إصلاح دنيبرو 11 DIY

بالتفصيل: إصلاح دنيبرو 11 بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.

تم إنتاج "Dnepr" في مصنع كييف للدراجات النارية منذ منتصف القرن العشرين. في الحقبة السوفيتية ، كان الأورال يتمتع بشعبية إلى جانب التكنولوجيا وكان منافسًا مباشرًا لها. الآن توقف مصنع Irbit عن إنتاج دراجاته النارية ، ولا يزال مصنع كييف ينتج نماذج جديدة ، مثل منفردا و KM38... هم مشهورون لموثوقيتهم وقوتهم. إصلاح محرك دنيبرو بسيط للغاية ، مما يتيح القيام به حتى في رحلة.

تتمتع جميع دراجات مصنع كييف بديناميكيات جيدة وصوت لطيف ، والذي غالبًا ما يُقارن بهارلي. كان من الممكن إرفاق عربة أطفال بالجزء الرئيسي ، ولكن نظرًا لانخفاض الإنتاج ، يتم حاليًا إنتاج نماذج بدون مقاعد إضافية أو معدات للزراعة.

النموذج الأكثر شيوعًا هو Dnepr 11 ، يتم تقديم ضبط المحرك في طراز 11M ، مع تعديل طفيف مع أداء أعلى. نوع المحرك - مكربن رباعي الأشواط ، صمام علوي مع نظام تبريد هوائي. ينتج دنيبر ذو الأسطوانتين ، الذي يبلغ إزاحة محركه 649 سم 3 ، قوة جيدة تبلغ 32 حصانًا. السرعة 105 كم / س حسب جواز السفر لكنها في الحقيقة حوالي 120.

يحتوي صندوق الدراجة السوفيتية على قابض جاف ثنائي القرص وأربع مراحل. لا يمثل تجميع محرك Dnepr 11 مع علبة التروس هذه مشكلة. علاوة على ذلك ، فهي موثوقة للغاية ونادراً ما تسبب مشاكل.

إذا أصدر محرك سيارتك ضوضاء غير ضرورية أثناء التشغيل ، فهذا يعني حدوث مشكلة فيه ويجب التخلص منها على الفور. واجه الجميع مشاكل في المحرك نفسه وواجهوا أكثر من مرة حقيقة أن تجميع محرك Dnepr كذلك. ومع ذلك ، قلة من الناس يواجهون مشاكل مع الصندوق. لذلك ، دعونا نتحدث عن الأسئلة التي قد تطرأ أثناء تشغيل الحاجز وكيفية حلها.

فيديو (انقر للتشغيل).

عند ظهور الأعراض الأولى للإغلاق الذاتي ، تحدث ضوضاء مفرطة من التروس أو في حالة عدم تشغيل الترس التالي ، تحدث هزات أو هزات في الدراجة النارية. إجراء الإصلاحات عند الضرورة أمر مستحيل. يجب الحفاظ على نظافة الأجزاء حيث أن الأوساخ والأتربة لها تأثير سلبي للغاية على أداء المحرك.

إصلاح محرك دراجة نارية دنيبر المرتبطة مباشرة بالحاجز... ومع ذلك ، على عكس العديد من الدراجات النارية ، ليس من الضروري إزالة كلتا الوحدتين. يتم إزالة الصندوق بشكل منفصل. للقيام بذلك ، افصل كابل القابض والسلك المحايد عن العجلة ، وعمود المروحة بالمحور الخلفي. ثم افصل مرشح الهواء وصفي الزيت. ثم يمكنك فصل الوحدة عن المحرك.

اغسل علبة التروس جيدًا بعامل تنظيف وضعها على سطح صلب.
يجب تحرير توتر زنبرك كيك ستارتر أولاً.
افصل ذراع القابض وقم بإزالة شريط التمرير بحلقة مطاطية.
أنت الآن بحاجة إلى إزالة كيك ستارتر ، بكل ملحقاته (أطراف القابض والمحامل والوتد).
قم بإزالة دبوس الكوتر ، ثم قم بفك صامولة القرص الموجودة على الغلاف المطاطي.
قم بفك البراغي التي تثبت الغطاء الخلفي للصندوق.
عندما يتم تفكيك الصندوق ، يبقى العثور على الجزء الإشكالي واستبداله ، ثم تجميعه ، بعد غسل علبة التروس مسبقًا من الداخل.

كما ترى ، فإن تحليل العناصر الرئيسية بسيط وسريع للغاية. ولكن ماذا لو أردت ضبط محرك على Dnepr 11؟

يحب العديد من عشاق الدراجات النارية تحسين المحرك ولديهم دائمًا ما يقدمونه لزيادة القوة. لذلك ، فإن تعديل محرك Dnepr يحتوي على عدة خيارات. إحداها: استبدال الأجزاء البالية والمواد الاستهلاكية التي تقلل من أداء المحرك. لن يؤدي إجراء مثل هذه التلاعبات إلى زيادة المؤشرات بشكل كبير ، لكنها ستؤدي إلى تحسين العمل بشكل ملحوظ.

لتحقيق تأثير أكبر ، وضع العديد من المالكين قطع غيار من سيارات أجنبية على دراجاتهم. على سبيل المثال ، تستقبل دراجة Dnepr 16 النارية ، التي يصعب تعديل محركها في حالة المخزون ، المكربن من ماركات أخرى. حتى الاستبدال البسيط لأنبوب العادم لأي محرك سيضيف قطرة من القوة لحيوانك الأليف. لا تتردد في التجربة إذا كانت لديك رغبة قوية. شارك في استبدال نظام الإشعال وإمداد الوقود. لن يساعد ذلك في تحسين الأداء فحسب ، بل سيغير أيضًا ديناميكيات الدراجة النارية والتعامل معها بشكل كبير.

يتم تثبيت الملف في مكان علبة المرافق القديمة والملف نفسه مع تعديل طفيف - "https://youtube.com/watch؟v=Z8VvD-noOOw".

يتكون المغير على شكل فراشة بزاوية فتح تبلغ 60 درجة ويتم تثبيته (مؤمن باللحام) على آلية توقيت اشتعال قياسية ، ليس فقط في منتصف الكاميرا ، كما هو الحال في الكثيرين ، ولكن في وسطها. حافة شديدة في الأخدود من أجل وضع مستشعر Hall في مبيت الإشعال الأصلي وتغطية الغطاء الأصلي.

نعم ، كان لابد من إزالة الكامات من المحور المحوري بواسطة بطانة الغسالة من الأسفل)).
ضفيرة الأسلاك هي أيضًا قياسية لـ VAZ. يستخدم BB أسلاك السيليكون. الشموع A17B من الإنتاج السوفياتي.

سمنة. فكرت في هذا السؤال لفترة طويلة. تم تفتيشه عبر الإنترنت بالكامل. ونتيجة لذلك ، أدركت أن كل شخص يفي بما يعتبره مقبولاً. عند اختيار الزيت ، انطلقت من ظروف التشغيل ، مع مراعاة الميزات الفنية للوحدات. لقد استخدمت AZh-12T في امتصاص الصدمات ، وهو ما يبدو جيدًا. في المحرك - Lukoil Mineral 20W50 ، حتى في فصل الشتاء (-10) كل القواعد. علبة التروس وعلبة التروس هي أيضًا LUKOIL TRANSMISSION TM-4 80W-90 (API GL-4) ، هنا اخترت الفئة وفقًا للسنة التي تم فيها تصنيع المحرك (حسنًا ، نحن نعرف سنة تصميم الطفيليات لدينا))) )). فيما يتعلق بموضوع اختيار الزيت ، هناك الكثير من المعلومات المفيدة على الإنترنت ، ما عليك سوى البحث والدراسة. ولملء مثل "الرجال الحقيقيين" يعملون ويقولون أن كل شيء على ما يرام. رائع - هذا هو اختيار الجميع.

تزلجت في موسم 2014 بدون حوادث ، مسرور جدا بالتحسينات. بالمناسبة ، ضغط الزيت عند الخمول - 3.6 كجم ، يرتفع مع زيادة الثورات حتى 5 كجم ويتم إطلاقه بواسطة المخفض. الضغط الجهنمية))) تعمل الفرامل الآن دائمًا وبدون مشاكل. إشارات الانعطاف أيضا لا ترفض. من السلبيات - حشية البليت تتسرب ومن الصندوق في مكان ما ، على الأرجح ختم زيت عمود الإدخال. لا أريد ذلك ، لكن يمكنني الدخول إلى رأس الأسطوانة للتحقق من أختام الصمامات الإرشادية ، ثم ستكون هناك مراجعة حول هذه المراجعة.

في الخريف ، بدأ المولد في الاستهزاء بجهد منخفض ، والآن أبحث عن بديل لمانح سيارة ، ربما يكون Daewoo Tico أو جرار G-1000. لقد وصلت بالفعل المحامل المخروطية في عمود التوجيه "http://www.ebay.com.au/itm/390566473437". لقد طلبت أيضًا مؤشرات جديدة للوحة - "http://russian.alibaba.com/product-gs/warning-light-switches-12v-led-indicator-light-dia-22mm-637261532.html". أرغب في استبدال صندوق المصاهر بنوع السيارة "https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2389/node/59130" ، واستبدل المصباح الأمامي ولحم الإطار الأمامي بعربة الأطفال وضع مصباح ضباب ، قم بتثبيت صندوق على عربة الأطفال. في النهاية ، بعد كل شيء ، اصنع زجاجًا أماميًا عاديًا - يوجد كوبان من عربات الأطفال في إيجيفسك. في الوقت نفسه ، هناك خطط لصنع قرص القابض بخصائص تقدمية ، كما يوصي الرفيق Shlans. بصرف النظر عن المولد ، فإن أكبر مشكلة اليوم هي الإطار. بتعبير أدق الصنعة. اللحامات السيئة وعمود التوجيه منحني ، مثل العديد من مالكي Dnepr 89-91 فصاعدًا. أنا الآن أبحث عن إطار يصل إلى 86 فصاعدًا. حتى لا تعبث مع هذا.

بالطبع نحن بحاجة إلى صور ، كل شيء سيكون ، أعدك.
ربما تسألني "لماذا أحتاج كل هذا؟" أنا فقط أحب دراجتي النارية ، وإذا أتيحت لي الفرصة لجعلها أفضل قليلاً ، فسأسعى لتحقيقها.حسنًا ، وكذلك حول التعديلات - أحاول اتباع مسار أقصى قابلية للتبادل وتوافر الأجزاء المثبتة ، مع الحد الأدنى من الإنتاج للأجزاء الحصرية ، من أجل مزيد من الصيانة وسهولة الصيانة. )))))))))

التزامن غير الكافي في تشغيل المحرك يعني أن إحدى الأسطوانات تعرض عملاً مكثفًا أكثر من الأخرى. يمكن أن يؤدي هذا إلى حقيقة أن الأسطوانة ، التي تُظهر عملاً أكثر قوة ، يمكن أن تتلف وتفشل بسرعة كبيرة. افعل ذلك بنفسك إصلاح محرك الأورال. يكون توقيت المكربن مرئيًا بوضوح عندما تكون الدراجة النارية في وضع الخمول. يحدث تزامن المكربن للدراجات النارية عند توفير نفس العملية لأسطوانتين. ببساطة ، يتم الحصول على مزامن المكربن للدراجات النارية عن طريق رفع الخانق ، في كل من المكربن الأيسر والأيمن ، عن طريق التبديل ... >>> قراءة المزيد

يعد ضبط خلوص الشوكة مهمة بسيطة إلى حد ما ، ولكنها مهمة جدًا في أعمال الإصلاح. يمكنك مشاهدة مقطع فيديو عن إصلاح الشوكة في جبال الأورال. نظرًا لحقيقة أن تعليق العجلات على دراجات Dnepr النارية يتم على شكل شوكة تلسكوبية ، فإن ضبطه الصحيح سيوفر امتداد الشوكة اللازم للحركة العادية للدراجة النارية. يُظهر تفكيك الشوكة الأمامية لدراجة نارية دنيبر ، مثل دراجة دنيبر النارية ، أن ممتص الصدمات موجود داخل الشوكة نفسها ، وأن المسافة بين الجزء العلوي من الزنبرك وصندوق القفل حوالي 0.4 مم. يتم ضبط شوكة الدراجة النارية على النحو التالي: فك العجلة الأمامية ، ثم فك الصمولة التي تثبت الأنابيب بهيكل الدراجة النارية. نخرج من هذا الأنبوب ... >>> اقرأ المزيد

إن ضبط المكربن لدراجة نارية أورال ودنيبر ليس بالأمر الصعب ، مثل الإصلاح نفسه ، ولكنه مهم. تتغير العلامات التجارية والمظهر والهيكل والتفاصيل في الدراجات النارية من سنة إلى أخرى. بما في ذلك التطور يؤثر على المكربن ، الذي لا يستغرق تحسينه المستمر وقتًا طويلاً. أتساءل أين يوجد المكربن على الدراجة النارية؟

تم تصميم المكربن كعنصر هيكلي لخلط البنزين بالهواء ، وكذلك للتزويد اللاحق بكمية مناسبة منه إلى المكربن على أسطوانة محرك دراجة نارية دنيبر. يمكن أن تكون عملية التنظيم نفسها ... >>> اقرأ المزيد

خلال عمر الدراجة النارية ، هناك احتمال أن الصمامات ستحتاج إلى الاستبدال. يعد لف الصمامات في دراجة نارية الأورال أمرًا مهمًا. قد يطرح السؤال ، كيف طحن الصمامات على دراجة نارية دنيبر؟ تتضمن عملية استبدال الصمام نفسه تنظيفًا أوليًا لرأس الأسطوانة إلى حالة يمكن فيها تحقيق أقصى قدر من إحكام ملاءمتها للمقعد. هذه الحيل المبكرة ضرورية للتشغيل الصحيح للمحرك.
لتنفيذ هذه العملية - تنظيف رأس الأسطوانة ، يجب اتباع خوارزمية معينة من الإجراءات ، خطوة بخطوة بعد ذلك. أولاً ، يتم وضع الزنبرك على الصمام. يجب أن يكون حجم الزنبرك قادرًا على التعامل مع ... >>> اقرأ المزيد

النقطة الأكثر أهمية التي يكمن فيها ضبط صمامات دراجة نارية دنيبر وغيرها هي الإعداد الصحيح للمسافات. إذا قمت بإفراط في ذلك قليلاً واتضح أن الفجوة كبيرة ، فسيكون هناك خرخرة في الرؤوس ، على العكس من ذلك ، إذا كانت الفجوة صغيرة جدًا ، فقد تبدأ القضبان في الانحناء. يجب أن يتم ضبط الصمامات على دراجة Dnepr النارية بعد كل معالجة لتجميع الأسطوانات والرؤوس ، والتي يجب تثبيتها وإحكام تثبيتها بإحكام. يسأل الكثير من الناس أنفسهم عن كيفية ضبط الصمام على ... >>> اقرأ المزيد

يتحقق فحص نظام الإشعال ، أولاً وقبل كل شيء ، من الفحص الأولي لأداء القاطع. من المهم الانتباه إلى تشغيل آلة التقدم الحارقة ، حيث يكون وجود شكاوى مختلفة أمرًا غير مرغوب فيه. يجب ألا تقل مقاومة الملف الأولي ، الذي يقاس بواسطة جهاز الاختبار ، عن 6 أوم. بعد ذلك ، يتم فحص الملف الثانوي ، الذي من أجله يتم توصيل جهاز الاختبار بوصلات عالية الجهد.يجب أن يكون جهد مثل هذا الملف بالضبط ... >>> اقرأ المزيد

إصلاح وتعديل الإشعال على دراجة نارية دنيبرو

قبل البدء في جميع التلاعبات لضبط الشموع ، يجب الانتباه إلى حالتها الخارجية. يجب أن تكون نظيفة ، دون أدنى رواسب كربونية. بعد ذلك ، نقوم بإجراء تعديلات عن طريق ثني أو فك ملامسات الشمعة بالتناوب. من خلال هذه الإجراءات ، نصل إلى القطر المطلوب 0.5 مم - وهذا هو بالضبط الفجوة التي نحتاجها.

كما هو الحال مع الشموع ، انتبه إلى حالة جهات الاتصال. إذا كان هناك أي أوساخ عليها ... >>> اقرأ المزيد

بمجرد أن تواجه مشكلة نقص الشحن ، يجب ألا تتسرع في التخلص من المولد. سيسمح لك تنفيذ الأساليب البسيطة والفعالة إلى حد ما بإعادة تنشيط المولد دون تكاليف مالية إضافية. من خلال الالتزام بقواعد بسيطة ، يمكنك إصلاح الجهاز بنفسك بشكل فعال.

بادئ ذي بدء ، سوف تحتاج إلى تفكيك أجزاء المولد وتنظيفها من الأوساخ... يتبع ذلك فحص حالة المحامل الكروية: اختبار لتعشيق المحرك بالجزء الثابت. يجب أن يكون مسار الفرشاة مجانيًا في الأماكن التي توجد بها الفرشاة. المرحلة التالية - يتم فحص إنتاج الحلقات ... >>> اقرأ المزيد

في كثير من الأحيان ، عند مشاهدة المحرك يتجاوزه أصدقائي ، ليس من غير المألوف ظهور مشكلة: عندما أكون قد تعاملت بالفعل مع إزالة أجزاء من المحرك وكل ما تبقى هو إزالة العمود المرفقي ، لسوء الحظ ، لا يمكن القيام بذلك . في الواقع ، من الصعب حقًا إزالته ، وخاصة عندما لا توجد فكرة واضحة عن كيفية تنفيذه. من أجل تجنب هذا النوع من المشاكل ، سأحاول شرح كيفية التعامل مع العمود المرفقي.

لإزالة العمود المرفقي ، سوف تحتاج إلى ما يلي:
>>> اقرأ المزيد

جودة القابض مهمة لدراجة نارية. سيتطلب هذا التعديل الصحيح لمجموعة القيادة. عندما يكون كابل محرك الأقراص مشدود بما فيه الكفاية، عندها سيتم تتبع انزلاق القابض ، إذا كان القابض ، على العكس من ذلك ، يقود.

في حالة فشل جهاز البدء ، كقاعدة عامة ، بسبب انهيار زنبرك البداية أو خروجه من الجلبة. في هذه الحالة ، لن يعود قابض ذراع دراجة نارية أورال تلقائيًا إلى موضعه الأولي ، ومع ذلك ، يمكن بسهولة اللجوء إلى طريقة ميكانيكية للرفع ... >>> اقرأ المزيد

بمجرد مواجهة مشكلة النقل غير المرضي للعتاد ، يجب أن تكون على أهبة الاستعداد. على الأرجح ، يمكن أن يعزى ذلك إلى كسر تروس الصندوق.... عندما لا يمثل هذا الأخير مشكلة ، يمكنك اللجوء إلى ضبط علبة التروس باستخدام البراغي الموجودة في الصندوق بالقرب من قاعدة الرافعة.

هنا لا يجب أن تصاب بالذعر والاندفاع لقلب البراغي. ومع ذلك ، فإن التحقق من حالة الكرات والثقوب لطبيعة الأعطال لا يزال يستحق تنظيم علبة تروس لدراجة نارية أورال ، ولا تنسَ إلقاء نظرة على صحة قطاع التغيير. إذا كان الموقف يوحي بالثقة في الموثوقية ، فعندئذ ... >>> اقرأ المزيد

كما يقول المثل ، "نحن مسؤولون عما قمنا بترويضه".

الوضع هو نفسه مع دراجة نارية. مثل أي جهاز تقني آخر ، سوف تحتاج السيارة إلى الصيانة. كقاعدة عامة ، ستكون الخدمات من هذا النوع مطلوبة كل ألفي كيلومتر.

يمكن تقديم الخدمات ذات الطبيعة الخدمية ، كقاعدة عامة ، في محطة خدمة ، ولكن من الممكن دائمًا القيام بها بنفسك. ومع ذلك ، لهذا ... >>> اقرأ المزيد

غالبًا ما يكون من غير المألوف ، أثناء تشغيل صديق ذي عجلتين ، ملاحظة مشاكل من أنواع مختلفة في عمله ، على سبيل المثال ، الطرق ، فلا داعي للخوف. أفضل حل في هذه الحالة هو قراءة الخيارات أدناه بعناية لإصلاح المشكلة. يمكن وصف نمط الضرب بأنه معدني أو جاف. يمكن أن يبدأ ظهور الطرق عن طريق بدء تشغيل محرك دراجة دنيبر النارية والتناقص مع ارتفاع درجة حرارتها.تظهر هذه الضربة أيضًا في حالة تعلق فيها الأصابع في الأعلى ... >>> اقرأ المزيد

ليس من غير المألوف بالنسبة لك "الحصان الحديدي" لا يعمل كما هو متوقع من قبل المصنع ، أو حتى أسوأ من ذلك - يرفض العمل على الإطلاق. ومع ذلك ، "لا يعمل" - المفهوم تراكمي تمامًا ، أو كما يقولون ، لا تبدأ الدراجة النارية "كل عائلة غير سعيدة بطريقتها الخاصة ...". في هذا الصدد ، دعونا نحلل المشاكل بمختلف أنواعها للأعطال ... >>> اقرأ المزيد

إصلاح رؤوس دراجة Dnieper 11 ، واستبدال البطانات التوجيهية لرأس Dnieper بأخرى Zhiguli ، واستبدال المكبس الموجود على Dnieper ، واللف بصمامات Dnieper النارية. محرك MT10-32 لدراجة نارية Dnepr11.

قناة المساعدة:

Affiliate - Agency of Internet Rights (AIR) - أحد أفضل البرامج التابعة على YouTube ، تطبيق للتواصل عن طريق الرابط:

اشترك في قناة الفيديو الخاصة بي:

حول موضوع السكة الحديد.

إصلاح وصيانة السيارات:

معدات المرآب والجراج:

مقاطع فيديو حول مواضيع مختلفة:

فيديو دراجة نارية دنيبر 11. منع محرك دنيبر. الإصلاح الجزئي لمحرك دنيبر. قناة اجلس و شاهد! RSV

يمكنك طرح أي أسئلة تهتم بها والحصول على إجابة من أصحاب المؤهلات العالية.

ضبط رقاقة لسيارات مختلفة مثل VAZ و GAZ و UAZ و Daewoo و Hyundai و KIA و Chev.

تحسين البرنامج يقلل من استهلاك الوقود ، ويزيد من قوة المحرك.

يتعمد صانعو السيارات المبالغة في أسعار قطع غيارهم لأنهم يعتقدون الخميس.

في الآونة الأخيرة ، يحاول المزيد والمزيد من الناس تحديث التكنولوجيا السوفيتية القديمة. لذلك حصلت على مثل هذا المشروع ، مع تركيب مصدر طاقة حديث ونظام إشعال على دراجة نارية دنيبرو. قررنا تثبيت نظام حقن Abit على هذه الدراجة النارية. ما حصلنا عليه موصوف أدناه. سننظر في تفاصيل تثبيت حاقن على دراجة نارية دنيبرو أو أورال في مقال منفصل ، ولكن في هذا الوصف يوجد وصف تفصيلي للمشروع وميزات تحديث وضبط هذه الدراجات النارية.

لم أرتدي أختام ساق الصمام. تم شراء صمامات جديدة ، وتم قطع المقاعد لهم. بعد التشذيب ، كان كل شيء مهترئًا تمامًا.
كانت التجارب مع نوابض الصمامات طويلة ، في البداية أضع الينابيع من VAZ 2112 ، لكن كما اتضح دون جدوى ، بعد تجميع المحرك ، ضغط الزنبرك وإغلاقه ، وبسبب هذا ، كان الشريط مثنيًا.

تم استبدالهم بنابض من VAZ 2108 ، وكان عليهم طحن لوحات دنيبر الخاصة بهم تحتها.
ثم ذهب الضبط! بادئ ذي بدء ، قمت بزيادة نسبة الضغط ، مع الأخذ في الاعتبار أنه في ظل E = 11 ، أحتاج إلى قطع 3.5 مم من بطانة الأسطوانة في منطقة ملاءمة الرأس. بعد التجميع الأولي ، كنت سعيدًا بالفعل لأنه لم يهدأ شيء في أي مكان ، كان كل شيء يدور كما ينبغي. أظهر انسكاب غرف الاحتراق أن نسبة الانضغاط الحقيقية كانت 10.8 جيدًا ، فليكن.

ثم تم تعذيب دولاب الموازنة ، وإزالة جزء كبير من اللحم منه ، بعد التعديلات كان وزنه 2.5 كجم.

ثم بدأت الرؤوس في العمل ، وشعرت المداخل بالملل

38 مم ، يتم إزالة المد الموجود أسفل الدليل جزئيًا ، بالملل باستخدام مثقاب بفوهة طحن.

هنا ، بشكل مناسب تمامًا ، ظهرت عمود كامات من MT10-36 (كان لدي MT10-32) ، بعد أن قمت بقياس مراحلها (240 × 240) ، توصلت إلى استنتاج مفاده أن هناك حاجة إلى مزيد من الغضب. بعد التحدث مع الأصدقاء في المصنع ، قمت أنا وأحد المهندسين برسم قالب لملف تعريف كاميرا جديد ، وناقشت إجراءات اللحام مع التقني (التي سمعت عنها كمية وفيرة من الحصيرة الروسية) وقمنا بغليها. يجب أن يُقال أن الإجراء ليس بسيطًا ، إذا كانت الطبقة العلوية الصلبة في الحافة هي الأرض أولاً ، ثم يتم تحرير العمود من التصلب العام ويتم لحام الفولاذ على الكاميرات (بصراحة لا أتذكر العلامة التجارية) ، ثم تتم إزالة الملف الشخصي المطلوب على آلة الطحن وتصلب ، ثم يتم إجراء التصلب المحلي ... لا تتعامل المؤسسة مع هذا النوع من المنتجات ، لذلك كانت مجرد تجربة ، ما إذا كان مثل هذا الهيكل سيعمل - سيحدد الوقت. تبين أن الإخراج عبارة عن مراحل من 275 درجة (قد لا تكون البيانات دقيقة ، لأنني أكتب كل شيء من الذاكرة ، لكن ذلك كان قبل عام).

حسنًا ، تحت مثل هذا العمود ، لا ينبغي أن تكون أدوات الدفع بسيطة ، خاصة وأنني لم أحب أقاربي لسببين: 1) يعملون مباشرة على علبة المرافق 2) لديهم كتلة تصل إلى 100 جرام. لقد صنعت الدوافع من أورال ، وهيكل من الألومنيوم المشكل آليًا تحت نوبة تداخل تبلغ 0.05 في علبة المرافق في دنيبر وطحن أخدودًا لتشحيم الرؤوس.

بعد أن وصلت العقارب إلى نظام التزييت: تم تثبيت حلقات مطاطية لإغلاق وصلة "الجيتار - العمود المرفقي" ، تم قطع فلتر الزيت من deumatiz في النظام (بالمناسبة ، يناسب تمامًا محول المرشح من Muscovite). المعنى كالتالي: نقوم بإخماد القناة الأصلية من مضخة الزيت (على سبيل المثال ، نقوم بربط المسمار بداخلها بشكل عمودي على القناة) ، ويتم أخذ الزيت ، الذي يقوم بشد الأنبوب من قابض الغزال بدلاً من المكونات التكنولوجية الأصلية إلى المرشح ، وبعد ذلك ، بعد تصفيته بالفعل ، نعيده إلى النظام من خلال فتحة مستشعر الضغط ، القناة التي يتم إعادة توصيلها حتى 6 مم. في الوقت نفسه ، نقوم بإخماد أجهزة الطرد المركزي باستخدام "مقلاة" محلية الصنع.

حسنًا ، يبدو أن هذا كل شيء ، هل يمكنك جمعه؟ جمعت ، ابتهج لمدة ثلاثة أسابيع. لكنني رأيت بعد ذلك عن طريق الخطأ إعلانًا لبيع وحدة التحكم الإلكترونية 4.1 يناير ، ثم ما زلت لا أفهم ما كنت أتواصل معه ولم يكن هناك من يمنعني. جاء إبو إليّ من كيروف في غضون أسبوعين. ثم بدأ العمل على الحاقن في الغليان: كان السؤال الأول هو كيف تصنع قرصًا متزامنًا؟ بعد أن نظرت في جميع أجزاء المحرك ، كانت أسهل طريقة وجدتها هي صنع نوافذ في دولاب الموازنة ، حسنًا ، بعد يومين ولدت بملف ومثقاب فقط. مجموعة DPKV من إناء.

مستشعر الطور أيضًا. بشكل عام ، كانت جميع المستشعرات أيضًا VAZ. كانت المرحلة التالية هي المدخل: تم لحامه من أنابيب غير قابلة للصدأ بقطر 38 و 51 ملم.

ثم قررت وضع المبدئ. رسمت رسمًا ، وسرعان ما صنعوا مجموعة تروس من 45 فولاذًا بأسنان صلبة. لكن يا رعب ، بعد محاولة على المبدئ ، لم ينهض المدخل ... كان علي إعادة ذلك. بعد التغيير ، بدأ كل شيء يتجمع ببطء. لقد صنعت أيضًا نقطة الإنطلاق باستخدام RTD الذي يحل محل سكة الوقود.

في الواقع ، بالنسبة لتلك الأجزاء ، سأتوقف وأنتقل إلى الخارج. وُلد المظهر أيضًا في معاناة ، في البداية اتضح كما حدث ، ثم تم تقصير الجناح ، وتم هضم حوامل امتصاص الصدمات ، إلخ.

لقد وضعت المعجون لفترة طويلة ، وأخرجته ، ولحمت مضخة الوقود في الخزان ، وما إلى ذلك. بشكل عام ، سأقوم بنشر صورة توضح كيف وماذا حدث. رسمت نفسي ، أرسم "Sickens" ، أخذت مسدس الرش في يدي لأول مرة. لا يبدو أنه سيئ.

ها نحن ذا؟ وهكذا ، البداية الأولى ، كل شيء متصل ، نقوم بتشغيل الطاقة ، نقوم بتشغيل الإشعال iiiiii ... والمشكلة ، مضخات مضخة الغاز دون توقف ، لا توجد شرارة ، الفوهات أيضًا لا تنقر. أن أقول إنني منزعج هو عدم قول أي شيء ... حسنًا ، يجب أن أعيش بطريقة ما ، في الصندوق كان هناك حقنة أحادية من حقل الذرة ، أعدت لسيارتي فولكس فاجن ، لذلك قررت تجربتها معها. جمعت كل شيء ، بعد تشغيل الطاقة ، تم إيقاف تشغيل مضخة الغاز كما هو متوقع بعد 3 ثوانٍ ، واستجابت الفوهات للتمرير ، وكانت هناك أيضًا شرارة ، لكن المحرك لم يبدأ. ما لم أفعله ، بغض النظر عن كيفية الالتواء ، هناك ومضات مميزة ، يمسك المحرك ، لكن لا يبدأ. لقد تعذبني ، تعذبني ، لكنني لم أبدأ. بشكل عام ، كانت هناك بالفعل فكرة للتبديل إلى الكربوهيدرات ، لكن الروس لا يستسلمون! أثناء التجوال على الإنترنت ، وصلت إلى هذا الموقع ، وبعد ذلك ، وبعد مناقشة جميع الفروق الدقيقة مع سيرجي ، تقرر مواصلة البناء على وحدة التحكم "كورفيت" التابعة لشركة ABIT. هذا ما لدينا اليوم. يتكون جهاز الاستقبال من قطعة من الألومنيوم ، وخانق VAZ 2112. قريبًا سينتهي التجميع وسيبدأ التراجع عن البرنامج الثابت.

بناء بأيديكم. تقنيات وتقنيات بناء وإصلاح المساكن. ردود الفعل على عمل الدوائر الإلكترونية. قصص الحياة. معرض الصور والفيديو.

لذلك عند التجميع ، كنت أشك مكان وضع أسنان العمود المرفقي المميزة - قبل أو بعد السن المحدد. لذلك ، تم وضعه بعد السن الثاني عشر لعمود الحدبات (الصورة 3).

ثم وجدت على الإنترنت وصفًا للإصلاح وأفلامًا على YouTube توضح ذلك كيفية ضبط الأسنان بشكل صحيح في تعشيق العمود المرفقي وعمود الحدبات في حالة عدم وجود علامات على التروس ، وكذلك في حالات التطبيق غير الصحيح الذي يتوافق مع حالتي. قمت مرة أخرى بتفكيك الجزء المقابل من المحرك ، ووفقًا لتوصيات مصادر الإنترنت ، قمت بحساب أسنان التروس وفقًا للأوصاف ووضعتها العلامة بعد السن الثالث عشر على ترس عمود الكامات (يعتبر الأول سنًا مقابل مفتاح) انظر الصورة 1. ثم وجدت أيضًا زوجين من التروس بهما علامات ومطابقة لعلاماتي. لم يكن هناك شك في صحة العلامات ، فقد تم وضع العلامات بشكل صحيح وتم تجميع المحرك مرة أخرى ، وكما يقولون ، تم ضمان النجاح (الصورة 4).

بعد التجميع والتعديل ، بدأ المحرك في البدء بسهولة ، والاستجابة بسهولة لضبط جودة الخليط في المكربن ، واكتسب السرعة جيدًا ، وظهر الجر الجيد ولم يسخن. كانت تلك هي القصة. ربما شخص آخر سوف يستخدم تجربتي! أتمنى لك تجديدًا ناجحًا! وإذا ساعدتك مقالتي في إصلاح المحرك وكان لديك رغبة ، فيمكنك أن تشكرني على هذا المقال.

السيارات والجرارات و ATVs و ATV محلية الصنع

تم بناء مشروع "العميد" على أساس دراجة نارية Dnepr-11: صورة ووصف دراجة مخصصة.

كما هو مخطط ، قرر المؤلف صنع دراجة نارية وحشية بتصميم ديناميكي وتنفيذ مفهوم يؤكد جمال وجماليات المعدن بأشكاله المختلفة (الحديد النقي والألمنيوم والنحاس والكروم والتآكل) ، مع دمجها بشكل متناغم مع القاعدة الكلية للمدرسة القديمة.

استخدم المؤلف بشكل أساسي الأجزاء والأجهزة والإكسسوارات السوفيتية:

المحرك ، الإطار ، العجلة الخلفية ، عجلة القيادة من Dnepr 11.
شوكة ، عجلة أمامية ، ممتص صدمات ، خزان ، عداد سرعة من Izh.
المصباح الأمامي ، النقابات على الخزان لمقياس مستوى الوقود من جرار بيلاروسيا.
المصباح الخلفي ، ضوء الفرامل ، ضوء لوحة الترخيص ، جهاز ضغط الزيت من شاحنة Zil 164.
سرج الألياف الزجاجية محلية الصنع.

في عملية العمل ، كان لابد من فرز كل عنصر على حدة ، وتعديله من حيث اللون والشكل ، بحيث يبدو كل هذا كاملاً ويشكل معًا شخصية الدراجة النارية.

يتم تشغيل دراجة نارية "Dnepr-11" (الشكل 1) - مركبة طريق من الدرجة الثقيلة - فقط بمقطورة جانبية. تم تصميم الدراجة النارية لنقل سائق وراكبين وحمولة لا يزيد وزنها الإجمالي عن 260 كجم ويمكن تشغيلها على طرق ذات أسطح مختلفة وبدون غطاء في مختلف المناطق المناخية والظروف الجوية.

لتحسين خصائص الجر والديناميكية وموثوقية المحرك ، تم إجراء تغييرات على تصميمه: تم تحسين عمود الكامات ومضخة الزيت. عند دراسة هذا الدليل ، من الضروري أيضًا الاسترشاد بدليل التعليمات الخاص بالبطارية.

^ متطلبات السلامة والتحذيرات

انتباه! خلال أول 2500 كيلومتر من الجري ، يحدث التشغيل الرئيسي للأجزاء في جميع آليات الدراجة النارية. خلال هذه الفترة ، من غير المقبول تحميل المحرك الزائد وتجاوز سرعة الدراجة النارية بما يزيد عن تلك الواردة في قسم "الركض في دراجة نارية جديدة". يحظر تقصير الفترة التي يجب بعدها إزالة محددات رفع خانق المكربن. عند استخدام البنزين المحتوي على الرصاص للمحرك ، يجب أن نتذكر أنه شديد السمية. لذلك ، لا يجوز استخدامه في الداخل. قبل إزالة رواسب الكربون من أسطح غرف الاحتراق لرؤوس الأسطوانات وتيجان المكابس ورؤوس الصمامات ، يجب تنظيف رواسب الكربون بالكيروسين أو الزيت السائل - وهذا سيمنع تكون غبار الرصاص. لا تستخدم لهبًا مكشوفًا لإضاءة الزيت أو تسخينه في علب المرافق الخاصة بوحدات الدراجات النارية. تذكر أن غازات عادم المحرك سامة. لذلك ، يجب أن تكون الغرفة التي يتم فيها تشغيل المحرك وتسخينه جيدة التهوية.

^ آليات وأدوات التحكم

يظهر موقع أجهزة التحكم في الدراجة النارية وأجهزة التحكم في الشكل. 2.تم تصميم المفتاح المدمج 13 للتحكم في الشعاع العالي والمنخفض (مفتاح LONG-LARGE) ، ومؤشرات الاتجاه (مفتاح الدوران) وإشارة الصوت (الزر). يحتوي مفتاح مؤشر الاتجاه على ثلاثة أوضاع: وسط - محايد (مؤشرات الاتجاه متوقفة) وموضعان متطرفان ، حيث يتم تشغيل مؤشرات الاتجاه على الجانب الأيمن أو الأيسر من الدراجة النارية. تم تصميم المفتاح المشترك 7 لتشغيل مستهلكي الوضع ليلا ونهارا (مفتاح الإضاءة) وإيقاف تشغيل الإشعال في حالات الطوارئ (مفتاح إيقاف المحرك). يحتوي مفتاح LIGHT على ثلاثة أوضاع: مصابيح الجانب الأيمن المتطرف (وقوف السيارات) والمصابيح الأمامية المنخفضة مطفأة ؛ أضواء الجانب الأوسط (وقوف السيارات) مضاءة ؛ أقصى اليسار - الأضواء الجانبية والمصابيح الأمامية المنخفضة الشعاع مضاءة.

1 - قفل الإشعال 2 - مصباح التحكم بجهاز استشعار ضغط الزيت في حالات الطوارئ ؛ 3 - عداد السرعة 4 - مصباح مؤشر لمؤشرات الاتجاه ؛ 5 - مخمد التوجيه ؛ 6 - ذراع الفرامل الأمامية ؛ 7 - المفتاح المشترك (مفتاح الضوء ومفتاح الإشعال في حالات الطوارئ) ؛ 8 - مقبض التحكم في الخانق ؛ 9 - دواسة الفرامل للعجلة الخلفية وعجلة المقطورة الجانبية ؛ 10 - مقبض لتعشيق التروس العكسية ؛ 11 - ذراع الزناد ، آلية ؛ 12 - دواسة ناقل الحركة ؛ 13 - مفتاح مشترك (تشغيل المصابيح الأمامية ذات الشعاع العالي والمنخفض ، مؤشرات الاتجاه ، إشارة الصوت) ؛ 14 - ذراع التحكم في القابض ؛ 15 - عجلة القيادة 16 - مصباح مؤشر تحكم محايد للإرسال ؛ 17 - مصباح للتحكم في تشغيل المولد وشحن البطارية ؛ 18- مصباح تحكم عالي الشعاع

عندما تدير المقبض "بعيدًا عنك" ، يتم خفض الخانق ، وتقل كمية الخليط القابل للاشتعال الذي يدخل الأسطوانات ، وتقل سرعة العمود المرفقي للمحرك. إن حركة دواسة الوقود للمحرك الجديد غير المدلفن محدودة بالتوقف. لا تستخدم القوة للتغلب على مقاومة التوقفات ، حيث يمكن أن يتسبب ذلك في كسر الكابل. توجد دواسة الفرامل 9 للعجلة الخلفية وعجلة المقطورة الجانبية على الجانب الأيمن من الإطار. يوجد ذراع الفرامل الأمامي 6 على الجانب الأيمن من عجلة القيادة. يوصى باستخدام الفرامل الأمامية مع فرامل العجلة الخلفية وعجلة المقطورة الجانبية. يحتوي المقبض 10 الخاص بتعشيق الترس العكسي على موضعين: الخلف - الترس مطفأ والأمام - الترس قيد التشغيل. يستخدم ذراع الزناد 11 لبدء تشغيل المحرك ويقع على الجانب الأيسر من الدراجة النارية. توجد دواسة ناقل الحركة 12 على الجانب الأيسر من علبة التروس وتحتوي على وسادتي دعم. من ناحية ، عند تغيير التروس ، يتم وضع إصبع قدم السائق ، من ناحية أخرى - الكعب. عند الضغط على الدواسة بإصبع القدم ، يتم تبديل التروس من أعلى إلى أسفل ويتم تشغيل الترس الأول من الوضع المحايد الرئيسي ، عند الضغط على الكعب ، من الأسفل إلى الأعلى. يظهر تبديل التروس في الشكل. 4.

في كل مرة يتم فيها الضغط على الدواسة ، تعود إلى وضعها الأصلي. عندما تنحرف الدواسة عن الوضع الأوسط ، تحدث أيضًا عملية تحرير القابض. تتحكم الرافعة 14 (الشكل 2) في القابض ، ويؤدي الضغط على الرافعة إلى فصل القابض. تؤدي إعادة الرافعة إلى وضعها الأصلي إلى تعشيق القابض. يستخدم القابض عند بدء التشغيل ، عند الكبح ، عند تغيير التروس ، يوجد قفل جهاز الحماية من السرقة في حقيبة قطع الغيار ، ويتم تثبيته في الغلاف الموجود على يسار عمود التوجيه. للقيام بذلك ، ضع زنبركًا على قضيب إدراج القفل ، وأدخله في جسم القفل واربط غطاء الجسم ببرشام. يُغلق القفل عن طريق تدوير المفتاح في اتجاه عقارب الساعة مع غرق البطانة في وقت واحد ، بعد أن أدارت عجلة القيادة مسبقًا إلى اليمين حتى تتوقف. لتجنب كسر القفل ، لا يُسمح بإدارة عجلة القيادة وتحريك الدراجة النارية مع إدخال المفتاح في القفل.

^ وصف موجز لجهاز وتشغيل وحدات الدراجة النارية وتنظيمها وصيانتها

المحرك (شكل.5 ، 6 ، 7) ، من حيث ميزات التصميم والمؤشرات الفنية ، تنتمي إلى فئة محركات الدراجات النارية القسرية من نوع الطريق. يوفر الترتيب الأفقي للأسطوانات تبريدًا جيدًا وتوازنًا لآلية الكرنك. تحتوي كل أسطوانة على مكربن منفصل ، مما يعمل على تحسين بدء التشغيل وقوة المحرك.

أرز. 5. المحرك (المقطع العرضي) :

1 - الحديد 2 - غطاء الختم ؛ 3 - علبة المحرك. 4 - دافع 5 - أنبوب منفذ الاستراحة ؛ 6 - صمولة خاصة 7 - سلك عالي الجهد ، 8 - حشية اسطوانة ؛ 9 - العمود المرفقي مع قضبان التوصيل ؛ 10 - منصة نقالة 11 - حشية البليت. 12 - أنبوب تصريف ؛ 13 - حلقة مكشطة الزيت ؛ 14 - حلقة ضغط 15 - مكبس 16 - دبوس المكبس 17 - حلقة الاحتفاظ ؛ 18 - ربيع 19 - دليل دافع ؛ 20 - دافع

أرز. 7. المحرك (المقطع الأفقي):

1 - غطاء رأس الاسطوانة. 2 - حشية غطاء الرأس ؛ 3 - رأس الاسطوانة اليمنى مع الصمامات ؛ 4 - طوقا الاسطوانة. س - المكربن الأيمن. 6 - اسطوانة 7 - سدادة حشو ؛ 8-سدادة مطاطية 9 - غلاف قضيب 10-اليسار المكربن 11- حشية المكربن. 12 - رأس الاسطوانة اليسرى بالصمامات ؛ 13 - اعة 14 - حشية المولد ؛ 15 - مستشعر ضغط الزيت في حالات الطوارئ ؛ 16 - مكبس بحلقات ودبوس ؛ 17 - حلقة الاحتفاظ بدبوس المكبس ؛ 18 - صمام مدخل 19 - صواميل تثبيت أنبوب العادم ؛ 20 - طرف ساق الصمام ؛ 21 - رابط الجانب الأيمن. 22 - صمام مخرج 23 - ضبط الترباس ، 24 - قفل الجوز ، 25 - اللوحة السفلية ؛ 26 - ربيع صمام خارجي ؛ 27 - ربيع صمام داخلي ؛ 28 - اللوحة العلوية ؛ 29 - غادر الروك. 30 - بقسماط

صيانة آلية الكرنك

أثناء الصيانة اليومية ، يجب تنظيف علبة المرافق والأسطوانات ورؤوس الأسطوانات من الأوساخ والغبار ، مع الانتباه إلى نظافة الزعانف (انسداد الزعانف بسبب الأوساخ يضعف تبريد المحرك) ، واحترس من تسرب الزيت في علبة المحرك. إذا تم كسر الضيق بسبب التركيب غير الصحيح أو إتلاف الورق أو الحشوات المطاطية ، وأختام صندوق التعبئة ، يتسرب الهواء ويزداد الضغط في علبة المرافق بالمحرك ، الأمر الذي لا يؤدي فقط إلى تسرب الزيت في الموصلات ومن خلال أختام صندوق التعبئة ، ولكن أيضًا للتلوث بالزيت المبكر وزيادة تآكل أجزاء المحرك. بعد تشغيل 10000 كم ، من الضروري تنظيف غرف الاحتراق لرؤوس الأسطوانات والمكابس وحلقات المكبس والصمامات من رواسب الكربون. في حالة وجود رواسب الكربون في المحرك ، فقد تحدث طرق طرق ، مما يؤدي إلى تقصير عمر المحرك. إذا تجاوز استهلاك الزيت في المحرك 0.25 1 لكل 100 كيلومتر من التشغيل ، فيجب استبدال حلقات الكباس.

تنظم آلية توزيع الغاز فتح وإغلاق صمامات العادم والسحب في الأوقات اللازمة ، بما يتوافق مع زاوية دوران معينة للعمود المرفقي. تتكون آلية توزيع الغاز من عمود الحدبات 3 (الشكل 8) ، والدوافع 4 (الشكل 5) ، والقضبان 1 ، وأذرع الروك 21 (الشكل 7) و 29 ، ومسامير الضبط 23 ، والقفل 24 ، والعادم 22 ، والمدخل 18 صمامًا مع النصائح 20 ، الينابيع 26 ، 27 ، لوحات الدعم 25 ، 28 والمفرقعات 30. يوجد في الجزء الأمامي من عمود الحدبات ترس مدفوع 2 (الشكل 8) ، والذي يقوم بتشغيل ترس القيادة 4 لآلية التوزيع والعتاد 1 من محرك المولد. يتم تثبيت عمود الكامات في علبة المرافق بالمحرك على محملين كرويين 19 (الشكل 6) و 23. يتم ضمان التوقيت الصحيح من خلال محاذاة العلامات الموجودة على تروس عمود الكامات 2 (الشكل 8) و 4 أثناء التجميع. يمكن تجهيز المحرك بدوافع ذات تصميم مختلف (انظر نقاط البيع 17 و 18 و 19 و 20 الشكل 5) ، وتكون نهاية العمل ملحومة بسبيكة خاصة. عندما يكون المحرك قيد التشغيل ، من الممكن أن تنفصل الكربيدات والبوريدات من سطح العمل المترسب للدافع إلى عمق 0.35 مم ، وهذا ليس له تأثير سلبي على أداء الزوج: دافع الكامة.

1 - معدات المولد 2 - تروس عمود الكامات مدفوعة ؛ 3 - عمود الحدبات 4 - توزيع الطائر الرئيسي ؛ 5 - عجلة تروس لمحرك مضخة الزيت ؛ أنا ماركس

أعمل أكثر وهذا مقال ومذكرة ، ربما لي ولأولئك الذين سيحللون كل شيء أيضًا ...

باختصار ، إذا كنت ترغب في وضع الدراجة النارية بترتيب كامل بيديك (في حالتي ، لا يزال هذا هو المحرك وعلبة التروس ، ولم تصل بقية الأيدي ببساطة)

بادئ ذي بدء (إذا كنت من سكان المدينة ولديك الفرصة لقضاء أكثر من 50 ألف شخص خشبي في هواية ، فإننا نذهب إلى السوق إذا لم يكن لديك أداة)
ستحتاج إلى 36 رأسًا (تأثير طويل وأفضل) ومفتاح ربط (اشتريت كلاهما للشاحنات ذات البوصة المربعة والانتقال 1/2 بوصة لمفاتيح عزم الدوران)

ستحتاج إلى ساحبات (خاصة 2 و 3 أقدام (كبيرة لتروس 2x وإزالة دولاب الموازنة)

سوف تحتاج أيضا
شراء أو العثور على هذا SCREWDRIVER بدون خيارات (وإلا سيتوقف العمل حتى تحصل على هذه الأداة الذكية)
مفك البراغي الدوراني (أي مصنع)

2 حوامل (متوسطة)
2 قضيب نقب (صغير)
1-2 إزميل غير حاد بأحجام مختلفة
يوجد أيضًا مثل هذا الساحب (ستكون هناك حاجة إليه من أجل الضغط على سباق المحمل

في نهر دنيبر ، يتم توصيل نصفين من الخزان بخرطوم يمتد تحت الإطار وعندما يرفع الخزان من مكانه ، يتم إزالة هذا الخرطوم الملعون ويبدأ الوقود في التدفق ، لقد كدت أن أتعرض لطفرة كبيرة مع خروج كباب من لي ، كما أصابني بشكل سيء السمعة.
لذا كن حذرًا جدًا.
1. قم بتصريف الزيت من المحرك ومن الصندوق.
2. نعلق العجلة الخلفية أو البندول لإزالتها (للسؤال الغبي حول ما هي عليه ... لن أجيب على الفور)
يذهب كابل الفرامل إلى العجلة الخلفية وإذا نظرت إليه ، فهناك قضيب مثبت على SPLINE تحتاج فقط إلى إزالته (قطع ، قطع ، عض ، بشكل عام ، سوف يتخلص منه هو - هي)
3. بعد فك وإزالة المحور ، قم بإزالة المولد وفصل جميع الأسلاك من المحرك والصندوق

هنا تأتي لحظة فهم مقدار قوتك وما إذا كان بإمكان شخص ما مساعدتك.
إذا لم يكن الأمر كذلك وأنت مستعد لخدش إطار الدراجة النارية ، فإننا نتبع ، إذا لم يكن الأمر كذلك ، فنحن نقرأ نفس الشيء ، ولكن في لحظة الرافعة ، يمسك المحرك بواسطة شخصين

المحرك معلق على دعامتين تمران بالمحرك من الأسفل ، حسب درجة التعذيب ، أوصي بتنظيفه وتزييته بفرشاة وتسخينه حتى 150-300 درجة. ضرب الأزرار من جانب عربة الأطفال إذا كان ذلك)))

قبل تفكيك الأزرار ، امشي في دائرة وتأكد من إزالة كل شيء.

من حيث المبدأ ، نقوم ببساطة بإزالة المحرك.

1. قمنا بفك اللوح الخشبي والاستعداد لرؤية مجموعة من البنادق التي إما ستتدفق أو تبقى كلحوم هلامية.
2. قم بإزالة الجزء الأمامي من المحرك بعناية.
3. قم بإزالة عجلة التروس باستخدام مجتذب وإزالة مضخة الزيت ومضخة الزيت. خلاف ذلك ، لا يمكنك خلع الجيتار لاحقًا.
4. الخطوة التالية هي إزالة جميع التروس والبحث عن علامة. ما الذي سيحدد بعد ذلك تروس التوقيت ، الملصق هو ما يشبه ضربة الإزميل على ترسين في مكان واحد (لن تكون مخطئًا ، وإذا لم تكن مخطئًا ، فافعل ذلك بنفسك) وبالنسبة إلى ترس واحد ، فستحتاج إلى قدمين مجتذب و 3 أقدام أخرى مجتذب وشيء واحد آخر مهم جدا، يجب أن يستقر مركز الساحب على أي شيء باستثناء الأعمدة (يمكنك تثبيت البراغي على الأعمدة ، ثم إذا لم تقم بذلك ، فستشتعل الأعمدة وقد تنفجر.

5. من المحتمل أن يديك تشعر بالحكة بالفعل لتجربة مفك البراغي ، ولكن حان الوقت لأخذ مطرقة مطاطية ، ومفك براغي مسطح منتظم ، وحاملان صغيران)))
وبالنقر على الحامل بمطرقة مطاطية ، نقوم بقلبه حتى نتمكن من انزلاق الحامل أسفل الحافة من جانب والآخر ، والضغط على نهايات الحوامل ، نحاول سحب عمود الكامات (عادةً ما يتم نقله بسهولة للجميع ، بالنسبة للبعض يتم إزالته ببساطة بأصابعك ، وهو أسوأ)
6. نذهب إلى أبعد من ذلك ، والآن نحتاج إلى إزالة الجيتار (قم بإزالة مفاتيح dao مسبقًا. أتمنى أن تكون قد قمت بذلك بالفعل)

الآن قم بإزالة الجيتار بقضبان التثبيت. بدقة شديدة ، إنه هش ، لكن يمكن إزالته تمامًا مثل ملكي ، وهذا ليس نادرًا كما فهمت

من السهل جدًا إزالة المحمل الموجود في الصورة أدناه ، حيث يمكنك رؤية فتحتين في المصنع مطلوبة لهذه الأغراض ، والصمامات القديمة مثالية للإخراج ، ويجب فقط تقليل طرف الصمام ؛ ومن الأفضل استخدام المبراة (نقوم بتقليل القطر إلى أضيق جزء كما هو الحال بالنسبة للمفرقعات وبعمق 2-25 سم) ، فسيكون ذلك كافيًا لإخراج المحمل. من خلال النقر برفق على الصمام ، نقوم بإخراج المحمل ، وتغيير النقاط للضغط على أحدهما أو الآخر.

لإزالة هذا الشيء تحتاجه
رأس التأثير والمقبض للاستخدام المحتمل للأنبوب + شخص يحمل المحرك 1 قطعة
نأخذ والدة كوزكين مفكًا صدميًا ونفكك القابض ، ونزيل كل شيء ، ونرى 36 مسمارًا وغسالة قفل.
لأسفل مع الغسالة ، يكون للمسمار خيط عادي ، إذا نظرت إليه ، فقم بفكه الجهه اليسرى.
فك الحذافة ، ونرى ختم الزيت بحلقة احتجاز.
الآن سوف تحتاج إلى الساحب الذي كان في البداية.