إصلاح توربينات فريلاندر 2 DIY

تحذير: التزم باحتياطات السلامة عند العمل بالقرب من المكونات الساخنة لنظام العادم.

1. ارفع السيارة.

تحذير: ضع قاعدة آمنة أسفل السيارة.

2. قم بإزالة المبادل الحراري الخاص بإعادة تدوير غاز العادم (EGR). راجع الإجراء: مبرد إعادة تدوير غاز العادم (EGR) (303-08B تقليل العادم - 2.2 لتر Duratorq - Td4 ، الإزالة - إعادة التجهيز).

3. قم بإزالة المحول الحفاز. راجع الإجراء: المحول الحفاز - لا تشمل السيارة: فلتر وقود الديزل (309-00B نظام العادم - 2.2 لتر Duratorq - Td4 ، الإزالة - التجديد).

4. تنبيه: قم بسد جميع الفتحات. استخدم قبعات جديدة.

6. تنبيه: قم بسد جميع الفتحات. استخدم قبعات جديدة.

7. تنبيه: قم بسد جميع الفتحات. استخدم قبعات جديدة.

9. تنبيه: قم بسد جميع الفتحات. استخدم قبعات جديدة.

1. تثبيت الشاحن التوربيني. عزم الدوران: 24 نيوتن

نظف العنصر من الأوساخ والشحوم. استخدم براغي جديدة.

2. قم بتركيب كتيفة دعم الشاحن التوربيني ، لكن لا تقم بإحكام ربط المسامير بشكل كامل في هذه المرحلة.

3. اربط البرغي الذي يثبت الشاحن التوربيني بقوس الدعم. عزم الدوران: 24 نيوتن

4. شد البراغي التي تثبت رأس الأسطوانة بقوس الدعم. عزم الدوران: 24 نيوتن

5. قم بتوصيل خط إمداد زيت الشاحن التوربيني. الرجوع إلى الإجراء: المواصفات (303-04C الوقود وعناصر التحكم - شاحن توربيني - 2.2 لتر Duratorq - Td4 ، المواصفات).

نظف المنطقة المحيطة بالعنصر وأزل أي مواد غريبة منه. استخدم حشيات جديدة.

ملحوظة: راجع قسم المواصفات لمعرفة عزم دوران مسمار أنبوب إمداد زيت الشاحن التوربيني.

6. قم بتوصيل خط إرجاع زيت الشاحن التوربيني. عزم الدوران: 10 نيوتن

تنبيه: نظف المنطقة المحيطة بالعنصر وأزل أي مادة غريبة منه.

ملاحظة: قم بتركيب حشية جديدة.

7. قم بتركيب أنبوب مخرج الشاحن التوربيني. عزم الدوران: 25 نيوتن

8. قم بتثبيت المحول الحفاز. راجع الإجراء: المحول الحفاز - لا تشمل السيارة: فلتر وقود الديزل (309-00B نظام العادم - 2.2 لتر Duratorq - Td4 ، الإزالة - التجديد).

9. قم بتثبيت مبرد EGR. راجع الإجراء: مبرد إعادة تدوير غاز العادم (EGR) (303-08B تقليل العادم - 2.2 لتر Duratorq - Td4 ، الإزالة - إعادة التجهيز).

10. افحص مستوى زيت المحرك وقم بزيادة مستوى الزيت إذا لزم الأمر.

تحذير: التزم باحتياطات السلامة عند العمل بالقرب من المكونات الساخنة لنظام العادم.

1. ارفع السيارة.

تحذير: ضع قاعدة آمنة أسفل السيارة.

2. قم بإزالة المبادل الحراري الخاص بإعادة تدوير غاز العادم (EGR). راجع الإجراء: مبرد إعادة تدوير غاز العادم (EGR) (303-08B تقليل العادم - 2.2 لتر Duratorq - Td4 ، الإزالة - إعادة التجهيز).

3. قم بإزالة المحول الحفاز. راجع الإجراء: المحول الحفاز - لا تشمل السيارة: فلتر وقود الديزل (309-00B نظام العادم - 2.2 لتر Duratorq - Td4 ، الإزالة - التجديد).

4. تنبيه: قم بسد جميع الفتحات. استخدم قبعات جديدة.

6. تنبيه: قم بسد جميع الفتحات. استخدم قبعات جديدة.

7. تنبيه: قم بسد جميع الفتحات.استخدم قبعات جديدة.

9. تنبيه: قم بسد جميع الفتحات. استخدم قبعات جديدة.

1. تثبيت الشاحن التوربيني. عزم الدوران: 24 نيوتن

نظف العنصر من الأوساخ والشحوم. استخدم براغي جديدة.

2. قم بتركيب كتيفة دعم الشاحن التوربيني ، لكن لا تقم بإحكام ربط المسامير بشكل كامل في هذه المرحلة.

3. اربط البرغي الذي يثبت الشاحن التوربيني بقوس الدعم. عزم الدوران: 24 نيوتن

4. شد البراغي التي تثبت رأس الأسطوانة بقوس الدعم. عزم الدوران: 24 نيوتن

5. قم بتوصيل خط إمداد زيت الشاحن التوربيني. الرجوع إلى الإجراء: المواصفات (303-04C الوقود وعناصر التحكم - شاحن توربيني - 2.2 لتر Duratorq - Td4 ، المواصفات).

نظف المنطقة المحيطة بالعنصر وأزل أي مواد غريبة منه. استخدم حشيات جديدة.

ملحوظة: راجع قسم المواصفات لمعرفة عزم دوران مسمار أنبوب إمداد زيت الشاحن التوربيني.

6. قم بتوصيل خط إرجاع زيت الشاحن التوربيني. عزم الدوران: 10 نيوتن

تنبيه: نظف المنطقة المحيطة بالعنصر وأزل أي مادة غريبة منه.

ملاحظة: قم بتركيب حشية جديدة.

7. قم بتركيب أنبوب مخرج الشاحن التوربيني. عزم الدوران: 25 نيوتن

8. قم بتثبيت المحول الحفاز. راجع الإجراء: المحول الحفاز - لا تشمل السيارة: فلتر وقود الديزل (309-00B نظام العادم - 2.2 لتر Duratorq - Td4 ، الإزالة - التجديد).

9. قم بتثبيت مبرد EGR. راجع الإجراء: مبرد إعادة تدوير غاز العادم (EGR) (303-08B تقليل العادم - 2.2 لتر Duratorq - Td4 ، الإزالة - إعادة التجهيز).

10. افحص مستوى زيت المحرك وقم بزيادة مستوى الزيت إذا لزم الأمر.

لقد مرت بالفعل ثلاث سنوات منذ أن توقفت شركة Jaguar Land Rover عن إنتاج سيارة Freelander 2 - تم استبدالها بسيارة Discovery Sport الجديدة. لكن السيارات يتم شراؤها لأكثر من يوم وخاصة السيارات الفاخرة وهي فريلاندر.

ومع ذلك ، فإن السيارة "الأصغر" من هذه العائلة يبلغ عمرها الآن ثلاث سنوات على الأقل - والعمر ، بالطبع ، ليس رجلاً ناضجًا بعد ، ولكنه لم يعد طفلاً. حان الوقت للاتصال بخدمة سيارات متخصصة وفحص "أعضائها الداخلية" - المحرك وقبل كل شيء التوربين.

لماذا التوربينات؟ -

نعم ، لأن كلاً من قوة المحرك وموارده يعتمدان على دقة نظام الشحن التوربيني لمحرك الديزل. حتى الأعطال الطفيفة في تشغيل التوربين (وجميع الأعطال تبدأ بفشل طفيف) ، إذا لم يتم "تصحيح" تشغيلها في الاتجاه الصحيح في الوقت المناسب ، فسوف تؤدي إلى أعطال خطيرة ومكلفة. علاوة على ذلك ، يمكن أن يتسبب التوربين المعيب في إتلاف مكونات المحرك الأخرى بسهولة. وإصلاح ، على سبيل المثال ، مجموعة أسطوانات المكبس ، هو في الواقع إصلاح رئيسي للمحرك.

السؤال الأول الذي يطرحه مالك السيارة عادة على مدير الخدمة هو ما هو ثمن إصلاح توربين فريلاندر 2. رداً على ذلك ، فإن الاختصاصي المتمرس سوف يرفع يديه فقط ، كما يقولون ، سوف نفكك - سنرى ، وإذا رأينا - فسنحسب.

ولكن حتى إزالة التوربين من المحرك وتفكيكه ، كما يقولون ، "بواسطة العظام" ، قد لا يتم العثور على سبب الانهيار. ربما يكمن فقط في تلوث الأجزاء ؛ ربما - في دخول جسم غريب في نظام الشحن التوربيني (يوجد هذا طوال الوقت) ؛ ربما - عدم توازن التوربينات. وقد يحدث أيضًا أن يكون جزء ما معطلاً.

كن على هذا النحو ، ولكن الأول

يتم إرسال أجزاء التوربين للتنظيف والشطف. وفقط عندما يلمعون ، مثلهم مثل الجديد ، سيفحصهم السيد ، "يشخص" و "يصف العلاج." ، سيكون التنظيف والتوازن كافيين.

جميع مكونات التوربينات مصنوعة من الفولاذ عالي السبائك الذي يمكنه تحمل الأحمال العالية والضغط العالي ودرجات الحرارة المرتفعة (أي في مثل هذه الظروف يجب أن يعمل التوربين) ، لذلك ليس من السهل كسر أي منها. للقيام بذلك ، يجب أن يكون هناك جسم غريب في التوربين - حصاة صغيرة تتطاير من تحت العجلة أو حتى حبة رمل.

من أين تأتي الحصاة في التوربينات إذا كانت "معبأة" في غلاف مغلق؟ حقيقة الأمر هي أن الانهيار يبدأ بخفض ضغط العلبة: تتكسر حشواتها المطاطية أو البلاستيكية وتنكسر - وداعًا للإحكام.

الآن بضع كلمات عن

ما مدى ارتفاع سعر قطع غيار توربين فريلاندر 2 وما إذا كان قد تغير فيما يتعلق بسحب هذه السيارة من الإنتاج. يتم تثبيت شواحن Garrett التوربينية على جميع محركات الديزل تقريبًا التي تم تجهيز Freelander 2 بها طوال فترة إنتاج السيارة بأكملها. تعتبر توربينات هذه العلامة التجارية بحق واحدة من أكثر التوربينات موثوقية في العالم ولا يتم تثبيتها فقط على لاند روفر.

حقيقة أن عصر إنتاج Discovery 2 أصبح شيئًا من الماضي لا يعني أن Garrett قد توقف عن إنتاج التوربينات التي تم تركيبها على محركات هذه الآلات. لذلك ، لا ينبغي أن تنشأ مشاكل في العثور على قطع غيار لهذه التوربينات ، ومنذ عام 2013 لم يتغير سعرها. بالطبع ، من حيث القيمة الدولارية - بعد كل شيء ، لكن شركة Garrett هي شركة أمريكية ولا يتم إنتاج توربينات Garrett أو قطع غيار لها في روسيا. رسميًا على الأقل. لكننا نتحدث عن قطع غيار "أصلية" لفريلاندر ، وليس عن أجزاء من الإنتاج المشكوك فيها والجودة المشكوك فيها على حد سواء.

نعم ، من أجل إجراء إصلاح عالي الجودة لتوربينات فريلاندر 2 ، سيصبح السعر كبيرًا إلى حد ما ، لكن الجهاز نفسه ليس رخيصًا أيضًا.

ومع ذلك ، فهذه هي الطريقة التي نحسب بها: التوربينات

تتميز Garrett ، التي تقف على محركات الديزل Freelander 2 ، ليس فقط بجودة عملها التي لا تشوبها شائبة ، ولكن أيضًا من خلال مورد أطول بكثير من التوربينات من الشركات المصنعة الأقل شهرة. لذلك ، إذا تم إجراء عمليات فحص وقائية منتظمة وفي الوقت المناسب وتنظيف التوربينات ، فقد لا يتم إصلاحها حتى باستبدال المكونات.

هناك طريقتان لتنظيف توربين محرك الديزل: دون إزالته من المحرك ثم تفكيكه ، وغسل كل جزء على حدة. الطريقة الأولى هي صب سائل تنظيف خاص في التوربين. العيب الوحيد ولكن المهم لهذه الطريقة هو أنها لا تضمن أداء تنظيف مثالي.

عيب الطريقة الثانية هو أنه بعد التنظيف ، لا يمكن تجميع التوربين وتوازنه إلا في ظل ظروف خدمة سيارات متخصصة - فقط هناك كل ما هو ضروري لتنفيذ هذا الإجراء الصعب ، والمعدات ، والماجستير مع المؤهلات المناسبة. لكن التنظيف الكامل للتوربينات 100٪ يضمن النتيجة. لذلك من وقت لآخر ، من المنطقي أن يتخلى مالكو الديزل عن ذلك.

المجموعة: عضو النادي
المشاركات: 48
التسجيل: 13.8.2008
من: سانت بطرسبرغ
المستخدم رقم: 4814

ماركة الجهاز:
فريلاندر 2 / LR2

لقد وجدت قبل أيام قليلة قطرة زيت أسفل السيارة ، نظرت عن كثب ورأيت أنها كانت تتدفق مني .. ليس كثيرًا بل تقطر .. كان علي صب المزيد من لترات الزيت في المحرك بحيث يكون المستوى في منتصف العلامة على مقياس العمق.
مع الأخذ في الاعتبار أنه في 1 يناير (بعد يومين) تم التخطيط لرحلة إلى Lapland ، على الفور إلى الخدمة في omega premium (spb)
تم رفع السيارة معي على مصعد ، وبدون تفكيكها حتى دون لمسها ، ورؤية البقع ، قالوا إن التوربين هو الذي يمتص الزيت ويبصقه من خلال المبرد البيني ، وأن التوربين بحاجة إلى التغيير ، ربما المبرد.
تم الإعلان عن تكلفة التوربين بمبلغ 50000 (مع مراعاة خصم 10٪) ، وتبلغ تكلفة العمل 20000 أخرى ، وإذا تم تغيير المبرد البيني ، فإن الاستبدال بالعمل هو 12000 آخر
المجموع: 70-80.000 روبل

إذا كنت تفكر كيف يمكنك تقليل المبلغ؟ هل تعلم اين سعر التوربين أرخص؟ ربما يمكن استعادته؟ إلخ.
سأكون سعيدا لجميع الاستعراضات ..
إذا كان لدى شخص ما شيء مشابه ، فقم بتدوينه أيضًا ..

هل تحب الموضوع؟ مفيد؟ شارك مع أصدقائك على الشبكات الاجتماعية:

المجموعة: عضو النادي (1000)
المشاركات: 6123
التسجيل: 13.5.2010
من موسكو
المستخدم رقم: 17489

ماركة الجهاز:
فريلاندر 2 / LR2

المجموعة: عضو النادي (500)
المشاركات: 514
التسجيل: 2011/7/11
من: يكاترينبرج
المستخدم رقم: 34965
رقم السيارة:
777

ماركة الجهاز:
فريلاندر 2 / LR2

المجموعة: عضو النادي (500)
المشاركات: 959
التسجيل: 13.11.2010
من: S-Pb
المستخدم رقم: 21576

ماركة الجهاز:
سيارة ماركة أخرى

المجموعة: عضو النادي
المشاركات: 48
التسجيل: 13.8.2008
من: سانت بطرسبرغ
المستخدم رقم: 4814

ماركة الجهاز:
فريلاندر 2 / LR2

نحن ذاهبون إلى فنلندا في سيارة أخرى ، ولم يعد يتم النظر في القيام برحلة على هذه السيارة. لكن المشكلة ستبقى عند العودة ولا بد من حلها ..
لأكون صادقًا ، لا أريد أن أعطي 70000 ، لقد دعوت لإصلاح التوربينات ، فهم يمنحون ضمانًا للعمل = 1 سنة (كما أنهم يمنحون سنة للتوربينات الجديدة) ، بالإضافة إلى أنهم يقولون إن جميع قطع غيار التوربينات لديهم أصلية .. وتكلفتها كلها 12 - 18000 روبل
أعتقد أنني سأذهب إلى هناك ..
هل يستطيع احد ان يصلح التوربين؟

حول استبدال محتمل للمبرد التوربيني ، يقولون أن حوامل البلاستيك يجب أن تكون مكسورة. على الرغم من أنني أعتقد أنه يمكنك شطفه فقط ..

حسنًا ، افعل كل هذا ، بالطبع ، هذا غريب .. أتيت إلى مكتب التاجر ، وقام بتشخيصك بالعين المجردة.

المجموعة: عضو النادي (100)
المشاركات: 433
التسجيل: 3.10.2010
من موسكو
المستخدم رقم: 20488
رقم السيارة:
340

ماركة الجهاز:
فريلاندر 2 / LR2

لقد وجدت قبل أيام قليلة قطرة زيت أسفل السيارة ، نظرت عن كثب ورأيت أنها كانت تتدفق مني .. ليس كثيرًا بل تقطر .. كان علي صب المزيد من لترات الزيت في المحرك بحيث يكون المستوى في منتصف العلامة على مقياس العمق.
مع الأخذ في الاعتبار أنه في 1 يناير (بعد يومين) تم التخطيط لرحلة إلى Lapland ، على الفور إلى الخدمة في omega premium (spb)
تم رفع السيارة معي على مصعد ، وبدون تفكيكها حتى دون لمسها ، ورؤية البقع ، قالوا إن التوربين هو الذي يمتص الزيت ويبصقه من خلال المبرد البيني ، وأن التوربين بحاجة إلى التغيير ، ربما المبرد.
تم الإعلان عن تكلفة التوربين بمبلغ 50000 (مع مراعاة خصم 10٪) ، وتبلغ تكلفة العمل 20000 أخرى ، وإذا تم تغيير المبرد البيني ، فإن الاستبدال بالعمل هو 12000 آخر
المجموع: 70-80.000 روبل

إذا كنت تفكر كيف يمكنك تقليل المبلغ؟ هل تعلم اين سعر التوربين أرخص؟ ربما يمكن استعادته؟ إلخ.
سأكون سعيدا لجميع الاستعراضات ..
إذا كان لدى شخص ما شيء مشابه ، فقم بتدوينه أيضًا ..

تم تركيب محرك الديزل 2.2 TD بشاحن توربيني على فريلاندر 2 من 2007 إلى 2015. كان لديه خياران - 150 حصان. و 190 حصان.

كان أحد الأعطال التي واجهناها في محرك الديزل 2.2 TD هو ارتخاء الصمام والدخول في أسطوانة المحرك. أولئك. لسبب ما ، ينهار الصمام ويسقط مباشرة في الأسطوانة ، ويسد المكبس ويخربش مرآة الأسطوانة. نتيجة لمثل هذه الضربات الخطيرة ، يصبح رأس الأسطوانة غير قابل للاستخدام ، ويظهر عيب في شورتات الكتلة نفسها وربما يظهر العمود المرفقي (شقوق صغيرة ، تحول ، إزاحة). في مثل هذه الحالات ، أسهل طريقة هي شراء مجموعة محرك مستعملة واستبدالها ، لأن تكلفة كتلة قصيرة جديدة ، رأس الأسطوانة تتحول إلى تكلفة كونية. انظر هنا لمزيد من التفاصيل.

أحد الأعطال الشائعة في محرك 2.2 TD هو تمزق أنبوب المبرد البيني في مشعب السحب لمجموعة الخانق أو إزالة الضغط من المبرد الداخلي نفسه. مع هذا العيب ، تضيء أيقونة check-enjin على لوحة العدادات. يمكنك التحقق من حالة أنبوب الهواء بمفردك ، ولكن لا يمكن دائمًا اكتشاف "فجوة" صغيرة ، أو صدع ، أو تمزق بصريًا. لذلك ، يوصى بفحص الأنبوب على محرك يعمل بالغاز ، ثم يتم نفخ الأنبوب من دفعة التوربو ويسهل العثور على التسرب. إذا رأيت أثناء الفحص أنبوبًا متسربًا (تسرب زيت) ، فمن المستحسن عدم الانتظار حتى يتمزق ، ولكن لتغييره مسبقًا ، ينطبق الأمر نفسه على المبرد البيني بحيث لا يخذلك بشكل غير متوقع طريق. انظر هنا لمزيد من التفاصيل.

هذا الجزء مكلف للغاية ، لذلك قمنا بتطوير خيار مضاد للأزمة. لقد قمنا بتجميع هذا الأنبوب الفرعي من عدة أجزاء ، واخترنا الأنابيب الفرعية اللازمة بزاوية انحناء معينة ، وأنبوب انتقال وقمنا بتجميع أنبوب فرعي بديل للأصل. تكلفتها نصف تكلفة الأصل.أظهرت ملاحظاتنا أن هذه الأنابيب الفرعية تعمل لمدة نصف عام وسنة أو أكثر ، ولم تظهر أي مشاكل معها.

أيضًا ، من العطل الشائع لمحرك الديزل هذا عطل في مجموعة الخانق (صمام الخانق). لا يمكن إصلاح مجموعة الخانق المزودة بمخمد يتم التحكم فيه كهربائيًا واستبدالها كمجموعة. الأعراض النموذجية التي تشير إلى وجود خلل في وحدة الخانق هي ضعف تشغيل المحرك ، توقف محرك الديزل ، وأحيانًا يعمل بشكل متقطع ، بعد إيقاف المحرك لا يتوقف فورًا ، ولكنه يبدأ في "العطس" ، أو بعد إيقاف المحرك ، "صرير" تسمع طبيعة معدنية أو بلاستيكية ... إذا تم العثور على رموز تشير إلى مجموعة الخانق ، عند قراءة رموز الأعطال بمساعدة أجهزة الكمبيوتر الخاصة ، فيجب تغييرها بغباء - في بعض الأحيان تكون متغيرات الأسلاك المعيبة المناسبة لتجميع الخانق ممكنة ، لكنها نادرة جدًا في الممارسة. انظر هنا وهنا لمزيد من التفاصيل.

قد يكون عطل محرك 2.2 TD آخر ، والذي يضيء فيه مؤشر CHECK YENJIN ، ناتجًا عن عطل في صمام EGR ، نظام إعادة تدوير غاز العادم. تتمثل أعراض عطل صمام EGR في ضعف الطاقة وزيادة الدخان أثناء تشغيل المحرك وزيادة استهلاك الوقود والتشغيل غير المتكافئ للمحرك. لا يمكن إجراء تشخيص دقيق للحاجة إلى استبدال صمام USR إلا عند إجراء تشخيصات الكمبيوتر على معدات خاصة لسيارة Land Rover. يجب أن يكون مفهوما أنه من المستحسن استبدال صمام EGR بمحرك ديزل 2.2 TD عند تجميعه بمبرد EGR.

عطل شائع آخر في محرك الديزل 2.2 TD هو ارتفاع درجة حرارة المحرك بسبب انسداد المشعات في نظام تبريد المحرك. الحقيقة هي أنه بمرور الوقت ، يتم انسداد الغبار القادم مع الزغب بسبب التدفق القادم للهواء القادم في قرص العسل في مشعات تبريد المحرك. توجد مشعات التبريد والتكييف واحدة تلو الأخرى في "شطيرة" قريبة من بعضها البعض. بالإضافة إلى ذلك ، يتم أيضًا تثبيت مبرد داخلي على هذا المحرك. بمرور الوقت ، كقاعدة عامة ، على مسافة تزيد عن 80000 كيلومتر ، وفي بعض الأحيان حتى قبل ذلك ، يتراكم الغبار المضغوط بين هذه المشعات ، على غرار اللباد الكثيف. لهذا السبب ، لا يتم نفخ المشعات بالكامل بواسطة تدفق الهواء. يقوم نظام إدارة المحرك ، الذي يعتمد على قراءات أجهزة استشعار درجة الحرارة ، والكشف عن ارتفاع درجة حرارة المحرك ، بتشغيل مراوح التبريد الكهربائية بكامل طاقتها وجعلها تعمل دون انقطاع. في مثل هذه الأوضاع ، غالبًا ما ترتفع درجة حرارة المراوح (أو بالأحرى ، تسخن وحدة التحكم بشكل مفرط) وتفشل ، ويحدث أن يذوب موصل أسلاك طاقة المروحة السميكة. لذلك ، عند ظهور الأعراض الأولى لارتفاع درجة حرارة المحرك ، من الضروري عدم تفاقم الموقف وغسل مشعات تبريد المحرك بتفكيكها الكامل.

الأعراض الأولى لارتفاع درجة حرارة المحرك:

• قراءات درجة الحرارة أعلى من المعتاد ؛
• تم إيقاف تشغيل مكيف الهواء (التحكم في المناخ) ؛
• تصدر المروحة ضوضاء عالية وتعمل باستمرار.

كقاعدة عامة ، تبدأ مشاكل ارتفاع درجة الحرارة مع بداية الصيف والأيام الحارة الأولى. نتيجة لارتفاع درجة الحرارة المستمر ، فشل كتلة مراوح التبريد الكهربائية ، التي تعمل بكامل طاقتها لفترة طويلة. بشكل منفصل ، وحدة التحكم من كتلة المروحة بالكامل ليست معيبة (غير مباعة) ، لذلك عليك استبدال مجموعة كتلة المروحة بالكامل. وفقًا لبعض العملاء ، وجدوا مراوح مستعملة أثناء التفكيك واستبدالها بوحداتهم - وهذا هو السبيل الوحيد الذي يمكن القيام به بميزانية محدودة. لم يتم الكشف عن ممارسة إصلاح الكتل نفسها.

أيضًا في محرك 2.2 TD ، يوجد تسرب زيت في الجزء السفلي من المحرك. بناءً على ممارسة الخدمة ، يتدفق الزيت غالبًا من المفصل بين ناقل الحركة الأوتوماتيكي والمحرك (من خلال مانع تسرب زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي أو العمود المرفقي للمحرك) ، وكذلك من تحت أختام منصة نقالة المحرك وقاعدة (تنورة) كتلة محرك الديزل قصيرة.

إذا كان الزيت يتدفق من المفصل بين المحرك وناقل الحركة الأوتوماتيكي ، فمن الضروري أولاً وقبل كل شيء فهم الزيت المتدفق - زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي أو زيت المحرك. زيت محرك الديزل له صبغة سوداء ، وزيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي أخف وزنا. في أي حال ، إذا تم اكتشاف تسرب زيت عند تقاطع ناقل الحركة الأوتوماتيكي والمحرك ، فيجب استبدال ختم زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي وختم الزيت الخلفي للعمود المرفقي للمحرك ؛ سيتطلب ذلك تفكيك ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

إذا حدث تسرب للزيت عند فحص الجزء السفلي من محرك الديزل ، فعندئذٍ ، كقاعدة عامة ، يتسرب الزيت من أسفل مانع التسرب أو قاعدة (حافة) كتلة المحرك ، أو ما يحدث غالبًا هنا وهناك. من الناحية الهيكلية ، يتميز محرك الديزل 2.2 TD بميزة مميزة عن العديد من المحركات الأخرى ، وهي وجود أعمدة موازنة! يتم تثبيت أعمدة التوازن أسفل العمود المرفقي ويتم تشغيلها بواسطة ترس يقع بالقرب من ثقل موازنة المكبس للأسطوانة الثالثة. من بينها ، أو بالأحرى بسبب الحاجة إلى إطالة مساحة علبة المرافق ، يتم إدخال فوهة إضافية هيكليًا ، والتي تسمى السرير أو التنورة. وبمرور الوقت ، من تحتها - من أسفل ختم المؤخرة بين الفوهة (السرير) وكتلة الأسطوانة ، يمكن أن يتسرب زيت المحرك. السبيل الوحيد للخروج من هذا الموقف هو تفكيك الفوهة والبليت وتنظيف سطح المؤخرة وإعادة إغلاق كل من الفوهة والبليت باستخدام مادة مانعة للتسرب جديدة. في الممارسة العملية ، من المستحسن تغيير البليت ، لأن بعد التفكيك ، يميل إلى التشوه ، وعند إعادة تثبيته لا يمكنه دائمًا تغطية سطح المؤخرة بإحكام ، على الرغم من المعالجة عالية الجودة باستخدام مادة مانعة للتسرب. مرة أخرى ، هذا ليس طلاقًا على منصة نقالة جديدة. وممارسة الخدمة المتراكمة.

هناك عطل آخر نادر الحدوث ، ولكنه يحدث في محرك ديزل 2.2 TD ، وهو تدمير طرف عمود كامات العادم لمحرك مضخة الحقن. كقاعدة عامة ، يتعامل العميل مع هذا المحرك مع مشكلة عدم القدرة على بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي. أي أن المبدئ يدور ، لكن المحرك لا يبدأ. كان على المتخصصين في خدمة LR-WEST مواجهة تدمير عمود كامات العادم (طرف محرك مضخة الحقن) أكثر من مرة. وعندما يواجهون هذا الخلل في خدمتنا ، فعندئذٍ مقدمًا بالفعل ، ولديهم ممارسة مثبتة ، من المتصور القضاء على جميع العواقب والأسباب الحقيقية لهذا الخلل. يستلزم إجراء استبدال عمود الكامات إزالة حاقنات الوقود ، وجميع خطوط الوقود ، وصمام EGR ، وفاصل الزيت ، ومشعب السحب ، والذي بدوره يستلزم استبدال جميع الحشوات (التي يمكن التخلص منها بشكل أساسي) والمثبتات الأخرى التي يمكن التخلص منها. حسنًا ، إعادة تثبيت أو استبدال مجموعة من المرفقات وأحزمة التوقيت ، بناءً على طلب العميل ، اعتمادًا على الأميال ومتى قام بتغيير حزام التوقيت آخر مرة. انظر هنا لمزيد من التفاصيل.

كل هذه الفروق الدقيقة والعديد من الفروق الدقيقة الأخرى حول محرك الديزل 2.2 TD بشاحن توربيني يجب أن تكون معروفة ، ومتخصصو خدمة LR-WEST يعرفونهم ويراقبون باستمرار أحدث التقارير من مهندسي Land Rover. يتمتع متخصصو خدمة LR-WEST بخبرة تتراوح من 7 إلى 16 عامًا في إصلاح المحرك. في المتوسط ​​، يتم إجراء حوالي 300 إصلاح للمحرك الرئيسي والمتوسط ​​في مركزنا الفني.

يتم تنفيذ جميع عمليات الإصلاح والتشخيص الخاصة بخدمة LR-WEST وفقًا لمتطلبات مُصنِّع Jaguar Land Rover. نقدم ضمانًا لمدة عام على العمل المنجز وقطع الغيار دون تحديد عدد الأميال!

تم تثبيت محرك البنزين 2.0 GTDi توربو على فريلاندر 2 من 2012 إلى 2015. كان لديه خياران - 240 حصان. و 285 حصان.

1. افصل القابس "السلبي" لبطارية التخزين.

2. قم بإزالة عنصر المرشح من منظف الهواء.

نظام إمداد وقود محرك الديزل ، أعمال الإصلاح ، عنصر مرشح منظف الهواء.

3. قم بإزالة حالة النقل (IRD).

صندوق النقل ، أعمال الإصلاح ، صندوق النقل: موديلات بمحرك Td4.

4.افصل خرطوم التفريغ وحزمة الأسلاك عن خرطوم هواء الشاحن التوربيني.

5. قم بإزالة المشابك التي تثبت خرطوم هواء الشاحن التوربيني بجهاز استشعار تدفق الهواء / درجة الحرارة وقم بإزالة الخرطوم.

6. قم بإزالة الختم بين الخرطوم وجهاز استشعار تدفق الهواء / درجة الحرارة.

7. قم بفك الحلقة التي تربط خرطوم تهوية علبة المرافق ببيت منظف الهواء.

8. قم بفك المشابك وقم بإزالة الخرطوم من منفذ الشاحن التوربيني.

9. افصل الموصل عن صمام التحكم في ضغط الشحن التوربيني.

10. افصل خرطوم التفريغ عن صمام التحكم المعزز بالشاحن التوربيني.

11. افصل خرطوم الغلاف الجوي عن صمام التحكم المعزز بالشاحن التوربيني.

12. افصل خرطوم التفريغ عن الصمام الجانبي للشاحن التوربيني.

13. قم بفك المسمارين وإزالة صمام التفريغ الكهربائي.

14. قم بفك المسمارين اللذين يثبتان خرطوم مخرج الشاحن التوربيني في أنبوب توزيع نظام التبريد.

15. قم بفك المسامير المتبقية التي تثبت خرطوم مخرج الشاحن التوربيني في أنبوب توزيع نظام التبريد ، ولكن لا تقم بإزالتها تمامًا.

16. قم بإزالة غطاء الفتحة من الدرع الواقي من الحرارة.

17. قم بإزالة القوابس الثلاثة من قاعدة مرشح تنقية الهواء.

18. قم بفك مسمار إمداد زيت الشاحن التوربيني المجوف من كتلة الأسطوانة وتجاهل حلقات الغلق.

تنبيه: قم دائمًا بتوصيل التركيبات والفتحات لحماية النظام من الأوساخ.

19. قم بفك المشابك 2 وفصل خرطوم تصريف الزيت من كتلة الأسطوانة.

20. قم بفك المسمارين اللذين يثبتان أنبوب تصريف زيت الشاحن التوربيني في كتلة الأسطوانة.

21. بمساعدة أحد الشركاء ، قم بفك البراغي الثلاثة وإزالة TKP. تخلص من الحشية.

22. لتسهيل التجميع اللاحق ، ضع علامة على موضع أنبوب إمداد الزيت على TKP.

23. قم بفك البرغي المجوف الذي يثبت أنبوب إمداد الزيت وإزالة الأنبوب من TKP. تخلص من غسالات الختم.

24. قم بفك برغي قوس أنبوب تصريف الزيت TKP.

25. قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت أنبوب تصريف الزيت وإزالة الأنبوب من TKP. تخلص من الحشية.

1. امسح أنبوب تصريف زيت الشاحن التوربيني وأسطح التزاوج.

2. قم بتركيب أنبوب تصريف الزيت بحشية جديدة على TKP.

3. اربط مسامير شفة أنبوب تصريف الزيت بعزم 8 نيوتن متر ومسمار قوس الأنبوب بعزم 20 نيوتن متر.

4. امسح أنبوب تغذية زيت الشاحن التوربيني وأسطح التزاوج.

5. باستخدام غسالات الختم الجديدة ، قم بتثبيت أنبوب إمداد الزيت ، ثم قم بلف البرغي في البرغي المجوف وشده. إحكام عزم الدوران 22 نيوتن متر.

6. امسح الشاحن التوربيني وسطح الجلوس المتزاوج على مجمع العادم.

7. قم بتركيب الشاحن التوربيني على حشية جديدة وشد البراغي. شد عزم الدوران 50 نيوتن متر.

8. امسح أنبوب تغذية الزيت والمسمار المجوف.

9. بأخذ غسالات مانعة للتسرب جديدة ، قم بتثبيت أنبوب إمداد الزيت في كتلة الأسطوانة ، ثم قم بلف البرغي المجوف وشده. إحكام عزم الدوران 22 نيوتن متر.

10. اربط براغي تثبيت الكتيفة واربطها بعزم 20 نيوتن متر.

11. قم بتركيب خرطوم تصريف الزيت وشد المشابك.

12. قم بتركيب القوابس في الفتحات الموجودة في قاعدة مرشح تنقية الهواء.

13. قم بتثبيت غطاء الوصول على الدرع الواقي من الحرارة.

14. قم بتركيب مسامير تثبيت خرطوم مخرج الهواء TKP. عزم الدوران للبراغي M6 - 10 نيوتن متر ، للبراغي M8 - 20 نيوتن متر.

15. ضع خرطوم هواء مخرج TKP وشد المشابك.

16. قم بتثبيت صمام التحكم المعزز بالفراغ الكهربائي في مكانه وشد مسامير التثبيت بعزم دوران يبلغ 10 نيوتن متر.

17. قم بتوصيل خراطيم التفريغ.

18. قم بتوصيل خرطوم الهواء بصمام الفراغ الكهربائي بالشحن التوربيني.

19. قم بتوصيل الموصل بصمام التحكم في ضغط التعزيز.

20. قم بتركيب وصلة خرطوم التهوية.

21. قم بتركيب الحشية العلوية على خرطوم هواء الشاحن التوربيني وتحقق من حالة الحشية السفلية للشاحن التوربيني.

22.قم بتركيب الخرطوم على الشاحن التوربيني ، وقم بتوصيل خرطوم التهوية ومستشعر تدفق الهواء / درجة الحرارة.

23. تأمين خرطوم الهواء مع المشابك.

24. تأمين خرطوم فراغ وربط في المشابك.

25. قم بتثبيت عنصر المرشح لمنظف الهواء.

نظام إمداد وقود محرك الديزل ، أعمال الإصلاح ، عنصر مرشح منظف الهواء.

26. تثبيت حالة النقل (IRD).

صندوق النقل ، أعمال الإصلاح ، صندوق النقل: موديلات بمحرك Td4.

27. قم بتوصيل القابس "السلبي" لبطارية التخزين.

يخبر الفيديو بإيجاز عن شاحن توربيني على ديزل فريلاندر 2 بمحرك 2.2 TD. تم تثبيت محرك مشابه في ديسكفري سبورت ورينج روفر إيفوك.

فيديو توربين لاند رور فريلاندر 2- مميزات وأعطال. قناة LR الغربية

جزء لا يتجزأ من أي سيارة على الإطلاق ، بما في ذلك Land Rover Freelander 2 SUV ، هو توربين عالي الجودة ، والغرض منه زيادة كمية القدرة الحصانية للمركبة عن قصد. يساهم إجراء عمليات التفتيش المنتظمة على الفور في زيادة كبيرة وكبيرة في عمر القطعة ، مما سيساعد في النهاية في الحفاظ على تشغيل المحرك ككل على مستوى نوعي.

تنشأ الحاجة إلى استبدال التوربينات في سيارة لاند رور فريلاندر 2 فقط عندما تكون غير قابلة للاستخدام تمامًا للغرض المقصود منها.

يسلط المتخصصون في مركز LRservice الفني الضوء على بعض الميزات والفروق الدقيقة المميزة ، والتي ستخطر صاحب السيارة بوجود بعض المشاكل:

• زيادة سريعة في استهلاك النفط ؛
• تسرب بعض الزيت الأصلي من أماكن مهمة مثل شاحن توربيني أو أنبوب فرعي ؛
• زيادة استهلاك الوقود
• انخفاض في مؤشر الطاقة لوحدة طاقة ممتازة ؛
• وجود مشاكل في ديناميات التسارع ؛
• ظهور ضوضاء مجهولة المصدر أثناء تشغيل المحرك ؛
• مؤشر مرتفع نسبيًا لدخان العادم.

إذا لاحظت حتى إحدى العلامات المذكورة أعلاه لانهيار التوربينات ، فسيكون الحل الأفضل هو الاتصال بخدمة LR Service المؤهلة ، حيث سيقوم المتخصصون لدينا في فترة زمنية قصيرة على النحو الأمثل بتنفيذ جميع الإجراءات التشخيصية الضرورية وتنفيذ إصلاح عالي الجودة لتوربينات لاند رور فريلاندر 2.

تعتبر صيانة وإصلاح الشاحن التوربيني من لاند رور عملية تكنولوجية معقدة للغاية وتستغرق وقتًا طويلاً وتتطلب معدات عالية التخصص وخبرة مناسبة في تنفيذ الأعمال. بأفضل الأسعار المعقولة ، يمكن شراء توربين لاند روفر فريلاندر 2 من المركز الفني LRservice.

في الغالبية العظمى من الحالات ، لا يكون تنفيذ عمليات الإصلاح ممكنًا ، وبالتالي ، في المستقبل ، هناك حاجة ملحة لاستبدال توربين فريلاندر 2.

يتضمن الإجراء نفسه عدة مراحل محددة بوضوح:

• التفكيك الكامل للوحدة التي أصبحت غير صالحة للاستعمال ؛
• تركيب شاحن توربيني جديد تمامًا مع استبدال محكم على النحو الأمثل لجميع الأختام والمواد الاستهلاكية التي تستخدم لمرة واحدة ؛
• تنفيذ مجموعة من الإجراءات للتحقق من الحالة الجيدة للنظام المركب.

من الممكن شراء توربين لـ Land Rover Freelander 2 في فترة زمنية قصيرة على النحو الأمثل. للقيام بذلك ، ما عليك سوى الاتصال بالمركز الفني LRservice ، ومن الممكن أيضًا التعرف على المعلومات المقدمة على موقعنا على الإنترنت.

يتمتع المركز الفني LRservice بخبرة كبيرة نسبيًا في تنفيذ العمل في هذا الاتجاه.

من أجل تنفيذ عالي الجودة لمشكلة إصلاح التوربينات في Freelander 2 ، يستخدم الحرفيون المؤهلون قطع غيار حديثة تمامًا في الممارسة العملية. يتم توفير فترة ضمان طويلة إلى حد ما لمجموعة كاملة من الخدمات المقدمة.

يعد فشل التوربينات سببًا شائعًا لخلل في أداء المحرك. علاوة على ذلك ، غالبًا ما يرتبط عطل الجهاز المشار إليه بالأسباب التالية:

• عطل في محمل المكره ؛
• فشل السلطة التنفيذية للتحكم في التضخم.

كقاعدة عامة ، تحدث مثل هذه الأعطال بسبب تحمض أذرع القيادة ، الناتجة عن فترة خمول طويلة للسيارة ، وكقاعدة عامة ، تنتهي باستبدال التوربين بـ Freelander 2 ، وهو أمر غير سار تمامًا.

سبب آخر لخلل التوربين هو فقدان حلقة الاستبقاء من ذراع المشغل. في هذه الحالة ، يتم حل مشكلة إصلاح التوربينات في Freelander 2 بكل بساطة - وهو استبدال عادي لعنصر مفقود.

يقدم مركز خدمة LR CENTRUM خدماته لإصلاح التوربينات على Freelander 2 ، بالإضافة إلى استبداله ، ويضمن عملًا سريعًا وعالي الجودة في أي وقت يناسب العميل.

بدأ إنتاج الجيل الثاني من لاند روفر فريلاندر في عام 2006. في عام 2012 ، تم إجراء إعادة تصفيف ، مما أدى إلى تغييرات بصرية في العناصر الداخلية والخارجية ، وتحسينات هيكلية طفيفة وتوسيع نطاق المحركات المثبتة. يستمر إنتاج هذه السيارة حتى يومنا هذا.

تم تجهيز محركات الديزل بشواحن توربينية كلاسيكية. تم تجهيز سيارات رينج روفر إيفوك ولاند روفر ديسكفري سبورت بتوربينات مماثلة.

يتكون الشاحن التوربيني من غرفتين تسمى الحلزون الساخن والبارد. ترتبط هذه الغرف من خلال كتلة وسيطة تسمى خرطوشة. تحتوي الخرطوشة على محامل يدور فيها عمود الدوار.

تم تثبيت دفاعتين في نهايات عمود الدوران. يقع أحدها في الجزء الساخن من التوربين ويقودها تدفق غازات العادم. يتم تثبيت الثاني في الجزء البارد من غلاف الشاحن التوربيني. إنه يعمل على الضغط على مشعب السحب. يحتوي النظام على مبرد داخلي مصمم لتبريد الهواء المزود بالأسطوانات.

توجد آلية هندسية متغيرة للتحكم في الضغط الناتج عن التوربين. يتم التحكم في الهندسة بواسطة مشغل إلكتروني.

غازات العادم ، التي تمر عبر دوارات آلية الهندسة ، تدخل المكره الساخن وتدور لأعلى. يتم نقل الدوران من خلال الدوار إلى المكره البارد ، مما يؤدي إلى زيادة الضغط في مجمع السحب. عن طريق زيادة حجم الهواء المزود ، تزداد قوة المحرك.

التوربين عنصر مكلف في السيارة. هذا يرجع إلى حقيقة أنه يعمل في ظروف صعبة للغاية. درجات الحرارة المرتفعة وأعلى سرعات دوران لا يمكن العثور عليها إلا في هيكل السيارة والبيئة العدوانية تجبر الشركات المصنعة على استخدام مواد مقاومة للحرارة عالية القوة في تصميم التوربينات. يتم التصنيع بدقة متزايدة.

لذلك ، فإن تكلفة إصلاح توربين فريلاندر 2 مرتفع أيضًا. من المستحيل الحديث عن أرقام دقيقة في سعر الإصلاحات ، لأن هذه القيمة متغيرة وتختلف حسب عدة عوامل:

• سعر المكونات الجديدة أو المتعاقد عليها ؛
• درجة الضرر
• تعقيد أعمال الترميم.

يمكنك عمل قائمة تقريبية بتكلفة إصلاح كل جزء من أجزاء الشاحن التوربيني بترتيب تنازلي:

• خرطوشة؛
• مشغل.
• هندسة التوربينات ومحركها ؛
• الدفاعات.
• أجزاء الجسم.

يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه في بعض الأحيان يكون للشاحن التوربيني الكثير من الضرر بحيث يكون من غير العملي إصلاحه. من الأرخص والأسهل شراء توربين جديد أو أي من وحدات التجميع الخاصة به (على سبيل المثال ، غالبًا ما يكلف إصلاح خرطوشة ، مع مراعاة سعر قطع الغيار وتكلفة العمل ، أكثر من شراء واحدة جديدة).

بشكل عام ، تم تصميم التوربينات الموجودة في Land Rover Freelander 2 بشكل جيد. موثوقية عملها ، وخاصة الجزء الميكانيكي ، أعلى من المتوسط. في حالة استيفاء جميع شروط التشغيل ، يمكن للشاحن التوربيني العمل حتى 200 ألف كيلومتر دون مشاكل. فقط بعد هذه العلامة ستظهر أول أعطال خطيرة.

ضع في اعتبارك العلامات الرئيسية لفشل التوربينات:

• قوة المحرك العائمة أو المخفضة ؛
• ضوضاء أو صافرة غير معهود تنبعث من التوربينات أثناء تشغيلها ؛
• أصوات معدنية غريبة ، صرير أو طرق من جانب التوربين ، خاصة عندما يتغير الحمل على المحرك ؛
• زيادة استهلاك الزيت
• زيادة الدخان
• خطأ في المحرك.

هذه مجرد قائمة بالعلامات الرئيسية التي قد تشير إلى فشل التوربين.

تتجلى كل هذه الأعراض في الأعطال التالية:

• الإنتاج في وحدة التحميل ؛
• انتهاك إحكام أختام التجميع المحمل ؛
• تدمير شفرات المكره.
• التشويش على آلية التغيير الهندسي ؛
• عطل في المشغل الإلكتروني أو الاتصال الحركي للتحكم الهندسي ؛
• شقوق في غلاف التوربينات.
• انسداد وفير من تجاويف العمل.

يتم إجراء التشخيصات الأولية على محرك قيد التشغيل. أولاً ، يتم مراقبة تشغيل التوربين في أوضاع تشغيل مختلفة للمحرك. يتم تقييم أداء المشغل الإلكتروني بصريًا. يتم فحص الحالة الخارجية لأجزاء جسم التوربينات بحثًا عن وجود شقوق وتسربات زيت. يعد وجود تلف بالعلبة عطلًا غير قابل للإصلاح ولا يمكن القضاء عليه إلا باستبداله.

جهاز كمبيوتر متصل بموصل التشخيص. تمت قراءة سجل الخطأ. يتم عرض معلمات تشغيل الشاحن التوربيني في الوقت الفعلي.

إذا أظهرت التشخيصات الأولية وجود أعطال أو اشتباه في حدوثها ، يتم تفكيك الشاحن التوربيني. للقيام بذلك ، افصل جميع الأنابيب (الهواء والزيت) ورقاقة سلك المشغل. أنبوب العادم الأمامي مفصول. تم فك دعامة الدعم والصواميل التي تثبت في مشعب العادم. تتم إزالة التوربين من المحرك.

يتم إجراء المزيد من التشخيصات بالتوازي مع التفكيك. تتم إزالة دبوس كوتر الجذع من جانب المشغل الإلكتروني ، ويتم إزالة المشغل. يتم إجراء تقييم لرد الفعل العكسي في الاتصال الحركي للتحكم في هندسة التوربينات. إذا كانت هناك ردود فعل عنيفة مفرطة ، يتم إجراء الإصلاح أو الاستبدال (حسب درجة الضرر).

يتم اختبار المشغل الإلكتروني على منصة متخصصة. يجب أن يعمل على القضيب بقوة وسرعة منظمين. في معظم الحالات ، لا يمكن إصلاح المشغل الإلكتروني. ومع ذلك ، في بعض الأحيان يمكن إعادتها إلى القدرة على العمل إذا لم يكن هناك ضرر جسيم.

يتم فك البراغي التي تثبت القواقع. الحلزون الساخن مفصول. يتم فحص حالة السطح الداخلي. في حالة التلوث ، يتم إجراء التنظيف. يتم فحص سلامة شفرات المكره الساخن. إذا كان هناك ضرر ، يتم استبداله ، لأن المكره ليس جزءًا قابلًا للإصلاح.

يتم تقييم حالة الهندسة. يتم فحص أدائها. في معظم الحالات ، يكون التنظيف الشامل في الحمام بالموجات فوق الصوتية كافياً لاستعادة حالة عمل هندسة الوتد.

الحلزون البارد مفصول. يتم فحص حالة المكره وسطح العمل للغلاف. في حالة تلفها ، سيتم استبدالها.

يتم تقييم التشغيل الحر لعمود الدوار. في حالة زيادة ردود الفعل العكسية أو تسرب الزيت ، يتم تفكيك الخرطوشة. بعد التفكيك ، يتم فحص حالة التجويف الداخلي. إذا كان هناك تلف على أسطح جلوس جسم الخرطوشة ، فيتم استبدالها بآخر جديد. إذا لم يكن هناك ضرر جسيم ، يمكن الإصلاح.

يتم فحص حالة عمود الدوران. يتم إيلاء اهتمام خاص للأسطح الملامسة للمحامل. إذا كان لديك أعمال صغيرة ، فيمكنك طحن العمود. إذا كان الناتج أعلى من المعدل المسموح به ، فإن العمود يعتبر غير مناسب لمزيد من التشغيل.

يجب تغيير المحامل وموانع التسرب ، حتى لو لم تكن هذه العناصر مهترئة جدًا.تكلفتها لا تذكر مقارنة بتكلفة تفكيك وتفكيك التوربين ، لذلك إذا تعلق الأمر بتفكيك الخرطوشة ، فمن المستحسن تغيير هذه العناصر.

بعد استبدال الأجزاء الداخلية من الخرطوشة ، يتم توسيط عمود الدوران. يتم تنفيذ هذا الإجراء على حامل متخصص مصمم حصريًا لموازنة التوربينات. هذا الإجراء إلزامي لجميع الشواحن التوربينية التي تم إصلاحها. حتى الانحراف الطفيف لمركز ثقل عمود المكره عن محور الدوران سيؤدي إلى تآكل متسارع للمحامل والعمود نفسه بسبب الجريان المتولد.

بعد المحاذاة ، يتم تجميع الشاحن التوربيني وتركيبه على السيارة. يتم إجراء فحص التحكم في قابليتها للتشغيل في أوضاع تشغيل مختلفة للمحرك. تتم قراءة معلمات تشغيل التوربين من وحدة التحكم الإلكترونية ، ويتم تقييم القراءات من مستشعر ضغط مشعب السحب.