بالتفصيل: إصلاح المحرك 168f DIY من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
مثل أي تقنية ، يتطلب الجرار الخلفي الصيانة والإصلاح في الوقت المناسب. ومن المستحسن أن يعهد بتنفيذها للمتخصصين الذين لديهم الأدوات والمعدات اللازمة ويعرفون وظيفتهم جيدًا. ومع ذلك ، إذا كنت أيضًا على دراية بجهاز محركات الاحتراق الداخلي وفهمت موضوع الهندسة الميكانيكية ، فيمكنك فعل الكثير مما قد يكون مطلوبًا لاستعادة قابلية تشغيل الماكينة بنفسك.
محركات الديزل والبنزين لها موارد محركات مختلفة. بالنسبة للأولى ، الرقم الطبيعي هو 4000 متر مكعب / ساعة ، لكن الأخير قادر على توفير 1500 متر مكعب / ساعة فقط. على الرغم من ذلك ، لا يوجد طلب مرتفع على نماذج الديزل للجرارات الخلفية. بعد كل شيء ، سواء عند الشراء أو أثناء التشغيل ، فهي أغلى بكثير. لذلك ، على الأرجح أنك تعمل بجرار خلفي مزود بمحرك بنزين (مكربن).
يمكن تقسيم جميع الأعطال التي قد تنشأ أثناء تشغيل المعدات الزراعية الصغيرة بشكل مشروط إلى فئتين:
- أعطال المحرك:
- مشاكل بدء التشغيل
- الأعطال.
- أعطال الوحدات والآليات الأخرى:
- عملية القابض غير الصحيحة
- أعطال في علبة التروس.
- مشاكل الهيكل.
- أعطال التحكم والأتمتة ؛
- أعطال أنظمة الجرار (التبريد ، التزييت ، إلخ).
من نواحٍ عديدة ، يعتمد نجاح إصلاح جهاز خارج النظام فجأة على صحة التشخيصات. فيما يتعلق بالصيانة ، يتم تنفيذها على وجه التحديد من أجل تحديد الأعطال الصغيرة ، والتي تؤدي لاحقًا إلى أعطال خطيرة.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
إذا لم تكن لديك المعرفة والمباني والأدوات والمواد اللازمة اللازمة لخدمة وإصلاح المحرك ، فكلّف العمل إلى متخصص!
إذا لم تنجح محاولات بدء تشغيل الجرار الخلفي ، فهذا يعني وجود أعطال في المحرك أو نظام التشغيل. لتحديد مصدر الانهيار ، تحتاج أولاً إلى التحقق من شمعات الإشعال.
إذا كانت شمعات الإشعال جافة ، فهذا يعني أن خليط الوقود لا يدخل أسطوانات المحرك. قد يكون هناك عدة أسباب لذلك:
- لا يوجد وقود في الخزان
- صمام إمداد الوقود مغلق ؛
- الفتحة الموجودة في قابس خزان الغاز مسدودة ؛
- دخلت الأجسام الغريبة في نظام إمداد الوقود.
لإصلاح مشاكل إمداد الوقود ، يجب عليك:
- املأ خزان الجرار.
- افتح محبس الوقود.
- نظف فتحة التصريف الموجودة في غطاء فتحة تعبئة الوقود.
- قم بإزالة محبس الوقود ، وصرف خزان الوقود وشطفه بالبنزين النظيف. بعد ذلك ، قم بإزالة خرطوم التوصيل الموجود على جانب المكربن وقم بتفجيره مع فوهات المكربن دون تفكيك الأخير باستخدام مضخة الوقود.
إذا دخل الوقود إلى المكربن لكنه لم يصل إلى الأسطوانة ، فإن المشكلة تكمن في المكربن نفسه. للقضاء عليها ، يجب إزالة هذه الوحدة وتفكيكها وتنظيفها. حسنًا ، بعد ذلك - قم بالتجميع والتثبيت في مكانه. لذلك ، قبل إجراء جميع التلاعبات اللازمة ، لا يضر على الإطلاق تحديث ذاكرة الجهاز ومبدأ تشغيل المكربن.
في حالة التحقق من الشموع ، تبين أنها مبللة ، أي يتم إمداد الوقود بشكل طبيعي ، لكن المحرك لا يعمل ، قد تكون المشكلة على النحو التالي:
- فشل نظام الاشتعال:
- يوجد ترسب كربوني مميز على أقطاب شمعة الإشعال (من الضروري تنظيف الشموع بالصنفرة ، وبعد ذلك يجب شطفها بالبنزين وتجفيفها) ؛
- حجم الفجوة بين الأقطاب الكهربائية لا يتوافق مع الحجم المحدد من قبل الشركة المصنعة في دليل تشغيل المحرك (يتم ضبط الفجوة عن طريق ثني القطب الجانبي للأبعاد المطلوبة) ؛
- تلف عوازل شمعات الإشعال أو الأسلاك ذات الجهد العالي (يجب استبدال المقابس والأسلاك المعيبة) ؛
- تم اختصار زر STOP إلى الأرض (لبدء المحرك العادي ، يجب إزالة الدائرة القصيرة) ؛
- تم كسر جهات الاتصال في زوايا الشموع (يجب ترتيب جهات الاتصال) ؛
- الفجوة بين الحذاء المغناطيسي والبادئ لا تتوافق مع القيمة القياسية (يلزم تعديل الفجوة) ؛
- تم العثور على عيوب في الجزء الثابت لنظام الإشعال (يجب استبدال الجزء الثابت).
- يتسرب الهواء من خلال أختام المكربن ، وشمعات الإشعال ، ورؤوس وأسطوانات شمعات الإشعال ، بالإضافة إلى توصيلات المكربن وأسطوانات المحرك.
إذا تم الكشف عن تسرب في التوصيلات ، فمن الضروري إحكام ربط مسامير التثبيت ، وتشديد شمعات الإشعال والتحقق من سلامة الحشيات بين رؤوس القابس والأسطوانات.
- إغلاق غير كامل لخنق المكربن.
للقضاء على هذه المشكلة ، من الضروري ضمان حرية حركة المخمد عن طريق التحقق من جودة محرك الأقراص. إذا تم العثور على انحشار ، فيجب التخلص منها.
أعطال الضغط والمكربن
يحدث أن يتم الإطلاق ، لكن عمليته معقدة بشكل كبير. في نفس الوقت ، محرك الجرار غير مستقر للغاية ولا يمكنه تطوير قوة كافية للتشغيل العادي.
قد يكون السبب في ذلك هو فقدان الضغط ، والذي يمكن تحديده من خلال:
- السخام على أسطح عمل الصمامات ، وكذلك مقاعد كتل الأسطوانات ؛
- تشوه صمام السحب.
- ارتداء حلقات المكبس.
لاستعادة الضغط ، يجب عليك:
- تحقق من الحالة الفنية لآلية توقيت المحرك ، ونظف الأجزاء الملوثة برواسب الكربون ، وفي حالة وجود أي عيوب استبدلها.
- افحص حالة حلقات المكبس واستبدل المكونات المعيبة.
إذا خرج دخان أسود من كاتم الصوت أثناء تشغيل المحرك ، وتم الكشف عن وجود فائض من الزيت على أقطاب شمعة الإشعال ، أو كانت مغطاة برواسب الكربون ، فهذا يعني أن:
- يتم تغذية خليط الوقود المشبع إلى المكربن ؛
- يتم كسر ختم صمام الوقود المكربن ؛
- حلقة مكشطة الزيت متهالكة ؛
- مرشح الهواء مسدود.
لإصلاح هذه المشكلة ، يجب عليك:
- ضبط المكربن
- استبدال الصمام المتسرب
- استبدال حلقات المكبس البالية ؛
- نظف أو استبدل مرشح الهواء المعيب.
في حالة تشغيل المحرك ، يخرج دخان خفيف من كاتم الصوت ، وتكون أقطاب شمعة الإشعال جافة ومغطاة بطبقة بيضاء ، فهذا يعني أن خليط الوقود الهزيل يدخل إلى المكربن. يتم التخلص من هذه المشكلة عن طريق ضبط عملية المكربن.
وحدات ومكونات المحركات التي يتم تركيبها على الآلات الزراعية الصغيرة تتعرض لأحمال كبيرة. يمكن أن تفشل أيضًا أثناء تشغيل الوحدة ، مما سيؤدي بسرعة كبيرة إلى حدوث أعطال خطيرة.
إذا تم الكشف عن ضوضاء مشبوهة وهزات ومخالفات في تشغيل أنظمة الجرار الخلفي ، فمن المهم جدًا إيقاف تشغيل المحرك على الفور ، ثم تركه يبرد - فقط بعد ذلك سيكون من الممكن إصلاح المشكلة.
إذا بدأ المحرك ، أثناء التشغيل ، في اكتساب الزخم من تلقاء نفسه ، أي "ينفد" ، وهذا على الأرجح يعني أن ربط المنظم وأذرع السحب غير محكم الإغلاق. في هذه الحالة ، سيتعين على المستخدم إعادة ضبط محرك التحكم في المحرك.
في بعض الأحيان ، عندما يكون الخانق مفتوحًا بالكامل ، لا يتسارع المحرك عند الضغط على دواسة الوقود ، ولكن على العكس من ذلك يبدأ في فقد الطاقة حتى يتوقف تمامًا. هذه علامة واضحة على ارتفاع درجة الحرارة ، لذلك يجب إيقاف تشغيل الجرار الخلفي والانتظار حتى تبرد مكوناته تمامًا. بعد ذلك ، يجب التحقق من مستوى الزيت في علبة المرافق ، وكذلك التحقق من نظافة الأسطح المضلعة للكتل ورؤوس الأسطوانات.
في ظل أحمال المحرك المتزايدة ، يمكن أن يحدث انحشار. قد يكون هناك عدة أسباب لذلك:
- لا يكفي الزيت في علبة المرافق ؛
- تشكلت نظيرًا على الرأس السفلي لقضيب التوصيل ؛
- قضيب التوصيل أو رذاذ الزيت معطل تمامًا.
في حالة تعطل محرك الجرار الخلفي ، يجب تفكيكه والتحقق من حالة الوحدات والمكونات الرئيسية: معيبة ، مشوهة ، منصهرة ، إلخ. قابل للاستبدال.
ماذا تفعل إذا كان محرك كتلة المحرك يعمل بشكل متقطع ولا يطور الطاقة المطلوبة؟ قد يكون هناك عدة أسباب لهذا السلوك:
لا يدخل الهواء إلى المكربن ، مما يعني أن الوقود لا يحترق جيدًا - يجب تنظيف الفلتر أو تغييره.
تشكل بقايا الوقود ومنتجات الاحتراق رواسب سميكة على الجدران الداخلية لكاتم الصوت ، والتي يجب إزالتها.
في هذه الحالة ، يجب إزالة جميع مكونات المجموعة وتفكيكها وتنظيفها بشكل صحيح. بعد ذلك ، يجب تجميع المكربن وضبطه بشكل صحيح.
- تآكل مجموعة الأسطوانات المكبس.
تؤدي درجة الحرارة والأحمال العالية وظيفتها ، وحتى أكثر المعادن ديمومة تبلى وتتشوه بمرور الوقت. يجب استبدال هذه الأجزاء على الفور ، وإلا يمكنك دفع ثمن ذلك مع تلف لا يمكن إصلاحه في المحرك نفسه.
- السكن السقاطة التالفة أو السقاطة
تدل على وجود هذه المشكلة من خلال قلة حركة العمود المرفقي عند بدء تشغيل المحرك. لاستبدال مبيت القابض والسقاطة ، سيتعين عليك تفكيك كتلة البداية تمامًا.
- قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت مبيت المبدئ في مبيت المحرك.
إذا لم يعد سلك بدء التشغيل إلى موضعه الأصلي ، فيجب تعديل محرك بادئ التشغيل. للقيام بذلك ، يتم فك البراغي ويتم ضبط موضع العقدة يدويًا لضمان العودة الطبيعية للسلك.
سبب شائع إلى حد ما لعدم وجود ضربة عائدة لسلك البداية هو فشل زنبرك البداية - يجب استبداله.
يتم زيادة عمر خدمة أي جهاز بشكل كبير من خلال الصيانة المختصة لوحداته ومكوناته الرئيسية. كما أن سرعة استبدال قطع الغيار البالية لها أهمية كبيرة. لذلك ، في حالة حدوث أدنى أعطال وأعطال ، يجب التخلص منها على الفور - ونتيجة لذلك ، سيمنع ذلك حدوث مشكلات أكثر خطورة وتكلفة.
محركات ليفان 168 f-2 بقوة قصوى تبلغ 6.5 حصان. من أكثرها شيوعًا للتركيب على الجرارات الخلفية. يتم استخدامها في كل من السيارات الروسية الصنع وغيرها من الشركات المصنعة.
تم تصميم محرك البنزين Lifan 168 F-2 للتركيب على السيارات المنزلية الصغيرة. هو الأنسب للتركيب على المزارعون والجرارات الخلفية ، ومركبات القطر الآلية ، والمضخات ذات المحركات ، والمولدات ، ونافخات الثلج وغيرها من المعدات. يجمع هذا النموذج بين المتانة والاقتصاد والتكلفة المعقولة وسهولة الاستخدام. بلد المنشأ: الصين.
وفقًا لإحصاءات طلبات Yandex ، تتصدر محركات الجرارات الخلفية Lifan من حيث شعبيتها والطلب عليها. بينما تتجادل Honda و Subaru و B&S حول من هو الأفضل ، تغزو Lifan السوق في هذا القطاع. إذا قررت شراء طراز معين من خلال المتجر عبر الإنترنت ، فسترى أنه من الأسهل شراء واختيار المحركات الصينية ، نظرًا لأن المزيد من الشركات تبيعها.
بالنسبة لأولئك الذين لديهم معدات بمحرك قديم ، فإن محرك الجرار الخلفي Lifan 168F-2 ، مع عمر خدمة أطول ، مثالي للتعديل التحديثي. للحصول على إعادة تجهيز كاملة ، تحتاج فقط إلى شراء بكرة ذات خيطين ومنصة وأحزمة وكابل خانق ومجموعة من أدوات التثبيت.
هذه المحركات مثالية للموتوبلوك المعروضة في السوق الروسية سيلينا ، نيفا ، ساليوت ، فافوريت ، أغات ، كاسكاد ، أوجرا ، أوكا ، فولغا ، لوتش ، فارمر ، باتريوت. تقوم جميع الشركات المصنعة المدرجة تقريبًا بتجهيز جراراتها الخلفية بمحركات ليفان التي تعمل بالبنزين.
بالنسبة لجميع معدات Lifan ، نقدم ضمانًا لمدة عامين - هذه الحقيقة تتحدث عن جودة عالية إلى حد ما.
ليفان (ليفان) - الموقع الرسمي للتجار في روسيا:
الممثل الرسمي لمصنع ليفان في روسيا -
الممثل الرسمي لـ LIFAN في روسيا
جميع المحركات من السلسلة ليفان 6.5 لتر ج (تتضمن السلسلة ملفات ليفان 168F-2, 168F-2R, 168FD-2R) مزودة بجهاز فك ضغط أوتوماتيكي ومستشعر مستوى الزيت.يستخدم مزيل الضغط لتقليل الجهد عند بدء تشغيل المحرك ، ويتم استخدام المستشعر في نظام منع المحرك عندما ينخفض مستوى الزيت عن المعيار المحدد.
رسم بياني للاعتماد وعزم الدوران على سرعة المحرك
من الرسم البياني نرى أن أوضاع التشغيل المثلى للمحرك هي حوالي 2500 دورة في الدقيقة
ما نوع الزيت الذي يملأ محرك ليفان 168F-2
سيساعد الاختيار الصحيح للزيت في تحديد تعليمات تشغيل المحرك. هذا مقتطف من التعليمات:
• الزيت عامل رئيسي في أداء المحرك. لا تستخدم المضافات والزيت ثنائي الأشواط لا تحتوي على مواد تشحيم كافية ، مما يقلل من عمر المحرك.
• افحص المحرك بوضعه على سطح أفقي
الزيت الموصى به: SAE - 30 عامًا ، SAE - 10W - 30 متعدد الدرجات (انظر الشكل) نظرًا لأن اللزوجة تختلف باختلاف درجة الحرارة والمنطقة ، يجب اختيار مادة التشحيم وفقًا لتوصياتنا. انظر الشكل.
1. ضع المحرك على سطح مستو.
2. قم بإزالة مقياس العمق وامسحه نظيفًا.
3. أعد إدخال مقياس العمق في عنق حوض الزيت دون شد الغطاء وقياس مستوى الزيت.
4 إذا كان مستوى الزيت منخفضًا ، قم بتعبئة زيت المحرك الموصى به.
5. أدخل مقياس العمق في مكانه.
المحرك مجهز نظام التحكم في كمية الزيت (مقياس الزيت)
تم تصميم نظام التحكم في كمية الزيت لمنع تلف المحرك بسبب عدم كفاية الزيت في علبة المرافق. عندما يصبح مستوى الزيت غير كافٍ ، يقوم نظام التحكم في كمية الزيت بإيقاف المحرك تلقائيًا ، مما يمنع تلف المحرك ، بينما يظل مفتاح المحرك في وضع "التشغيل".
مستشعر الزيت هو أحد عناصر النظام الذي يمنع المحرك عندما ينخفض مستوى الزيت عن حد معين. حجب المحرك مطلوب:
- عند قلب أو قلب مركبة.
- يتم تركيب محركات ليفان للقيادة ليس فقط في المركبات ولكن أيضًا في المولدات. المولدات ، كقاعدة عامة ، هي آليات ثابتة ؛ المراقبة طويلة المدى لعملهم ليست مطلوبة. لذلك ، إذا حدث شيء ما لزيت المولد أثناء التشغيل ، فإن نظام المنع سيمنع انهياره.
استخدم البنزين الخالي من الرصاص بمعدل أوكتان 92 على الأقل. يقلل استخدام البنزين الخالي من الرصاص من تكون الحمأة ويطيل من عمر المحرك. لا تستخدم أبدًا البنزين غير المكرر أو خليط من البنزين والزيت. يجب أن يكون الوقود خالي من الأوساخ والماء. تركيب المكربن الياباني. يعمل المحرك بثبات حتى على البنزين منخفض الجودة.
إذا قررت استخدام البنزين المحتوي على الكحول (كحول الغاز) ، فتأكد من أن رقم الأوكتان الخاص به ليس أقل من الرقم الموصى به. هناك نوعان من الجاسوهول أحدهما يحتوي على الإيثانول والآخر يحتوي على الميثانول. يجب ألا يتجاوز محتوى الإيثانول 10٪ ، ويجب ألا يتجاوز محتوى الميثانول 5٪. في حالة وجود أكثر من 5٪ من الميثانول في الخليط ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى تقليل كفاءة المحرك ، بالإضافة إلى إتلاف الأجزاء المعدنية والمطاطية والبلاستيكية.
من الممكن شراء وحدة غاز معتمدة تجعل المحرك ذو وقود مزدوج - البنزين. في هذه الحالة ، يبقى ضمان الشركة المصنعة.
يوصى باستخدام شمعات الإشعال: BP6ЕS أو BPR6ES (NGK) أو NHSPLD F7RTCU. تضمن نظافة القابس أن المحرك يعمل بسلاسة وأن رواسب الكربون لا تتشكل حول القابس. قم بقياس فجوة شمعة الإشعال بمقياس محسس. يجب أن تكون الفجوة من 0.7 إلى 0.8 مم اضبط المسافة عن طريق ثني القطب الجانبي.
تأكد من أن غسالة شمعة الإشعال بحالة جيدة ، واستبدلها إذا لزم الأمر. اربط القابس يدويًا حتى يتوقف ثم أحكم ربطه باستخدام مفتاح الربط الخاص. عند تثبيت شمعة احتراق جديدة ، قم بربط 1/2 دورة إضافية لتشديد الغسالة. إذا كنت تقوم بتثبيت قابس سبق لك استخدامه ، فقم بإحكامه من 1/8 إلى 1/4 دورة.
تحذير
• يجب تركيب الشمعة بعناية والضغط عليها.يمكن أن تؤدي شمعة الإشعال غير المشدودة بشكل كافٍ إلى زيادة درجة حرارة المحرك وتلفه.
• استخدم فقط المقابس الموصى بها وما شابه ذلك. يمكن أن يؤدي النطاق غير الصحيح لدرجة حرارة شمعة الإشعال إلى إتلاف المحرك. برغي في شمعة الإشعال بعناية حتى لا تنكسر الخيوط في كتلة الأسطوانة.
من السمات المهمة للمحرك أنه موحد مع العديد من المحركات المماثلة وأن حوامل منصة التثبيت هي نفسها ، مما لا يسبب صعوبات عند استبدال المحرك. غالبًا ما يتم ذكر حقيقة أن ليفان نسخة من هوندا (حتى في بعض الأحيان مرخصة) - لكن هذا ليس صحيحًا. تم الإعلان عن هذه المعلومات من قبل ممثلي شركة هوندا.
أبعاد تركيب المحرك للجرار الخلفي 168f-2:
أنواع مختلفة من محركات ليفان 168F-2
تختلف خيارات التسليم المختلفة:
- قطر ونوع عمود الإخراج
- نوع ونوع علبة التروس (1/2 ، 1/6 ، سلسلة ، ترس ، مع قابض طرد مركزي تلقائي)
- وجود مشغل كهربائي وملف إضاءة
Lifan 168F-2 أرخص تكوين مع أبعاد اتصال عمود 19 أو 20 مم.
Lifan 168F-2 تحتوي وحدة الطاقة على مخرج عمود مدبب ، وهو يختلف عن النموذج الأساسي فقط في الأخدود المدبب لأنف العمود المرفقي ، مما يوفر ملاءمة أكثر دقة وإحكامًا للبكرات.
Lifan 168F-2L يحتوي هذا المحرك على علبة تروس تخفيض مدمجة بقطر عمود إخراج يبلغ 22 مم
ما الذي تحتاجه إلى مخفض محرك مخفض
- يقلل من سرعة دوران عمود المحرك ، لذلك في وجود علبة تروس - 1800 دورة في الدقيقة ، بدون علبة تروس - 3600 دورة في الدقيقة
- من المهم أن نفهم أن ترس التخفيض لا يزيد من قوة المحرك ، بل يزيد من عزم الدوران مع تقليل سرعة دورانه. وبالتالي ، تظل قوة المحرك المقدرة دون تغيير عمليًا.
Lifan168F-2R تم تجهيز المحرك أيضًا بمعدات تخفيض ، ولكن مع قابض طرد مركزي أوتوماتيكي ، ويبلغ حجم عمود إخراج صندوق التروس 20 مم.
Lifan 168FD-2R 7A يتميز الإصدار الأغلى من المحرك ليس فقط بقطر عمود إخراج صندوق التروس الذي زاد إلى 22 مم ، ولكن أيضًا بوجود مشغل كهربائي. المعدل المطلوب لشحن البطارية غير مدرج في نطاق التسليم.
فيما يلي بعض الأمثلة على تعديلات المحرك:
فك علامات محركات ليفان
يتبع اسم العلامة التجارية سلسلة من المحركات ، والتي يشار إليها بالأرقام والحروف المقابلة ، والتي يمكن من خلالها تحديد القوة المقاسة بالحصان:
- 152 - 2.5 لتر / ثانية ؛
- 160-4 لتر / ثانية ؛
- 168 - 5.5 لتر / ثانية ؛
- 168-2 - 6.5 لتر / ثانية ؛
- 170-7 لتر / ثانية ؛
- 173-8 لتر / ثانية ؛
- 177-9 لتر / ثانية ؛
- 182-11 لتر / ثانية ؛
- 188-13 لتر / ثانية ؛
- 190-15 لتر / ثانية ؛
- 192-17 لتر / ثانية ؛
- 2V78F-2-24 لتر / ثانية ذات أسطوانتين ؛
- 1P60 - عمود رأسي 4 لتر / ثانية
- 1P64-5 لتر / ثانية عمود عمودي
- 1P70 - عمود رأسي 6 لتر / ثانية
- C178-6 لتر / ثانية ؛
- C186-10 لتر / ثانية ؛
- C188 - 13 لتر / ثانية.
رقم المسلسل في الاسم متبوع بأحرف لاتينية ومعانيها كما يلي:
F هو المحرك القياسي. مثال: ليفان 168 F هو محرك من سلسلة 168 كمعيار قياسي مع بدء التشغيل اليدوي العادي.
د- تحديد المشغل الكهربائي. مثال: محرك سلسلة Lifan 168 FD - 168 مع بادئ تشغيل يدوي وكهربائي.
R - تعيين ترس سلسلة الاختزال مع قابض طرد مركزي. مثال: Lifan 168 F-R هو محرك من سلسلة 680 مع بدء يدوي ، ومخفض سلسلة وقابض طرد مركزي. يشير D المفقود إلى البدء اليدوي. Lifan 168 FD-R - بدء التشغيل الكهربائي ، تروس تخفيض السلسلة وقابض الطرد المركزي. القابض الطرد المركزي هو دوران العمود مع زيادة عدد الدورات في الدقيقة. كلما أعطيت كمية أكبر من الغاز ، زادت قوة دوران العمود في الدقيقة.
L - يوجد مخفض تروس على المحرك. مثال: Lifan 168 F-L هو محرك من سلسلة 168 مزودًا بمخفض تروس مثبت الذي يخفض السرعة القياسية إلى النصف.
S - المحرك مصمم للاستخدام في درجات حرارة منخفضة ، وهو مثالي لفصل الشتاء. على سبيل المثال: محرك ليفان 188 FD (S) هو وحدة من سلسلة 188 مع بدء كهربائي ، في التكوين الشتوي.
H - يتم تثبيت مخفض سلسلة على المحرك.مثال: Lifan 168 FH هو محرك من سلسلة 168 مزود بمخفض سلسلة مركب يخفض السرعة القياسية إلى النصف.
V - محرك بعمود مرفقي عمودي. مثال 1P 54FV - 1P 54 - سلسلة المحركات ، F - بدء يدوي قياسي ، V - عمود رأسي.
ج - محرك ديزل.
في بعض الحالات ، في وضع علامات على محركات Lifan ، ولا سيما السلسلة 168 ، يمكنك رؤية الحرف ب، على سبيل المثال ليفان 168F-2B... يعني وجود هذا الحرف في الاسم أنه تم تغيير مظهر (تصميم) المحرك.
يمكن تغيير لون محركات ليفان بناءً على طلب المنظمة الموردة للشركة. شركة مجموعة ليفان الصناعية المحدودة. (الحجز: بشرط أن تكون دفعة المحركات أكثر من 1100 قطعة).
