التفاصيل: إصلاح ga16de DIY من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
هناك بعض الأسئلة حول GA16i 12V. قررت أن أبدأ في إصلاح المحرك. اشتريت 12 بذلة غطس جديدة على الوجود. الآن أريد أن أحاول صنع المحرك بيدي.
1) إذا كان الضغط في جميع الأسطوانات مختلفًا - هل تريد تغيير الحلقات؟ هل هذه عاصمة؟ 2) إذا خلعت رأسك - ما الأجزاء التي ستحتاج إلى شرائها؟ (صمامات ، أغطية ، إلخ)؟ 3) كيف تقيس (تعرف) إذا كان هناك برميل في الاسطوانات؟ هل أحتاج إلى التحمل؟ ما الحلقات لاتخاذ؟ 4) ليس لدي محرك خاص بي مزود بنظام التوجيه المعزز ، ولكن لدي عمود توجيه بدون مقود مرن. هل يجب أن أخلعه؟ هل تحتاج إلى حزام وبكرة مختلفين؟
إذا كان هناك دليل أو موضوع مشابه ، يرجى المشاركة. منذ أسبوع أو أسبوعين ، أصبحت جاهزًا للإصلاحات ، وأود أن أسلح نفسي بالنظرية.
شكرا لك من رد على أسئلتي.
لذا ، بدءًا من الغد ، أبدأ في تفكيك المحرك. اليوم كنت في محطة الخدمة. نظر الحرفيون واستمعوا ونزعوا غطاء الصمام. قالوا إنك تحتاج إلى فتح رأسك وإجراء التشخيص. قالوا لي سابقًا أن الضربات ناتجة عن المكابس والصمامات. يبدو أن هناك فجوة في الاسطوانات والمكابس تلعب. أي استبدال المكابس ، الحلقات ، تجويف الأسطوانة ، طحن الرأس ، المقاعد ، طحن الصمام. لا تزال هذه البداية. التكلفة التي تم إخباري بها للعمل 6000 غريفنا + قطع غيار + وقت تسليم قطع الغيار (حوالي 7-14 يومًا).
يلوح بكتفيه
، تم تصميمه للقيام بذلك بمفرده وبمساعدة والده (كان لديه خبرة في محركات BMW). بعد مشاهدة تقارير الفيديو والصور حول حواجز المحركات المماثلة ، أعطيت نفسي الثقة في ارتكاب عملي.
لذا ، سأأخذ السيارة اليوم إلى المرآب. ابتداءً من الغد ، أبدأ في تفكيك الرأس. وبالتوازي أيضًا ، سأبحث عن الشركات التي تطحن وتحمل الرؤوس والأسطوانات.
آمل مساعدتك في النصيحة ، مثل اثنين ، ثلاثة ، إلخ. الرؤوس قوة. أنا فقط أخشى ارتكاب الأخطاء.
فيديو (انقر للتشغيل).
بالطبع سأقوم بنشر تقارير مصورة كل مساء.
أنا أفهم أن إصلاح محرك GA16I 12V هو أول من يقوم بذلك. كما هو الحال على الإنترنت ، لم يعرض أحد حتى الآن (على الأقل لم يتم العثور على) تقارير إصلاح لمثل هذا المحرك.
بالطبع سأشتري قطع غيار حسب الحاجة. مما هو موجود بالفعل: - المعوضات الهيدروليكية. - حشية الرأس.
———- تمت إضافة الوظيفة في الساعة 17:35 ———- تم نشر الوظيفة السابقة في الساعة 17:32 ———-
وبالمناسبة ، تم قياس الضغط اليوم 8/8 / 8.5 / 7
هذا هو أول يوم لي في إصلاح المحرك. كان اليوم مشمسًا ودافئًا اليوم. المزاج ممتاز في الوقت الحاضر. ) وبالتالي. لقد فككت المحرك بالكامل ، وغدًا سأنتهي من إزالة الكتلة. وخذ الكتلة والتوجه للإصلاح يوم الاثنين.
لمزيد من التفاصيل: الآن سوف أصف ما حدث وكيف كان ، ثم صورة.
بعد إزالة الرأس - رأيت ترسبات الكربون على المكابس ، وكما هو الحال في الزيت ، فإن صمامات المدخل والمخرج جافة. عندما أهز المكبس في اتجاهات مختلفة ، تسمع نقرات ، أي أن المكبس يدق على جدار الأسطوانة. ها هو الفيديو نفسه:
من سيقول ماذا عن هذا؟
———- تمت إضافة الوظيفة في الساعة 17:35 ———- تم نشر الوظيفة السابقة في الساعة 17:18 ———-
وبالتالي: خلع المحقن الأحادي. جميع الأنابيب المفرغة والأسلاك. تسرب سائل التجمد والزيت. خلع مشعب العادم. ولكن هناك واحد "لكن" هنا. تم مضغ الجوز. لا يتم ضغط الحشية حتى للخارج. لويت ذلك بأصابعي. يبدو أن السيد في القرية نسيت أن يشدد التخرج
. ثم أزال ضرس عمود الحدبات. رمح مع الروك (المعوضات الهيدروليكية) فصل جميع خراطيم المبرد من أسفل مشعب السحب. عند فك مسامير الرأس الصغيرة - البرغي الذي يذهب إلى الغطاء الأمامي للكتلة - تمزق. - لكنها ليست مخيفة - سوف ألويها. خلع رأسه. هنا يبدأ هنا. الصمامات ، كما قلت ، مبللة بالزيت (المدخل). توجد رواسب كربونية على المكابس ، وهناك تلاعب ملحوظ بالضرب على طول جدار الأسطوانة. ثم أزال غطاء البليت. قام بفك القضبان. كما سيتبين في الصورة ، يبدو أنهم يفركون.من الأسطوانة الأولى - سقط البطانة العلوية للتو. من الثانية أيضا. عندما أزلت المكابس ، لم يتم فحم كل الخواتم. ينظف. نظرًا لعدم وجود مقياس داخلي. قمت بقياسها في الأسطوانات ذات الرقائق ، وأدخلت رقمًا في كل أسطوانة وفي 4 أماكن قمت بقياس فجوة قفل الحلقة. إليكم ما حدث 1- اسطوانة 0.45 / 0.40 / 0.40 / 0.40 2- اسطوانة 0.50 / 0.40 / 0.40 / 0.40 الاسطوانة الثالثة 0.55 / 0.40 / 0.40 / 0.40 الأسطوانة الرابعة 0.55 / 0.45 / 0.40 / 0.40
———- تمت إضافة الوظيفة في الساعة 17:39 ———- تم نشر الوظيفة السابقة في الساعة 17:35 ———-
الآن ما أعتقده: الرأس: طحن الصمام (استبدل أدلة الصمام حسب الضرورة). طحن الرأس حسب الحاجة. افحص عمود الكامات بحثًا عن الجريان السطحي.
الكتلة: تجويف الأسطوانات لتكبير الحجم أولاً. قم بشراء أول مكابس وحلقات للإصلاح. افحص العمود المرفقي للتأكد من عدم وجود نفاذ.
سأكون سعيدا لتقديم المشورة. ربما فاتني شيء.
———- تمت إضافة الوظيفة في الساعة 17:53 ———- تم نشر الوظيفة السابقة في الساعة 17:39 ———-
يعتبر محرك Nissan ga16de ممثلًا رائعًا للخط الشهير من الشركة المصنعة Nissan ، لأن هذه الوحدة هي التي اكتسبت ثقة العديد من سائقي السيارات. احتلت مجموعة واسعة النطاق من المحركات مكانة رائدة في سوق السيارات ، ونتيجة لذلك أكدت ليس فقط الجودة ، ولكن أيضًا كفاءة العمل.
الانتباه! تعبت من دفع الغرامات من الكاميرات؟ تم العثور على طريقة بسيطة وموثوقة ، والأهم من ذلك 100٪ قانونية ، لعدم تلقي المزيد من "رسائل السعادة". اقرأ أكثر"
تم تصنيع الوحدات بواسطة مصنع يوكوهاما ، وهي شركة يابانية معروفة. عند تطوير خط GA 15 DE ، في عام 1987 ، تم إنتاج إصدارات 1.6 لتر من المحركات بالتوازي ، وكان الاختلاف الرئيسي بينهما هو زيادة قطر جميع الأسطوانات ، وعلى وجه الخصوص من 73.6 إلى 76 ملم. تحتوي وحدات GA 16 DE بالفعل على مكابس الضغط 9.5 الجديدة.
هذا المحرك هو أول إصدار "ضخم" ، بدأ الإنتاج الكامل له في عام 1990. تم تثبيت محركات مكربنة من سلسلة GA 16 على السيارات الأوروبية ، وكانت سيارات الشركة المصنعة اليابانية تحتوي على محركات GA 16 DE ، والتي تميزت بوجود نظام حقن الوقود الإلكتروني. واستمر "تقسيم" مماثل للمحركات حتى نهاية عام 1995 ، وبعد ذلك تم تجهيز السيارات الأوروبية بحقن الوقود الإلكتروني. وهكذا ، منذ عام 1995 ، تم تثبيت GA 16 DE على جميع المركبات ذات الخصائص المحددة. يمكن أن تكون قوة السيارات مختلفة ، من 102 إلى 110 حصان. استمر إنتاج الوحدات حتى نهاية عام 2011.
لقد أثبتت المحركات نفسها بشكل ممتاز لعدة سنوات ، لأنها لا تتطلب الكثير من الوقود ، وكذلك النفط. علاوة على ذلك ، فكرت نيسان في كل شيء بشكل صحيح لدرجة أن تشغيل الوحدة متواضع.
للحصول على مثال على الخصائص ، يجدر النظر في جميع البيانات الموجودة في جدول خاص:
لا يختلف تصميم المحركات ، بغض النظر عن قوتها ومؤشراتها الأخرى: كتلة الحديد الزهر بها رأس من الألومنيوم ، بالإضافة إلى سلسلتي توقيت.
قد يكون مورد المحرك ، حسب العملية ، مختلفًا. على الرغم من أن الوحدات متواضعة ، عند استخدام وقود أو زيت منخفض الجودة ، يتم تقليل مواردها إلى إجمالي عدد الأميال 300 ألف كيلومتر. مع النهج الصحيح لتشغيل المنشأة ، فإن مواردها تبلغ 500 وأكثر من ألف كيلومتر. للتشغيل السليم ، من الضروري ضبط خلوص الصمامات كل 50 ألف كيلومتر ، وتغيير الزيت والشموع والمرشحات في الوقت المناسب.
عادة ، لن تزعج سلسلة التوقيت (يوجد اثنان منهم) السائق حتى يبلغ المدى حوالي 250 ألفًا ، ولكن بعد ذلك يكون استبدال السلاسل أمرًا ضروريًا.
يحتوي محرك Nissan ga16de على رقم تعريف خاص به ، والذي يمكن رؤيته على المحرك نفسه من الجانب الذي يوجد فيه المبرد.
