بوش مضخة حقن بوش جهاز وإصلاح تفعل ذلك بنفسك

مضخة وقود عالية الضغط ⭐ (مضخة الحقن) - العنصر الهيكلي الرئيسي لنظام الحقن لمحرك الديزل ، والذي يؤدي وظيفتين رئيسيتين: الإمداد المقنن بالوقود لأسطوانات المحرك تحت الضغط وتحديد توقيت الحقن الصحيح. بعد ظهور أنظمة حقن البطاريات ، يتم تنفيذ مهمة تحديد لحظة توصيل الوقود بواسطة حاقن إلكتروني.

يوضح الشكل مخططًا تخطيطيًا لنظام إمداد وقود الديزل بمضخة وقود توزيع أحادية الغطاس (TNVD) مع محرك طرفي للمكبس:

أرز. رسم تخطيطي لنظام إمداد الوقود لمحرك ديزل بمضخة حقن أحادية الغطاس: 1 - خط وقود منخفض الضغط ؛ 2 - الدفع 3 - دواسة إمداد الوقود ؛ 4 - مضخة الحقن 5 - الصمام الكهرومغناطيسي. 6 - خط وقود عالي الضغط ؛ 7 - خط الوقود لخط الصرف ؛ 8 - فوهة 9 - توهج المكونات ؛ 10 - فلتر الوقود 11 - خزان الوقود 12 - مضخة تحضير الوقود (تستخدم للطرق السريعة الطويلة ؛ 13 - بطارية التخزين ؛ 14 - مفتاح الإشعال ؛ 15 - وحدة التحكم في وقت شمعة التوهج

توفر مضخة الوقود كمية محسوبة بدقة من الوقود تحت ضغط عالٍ إلى أسطوانات محرك الديزل في وقت معين ، اعتمادًا على الحمل والسرعة ، وبالتالي ، فإن خصائص المحركات تعتمد بشكل كبير على تشغيل الحقن مضخة.

يظهر الرسم التخطيطي لمضخة توزيع VE في الشكل الأول ، ويظهر منظره العام في الشكل التالي.

الكتل الوظيفية الرئيسية لمضخة وقود VE هي:

• مضخة وقود دوارة ذات ضغط منخفض مع صمام تحكم جانبي
• وحدة ضغط عالي مع رأس موزع وغطاء قياس
• تحكم أوتوماتيكي في السرعة بنظام الروافع والينابيع
• صمام إغلاق الملف اللولبي الذي يقطع إمداد الوقود
• جهاز أوتوماتيكي (أوتوماتيكي) لتغيير زاوية تقدم حقن الوقود

أرز. مخطط مضخة الوقود - Bosch VE: 1 - عمود محرك المضخة ؛ 2 - صمام جانبي لتنظيم الضغط الداخلي ؛ 3 - ذراع التحكم في تغذية الوقود ؛ 4 - أوزان المنظم ؛ 5 - نفاثة استنزاف الوقود ؛ 6 - برغي تعديل الحمولة الكاملة ؛ 7 - ذراع ناقل الحركة المنظم ؛ 8 - صمام الملف اللولبي لإيقاف المحرك ؛ 9 - مكبس 10 - قابس مركزي ؛ 11 - صمام التفريغ 12 - جلبة القياس ؛ 13 - قرص كام 14 - تقدم حقن الوقود التلقائي ؛ 15 - أسطوانة 16 - القابض 17 - مضخة تحضير الوقود ذات الضغط المنخفض

أرز. منظر عام لمضخة توزيع الحقن VE: أ - مضخة الحقن ؛ ب - وحدة الضغط العالي برأس موزع وغطاء قياس. المواقف تتوافق مع المواقف في الشكل السابق.

يمكن أيضًا تزويد مضخة حقن الموزع VE بالعديد من الأجهزة الإضافية ، على سبيل المثال ، مصححات الوقود أو مسرع بدء التشغيل على البارد ، مما يسمح بتكييف مضخة الحقن بشكل فردي مع خصائص محرك ديزل معين.

يوجد عمود القيادة 1 لمضخة الوقود داخل مبيت مضخة الوقود عالية الضغط ، والدوار 17 لمضخة الوقود ذات الضغط المنخفض وعجلة التروس الخاصة بعمود إدارة المنظم بأوزان 4 مثبتة على العمود. يتم تنفيذ مضخة الحقن من العمود المرفقي لمحرك الديزل ، عن طريق ناقل الحركة أو الحزام.في المحركات رباعية الأشواط ، تكون سرعة عمود مضخة الحقن نصف سرعة دوران العمود المرفقي ، وتعمل مضخة حقن التوزيع بطريقة تتزامن الحركة الانتقالية للمكبس مع حركة المكابس في أسطوانات الديزل ، و يضمن الدوران توزيع الوقود بين الاسطوانات. يتم توفير الحركة الانتقالية بواسطة غسالة الكامة ، ويتم توفير الحركة الدورانية بواسطة عمود مضخة الوقود.

يشتمل منظم السرعة الأوتوماتيكي على أوزان طرد مركزي 4 ، والتي ، من خلال القابض المنظم ونظام الروافع ، تعمل على قابض القياس 12 ، وبالتالي تغيير كمية إمداد الوقود اعتمادًا على سرعة وأنماط الحمل لمحرك الديزل. يتم إغلاق مبيت مضخة الحقن من الأعلى بغطاء يتم فيه تثبيت محور ذراع التحكم المرتبط بدواسة الوقود.

جهاز تقدم حقن الوقود الأوتوماتيكي هو جهاز هيدروليكي ، يتم تحديد تشغيله من خلال ضغط الوقود في التجويف الداخلي لمضخة الوقود عالية الضغط ، التي تم إنشاؤها بواسطة مضخة وقود منخفضة الضغط مع صمام تجاوز التحكم 2.

لا توجد وحدة أكثر تعقيدًا وحرجة في محرك الديزل من نظام حقن الوقود ، وبصورة أدق ، الجزء الرئيسي منها - مضخة الوقود عالية الضغط. العديد من أجزاء التزاوج ، والوحدات المحملة بشكل كبير ، ووجود نظام جرعات دقيق ، تجعل إصلاح مضخة الحقن مهمة صعبة حتى في ظروف الخدمة. من الصعب جدًا إصلاح مضخة الوقود عالية الضغط لمحرك الديزل بيديك.

في تكنولوجيا السيارات ، يتم إصلاح كل شيء تقريبًا ، باستثناء ، ربما ، أختام وأصفاد الزيت الفردية ، والتي يكون إصلاحها مستحيلًا بدون مواد خاصة. يتطلب تعقيد إعداد وتشخيص وإصلاح مضخة الحقن أن يتمتع الموظف بمهارات في العمل بميكانيكا دقيقة.

من المستحيل ببساطة الضبط وفقًا لمعايير المصنع ، بدون حامل تشخيص خاص لإصلاح مضخة الحقن. أثناء الدراسة التشخيصية لمضخة الحقن ، من الضروري التحقق من:

• الإمداد الدوري لمضخة الضغط العالي ، في النطاق الكامل لدورات عمود مضخة الحقن ، عند بدء التشغيل ، وبعد قطع إمداد الوقود ؛
• استقرار الضغط المتطور ؛
• انتظام توصيل مضخة الحقن إلى حاقن الوقود.

حتى الوصول إلى منصة التشخيص ، وبعد دراسة مسألة إصلاح مضخة الوقود عالية الضغط باستخدام العديد من مقاطع الفيديو ، من الصعب للغاية التحقق من عملها وتقييمه نوعيًا.

في محركات الديزل الثقيلة ، يتم استخدام مضخات الحقن ذات الغطاس. في الصيانة والإصلاح ، تكون هذه الأجهزة أكثر صعوبة ، لأنها تتطلب معدات خاصة لتفكيكها ، وبالتالي لن نفكر في مضخات الوقود ذات الضغط العالي وإصلاحها.

في محرك الديزل للركاب ، يتم استخدام مضخة الحقن من نوع التوزيع دائمًا تقريبًا. على عكس المضخات المضمنة ، في مضخة التوزيع ، تنتقل القوة إلى المكبس باستخدام غسالة ذات حدبة. اتضح أن تصميم مضخة الحقن أكثر إحكاما ، ولكن ليس من الأسهل توقع إجراء إصلاحها على الركبة.

الأكثر شهرة وبأسعار معقولة هي مضخة حقن Bosh VP44. غالبًا ما تنشأ الحاجة إلى إصلاح الأجزاء الداخلية للمضخة عندما:

• ضعف الجر والاحتراق غير الكامل للوقود حتى في ظل الظروف المثالية - في حالة عدم وجود حمل ومحرك دافئ تمامًا ؛
• فشل وتوقف مفاجئ لمحرك ديزل تحت الحمل وهو ما يسمى "الموت عند الإقلاع". عادةً ما يقوم الماسح الضوئي في مثل هذه الحالات بتشخيص الكود P1630 و P1651.
• ظهور تسرب لوقود الديزل في منطقة ختم الغدة للعمود المركزي لمضخة الحقن.

لذلك ، سنقتصر على مسألة إصلاح مضخة الحقن بأيدينا من خلال استبدال الأختام والقضاء على درجات أسطح العمل للأجزاء.

قبل تفكيك ختم عمود إدارة المضخة ، حاول تحريكه شعاعياً.إذا شعرت باللعب بيديك ، فمن الممكن أن يكون سبب تسرب الوقود هو تآكل سطح العمل للعمود أو يتطلب إصلاح المحمل.

يتطلب عدد كبير من الطائرات المنقسمة وأسطح التزاوج للأجزاء استخدام عدد كبير من الأختام والغدد. كقاعدة عامة ، فهي مصنوعة من مواد عالية الجودة وتستمر لفترة كافية حتى تتلف أثناء الإصلاح أو الصيانة. في هذه الحالة ، يتم استخدام مجموعات الإصلاح القياسية للإصلاح الذاتي لمضخات حقن Bosch.

من السهل جدًا استبدال الختم الموجود على مستشعر موضع العمود وتوقيت الحقن التلقائي أثناء عمليات الإصلاح. لملاءمة أفضل ، يمكنك تقطير بضع قطرات من زيت المغزل أو زيت المحرك على حلقات وأربطة مطاطية جديدة.

للإصلاح الوقائي لمضخة حقن Bosch بيديك ، ستحتاج إلى تفكيك المضخة بالترتيب التالي تقريبًا:

• قم بإزالة صمام القياس من نهاية مضخة الحقن. للقيام بذلك ، قم بفك البراغي الأربعة للوحة الضغط ، ثم حرر كابل صمام تقدم الحقن بعناية. عن طريق إزالة المسامير الثلاثة التي تثبت صمام القياس ، يمكنك إزالته بعناية من المقعد ؛

• من خلال فك قفل الغطاء العلوي ، يمكنك إزالة لوحة التحكم والوصول إلى الأجهزة الإلكترونية ؛
• قمنا بتعيين موضع العمود ، كما هو موضح في الصورة ، قم بإزالة الكاميرا والوصول إلى الأجزاء الداخلية لمضخة الحقن ؛

• بعد تفكيك المحمل باستخدام ساحب خاص ، تتاح لنا الفرصة لدراسة السبب المحتمل للأداء الضعيف لمضخة الحقن - مكبس وحدة تقدم الحقن. غالبًا ما يكون هناك تآكل سطحي وحواف جرجرة على الجزء. يمكنك محاولة إجراء إصلاحات عن طريق تلميع السطح ، واستبدال الجزء بالكامل أغلى بكثير.

بعد الإصلاح ، يتم إجراء التجميع بترتيب عكسي مع غسل الأجزاء بوقود الديزل.

في كثير من الأحيان ، بالإضافة إلى التهديف ، يوجد على سطح المكابس سبب آخر لعدم تطوير مضخة الحقن للضغط المطلوب. يمكن أن يكون هذا بسبب الحطام أو الأفلام أو الشمع المتراكم على شاشة الفلتر داخل المضخة. يوجد شبكة على جانب أنبوب المدخل. شطف القنوات عمل مزعج وغير فعال ، فمن الأسهل إزالة الشبكة وتفجيرها بالهواء المضغوط.

يمكن أن تؤدي القطع الممزقة من الحطام إلى تشويش مكبس المكبس أو حتى كسر أو كسر عمود محرك المضخة. لذلك ، يجب أن يتم التنظيف بحذر شديد لتجنب تلوث التجاويف الداخلية للمضخة.

من بين الأسباب العديدة لفشل "الكبد" الإلكتروني لمضخة الحقن ، أكثر الأسباب شيوعًا هو كسر أو نضوب ملامسات لوحة التحكم وفشل ترانزستورات الطاقة. إذا كانت المعرفة والمهارات الخاصة بالعمل مع الأجهزة الإلكترونية تسمح بتنفيذ "استمرارية" أداء وإصلاح الترانزستور ، فإن الأمر يستحق محاولة تحديد السبب واستبدال الجاني بعنصر صالح للخدمة.

للتحقق من حالة "الجاني" ، تحتاج إلى فتح الغطاء الأسود بعناية ، والذي يتم تثبيته بإحكام على الختم المطاطي باستخدام البراغي. يجب إزالته بعناية حتى لا يتلف الختم نفسه.

سبب فشل الترانزستور ليس فقط ، ولكن أيضًا اللوحة بأكملها قد تكون محاصرة في الهواء في التجويف بسبب سوء تشغيل نظام الصرف أو صمام الفحص. في كثير من الأحيان ، يحاولون القضاء على التهوية عن طريق الدوران مع بداية ، على أمل ضخ وقود الديزل في مضخة الوقود عالية الضغط بهذه الطريقة. في هذه اللحظة ، يكون الترانزستور مفتوحًا ومحملاً قدر الإمكان ، مما يؤدي إلى تسخين شديد. في بيئة الهواء ذات تبديد الحرارة السيئ ، سوف تحترق حتمًا. في بعض السيارات الألمانية توجد حماية تمنع محاولة تشغيل المحرك في حالة عدم وجود وقود في الطريق السريع. لهذا الغرض ، يتم استخدام مستشعر الوقود في الخزان.

يمكن إثبات فشل الترانزستور عن طريق "طلب" جهاز اختبار أو من خلال مظهره. سيكون أفضل خيار لإصلاح مثل هذا العطل هو استبدال لوحة التحكم بأكملها.ربما يكون أكثر تكلفة من اللحام ، لكنه سيعطي جودة مضمونة وتشغيلًا مستقرًا لمضخة الحقن بعد الإصلاح. كحل أخير ، امنح اللوح والترانزستور لأخصائيي الإلكترونيات من أجل اللحام.

عند التثبيت وإعادة التجميع بعد الإصلاحات ، تحقق من إحكام جميع أدوات التثبيت.

إذا لم تقم بإجراء طفح جلدي واستبدال غير معقول للأجزاء أثناء المراجعة ، فيجب أن تعمل المضخة المجمعة مع نفس المعلمات تقريبًا كما في السابق. يتم استخدام حامل Bosch EPS-815 كمعيار لاختبار وتعديل مضخة الحقن بعد الإصلاح.

يوضح الفيديو كيفية رفع ضغط المكبس في مضخة حقن Bosch VE:

تنبيه ، يوصي محررو موقع "Your Road" باستشارة أحد المتخصصين قبل تطبيق هذه التعليمات على الإجراء.

تعد مضخة الوقود عالية الضغط (TNVD) من أكثر الأجزاء غموضًا في السيارة المزودة بمحرك ديزل. هناك نوعان من المضخات - مضخة ميكانيكية ومضخة يتم التحكم فيها إلكترونيًا ، وهي معروفة باسم EFI-shny. ينقسم كل نوع إلى نوعين فرعيين: نوع التوزيع متعدد المكبس في الخط ، ونوع التوزيع بمكبس واحد (VE). لن نأخذ في الاعتبار النوع "الغريب" من حاقن المضخة ، أو مضخات التوزيع ذات القضيب المشترك أو سلسلة VR (مضخة التوزيع مع المكبس المحوري ، مضخة الحقن الدورانية للتوزيع)

نظرًا لأن الجهاز ، وبالتالي مبدأ تشغيله ، يعد لغزًا بالنسبة للكثيرين ، فهناك رأي مفاده أن هناك حاجة إلى معدات متخصصة وشخص مدرب بشكل خاص لإصلاحه. ومع ذلك ، فإن مجموعة "الرجل النبيل" ليست دائمًا في متناول اليد ، لذلك دعونا نحاول تفكيك وتجميع هذه العقدة الصعبة "على الركبة". سيكون الهدف من التحضير هو مضخة وقود عالية الضغط ، تم تجميعها في العصور القديمة من عدة مضخات مختلفة الحجم ، دون استخدام حوامل ، ولكن في نفس الوقت يتم تشغيل محرك ديزل 4D56 بنجاح دون توربين حتى 8000 دورة في الدقيقة. خارجيًا من مضخة الوقود عالية الضغط المثبتة في سيارتك ، يمكن أن تختلف فقط في حالة عدم وجود مصحح ضغط (نوع من قبعة الفطر على الغطاء العلوي) وبعض الملحقات. هذا لا يغير جوهر الأمر.

لذا ، على الطاولة يا .. منظر علوي

تشير الأسهم الملونة إلى:

• الأخضر - الترباس امدادات الوقود
• أصفر - "عودة"
• أسود - صمام ضغط في مبيت مضخة الحقن
• الأحمر - محور منظم إمداد الوقود (محرك "الغاز"). تم تفكيك رافعة "الغاز" نفسها من أجل الملاءمة.
• البني - مزيج الترباس "الجودة".

تشير الأسهم:

• أسود - تدفئة تلقائية
• أخضر - محرك جهاز التسخين الأوتوماتيكي
• الأحمر - توقيت الاشتعال التلقائي (الحقن)
• أزرق - لوحة تعريف

منظر جانبي (الجانب الخلفي):

• أزرق - مستشعر السرعة (مقياس سرعة الدوران ، غير موجود دائمًا)
• أحمر - صمام قطع الوقود (كاتم الصوت)
• أصفر - صمام الضغط.
• الأخضر هو المكبس نفسه.
• أسود - محور ذراع الوقود. نفس الشيء متاح في الجزء الخلفي من المضخة. من الأفضل إزالتها (ولكن ليس فكها تمامًا) في المرحلة الأولى من التفكيك.

ستحتاج للعمل: مجموعة من الرؤوس ، ومجموعة من السداسيات ، وملاقط ، ومفكات البراغي ، ومفتاح غاز ، وفرجار ، وخرقة ، وقطعة قماش نظيفة ، ووعاء بوقود ديزل نظيف ، وشحم (Litol ، CV مشترك ، إلخ. .) -))

1. يتم تثبيت مرشح شبكي بالداخل ، والذي ، كقاعدة عامة ، لا يمكن غسله. الإزالة ليس لها "موانع" (السهم الأصفر).
2. به فتحة معايرة على السطح الجانبي (السهم الأحمر). تختلف أحجام المضخات باختلاف أحجامها ، لذا فإن استبدالها بأخرى يؤدي إلى تغيير الضغط الداخلي للمضخة.

لا أعتقد أن هناك حاجة إلى أي تعليق. مجلس - لا ينبغي تفكيك محرك الأقراص نفسه.

• أصفر - مستشعر السرعة
• الأخضر - "التشويش".
• أسود - تحكم في سرعة الطرد المركزي.
• أزرق - ذراع محرك الوقود.

تتمثل إحدى الصعوبات هنا في الوصول إلى أحد البراغي الثلاثة. يوجد خياران فقط:

قم بتفكيك محرك الأقراص (بعناية ، يوجد زنبرك قوي! + تذكر إعداد مسمار الضبط) ، ثم قم بفك الباقي بهدوء.

قم بفك مسامير ملولبة "خفيفة" 2 تحت المفتاح "بمقدار 10" ، وفك المسمار الثالث "الثقيل" ، وادفع المجموعة جانبًا ، وقم بفكها ببطء.

يجب أن تبدو هذه:

• أصفر - يا الدائري
• الأحمر- ضبط الترباس من مفتاح التقدم التلقائي
• الأخضر - غطاء الآلة المتقدمة.
• تذكر (اكتب) نتوء رأس الترباس (السهم الأحمر) فوق الغطاء (السهم الأخضر). إذا قررت في هذه العملية فك هذا الترباس ، فسيكون من الضروري أثناء التجميع إعادة الأبعاد إلى حالتها الأصلية.
• أزرق - محور منظم السرعة.
• طائرة تزاوج سوداء.

انتباه! بالنسبة للمضخات ذات الدوران الأيمن ، سيكون الخيط الموجود على العمود إلى اليسار والعكس صحيح!

إذا كان بإمكانك العثور على أداة ، فقم بفك منظم الضغط.

الآن تبدأ المتعة. يشمل الإعراب عقدًا تتكون من عدة أجزاء. علاوة على ذلك ، لا يمكن أن "تعيش" التفاصيل بدون بعضها البعض. وهذا يعني أنه لا يمكن ببساطة الخلط بينهم وبين بعضهم البعض.

• أحمر - جسم صمام الضغط
• أخضر - ربيع قابل للإرجاع
• إبرة الصمام الأزرق
• أصفر - مقعد الصمام
• غسالة سوداء مانعة للتسرب.

لا يلزم فك القابس الموجود أسفل السهم الأحمر ؛ فهو يعمل على تثبيت المؤشر. الحقيقة هي أن الاشتعال على الديزل لا يتم وضعه كثيرًا على العلامات. بدلاً من ذلك ، في البداية ، يتم ضبط لحظة الحقن وفقًا للمؤشر ، وعندها فقط يتم تطبيق العلامة التي نراها. سنحذف هذا الإجراء في الوقت الحالي ، وسيأتي الدور عليه.

لذا ، قم بإيقاف تشغيل الغطاء (السهم الأزرق). هذا هو المكان الذي يكون مفتاح الغاز فيه مفيدًا. خيط القابس هو اليد اليمنى.

• أزرق - جسم المكبس
• أحمر - مكبس.

في هذه المرحلة ، من الضروري قياس مقدار غرق المكبس في الجسم. نقيس النتائج ونكتبها وستكون مفيدة أثناء التجميع.

نحرر مسامير التثبيت (لكن ليس تمامًا) ، ونهتز برفق ، ونحرك جسم المكبس لأعلى. بمجرد أن يصبح مجانيًا ، قمنا أخيرًا بفك البراغي وإزالة جسم المكبس. يجب أن تحصل على الصورة التالية:

• أزرق - مكبس
• الأصفر - حلقة الجرعات
• الأحمر - الغسالة - الحاملة
• البني - لوحة القاعدة
• أسود - ربيع
• أخضر - ضبط الغسالات.

• أسود - شيم المكبس
• غسالة احمر كام.
• أخضر - ذراع توصيل الوقود. تمكنت من خلعه في وقت سابق.

انتباه!! نحن لا نزيل مقاطع الفيديو ، ولا نغيرها في الأماكن.

قم بإزالة السدادة (الموضحة بمفك البراغي).

نرى دبوسًا تحت السدادة. يظهر أيضًا باستخدام مفك البراغي (ممغنط ، ويمكن إزالة الدبوس بسهولة بواسطته).

قم بإزالة محرك غسالة الكاميرا.

في الجزء الداخلي من المساحة الخالية ، ادفع محور الأوتوماتيكي المتقدم:

للراحة ، قمت بحذف مقطع فيديو واحد ، لا يوجد شيء إجرامي هنا. اسحب الحلقة الدوارة للخارج لمحور الأوتوماتيكي المتقدم. احذر ، لا تبذل مجهودًا غير ضروري! عند أدنى محاذاة ، تتدلى الحلقة في الجسم. ستنتهي محاولات إخراجها "بوقاحة" إلى حالة سيئة - سيتم إلغاء غلاف المضخة.

يجب أن يبدو مثل هذا:

من أجل "القرنين" البارزين في أعماق المضخة ، نخرج عمود المضخة مع ترس المنظم:

نعود إلى "بقايا" المضخة:

نحرر البراغي (الأسهم الزرقاء) ونخرج غطاء المضخة الداعمة (السهم الأحمر).

نحول مبيت المضخة.

نقوم بإزالة ختم الزيت (الموضح بمفك البراغي). تحذير - لا تحاول حفظه ، فلن يعمل على أي حال.

نتيجة لذلك ، يجب أن يبقى الجسم العاري مع جلبة مضغوطة فيه. مثله:

في ربيع عام 2009 ، أثناء إصلاح السيارة ، اعتقدت أنه سيكون من الجيد استخدام مضخة الحقن أيضًا ، لأنني كنت أخطئ في ذلك لفترة طويلة. الأعراض هي بداية سيئة ، ودخان بارد ، ودخان رمادي - أزرق. بالإضافة إلى ذلك ، في الصيف ، شربت الماء في فورد ، بعد ذلك ، بدأت السيارة في القيادة بشكل أسوأ قليلاً ، بعد فترة ، تم سحب كتلة كبيرة من الأوساخ من فلتر الوقود. لا تزال الخزانات تحتوي على الماء والأوساخ.لم أر خط العودة ، لأن الخراطيم غير شفافة. قررت أن أغير ختم الزيت على عمود مضخة الحقن ، وفي نفس الوقت أنظفه من الأوساخ. بالإضافة إلى ذلك ، نصحني أحد الرفاق بتنظيف الشبكة ، كما لو كان لديه نفس القمامة في نفس السيارة. شبكة أمام المكبس. إذا فكرت في الأمر ، وتذكرت في نفس الوقت حالة الفلتر ، فلن أتفاجأ إذا كان كل شيء مسدودًا بالأوساخ.

خلع مضخة الحقن ، قبل أن أبدأ العمل ، غسلتها.

في الصورة ، على يسار مسمار الإمداد بالوقود إلى مضخة الحقن ، يوجد رأس صمام تجاوز المضخة ، والخبر السار هو أنه لم يكن هناك أي أوساخ تحته.

فكرت لفترة طويلة وقررت إزالة USR تمامًا ، لذلك أريد إزالة المقاوم من مضخة الحقن. على محركي ، لا يؤثر على أي شيء آخر.

للوصول إلى الشبكة ، ستحتاج إلى تفكيك قسم الضغط العالي - "الحديد الزهر" ، لذلك قمنا بفك 4 مسامير عند الحواف.

تُظهر الصورة كيف تبدو مضخة الحقن مع إزالة الغطاء. يمكنك أن ترى أن هناك زهرة بنية على الجدران ؛ إنها تقع في كل مكان في طبقة متساوية. لقد غسلت هذه اللوحة بسهولة. عمود التحكم في التغذية مثبت بإحكام ، ولا توجد علامات تآكل ، ولا يتسرب الوقود منه.

منظر لمكبس الصمام لماكينة توقيت الحقن.

بشكل عام ، قمت بإزالة الحديد الزهر (وحدة الضغط العالي). وصلت إلى الشبكة ، وفجرتها ، ثم أعدت كل شيء معًا.

الغطاس (حواف الأخدود حادة جدًا).

"حديد الزهر" مع اسطوانة (لا أعرف ما يسمى) وشبكة.

تقع الشبكة عند مدخل زوج المكبس.

لم يكن هناك الكثير من الأوساخ على الشبكة ، ولكن فقط في حال قمت بتفجيرها بضاغط.

منظر آخر للدواخل.

أخيرًا ، وصلت إلى هذه الشبكة ، ونفختها ، ووضعت الحديد الزهر في مكانه. وأثناء التفكيك ، تم تثبيت المضخة في منظار من الدعامة ، وكان "الحديد الزهر" في الأعلى ، وأزلت "الحديد الزهر" ، وتركت المكبس والبكرات في مكانها. ، بعد تدخلي ، أصبح صرير المطاط مسموعًا ، علاوة على ذلك ، بدا لي أن العمود بدأ يدور بشكل أكثر صعوبة. لقد تحققت من كل شيء ، مثل كل التفاصيل في أماكنهم ، كما هو متوقع. عندما قمت بتغيير ختم الزيت ، لم أتحقق من الدوران ، ولم أقارن بما كان قبل الاستبدال والذي أصبح بعد الاستبدال. بدلاً من ذلك ، بدأت على الفور في إزالة "الحديد الزهر" لذا لم أتحقق منه.

كما أفهمها ، لا يمكن أن يسقط أي شيء ، والحصول على قسط كافٍ من النوم والوقوف في مكانه بشكل معوج ، ولا يمكنني الخلط بين الفتحات أيضًا ، فالمكبس ليس غسالة متموجة ، يمكن وضعه في وضع واحد فقط. حسنًا ، الصرير على الأرجح من ختم الزيت. عند تثبيته ، قمت بغمس ختم الزيت في وقود الديزل ، فقط في حالة وجوده ، وقمت بتنظيف العمود.في الصورة ، الغسالة تحت المكبس. من الضروري التغيير بشكل لا لبس فيه ، حيث تعتمد معايير إمداد الوقود على ذلك ، في هذه الصورة ، يقع على غسالة مموجة ، في مكان العمل. (يبدو أنها في العمل ، حيث أنني لم أفكها بعناية ، فقد سقطت أثناء إزالة الغسالة ، لذلك لا أتذكر الموضع الأولي. بهذا المعنى - الجانب الآخر أم لا).

نفس الغسالة ، تمت إزالتها وقلبها فقط. بالعين غير المسلحة ، يمكنك رؤية التطور في وحدات العمل.

نهاية المكبس. ارتداء موجود.

الغطاس. حواف الأخاديد حادة جدًا (مثل ماكينة الحلاقة).

لقد فككت المضخة تمامًا ، وتناثرت الدواخل بترتيب عشوائي.

يجب شطف جميع الأجزاء جيدًا بوقود ديزل نظيف ، وكذلك تفجيرها بالهواء المضغوط. أي حبة رمل يمكن أن تدمر العمل بأكمله.

عند الإصلاح ، يجب استبدال الأختام الموجودة في المضخة.

لقد استخدمت مجموعات إصلاح جاهزة. للراحة ، قمت بفرزها في حالة. ليس كل شيء هنا الجسم المُجهز مُثبت على حامل التجميع.

كل التحضير يتكون من طحن بعض أسطح العمل بورق الصنفرة ، يجب أن يكون حجم حبيباته من 400 إلى 1200. غالبًا ما استخدمت 800. هذه هي الطريقة ، بعد الطحن ، جدار عمل المضخة المعززة ، الجدران الداخلية وغطاء عمود المضخة يشبه.

في الصورة ، تجويف مكبس مصحح تقدم الحقن ، (المعين كمؤقت) هذه مضخة ضغط منخفض ، بعبارات بسيطة يمكن تسميتها: مضخة معززة.

وتتمثل مهمتها في ضخ الوقود من الخزان إلى تجويف الجسم ، ويتم ضخ الوقود تحت الضغط الصحيح. إن صمام تخفيض الضغط أو الالتفافية هو المسؤول عن ذلك (لم يتم الإشارة إليه في الصورة) ، يعتمد تشغيل الموقت والمحرك بشكل مباشر على الضغط (هذه معلمة مهمة للغاية).

يمكن استبدال جميع الأجزاء ، باستثناء عجلة التروس لمحرك منظم الطرد المركزي ، بأجزاء جديدة إذا لزم الأمر. في أغلب الأحيان ، يتم تغيير الجزء الثابت والدوار والبتلات. في كثير من الأحيان أقل بكثير من الغطاء والعمود.

يفرك الجسم المجهز وتطهيره.

في حالتي ، المضخة ذات دوران صحيح ، أي الدوار ، يدور عكس اتجاه عقارب الساعة. أعتقد أن هذه الصورة ستساعدك على فهم كيفية عملها. أولاً ، يتمدد الجزء المتحرك والجزء الثابت والبتلات والجدران ، ويشكل تجويفًا ، ويتم امتصاص الوقود فيه من قناة المدخل أثناء التكوين ، ثم يضيق ، وبالتالي يتم إخراج الوقود في قناة الإمداد ، حيث يوجد صمام تقليل الضغط.

آمل أن يكون من الواضح ، في معظم الحالات ، بالنسبة لمضخة الدوران اليسرى ، يمكنك استخدام مضخة من اليمين ، لذلك تحتاج إلى قلبها. هناك بالطبع فروق دقيقة ، لكن وصفها يستغرق وقتًا طويلاً.

أعتقد أنك تفهم ما ستفعله المياه هنا. يدخل الجزء الثابت إلى السكن بإحكام شديد ، وتكون حوافه حادة جدًا ، إذا قمت باللف والبدء في الطرق أثناء التثبيت ، فسيتم إرسال السكن إلى كومة القمامة مع بقاء الجزء الثابت عالقًا. قبل التثبيت ، قمت بتشحيمه ، وبعد ذلك فقط وضعته في مكانه بضربات لطيفة حول المحيط.

نضع الغطاء ، فمن المستحسن تشحيم خيوط المسمار. على سبيل المثال ، عادةً ما أستخدم (Castrol LMX) لتليين الدوار.

تظهر التجربة أن وقود الديزل الساخن لا يذيبه.
طقم إصلاح FLAG.

يمكن اختيار مجموعة أدوات الإصلاح اللازمة من الكتالوج لأي مضخة. بشكل عام ، تختلف في قطر أختام الزيت.

أسطح العمل مصقولة. لقد غسلت الأجزاء ، ومسحتها ، ونفختها بالهواء المضغوط ، والآن أضعها في وقود ديزل نظيف. "مفرقعات" مطاطية تربط العمود بالجزء المسنن ، والذي يحرك منظم الطرد المركزي.

لقد قمت بتركيب أجهزة جديدة ، وقمت بتشحيمها باستخدام LMX. في نفس الوقت قام بتشحيم مجرى المفتاح والعمود والغسالة.

من الضروري جزئيًا التشحيم حتى لا تسقط الغسالة والمفتاح أثناء التثبيت.

نواصل العمل ، تحتاج بعناية إلى دمج أخدود دوار المضخة المعززة مع مفتاح العمود. شخصيًا ، في المرة الأولى التي لم أتمكن فيها من تثبيت العمود في مكانه دون صعوبات. إذا بدأت في تدوير العمود بقوة ، يمكنك سماع الصوت المتقطع المميز لتشغيل المضخة المعززة.

تم تركيب حامل الأسطوانة من الأعلى. يجب أيضًا تشحيمها على جزء العمل الخارجي. إذا كان هناك عيب أكثر ، فمن الضروري مراقبة حالة الفتحات الموجودة أسفل محور الأسطوانة ، وإذا كان هناك تآكل ملحوظ ، فلا يمكن تجنب الاستبدال. يمكنك وضعه بدون أي مجهود وبأدوات خاصة.

وهي متصلة بقفص البكرات بواسطة المحور المتحرك للعداد. إذا قمت بتغيير الضغط داخل الجسم ، فإن مكبس الحقن الأوتوماتيكي يقوم بتدوير قفص الأسطوانة ، وبالتالي سيغير زاوية الحقن.

يتم ضبطه أيضًا في المؤقت:

يجب أن يكون سطح العمل الخاص بالمؤقت مصقولًا. عطل شائع إلى حد ما هو إسفين المؤقت مع الحطام الأجنبي. الأعراض ، يفقد المحرك طاقة كافية ويبدأ في الدخان ويقرع ولا يكتسب الزخم.

قام الموقت بتشحيم LMX وتثبيته في العلبة ، في هذا الوضع.

بعد ذلك ، يجب دفعها في الجسم إلى الموضع الأوسط.

استدر 90؟ ، ادفع الدبوس الذي يربطه بالقفص الأسطواني ، ثم قم بإصلاحه بدبوس صغير ومشبك زنبركي.

يُنصح بالتحقق من سلاسة الحركة وعدم وجود تشويش. نقوم بتثبيت حلقات O الجديدة. أستخدم LMX لتليين الأختام. منظر لغطاء المؤقت الأيسر (في هذه الحالة). يوجد نبع وحشوات تحتها.

ليس هناك الكثير للكتابة عنها. باختصار ، يجب اختيار شد الزنبرك على الحامل. لقد اخترت الشد وفقًا لمشاعري ، بعد التثبيت ، يمكن تصحيح تشغيل المؤقت عن طريق تغيير ضغط الجسم ، سيتعين عليك الاعتماد على السمع. وهذا بالطبع خطأ.

أشرطة الفيديو نفسها.اعتمادًا على حالة المحاور وسطح العمل ورد الفعل العكسي ، فإنها إما تتغير إلى محاور جديدة ، أو يتم تلميع المحور وسطح العمل ويتم وضع كل شيء في مكانه. لا يُسمح بالتقطيع والمخاطر وعلامات التشويه ، والتجميع شديد التوتر.

ركب البكرات في مكانها.

احرص على عدم الخلط بين موضع الغسالة على الأسطوانة والجانب الذي تضعه عليها. إذا كانت مقاطع الفيديو مختلطة ، فلا داعي للقلق.

غسالة صليبية. العادم من العمود ملحوظ عليه.

نقوم بتدوير 90 درجة ، بحيث يتم إجراء المزيد من العمل في مكان لا يوجد فيه إنتاج. تحتاج أيضًا إلى التحقق ، وإذا حدث شيء ما ، فقم بترتيب بقية أسطح العمل.

وضعناه في مكانه ، الربيع ليست هناك حاجة بعد.

تعتمد خاصية الحقن على ملف تعريف الكاميرا (انظر العلامات في الصورة) ، أي من تراكم الضغط. أسطح العمل مرتبة ، وفي بعض الأحيان يحدث ما يلي:

يوجد قرص الكامة في مكانه ، ويقع الدبوس الموجود أسفل كعب المكبس بنفس طريقة مسار المفتاح على عمود محرك مضخة الحقن.

حتى الآن بدون غسالات ونوابض وحلقة قياس. نختار غسالات بسماكة أسفل كعب حجم المكبس K ، وهي معلمة مهمة إلى حد ما عند ضبط مضخة الحقن. تم تثبيت الزوج ، وفك القابس من الزوج ، ويجب أن يكون المكبس في أدنى نقطة من الحد.

نورم = 3.5 ملم في حالتنا.

بعد ذلك ، نبدأ في تثبيت الغسالات والموزع على المكبس. يجب أن تكون الغسالات معيبة وأن الأسطح معدة بشكل مناسب. تذكر أن تنتبه إلى موضع الغسالات والثقوب الموجودة في الموزع.

ننتقل إلى تعديل المعلمة الثانية التي لا تقل أهمية - Kf. طريقة القياس هي نفسها ، باستثناء أنه يتم تثبيت الزنبرك ، فنحن نحمل زوجًا في أيدينا. سوف أقوم بتثبيته عند 5.8 مم. تظهر الصورة الحشوات المسطحة.

على طول الطريق ، تحتاج إلى التحكم في أن تكون الغسالات من نفس السماكة ، وأن الينابيع يجب أن تكون متساوية ودائمًا بنفس الطول.

الآن نصلح الزوج (بدون المكبس) في ملزمة ونبدأ في شد القابس ، يُنصح بتشحيم الخيوط وأسطح الدفع.

رأس خاص للقابس.

حاول البعض فعل ذلك باستخدام مفاتيح الغاز.

بعد ذلك ، تحتاج إلى التحقق من أسطح عمل صمامات التفريغ ، والتحقق من العلامات ، ثم لا تنسى الشطف والنفخ. نضع في جسم الزوج:

المراحل مرئية: غسالة نحاسية جديدة من عدة تصليح ، زنبرك ، صمام ، تركيب. يجب تزييت خيط الحلمة ولا يحتاج إلى مجهود خاص.

يتم تثبيت الزنبرك أسفل قرص الكاميرا:

نقوم بتثبيت زوج المكبس في الجسم ، ويتم تثبيته في وضع أفقي ، ويتم تثبيته بمسامير ، وليس من الضروري إحكامه.نضع نوابض محرك الموزع ، وأضعها على الشحوم ، لأنها تسقط بشكل مختلف.

تحتاج المسامير اللولبية التي تثبت محرك الموزع إلى الهيكل إلى أن يتم تثبيتها ، وينصح باستبدال الغسالات النحاسية ، وأتذكر أن هناك بعض المشاكل معهم.

بعد ذلك ، نبدأ في تثبيت محرك الموزع.

يجب الحرص على الدخول في تجويف الموزع ، وكذلك حتى لا تسقط الينابيع ولا تلتوي.

بمجرد وضعها في مكانها ، يمكن إحكام ربط مسامير محور القيادة. (يوجد رأس مثلث خاص لهذا). بعد ذلك ، ننتقل إلى تجميع وتركيب منظم الطرد المركزي في مكانه ، ويجب تغيير الشريط المطاطي على محوره. لا تنس أن عمق الشد للمحور موحد. من الناحية العملية ، تحتاج إلى محاذاة نهاية المحور مع مستوى صامولة القفل الخاصة به.

في حالة تركيب آلة تسخين ، ضع هنا وحدة ، بناءً على درجة حرارة سائل التبريد ، ستغير ذراع التحكم في التغذية ، وأيضًا ، من خلال الفتحة الموجودة في السكن ، قم بتحريك قفص الأسطوانة ، وبالتالي تغيير الحقن زاوية (في محرك بارد ، يتغير إلى جانب مبكر).

على محور ذراع التحكم ، نقوم بتغيير الحلقة المطاطية ، مرة أخرى ، لا تنس تشحيمها.

قم بتثبيت ذراع التحكم في مكانه. بحلول ذلك الوقت ، يكون زوج المكبس في مكانه بالفعل ، ويتم إحكام ربط البراغي بعناية ، ويتم تثبيت صمام الملف اللولبي لقطع الوقود.تم استبدال الختم الموجود أسفله ؛ يُنصح بفحص الصمام بجهد التشغيل.

بعد ذلك ، تحتاج إلى تثبيت ختم الزيت بعناية ، حاول ألا تنحرف. يجب تشحيم حافة العمل ، عند تثبيت السدادة ، تحتاج إلى الإزاحة ، ومحاولة عدم إتلاف حافة العمل على حواف مجرى المفتاح.

الآن ، تحتاج إلى استبدال الغطاء العلوي للمضخة بعناية. لا تنسَ فحص أنبوب الإرجاع بحثًا عن النفاذية (توجد أوساخ في الأنبوب في الصورة) ، قم بتفجيرها ، ولا تحتاج إلى شد أنبوب الإرجاع حتى يتم ضخ المضخة بواسطة مضخة الوقود اليدوية الموجودة في الفلتر.

هذا كل شيء ، الآن تحتاج إلى تثبيت "المجموعة" الخارجية بالكامل على المضخة ، والرافعات ، وأجهزة الاستشعار ، وأنابيب التغذية ، والأقواس ، ثم يمكنك تثبيتها على المحرك.

“سوق الديزل"- قطع غيار المحركات: المكابس ، والحلقات ، والبطانات ، والحشيات ، والرشاشات ، والشموع ، وأزواج الغطاس ، ومضخات الوقود عالية الضغط

AUTOWELT - قطع غيار لمحركات السيارات اليابانية والأوروبية

دينسوديزيل - الموزع المركزي لـ DENSO لأنظمة حقن الديزل في روسيا