مطلوب استبدال القابض في سيارة Gazelle في كثير من الأحيان ، لأنها بقعة ضعيفة. تم تصميم الماكينة بشكل أساسي للعمل ، حيث تعمل مكوناتها وتجمعاتها دائمًا في وضع التحميل. لذلك ، فإن العمر التشغيلي للأجزاء محدود ؛ في المتوسط ، يتطلب القابض استبدال كل 50-70 ألف كيلومتر. كقاعدة عامة ، يتغير كمجموعة (لوحة ضغط ، لوحة مدفوعة ، محمل تحرير).
يمكنك القيام بذلك بنفسك عن طريق استبدال القرص أو المجموعة بأكملها. على سبيل المثال ، خذ Gazelle بمحرك ZMZ 40524 (من عائلة محركات ZMZ 406).
نضع السيارة على الحفرة وقبل كل شيء نزيل ذراع نقل الحركة. قبل إزالة الرافعة ، يجب ضبطها على الوضع المحايد. ارفع الغلاف المطاطي.
ابحث عن صامولة التوهج ، وأطفئها واسحب الرافعة.
نصنع علامات على عمود المروحة وسيقان المحور الخلفي.
يتم عمل العلامات من أجل وضع العمود في نفس الموضع أثناء التجميع. إذا لم يتم وضع "gimbal" وفقًا للعلامات ، فقد يحدث اهتزاز.
ثم نقوم بفك عبور علبة التروس (8 براغي عند الحواف) وسحب العمود. قبل إزالة عمود المروحة ، يُنصح بتصريف الزيت من علبة التروس.
نقوم بفك تثبيت أسطوانة القابض التابعة ، وإزالة الأسطوانة إلى الجانب ، وإزالة القابس.
نقوم بتفكيك مبيت القابض ("الجرس") ، أولاً مكبر الصوت السفلي لعلبة المرافق المصنوع من الألومنيوم ، ثم علبة المرافق نفسها.
قمنا بفك البراغي الستة الموجودة في السلة. يتم فرز كل شيء.
نأخذ مجموعة جديدة - سلة ، قرص ، محمل تحرير ، ونبدأ في التجميع. من أجل تثبيت علبة التروس دون أي مشاكل ، يجب توسيط القرص المُدار ، ثم إحكام ربط براغي "السلة". يجب شد البراغي بالتساوي في دائرة ، وليس على الفور من جانب واحد. للمحاذاة ، يمكنك استخدام مغزل خاص أو أي عمود إدخال لعلبة التروس Gazel أو Volgovskaya. سوف يصلح العمود حتى من علبة تروس 4 سرعات.
ثم نجمع كل شيء بترتيب عكسي. من الملائم وضع محمل التحرير فورًا على شفة عمود الإدخال للصندوق ، بعد أن وضعت مسبقًا إسفنجة مبللة بشحم سميك تحتها. يمكن نقع الإسفنج في زيت التروس.
لاستبدال الشوكة ، قم بفك مسماري أسطوانة القابض التابعة (RCS) ، يتم سحب الأسطوانة الموجودة على الخرطوم إلى الجانب. نخرج القابس القديم ونركب قابسًا جديدًا. من الضروري التأكد من أن الشوكة تسقط على الانحناءات الخاصة لقابض محمل التحرير ، وإلا فلن يكون هناك ضغط عادي على دواسة القابض.
بعد تثبيت قابس جديد ، نضغط على RCS من خلال القضيب ، وننقله إلى نقاط التعلق ، ونصلح الأسطوانة بالمسامير. بالطبع ، يمكن فك خرطوم القابض وسيكون من الأسهل تركيب نظام التحكم عن بعد RCS ، ولكن بعد ذلك يتعين عليك تفريغ القابض. لقد وصفنا استبدال القابس بأبسط الطرق وأفضلها.
VIDEO يسمح استبدال الأسطوانة العاملة أو الأسطوانة الرئيسية للقابض بغزال ، بالإضافة إلى الأجزاء الأخرى ، بمنع تعطل السيارة.من المهم تشخيص وإصلاح السيارة في الوقت المناسب ، واستبدال مجموعة القابض والمكونات الأخرى ، إذا لزم الأمر. في المستقبل ، سيساعد هذا في تجنب حدوث أعطال على الطرق السريعة وحوادث الطرق.
رسم تخطيطي لجهاز القابض على الغزال
لنقل عزم الدوران إلى عجلات قيادة السيارة من العمود المرفقي للمحرك ، يتم توفير ناقل الحركة ، لأن النقل المباشر لعزم الدوران من المحرك إلى العجلات غير مربح. لن تتمكن السيارة من السير بدون القابض ، وسيكون تشغيل وحدة الطاقة نفسها غير فعال.
من أجل التشغيل المريح لمحطة الطاقة ، يجب أولاً تغيير عزم الدوران المأخوذ من العمود المرفقي في علبة التروس (علبة التروس). بعد ذلك ، يتحول إلى محور القيادة. نظرًا لأن تبديل التروس يتسبب في دوران تروس ناقل الحركة ، مما يؤدي إلى اصطدام بعضها ببعض بقوة ، فقد يكون تغيير التروس أمرًا صعبًا. مع التوصيل الدائم للصندوق بوحدة الطاقة ، لإيقاف السيارة تمامًا ، سيكون من الضروري إيقاف المحرك أيضًا.
القابض يعمل في سيارة غزال
مبدأ عملها هو نفسه بالنسبة لأي ماركة سيارات. يلغي إمكانية التآكل السريع للوحدات والأجزاء التي تربط بين محطة الطاقة وناقل الحركة.
تضغط لوحة ضغط القابض ، الملحقة بالإسكان ، على قرص القابض مقابل دولاب الموازنة. يجب أن يكون محور القرص المتصل بعمود الإدخال قادرًا على التحرك بحرية على طوله. تم تجهيز غطاء المحور بزنبركات مثبطة تعمل كمخمدات الاهتزاز وتضمن التشغيل السلس.
لن يتطلب إجراء إصلاحات طفيفة ، واستبدال شوكة القابض ، بما في ذلك ضبط الدواسة ، الكثير من الوقت. إذا كانت لديك أجزاء عالية الجودة ، على سبيل المثال ، من إنتاج شركة Sachs أو Kraft ، فسيستغرق استبدالها حوالي ساعتين فقط.
يتطلب قابض الغزال مناولة مناسبة واستبداله في الوقت المناسب نتيجة للإصلاحات والتعديلات المتكررة. استبدال التجميع بالكامل ليس ضروريًا في كل حالة. تعتمد مراحل الاستبدال على ماركة سيارة Gazelle التي يحددها المحرك ، على سبيل المثال Cummins ZMZ 406 و 405 ، إلخ.
في بعض الحالات ، من الضروري حل المشكلة مع تغيير علبة التروس المكتشفة نتيجة لتشخيصات النظام.
في بعض الأحيان قد يكون من الضروري التحقق من خط الأنابيب بأكمله ، بالإضافة إلى نزيف النظام. قد يكون سبب الانتهاك تلف الخزان الموجود في مجموعة القابض للغزال.
قد يلزم استبدال القابض نتيجة التشغيل المكثف لسيارة Gazelle وفي حالة حدوث الأخطاء التالية:
عملية استبدال القابض على الغزال
تم استخدام أجزاء منخفضة الجودة في التجميع.
تم الاستمرار في الضغط على دواسة القابض أثناء الحركة ، وهو ما يمنعه المصنعون بشدة.
تم صنع "الهزات" بسرعات عالية.
لزيادة العمر التشغيلي لقابض Gazelle ، سيكون تركيب الأجزاء المصنعة من قبل شركة Sachs موثوقًا به. تم التوصية بها من قبل الشركة المصنعة لأنها موثوقة وتم اختبارها من أجل التوافق مع ناقل الحركة والمحرك. في ظل نفس الظروف ، سيستمر قابض Sachs لفترة أطول من قابض الطرف الثالث.إن النظير الشائع لقابض Gazelle Business ، الذي تصنعه Kraft ، ليس فقط ذو جودة جيدة ، ولكن أيضًا نسبة منخفضة إلى حد ما من العيوب. الأسباب الأكثر شيوعًا لاتصال مالكي Gazelle بخدمات الخدمة هي الأعطال المرتبطة بمحرك تحرير القابض.
تسرب الأسطوانة الرئيسية لقابض الغزال (GTS) ؛
ترك سائل الفرامل من خزان GCS ؛
تسرب اسطوانة القابض التابعة (RCS) ؛
تجاوز صفعة سرطان الكبد ؛
قضيب المكبس المثني أو المسقط لأسطوانة العمل ، إلخ.
لا يعني التشغيل الدقيق للسيارة أي "اهتزازات" ، ولكن فقط وجود ظروف تسمح لك بالسير بسلاسة وتغيير التروس أثناء تحرك السيارة. في أغلب الأحيان ، يلزم استبدال القابض للشاحنات. تتطلب سيارة Gazelle المخصصة للعمل مزيدًا من الاهتمام بهذه الوحدة ، والقضاء على الأعطال التي غالبًا ما تكون غير ممكنة. نظرًا لأن استبدال الجهاز لا يتطلب إزالة المحرك ، يمكنك إصلاح القابض أو تثبيت أجزاء جديدة بنفسك.
تسمع ضوضاء في علبة التروس عندما تتحرك السيارة ؛
يتم إيقاف الإرسال تلقائيًا ؛
تغيير التروس يسبب ضوضاء مختلفة غريبة ؛
تغيير التروس صعب.
يعتبر القابض أحد آليات السيارات المهمة ، فبفضله تتمتع السيارة بالقدرة على التحرك بسلاسة وتغيير التروس أثناء القيادة. نظرًا لأن هذه الوحدة يتم تحميلها باستمرار وبشكل كبير ، فغالبًا ما تحتاج إلى الإصلاح أو الاستبدال الكامل. هذا ينطبق بشكل خاص على المركبات المعدة للنقل. إذا تحدثنا عن السيارات المحلية ، فيمكن تسمية القائد في عدد أعطال القابض GAZelle.
إنه مصمم للعمل ، ويتعرض باستمرار لأحمال عالية ، مما يؤثر حتمًا على القابض ، الذي ينهار بانتظام يحسد عليه. الشيء الأكثر إزعاجًا هو أنه في معظم الحالات ، لا يمكن القضاء على انهيار هذه الوحدة ، مما يؤدي إلى الحاجة إلى تغييرها تمامًا. يمكنك القيام بذلك بنفسك ، خاصة وأنك لست مضطرًا لإزالة المحرك.
هناك العديد من الأعراض التي تشير إلى أن القابض لا يعمل بشكل صحيح ، ومن أجل تحديد الحاجة إلى الاستبدال بشكل مستقل ، لا تحتاج إلى معرفة خاصة.
نقل تروس ضعيف.
عند تغيير التروس ، تظهر ضوضاء غريبة من أي نوع.
الإغلاق التلقائي للتروس.
ضوضاء في العلبة عند القيادة.
إذا تم تنفيذ جميع الأعمال بشكل مستقل ، قبل استبدال القابض بغاز ، فإن الأمر يتطلب القليل من العمل التحضيري. بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى العثور على غرفة بها مصعد أو حفرة مريحة. مجموعة من الأدوات مفيدة للعمل - المفاتيح والمفكات.
يبدأ استبدال القابض على غزال بيديك بتفكيك العمل. يجب أن تكون السيارة في هذا الوقت بالفعل في الحفرة أو المصعد. عند ذراع التروس ، يرتفع الختم ويتم إيقاف تشغيل الغطاء الموجود في قاعدته. بعد ذلك ، يمكن سحب الرافعة ببعض المجهود. حرفيا يجب فصل كل شيء عنه ، يتم فصل أسلاك "stopachi" وكابل عداد السرعة من الصندوق. انتهى العمل في قمرة القيادة ، يمكنك النزول تحت السيارة.
يجب تنفيذ جميع الأعمال المتعلقة باستبدال القابض بغازيل بعناية حتى لا تتلف الوحدات المجاورة.
يتم توصيل أسطوانة الرقيق بالبادئ - أولاً وقبل كل شيء ، تحتاج إلى فصلها. ترتفع الأسطوانة المحررة مع أداة الدفع ، بينما لا يلزم إخراج الخرطوم منها. إذا تم استبدال شوكة القابض بغازيل ، فيمكن اعتبار الجزء الرئيسي من العمل مكتملًا ، حيث أصبح من الممكن إزالته بفك مسمار واحد فقط.بعد ذلك ، تتم إزالة الجزء السفلي من علبة المرافق ، ويصبح القوس الذي يعمل على توصيل أنابيب كاتم الصوت مرئيًا - وسيتعين إزالته.
أنت الآن بحاجة إلى إزالة الصندوق. يمكن القيام بذلك عن طريق فك السحابات. يتم إزالته مع القابض نفسه. يتم تفكيك الأختام الموجودة بين مبيت القابض والصندوق. بعد ذلك ، يمكنك محاولة العثور على علامات خاصة للمحاذاة على حذافة المحرك وغطاء الضغط. قد لا تكون هناك ، إذن عليك تطبيقها بنفسك. يتم إبعاد الغلاف والحذافة ، بينما من الضروري تدوير العمود المرفقي يدويًا بشكل تدريجي. هذه هي مرحلة استبدال أقراص القابض بأقراص GAZelles - يمكن إزالتها من خلال الفتحة.
يتوفر الآن استبدال أسطوانة القابض الرئيسية GAZelle ، إذا لم تكن هناك حاجة إليها ، فيمكن إزالتها ببساطة عن طريق فصل الخرطوم عنها واستنزاف التكوين بالكامل. صحيح أنك ستحتاج إلى فصل أداة الدفع عن الدواسة - وهذا أمر سهل. يتم تركيب وحدة أخرى ، بالطبع ، بترتيب عكسي. يضاف شحم جديد إلى محمل الكرة الخاص بعمود الإدخال مسبقًا. عند تثبيت الغلاف ، لا تنس أن العلامات أصلية أو مطبقة بشكل مستقل ، ويجب دمجها.
في هذه المرحلة ، يمكن اعتبار المرحلة الرئيسية من العمل على الاستبدال المستقل للقابض بغازيل كاملة. ولكن بالإضافة إلى الاستبدال ، يلزم أيضًا تعديل قابض GAZelle. يتم استخدام أداة خاصة لتوسيط القرص والعمود المرفقي. يتم إدخاله في القرص المتحرك ، الذي يحتوي على تجويف خاص ، مع التأكد من أن الأداة المستخدمة تتناسب أيضًا مع تجويف المحمل على دولاب الموازنة. كيف يتم ذلك عمليًا يمكن رؤيته في الفيديو:
VIDEO
يمكن أن تصبح الحقائق المختلفة أسباب فشل هذه الوحدة الضرورية ، ولكن في أغلب الأحيان يمكن تمييز ما يلي من بين أسباب ذلك:
"رعشة" من مكان بسرعات عالية ؛
يمنع منعا باتا الضغط على دواسة القابض أثناء القيادة من قبل جميع مصنعي السيارات ؛
الجودة المنخفضة في البداية للأجزاء المستخدمة في التجميع.
بشكل منفصل ، تجدر الإشارة إلى التشغيل المفرط المكثف ، وهو أمر نموذجي جدًا لسيارات GAZelle المحلية. في كثير من الأحيان ، يتم تقديم التنافر في عمل القابض بواسطة الميكانيكيين "الملتويين" الذين يمكنهم تثبيت قرص مزيت عرضيًا ، مما يؤدي إلى حدوث انزلاق - في هذه الحالة ، سيساعد استبدالهم فقط.
ولكن ليس في كل حالة من الضروري تغيير العقدة بأكملها. غالبًا ما يكون من الضروري استبدال أسطوانة القابض التابعة - تعمل هذه الوحدة أيضًا بأحمال عالية إلى حد ما. تحدث مشاكل تغيير التروس أو الكبح عن طريق تهوية النظام. في هذه الحالة ، يساعد فحص خط الأنابيب بالكامل ونزيف النظام. إذا عادت المشكلة مرة أخرى ، يجب الانتباه إلى الخزان. يمكن أن يتلف بسهولة تامة ، ومن ثم فإن استبدال خزان القابض بغازيل سيساعد.
هناك القليل من الصور - تم نقلهم بعيدًا عن طريق العمل ، ولم يكن هناك وقت للتصوير.
السعر: 7000 المسافة المقطوعة: 149100 كلم
غازيل غازيل 2008 محرك بنزين 2.5 لتر 123 حصان ثانية ، الدفع بالعجلات الخلفية ، ناقل الحركة اليدوي - إصلاح DIY
مساء الخير عزيزتي كم خرجوا.
تحيات! 149100 مرت.
أهلا. كيف هي القبضة؟ يمشي بشكل طبيعي؟ حان الوقت أيضًا للتغيير ، لذا أريد أن أعرف رأيك. وأين اشتريتها؟
أهلا. القابض جيد ، إنه يمشي بشكل رائع. لذا فإن الأمر يستحق أخذ. أخذته إلى أولمي من أجل شيرباكوف. لا تنس تغيير محمل الدعم في دولاب الموازنة.
اختيار جيد. لقد وضعت luk بعد بلدي ، خلال الاستبدال الثاني ، أخذت valeo ، أحرقت نفسي. لقد دمرت الصندوق (لم يتم تشغيل التروس الساخنة) نتيجة لذلك ، تم إصلاح الصندوق ، وتم استبدال القابض بـ لوك.
أنا أيضًا أو Bow أو Sachs نصحوا بالمراهنة.
والآن أنا على سطح المنضدة على الأسفلت بالقرب من المرآب - تحولت القصائد!
أفضل حتى على الأسفلت. من الصعب العثور على المكسرات الساقطة في العشب.
القبضة ليست سيئة ، من قد يجادل ... ببساطة ، إذا كان القرص أكثر كفاءة ، إذن ، احكم بنفسك ، في أي مكان سيعمل القرص وكم سيستمر ...
مسؤول. يجب أن تكون المسافة المقطوعة فقط كبيرة حتى يظهر الإنتاج الملموس.
هل تطابق طبعة دولاب الموازنة القرص الجديد؟
لم يخطر ببالي حتى التحقق ، لأكون صادقًا. عندما غيرت الرابط على VAZ-2111 (سيارتي الأولى) ، لم أتحقق منه أيضًا. علاوة على ذلك ، تم اختبار قابض Sachs واعتماده من قبل العديد من قوائم الغاز.
ألف 50 بسبب خطأي قتلتها
لدي أيضًا ساكس للمرة الثانية وأنا ألعبها سعيدًا جدًا
وكم عدد ركض في المرة الأولى؟
ضع في اعتبارك سيارتي 2.5 ... 700 كجم من البضائع وفي مثل هذه البراري ... اليوم سأقوم بنشر الصور ... تعمل بشكل مذهل ، راضٍ جدًا
يعد Sachs اختيارًا جيدًا ... ووفقًا للمراجعات ، قمت بضبط إصدار القابض بشكل صحيح ... أتعامل مع البحيرات على الطرق الوعرة ... الجر الجيد هو مفتاح النجاح ... شعرت بذلك ... الاختيار له ما يبرره
لدي نادرة جدا على الطرق الوعرة ومعتدلة. لكن حمل طن ونصف هو أمر شائع. لذلك من الجيد أن تختار الخيار الصحيح.
يتمتع Sachs بقبضة ممتازة وسيجري كثيرًا. عند تثبيت القابض ، تحتاج إلى استخدام مغزل (يأتي الساكسوني مع واحد من البلاستيك) أو عمود إدخال قديم.
سنعرض لك التعليمات الخاصة بكيفية استبدال القابض في سيارة Gazelle Business بمحرك UMZ 4216. يجب استبدال القابض في مصعد أو حفرة فحص. قبل البدء في العمل ، ضع الصندوق في الوضع المحايد. بادئ ذي بدء ، نزيل الكردان ، وننظف جميع مسامير التثبيت مسبقًا بفرشاة معدنية ، ثم نرشه بشحم مخترق WD-40. نخرج الكردان من الصندوق. قمنا بفك الاجتياز. افصل مستشعر السرعة ، مستشعر السرعة الخلفي. قمنا بفك كاتم الصوت. عندما يتم خفض الصناديق قليلاً ، قم بإزالة ذراع السرعة. نقوم بإزالة الحوض الجاف ويمكننا بالفعل رؤية القابض وتقييم حالته. في حالتنا ، يكون تآكل القرص مرئيًا بوضوح ، والسلة زرقاء ، مما يعني أن القابض قد احترق في مكان ما.
بعد ذلك ، قمنا بفك صواميل ربط الصندوق (فهي على أساس تسليم المفتاح لـ 19) ، ثم يمكنك إزالتها ، ويمكن لشخص واحد القيام بذلك ، فهي ليست ثقيلة بشكل خاص. ليس من الضروري تصريف الزيت. بعد ذلك ، قم بتقييم حالة القابس ، إذا لزم الأمر ، استبدله. نأخذ محمل التحرير ، ونقوم أيضًا بتقييم حالته ، لذلك ، نقوم بلفه ، إذا سمعت ضوضاء ، هناك حاجة إلى استبدال. قمنا بفك السلة (6 براغي في 13) ، قبل ذلك من الأفضل وضع علامة إذا قررت تركها وعدم تغييرها.
استبدال مخلب الفيديو في Gazelle Business:
فيديو احتياطي DIY لاستبدال القابض في Gazelle Business:
VIDEO
فيديو (انقر للتشغيل).
فيما يتعلق باستبدال القابض بـ Cummins ISF 2.8 (Cummins 2.8). هناك نفس الشيء تقريبًا ، تتم إزالة الصندوق بنفس الطريقة ، ثم أسطوانة القابض التابعة ، من الضروري إزالة الجرس وفكه تمامًا ، ثم ستكون السلة بأكملها مرئية. أيضًا ، لا تنس أن لدى Cummins القابض الخاص بها ، فلن تعمل من Business. يمكنني أن أوصي بقابض SACHS ، فهو بالتأكيد لن يكون رخيصًا ، ولكنه موثوق به وستكون هناك ضوضاء وارتعاش أقل بكثير من علبة التروس.
استبدال القابض الغزال
استبدال شوكة القابض
فيديو بديل
مطلوب استبدال القابض في سيارة Gazelle في كثير من الأحيان ، لأنها بقعة ضعيفة. تم تصميم الماكينة بشكل أساسي للعمل ، حيث تعمل مكوناتها وتجمعاتها دائمًا في وضع التحميل. لذلك ، فإن العمر التشغيلي للأجزاء محدود ؛ في المتوسط ، يتطلب القابض استبدال كل 50-70 ألف كيلومتر. كقاعدة عامة ، يتغير كمجموعة (لوحة ضغط ، لوحة مدفوعة ، محمل تحرير).
ليس من الصعب استبدال القابض من سيارات رجال الأعمال Gazelle. لهذا ، هناك حاجة فقط إلى الأداة المناسبة. يجب أن يتم العمل على مصعد سيارة أو في حفرة.
يمكنك القيام بذلك بنفسك عن طريق استبدال القرص أو المجموعة بأكملها. على سبيل المثال ، خذ Gazelle بمحرك ZMZ 40524 (من عائلة محركات ZMZ 406).
نضع السيارة على الحفرة وقبل كل شيء نزيل ذراع نقل الحركة. قبل إزالة الرافعة ، يجب ضبطها على الوضع المحايد. ارفع الغلاف المطاطي.
ابحث عن صامولة التوهج ، وأطفئها واسحب الرافعة.
نصنع علامات على عمود المروحة وسيقان المحور الخلفي.
يتم عمل العلامات من أجل وضع العمود في نفس الموضع أثناء التجميع. إذا لم يتم وضع "gimbal" وفقًا للعلامات ، فقد يحدث اهتزاز.
ثم نقوم بفك عبور علبة التروس (8 براغي عند الحواف) وسحب العمود. قبل إزالة عمود المروحة ، يُنصح بتصريف الزيت من علبة التروس.
افصل الأسلاك المتوجهة إلى الحاجز ؛
افصل قوس علبة التروس عن أنبوب العادم لكاتم الصوت ؛
نقوم بإزالة علبة التروس بالكامل ، ونفعل ذلك بعناية ، لأن المحرك مع علبة التروس سينخفض ؛
ثم نقوم بفك صواميل التثبيت الخاصة بعلبة التروس نفسها وتفكيكها.
نقوم بفك تثبيت أسطوانة القابض التابعة ، وإزالة الأسطوانة إلى الجانب ، وإزالة القابس.
نقوم بتفكيك مبيت القابض ("الجرس") ، أولاً مكبر الصوت السفلي لعلبة المرافق المصنوع من الألومنيوم ، ثم علبة المرافق نفسها.
قمنا بفك البراغي الستة الموجودة في السلة. يتم فرز كل شيء.
نأخذ مجموعة جديدة - سلة ، قرص ، محمل تحرير ، ونبدأ في التجميع. من أجل تثبيت علبة التروس دون أي مشاكل ، يجب توسيط القرص المُدار ، ثم إحكام ربط براغي "السلة". يجب شد البراغي بالتساوي في دائرة ، وليس على الفور من جانب واحد. للمحاذاة ، يمكنك استخدام مغزل خاص أو أي عمود إدخال لعلبة التروس Gazel أو Volgovskaya. سوف يصلح العمود حتى من علبة تروس 4 سرعات.
ثم نجمع كل شيء بترتيب عكسي. من الملائم وضع محمل التحرير فورًا على شفة عمود الإدخال للصندوق ، بعد أن وضعت مسبقًا إسفنجة مبللة بشحم سميك تحتها. يمكن نقع الإسفنج في زيت التروس.
لربط علبة التروس بأحدها ، ستحتاج إلى رفع علبة التروس ، فمن الأنسب القيام بهذه العملية معًا. بعد التجميع ، صب الزيت في علبة التروس عن طريق فحص مستوى الزيت على قابس التحكم الجانبي. هذا كل شيء - تم استبدال قرص القابض.
من السهل جدًا استبدال شوكة القابض في نموذج عمل Gazelle ، لذلك لا يلزم إزالة علبة التروس. يمكن أيضًا إجراء هذه الإصلاحات يدويًا.
لاستبدال الشوكة ، قم بفك مسماري أسطوانة القابض التابعة (RCS) ، يتم سحب الأسطوانة الموجودة على الخرطوم إلى الجانب. نخرج القابس القديم ونركب قابسًا جديدًا. من الضروري التأكد من أن الشوكة تسقط على الانحناءات الخاصة لقابض محمل التحرير ، وإلا فلن يكون هناك ضغط عادي على دواسة القابض.
بعد تثبيت قابس جديد ، نضغط على RCS من خلال القضيب ، وننقله إلى نقاط التعلق ، ونصلح الأسطوانة بالمسامير. بالطبع ، يمكن فك خرطوم القابض وسيكون من الأسهل تركيب نظام التحكم عن بعد RCS ، ولكن بعد ذلك يتعين عليك تفريغ القابض. لقد وصفنا استبدال القابس بأبسط الطرق وأفضلها.
استبدال القابض الغزال
استبدال شوكة القابض
فيديو بديل
مطلوب استبدال القابض في سيارة Gazelle في كثير من الأحيان ، لأنها بقعة ضعيفة. تم تصميم الماكينة بشكل أساسي للعمل ، حيث تعمل مكوناتها وتجمعاتها دائمًا في وضع التحميل. لذلك ، فإن العمر التشغيلي للأجزاء محدود ؛ في المتوسط ، يتطلب القابض استبدال كل 50-70 ألف كيلومتر. كقاعدة عامة ، يتغير كمجموعة (لوحة ضغط ، لوحة مدفوعة ، محمل تحرير).
ليس من الصعب استبدال القابض من سيارات رجال الأعمال Gazelle. لهذا ، هناك حاجة فقط إلى الأداة المناسبة. يجب أن يتم العمل على مصعد سيارة أو في حفرة.
يمكنك القيام بذلك بنفسك لاستبدال القرص أو المجموعة بأكملها. على سبيل المثال ، خذ Gazelle بمحرك ZMZ 40524 (من عائلة محركات ZMZ 406).
نضع السيارة على الحفرة وقبل كل شيء نزيل ذراع نقل الحركة. قبل إزالة الرافعة ، يجب ضبطها على الوضع المحايد. ارفع الغلاف المطاطي.
ابحث عن صامولة التوهج ، وأطفئها واسحب الرافعة.
نصنع علامات على عمود المروحة وسيقان المحور الخلفي.
يتم عمل العلامات من أجل وضع العمود في نفس الموضع أثناء التجميع. إذا لم يتم وضع "gimbal" وفقًا للعلامات ، فقد يحدث اهتزاز.
ثم نقوم بفك عبور علبة التروس (8 براغي عند الحواف) وسحب العمود. قبل إزالة عمود المروحة ، يُنصح بتصريف الزيت من علبة التروس.
افصل الأسلاك المتوجهة إلى الحاجز ؛
افصل قوس علبة التروس عن أنبوب العادم لكاتم الصوت ؛
نقوم بإزالة علبة التروس بالكامل ، ونفعل ذلك بعناية ، لأن المحرك مع علبة التروس سينخفض ؛
ثم نقوم بفك صواميل التثبيت الخاصة بعلبة التروس نفسها وتفكيكها.
نقوم بتفكيك مبيت القابض ("الجرس") ، أولاً مكبر الصوت السفلي لعلبة المرافق المصنوع من الألومنيوم ، ثم علبة المرافق نفسها.
قمنا بفك البراغي الستة الموجودة في السلة. يتم فرز كل شيء.
نأخذ مجموعة جديدة - سلة ، قرص ، محمل تحرير ، ونبدأ في التجميع. من أجل تثبيت علبة التروس دون أي مشاكل ، يجب توسيط القرص المُدار ، ثم إحكام ربط براغي "السلة". يجب شد البراغي بالتساوي في دائرة ، وليس على الفور من جانب واحد. للمحاذاة ، يمكنك استخدام مغزل خاص أو أي عمود إدخال لعلبة التروس Gazel أو Volgovskaya. سوف يصلح العمود حتى من علبة تروس 4 سرعات.
ثم نجمع كل شيء بترتيب عكسي. من الملائم وضع محمل التحرير فورًا على شفة عمود الإدخال للصندوق ، بعد أن وضعت مسبقًا إسفنجة مبللة بشحم سميك تحتها. يمكن نقع الإسفنج في زيت التروس.
لربط علبة التروس بأحدها ، ستحتاج إلى رفع علبة التروس ، فمن الأنسب القيام بهذه العملية معًا. بعد التجميع ، صب الزيت في علبة التروس عن طريق فحص مستوى الزيت على قابس التحكم الجانبي. هذا كل شيء - تم استبدال قرص القابض.
من السهل جدًا استبدال شوكة القابض في نموذج عمل Gazelle ، لذلك لا يلزم إزالة علبة التروس. يمكن أيضًا إجراء هذه الإصلاحات يدويًا.
لاستبدال الشوكة ، قم بفك مسماري أسطوانة القابض التابعة (RCS) ، يتم سحب الأسطوانة الموجودة على الخرطوم إلى الجانب. نخرج القابس القديم ونركب قابسًا جديدًا. من الضروري التأكد من أن الشوكة تسقط على الانحناءات الخاصة لقابض محمل التحرير ، وإلا فلن يكون هناك ضغط عادي على دواسة القابض.
بعد تثبيت قابس جديد ، نضغط على RCS من خلال القضيب ، وننقله إلى نقاط التعلق ، ونصلح الأسطوانة بالمسامير. بالطبع ، يمكن فك خرطوم القابض وسيكون من الأسهل تركيب نظام التحكم عن بعد RCS ، ولكن بعد ذلك يتعين عليك تفريغ القابض. لقد وصفنا استبدال القابس بأبسط الطرق وأفضلها.
VIDEO
VIDEO قم بإزالة مبيت القابض (راجع المقالة - "إزالة غطاء القابض").
مع اللب ، نحتفل بالموضع النسبي للغلاف والحدافة.
1. الحفاظ على الحدافة من الدوران باستخدام مفك البراغي أو ملعقة تجميع ، مع مفتاح ربط أو 12 رأس ، فك 6 مسامير.
2. قم بإزالة مجموعة قرص محرك الأقراص (سلة) والقرص المتحرك.
بعد التفكيك ، يجب شطف أجزاء القابض بالكيروسين وفحصها. لا يُسمح بالصدوع والتقطيع والأخاديد العميقة على سطح أقراص محرك الأقراص. إذا كان متاحًا ، استبدل دولاب الموازنة ومجموعة السلة. نقوم باستبدال القرص المدفوع بوسادات تلبس على المسامير ، ملتوية ، متصدعة ، مزيتة ومحترقة. يتم التحكم في بروز نهايات شفرات زنبرك الحجاب الحاجز باستخدام مباعد.
عندما يتم تحريك أطراف البتلات بمقدار 8.5 مم لأسفل ، يجب أن يكون قرص الضغط على بعد 1.3 مم على الأقل ، وإلا فإننا نغير مجموعة قرص محرك الأقراص (سلة).
لا يُسمح بأي شقوق وفواصل على علبة المرافق. عند التجميع ، نقوم بتغطية أسطح الاحتكاك للشوكات والوصلات والرافعات وشرائح العمود بشحم SHRUS-4.
قم بتثبيت الأقراص بالتسلسل التالي
1. أدخل مغزل التمركز في محمل دولاب الموازنة بالمحرك.
2. نضع القرص المتحرك عليه.
3. يبرز محور القرص بشكل أقل على جانب واحد من الجانب الآخر. يجب أن يواجه هذا الجانب دولاب الموازنة.
تفكيك قابض السيارة بمحرك موديل ZMZ-402
نقوم بتنفيذ العمل على خندق المشاهدة.
قابض السيارة GAZ-53 (الشكل 1) هو قرص واحد ، جاف مع جهاز مخمد على القرص المتحرك. يتم تثبيته في علبة المرافق المصنوعة من الألومنيوم المصبوب 2. يتم توصيل غطاء قرص القابض GAZ-53 بحذافة العمود المرفقي بواسطة ستة مسامير تمركز (خاصة). يتم وضع لوحة ضغط (سلة) داخل الغلاف. يتم نقل دوران سلة القابض GAZ-53 من دولاب الموازنة عبر ثلاث نتوءات في القرص ودخول نوافذ الغلاف. يتم نقل عزم الدوران من المحرك إلى علبة التروس من خلال القرص المتحرك 3 ، المثبت بين طرفي دولاب الموازنة 1 ولوحة الضغط بقوة اثني عشر زنبركًا 12.
رسم بياني 1. GAZ-53 القابض ومحركه
ضبط وصيانة GAZ-53 القابض
تتمثل العناية بقابض GAZ-53 ومحركه في التشحيم الدوري لمحمل الدفع لقابض تحرير القابض وفي ضبط محرك الأقراص.
يتم تزييت محمل تحرير القابض GAZ-53 بواسطة غطاء مزيت 6 موجود أعلى مبيت القابض. للقيام بذلك ، قم بضغط غطاء مزيتة الغطاء المملوء بالكامل مرتين. الحشوة الثالثة فقط من المزيت سوف تزود المحمل بالشحم. يلزم تعديل محرك تحرير القابض GAZ-53 إذا كان السفر الحر لدواسة القابض لا يتوافق مع 35-45 مم. يتم تعديل مقدار الحركة الحرة للقابض عن طريق تغيير طول القضيب 14. لزيادة الحركة الحرة للدواسة ، من الضروري فك الصمولة 13. تآكل سابق لأوانه للبطانات ، وتدمير البطانات والكسر يمكن أن يكون سبب محور القرص المتحرك على طول النوافذ الموجودة أسفل الينابيع ، على التوالي ، عن طريق الحركة مع القابض نصف معشق ، والتشغيل بسرعة عالية II أو الترس الأول وعدم الانزلاق السلس للقابض عند التبديل إلى الثالث أو العتاد المباشر ويمكن أن يحدث فقط إذا تم استخدام السيارة بشكل غير صحيح.
إصلاح القابض GAZ-53
تتم إزالة القابض من السيارة دون إزالة المحرك. للقيام بذلك ، يتم تثبيت السيارة على جسر علوي أو حفرة رفع أو فحص من أجل توفير وصول سهل إلى القابض من الأسفل. تتم إزالة علبة التروس مع القابض ومحمل تحرير القابض GAZ-53. يتم فصل زنبرك الارتداد عن القابض ويتم ضغط المحمل من القابض. قم بفك مسامير التثبيت وإزالة الجزء السفلي المختوم من مبيت القابض. تحقق من وجود دولاب الموازنة في المحرك وغلاف لوحة الضغط (السلة) الخاصة بعلامات GAZ-53 المدمجة "O" ، وإذا لم تكن موجودة ، فقم بتطبيقها. قم بفك البراغي تدريجيًا التي تثبت غطاء القابض على دولاب الموازنة ، أثناء تدوير العمود المرفقي للمحرك. قم بإزالة لوحات القيادة والضغط الخاصة بالقابض من علبة المرافق عبر الفتحة السفلية.
أرز. 2. موضع الأقراص المُدارة والضغط GAZ-53 وقت إزالتها
استبدل كلا البطانتين في نفس الوقت ، حيث سيؤدي الاختلاف في سمك البطانات إلى تعطيل التشغيل العادي للقابض. لإزالة البطانات البالية أو التالفة ، قم بالثقب وإخراج المسامير التي تربط البطانات بزنبركات الأوراق والقرص ذي اللحية.
يتم تصحيح سطح لوحة الضغط ودولاب الموازنة GAZ-53 ، في حالة وجود علامات جرجر وحلقة عليها ، عن طريق الحز والطحن. يجب أن يكون حجم الطبقة المعدنية التي تمت إزالتها أثناء المعالجة بحيث لا يقل سمك لوحة الضغط بعد المعالجة بما لا يزيد عن 1 مم. في هذه الحالة ، أثناء التجميع ، من أجل الحفاظ على قوة الضغط ، يتم تثبيت غسالات فولاذية إضافية تحت غسالات عازلة للحرارة ، وتكون السماكة مساوية لقيمة المعدن الذي تمت إزالته من سطح لوحة الضغط. عند تجميع القرص المُدار GAZ-53 ، يتم تثبيت بطانات الاحتكاك. بعد الاشتعال ، من غير المقبول حدوث تمزقات وتشققات على رؤوس البرشام.يتم تجويف الوجه النهائي لجميع رؤوس المسامير لتثبيت البطانات على بعد 2 مم على الأقل من سطح العمل. يجب أن يكون الرأس المثبت على القرص بارتفاع 0.6 - 0.9 مم ، وعلى الألواح الزنبركية 0.9 - 1.2 مم ، مما يضمن غرق الرؤوس المثبتة في فتحات ألواح الزنبرك والقرص عند تجميع القرص المُدار. يتم تثبيت الألواح على القرص بمسامير فولاذية بقطر 4x5 مم.
تين. 3. ضبط أذرع تحرير القابض GAZ-53
يتم فحص قرص القابض GAZ-53 ببطانات جديدة للتأكد من نفاد مستوى الاحتكاك. لا يزيد نفاذ حشوات الأقراص ، التي يقاس نصف قطرها 125 مم ، عن 0.7 مم.
مع نفاذ أكبر ، يتم تقويم القرص باستخدام مغزل خاص. ثم يتم إخضاعها لموازنة ثابتة باستخدام أوزان موازنة خاصة. متوازن لميزان القرص المتحرك لا يزيد عن 18 gf / cm.
عند تجميع السلة (لوحة الضغط) الخاصة بقابض GAZ-53 ، تأكد من أن العلامات التي تم إجراؤها أثناء التفكيك على الغلاف 11 (انظر الشكل 1) ، وأقراص الضغط 4 والأذرع 5 تتزامن ، وأن نوابض الضغط 12 هي تتمحور حول حواف الغلاف.
لمنع سقوط الإبر من الفتحات الموجودة في الرافعات ، يتم تثبيت كرات مطاطية بقطر 8.0 - 8.5 مم أو يتم تشحيم الإبر بكثرة بالشحم (يجب أن يكون هناك 19 إبرة في كل محمل). بعد التجميع ، اضبط موضع رؤوس أذرع تحرير شوكة الدعم. يتم ضبط موضع أذرع التحرير فقط عند إزالة القابض من السيارة. لا يمكن القيام بذلك بالسيارة.
إذا تم استبدال أذرع التحرير أو الغلاف أو لوحة الضغط عند تجميع قابض سيارة GAZ-53 ، فسيتم إجراء موازنة ثابتة لتجميع لوحة الضغط عن طريق حفر المعدن من رؤوس لوحة الضغط ، والتي تعمل على تثبيت نوابض الضغط.
يجب ألا يزيد عمق الحفر من حافة الرأس عن 25 مم ، بما في ذلك تفتق المثقاب. عدم التوازن المسموح به للوحة الضغط لا يزيد عن 25 gf / cm. يتم تثبيت القابض على السيارة بترتيب الإزالة العكسي: قبل تثبيت القابض ، ضع مادة التشحيم 1-13 في فتحة المحمل الكروي لعمود الإدخال المثبت في دولاب الموازنة ، وامسح سطح الاحتكاك من دولاب الموازنة ولوحة الضغط بقطعة قماش نظيفة مبللة بالبنزين ؛ توسيط القرص المدفوع فيما يتعلق بمحور العمود المرفقي - يتم إدخال مغزل خاص في الفتحة الخطية للقرص المدفوع بحيث تدخل نهايته محمل كرة دولاب الموازنة.
يستخدم عمود الإدخال الاحتياطي أيضًا لهذا الغرض ؛ شد البراغي التي تثبت الغلاف على دولاب الموازنة GAZ-53 بالتساوي (لتجنب تزييف الغلاف) ؛ عند تثبيت شوكة تحرير القابض ، تأكد من الموضع الصحيح للألسنة الموجودة على مسطحات قابض تحرير القابض.
كتالوجات قطع الغيار وقطع التجميع
