الغاز 53 إصلاح DIY

لتجميع المحرك ، وكذلك لتفكيكه ، يتم تثبيت مجموعة كتلة المحرك مع غلاف القابض على الحامل (انظر الشكل 11 من القسم "2.3.1. GAZ-53A و GAZ-66. تفكيك المحرك").
يتم قياس جميع أجزاء المحرك قبل التجميع. (الجدول 4 ، انظر القسم "2.5.1. GAZ-53A و GAZ-66. أبعاد الأجزاء الرئيسية ، الخلوص والضيق في واجهات المحرك"). يشطف جيداً ، ينفخ بالهواء المضغوط ويمسح بمناديل نظيفة. يجب وضع جميع الوصلات الملولبة (المسامير ، المقابس ، التركيبات ، إلخ) ، إذا تم إيقافها أثناء التفكيك أو تم استبدالها بأخرى جديدة ، على رصاص أحمر أو مبيض رصاص مخفف بزيت تجفيف طبيعي. يتم وضع الوصلات الدائمة (سدادات الكتلة ورؤوس الأسطوانات) على طلاء نيترو.
لا يُسمح بتثبيت ما يلي على محرك تم إصلاحه:

• دبابيس كوتر مستعملة وأسلاك كوتر ؛
• غسالات الربيع التي فقدت مرونتها ؛
• مسامير ملولبة ومسامير ملولبة ممتدة ؛
• الصواميل والمسامير ذات الحواف البالية ؛
• الأجزاء التي بها أكثر من شقين أو خدوش على الخيط أو الخيوط الممزقة ؛
• جوانات تالفة.

قم بتجميع المحرك بالترتيب العكسي للتفكيك.
فيما يلي توصيات محددة ومتطلبات إضافية لتجميع المحرك.
في استبدال بطانات الاسطوانة قبل التركيب يتم اختيار البطانة وفقًا للمقبس الموجود في كتلة الأسطوانة.
يتم اختيار البطانات باستخدام مسطرة معدنية دقيقة ومجموعة من المجسات على النحو التالي: يجب أن تغرق البطانة ، المثبتة في مكانها في كتلة الأسطوانة بدون حشوات ، على سطح تزاوج كتلة الأسطوانة. يتم تثبيت المسطرة على سطح التزاوج ، ويتم إدخال المسبار في الفجوة بين المسطرة ونهاية الكم (الشكل 23). يتم اختيار سمك الحشية بحيث ترتفع بعد تركيب البطانة مع الحشية فوق سطح كتلة الأسطوانة في حدود 0.02 - 0.09 مم.

أرز. 23. تحديد موضع البطانة في كتلة الأسطوانة

يتم إنتاج حشيات الختم بسماكات مختلفة: 0.3 ؛ 0.2 ؛ 0.15 و 0.1 ملم. اعتمادًا على الفجوة ، يتم وضع حشية أو أخرى على بطانة الأسطوانة ، وأحيانًا يتم الحصول على القيمة المطلوبة من خلال مجموعة من الحشيات ذات السماكات المختلفة.
بعد التثبيت في كتلة الأسطوانة ، يتم تأمين البطانات ببطانات تثبيت (انظر الشكل 13 من القسم "2.3.1. GAZ-53A و GAZ-66. تفكيك المحرك").
يتم استخدام حبل الأسبستوس المشبع بمزيج من الجرافيت الزيتي كختم خلفي للزيت في المحركات. يتم وضع سلك بطول 140 مم في مآخذ كتلة الأسطوانة وحامل السدادة. باستخدام الجهاز ، يتم تجعيد السلك في مآخذها بضربات مطرقة خفيفة ، كما هو موضح في الشكل. 24. دون إزالة الجهاز ، قم بقطع أطراف السلك المتدفق مع سطح موصل حامل الغدة. يجب أن يكون القطع متساويًا ، ولا يُسمح بنهايات فضفاضة أو قطع غير متساوٍ.

أرز. 24. وضع ختم الزيت الخلفي للعمود المرفقي في حامل ختم الزيت

اربط صواميل أغطية المحمل الرئيسية (عزم الدوران 11-12 كجم). بعد شد صواميل أغطية المحمل الرئيسية وفصلها ، يجب أن يدور العمود المرفقي بسهولة بجهد قليل.

الشكل 25. الضغط على ترس العمود المرفقي

بعد الضغط على ترس العمود المرفقي (الشكل 25) باستخدام ساحب وجلبة دفع ، تحقق من الخلوص المحوري للعمود المرفقي ، والذي من أجله اضغط على العمود المرفقي إلى الطرف الخلفي للمحرك واستخدم مقياسًا محسسًا لتحديد الفجوة بين النهاية من غسالة محمل الدفع الخلفي ونهاية المجلة الرئيسية الأمامية للعمود المرفقي (الشكل 26). يجب أن تكون الفجوة بين 0.075 - 0.175 مم.

أرز. 26. فحص التخليص المحوري

عند تجميع أجزاء مجموعة ربط قضيب المكبس ، يجب مراعاة المتطلبات التالية.

• يتم اختيار أصابع المكبس لقضبان التوصيل بحيث يتحرك إصبع مشحم قليلاً عند درجة حرارة الغرفة (+ 18 درجة مئوية) بسلاسة في تجويف قضيب التوصيل تحت إبهام خفيف.
• قبل التجميع ، يتم تسخين المكابس في ماء ساخن حتى +70 درجة مئوية.

لا يُسمح بالضغط على دبوس في مكبس بارد ، حيث يمكن أن يؤدي ذلك إلى إتلاف أسطح فتحات ثقب دبوس المكبس ، فضلاً عن تشوه المكبس نفسه.

أرز. 27- توصيل قضيب التوصيل بالمكبس:

أ - للتركيب في الأسطوانات الأولى والثانية والثالثة والرابعة ؛ ب - اسطوانات 5،6 و 7 و 8 ؛

1- نقش على المكبس. 2-رقم على قضيب التوصيل ؛ 3 علامة على غطاء قضيب التوصيل

عند التجميع ، يتم توجيه قضبان التوصيل والمكابس على النحو التالي:

• بالنسبة لمكابس الأسطوانات الأولى والثانية والثالثة والرابعة ، يجب توجيه النقش على المكبس والرقم المختوم على قضيب التوصيل في اتجاهين متعاكسين ، وبالنسبة لمكابس الأسطوانات الخامسة والسادسة والسابعة والثامنة - في واحد الاتجاه (الشكل 27).
• يتم تثبيت حلقات تثبيت دبوس المكبس في أخاديد رؤوس الكباس بحيث يتم توجيه انحناء الهوائيات إلى الخارج.
• يتم اختيار حلقات المكبس وفقًا للبطانات التي ستعمل فيها. يجب أن تكون الفجوة المقاسة عند تقاطع الحلقة الموضوعة في الغلاف في حدود 0.3 - 0.5 مم للضغط وحلقات مكشطة الزيت ، ويتم تثبيت مطلي بالكروم في أخدود المكبس العلوي ، وفي الثانية - حلقة ضغط مطلية بالقصدير مع أخدود على الجانب الداخلي إلى الأسفل.
  قبل التثبيت في بطانات الأسطوانة ، يجب وضع مفاصل حلقات المكبس بزاوية 120 درجة مع بعضها البعض ، ويجب وضع أغطية نحاسية واقية على براغي قضيب التوصيل لتجنب التلف العرضي لسطح مجلات قضيب التوصيل .
  عند تركيب المكابس في بطانات الأسطوانات ، تأكد من أن النقش على المكبس موجه نحو الطرف الأمامي لكتلة الأسطوانة. اربط صواميل مسمار قضيب التوصيل (عزم الدوران 6.8 - 7.5 كجم) وقفلها.

بعد الضغط على الترس على عمود الكامات (الشكل 28) ، تحقق من الخلوص المحوري بين شفة الدفع ونهاية ترس عمود الكامات بمقياس محسس. يجب أن تكون الفجوة بين 0.08 - 0.2 مم.

أرز. 28. الضغط على الترس على عمود الحدبات

• اضبط مكبس الأسطوانة الأولى على موضع المركز الميت العلوي (TDC) في شوط الانضغاط.
• أدخل محرك القاطع - الموزع في الفتحة الموجودة في كتلة الأسطوانة بحيث يتم توجيه الفتحة الموجودة في عمود القيادة على طول محور المحرك وتحويلها إلى اليسار ، مع العد على طول اتجاه السيارة.
• اربط مبيت محرك الأقراص بحامل وصمولة بحيث يتم توجيه الدعامة ذات الفتحة الملولبة لتوصيل موزع التبديل إلى الخلف وتدويرها بمقدار 23 درجة إلى يسار المحور الطولي للمحرك ، كما هو موضح في الشكل. 29.
• قبل تثبيت موزع القاطع على المحرك ، افحص الفجوة في نقاط تلامس القاطع ، واضبطه إذا لزم الأمر. يجب أن تكون فجوة التلامس بين 0.3 و 0.4 مم.
• باستخدام صواميل مصحح الأوكتان ، اقلب جسم موزع الكسارة بحيث يتم ضبط السهم على تقسيم المقياس الصفري.
• أدر دوار الموزع بحيث يواجه طرف الأسطوانة الأولى. يتم تمييز طرف الأسطوانة الأولى على غطاء موزع الإشعال بالرقم "1".
  ضع غطاء الموزع بالأسلاك وقم بتوصيل الأخير بشمعات الإشعال بترتيب تشغيل أسطوانات المحرك (1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8). يتم إلقاء أمر الإشعال على مشعب سحب المحرك.

أرز. 29. تركيب محرك القاطع الموزع

لطالما كان GAZ 53 خارج خط تجميع الإنتاج ، لكنه لا يزال يرضي المالكين بعمله ، حيث يقوم بنقل البضائع. مثل أي سيارة ، تتطلب هذه الشاحنة بعض الصيانة والإصلاحات في الوقت المناسب.

من المزايا الكبيرة لهذا النقل: يمكن للسائق إصلاح أعطال الماكينة بشكل مستقل ، من الأعطال الصغيرة إلى تفكيك وتجميع محرك الغاز 53 بيديه.يمكن أيضًا أن تساهم مواد مثل الصور ومقاطع الفيديو في ذلك.

اكتسب النقل ثقة السائقين لموثوقيته وكفاءته. يتم تشغيل هذه الشاحنات بشكل أساسي بواسطة محرك ZMZ 53 بحجم 4.35 لترًا أو GAZ 11 ، والذي يمكن تجميعه وتفكيكه بسهولة خارج محطة الخدمة.

يجب أن يتذكر المالكون أن السيارة قديمة جدًا ، لذا فإن محركها ليس الأقوى والأكثر متانة.هذا العامل هو السبب الرئيسي لأعطال تشغيل السيارة.

يتم تشغيل هذه السيارات في ظروف قاسية نوعًا ما وقد اعتاد السائقون على الأعطال المتكررة. لذلك ، ليس من الصعب عليهم تجميع محرك سيارة يعمل بالغاز 53 وتفكيكه في حقل مفتوح بأيديهم.

ومع ذلك ، إذا كنت نادرًا ما تواجه مثل هذه المواقف ، فقم بإلقاء نظرة فاحصة على أكثر الأعطال شيوعًا التي قد تنشأ:

• يزداد استهلاك مواد التشحيم (الزيت) - من الضروري تغيير حلقات المكبس ؛
• تبدأ بطانات قضيب التوصيل والعمود في الضرب - يؤدي استبدال هذه الأجزاء إلى زيادة إمكانات المحرك ؛
• نضوب حشيات كتلة الأسطوانة - يحدث بعد ارتفاع درجة حرارة المحرك ؛
• حلقات الكباس البالية - السبب: نقص أو صيانة غير صحيحة للوحدة.

إذا قمت بفحص مستويات الزيت والمبرد في السيارة في الوقت المناسب وقمت بالعمل بشكل صحيح وفقًا لتعليمات التشغيل ، فيمكن عندئذٍ تجنب هذه المشكلات. هذه الإخفاقات المدرجة خطيرة للغاية لدرجة أنها يمكن أن تجعل محرك الاحتراق الداخلي غير صالح للعمل.

بعد القيام بالأعمال الوقائية لقلب النقل الخاص بك ، ستضمن الموثوقية والتشغيل طويل المدى لها ، وستكون السيارة دائمًا جاهزة للعمل. نتيجة لمثل هذه الإجراءات ، ستوفر المال.

يجب إجراء الصيانة اللازمة في الوقت المناسب:

• استبدال أو إعادة تعبئة السوائل ؛
• التواء رؤوس الاسطوانات
• فحص حوامل مشعب العادم ؛
• الفحص اليومي لسائل التبريد ؛
• تعديل وتعديل خلوص الصمام ؛
• التحكم في مستوى الزيت اليومي.

يجب أن يتلقى كل جهاز تقني الرعاية المناسبة والصيانة في الوقت المحدد ، والتي ستؤتي ثمارها في المستقبل.

قد يؤدي عدم تنفيذ أعمال الصيانة الوقائية إلى توقف الوحدة تمامًا.

إذا حدث هذا أثناء تشغيل السيارة ، فقد تكون حياة السائق في خطر: ينخفض ​​مستوى الزيت بشكل حاد ، أو صوت المعدن المكسور في المحرك ، أو صرير أو طرق أجزاء في المحرك.

في حالة حدوث هذه الأعطال ، أوقف السيارة فورًا وأوقف تشغيل المحرك ؛ ويحظر تشغيل السيارة مرة أخرى.

لإصلاح السيارة ذات المحرك Gas 53 ، يجب القيام بعدد من الأعمال الإلزامية: إصلاح المكابس ، وتغيير جميع قضبان التوصيل والمحامل الرئيسية للعمود المرفقي ، وتحديث جميع أنواع أختام الزيت للوحدة ، وتركيب مضخة زيت أخرى ، استبدل تروس عمود الكامات وكذلك أعمدة الكرنك.

بعد فحص جميع العناصر ، من الضروري تجميع محرك الاحتراق الداخلي GAZ 53 بترتيب عكسي حتى لا يتبقى أي أجزاء غير ضرورية.

إن إيجاد وشراء الأجزاء الضرورية لهذا المحرك ليس بالأمر السهل. يعتبر تفكيك المحرك وتجميعه عملية معقدة نوعًا ما. حتى إذا قمت بإجراء إصلاح شامل للمحرك ، فقد لا يكون من الممكن إعادة السيارة إلى حالة ممتازة ، نظرًا لأن الأنظمة الأخرى يتم كسبها بشكل كبير.

يمكن رؤية التجميع بعد إصلاح محرك الغاز 53 في الفيديو أعلاه.

يوضح هذا الفيديو كيفية القيام بذلك بنفسك غاز إصلاح المحرك 53... لمدة ساعتين تقريبًا ، يكشف مؤلف الفيديو خطوة بخطوة عن إجراءات تجميع المحرك ، بدءًا من العمل التحضيري وانتهاءًا بالوحدة الجاهزة تمامًا للتثبيت على السيارة.

الخطوة التحضيرية الأولى هي الغسيل الكامل لجميع أجزاء المحرك. يخبر المؤلف بالتفصيل عن المواد والأدوات اللازمة لأداء هذا العمل عالي الجودة.

المرحلة التحضيرية التالية هي تركيب الأجزاء الصغيرة مثل البطانات ، والمحامل ، وموانع تسرب الزيت ، والمسامير ، والسدادات ، إلخ. في سياق التجميع ، يتحدث عن الفروق الدقيقة المحتملة التي تنشأ عند تثبيت أجزاء معينة. أيضًا ، تصف هذه الكتلة الإجراء والميزات الخاصة بتثبيت العمود المرفقي وعمود الحدبات ، ومحاذاة تروس القيادة وفقًا لعلامات خاصة.

بعد ذلك ، يشرع المؤلف في وصف تجميع آليات توزيع الكرنك والغاز. يتم عرض إجراءات تركيب قضبان التوصيل والمكابس ذات الحلقات وصمامات السحب والعادم على مراحل. في هذه المرحلة ، يتم تثبيت مضخة الزيت وربط مسامير الرأس. أثناء عملية التجميع ، يخبر مؤلف الفيديو الرسم التخطيطي لحركة الزيت في كتلة الأسطوانة. الإجراء الأخير المهم هو تجميع وتعديل آلية توزيع الغاز ، أي تركيب الدوافع وأذرع الروك وتعديل الفجوات.

بعد ذلك ، يتم عرض تركيب العديد من الملحقات على المحرك ، مثل المضخة ، والثرموستات ، وفلتر الزيت ، ومقياس الضغط ، وأنابيب التوصيل وغير ذلك الكثير. نتيجة لذلك ، يتم تجميع المحرك وجاهز للتركيب على السيارة.

لتجميع المحرك ، وكذلك لتفكيكه ، يتم تثبيت مجموعة كتلة المحرك مع غلاف القابض على الحامل (انظر الشكل 1).

قبل التجميع ، يتم تحديد حجم جميع أجزاء المحرك ، وغسلها جيدًا ، ومنفخ بالهواء المضغوط ، ومسحها بمناديل نظيفة. يجب وضع جميع الوصلات الملولبة (المسامير ، المقابس ، التركيبات ، إلخ) ، إذا تم لفها أثناء التفكيك أو استبدالها ، على رصاص أحمر أو مبيض رصاص مخفف بزيت تجفيف طبيعي.

يتم وضع وصلات من قطعة واحدة (سدادات الكتلة ورؤوس الأسطوانات) على طلاء نيترو.

ليتم تثبيتها على محرك تم إصلاحه غير مسموح:

- دبابيس كوتر مستعملة وأسلاك كوتر ؛

- غسالات الربيع التي فقدت مرونتها ؛

- البراغي والمسامير ذات الخيط الممتد ؛

- الصواميل والمسامير ذات الحواف البالية ؛

- الأجزاء التي بها أكثر من شقين أو خدوش على الخيط ، أو خيوط ممزقة ؛

قم بتجميع المحرك بالترتيب العكسي للتفكيك.

فيما يلي توصيات محددة ومتطلبات إضافية لتجميع المحرك.

عند استبدال بطانات الأسطوانة ، قبل التثبيت ، يتم اختيار البطانة وفقًا للمقبس الموجود في كتلة الأسطوانة.

بطانات باستخدام مسطرة معدنية دقيقة ومجموعة من المجسات على النحو التالي:

- يجب أن تغرق البطانة ، المثبتة في مكانها في كتلة الأسطوانة بدون حشيات ، على سطح تزاوج كتلة الأسطوانة.

يتم تثبيت المسطرة على سطح التزاوج ، ويتم إدخال المسبار في الفجوة بين المسطرة ونهاية الكم (الشكل 2).

يتم اختيار سمك الحشية بحيث ترتفع بعد تركيب البطانة مع الحشية فوق سطح كتلة الأسطوانة في حدود 0.02-0.09 مم.

حشيات الختم متوفرة بسماكات مختلفة:

0.3 ؛ 0.2 ؛ 0.15 و 0.1 ملم. اعتمادًا على الفجوة ، يتم وضع حشية أو أخرى على بطانة الأسطوانة ، وأحيانًا يتم الحصول على القيمة المطلوبة من خلال مجموعة من الحشيات ذات السماكات المختلفة.

بعد التثبيت في كتلة الأسطوانة ، يتم تثبيت البطانات بأكمام تثبيت (انظر الشكل 3).

يتم استخدام حبل الأسبستوس المشرب بخليط الزيت والجرافيت كختم خلفي للزيت في المحركات. يتم وضع سلك بطول 140 مم في مآخذ كتلة الأسطوانة وحامل السدادة. باستخدام الجهاز ، يتم تجعيد السلك في مآخذها بضربات مطرقة خفيفة ، كما هو موضح في الشكل. 4. دون إزالة الجهاز ، قم بقطع أطراف السلك المتدفق مع سطح موصل حامل السدادة. يجب أن يكون القطع متساويًا ، ولا يُسمح بنهايات فضفاضة أو قطع غير متساوٍ.

عند تجميع العمود المرفقي مع دولاب الموازنة والقابض ، يتم استيفاء المتطلبات التالية.

صواميل تثبيت دولاب الموازنة مشدودة ، مما يوفر عزم دوران يبلغ 7.6-8.3 كجم / م.

عند تجميع القابض ، يتم تثبيت القرص المتحرك بمخمد على لوحة الضغط ويتم توسيطه على محمل العمود المرفقي (يمكن استخدام عمود محرك علبة التروس كمغزل).

يجب محاذاة العلامات "O" ، المنقوشة على غلاف لوحة الضغط والعجلة الموازنة بالقرب من إحدى فتحات براغي تثبيت الغلاف.

يجب أن تكون مجموعة العمود المرفقي ، والحدافة والقابض متوازنة ديناميكيًا. الخلل المسموح به هو 70 جم.

عند الموازنة ، قم بإزالة الوزن الزائد من الجانب الثقيل عن طريق حفر معدن دولاب الموازنة على مسافة 6 مم من ترس الحلقة بحفر يبلغ قطره 8 مم إلى عمق لا يزيد عن 10 مم.

إذا تجاوز عدم توازن العمود المُجمَّع 180 جم / م 2 ، فيتم تفكيك العمود ويتم موازنة كل جزء على حدة. يجب ألا يتجاوز عدم توازن دولاب الموازنة 35 جم / م 2 ؛ عدم توازن مجموعة لوحة الضغط مع الغلاف - 36 جم ؛ عدم توازن القرص المتحرك هو 18 جيغا متر مربع.

قبعات تحمل الرئيسية اضبط بحيث تكون نتوءات التثبيت للبطانات على جانب واحد ، وتتوافق الأرقام أو العلامات المنقوشة على الأغطية مع أرقام الأسرة. عند تثبيت الغطاء الأمامي ، من الضروري التأكد من أن لسان القفل الخاص بغسالة محمل الدفع الخلفي يدخل أخدود الغطاء ، وأنه لا توجد خطوات بين نهاية الغطاء ونهاية كتلة الأسطوانة.

اربط صواميل أغطية المحمل الرئيسية (عزم الدوران 11-12 كجم). بعد شد صواميل أغطية المحمل الرئيسية وفصلها ، يجب أن يدور العمود المرفقي بسهولة بجهد قليل.

بعد الضغط على ترس العمود المرفقي (الشكل 5) باستخدام ساحب وجلبة دفع ، تحقق من الخلوص المحوري للعمود المرفقي ، والذي من أجله اضغط على العمود المرفقي حتى النهاية الخلفية للمحرك واستخدم مقياسًا محسسًا لتحديد الفجوة بين النهاية من غسالة محمل الدفع الخلفي ونهاية المجلة الرئيسية الأمامية للعمود المرفقي (الشكل 6). يجب أن تكون الفجوة بين 0.075 - 0.175 مم.

عند تجميع أجزاء مجموعة ربط قضيب المكبس ، يجب مراعاة المتطلبات التالية.

دبابيس المكبس يتم اختيار قضبان التوصيل بحيث يتحرك إصبع مشحم قليلاً عند درجة حرارة الغرفة (+18 0 درجة مئوية) بسلاسة في فتحة قضيب التوصيل تحت جهد بسيط من الإبهام.

قبل التجميع ، يتم تسخين المكابس في الماء الساخن حتى درجة حرارة +70 درجة مئوية.

لا يُسمح بالضغط على دبوس في مكبس بارد ، حيث يمكن أن يؤدي ذلك إلى إتلاف أسطح فتحات ثقب دبوس المكبس ، فضلاً عن تشوه المكبس نفسه.

ربط قضبان ومكابس عند التجميع ، يتم توجيهها على النحو التالي: بالنسبة لمكابس الأسطوانات الأولى والثانية والثالثة والرابعة ، يجب توجيه النقش على المكبس "الأمامي" والرقم المختوم على قضيب التوصيل في اتجاهين متعاكسين ، وبالنسبة مكابس من الأسطوانات الخامسة والسادسة والسابعة والثامنة - في جانب واحد (الشكل 7).

يتم تثبيت حلقات تثبيت دبوس المكبس في أخاديد رؤوس الكباس بحيث يتم توجيه انحناء الهوائيات إلى الخارج.

حلقات المكبس يتم اختيارهم وفقًا للأكمام التي سيعملون فيها. يجب أن تكون الفجوة المقاسة عند مفصل الحلقة الموضوعة في الغلاف في حدود 0.3-0.5 مم للضغط وحلقات مكشطة الزيت. في أخدود المكبس العلوي ، يتم تثبيت واحد مطلي بالكروم ، وفي الثاني - حلقة ضغط مطلية بالقصدير مع أخدود على الجانب الداخلي إلى الأسفل.

قبل تثبيت مفاصل حلقة المكبس في بطانات الأسطوانة ، ضع مفاصل حلقة المكبس بزاوية 120 درجة مع بعضها البعض ، ويجب وضع أغطية نحاسية واقية على مسامير ربط قضبان التوصيل لتجنب التلف العرضي لسطح مجلة قضيب التوصيل.

عند تركيب المكابس في بطانات الأسطوانات ، تأكد من أن النقش على المكبس "في الأمام" موجه نحو الطرف الأمامي لكتلة الأسطوانة. اربط صواميل مسمار قضيب التوصيل (عزم الدوران 6.8 - 7.5 كجم) وقفلها.

بعد الضغط على الترس على عمود الكامات (الشكل 8) ، تحقق من الخلوص المحوري بين شفة الدفع ونهاية ترس عمود الكامات بمقياس محسس. يجب أن تكون الفجوة بين 0.08 - 0.2 مم.

في بعض الأحيان تتعطل السيارة ، مما يتطلب إجراءات ترميمها. أحد هذه الإجراءات هو إصلاح محرك GAZ 53 ، والذي انتهى فترة الضمان لفترة طويلة. بدون السيارات ، لن تكون حياتنا أقل كثافة فحسب ، بل ستكون أيضًا مملة أكثر. بالإضافة إلى ذلك ، يعتبر نقل البضائع من المهام ذات الأولوية ، والتي تتم باستخدام النقل البري. الممثل المذهل لصناعة السيارات المحلية هو GAZ 53 ، وهو معروف جيدًا لكل منا ويستخدم لأنواع مختلفة من نقل البضائع.

تبدو مثل الشاحنة الكلاسيكية GAZ 53

في وقت إنشائها ، تم تجهيز سيارة GAZ 53 الأسطورية بخيارين من المحركات مع العديد من التعديلات. أولها كان GAZ 11 بست أسطوانات ، والذي لم يجد ملاحظته الواسعة في طراز السيارة هذا. في المقابل ، تم تثبيت الإصدار الثاني من محرك ZMZ 53 ، الذي يبلغ حجمه 4.25 لترًا ، مرات أكثر. لذلك ، اليوم ، غالبًا ما يكون محرك GAZ 53 هو بالضبط ZMZ 53. هذا المحرك هو نوع من المعايير لموثوقية ومتانة محرك السيارة.

محرك Zmz 53 للغاز 53 سيارة

• قرع ربط محامل قضبان.
• نضوب صمامات العادم
• زيادة استهلاك الوقود والنفط ؛
• تآكل حلقات المكبس.
• طرق البطانات العلوية أو المكابس ؛
• نضوب حشيات كتلة الأسطوانة.

هذه الأعطال هي التي غالبًا ما تؤدي إلى عطل في المحرك ، مما قد يؤدي إلى توقفه تمامًا. يرتبط كل منهم تقريبًا بانتهاكات تشغيل الوحدة. لذلك ، فإن تآكل حلقات المكبس وظهور الطرق في محامل قضيب التوصيل هي نتيجة إهمال تعليمات تشغيل السيارة.

في المقابل ، فإن احتراق الصمامات والحشيات المختلفة هو نتيجة مباشرة لارتفاع درجة حرارة النظام ، وتحدث زيادة في استهلاك الزيت نتيجة لتجاهل الإجراءات الوقائية.

تعد الوقاية من محرك ZMZ 53 ضمانًا للحفاظ على وظائفه المثلى وهي مصممة للحفاظ على تشغيل الجهاز في المستوى المناسب.

بالإضافة إلى ذلك ، تتيح الإجراءات المماثلة تحديد تكوين أي ضرر خطير للمحرك في الوقت المناسب والقضاء عليه بأقل تكلفة.

وهذا هو السبب في أن هذه الإجراءات لها أهمية كبيرة وتمنع تكون أخطاء بسيطة ، والتي وردت قائمة أعلاه. بشكل عام ، تتمثل صيانة محرك GAZ 53 في تنفيذ الإجراءات التالية:

• استبدال زيوت التشحيم
• شد رؤوس الاسطوانات
• التحقق من حوامل مشعب العادم ؛
• التحكم في كمية المبرد.
• تعديل الصمامات
• فحص مستوى الزيت في النظام.

يمكن أن يكون تنفيذ جميع الإجراءات المذكورة أعلاه في الوقت المناسب بمثابة مفتاح التشغيل الناجح لمحرك السيارة وضمان وظيفته المثلى. صيانة الماكينة لها خواصها الخاصة التي يجب مراعاتها بكل الوسائل.

53- نظام تزييت المحرك