائرة بين مصباح الاختبار والمولد تعطي نفس النتيجة.
تحقق أيضًا من مؤشر وجود الجهد على الموصل الكبير في المولد. يجب أن يكون دائمًا هنا - إذا لم يكن كذلك ، فتحقق من توصيل المولد بالبطارية. إذا كان منظم الجهد في سيارتك منفصلاً عن المولد ، فقد يكون معيبًا أيضًا. في هذه الحالة ، من الأفضل إزالة المولد ومنظم الجهد والاتصال بكهربائي تلقائي.
إن أبسط طريقة للتحقق من تيار حمل المولد هي تشغيل الأضواء الجانبية للسيارة وبدء تشغيل المحرك. إذا لم تبدأ المصابيح في الاحتراق بشكل أكثر سطوعًا عند تشغيل المحرك ، فهذا أفضل دليل على أن المولد لا ينقل التيار. إذا كان لديك جهاز قياس الفولتميتر ، فقم بتوصيله بأطراف البطارية وابدأ تشغيل المحرك. عند سرعة التباطؤ العالية ، يجب أن يولد المولد تيارًا ، ويجب أن يظهر الفولتميتر حوالي 14 فولت. هل تختلف القراءات بأكثر من 1 فولت؟ إما أن المولد أو منظم الجهد معيب.
في كثير من الحالات ، يشير الاحتراق المستمر لمصباح التحكم إلى حدوث خلل في المولد ، ولكن الأعطال ممكنة في مكان آخر ، ومن المفارقات أن المولد في هذا الوقت قد يكون صالحًا للخدمة.
ومع ذلك ، بالنسبة لمعظم مالكي السيارات ، فإن ضوء التحكم هو المؤشر الوحيد لصحة المولد. يتم عرض الأسباب الأكثر شيوعًا للتشغيل غير الطبيعي لمصباح التحذير من الشحن والمواقف النموذجية في الجدول. على سبيل المثال ، يشير الخط "مصباح التحكم لا يضيء" إلى أن الإشعال يجب أن يكون قيد التشغيل بالفعل ، وفي نفس الوقت لا يعني ذلك أنه يجب تشغيل المحرك. يتم سرد أعطال المولدات بترتيب تصاعدي لاحتمال حدوثها. لا تتعلق الأخطاء المكتوبة بخط مائل مباشرة بالمولد. يوجد أدناه جدول يشرح ما يمكن أن تسببه بعض المشكلات المذكورة أعلاه.
تنعكس الأعطال النموذجية بواسطة مصباح مؤشر الشحن
1. المولد
2. الأسطوانة الالتفافية
3. ضاغط تكييف الهواء
4. مضخة التوجيه المعزز
5. العمود المرفقي
6. الأسطوانة الالتفافية
7. أسطوانة الشد
8. حزام ذو أسنان V
بدلاً من ضاغط تكييف الهواء ، يمكن تركيب مولد ثانٍ.
فيما يلي تقارير مصورة حول الإصلاح والتوثيق التفصيلي للسيارات:
فولكس فاجن ترانسبورتر T4 (كود الموديل: 70A، 70E، 70H، 70J، 70L، 70M) 1991-1996
فولكس فاجن كارافيل T4 / فولكس فاجن كارافيل T4 (كود الموديل: 70C ، 70K) 1991-1996
فولكس فاجن مالتيفان T4 / فولكس فاجن مالتيفان T4 (كود الموديل: 70B) 1991-1996
فولكس فاجن ترانسبورتر T4 (كود الموديل: 7DA، 7DB، 7DE، 7DH، 7DJ) 1996-2003
فولكس فاجن كارافيل T4 1996-2003
فولكس فاجن مالتيفان T4 / فولكس فاجن مالتيفان T4 (كود الموديل: 7DC) 1996-2003
إصلاح رأس الأسطوانة في محرك فولكس فاجن كارافيل Т4 - ACV (AJT ، AHY ، AXG ، AYC ، AYY ، AXL ، AUF) (روس.) تقرير مصور مفصل.
تم تركيب محرك ACV على المركبات التالية: VW Transporter T4 (70) ، VW Transporter T4 (7D).
استبدال حزام القيادة على محرك AAA VR6 2.8 (روسي) تقرير مصور
حان الوقت لقليل من الخدمة. يوصى بتغيير حزام القيادة كل 120 ألفًا ، بالإضافة إلى حقيقة أنه واحد لكل شيء في هذا المحرك. في الآونة الأخيرة ، بدأ الحزام في الصافرة ، ولماذا يتم الضغط على الحد الأقصى بشكل عام ، يتم وصف إجراء الاستبدال في هذا التقرير.
تحديد فائض التوربينات بواسطة جذوع الأشجار ومحركات TDI وما إلى ذلك (روس.) تقرير مصور
المشكلة الأكثر إلحاحًا في المحركات ذات الشاحن التوربيني هي حدوث التدفق الزائد. هذا ينطبق بشكل خاص على محركات الديزل. يؤدي تكوين السخام في غازات العادم إلى تراكمه السريع داخل التوربين وتكتل الشكل الهندسي. أولاً ، دعنا نحاول معرفة كيفية تنظيم ضغط التضخم ، ثم دعونا نلقي نظرة على شكل الانفجار في السجلات.
فقدان الطاقة أثناء التسارع ، وتدفق التوربينات ، ووصف المشكلات ، وإزالة السجلات والتشخيصات (روس.)
في حالة حدوث مشاكل مرتبطة بفقدان الطاقة أثناء التسارع ، يكون الفقد الثابت والمتغير للجر عند القيادة. فقدان الجر في وضع "الخانق الكامل" أو انتقال المحرك إلى وضع الطوارئ (القيادة ، ولكن ليس السحب أو السحب بشكل ضعيف) اقرأ هذا النص بالكامل بعناية ، و 9 من 10 أن هذا سيساعدك على تحديد السبب الدقيق لحدوث مشكلة.
الخصائص التقنية وبيانات تعديلات أنظمة المركبات:
المحرك ونظام التبريد ، الإشعال ، نظام الوقود ، التعليق ، أحجام السائل ، إلخ.
فولكس فاجن T4 كارافيل / ترانسبورتر / مالتيفان منذ 1990: نظام التزييت (روس.) المحركات: AAC ، AAF ، ACU ، AET ، APL ، AVT ، AES ، AMW ، 1X ، ABL ، AJA ، AAB ، AJT ، ACV ، AUF ، AXL ، AYC ، AHY ، AXG.
معلومات عن إصلاح محركات VAG / إصلاح المحركات
تنطبق معلومات إصلاح المحرك هذه على جميع مركبات VAG. من أجل العثور بسرعة على الوثائق الخاصة بمحركك ، ما عليك سوى الضغط على Ctrl-F على لوحة المفاتيح واكتب أحرف محرك سيارتك. على سبيل المثال: 2E أو BSE (الإنجليزية فقط!)
نظام التبريد والتدفئة والتهوية والتكييف
(أنظمة التبريد والتدفئة والتكييف والتحكم في المناخ)
فولكس فاجن T4 كارافيل / ترانسبورتر / مالتيفان منذ 1990: نظام حقن البنزين (روس.) تم اعتبار أنظمة VW Digifant (المحركات: AAC ، AAF ، ACU) ؛ Bosch Motronic 3.8.1 / ME 7.1 (المحركات: AES ، AMV) ؛ Simos 5S / 3.5 / 3.5 (المحركات: AET ، APL ، AVT)
أنظمة الحقن والاشتعال
تنطبق هذه المعلومات الخاصة بأنظمة الحقن على جميع سيارات VW و Skoda و SEAT و Audi.
معلومات عامة عن أنظمة الإشعال
مناسب للعديد من سيارات فولكس فاجن ، سكودا ، سيات ، أودي
معلومات عامة عن أنظمة الوقود
مناسب للعديد من سيارات فولكس فاجن ، سكودا ، سيات ، أودي
تفكيك مفاصل السيرة الذاتية الداخلية والخارجية (روس.) تقرير مصور.
عند استبدال صندوق الأمتعة ، إذا دخلت الأوساخ في الشحوم ، يجب تفكيك وصلة السيرة الذاتية ، وشطفها من الشحوم القديمة ، ثم تجميعها وتعبئتها بشحم جديد. هذا العمل ليس صعبًا على الإطلاق ، لكنه يتطلب الدقة والاهتمام.
معلومات التعليق العامة
مناسب للعديد من سيارات فولكس فاجن ، سكودا ، سيات ، أودي
إصلاح الوسادة الهوائية "الحلزونية" ، استعادة حلقة انزلاق الوسادة الهوائية (روس.) تقرير مصور
اسمحوا لي أن أختلف مع البيانات حول عدم قابلية إصلاح "دوامة الوسادة الهوائية". كما يقولون ، "المزرعة الجماعية كانت ناجحة بالنسبة لي. "لذلك نحن بحاجة إلى: مكواة لحام ، جهاز اختبار ، مفك براغي متقاطع ، مفك براغي رفيع مشقوق ، تدفق ، قصدير ، جلد أو مثقاب صغير ، دقة ، صبر.
معلومات عن إصلاح علب التروس VAG / إصلاح ناقل الحركة
تنطبق معلومات إصلاح علبة التروس هذه على جميع مركبات VAG.
إصلاح بادئ التشغيل Bosch رقم 0001101094 (1.4 كيلو واط) ، واستبدال المكونات (روس.) تقرير مصور
ذات مرة سمعت كيف بدأ مبتدئ يصرخ "خاملاً". اشتريت البطانات للاستبدال. بعد قراءة المنتدى ، رأيت أن الكثيرين يصفون الإجراء الخاص بإزالة المبدئ ، لذلك قررت عدم تكرار ما قلته. لكن بعض الفروق الدقيقة المرتبطة مباشرة بتفكيك المبدئ واستبدال الأجزاء الإضافية لا تنعكس في الكثير من التفاصيل ، وآمل أن يصحح هذا التقرير هذا.
استبدال المحامل في المولدات Bosch 90A و 65A (روس.) تقرير مصور
تم تركيب مولد 90A VAG رقم 026903 015B ، رقم بوش 0120469729 على العديد من السيارات ، يشير الطحن والدمدمة عند تشغيل المولد إلى ضرورة تغيير محامله.
استبدال حلقات الانزلاق لمولد بوش 65 أمبير (روسي) تقرير مصور
عواقب حلقات الانزلاق البالية - لن يكون هناك شحن عادي للبطارية وستنطلق الفرشاة حتى في منظم الترحيل الجديد بشكل أسرع. كيفية استبدالها في هذا التقرير.
فولكس فاجن T4 كارافيل / ترانسبورتر / مالتيفان من 09/1990 ، بنزين / ديزل. الإصلاح والصيانة (روس.) يحتوي الكتاب على المعلومات اللازمة لإصلاح جميع مكونات وتجميعات السيارة: المحرك ، ونظام الوقود ، ونظام العادم ، والقابض ، وعلبة التروس ، والتوجيه ، ونظام الكبح ، والإطارات والإطارات ، وهيكل السيارة ، والمعدات الكهربائية ، والملحقات. يتم إعطاء توصيات للعناية بالسيارات. الكتيبات مخصصة للمهنيين وعشاق السيارات وتتضمن أكثر من 400 رسم توضيحي وجداول الأعطال ومخططات الأسلاك الملونة. محركات البنزين: 2.0 لتر / 62 كيلو واط (84 حصان) ، 9/90 2.5 لتر / 81 كيلو واط (110 حصان) ، 12/90 - 7/96 2.5 لتر / 85 كيلوواط (115 حصان) ، من 8/96 2.8 لتر / 103 كيلوواط (140 حصان) ، من 1/96 - 5/00 2.8 لتر / 150 كيلو واط (204 حصان) ، من 5/00 محركات ديزل: 1.9 لتر / 45 كيلو واط (60 حصان) ، 9/90 - 7/96 1.9 لتر / 50 كيلو واط (68 حصان) ، من 10/92 2 ، 4 لتر / 55 كيلو واط (75 حصان) ، من 4/97 2.4 لتر / 57 كيلو واط (78 حصان) ، 9/90 - 3/97 2.5 لتر / 65 كيلوواط (88 حصان). ثانية) ، من 4/98 2.5 لتر / 75 كيلوواط (102 حصان) ، من 8/95 2.5 لتر / 111 كيلوواط (150 حصان) ، من 98/4. 350 صفحة. 72 ميجا بايت.
إذا لم تجد معلومات عن سيارتك ، فابحث عن السيارات المبنية على منصة سيارتك.
مع درجة عالية من الاحتمال ، ستكون المعلومات الخاصة بالإصلاح والصيانة مناسبة لسيارتك أيضًا.
جميع الوثائق باللغة الإنجليزية معلمة (eng.) ، باللغة الألمانية - (ger.)
لكل من لديه سيارة فولكس فاجن ، يديه والرغبة في فعل شيء معهم.
لجميع الذين يمتلكون فولكس فاجن ، أيديهم ورغبتهم في فعل شيء من خلالهم.
إذا تعذر إصلاح المولد على فولكس فاجن ترانسبورتر T4 ، فسنستبدل المولد بآخر جديد أو معاد بناؤه. يستغرق إصلاح مولد فولكس فاجن ترانسبورتر T4 من يوم إلى يومين ، اعتمادًا على مدى تعقيد الإصلاح. يتم تحديد جدوى الإصلاح أو الاستبدال على الفور من قبل السيد بعد التشخيص.
توجد دائمًا قطع غيار لإصلاح مولد فولكس فاجن ترانسبورتر T4 في مستودعاتنا. أيضًا ، بالنسبة لبعض الطرز ، نحتفظ بالمولدات المعاد تصنيعها (المصنفة) ، والتي نمنحها ضمانًا لمدة 6 أشهر. يرجى ملاحظة أننا لا نقبل المولدات التي تم إزالتها من السيارة بأنفسنا لإصلاحها. في البداية نقوم بالتشخيص على السيارة ، ونقوم بإزالتها ، وإصلاحها ، ثم نعيد وضع أنفسنا على عاتقنا.
إذا تبين ، بعد التشخيص ، أن إصلاح المولد القديم أغلى من المولد الجديد ، فسنستبدل المولد بآخر جديد من مستودعاتنا.
تكلفة إصلاح واستبدال المولد بسيارة فولكس فاجن ترانسبورتر T4:
أخذوا سيارة إلى Avtosoyuz ، والتي لم تتفاعل مع مفتاح الإشعال بأي شكل من الأشكال. قالوا إن المشكلة تكمن في المولد. سوف يعطونها للمكتب الذي يقوم بإصلاحه. سيتم إخبارنا بمقدار الإصلاحات وسنقرر.
أعطى sokonfetnik إحداثيات الشخص الذي يبيع ZCh ، لكنهم أخبروني هناك أنه من الممكن تحديد ليس من خلال المحرك (T4 '99 ، 1.9TD ، ABL) ، ولكن من خلال خصائص المولد.
أين يمكنني العثور عليها على الإنترنت لهذا الجهاز.
بشكل عام ، ابحث عن مولد جديد (من يمكنه إعطاء الإحداثيات) أو يصلح القديم؟
حسنًا ، على أي حال عند التفكيك ، يجب أن يكون 65 أمبير عاديًا لا يزيد عن 70 دبابة يستحق كل هذا العناء. من هنا والرقص. وإلا فإنهم سوف يحاسبونك على سبيكة ذهب.
للإستجابة ل:
أخذوا سيارة إلى Avtosoyuz ، والتي لم يتفاعل مع مفتاح الإشعال بأي شكل من الأشكال... دعت تلك المشكلة في المولد.
كيف أقول ذلك برفق. في ABL ، لا يوجد عقل للكثير ، إذا كان المولد معيبًا وكانت البطارية في حالة جيدة ، فلا تستخدم الكهرباء على المفتاح.
اتحاد السيارات صلب كما هو الحال دائمًا.
تحقق - ضع بطارية تعمل. انظروا الى الجين الذي يعطي في سيارة STARTED!
يوجد أشخاص على هذا النوع من الكهرباء - يمكنني الاتصال.
للإستجابة ل:
للإستجابة ل:
أخذوا سيارة إلى Avtosoyuz ، والتي لم يتفاعل مع مفتاح الإشعال بأي شكل من الأشكال... دعت تلك المشكلة في المولد.
كيف أقول ذلك برفق. في ABL ، لا يوجد عقل للكثير ، إذا كان المولد معيبًا وكانت البطارية في حالة جيدة ، فلا تستخدم الكهرباء على المفتاح.
اتحاد السيارات صلب كما هو الحال دائمًا.
تحقق - ضع بطارية تعمل. انظروا الى الجين الذي يعطي في سيارة STARTED!
يوجد أشخاص على هذا النوع من الكهرباء - يمكنني الاتصال.
أثناء غيابي ، اشترى والدي بسرعة بطارية جديدة وتمكن من تسليم البطارية القديمة.
لم تستجب السيارة حتى عند توصيل أسلاك من سيارة أخرى (من فولكس فاجن LT)
عفوًا ، لم يقرأها بعناية ، ولكن ما علاقة المولد بها بعد ذلك
كيف أضرب كهربائيين على يدي
وماذا يمكن أن يكون مع هذه الأعراض:
1. في الصباح في PN عند بدء التشغيل ، تظهر علامة انخفاض ضغط الزيت ورمز انخفاض شحن البطارية.
يتم زيادة الزيت عند العلامة بين MAX و MIN.ولكن حتى بعد إضافتها ، تضاء هذه الرموز.
أثناء الطيران ، يخرج رمزا ضغط الزيت المنخفض والشحن المنخفض
2. صباح الثلاثاء 0 رد فعل على تحول مفتاح الإشعال. لا يوجد رد فعل للإضاءة من سيارة أخرى.
اه كم هو ممتع وممتع! اذهب إلى عامل الكهرباء في Vishnevenkoe ، وهو التنزه حيث يكون في حزام الجر. من الضروري التحقق. هناك سيكون من الممكن شراء عاصبة مستعملة إذا كانت غير مكلفة.
هل لا يزال من المنطقي سحب الصمامات؟ يبدو أن "بو" قد بدأ في حرق نوع من الرصاص ، ثم انهار بأمان. وهذا ما تؤكده المصابيح الكهربائية التي هربت من الستارة ، ومن نوعها ، استردت عافيتها.
نظرًا لأن الشظية كانت تقفز ، مات المصهر بطريقة ما - ابحث عن أي منها واحسب الاتجاه الذي تريد الحفر فيه. شيء من هذا القبيل.
للإستجابة ل:
اه كم هو ممتع وممتع! اذهب إلى عامل الكهرباء في Vishnevenkoe ، وهو التنزه حيث يكون في حزام الجر. من الضروري التحقق. هناك سيكون من الممكن شراء عاصبة مستعملة إذا كانت غير مكلفة.
هل لا يزال من المنطقي سحب الصمامات؟ يبدو أن "بو" قد بدأ في حرق نوع من الرصاص ، ثم انهار بأمان. وهذا ما تؤكده المصابيح الكهربائية التي هربت من الستارة ، ومن نوعها ، استردت عافيتها.
نظرًا لأن الشظية كانت تقفز ، مات المصهر بطريقة ما - ابحث عن أي منها واحسب الاتجاه الذي تريد الحفر فيه. شيء من هذا القبيل.
لذا فإن السيارة ببساطة لم تنطلق ، ولن تبدأ من طعام شخص آخر. حسنًا ، شركتي قريبة ، سألت وامتدت علامة LT-shka ذات العلامات التجارية إلى Avtosoyuz.
السيارات تتغير ، والأصدقاء والمنتدى باق. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
رسالة أندري بوبكوف »26 يناير 2013 ، 10:00
رسالة سانيوك 58 "26 كانون الثاني (يناير) 2013 ، 15:32
رسالة أندري بوبكوف »26 كانون الثاني 2013 ، 21:08
رسالة باربوس 16 »27 آذار 2013 ، 08:11
رسالة سيروشتانوف ديمتري »10 سبتمبر 2013 ، 19:13
رسالة متشرد »10 سبتمبر 2013 ، 19:49
رسالة ديمتري »13 سبتمبر 2013 ، 19:23
4. قم بإزالة الحزام من المضخة عن طريق فك ربط مضخة التعزيز الهيدروليكية.
5. قم بإزالة مشابك الوحدات عن طريق فك الصواميل الأربعة
6. بعد ذلك ، قم بفك حامل المضخة بالإضافة إلى 4 صواميل وأخرجها بواسطة بكرة باتجاهك (كما هو مناسب) دون فصل البطانة. في حالتي ، كان هذا ممكنًا بسبب تمت إزالة ضاغط مكيف الهواء ، إذا لم ينجح ذلك بالنسبة لك ، فمن الضروري أيضًا فصل الخراطيم وربما إزالة مضخة التعزيز الهيدروليكية.
7. قم بفك كل البراغي الموجودة على المضخة (نقوم بإعادة حسابها حتى نتمكن لاحقًا من فك كل شيء كما ينبغي) ، قم بفك البكرة.
في هذا الفيديو ، وصفت بالتفصيل كيفية استبدال سيور التوقيت وضبط الحقن ، وهو أيضًا اشتعال السيارة.
استبدال المضخة وسير التوقيت - فولكس فاجن ترانسبورتر T4 ، العلامات.
علامات حزام التوقيت سيشارك Volkswagen T4 2.5 Reshyl تجربته في استبدال حزام التوقيت بـ T4 وما إلى ذلك. ... بكرة حزام المولد ، بكرة العمود المرفقي (مركزية.
لقد استبدلت جميع المرشحات ، والحاقنات بالترتيب ، وتم استبدال زوج المكبس ، والخزان نظيف ، ويحدث دورات حتى ثلاثة آلاف فقط ، وفي نفس الوقت يضعف ، لا يعمل أكثر من 100 كم ، التوربين لا ترمي الزيت النظيف بالترتيب ، قبل ذلك تم استبدال حزام التوقيت وبدأ حزام التوقيت في العمل بشكل جيد ، بعد 5 أيام غير حادة!
هل بولينا تتحول إلى البرد بشكل طبيعي؟ بدأ الاتحاد الدولي للصحفيين يمتص الهواء.
ناديجدا افحص DMRV. إذا تم كل شيء ، فلن يكون هناك شيء عمليًا لتدخين الدماغ به. في بعض الأحيان يساعد Artyom على غسله بالكحول. بشكل عام ، التشخيص بين يديك.
Olesya ربما كانت المشكلة في مضخة الوقود. أو شيء ما دخل في مجرى الهواء بعد الفلتر. حتى مع الحاجز ، قد يكون هناك دعامة.
T4 مفكك ليحل محل أحزمة التوقيت - يوتيوب
كيفية إزالة واستبدال حزام التوقيت Volkswagen T4 1 9l turbodiesel vw t4 1.9 turbo diesel 1999 video - Duration: 20:58. Autoresource TM.
هل من الممكن إزالة مربعات المحور بنابض على Kamaz 6520
ما نوع زيت المحرك الذي يتم سكبه في سيارة فولكس فاجن بولو سيدان في المصنع
ما هي السيارات المناسبة لجولف 4 عجلات
هناك شيء في هذا. شكراً جزيلاً لكم على مساعدتكم في هذا الأمر ، والآن لن أرتكب مثل هذا الخطأ.
اختيار لطيف من الشكر. سوف أتخلص من زوجين لمجموعتي)))
انت لست على حق. انا متاكد. يمكنني الدفاع عن موقفي. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا في PM ، وسنناقش.
|
فيديو (انقر للتشغيل). |
أنت ترتكب خطأ. أقترح مناقشته.
