التفاصيل: فولكس فاجن باسات B3 ستيشن واجن DIY إصلاح مسبار لامدا من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
نماذج مجسات لامدا هي عينات خاصة من مستشعر الأكسجين ، وهو أمر ضروري للتشغيل الصحيح للنظام الإلكتروني في غرف احتراق الوقود. بفضل هذا العنصر ، يتمكن النظام من تحقيق التوازن ومراقبة النسبة المئوية باستمرار بين الأكسجين والبنزين. بمساعدة المسبار ، يقوم النظام الإلكتروني باستمرار بتصحيح هيكل خليط الوقود المزود للمحرك ، كما يحذر من عدم الاستقرار في عملية عمل المحرك.
عند تشغيل هذا الجهاز الهش في بيئات شديدة الخطورة ، فإنه يتآكل تدريجياً ويتطلب استبداله بعد عامين من الاستخدام. عن طريق استبدال مسبار لامدا ، يمكنك تجنب تلف المحرك. من خلال الفحص الدوري لمسبار لامدا ، سيكون لديك ضامن حقيقي للتشغيل المستقر لسيارتك.
جدول المحتويات: 1 كيف يعمل مسبار لامدا؟ 2 أنواع مجسات lambda 3 الأعراض الرئيسية لخلل مسبار lambda 4 إصلاح أو استبدال مسبار lambda؟ 5 مراحل إصلاح مستشعر لامدا بيديك 6 فيديو: كيف تفحص مسبار لامدا؟
الغرض الرئيسي من المستشعر هو تحديد التركيب الكيميائي لغاز العادم في الوقت المناسب وتحديد مستوى النسبة المئوية للأكسجين فيه. من أجل تجنب المشاكل في تشغيل المحرك ، يجب أن يظل هذا المؤشر في حدود 0.1-0.3 ٪.
الآن في سوق معدات السيارات ، يمكنك العثور بشكل متزايد على نوعين مختلفين فقط من الجهاز:
- يعتمد المسبار على نوع تخطيط قناتين. تم استخدام هذا النوع من أجهزة الاستشعار بشكل أساسي في السيارات من الثمانينيات ، كما يُستخدم أيضًا في السيارات الحديثة من الدرجة الاقتصادية.
- مستشعر لامدا واسع النطاق. يستخدم هذا النوع من المجسات كمعيار في 70٪ من آلات الطبقة الوسطى والعليا. لا يحدد هذا النوع من أجهزة الاستشعار بدقة أي انحرافات عن القاعدة بين العناصر فحسب ، بل يُعلم النظام أيضًا في الوقت المناسب لتحقيق الاستقرار الفوري للموضع.
| فيديو (انقر للتشغيل). |
يتم تثبيت جميع عينات مجسات لامدا الحديثة في مشعب عادم خاص ، حيث يتم توصيل الخراطيم والأنابيب بشكل مباشر. يتيح لك وضع المستشعر هذا الحصول على أقصى أداء ودقة لهذه الأداة.
تتمثل المهمة الرئيسية لأي مسبار لامدا في زيادة موارد العمل للسيارة بشكل كبير عن طريق تقليل استهلاك الوقود وزيادة ثبات الحفاظ على السرعة أثناء التباطؤ. نتيجة لذلك ، لا يعطي هذا المستشعر قيمًا محددة لمعلمات خليط الوقود ، ولكنه يتفاعل فقط عندما تتزعزع القيم التي تم الحصول عليها. بعد اكتشاف وجود تناقض مع المعلمات المحددة ، يقوم المستشعر بنقل المعلومات إلى الوحدة المركزية ، والتي تصحح نسبة الوقود إلى الهواء.
نصيحة: إذا قمت باستبدال فلتر الوقود في السيارة بريورا أو سيارة أخرى ، فتأكد من التحقق من التشغيل الصحيح للمسبار. إذا تم استبدال هذا الجزء ، فقد يضعف التشغيل الصحيح للجهاز.
من بين العلامات التي تجعل من الممكن التحديد المسبق ما إذا كان المسبار يعمل بشكل صحيح أم لا ، يتم تمييز ما يلي:
- ظهور عدم الاستقرار عند تشغيل المحرك (يبدأ المحرك في التقاط السرعة بشكل مفاجئ ويتوقف أيضًا بشكل مفاجئ) ؛
- تدهور جودة خليط الوقود الذي يتم ضخه في نظام الأسطوانة (يؤدي ذلك إلى زيادة استهلاك الوقود) ؛
في حالة العثور على سبب أو أكثر من الأسباب الموضحة لسيارتك ، يجب أن تفكر في استبدال هذا الجهاز.
نصيحة: من المؤشرات الرئيسية على أن مسبار لامدا معطلاً تمامًا هو الانخفاض الحاد المستمر في قوة المحرك عند التسارع.
بالإضافة إلى استبدال مضخة الوقود بمضخة VAZ-2110 ، لذلك يجب إجراء إصلاح مستشعر lambda في خدمة السيارات. ومع ذلك ، في معظم الحالات ، يتم استبدال قطعة الغيار هذه بالكامل ، لأنه ببساطة لا يمكن إصلاحها مرة أخرى. تكمن المشكلة في التكلفة العالية لأجهزة الاستشعار الأصلية من الوكيل المعتمد.
نتيجة لذلك ، يقرر معظم سائقي السيارات التبديل إلى استخدام مستشعر عالمي ، وهو مناسب لأي ماركة سيارات تقريبًا وهو أرخص بكثير من نظرائه الأصليين. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كنت تريد توفير المال ، يمكنك شراء مسبار لامدا من المواجهة. يتم عرض المستشعرات المستخدمة هناك ، ومع ذلك قد يكون لها فترة ضمان ممتدة. يمكنك أيضًا شراء نموذج كامل لمشعب العادم على الفور ، حيث تم تثبيت مسبار lambda بالفعل.
إذا كانت المشكلة تكمن فقط في وجود خطأ بسيط في تشغيل المستشعر ، فيمكنك إصلاحه بنفسك بسرعة. ترتبط العلامات الرئيسية للخلل بتلوثه القوي أثناء ترسيب منتجات احتراق الوقود. لفهم ما إذا كان تشديد مسامير رأس الأسطوانة قد أثر على تشغيل المسبار أم لا ، يكفي فقط إظهاره للمتخصصين في مركز السيارات. بعد أن يؤكد الخبراء حقيقة أن مسبار lambda الذي أزلته يعمل ، عليك فقط تنظيفه بعناية من الغبار والرواسب المحترقة ، ثم إعادته مرة أخرى.
لتفكيك مسبار لامدا ، سيكون من الضروري أولاً تسخين سطحه إلى حد 60 درجة. ثم قم بإزالته بعناية وأخرج الغطاء الواقي. بعد ذلك ، يمكنك البدء في التنظيف باستخدام حمض الفوسفوريك ، مما يساعد على التعامل بسهولة مع أي رواسب قابلة للاحتراق (حتى الأكثر ثباتًا).
إحماء سطح مسبار لامدا
في نهاية تنظيف المستشعر ، من الضروري نقع قطعة الغيار. للقيام بذلك ، يمكنك استخدام عوامل لتنظيف نظام تبريد المحرك أو فقط المياه النظيفة. في نهاية العمل ، لا بد من تجفيف المستشعر وتثبيته في مكانه الصحيح.
نصيحة: في نهاية العمل ، قبل التثبيت ، لا تنس تشحيم الخيوط مسبقًا باستخدام مادة مانعة للتسرب خاصة لضمان إحكام كامل للمنتج.
انتباه! شبكة خدمة سيارات بأسعار مناسبة. فحص الحدبة مجاني! لا قوائم انتظار! إصلاح في نفس اليوم!
تحميل / طباعة الموضوع
قم بتنزيل سمة بتنسيقات مختلفة ، أو اعرض نسخة قابلة للطباعة من السمة.
فولكس فاجن باسات KR ›دفتر السجل› استبدال مستشعر الأكسجين (مسبار لامدا). قل لي أين أقوم بتوصيل السلك من لامدا ذات الدبوس الواحد ، والوقوف أمام البنطال.
تفكيك مسبار لامدا على فولكس فاجن باسات B3 محفوف بصعوبتين. 1. مساحة صغيرة للمناورة. 2. من الصعب فك المستشعر العالق.
المجتمعات ›Volkswagen Passat B 3› Blog ›ما إذا كان مسبار passat b 3 RP lambda يعمل بشكل صحيح. مساعدة بالنصيحة ، b3 مع rp السلك من lambda معلق ، اشرح ما إذا كان من الصعب توصيله ، شكرًا جزيلاً)!
إنهم يدفنون القرف. إذا خدشت القطط أرواحهم ، فالأمر ليس كذلك. راجعت مع اختبار المؤشر دون كسر أي شيء ناقصًا للجسم بالإضافة إلى لامبا. قرأت بنفسي أن إيقاف تشغيل لامدا يؤدي إلى زيادة الاستهلاك.
لقد قمت بتعطيل JavaScript. قد لا تعمل بعض الوظائف. يرجى تمكين JavaScript للوصول إلى جميع الوظائف. تم النشر في 16 يوليو - لم يعمل مسبار Lambda ، قررت استعادته. اشتريت أخرى ، في النهاية هناك أسلاك إلى لامدا: تم إرسالها في 17 يوليو - تم إرسالها في 18 يوليو - حسنًا ، ساعدني أيضًا.
من الناحية النظرية ، يجب أن يكون بدونها ، ولكن كان هناك كرسي متحرك مع لامدا مشدود. وضعت واحدة جديدة ، ملحومة الأسلاك ، لكنني لم ألاحظ الفرق في تشغيل المحرك.
من يمكنه إخبارك بكيفية التحقق من أداء لامدا؟ كان هناك 3 أسلاك منه.أين يجب أن يأتوا في النهاية؟ أم لا تقوم بالبخار والتشذيب والقيادة؟
نظام خاص بمجتمعات الملكية الفكرية. ترخيص مجلس الإدارة لـ: بحث بحث متقدم في: عرض المنشورات الجديدة موقع نادي المعجبين VW Passat B3 سانت بطرسبرغ منتديات المستخدمين تقويم Garage Gallery Awards المزيد. تم تعطيل جافا سكريبت لديك تعطيل جافا سكريبت. نطلب منكم إضافة جميع الأخطاء الملحوظة في المنتدى هنا. تأكيد إخفاء إظهار حذف الجمع بين نقل القسمة. كتبت بواسطة satana ، 16 يوليو سجل الدخول للرد على الموضوع. VW Passat B3 ، سيدان ، AAM 1. فقط في حالة استخدام جهاز اختبار للتحقق من أن الأجهزة البيضاء للتدفئة يجب أن ترن فيما بينها ، يجب أن يكون هناك بعض المقاومة الطفيفة.
باختصار ، حسب المخطط: ما هي ألوان الأسلاك على لامدا الخاص بك؟ ثلاثة أسلاك - اثنان منهم يجب أن يكونا للتدفئة ، لكن الإشارة السوداء يجب أن تنتقل في النهاية إلى الدبوس الثاني في كتلة وحدة التحكم الإلكترونية. وكيف تتحقق مما إذا كانت لامدا تعمل أم لا؟
لماذا تحقق لها الجديد؟ من المؤكد أنها تعمل ، ولكن إذا كنت في شك ، يمكنك استخدام أداة اختبار التبديل لترى كيف يقفز الجهد في النطاق من فولت إلى 2 فولت ، اعتمادًا على تدفق الغاز. عدد المستخدمين الذين يقرؤون هذا الموضوع: Board Mobile Help System لمجتمعات IP. لقد نسيت كلمة المرور. تذكرني لا ينصح بهذا لأجهزة الكمبيوتر المشتركة.
يعتبر العديد من سائقي السيارات مسبار لامدا أداة برجوازية ، مصممة فقط لضبط المحرك للحصول على عادم أنظف. بعد حدوث عطل ، يتم إيقاف تشغيل المستشعر ببساطة. يتم إعادة بناء وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك من أجل معايير جديدة للنشاط ، تسير السيارة قدر الإمكان.
يميل أصحاب السيارات المستعملة إلى توفير المال على كل شيء. هذا ينطبق بشكل خاص على المكونات التي بدونها يمكن للآلة أن تفعل. يمكنك الذهاب - ثم كل شيء على ما يرام.
عندما يتلقى المشتري سيارة بها جهاز استشعار مقطوع بالفعل ، فليس لديه ما يقارن به. ولا يريد أن يضيع المال.
يشير مستشعر الأكسجين (الاسم الأوسط λ-probe) إلى تلك الأجزاء المؤسفة ، التي يُنظر إلى عملها بشكل أفضل عند المقارنة.
المستشعر الجديد يكفي لمسافة 50000 كم. يجب أن تفكر في استبدالها إذا:
• "يطفو" في وضع الخمول.
• ديناميات التسارع النقصان.
• استهلاك الوقود آخذ في الازدياد.
• كمكافأة تحصل السيارة على زيادة في سمية غازات العادم.
تشارك لامدا بشكل مباشر في تحضير الخليط المزود بغرف الاحتراق لمجموعة المكبس. وجودة مستحلب الوقود ليست فقط عادمًا نظيفًا ، ولكن أيضًا توفير البنزين وتشغيل المحرك السلس والقيادة الديناميكية.
تفكيك مسبار لامدا على فولكس فاجن باسات B3 محفوف بصعوبتين.
1. مساحة صغيرة للمناورة.
2. من الصعب فك المستشعر العالق.
لتسهيل الوصول إلى المسبار ، من الأفضل إزالة واقي المحرك وأنبوب كاتم الصوت الأمامي.
يحدث أن يقوم الحرفيون بفك لامدا من خلال حجرة المحرك. هذا يتطلب خبرة ، هناك احتمال تلف المرفقات. بعد كل شيء ، تحتاج إلى رافعة على شكل أنبوب.
جهاز استشعار لم يتم تثبيته بواسطتك ولا تعرف متى يكون من الأفضل تغييره من أسفل ، على مصعد أو جسر علوي.
إذا خدمت أقل من الفترة الموعودة بعد استبدالها ، وظهرت الأعراض المذكورة أعلاه ، فإن تنظيف رواسب الكربون يمكن أن يحل المشكلة. تتم إزالة السخام والرواسب بحمض الفوسفوريك. بالطبع ، يجب إزالة المستشعر.
مستشعر مستبدل ومتصل
عند العودة إلى المكان ، يجب تشحيم خيوطه بعناية بشحم الجرافيت. سيكون من الأسهل أن تتحول في المرة القادمة.
تمت إزالة المستشعر مع الاتصال المكسور مسبقًا
إذا كان سيتم استبدال المسبار ، فمن أجل الراحة ، يمكنك كسر جزء الاتصال عن طريق وضع مفتاح عليه. قطع السلك. المستشعر الجديد مجهز بمحطة اتصال. بعد هذه الترقية ، سيبقى الغطاء على المشعب ، يمكنك العمل معه كما هو الحال مع الترباس العادي. ستزداد المساحة ، وسيكون أكثر ملاءمة لوضع مفتاح البراغي.
في توصيات الإصلاح ، يُقترح أنه قبل محاولة فك المستشعر العالق ، قم بسقيه بكثرة بوسائل مساعدة لبضعة أيام. استخدم الكيروسين ، WD-40 ، الخل.
لا داعي لذلك. قم بتسخين المحرك جيدًا. بعد ذلك ، قم بفك الخيط باستخدام مفتاح البراغي.لا يلزم وجود رافعة إضافية ، فقد تم اختبارها على سيارة يزيد عمر مسبار لامدا عن 100000 كم.
لا تحتاج إلى محاولة فك المستشعر على الفور. لف مفتاح الربط للخلف وللأمام لفك المزيد من الخيوط. يمكن أن يؤدي القرار الحازم إلى فشل المقعد.
بعد تثبيت مسبار لامدا جديد وتوصيله ، يبقى تسخين المحرك والكتابة فوق ذاكرة وحدة التحكم الإلكترونية (إعادة ضبط وحدة التحكم الإلكترونية) وضبط الإشعال.
يوجد اتصال اتصال تحت الغطاء المطاطي. تشير علامة النجمة إلى السلك الذي يربط المسبار بوحدة التحكم الإلكترونية
ستساعد العودة إلى معلمات المصنع المحرك على إظهار قدراته الحقيقية ، وليس نسخة مجردة لأولئك الذين أفلتوا من العقاب بالفعل.
مسبار لامدا - استبدال فولكس فاجن باسات B3 دون مشاكل
تحتوي جميع سيارات فولكس فاجن باسات B3 تقريبًا على مجسات لامدا ؛ فقط المستشعر الخاص بها هو المناسب لكل محرك ، على سبيل المثال:
- VAG№051906265 هـ - محرك ايه ايه ام ، ايه بي اس
- رقم VAG 035906265 ب - محرك RP (سلك واحد)
- VAG№030906265 ك - محرك RP، AAM، ADY، AGG، 2E، 9A، ABS، ADR
- VAG№030 906 265 - محرك PF ، PB
- VAG№021906265 أ - محرك AAA
تبرز العديد من الأسئلة المتعلقة باستبدال مسبار لامدا في السيارات الحديثة. يلتصق مسبار لامدا بإحكام. يقترح البعض إزالة المجمع ، والطرق على المفتاح بمطرقة ثقيلة ، وما لا يقدمونه. هناك أيضًا نصائح معقولة ، وأقترح استخدامها. لا تضغط على المفتاح بمطرقة. يمكنك تدمير رأس الكتلة ، أو المشعب. لا يمكن التنبؤ به.
لذلك ، لدينا محرك VW Passat B3 AAM (حقن واحد). كل ما سبق ، مع التطبيق المناسب ، ينطبق على طرز أخرى من محركات السيارات.
المهمة: استبدال مسبار لامدا. الحلول الممكنة:
- 1. قم بقيادة السيارة للخدمة
- 2. حاول أن تفعل ذلك بنفسك (من الغريب أن هناك المزيد من الضمانات ، لكنها مجانية
- 3. بيع السيارة
سننظر في الخيار الثاني والشيئين الرئيسيين: كيفية "تبليل" المستشعر وإيجاد نقطة ارتكاز. الأدوات والملحقات المطلوبة:
- 1. حساس جديد مناسب مع مجموعة مناسبة من الشحوم أضع - الأصل.
- 2. "Liquid Key" ، WD-40.
- 3. مفتاح حديدي ، أي CAP (لم يتم الإعلان عنه!) من الإنتاج الروسي ، حتى لا ينكسر. الحجم - 19x22.
- 4. انبوب ماء حديد 3/4 بوصة بطول 1.5 متر. (قضيب قوي آخر بهذا الطول مناسب ، على سبيل المثال ، المخل).
- 5. حبل قوي (لقد استخدمت خط سحب).
- 6. حجم الخرق
هيا بنا نبدأ. من الأفضل أن تبدأ يوم الجمعة بعد العمل. عندما تبرد السيارة تقريبًا (بحيث يمكنك الإمساك بمشعب العادم بأمان) ، رش بسخاء بمفتاح سائل أو WD-40 في المكان الذي يتم فيه تثبيت لامدا. ثم نقوم بلف المستشعر بقطعة قماش بحيث يتم لفه حول المستشعر "الجوز" بالقرب من المشعب. نقوم بترطيب هذا الملف بكثرة باستخدام مفتاح سائل أو WD-40. لا تدخر السائل. في الصباح ، كرر هذا الإجراء مرتين أو ثلاث مرات كل ساعة. كلما طالت فترة النقع ، زادت فرص تحقيق نتيجة ناجحة.
ثم نقوم بفصل الموصل من وحدة التحكم في الحقن ، أو التخلص من طرف البطارية ، وفك الخرق ، وفصل المستشعر ، وإزالة الخرطوم السميك الذي يربط بين مرشح الهواء ووحدة الحقن. قم بإزالة الغطاء البلاستيكي لكوب التحميل الداعم للدعامة الأمامية اليمنى.
بحذر شديد ، حتى يتم تثبيته تمامًا ، نضع مفتاح البراغي (22) على المستشعر ، بعد تمرير سلك المستشعر إليه. وضعناها بحيث كان من الضروري سحبها (أي بحيث يبدو مقبض المفتاح أفقيًا إلى اليمين في اتجاه السيارة ، حيث أزلنا الخرطوم السميك). وضعنا على ذراع المفتاح حلقة مصنوعة من سلك قوي (حزام التوقيت القديم مثالي) ، طالما أنه في حالة التوتر الجيد تصل الحلقة إلى مستوى الجزء العلوي من محمل الدعم للدعامة الأمامية اليمنى (أي.
300 مم). نقوم بتمرير الأنبوب (الخردة) إلى الحلقة ، ونضعها بنهايتها على كوب تحمل الدعم للحامل ، ومرة أخرى نتحقق من أن المفتاح جيد على المستشعر ونرفع ببطء الطرف الآخر من الأنبوب بقوة. إذا امتدت الحلقة كثيرًا ، يمكنك إجراء بضع لفات حول الأنبوب.نحن نسحب. لقد مزقنا جهاز الاستشعار من مكانه ، ثم نقلب المفتاح ، وكررنا العملية حتى يتم تشغيل المفتاح "يدويًا". نقوم بفك المستشعر ، ومسح الخيوط الموجودة في المشعب بقطعة قماش ، ثم قم بلفها بقطعة قماش جديدة ، بعد التأكد من وجود مادة تشحيم خاصة على الخيط. يجب شد المستشعر بإحكام ، القوة حوالي 5 كجم / م. نقوم بتوصيل جهات الاتصال الخاصة بالمستشعر. لقد وضعنا خرطومًا سميكًا ، وغطاء محمل الدفع ، وقمنا بتوصيل موصل وحدة التحكم الإلكترونية ، وتحقق من أن كل شيء مشدود ، مشدود ، متصل ، متصل.
نبدأ تشغيل السيارة دون لمس دواسة الغاز. دعه يسخن لدرجة حرارة التشغيل ، قم بإيقاف تشغيله. نبدأها مرة أخرى ، ونتركها تعمل لمدة 10 دقائق دون لمس الدواسات. نحن المربى. ومرة أخرى لمدة 10 دقائق دون لمس الدواسات. هنا لم يعد بإمكانك المربى. كل شىء.
في حال وجود اي اضافات او توضيحات لا تتردد في كتابة "في التعليقات"
فحص الحالة واستبدال حساس الأكسجين (مسبار L)
يراقب مسبار L الموجود في قناة عادم المحرك محتوى الأكسجين في تيار العادم. عند ملامسة الجزيئات O2 باستخدام عنصر حساس للمسبار ، يولد المستشعر إشارة اتساع في النطاق من 0.1 إلى 0.9 فولت ، اعتمادًا على تركيز الأكسجين. علاوة على ذلك ، فإن قيمة 0.1 فولت تقابل نسبة عالية من O2 (خليط قليل الدهن) ، وقيمة 0.9 فولت منخفضة (خليط غني). يوفر مستشعر الأكسجين المنبع لجهاز PCM معلومات عن محتوى O المتبقي2 في نظام العادم. يراقب PCM باستمرار الإشارة القادمة من مستشعر الأكسجين ، إذا لزم الأمر ، ويصدر أوامر لضبط خليط الهواء والوقود عن طريق تغيير مدة فتح محاقن الحقن. النسبة المثلى لمكونات الخليط القابل للاحتراق ، والتي تضمن الحد الأدنى من استهلاك الوقود مع الأداء الأكثر كفاءة للمحول الحفاز ، هي 14.7 جزءًا من الهواء لكل جزء من الوقود ، وهي وحدة التحكم الخاصة به هي التي تحاول باستمرار الحفاظ ، مع التركيز على المعلومات الواردة من l-probe.
لا يؤثر المسبار L المصب على عملية التخطيط بواسطة وحدة التحكم في خليط الهواء والوقود. حسب التصميم ومبدأ التشغيل ، يكون المستشعر مطابقًا لمستشعر التدفق العلوي. من خلال مقارنة محتوى الأكسجين في أقسام قناة العادم أعلى وأسفل المحول الحفاز ، يحدد PCM كفاءة الأخير. ملاحظة: في طرازي 1993 و 1994. لا. يتم استخدام مستشعر أكسجين واحد فقط (المنبع). على الموديلات منذ عام 1995 هناك نوعان من مجسات التدفق العلوي (واحد لكل من بنوك الأسطوانات) والآخر للتدفق السفلي.
وتجدر الإشارة إلى أن مستشعر الأكسجين قادر على توليد جهد إشارة فقط عند تسخينه إلى درجة حرارة التشغيل العادية (318 درجة مئوية). عندما يكون المستشعر في حالة باردة ، يعمل PCM في وضع OPEN CIRCUIT ، ويتحكم في تكوين خليط وقود الهواء بناءً على المعلمات الأساسية المحددة فيه. يعتمد الأداء الصحيح لمستشعر الأكسجين على تحقيق مجموعة من الشروط المحددة:
أ) المعلمات الكهربائية: يعتمد استقرار إشارة سعة الجهد المنخفض التي يولدها المستشعر إلى حد كبير على جودة اتصالات التلامس لدائرة مسبار l ، والتي يجب فحصها أولاً وقبل كل شيء في حالة حدوث مشاكل ؛
ب) إمداد الهواء الخارجي: يسمح تصميم المسبار L بالتدوير الحر للهواء الخارجي داخل المستشعر. تحقق دائمًا من الممرات الهوائية عند تركيب المسبار ؛
ج) درجة حرارة التشغيل: يبدأ PCM في الاستجابة للمعلومات الواردة من المسبار L فقط بعد تدفئة المستشعر لدرجة حرارة التشغيل العادية (حوالي 320 درجة مئوية). لا ينبغي التغاضي عن هذه الحقيقة عند التحقق من الأداء الصحيح للمسبار ؛
د) جودة الوقود: لا يمكن التشغيل الصحيح للمسبار إلا إذا تم استخدام الوقود الخالي من الرصاص لتزويد السيارة بالوقود!
بالإضافة إلى الشروط المذكورة في الفقرة السابقة ، يجب مراعاة بعض الاحتياطات الخاصة عند صيانة المسبار l:
أ) تم تجهيز مستشعر الأكسجين بقطعة من الأسلاك الكهربائية التي يتم تثبيتها بشكل دائم ومجهزة بقابس اتصال ؛ يمكن أن تؤدي محاولات فصله إلى فشل لا رجعة فيه في المسبار ؛
ب) حاول ألا تدع الأوساخ والشحوم تدخل في ستائر المستشعر أو موصلها الكهربائي ؛
ج) لا تستخدم أي مذيب لتنظيف مستشعر الأكسجين ؛
د) تعامل مع المسبار L بحذر شديد ، ولا تسقطه ولا تحاول التخلص منه ؛
هـ) يجب وضع الغطاء الواقي من السيليكون على المستشعر بطريقة محددة بدقة ، حتى لا تذوب ولا تتداخل مع الأداء السليم للمسبار.
في حالة حدوث خلل في عمل المسبار l أو دائرته ، ينتقل PCM إلى وضع الحلقة المفتوحة ، متجاهلاً المعلومات الواردة من المستشعرات والحفاظ على خليط وقود الهواء عند مستوى محدد مسبقًا ، مما يضمن كفاءة ارتداد المحرك الكافية.
حساسات الأكسجين حساسة للغاية للأحمال الكهربائية الزائدة في الدائرة. استخدم أسلاك العبور المنصهرة لتوصيل الفولتميتر بموصل l-probe. حاول أن تكون حريصًا للغاية على إدخال خيوط الاختبار الخاصة بالمقياس في موصل التلامس على الجانب الخلفي منه (انظر الفصل المعدات الكهربائية على متن الطائرة). استخدم فقط العدادات الرقمية لاختبار أجهزة الاستشعار.
قد يؤدي تنفيذ الإجراء الموضح أدناه إلى وجود عطل يتم تخزينه في ذاكرة OBD ، والذي سيتم تمييزه بواسطة مصباح التحذير "فحص المحرك". بعد الانتهاء من الفحص والإصلاح الإصلاحي المناسب ، لا تنس مسح ذاكرة النظام (انظر القسم نظام التشخيص على متن الطائرة (OBD) - مبدأ التشغيل ورموز الأعطال).
1. حدد موقع الموصل الكهربائي لجهاز الاستشعار. على الجانب الخلفي للموصل ، قم بتوصيل المجس الموجب للفولتميتر بطرف السلك الأبيض (انظر الفصل المعدات الكهربائية على متن الطائرة). قم بتأريض المسبار السلبي. ابدأ تشغيل المحرك وقم بتسخينه إلى درجة حرارة التشغيل العادية. وفقًا لقراءات الفولتميتر ، حدد قيمة جهد إشارة المستشعر:
أ) يجب أن يكون اتساع الإشارة التي يولدها مستشعر التدفق العلوي في حدود 100 إلى 900 mV ، متغيرة بنشاط ضمن الحدود المحددة.
ب) يجب أن ينتج مستشعر المصب جهد إشارة في نفس النطاق (متوسط 400 مللي فولت) ، ولكن بدون تغييرات نشطة.
2. تحقق من مصدر جهد البطارية لجهاز الاستشعار. تقييم جودة التأريض. افصل الأسلاك الكهربائية عن المستشعر وقم بتوصيل المسبار الموجب للفولتميتر بطرف الموصل الأخضر والأسود (1993 و 1994) / الأحمر والأسود (من 1995) (انظر مخططات الأسلاك في نهاية الفصل المعدات الكهربائية على متن الطائرة). قم بتوصيل السلك السالب بطرف السلك الأزرق / الأزرق والأصفر. عند تشغيل الإشعال ، يجب أن يسجل الجهاز جهدًا قريبًا من جهد البطارية.
3. افحص مقاومة عنصر تسخين حساس الأكسجين. قم بتوصيل مقياس الأومتر إلى طرفي عنصر التسخين في موصل الأسلاك للمسبار l (على جانب الأخير). ملاحظة: عادة لا يكون ضفيرة الأسلاك المثبتة على المستشعر مشفرة بالألوان.
المقاومة المطلوبة هي:
أ) لطرازي 1993 و 1994. لا. - 3.0 ÷ 1000 أوم ؛
ب) لطرازي 1995 و 1996. لا. - 2.3 4.3 أوم (مجسات المنبع) و 5.2 8.2 المصب ؛
ج) للموديلات من عام 1997 فصاعدًا. - 2.3 4.3 أوم.
4. في حالة حدوث كسر أو نتائج قياس عالية بشكل مفرط. استبدل المستشعر المقابل.
إذا كانت نتائج الفحوصات أعلاه إيجابية ، فيجب عليك فحص الأسلاك بحثًا عن دائرة كهربائية مفتوحة وقصيرة في قسم الدائرة بين المستشعر و PCM.إذا لم يكن بالإمكان اكتشاف الانحرافات ، فيجب نقل السيارة إلى ورشة عمل للحصول على تشخيص أكثر تفصيلاً.
1. يمكن أن يكون فك المسبار على محرك بارد صعبًا للغاية بسبب الانكماش الحراري لمعدن أنبوب العادم / مشعب العادم. لتجنب خطر تلف المكونات ، قبل إزالة المستشعر ، قم بتسخين المحرك لبضع دقائق - حاول ألا تحرق نفسك على الأسطح الساخنة أثناء الإجراء:
أ) تم تجهيز مستشعرات الأكسجين بحزام كبل سلكي مسبقًا بموصل. سيؤدي تلف هذا الحزام إلى فشل جهاز الاستشعار بشكل لا رجعة فيه ، - كن حذرًا ؛
ب) تجنب الحصول على الزيت والشحوم والأوساخ والرطوبة وما إلى ذلك على الموصل وستائر المستشعر ؛
ج) لا تستخدم أبدًا أي مذيبات لتنظيف المستشعر ؛
د) تجنب إسقاط المستشعر أو اهتزازه.
2. قم برفع السيارة ووضعها على الدعائم.
3. افصل موصل أسلاك مستشعر الأكسجين بحرص.
4. باستخدام مفتاح ربط خاص ، قم بفك المجس بعناية من القسم المناسب من نظام العادم.
5. قبل شد المستشعر ، قم بتشحيم الجزء الملولب باستخدام مادة مانعة للتسرب.
6. اربط محول الطاقة مرة أخرى في مكانه وأحكم ربطه بإحكام.
7. اخفض السيارة إلى الأرض وقم بتوصيل الأسلاك الكهربائية بجهاز الاستشعار.
8. إجراء تجارب الطريق للسيارة. تحقق من ذاكرة وحدة التحكم الخاصة بـ DTCs.
رسالة الكسج 25 » 14.04.2013, 20:14
رسالة أندرجوها » 14.04.2013, 20:31
رسالة باسوفسكي » 15.04.2013, 01:40
رسالة الكسج 25 » 16.04.2013, 06:16
كتب الماسح الضوئي أن لامدا معيبة
رسالة الكسج 25 » 16.04.2013, 06:18
هذا من تلقاء نفسه ، ولكن هناك بعض المقاومة التي يجب على المختبر إظهارها باستخدام مسبار لامدا يعمل.
رسالة باسوفسكي » 16.04.2013, 12:16
رسالة أندرجوها » 16.04.2013, 13:38
تعلم استخدام محركات البحث! ستوفر الكثير من الوقت ، وبما أن الوقت هو المال ، فإنهم سيوفرون الكثير من الوقت ، وستجد الإجابة بشكل أسرع. الشيء الرئيسي هو عدم نسيان مشاركة حل المشكلة في المنتدى ، حتى يتمكن الآخرون أيضًا من العثور على الإجابة. بعد كل شيء ، هناك حاجة إلى منتدى لهذا ويجب أن يكون شخص ما أول من يكتب) فلماذا لا تكون الأول في حل هذه المشكلة أو تلك التي تواجهها؟ مقابل الحصول على الاحترام والامتنان من أولئك الذين سيسعون أيضًا إلى حل نفس المشكلة
1 لقد أبرزت للتو جزءًا من سؤالك وقمت بالنقر فوق بحث -. e & ie = UTF-8
أهلا! كثير من سائقي السيارات قلقون بشأن هذا السؤال. هل يعمل مسبار لامدا على سيارتي؟ كيف تتحقق من أداء السيارة بنفسك؟ سوف أجيب. نعم يمكنك ذلك. وليس من الضروري أن يكون لديك مجمع تشخيصي كامل. كل شيء أبسط من ذلك بكثير. نحن بحاجة إلى جهاز رقمي متعدد. يحتوي مسبار لامدا (مستشعر الأكسجين) على من واحد إلى أربعة أسلاك.
باستخدام سلك واحد (عادة ما يكون أسود) ، لا يتم تسخين لامدا. مع سلكين ، أحدهما إشارة ، والآخر للسخان.
نفس الشيء هو الحال مع مسبار لامدا لثلاثة وأربعة أسلاك. في حالة وجود ثلاثة منهم ، يكون أحد الأسلاك إشارة ، والآخران عبارة عن سخانات. في حالة وجود أربعة أسلاك ، يكون هناك سلك إشارة واحد (أسود) ، والسلك الرمادي هو كتلة لامدا ، وسلكان أبيضان هما السخانات.
فرزها قليلا مع الأسلاك. في تلك المركبات التي يتم فيها تركيب مسبار لامدا بدون سخان ، يمكن تزويده بسخان. لهذا ، يجب تثبيت مرحل وسيط إضافي. في المركبات التي تحتوي على مسبار لامدا مزود بسخان ، يجب عدم تركيب المسبار بدون سخان.
باستخدام جهاز اختبار ، تحقق من وجود جهد البطارية على شريحة إمداد الطاقة لسخان مستشعر الأكسجين. إذا لم يكن هناك جهد ، فتحقق من الأسلاك المتجهة إلى المرحل أو إلى مفتاح الإشعال. تحقق أيضًا من التوصيل بالأرض لمسخن مسبار لامدا.
المزيد من مقالات المدونة المفيدة التي تتحقق من التحكم في سرعة الخمول وفحص مستشعر درجة حرارة سائل التبريد.
دعونا نلخص عملية التحقق.
- مع مستشعر الأكسجين العامل والمدفأ ، يجب أن يتغير الجهد عند خرج الإشارة من 0.2 إلى 1 فولت بتردد 8-10 مرات في 10 ثوانٍ (1 هرتز) بسرعة محرك 2500 دورة في الدقيقة.
- عند فتح صمام الخانق فجأة ، يجب أن يُظهر المتر المتعدد جهدًا كهربائيًا قدره 1 فولت.
- عند إغلاق صمام الخانق فجأة ، أظهر الجهد بالقرب من الصفر. هذا يكمل إجراء فحص مسبار لامدا.
مع الإحماء ، يتوقف عند XX وتحت حمل ثابت (وضع ثابت لدواسة الغاز). لكي لا تتوقف ، عليك أن تعمل بجد مع دواسة الوقود ..
قراءات المستشعرات والمشغلات ضمن النطاق الطبيعي ، والضغط طبيعي.
الضغط هو 1.4 الغلاف الجوي ، عند إيقاف التشغيل ، يكون النطاق 1 ضغط جوي.
مصحح الفراغ معطل.
لقد تتبعت الإشارات من DH والحاقنات والملفات و DTOZh باستخدام مذبذب.
في حالة الطقس البارد ، عندما لا يكون هناك أي خلل وفي السيارة XX تعمل بشكل مناسب ، فإن الحقن يبلغ 1.8 مللي ثانية. مع الإحماء ، في غضون 10-15 دقيقة ، يتغير الوقت إلى 1.5 مللي ثانية (جميع القراءات الأخرى لا تتغير) وتبدأ المشاكل الموضحة في البداية.
أميل نحو الفوهة ، لكنني لست متأكدًا مما إذا كنت قد تحققت من كل شيء.
مساعدة بالنصائح حول كيفية حل المشكلة.
يشبه إلى حد بعيد مسبار لامدا ، حاول تعطيله
تبديل الحد XX أمر طبيعي.
الجماهير طبيعية ، لم أفحص الطعام.
أزل البطارية لمدة 15 دقيقة ، أوصلها ، ثم أشغلها.
السيارات تعمل بشكل طبيعي ، وقت الحقن 1.8 مللي ثانية.
يعمل لمدة 10 دقائق. تبدأ الثورات في الطفو وتتوقف تدريجياً ، بينما الحقن 1.5 مللي ثانية.
لمنع السيارة من التوقف ، من الضروري العمل مع دواسة الوقود ، مع وضع ثابت للدواسة في أي من أوضاعها ، حيث تتوقف السيارة.
بطريقة ما لا يناسبني أن مثل هذا التغيير الضئيل في الحقن يمكن أن يكون له مثل هذا التأثير ..
Lambda عند 0.45 فولت ثابت سواء أثناء التشغيل العادي ومواطن الخلل ..
يا رفاق ، أنا لا أفهم حقًا سبب ارتباطك بأداة لامدا؟
أقول إن وقت الحقن لا يتغير بشكل كبير.
لا توجد مشاكل مع الهواء ، لأنه عربات التي تجرها الدواب في أي موضع من الخانق.
الشرارة طبيعية ، أتتبعها في المرحلة الابتدائية.
أولاً ، ضغط 1.4 على monojetronics كبير. 1.0 + -0.2.
ثانيًا ، يشبه monojetronic مع لامدا غير العامل عداء ذو رجل واحدة. كيف يمكن ذلك ويعمل.
هل تصلح السيارة هناك أو تصنع هدية مجانية؟ إذا قمت بإصلاحه ، ثم قم بإصلاحه ، وإذا كان هدية مجانية ، فيجب أن يكون مرئيًا بشكل أكبر على الفور ، حيث يوجد شيء للشامان بحيث يبدأ العمل بدون المستشعر الرئيسي.
أو اتصل بشركة Novator ، سيخبرك بكيفية تحريف TPS بحيث يعمل بدون لامدا ، على 80 بنزين ، يطير مثل الطائرة ، ويأكل مثل السكوتر.
شراء أداة لا يجعلك ميكانيكيًا ، شراء فاحص - كهربائي ، شراء ماسح ضوئي - طبيب تشخيص
جاء العميل لحل مشكلة السيارة المتوقفة وليس مع زيادة الاستهلاك.
للاحتراق السليم للخليط ، هناك حاجة إلى 4 أشياء:
- الوقود
- شرارة
- هواء
- علامات التوقيت
كل شيء ما عدا الأول مستبعد.
تقوم لامدا بتحليل العادم فقط وتخبر وحدة التحكم الإلكترونية بزيادة وقت الحقن أو تقليله (فيما يتعلق بهذا النظام). حتى لو رأيت نفس وقت الحقن ، عندما تكون السيارة تعمل ولا تعمل، أعتقد أن قراءات لامدا هي POH ، وبالتالي فأنا أبحث عن مشكلة في مكان آخر.
ما زلت أميل نحو الفوهة.
نظرت اليوم بذبذبة على الحذاء الرياضي على الأرض ، عندما تكون القراءات من TPS والقاعة صحيحة ، تنتقل إشارة الحقن حتى يتوقف المحرك. يبدو الأمر وكأن الوقود ينفد من الوقود ، بينما يوجد وقود في السكة.
2sh_alexsey: أعرف كيف تعمل لامدا 🙂
أخبرني بشكل أفضل ، هل سيساعد مهندس الغاز في تحليل الخليط ، عندما تحتاج إلى فهم المزيج الخالي من الدهن أو المزيج الغني في غضون 5-7 ثوانٍ؟
شارع فوزدهوبلافيتيلنايا منزل 13 أ
بيع قطع غيار وإصلاح كاتم الصوت في سانت بطرسبرغ
هاتف: + 7 (812) 336-43-32
الحفاز (المحول الحفاز) - هو جسم معدني (على شكل "علبة") ، من الداخل مغطى بطبقة من المواد المقاومة للحرارة على شكل أقراص عسلية متعددة.
تعتبر الأعراض الرئيسية لخلل في هذا العنصر: انخفاض في قوة المحرك ، ونتيجة لذلك ، القدرات الديناميكية للسيارة ؛ إدراج علامة "فحص المحرك" (خطأ وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك: "كفاءة محفز منخفضة").يمكن أن تكون الأعطال المحتملة عبارة عن انسداد لأقراص العسل أو ذوبانها ، أو ذوبان أو كسر أسلاك أجهزة الاستشعار لتثبيت مستوى الأكسجين. لسوء الحظ ، لا يتم إصلاح المحفزات بأي شكل من الأشكال ، ولهذا السبب يُطلب دائمًا إزالتها من النظام وتركيب مزيج في مكانه. من الممكن استبدال المحفز ، لكن التكلفة العالية لهذا العنصر تصد الجميع تقريبًا.
تم تجهيز جميع أنظمة التحكم الإلكترونية الحديثة في المحرك تقريبًا بالعديد من أجهزة الكشف التي تراقب تكوين خليط الوقود. تعمل كاشفات الأكسجين (مجسات لامدا) دائمًا جنبًا إلى جنب مع محفز ، بينما عادةً ما يتم تركيب مستشعرين في النظام:
الأول مثبت أمام "بنك المحفز" ، وتتمثل مهمته في تغيير إمداد الوقود حسب الظروف وإرسال إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك ؛
يقطع مسبار لامدا الثاني النظام بعد المحفز ويعمل على تحديد التركيب النوعي لمنتجات الاحتراق لخليط الوقود.
إذا تم استبعاد محفز في نظام عادم الغاز هذا ، فإن محتوى العناصر السامة في منتجات الاحتراق لخليط الوقود سيكون أعلى من القاعدة ، وسيعطي جهاز الاستشعار التشخيصي إشارة حول فائض ثاني أكسيد الكربون في قناة العادم . ستستقبل وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك الإشارة وتبلغ السائق بالخطأ - بعد إخراج المحفز من نظام عادم الغاز ، سيضيء ضوء فحص المحرك على لوحة العدادات.
ولكن في ورش تصليح السيارات من الدرجة الأولى ، اكتشفوا كيفية خداع وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك - سنقوم بإعادة تحميل وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك ، باستثناء مسبار لامدا الثاني من الدائرة. الإلكترونيات "تعتبر" أن الكاشف الثاني غير موجود في نظام عادم الغاز ، لذلك لا تتوقع منه أي مؤشرات ، ويعمل المحرك كالمعتاد. مع "حيلة" (يتم تسليمه بعد إزالة المحفز) يظل استهلاك خليط الوقود كما كان من قبل مع المحول الحفاز.
إذا تم استبعاد المحفز الموجود على محرك البنزين من نظام عادم الغاز ، فإن منتجات الاحتراق لخليط الوقود ستؤثر على اللهب غير المنطفئ وتؤدي إلى تعطل أجزاء من نظام عادم الغاز (مرنان ، كاتم صوت). لزيادة عمر خدمة نظام غاز المداخن ، من الضروري تركيب مانع اللهب فيه. إذا كان هناك مثل هذا الاحتمال ، فيمكنك استبدال المحفز بمانع اللهب في نفس المكان. إذا تم إلقاء المحفز ببساطة من النظام ، فإن وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك ستعرض الخطأ "كفاءة المحفز غير الكافية p0420". لمنع حدوث ذلك ، يتم تثبيت شرك أو وحدة تحكم إلكترونية كاملة تومض بواسطة المحرك للعمل في إطار "Euro2". كلما كانت السيارة أكثر حداثة وتعقيدًا ، زادت تعقيد طرق فحص ومراقبة كفاءة المحفز ، وبالتالي ، فإن استخدام الخداع من حيث أهمية النتيجة يأتي بلا فائدة. لذلك ، على سبيل المثال ، مع انخفاض أداء المحفز ، يمكن لوحدة التحكم الإلكترونية في المحرك تغيير تكوين الخليط لتقليل تآكل المحفز.
عند إزالة مرشح الجسيمات في محرك ديزل ، من الضروري تعطيل استخدام مرشح الجسيمات في وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك برمجيًا - إجراء تغييرات على البرنامج الثابت. هذا يجعل من الممكن تحسين الأداء الديناميكي للمحرك بشكل كبير. إن وجود المتخصصين في محطة الخدمة للمؤهلات اللازمة والمعدات الحديثة وكذلك البرامج الثابتة من الشركات المصنعة العالمية لمختلف ماركات السيارات مع التعديلات اللازمة يسمح لنا بإزالة مرشح الجسيمات بالكامل على أي محرك ديزل تقريبًا.
يفجيني 4697 »17 أكتوبر 2018 ، 10:43
يوم جيد للجميع! اشتعلت النيران في الشيك وزاد استهلاك الوقود بمقدار 2-3 لترات في المدينة. يعطي التشخيص Vasya أخطاء تحقيقات lambda و 3 منهم في وقت واحد. من فضلك قل لي أين أحفر.
العنوان 01: ملصقات إلكترونيات المحرك: 06F-906-056-BLR.clb
رقم الجزء لشركة فولكس فاجن / أودي: 06F 997058 Q HW: رقم الجهاز
المكون و / أو الإصدار: MED9.5.10 G00 2769
الترميز: 0000075
رمز ورشة العمل: WSC 0010293566926
000067 - بنك 1 مسبار 3 ؛ دائرة التدفئة الكهربائية
P0043 002 - قصير إلى الأرض - مؤشر عطل قيد التشغيل
تجميد:
بتات الحالة: 11100010
الأولوية: 0
عدد مرات حدوث الخطأ: 1
مؤشر النسيان: 255
المسافة المقطوعة: 283875 كم
وقت العد التنازلي: 0
التاريخ: 2018.10.17
الوقت: 08:00:26
تجميد:
عدد الدورات في الدقيقة: 1000 / دقيقة
التحميل: 18.4٪
السرعة: 42.0 كم / ساعة
درجة الحرارة: 102.0 درجة مئوية
000055 - بنك 1 مسبار 2 ؛ دائرة التدفئة الكهربائية
P0037 002 - قصير إلى الأرض - مؤشر عطل قيد التشغيل
تجميد:
بتات الحالة: 11100010
الأولوية: 0
عدد مرات حدوث الخطأ: 1
مؤشر النسيان: 255
المسافة المقطوعة: 283875 كم
وقت العد التنازلي: 0
التاريخ: 2018.10.17
الوقت: 08:00:26
تجميد:
عدد الدورات في الدقيقة: 1000 / دقيقة
التحميل: 18.4٪
السرعة: 42.0 كم / ساعة
درجة الحرارة: 102.0 درجة مئوية
000087 - البنك 2-مسبار 2 ؛ دائرة التدفئة الكهربائية
P0057 002 - قصير إلى الأرض - مؤشر عطل قيد التشغيل
تجميد:
بتات الحالة: 11100010
الأولوية: 0
عدد مرات حدوث الخطأ: 1
مؤشر النسيان: 255
المسافة المقطوعة: 283875 كم
وقت العد التنازلي: 0
التاريخ: 2018.10.17
الوقت: 08:00:26
| فيديو (انقر للتشغيل). |
تجميد:
عدد الدورات في الدقيقة: 1000 / دقيقة
التحميل: 18.4٪
السرعة: 42.0 كم / ساعة
درجة الحرارة: 102.0 درجة مئوية













