التفاصيل: إصلاح fubag ti 1000 DIY من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
في الصيف ، تم شراء مولد العاكس Fubag TI 2600 ، وكان يعمل بشكل جيد. في الآونة الأخيرة ، بعد تساقط الثلوج ، وانقطعت الكهرباء ، وكانت درجة الحرارة في الصباح حوالي -6 درجات. بدأت الوحدة بالعمل فقط بعد الوقوف في المنزل ، وهو ما هو مكتوب في التعليمات. ثم أعطوا الكهرباء ، أوقفتها ، وأخذتها إلى السقيفة ، وبعد بضع ساعات أطفأوا الضوء مرة أخرى ، وبدأ على الفور ، لكنه نجح قليلاً ، وأضيء المصباح الأحمر الزائد. أخذها إلى المنزل ، ثم بدأ مرة أخرى وعمل حتى أعطوا الضوء. كانت درجة الحرارة تنخفض ، أحضرته إلى الشرفة الدافئة. في المساء ، انقطع الضوء مرة أخرى ، كان - 16 في الشارع ، بدأت الوحدة ، لكنها عملت قليلاً في سرعة الخمول ودخلت مرة أخرى في الحمل الزائد. في درجات الحرارة المنخفضة ، يرفض إعطاء الجهد ، ماذا أفعل ، أخبرني ، من فضلك؟
ابدأ تشغيله واتركه يعمل لمدة ساعة أو ساعتين بحمل صغير مثل مصباح كهربائي 100 وات وتحقق من النتيجة. ربما تكون سعة المكثف في العاكس قد توقفت ، ويمكن تنشيطها في غضون ساعتين وسيعود كل شيء إلى طبيعته.
اشتريت محطة طاقة Fubag BS 1000i ، عملت 60 ساعة ، الانهيار التالي ، بدأ ، يعمل ، يضيء المؤشر "الأخضر" ، كل شيء على ما يرام. أقوم بتوصيل الشبكة ، ويعمل مصباح كهربائي بقوة 60 وات ، ويتم شحن هاتفين ، وأقوم بتشغيل الكمبيوتر ، وفورًا تفقد المحطة السرعة ، ويضيء مؤشر العمل باللون "الأحمر" - لا يوجد المزيد من الكهرباء في الشبكة ، تلتقط المحطة السرعة مرة أخرى وبعد فترة تتوقف. قمت بتنظيف الفلتر ، ونظرت إلى رواسب الكربون على كاتم الصوت ، والأسطوانة ، كل شيء على ما يرام. لذا فهمت عطلًا في مكان ما في المولد نفسه ، هل يمكن لأي شخص أن يصادف عطلًا مشابهًا ، أخبرني كيف يمكنك حل المشكلة دون الاتصال بمركز الخدمة؟
فيديو (انقر للتشغيل).
لا تسحب الحمولة. لا توجد أسباب كثيرة لذلك مع المحركات ثنائية الشوط. كاتم الصوت مسدود. المكربن مسدود. وأسوأ شيء هو أن الضغط قد انخفض. نعم ، للأسف ، بالنسبة لهذه المولدات ، يمكن أن يحدث تآكل للمكبس حتى بعد 20-30 ساعة من التشغيل. تبدأ صغيرة. إذا كنت قد نظرت بالفعل إلى كاتم الصوت وكان في محله ، فانظر إلى المكربن. يجب أن تكون الفتحات والفتحات نظيفة. إذا كان هناك طلب هناك ، فقم بشراء ضاغط. قم بقياس الضغط. يعتبر ضغط 8 أجواء أو أكثر أمرًا طبيعيًا. لن يكون من غير الضروري إلقاء نظرة على الشمعة. هناك حالات ، وإن كانت نادرة ، تعمل الشمعة بطريقة أو بأخرى عند حمولة منخفضة ، لكن الأمر يستحق فتح دواسة الوقود بالكامل - تبدأ في التقلّب. يجب تغيير شمعة المصنع للمولدات الرخيصة ، للأبد ، فور الشراء. إذا كان المكربن نظيفًا ، وكاتم الصوت خاليًا من رواسب الكربون ، وهناك ضغط والقابس جديد ، فيجب على المحرك سحب زيادات الحمل الحادة. في حدود قوتها.
لقد استبدلت شمعة الإشعال في محطة وقود Fubag BS 5500 A ES ، كل شيء على ما يرام. بشكل عام ، كم مرة تغير الشموع عليها؟
قم بتغيير الشموع عند فشل الشمعة السابقة ؛ لا يوجد نطاق زمني واضح للاستبدال. على سبيل المثال ، عند العمل على الغاز ، يمكن للشمعة أن تعمل طالما أردت ، حتى "ينفد" القطب المركزي ببساطة. عند العمل على البنزين ، يتراوح أداء الشمعة من عدة مئات من الساعات إلى عدة آلاف. 40 ساعة قصيرة للغاية.
محطة بنزين Fubag BS 3300 ES. القوة المعلنة هي 3.0 كيلو واط. الصينية الأصيلة. يتميز بوجود عداد تردد ومقياس ساعة مع جهاز قياس الفولتميتر الرقمي. اركض للداخل لمدة 6.5 ساعة تقريبًا في وضع الخمول. قررت التحقق من الحمل. بردت. راجعت الشمعة والزيت. بدء التشغيل ، تسخين الدقائق 3. قم بتوصيل الحمل النشط في شكل سخان مروحة 2.0 كيلو واط. أعطت محطة توليد الكهرباء انخفاضًا في الثورات وأعطت 2 كيلو وات من التوتر.لقد قمت أيضًا بتوصيل موقد كهربائي بقوة 1.0 كيلو واط (بإجمالي 3.0 كيلو وات والذي من المفترض أن يكون مصممًا لمحطة الطاقة) - بدأت الثورات في الطفو وتوقف المحرك! أكد تكرار التجربة: محطة توليد الكهرباء لا تسحب 3 كيلو واط. الصانع الغش أو عيبتي المعيبة؟
لا تكتب المولدات أبدًا كيلوواط نشط ، لأنك تحتاج إلى تطوير مولدات تفاعلية بسرعة كبيرة. ها هو مجموع هؤلاء وغيرهم ويوضح - 3.3 كيلو فولت أمبير. وعادة ما تؤخذ كيلووات بكمية 0.7 من kVA. 3.3 * 0.7 = 2.3 كيلو واط.
كيف يمكن أن لا يسحب مولد 6.5 كيلو واط ، على سبيل المثال ، بدء تشغيل غلاية الحبيبات (إجمالي الطاقة لا يزيد عن 600 واط مع جميع المراوح والمضخات)؟ ولماذا لا ينتج المولد 220 فولت المطلوب (بناءً على قراءات الفولتميتر الخاص به). هل يمكن أن يكون هذا ، على سبيل المثال ، بسبب حقيقة أن المحرك لم يتم تسخينه؟
مشاكل واضحة مع المولد ، إلا إذا نسيت بالطبع فتح مخمد الهواء بعد البدء. 220 فولت بدون تحميل وهذا ليس طبيعيا. إذا لم تكن لديك خبرة في استخدام هذه المعدات ، فمن الأفضل الاتصال بالخدمة.
مولد بنزين جديد Fubag 6600 A ES. بنزين 3 مراحل. اشترى في الخريف. في الشتاء ، كان يخزن في مكان دافئ تحت الأرض ، + 5. عندما انقطع التيار الكهربائي ، كان علي أن أبدأ عند - 25. بدأت ، لكنها توقفت. بعد محاولتين ، اكتشفت أن الزيت لم يكن ممتلئًا ، وعمل النظام التلقائي. بدأ صب الزيت. منذ ذلك الحين في باطن الأرض تم إخراج غازات العادم إلى الشارع عند - 25. معطلة. ثم انتهى به الأمر لمدة 10 ثوانٍ ، ثم لم يبدأ. لقد حان الصيف ، ونحن نحاول أن نبدأ - ليس في أي شيء. هناك شرارة على الشمعة. الشمعة طبيعية. قاموا برش مكعبين من البنزين. لا يفهم. ولا حتى قطن. اشترينا سائلًا لتنظيف المكربن (بناءً على نصيحة مركز الخدمة) ، لكننا لا نعرف بعد كيفية حقنه. تم فتح / إغلاق المخمدات - لا توجد نتيجة.
تحقق من الضغط - يبدو لي أنك أتلفته من خلال تشغيله تمامًا بدون زيت. وتحقق من المستشعر الذي يقوم بإيقاف تشغيل المحرك عندما يكون مستوى الزيت منخفضًا.
Fubag BS 6600 ، 3 مراحل ، 7VA ، 5.6kW. الأميال - 120 ساعة. مع تشغيل 90 ساعة ، تم تفريغ البطارية الأصلية عند 14 أمبير ، وتم تثبيت بطارية سيارة عادية بسعة 44 أمبير. قررت اليوم قياس الجهد في شبكة شحن البطارية ، وتبين أن الجهد هو 15.7 فولت. ما هو سبب هذا التوتر؟
في المولد ، تتكون دائرة الشحن من لف شحن وجسر ديود تقليدي ، ولا توجد مثبتات وأجهزة تحكم. تظهر كل المقاييس المتعددة ذات العلامات التجارية (حسنًا ، تقريبًا) هذا. الشيء الرئيسي بالنسبة لك هو أن البطارية مشحونة وفي نفس الوقت لا تغلي ولا يتم تسخينها أثناء عملية الشحن. انظر الحالي. يجب ألا يتجاوز التيار على بطاريتك المشحونة بالكامل 200 مللي أمبير.
مولد البنزين Fubag TI 2000 ، رباعي الأشواط ، الذي تم شراؤه في عام 2014 ، لم يعمل كثيرًا ، فقط في الصيف ، لمضخة المياه. بعد الشتاء بدأت (بادئ يدوي) ، عملت لمدة ساعة ، أوقفته بنفسي. بعد 30 دقيقة بدأ ، عمل المولد لمدة 5 دقائق وتوقف. لقد غيرت الزيت ، وشطفت نظام الوقود بالكامل (بخزان). وجدت أنه لا يوجد شرارة. استبدال شرارة لا يوجد حتى الآن شرارة. قل لي السبب من فضلك.
على مولدات الغاز هذه ، يتم تثبيت الحماية ، للإغلاق عند مستوى الزيت المنخفض ، يعطي "ناقص" للمغناطيس ، ويحول ملف الإشعال ، ونتيجة لذلك ، لا توجد شرارة. غالبًا ما يكون "عربات التي تجرها الدواب". لقد فعلت ذلك ببساطة ، فصلت السلك الذي ينتقل منه إلى المغناطيس. ظهرت شرارة. في بعض الأنواع ، هذه الحماية ليست على الإطلاق.
لم يبدأ مولد Fubag ti 700 منذ حوالي ستة أشهر. أخذته إلى الطبيعة - لم أتمكن من البدء - يبدو أنه استوعبه ، لكنه توقف لبضع ثوان. لم يكن معي مفتاح الشمعة - لم أستطع فحص الشمعة ، لكنني قررت فحص الزيت في المحرك. مستوى الزيت مزدوج ، إن لم يكن ثلاثيًا ، مع البنزين. لاحظت أيضًا أنه قبل الرحلة ملأتها تمامًا ، وعند وصولي ، عندما سحبتها عدة مرات ، فتحت الخزان - المستوى أقل بكثير من الرقبة. تم إغلاق الصمام الموجود على غطاء الخزان أثناء التخزين والنقل. أخبرني الأشخاص المطلعون - هل يمكنك أن تفعل شيئًا بنفسك أو تأخذه إلى الخدمة؟
حسنًا ، على الأقل لتبدأ ، اكتشف شمعة الإشعال واستبدلها. إذا كانت مبللة ، راقب المكربن.إذا غادر البنزين الخزان ، فهذا يعني أنهم نسوا إغلاق الصنبور ، وتناثر البنزين من المكربن عبر الفوهة وحافظ على مستوى غرفة الطفو - لقد سممها ببطء من الخزان. من المكربن ، البنزين من خلال الصمام المفتوح قليلاً إلى الأسطوانة ، من خلال أقفال الحلقات على طول المكبس في علبة المرافق. لذا استنزف كل شيء من علبة المرافق ، وصب الزيت الجديد ، وصب البنزين في الخزان ، وتحدث عن الشمعة ؛ يمكن أن تبدأ بدون شفط.
يعمل مولد البنزين Fubag بقوة 2.2 كيلو واط بشكل جيد ، ووقف قليلاً ، ولا يتطور بسرعة تحت الحمل ، ويعطي القليل من الفولتات بالقوة. تقوم بالغاز - يعطي 220 واط. ماهو السبب؟ تغير الزيت.
مسودة الغاز مسدودة ، أو المنظم محشور. في محرك مكتوم ، حرك دفع الغاز - يجب أن يستمر بدون تشويش. عندما تقوم بالغاز وتحصل على 220 فولت ، قم بقياس تردد التيار المتردد أو سرعة المحرك. إذا كان التردد 55 هرتز أو أعلى ، فإن المشكلة لا تتعلق بالمحرك. إذا كانت تحافظ بصدق على السرعة حول 50 هرتز (3000 دورة في الدقيقة) ، فتعامل مع عطل المولد.
المولد BS 6600 ES. على مرحلة واحدة. مع AVR. تصنيفها 5.7 كيلو واط. بنزين. البدء: بادئ كهربائي وسلك. بطارية. المشكلة: لفترة طويلة (8-10 ساعات) عملت تحت حمولة حوالي 5 كيلوواط (2 زيت ، 2 لكل منهما بالإضافة إلى 4 لمبات 15W ، تلفزيون ، جهاز استقبال ، كمبيوتر محمول) ، وبعد ذلك لم تبدأ لمدة شهر. تم تنفيذ ذلك مباشرة بعد التوقف. عند بدء التشغيل (-15 درجة) تمت إضافة 6 مل إلى الأسطوانة. البنزين الدافئ. بدأت بسلاسة. قم بالتسخين لمدة 3-4 دقائق. عندما تم تحميل الحمل ، انفجر مصباح التحكم على الفور في الغرفة التي يوجد بها المولد. قياس جهد الخرج. 356 فولت بدلاً من 230 المعتاد. نزع الغطاء. قمت بقياس الجهد عند خرج المولد. نفس 356 فولت. علاوة على ذلك ، إذا قمت بقياس الجهاز بنفسك ، فإن أحد الطرفين يعطي 130 فولت ، والآخر - 40.
لم يستطع تحمله ، لا الزواج ، أو قاموا بتشويشها بحمل متصل. تحقق من اللف على الأرض ، على الأقل من مخرج 220 فولت عبر المصباح من الثلاجة. افصل اللف عن كل شيء ، استنتاجات بحتة من القضية.
مولد البنزين BS 3300 ES لا يزود 220 فولت. اشتريت اليوم جهاز AVR ، وارتدته ، لكن للأسف ، لا توجد نتائج. ثم وضعنا هذا AVR على مولد آخر بنفس المشكلة ، وبالمثل لم نعط 220 فولت. المحرك يعمل بشكل لا تشوبه شائبة.
في رأيي ، الاستنتاج البسيط هو أن AVR إما معيب أو غير مناسب من حيث المعلمات. التغيير إلى آخر.
لا يبدأ Fubag BS 1000i الجديد بشكل جيد عندما يكون باردًا. قمت بقياس الضغط - 2-3 على الأكثر. بالزيت 5-8. نهاية الخواتم؟ هل هم بشكل عام في قطع الغيار؟ يبدو أن المحرك هناك يشبه 154 ، 3 قوة مكتوبة ، نسخة مكبرة من محرك GM82.
قم بإزالة غطاء الصمام ، وفك برغي ضبط صمام العادم بحيث يصبح الخلوص أكثر من ملليمتر (أو حتى إعادة ضبط ذراع الروك تمامًا حتى لا يعمل الصمام). الآن سوف يظهر ما يجب أن يكون. بشكل عام ، لقد سمعت شكاوى حول هذه المحركات من أنها لا تبدأ بشكل جيد "عند البرودة" ، لكن بطريقة ما لم أجربها بنفسي. وبعد ذلك - "بارد" ، كل هذا يحدث. ومن +20 نبدأ ، ومن - 20 - كل شيء "بارد". إذا كان بدء الشتاء (-15 / -20 درجة) صعبًا ، فهذا أمر طبيعي لمثل هذه المحركات ، فأنت بحاجة إلى التكيف معه. ربما ، اسحبه من 5 إلى 6 مرات مع إيقاف الاشتعال ، ربما في حالة الصقيع الشديد ، سيتعين عليك حتى حقن مكعبين أو ثلاثة مكعبات من البنزين من حقنة تحت مرشح الهواء. لدي فكرة بسيطة لتحسين البداية الباردة ، لكن حتى أقوم بتشغيل العشرات منها على محركين ، لن أخبرك. إذا بدأ البرد بشكل سيئ في درجة حرارة الغرفة ، فعندئذ نعم - تحتاج إلى معرفة ذلك.
مولد العاكس Fubag TI 1000. في وضع START يعمل ، عندما يتم تحويل الرافعة إلى وضع RUN ، تتوقف بعد 5 ثوانٍ. كما أفهمها ، تحتاج إلى إلقاء نظرة على المكربن ، وإخباري بكيفية إصلاحه ، ما الذي تبحث عنه؟
فحص البنزين من خزان الغاز إلى المكربن. الانسداد واضح.
مولدات البنزين ، حتى لو صنعت في الصين ، موثوقة للغاية مع الرعاية المناسبة... ومع ذلك ، أثناء العملية ، يمكن أن تنشأ مشاكل صغيرة يمكن عادة حلها بسرعة بأيديكم.الأعطال الخطيرة بمعرفة مالك الجهاز ومبدأ تشغيل المولد لن تتمكن أيضًا من تعطيله لفترة طويلة.
إذا قمت بترتيب الأعطال المحتملة لمولد الغاز في نوع من التصنيف ، فستحصل على القائمة التالية:
فشل أو تلوث شمعة الإشعال: بداية صعبة أو مستحيلة ، عملية غير مستقرة.
المكربن المسدود: بدء صعب ، استهلاك مفرط للوقود ، تشغيل غير مستقر تحت الحمل المستمر.
فشل ملف الإشعال: لا شرارة ، عدم القدرة على البدء.
أعطال البادئ: كسر ، عض الكابل ، تدمير السقاطة.
انتهاك خلوص الصمامات: بداية صعبة ، زيادة الضوضاء أثناء التشغيل.
ارتداء الفرش (على المولدات المتزامنة) - نقص جهد الخرج.
عطل منظم السرعة: سرعة المحرك العائمة ، تنخفض عند تغيير الحمولة.
تآكل محامل العمود المرفقي ودوار المولد - زيادة في ضوضاء التشغيل ، تسرب الزيت.
اهتراء الاسطوانة وحلقات الكباس - صعوبة في بدء تشغيل المحرك البارد ، واستهلاك مفرط للزيت.
لا يأخذ في الاعتبار الأعطال الناتجة عن الانتهاك الجسيم لقواعد تشغيل المولد: على سبيل المثال ، المضبوطات على عنق العمود المرفقي بسبب عدم كفاية مستوى الزيت ، أو احتراق لفات المولد أو محول الجهد (على مولدات الغاز العاكس) باستخدام الأحمال الزائدة المتكررة.
في الواقع ، يمكن تقسيم أعطال مولد البنزين إلى ثلاث مجموعات: أعطال ميكانيكية وكهربائية ونظام الوقود / الإشعال.
تعد صعوبة بدء تشغيل المولد ، والتي تتجلى بشكل مفاجئ وغير مصحوبة بزيادة في ضوضاء المحرك ، علامة واضحة على وجود انحرافات في تشغيل المكربن (خليط ضعيف جدًا أو غني) ، أو خلل في نظام الإشعال (شرارة ضعيفة أو متقطعة تشكيل). نظرًا لأن تشخيصات حالة هذه الأنظمة مترابطة ، يتم دمجها في قسم واحد.
قم بإزالة شمعة الإشعال وفحص رواسب الكربون على الأقطاب الكهربائية.
رواسب الكربون الأسود الكثيفة والجافة - علامة على وجود خليط غني (المكربن معيب ، وفلتر الهواء مسدود) ؛
الكربون الأسود الزيتي - علامة على التآكل الشديد في حلقات المكبس ، يدخل الزيت إلى غرفة الاحتراق ؛
السخام الأبيض - علامة على التشغيل على خليط خفيف ، من الضروري فحص المكربن.
رواسب الكربون من الطوب البني - عادي لمحركات المكربن.
رواسب الكربون الأحمر والأخضر والأحمر - نتيجة للعمل على وقود منخفض الجودة.
من السهل التحقق من أداء نظام الإشعال نفسه بسبب بساطته الشديدة: قم بتشغيل الإشعال ، وأدخل شمعة شرارة جيدة معروفة في غطاء القابس ، ثم قم بوضعه على أقرب جزء معدني من المحرك مع تنورته ، ثم قم بتدويره بداية الارتداد فجأة. إذا لم يكن هناك شرارة ، فافصل مفتاح الإشعال ومستشعر مستوى الزيت من ملف الإشعال بدوره: إذا لم يكن هناك شرارة عند فصل كلا العنصرين ، فاستبدل ملف الإشعال.
إذا كانت الشرارة موجودة ولديها قوة كافية (أبيض أو أزرق أبيض) ، فقم بإزالة شمعة الإشعال بعد عدة محاولات بدء. الشمعة المملوءة بالبنزين هي علامة على التخصيب المفرط للخليط ، والشمعة الجافة هي نقص في الوقود.
في بعض الأحيان ، بعد التخزين الطويل ، تطفو إبرة المكربن وعصا تعويم وتمنع البنزين من التدفق إلى الداخل. عدة مرات بحدة ، ولكن لا تضغط على غطاء غرفة الطفو بشدة وابدأ من جديد.
عطل المكربن الأكثر شيوعًا هو التلوث. يؤدي دخول الأوساخ إلى قنوات الهواء إلى التخصيب المفرط للخليط ، في نفاثات الوقود - إلى النضوب. تؤدي الأوساخ الموجودة على إبرة الإغلاق بالطفو إلى فقدان الضيق والإفراط في ملء حجرة العوامة ، والتي ستكون ملحوظة على الفور من خلال تسرب الوقود من المكربن.
دعنا نلقي نظرة على صيانة المكربن باستخدام مثال محرك Honda GX المثبت - تصميمه نموذجي لمولد البنزين.
قم بإزالة غطاء غرفة الطفو (4). اغسله بالبنزين أو منظف بخاخ المكربن - تتراكم الأوساخ والرواسب في الأسفل.
استمر بنفس الطريقة مع حوض صمام الغاز (22).
تحقق مما إذا كان صمام الغاز قد تم نفخه في الوضع "مفتوح".
تفجير الوقود النفاث (25) وأنبوب المستحلب (11) وجميع ممرات المكربن باستخدام منظف الهباء الجوي أو الهواء المضغوط.
قم بإزالة برغي الضبط (5) ، ثم انفخ قناته. ثم قم بلفه حتى يتوقف ويفك ، حسب نوع مرشح الهواء ، بمقدار 2 (فوم ، مرشحات ورقية) - 2.5 لفات (مرشحات الإعصار).
قم بتجميع المكربن.
النظام الكهربائي لمولدات الغاز موثوق به للغاية. في أغلب الأحيان ، قد تواجه مشكلتين: قلة شحن البطارية على المولدات الكهربائية أو نقص الجهد عند خرج المولد.
نقص شحن البطارية هو نتيجة لفشل المعدل أو لف الجهد المنخفض. من السهل التحقق من هذا النظام بيديك: قم بتوصيل لمبة 12 فولت بالتوازي مع ملف الجهد المنخفض للمولد وابدأ تشغيله. يعني الضوء المضاء أن المولد نفسه يعمل بشكل صحيح ، ومن الضروري استبدال المعدل.
غالبًا ما يكون غياب الجهد عند خرج المولد نتيجة تآكل الفرشاة. قم بإزالتها وتقييم درجة التآكل ، واستبدلها إذا لزم الأمر. إذا كان المولد الخاص بك من النوع العاكس ، فتحقق مما إذا كان الجهد يصل إلى مدخلات المحول عن طريق توصيل مصباح منخفض الطاقة 220 فولت بالتوازي معه.
فيديو حول الإصلاح التدريجي لمولد الغاز
تتمثل إحدى عمليات الصيانة الروتينية التي يوفرها دليل التعليمات لمولدات الغاز في التحكم والتعديل ، إذا لزم الأمر ، في تصاريح آلية الصمام. ستؤدي زيادة الخلوص فوق المعدل الطبيعي إلى انخفاض قوة المحرك وزيادة الضوضاء أثناء التشغيل. الأخطر هو انخفاض الفجوة ، لأنه غير مسموع أثناء التشغيل ، لكن الصمامات المقروصة ، وخاصة العادم ، تبدأ في الاحتراق بسرعة. نتيجة لذلك ، يبدأ المحرك في العمل بشكل غير مستقر ، وعندما تحترق اللوحة ، تتوقف عن التشغيل.
إجراء ضبط الصمام بسيط جدا:
قم بإزالة جميع المكونات التي تتداخل مع إزالة غطاء صمام المحرك.
قم بإزالة شمعة الإشعال.
قم بإزالة غطاء الصمام.
اضبط العمود المرفقي على أعلى المركز الميت لسكتة الانضغاط بالعلامة الموجودة على دولاب الموازنة (إن وجدت) أو عن طريق التحكم في حركة المكبس عبر فتحة شمعة الإشعال. لا تخلط بين ضغط TDC (كلا الصمامين مغلقان) مع إصدار TDC (يغلق صمام المخرج ويفتح صمام المدخل).
قم بفك صواميل براغي الضبط ، وباستخدام محسس مسطح يتم إدخاله بين ذراع الروك ونهاية الصمام ، اضبط الخلوص عن طريق تدوير البرغي. عادة ، يتم اعتماد خلوص قدره 0.2 مم لصمام المخرج ، و 0.15 لصمام المدخل (راجع تعليمات التشغيل).
اربط صواميل الغلق وأدر العمود المرفقي مرتين إلى TDC. إذا تم كل شيء بشكل صحيح ، فسيختفي كل من الثغرات في المركز الميت التالي ، وبعد منعطف آخر سيأخذون القيمة المحددة. الفجوات المتزايدة بعد الثورة الأولى هي علامة على أنه تم ضبطها عند TDC لضربة العادم.
اجمع المولد.
أعطال بادئ التشغيل اليدوي - ربما المشكلة الميكانيكية الأكثر شيوعًا... إما أن الكبل ينقطع ، أو أن المبدئ يرفض إرجاعه بسبب كسر زنبرك العودة ، أو أن المزلاج لا يدير العمود المرفقي.
قم بإزالة المبدئ عن طريق فك البراغي حول غلافه. عن طريق فك المسمار (1) ، يمكن إزالة المزلاج. افحص حدباتها (4) وقم بإرجاع الينابيع (5). ثم قم بإزالة البكرة بحذر باستخدام الزنبرك (7). استبدل الكابل المكسور أو الزنبرك المكسور ، أيهما تسبب في الإصلاح.
عند إعادة تجميع المبدئ ، يجب توخي الحذر لضمان بقاء الزنبرك متشابكًا مع الكفن والبكرة أثناء التثبيت. يجب أن يكون الكابل ملفوفًا بالكامل حول البكرة. مع وجود المزلاج في مكانه ، تحقق من حركة الكابل وكيف يعود المبدئ إلى موضعه الأصلي.
