افعل ذلك بنفسك إصلاح محرك الحياة

مثل أي تقنية ، يتطلب الجرار الخلفي الصيانة والإصلاح في الوقت المناسب. ومن المستحسن أن يعهد بتنفيذها للمتخصصين الذين لديهم الأدوات والمعدات اللازمة ويعرفون وظيفتهم جيدًا. ومع ذلك ، إذا كنت أيضًا على دراية بجهاز محركات الاحتراق الداخلي وفهمت موضوع الهندسة الميكانيكية ، فيمكنك فعل الكثير مما قد يكون مطلوبًا لاستعادة أداء الماكينة بنفسك.

محركات الديزل والبنزين لها موارد محركات مختلفة. بالنسبة للأولى ، الرقم الطبيعي هو 4000 متر مكعب / ساعة ، لكن الأخير قادر على توفير 1500 متر مكعب / ساعة فقط. على الرغم من ذلك ، لا يوجد طلب مرتفع على نماذج الديزل للجرارات الخلفية. بعد كل شيء ، سواء عند الشراء أو أثناء التشغيل ، فهي أغلى بكثير. لذلك ، على الأرجح أنك تعمل بجرار خلفي مزود بمحرك بنزين (مكربن).

يمكن تقسيم جميع الأعطال التي قد تنشأ أثناء تشغيل المعدات الزراعية الصغيرة بشكل مشروط إلى فئتين:

1. أعطال المحرك:

• مشاكل بدء التشغيل
• الأعطال.

1. أعطال الوحدات والآليات الأخرى:

• عملية القابض غير الصحيحة
• أعطال في علبة التروس.
• مشاكل الهيكل.
• أعطال التحكم والأتمتة ؛
• أعطال أنظمة الجرار (التبريد ، التزييت ، إلخ).

من نواحٍ عديدة ، يعتمد نجاح إصلاح جهاز خارج النظام فجأة على صحة التشخيصات. فيما يتعلق بالصيانة ، يتم تنفيذها على وجه التحديد من أجل تحديد الأعطال الصغيرة ، والتي تؤدي لاحقًا إلى أعطال خطيرة.

إذا لم تكن لديك المعرفة والمباني والأدوات والمواد اللازمة اللازمة لخدمة وإصلاح المحرك ، فكلّف العمل إلى متخصص!

إذا لم تنجح محاولات بدء تشغيل الجرار الخلفي ، فهذا يعني وجود أعطال في المحرك أو نظام التشغيل. لتحديد مصدر الانهيار ، تحتاج أولاً إلى التحقق من شمعات الإشعال.

إذا كانت شمعات الإشعال جافة ، فهذا يعني أن خليط الوقود لا يدخل أسطوانات المحرك. قد يكون هناك عدة أسباب لذلك:

• لا يوجد وقود في الخزان
• صمام إمداد الوقود مغلق ؛
• الفتحة الموجودة في قابس خزان الغاز مسدودة ؛
• دخلت الأجسام الغريبة في نظام إمداد الوقود.

لإصلاح مشاكل إمداد الوقود ، يجب عليك:

1. املأ خزان الجرار.
2. افتح محبس الوقود.
3. نظف فتحة التصريف الموجودة في غطاء فتحة تعبئة الوقود.
4. قم بإزالة محبس الوقود ، وصرف خزان الوقود وشطفه بالبنزين النظيف. بعد ذلك ، قم بإزالة خرطوم التوصيل الموجود على جانب المكربن ​​وقم بتفجيره مع فوهات المكربن ​​دون تفكيك الأخير باستخدام مضخة الوقود.

إذا دخل الوقود إلى المكربن ​​لكنه لم يصل إلى الأسطوانة ، فإن المشكلة تكمن في المكربن ​​نفسه. للقضاء عليها ، يجب إزالة هذه الوحدة وتفكيكها وتنظيفها. حسنًا ، بعد ذلك - قم بالتجميع والتثبيت في مكانه. لذلك ، قبل إجراء جميع التلاعبات اللازمة ، لا يضر على الإطلاق تحديث ذاكرة الجهاز ومبدأ تشغيل المكربن.

في حالة التحقق من الشموع ، تبين أنها مبللة ، أي يتم إمداد الوقود بشكل طبيعي ، لكن المحرك لا يعمل ، قد تكون المشكلة على النحو التالي:

1. فشل نظام الاشتعال:

• يوجد ترسب كربوني مميز على أقطاب شمعة الإشعال (من الضروري تنظيف الشموع بالصنفرة ، وبعد ذلك يجب شطفها بالبنزين وتجفيفها) ؛
• حجم الفجوة بين الأقطاب الكهربائية لا يتوافق مع الحجم المحدد من قبل الشركة المصنعة في دليل تشغيل المحرك (يتم ضبط الفجوة عن طريق ثني القطب الجانبي للأبعاد المطلوبة) ؛
• تلف عوازل شمعات الإشعال أو الأسلاك ذات الجهد العالي (يجب استبدال المقابس والأسلاك المعيبة) ؛
• تم اختصار زر STOP إلى الأرض (لبدء المحرك العادي ، يجب إزالة الدائرة القصيرة) ؛
• تم كسر جهات الاتصال في زوايا الشموع (يجب ترتيب جهات الاتصال) ؛
• الفجوة بين الحذاء المغناطيسي والبادئ لا تتوافق مع القيمة القياسية (يلزم تعديل الفجوة) ؛
• تم العثور على عيوب في الجزء الثابت لنظام الإشعال (يجب استبدال الجزء الثابت).

1. يتسرب الهواء من خلال أختام المكربن ​​، وشمعات الإشعال ، ورؤوس وأسطوانات شمعات الإشعال ، بالإضافة إلى توصيلات المكربن ​​وأسطوانات المحرك.

إذا تم الكشف عن تسرب في التوصيلات ، فمن الضروري إحكام ربط مسامير التثبيت ، وتشديد شمعات الإشعال والتحقق من سلامة الحشيات بين رؤوس القابس والأسطوانات.

1. إغلاق غير كامل لخنق المكربن.

للقضاء على هذه المشكلة ، من الضروري ضمان حرية حركة المخمد عن طريق التحقق من جودة محرك الأقراص. إذا تم العثور على انحشار ، فيجب التخلص منها.

أعطال الضغط والمكربن

يحدث أن يتم الإطلاق ، لكن عمليته معقدة بشكل كبير. في نفس الوقت ، محرك الجرار غير مستقر للغاية ولا يمكنه تطوير قوة كافية للتشغيل العادي.

قد يكون السبب في ذلك هو فقدان الضغط ، والذي يمكن تحديده من خلال:

• السخام على أسطح عمل الصمامات ، وكذلك مقاعد كتل الأسطوانات ؛
• تشوه صمام السحب.
• ارتداء حلقات المكبس.

لاستعادة الضغط ، يجب عليك:

1. تحقق من الحالة الفنية لآلية توقيت المحرك ، ونظف الأجزاء الملوثة برواسب الكربون ، وفي حالة وجود أي عيوب استبدلها.
2. افحص حالة حلقات المكبس واستبدل المكونات المعيبة.

إذا خرج دخان أسود من كاتم الصوت أثناء تشغيل المحرك ، وتم الكشف عن وجود فائض من الزيت على أقطاب شمعة الإشعال ، أو كانت مغطاة برواسب الكربون ، فهذا يعني أن:

• يتم تغذية خليط الوقود المشبع إلى المكربن ​​؛
• يتم كسر ختم صمام الوقود المكربن ​​؛
• حلقة مكشطة الزيت متهالكة ؛
• مرشح الهواء مسدود.

لإصلاح هذه المشكلة ، يجب عليك:

1. ضبط المكربن
2. استبدال الصمام المتسرب
3. استبدال حلقات المكبس البالية ؛
4. نظف أو استبدل مرشح الهواء المعيب.

في حالة تشغيل المحرك ، يخرج دخان خفيف من كاتم الصوت ، وتكون أقطاب شمعة الإشعال جافة ومغطاة بطبقة بيضاء ، فهذا يعني أن خليط الوقود الهزيل يدخل إلى المكربن. يتم التخلص من هذه المشكلة عن طريق ضبط عملية المكربن.

وحدات ومكونات المحركات التي يتم تركيبها على الآلات الزراعية الصغيرة تتعرض لأحمال كبيرة. يمكن أن تفشل أيضًا أثناء تشغيل الوحدة ، مما سيؤدي بسرعة كبيرة إلى حدوث أعطال خطيرة.

إذا تم الكشف عن ضوضاء مشبوهة وهزات ومخالفات في تشغيل أنظمة الجرار الخلفي ، فمن المهم جدًا إيقاف تشغيل المحرك على الفور ، ثم تركه يبرد - فقط بعد ذلك سيكون من الممكن إصلاح المشكلة.

إذا بدأ المحرك ، أثناء التشغيل ، في اكتساب الزخم من تلقاء نفسه ، أي "ينفد" ، وهذا على الأرجح يعني أن ربط المنظم وأذرع السحب غير محكم الإغلاق. في هذه الحالة ، سيتعين على المستخدم إعادة ضبط محرك التحكم في المحرك.

في بعض الأحيان ، عندما يكون الخانق مفتوحًا بالكامل ، لا يتسارع المحرك عند الضغط على دواسة الوقود ، ولكن على العكس من ذلك يبدأ في فقد الطاقة حتى يتوقف تمامًا. هذه علامة واضحة على ارتفاع درجة الحرارة ، لذلك يجب إيقاف تشغيل الجرار الخلفي والانتظار حتى تبرد مكوناته تمامًا. بعد ذلك ، يجب التحقق من مستوى الزيت في علبة المرافق ، وكذلك التحقق من نظافة الأسطح المضلعة للكتل ورؤوس الأسطوانات.

مع زيادة أحمال المحرك ، يمكن أن يحدث انحشار. قد يكون هناك عدة أسباب لذلك:

• لا يكفي الزيت في علبة المرافق ؛
• تشكلت نظيرًا على الرأس السفلي لقضيب التوصيل ؛
• قضيب التوصيل أو رذاذ الزيت معطل تمامًا.

إذا تعطل محرك الجرار الخلفي ، فسيتعين تفكيكه وفحص حالة الوحدات والمكونات الرئيسية: معيبة ، مشوهة ، منصهرة ، إلخ. قابل للاستبدال.

ماذا تفعل إذا كان محرك كتلة المحرك يعمل بشكل متقطع ولا يطور الطاقة المطلوبة؟ قد يكون هناك عدة أسباب لهذا السلوك:

لا يدخل الهواء إلى المكربن ​​، مما يعني أن الوقود لا يحترق جيدًا - يجب تنظيف الفلتر أو تغييره.

تشكل بقايا الوقود ومنتجات الاحتراق رواسب سميكة على الجدران الداخلية لكاتم الصوت ، والتي يجب إزالتها.

في هذه الحالة ، يجب إزالة جميع مكونات المجموعة وتفكيكها وتنظيفها بشكل صحيح. بعد ذلك ، يجب تجميع المكربن ​​وضبطه بشكل صحيح.

1. تآكل مجموعة الأسطوانات المكبس.

تؤدي درجة الحرارة والأحمال العالية وظيفتها ، وحتى أكثر المعادن ديمومة تبلى وتتشوه بمرور الوقت. يجب استبدال هذه الأجزاء على الفور ، وإلا يمكنك دفع ثمن ذلك مع تلف لا يمكن إصلاحه في المحرك نفسه.

1. مبيت السقاطة أو السقاطة التالفة

تدل على وجود هذه المشكلة من خلال قلة حركة العمود المرفقي عند بدء تشغيل المحرك. لاستبدال مبيت القابض والسقاطة ، سيتعين عليك تفكيك كتلة البداية تمامًا.

1. قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت مبيت المبدئ في مبيت المحرك.

إذا لم يعد سلك بدء التشغيل إلى موضعه الأصلي ، فيجب تعديل محرك بادئ التشغيل. للقيام بذلك ، يتم فك البراغي ويتم ضبط موضع العقدة يدويًا لضمان العودة الطبيعية للسلك.

سبب شائع إلى حد ما لعدم وجود ضربة عائدة لسلك البداية هو فشل زنبرك البداية - يجب استبداله.

يتم زيادة عمر خدمة أي جهاز بشكل كبير من خلال الصيانة المختصة لوحداته ومكوناته الرئيسية. كما أن سرعة استبدال قطع الغيار البالية لها أهمية كبيرة. لذلك ، في حالة حدوث أدنى أعطال وأعطال ، يجب معالجتها على الفور - ونتيجة لذلك ، سيمنع ذلك حدوث مشكلات أكثر خطورة وتكلفة.

تتطلب Motoblocks ، مثل أي تقنية حديثة ، صيانة مستمرة. خلاف ذلك ، من الممكن حدوث عطل ، وارتفاع درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي ، وزيادة استهلاك الوقود. يتم حل مثل هذه الأعطال في الجرار الخلفي من تلقاء نفسها ، إذا كنت تعرف الأسباب الرئيسية لحدوثها.

وتجدر الإشارة إلى أنه يمكن للجميع شراء جرار خلفي اليوم. هناك العديد من النماذج المختلفة في السوق الحرة. من بينها ، تحظى قطع غيار ماركة ليفان بشعبية كبيرة. إنها عملية ودائمة وموثوقة. ومع ذلك ، إذا فشل المحرك ، فيجب إصلاحه. فكيف تحدد عطل محركات جرارات ليفان وتحل المشكلة بيديك؟

وتجدر الإشارة إلى أن محركات الديزل والبنزين لها موارد محركات مختلفة. يقول الخبراء أنه في الحالة الأولى - 4000 متر مكعب / ساعة ، في الحالة الثانية - 1500 متر مكعب / ساعة. ومع ذلك ، من الناحية العملية ، ليس الجميع في عجلة من أمرهم لشراء محرك ليفان بمحرك ديزل. هذا بسبب ارتفاع تكاليف الشراء والتشغيل. وفقًا لذلك ، من الأنسب وصف ميزات إصلاح محرك ليفان بمزيد من التفصيل لجرار خلفي يعمل بالبنزين.

يتم تقسيم جميع الأعطال بشكل تقليدي إلى فئتين:

المشاكل المرتبطة بتشغيل محرك الاحتراق الداخلي (بدء التشغيل ، التشغيل غير المستقر لمحرك الجرار الخلفي ، إلخ).

أعطال في تشغيل الوحدات الأخرى للجرار الخلفي (علبة التروس ، والهيكل ، والأتمتة ، وما إلى ذلك).

غالبًا ما يعتمد نجاح أعمال الإصلاح على التشخيص وجودة قطع الغيار المستخدمة لطراز المعدات الخاص بك. إذا لم يكن لديك الحد الأدنى من المعرفة والمهارات ، فمن الأفضل أن تعهد بإصلاح محرك ليفان للجرار الخلفي للمتخصصين!

لا يمكن بدء تشغيل جرار المشي؟ يمكن أن تكون المشكلة في كل من المحرك ونظام الإشعال. انتبه إلى شمعات الإشعال. إذا كانت لا تزال جافة ، فهناك مشكلة في إمداد المحرك بالوقود. فيما يلي الأسباب الرئيسية لهذه الظاهرة:

صمام إمداد الوقود مغلق ؛

لا يوجد وقود في الخزان

ثقب مسدود في خزان الغاز.

دخل جسم غريب في نظام إمداد الوقود.

يمكنك القضاء على هذه اللحظات على النحو التالي. أعد تزويد خزان الغاز بالوقود ، وافتح محبس الوقود ، ونظف فتحة التصريف. استنزاف خزان البنزين ، واغسله بالوقود النظيف ، وقم بتفجير خرطوم التوصيل وطائرات المكربن.

إذا تم توفير الوقود للمكربن ​​، ولكن ليس في محرك الاحتراق الداخلي ، فسيكون من الضروري في هذه الحالة إزالته وتفكيكه وتنظيفه وإعادته مرة أخرى.

إذا كانت هناك رطوبة عند فحص الشموع (يدخل الوقود) ، ولا يرغب المحرك في العمل ، يجب الانتباه إلى النقاط التالية.

لعل المشكلة تكمن في فشل نظام الإشعال:

تتشكل رواسب الكربون المميزة على أقطاب الشموع (نظفها بورق الصنفرة ، اشطفها بالبنزين وجففها) ؛

الفجوة بين الأقطاب الكهربائية كبيرة جدًا أو صغيرة (يتم تغييرها بطريقة ثنيها) ؛

عوازل مشوهة للأسلاك ، شمعات الإشعال (يجب استبدالها) ؛

زر "إيقاف" قصير إلى الأرض ؛

تم كسر جهات الاتصال في زوايا الشموع (رتبها بالترتيب) ؛

هناك عيوب في بداية نظام الإشعال (استبدال الجزء).

ربما يكون هناك تسرب في الوصلات بين المكربن ​​، شمعات الإشعال ، رؤوسهم أو أسطواناتهم. تحقق من شد السحابات وسلامة الحشيات.

في كثير من الأحيان ، يمكنك العثور على أنواع أخرى من الأعطال. أنت بالتأكيد بحاجة إلى معرفتهم من أجل إصلاح محرك ليفان لجرار خلفي.

أثناء التشغيل ، يكون التشغيل غير المستقر لمحرك الجرار الخلفي ممكنًا. إذا لاحظت ضوضاء أو هزات مشبوهة أو أعراض مشابهة ، أوقف الجهاز فورًا وأوقف تشغيل المحرك واتركه يبرد. عندها فقط يمكنك البدء في التشخيص.

إذا قام محرك الاحتراق الداخلي ، أثناء التشغيل ، بالتقاط سرعة متزايدة بشكل مستقل ، مع وجود درجة عالية من الاحتمال ، يمكن أن يضعف ببساطة ربط المنظم وأذرع الجر. يجب تعديل النظام بنفسك.

هل تعمل في دورات عالية للغاية؟ الجليد يمكن أن يتكدس. تشمل الأسباب الشائعة ما يلي:

يوجد نظير أسفل قضيب التوصيل ؛

قضيب توصيل مكسور أو رذاذ زيت.

لا يمكن ترتيب محرك محشور إلا بعد تفكيكه وفحص العناصر الرئيسية. يجب استبدال جميع الأجزاء المعيبة.

غالبًا ما يسد المكربن ​​أو كاتم الصوت. في الحالة الأولى ، تحتاج إلى تنظيف جميع عناصر الجزء. في الثانية ، قم بإزالة رواسب الكربون المتراكمة على الجدران الداخلية للآلية.

أيضًا ، غالبًا ما يحدث عطل في المحرك المتحرك عندما يكون مخمد الهواء المكربن ​​\ u200b \ u200b مغلقًا جزئيًا. سيكون من الضروري ضمان اللعب الحر للمخمد. إذا كان هناك انحشار ، قم بإزالته.

في هذه المقالة ، نظرنا فقط في بعض المشاكل الرئيسية المرتبطة بخلل في جرارات ليفان. يمكن حل الكثير منها بنفسك. الشيء الرئيسي هو معرفة علامات مثل هذه المشاكل وكيفية إصلاحها!

شركة Lifan الصينية هي شركة كبيرة، التي توحد العديد من الصناعات: من السيارات ذات السعة الصغيرة إلى الحافلات. في الوقت نفسه ، فهي أيضًا مورد محركات لعدد كبير من الشركات الصغيرة التي تنتج الآلات الزراعية والسيارات الصغيرة.

وفقًا للتقاليد العامة للصناعة الصينية ، بدلاً من التطورات الخاصة بها ، يتم نسخ أي نموذج ناجح ، عادةً يابانيًا.

المحرك واسع الانتشار ليس استثناء. عائلات 168F، مثبتة على عدد كبير من المحركات والمزارعين والمولدات المحمولة ومضخات المحركات: كان نموذج إنشائها هو محرك Honda GX200.

محرك للجرار الخلفي ليفان بقوة 6.5 حصان، الذي يتراوح سعره في المتاجر المختلفة من 9 إلى 21 ألف روبل ، اعتمادًا على التعديل ، له تصميم كلاسيكي: إنه محرك مكربن ​​أحادي الأسطوانة مع عمود كامات منخفض ومحرك صمام قضيب (مخطط OHV).

محرك ليفان

تتكون أسطوانةها من قطعة واحدة مع علبة المرافق للمحرك ، والتي ، على الرغم من الإمكانية النظرية لاستبدال بطانة الحديد الزهر ، تقلل بشكل كبير من قابليتها للصيانة عند تلف CPG.

المحرك له تبريد الهواء القسري، والتي يكون أداؤها كافياً عند العمل في المناخات الحارة حتى في ظل الأحمال الثقيلة.

نظام الإشعال - الترانزستور، أثناء التشغيل لا يتطلب أي تعديلات.
تسمح نسبة الضغط المنخفضة (8.5) لهذا المحرك بالعمل على البنزين التجاري للعلامة التجارية AI-92 أي جودة.

في الوقت نفسه ، يبلغ استهلاك الوقود المحدد لهذه المحركات 395 جم / كيلو واط * ساعة - أي لكل ساعة تشغيل بطاقة مقدرة تبلغ 4 كيلو واط (5.4 حصان) عند 2500 دورة في الدقيقة ، مع إعدادات المكربن ​​الصحيحة ، سوف تستهلك 1.1 لترًا من الوقود لكل ساعة تشغيل.

تتضمن عائلة المحرك 168F حاليًا 7 موديلات مع خيارات التكوين المختلفة وأبعاد الاتصال ، والتي تشترك في الخصائص التالية:

• أبعاد الأسطوانة (التجويف / السكتة الدماغية): 68 × 54 مم ؛
• حجم العمل: 196 سم مكعب ؛
• قدرة الخرج القصوى: 4.8 كيلو واط عند 3600 دورة في الدقيقة ؛
• القوة المصنفة: 4 كيلوواط عند 2500 دورة في الدقيقة ؛
• أقصى عزم للدوران: 1.1 ن * م عند 2500 دورة في الدقيقة ؛
• حجم خزان الوقود: 3.6 لتر ؛
• حجم زيت المحرك في علبة المرافق: 0.6 لتر

أرخص حزمة مع عمود ربط مقاس 19 أو 20 مم. سعر المصنع - 9100 روبل.

ليفان 168F-2

لمزيد من المعلومات حول تشغيل محرك Lifan 168F-2 ، شاهد الفيديو: