بالتفصيل: إصلاح الجزء السفلي للسيارة بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
في بعض الأحيان ، هناك حالات يكون فيها إصلاح سيارتك بيديك أكثر ربحية ، سواء من الناحية المالية أو من حيث توفير الوقت. في هذا الصدد ، سننظر اليوم في كيفية استعادة الأرضية الأمامية لسيارة VAZ 21099 بسهولة وسرعة.كما ترى في الصورة أدناه ، سيتعين عليك تغيير المربع بالكامل ، وهو فاسد تمامًا ، تمامًا ، بقع في هذه الحالة لن يساعد.
- أولاً ، من الضروري وضع السيارة بحيث تكون مريحة للعمل ، أي بحيث يكون هناك وصول مريح إليها من أسفل ومن جانب الباب ؛
- يوصى أيضًا بتغطية لوحة القيادة والمقاعد برقائق معدنية حتى لا يسقط الغبار عليها عندما تحتاج إلى قطع قطعة من الأرضية. بعد ذلك ، ستحتاج إلى شراء أو ، إذا أمكن ، الحصول على قطعة من الحديد مجانًا من أجل قطع "قطعة من الحجم المطلوب للأرضية".
ستحتاج أيضًا إلى مقبس أمامي وموصل عتبة للإصلاحات. ما هي المواد المناسبة للمعالجة؟ سيحتاج الجزء السفلي إلى أن يتم تغطيته بـ Body 930 ، والأرضية ، بعد اللحام ، سوف تحتاج إلى أن تكون مملوءة بمادة Body 992 المضادة للتآكل.
ماذا ينتظر الأسياد أثناء عملهم؟ سيكون عليك رفع الدعم (في الصورة أدناه) ، والذي تحته ، على الأرجح ، يمكنك العثور على الصدأ. سوف يتم وضع المفصل المعدني الجديد تحته.
كيف ترفعه؟ من الضروري تحديد النقاط ، والتي ستساعد بعد ذلك في التوجيه ، أو يمكنك وضع علامات أخرى لنفسك.
من الضروري الوصول إلى المكان الذي وقفت فيه ، وإلا فستكون هناك مشاكل في تثبيت المقعد. في الجزء العلوي من العتبة ، تحتاج إلى التركيز على المنطقة التي تم حفظ الطلاء فيها ، وعلى طول حافة هذه المنطقة تحتاج إلى قطع قطعة صدئة من الأرضية.
فيديو (انقر للتشغيل).
أما الباب فالأفضل إزالته. سيساعد هذا في خلق بيئة عمل أكثر راحة. بالطبع ، سيستغرق الإصلاح وقتًا أطول قليلاً ، لكن في المستقبل لن يتداخل مع أعمال الترميم.
إذا نظرت إلى العتبة ، يمكنك أن ترى أنها مناسبة تمامًا ، فقط الحافة قد انحشرت.
ما يمكن فعله هو استبدال مكبر الصوت ، ووضع لوحة سميكة في المكان المناسب (في الصورة أدناه) ولحامها معًا في الأماكن الصحيحة.
ما الذي تبحث عنه: قبل بدء العمل ، تحتاج إلى تغطية الجزء الداخلي (حتى لا يسقط الغبار على المقاعد ولوحة القيادة ، افصل أطراف البطارية).
في هذه الحالة بالذات ، سيتم استخدام جهاز شبه آلي وغاز ثاني أكسيد الكربون في اللحام.
في المرحلة الأولى من العمل ، تحتاج إلى حفر القاعدة. تم وضع علامة على النقاط ، فأنت بحاجة إلى وضعها في مكانها الصحيح.
كما ترى ، لم تتم إزالة الدعم من أجل لا شيء ، فهناك الكثير من الصدأ تحته ، والذي يجب إزالته ، وكذلك تحديد حدود اللوح الجديد.
الآن دعنا ننتقل إلى الصاري. إذا كانت في حالة جيدة ، يمكنك تركها كما في حالتنا. الأرضية ملحومة بالنقاط. لديهم مفصل عتبة والأرض نفسها.
تُظهر الصورة العضو الجانبي ووصلة العتبة.
سيكون من الضروري أيضًا تغيير الخضوع.
يجب أيضًا أن تأخذ في الاعتبار فارقًا بسيطًا آخر مهمًا: سيتم إجراء اللحام في الأماكن المشار إليها في الصورة.
نتيجة لذلك ، سوف يحترق مضاد التآكل تحت القوس. لتطبيق واحدة جديدة ، سوف تحتاج إلى إزالة العجلة وبطانة قوس العجلة. ومع ذلك ، أولاً ، عند إزالة هذه العناصر ، تحتاج إلى قطع الجزء الصدئ من الأرضية. في الأماكن التي يمكنك العثور فيها على نقاط ، ما عليك سوى حفرها ، حيث سيكون من المستحيل العثور عليها ، ستحتاج إلى قطع المعدن. كأحد الخيارات لتقليل الغبار في المقصورة ، يمكنك سقي منطقة المعالجة بالماء وقطعها على سطح مبلل بالفعل.بعد قطع قسم الأرضية الصدئة ، يمكنك المتابعة إلى المرحلة التالية.
لا تنس أنه تحت القسم الموضح في الصورة ، تمر أنابيب الفرامل وخطوط الغاز. لذلك ، تحتاج إلى فصلها ، وعمل مباعدة بحيث تكون بعيدة قدر الإمكان عن المعدن.
ثم يمكنك قطع الأرضية القديمة. حيث يمكنك رؤية النقاط ، يكون الأمر أسهل قليلاً ، في هذه الأماكن يمكنك حفرها وفصل المعدن.
في الأماكن التي لا تكون مرئية فيها (مثل الصاري) ، يمكنك قطع الحواف أو حتى إجراء شق في المنتصف وإيجاد هذه النقاط ، وتحريك المنطقة المقطوعة. الفكرة الرئيسية هي ترك الصاري ، والذي سيكون في حالة عمل جيدة بعد التنظيف.
بالإضافة إلى ذلك ، كما ترون من الصورة ، في مكان اللوح الأساسي ، حيث كان هناك الكثير من الصدأ ، أصبح الآن مكانًا نظيفًا عمليًا. كل ما هو مطلوب لذلك هو تنظيف هذه المنطقة بورق الصنفرة ومعالجتها بمحول الصدأ وتغطية المنطقة بالتربة ولا داعي لقطعها.
الخطوة التالية هي قطع الرافعة الأمامية ، فهي صدئة نوعًا ما ، ولدينا أيضًا جاك جديد. أما بالنسبة لموصل العتبة فهو لا يزال بحالة جيدة ولا داعي للقيام بالعمل الإضافي بقصه واستبداله بآخر جديد.
ماذا سوف نفعل بعد؟ كل شيء بسيط للغاية: قطعة الأرض التي تمكنا من إخراجها يتم وضعها في مكانها ، ويتم قطع الأجزاء الزائدة ، ويتم إجراء تركيب دقيق ولحام.
عندما يتم لحام الأرضية ، سوف تحتاج إلى لحام العضو المتقاطع في الأعلى.
من الضروري لحام الرافعة الأمامية ، وتركيب مفاصل العتبة ، وتغطية قطعة أرض جديدة بطبقة أولية في الأعلى ، ومعطفها بالشحم من الأسفل ، سيفي الهيكل 930 بالغرض.
مركز التآكل المثقوب ، أو مجرد ثقب في الجزء السفلي من السيارة ، هو دفعة مقابل الراحة في المقصورة. مصدره الأساسي ليس الكواشف المضادة للتجمد التي تعمل بالخارج ، ولكن الرطوبة تتراكم تحت "كعكة" الحرارة والضوضاء والعزل المائي. لذلك ، أثناء التصفية ، يتم العمل بشكل أساسي من الداخل.
إذا اتبعت جميع قواعد السلامة الخاصة باللحام ، فيجب عليك تفكيك الجزء الداخلي بالكامل ، بما في ذلك الجلد. هذا دائمًا يستغرق وقتًا طويلاً جدًا. لذلك ، فإن مسألة كيفية إغلاق الجزء السفلي من السيارة بدون لحام مهمة للغاية. علاوة على ذلك ، فإن معظم الطرق البديلة لا تعطي النتيجة الأسوأ ، بل أفضل النتائج.
هناك طريقتان لإغلاق الثقوب في الجانب السفلي للسيارة بدون عمل ساخن.
استخدام المواد المركبة - أنواع مختلفة من راتنجات البوليمر مع حشو تقوية ومسرع لتفاعل المعالجة. من خلال المعالجة السطحية عالية الجودة ، فإنها ، بالإضافة إلى استعادة القوة الميكانيكية ، تلعب دور المثبطات - مثبطات تفاعلات التآكل الكيميائية والكهروكيميائية ؛
عادة ما توجد ثقوب في الجزء السفلي في الخارج ، عند فحص سيارة في حفرة أو مصعد. علامات التآكل هي تورم موضعي ، والذي عند محاولة فتحه يتحول إلى غبار.
إذا وجدت مثل هذه المشاكل ، فأنت بحاجة إلى فتح وإزالة كعكة الحرارة والضوضاء والعزل المائي على الأرض في المقصورة في المنطقة بأكملها حيث يتم لحام لوح الحديد الذي يشكل الأرضية بعناصر الطاقة في الجسم - عتبات ونفق وغيرها. ثم سترى الصورة الكاملة للضرر وستكون قادرًا على اتخاذ تدابير وقائية في تلك الأماكن التي لم يمر فيها التآكل بعد.
قبل عملية سد الثغرات نفسها ، تحتاج إلى اتخاذ تدابير لإبطاء عملية التآكل (يعتبر التوقف مثاليًا بعيد المنال ، وهو أمر يستحق السعي من أجله). للقيام بذلك ، تتم إزالة جميع خرق الحديد ، وتتم معالجة الحواف التي لها قوة متبقية بورق صنفرة وفرشاة معدنية حتى يظهر لمعان. يتم معالجة السطح المتآكل بمحولات الصدأ. على سبيل المثال ، تكوين "Tsinkar". يتم تنفيذ الأعمال من الداخل والخارج.
بعد انتهاء العمل ، يتم تغطية سطح المعدن غير المحمي بمعاجين بيتومين أو معجون (أكريليك ، إيبوكسي) ، دهان أو دهون مدفع.
يكون العمل منطقيًا إذا كان السطح الكلي للفتحات لا يتجاوز 15 ٪ من مساحة الأرضية.
إذا كان قطر مركز التآكل المثقوب لا يزيد عن سنتيمتر واحد ، فيمكن ببساطة تغطيته بتركيبة بوليمر مكونة من عنصرين. يتم الحصول على نتائج جيدة باستخدام غراء Poxipol أو مجموعة اللحام البارد ، على غرار البلاستيسين.
يتيح الثقب الصغير إمكانية تطبيق ما يسمى بالحماية الكهروكيميائية الكاثودية. ابحث عن قضيب من الألومنيوم ، واصنع منه برشامًا وأغلق الفتحة به. سيتوقف التآكل في دائرة نصف قطرها 20 سم منه. صحيح أن البرشام سوف ينهار تدريجياً من تلقاء نفسه. لكن هذا يمكن أن يستغرق خمس سنوات.
في هذه الحالة ، سيتعين عليك الاهتمام بكيفية استعادة القوة الميكانيكية. إذا كان الثقب في منطقة مسطحة ، فلا فائدة من العبث بالإيبوكسي والألياف الزجاجية.
يتم الحصول على مادة مركبة متينة حقًا فقط مع الالتزام الصارم بالتكنولوجيا - نسب الخلط ونظام التجفيف وغير ذلك الكثير. استخدم مواد جاهزة من هذا النوع ، على سبيل المثال ، منسوجات. بسمك 3 مم ، فهي ليست أقل قوة من الصاج. لا يمكن تثبيت اللوحة إلا باستخدام مادة لاصقة من الإيبوكسي ، ولكن من الأفضل استخدام مفصل مدمج باستخدام المسامير. يجب أن يكون الأخير مصنوعًا من الألومنيوم ، ثم سيلعبون دور الحماية الكاثودية.
يتم إصلاح الثقوب الطويلة في المفاصل مع العناصر الحاملة بواسطة رقع مصنوعة من ألواح الحديد أو الألومنيوم. يجب ثنيها على شكل المفصل بحيث لا يقل عرض منطقة التلامس مع المادة الحية عن 2 سم ، ويتم تثبيتها على مسامير برشام من الألومنيوم ، وسيكون استخدام تركيبة الإيبوكسي مفيدًا. خاصة إذا تم استخدام الصفائح المعدنية. بعد كل شيء ، لا يمكنك أن تعرف على وجه اليقين تكوينها وفي أي اتجاه سيذهب التآكل الكهروكيميائي - ما إذا كان سيدمر الرقعة أو الجسم. راتينج البوليمر سوف يعمل كمثبط.
يتم تنفيذ السد النهائي للشقوق والثقوب باستخدام مجموعة Novol Plus 710 على سبيل المثال ، بالإضافة إلى حشو ومصلد الايبوكسي ، فهي تحتوي على قطعة من القماش الزجاجي.
يمكنك أيضًا ملء الثقوب الموجودة في الأسفل باستخدام اللحام. ومع ذلك ، فإن مكاوي اللحام المنزلية العادية غير مناسبة لتسخين المعدن بسمك 0.5 مم أو أكثر. على الأرجح ، لن يكون مجفف البناء مساعدًا لك في هذا. من الضروري استخدام موقد غاز محمول ، على سبيل المثال ، Super-Ego R355 ، والذي يتناسب مع أسطوانة صغيرة - الحجم من 400 إلى 700 مل - للمواقد السياحية.
يتطلب اللحام اللحام والتدفق. يتم استخدام لحام منخفض الذوبان ، مع محتوى سائد من القصدير أو الرصاص. يمكن استبدال التدفق بحمض إلكتروتيك. اتضح أن الاتصال قوي ، فهو قادر على تحمل أحمال الاهتزازات العالية.
إنه مرتبط بالعمل الساخن ، مما يزيد من التعقيد الكلي للإصلاح. يمكن إهمال هذا إذا نمت يديك من حيث الحاجة ؛
مادة اللحام الرئيسية - الرصاص أو القصدير - هي مادة ذات قدرة كهرسلبية أقل من الحديد. لذلك ، عندما تتلامس ، يحدث التآكل الكهروكيميائي ، حيث يلعب الحديد دور "الأنود الذبيحي" ويتم تدميره.
الآن لديك فكرة عن كيفية إغلاق الجزء السفلي من السيارة بدون لحام. إذا كنت حريصًا ومستمرًا في تنظيف الأسطح ومعالجتها وحمايتها لاحقًا ، فيمكن أن تدوم الرقعة المثبتة على السيارة نفسها.
غالبًا ما يقوم المعلمون في خدمات السيارات بتكثيف الطلاء وإخبار مالك السيارة أن قاع السيارة الفاسد يتطلب عملاً شاقًا طويلاً ، وهو تكلفة العديد من المواد. ومن هذا يتم تشكيل مثل هذا السعر المرتفع. في الوقت نفسه ، يحاولون منع المالك من الفحص أو إظهار مناطق المشاكل في الإضاءة المنخفضة.في هذه الحالة ، يمكن الخلط بين الأوساخ العادية ومعدن فاسد مؤكسد ، والذي تلمسه فقط ويتفتت. بمساعدة هذه الحيل الصغيرة ، يتم تكثيف الألوان ، مما يسمح بتضخيم السعر.
إذا أراد مالك السيارة توفير المال ، فعليه إجراء فحص أولي للقاع بمفرده. لهذا سوف تحتاج:
الرفع ، حفرة المراقبة ، الجسر.
إضاءة جيدة: شعلة أو حامل بمصباح قوي.
شاكوش.
بمساعدة المطرقة ، من الضروري النقر على جميع المناطق المشبوهة في القاع وتحديد درجة تلفها ، من أجل معرفة كمية المواد المطلوبة تقريبًا.
إذا لم يكن كل ما سبق في متناول اليد أو لم يكن هناك وقت كافٍ لإجراء فحص شامل ، فستأتي مرآة خاصة للإنقاذ لفحص الجانب السفلي من السيارة. سيسمح لك بتقييم حالة المعدن بشكل عام والحصول على فكرة تقريبية عن نطاق العمل. لكن الوضع لن يتضح تمامًا إلا بعد فحص شامل.
عملية اللحام نفسها بسيطة ، ويمكن للجميع إتقانها في أقصر وقت ممكن. أحيانًا يستغرق الاتصال وإعداد المعدات وقتًا أطول. أسهل طريقة للحام الزائد للجانب السفلي من السيارة هي باستخدام آلة لحام نصف أوتوماتيكية. ولكن غالبًا ما تكون مثل هذه الإصلاحات مستحيلة بدون تدخل اللحام بالغاز. والأفضل من ذلك كله ، أنه عند استخدام هاتين الوحدتين ، فإنهما يكملان بعضهما البعض ويعززان جودة إصلاحات الجزء السفلي من الهيكل.
كما يقول المثل: "إذا كنت تريد أن تفعل شيئًا جيدًا ، فافعله بنفسك". إصلاح الهيكل السفلي للسيارة ليس استثناء. لتنفيذه ، ستحتاج إلى المعدات التالية:
ثاني أكسيد الكربون والأسلاك النحاسية (لآلة اللحام شبه الأوتوماتيكية).
عجلات طحن وقطع للمطاحن المعدنية.
معدن للبقع.
لإصلاح الجانب السفلي من السيارة بيديك دون مشاكل ، تحتاج إلى اختيار المعدن ذي السماكة المثلى. سمكها الموصى به يختلف من 1 إلى 2 مم. ولكن هنا يجب أن تؤخذ في الاعتبار مؤهلات الشخص الذي سيقوم بأعمال اللحام. عند العمل بمعدن أرق ، من الضروري التقيد الصارم بمتطلبات درجة الحرارة أثناء اللحام. وهذا بدوره يعتمد على تصحيح أخطاء المعدات وجودة المواد الاستهلاكية.
من الصعب معالجة المعدن السميك ، ولكن في نفس الوقت يصعب إتلافه وإفساده. لذلك ، قبل شراء المواد الاستهلاكية ، تحتاج حقًا إلى تقييم مؤهلاتك كعامل لحام.
الآن يمكنك البدء في العمل التحضيري. لا يوجد شيء صعب في هذا ، ولن يكون من الصعب القيام بها بيديك. تحتاج فقط إلى تنظيف جميع المناطق التي بها مشاكل من الصدأ. ويمكن أن يتم ذلك بطريقتين.
بمساعدة طاحونة. في هذه الحالة ، من الضروري استخدام عجلات القطع والطحن. أثناء العمل ، تأكد من اتباع جميع قواعد السلامة. من الأفضل تنظيف الأماكن التي يصعب الوصول إليها من الصدأ عن طريق اللحام بالغاز.
بعد الاصطدام بالمعدن الصدئ والتآكل ، يجب تنظيف حواف السطح التي سيتم لصق الرقع بها جيدًا. من المستحسن القيام بهذا العمل باستخدام طاحونة. يمكنك الآن قطع البقع المعدنية وبدء اللحام. من الأفضل القيام بقطع المعادن باستخدام مقصات معدنية يدوية أو كهربائية. سيسمح لك ذلك بجعل قطع العمل الخاصة بك بالحجم الدقيق والحفاظ على الحواف مستقيمة. يتطلب قطع المعادن ، وخاصة المعدن الرقيق ، عن طريق اللحام مؤهلات عالية.
