إصلاح كتلة ABS DIY

نصائح مفيدة DIY

إصلاح كتلة ABS DIY

BMW 5 series logbook كريستال أزرق

إصلاح كتلة ABS في سيارة BMW E39 بأنفسهم

إصلاح كتلة ABS DIY

E39 - مشاكل في كتلة ABS ومساحات BMW Club

DIY إصلاح كتلة ABS

DIY إصلاح كتلة ABS

إصلاح كتلة ABS BMW e39 DIY ، تقرير فيديو مفصل

إصلاح كتلة ABS DIY

كتلة Abs لـ BMW E39 اشترِ في أوسيتيا الشمالية على Avito - إعلانات على موقع Avito الإلكتروني

إصلاح كتلة ABS 8E0614111в passat B5 ... وليس فقط "مخططات تلقائية ومخططات للسيارات ، افعلها بنفسك

إصلاح وحدة BMW E39 ABS. أكمل المعلومات حول كتل ABS في سيارة BMW E39. جميع كتل ABS E39 في صفحة واحدة. صورة من كتل ABS

إصلاح كتلة ABS DIY

إصلاح كتلة dsc abs BMW E38

كيف أصلحت كتلة ABS BMW e53.

إصلاح وحدة BMW E39 ABS. أكمل المعلومات حول كتل ABS في سيارة BMW E39. جميع كتل ABS E39 في صفحة واحدة. صورة من كتل ABS

تشتمل المجموعة الكاملة لسيارة BMW E39 على نظام يفتح العجلات أثناء الكبح في حالات الطوارئ. يتم تضمين هذا النظام في معظم المركبات الجديدة. تتمثل الوظيفة الرئيسية لنظام ABS في أنه في المواقف الحرجة يمنع العجلات من الانسداد تمامًا أثناء الكبح الشديد. يساعد هذا النظام أيضًا على التحكم بشكل أفضل في الماكينة أثناء الكبح الشديد. يحدث هذا بشكل أساسي عند الدخول في منحنى وأيضًا على طريق مغطى بالجليد. يشمل نظام ABS:

• كتلة التحكم.
• مصباح انهيار النظام. تقع في مقصورة الركاب على لوحة القيادة.
• أجهزة استشعار خاصة موجودة على عجلات BMW.

يقوم الجهاز الإلكتروني ، الموجود في جهاز التحكم ، بوظيفة مراقبة ظهور المشكلات في النظام نفسه. في حالة حدوث عطل ، يضيء ضوء على لوحة المعلومات ويتوقف النظام نفسه عن العمل. يُسمح بقيادة السيارة في مثل هذه الحالة ، ولكن مع الفرملة الحادة ، ستزن السيارة نفسها بشكل مختلف. يمكن لأي سائق BMW E39 تقريبًا تشخيص وإصلاح المشكلات في النظام.

بعد أن يتم اختبار السيارة في المصنع ، يبدأ نظام ABC. في هذه الحالة ، يضيء المصباح الموجود في مقصورة الركاب على الطوربيد لمدة 3 ثوانٍ. بعد انقضاء الوقت ، ينطفئ الضوء. إذا لم يخرج المؤشر ، فعليك القيام بما يلي:

1. إذا كانت السيارة تتحرك ، فيجب إيقافها وإيقاف تشغيل المحرك. يجب أن يستغرق 3 دقائق. ثم ابدأ السيارة مرة أخرى.
2. يجب فحص الجهد في البطارية - 10.5 وات.
3. من الضروري التحقق من المحطات وأسلاك الطاقة.
4. عرض جميع الأسلاك التي تذهب إلى مستشعرات العجلة.

إذا استمر المصباح الكهربائي في العمل ، فيجب عليك الاتصال بأخصائي خدمة BMW للتشخيص. بمساعدة جهاز إلكتروني خاص ، تتم قراءة المعلومات من الوحدة وتحديد نقطة المشكلة.

لفهم أن هناك مشكلة في وحدة E39 ABS ، يمكنك ملاحظة سلوك مختلف للسيارة:

1. لا يوجد اتصال مع أجهزة الاستشعار على العجلات.
2. تركيب أجهزة استشعار جديدة لا يحل هذه المشكلة.
3. ترتيب تدمير الكتلة بواسطة أجهزة الاستشعار: اليسار - خلف ؛ بالواجهه تماما؛ اليسار الأمامي؛ الظهر على اليمين.
4. عداد السرعة يتوقف عن العمل.
5. تضيء المؤشرات الموجودة على لوحة العدادات في مقصورة الركاب للإشارة إلى وجود مشكلة.
6. بعد تدفئة سيارة BMW ، يتم إلغاء تنشيط النظام تلقائيًا.
7. يتم إيقاف تشغيل ABC عند القيادة على أسطح الطرق غير المستوية.

يجب أن يبدأ الفحص المستقل بأجهزة استشعار رقم الدورة. الجهاز مثبت بالمسامير. لذلك ، قم بإزالة مجموعة قرص الفرامل والأجزاء الأخرى. يمكن فك البراغي بمفتاح سداسي عشري خاص بعكس اتجاه عقارب الساعة. لإزالة أفضل ، قم برش البراغي باستخدام WD-40 (أداة خاصة - إسفين).

بعد إزالة المستشعر ، افصل الموصل الموجود في الجناح العلوي. يجب عليك أيضًا التحقق من سلامة الأسلاك.إذا تم العثور على سلك تالف ، فيجب استبداله بسلك جديد ؛ لا يناسب الالتواء والعزل في هذه الحالة. يحتاج السلك إلى نفس الطول ونفس المقطع العرضي. مقاومة المستشعر 0.9-1.3 كيلو أوم.

في BMW E39 حتى عام 1999 ، لم تكن هناك مشاكل مع نظام الفرامل المانعة للانغلاق. لكن إصدارات السيارات الأحدث لديها مثل هذه النقطة الضعيفة. هذا بسبب التثبيت غير الناجح لوحدة التحكم. يقع بالقرب من وحدة الطاقة. لاستعادة الوحدة الكهرومائية بعد عام 1999 ، ستكون هناك حاجة إلى لحام من الصنوبري والقصدير.

نقطة الضعف في وحدة التحكم هي الموصلات التي تربط الموصل بلوحة الجهاز. يتم فقد الاتصال على وجه التحديد في هذه المرحلة. هذا بسبب الاهتزاز المستمر وكذلك التغيرات المفاجئة في درجة الحرارة.

1. قم بإزالة الغطاء من الوحدة باستخدام سكين كبير أو منشارا.
2. قم بإزالة طبقة الحماية بعناية من حافة اللوحة. لا تحتاج إلى إزالة الطبقة بأكملها. تحتاج إلى الوصول إلى أدلة. إنها مصنوعة من الألومنيوم ويتم تشغيلها من اللوحة إلى الموصل. استخدم إبرة عادية للتحقق من جهة الاتصال. يجب وخز الإبرة برفق في السلك التوجيهي.
3. مع ملاقط أو ملاقط ، تتم إزالة الموصل دون اتصال. ويتم وضع واحدة جديدة في مكانها باستخدام اللحام. أفضل موصل هو الأسلاك النحاسية. نفس المقطع العرضي وسلك السبائك من شاحن الهاتف المحمول.
4. يوجد 16 سلكًا موصلاً بالموصل نفسه. انهم جميعا بحاجة الى فحص. إذا لم يكن هناك موصلية ، يتغير السلك بنفس الطريقة.
5. قبل تثبيت الغطاء في مكانه ، يجب عليك استخدام مادة مانعة للتسرب. تعود الكتلة إلى مكانها في السيارة. يتم توصيل أنابيب الضغط العالي وملامسات المستشعرات بها.

إذا تم إصلاح وحدة ABS بالفعل ، فلا يمكن إصلاحها مرة أخرى. شراء واحدة جديدة من متجر متخصص. لا تقطر هذه الكتلة على طاولات العمل. غالبًا ما يكون به عيوب.

يُسمح بتشغيل سيارة BMW بنظام ABS معطل ، ولكن هذه هي سلامة السائق والركاب وغيرهم.

سيارة BMW E39 ، مثل معظم السيارات الحديثة ، مزودة بنظام مانع للانغلاق (ABS). وتتمثل مهمتها الرئيسية في منع الانسداد الكامل للعجلات عند الكبح في حالات الطوارئ. يعمل نظام المكابح المانعة للانغلاق على تحسين التحكم في السيارة عند الضغط على دواسة الفرامل بشكل حاد ، خاصة عند الانعطاف وأثناء ظروف الجليد. يشتمل نظام ABS على المكونات التالية: وحدة تحكم مائية إلكترونية ، ومصباح تحذير من عطل النظام موجود على لوحة العدادات ، وأجهزة استشعار على عجلات السيارة.

تتمثل المهمة الرئيسية لنظام ABS في منع الانسداد الكامل للعجلات عند الكبح في حالة الطوارئ

يقوم جهاز إلكتروني موجود في وحدة التحكم بمراقبة وجود عيوب في النظام. إذا كان هناك أي شيء ، فسيتم تشغيل مؤشر العطل ويتم إيقاف تشغيل النظام. في هذه الحالة ، يمكنك قيادة السيارة ، ولكن عند الكبح ، فإنها تتصرف وكأنه لا يوجد نظام فرامل مانع للانغلاق. يمكن لكل مالك BMW E39 تقريبًا فحص وحدة ABS وإصلاحها ، بما في ذلك استبدال أجهزة الاستشعار بأيديهم. ولكن هناك اختلافات في النماذج قبل وبعد إعادة التصميم.

BMW E39 في عام 1999 خضعت لإعادة تصفيف. لم يؤثر التحديث على الجسم ووحدات الطاقة فحسب ، بل أثر أيضًا على نظام العجلات المانعة للانغلاق أثناء الكبح. في الطرز قبل إعادة تصفيف الشعر ، يكون جسم الصمام وجهاز التحكم الإلكتروني متباعدتين حول جسم السيارة: الجزء الهيدروليكي أسفل غطاء المحرك ، والوحدة الإلكترونية داخل السيارة (خلف حجرة القفازات).

منذ عام 1999 ، قامت الشركة المصنعة بدمج الكتلتين في كتلة واحدة ووضعتها تحت الغطاء بالقرب من مجمع السحب. تبين أن هذا الحل لم يكن ناجحًا تمامًا ، لأن الجهاز الإلكتروني تبين أنه حساس لتغيرات درجات الحرارة والاهتزازات القوية. كان قرار التصميم هذا هو السبب الرئيسي لفشل نظام ABS.

لقد تغيرت مستشعرات العجلات أيضًا.حتى عام 1999 ، تم توصيل المستشعر بمحور العجلة ببراغي ، وكان الموصل مطليًا باللون الرمادي. بعد إعادة التصميم ، يكون للمستشعر أذن واحدة للتوصيل ، والرقاقة مطلية باللون الأزرق.

بعد تشغيل المفتاح في قفل الإشعال ، تبدأ تشخيصات النظام. يضيء مصباح ABS لمدة 3 ثوانٍ تقريبًا ثم ينطفئ. إذا ظل المؤشر مضيئًا لفترة أطول أو بدأ في التوهج أثناء القيادة ، فيجب عليك تنفيذ الإجراءات التالية:

1. اركن السيارة وأوقف تشغيل المحرك. ابدأ المحرك بعد 2-3 دقائق.
2. تحقق من الجهد الذي توفره البطارية. يجب ألا يقل عن 10.5 فولت.
3. تأكد من وجود اتصال جيد بين أسلاك الطاقة وأطراف البطارية.
4. تحقق من سلامة الأسلاك القادمة من مستشعرات العجلة.

إذا استمر مصباح نظام المكابح المانعة للانغلاق في الاشتعال ، فعلى الأرجح سيتعين عليك الاتصال بمحطة خدمة وإجراء تشخيص كامل هناك. باستخدام جهاز خاص ، يمكنك قراءة رمز الخطأ واستخدامه لتحديد الاتجاه لإزالة العيب.

يجب أن تبدأ تشخيصات ABS عن طريق فحص مستشعرات السرعة. للوصول إليهم ، تحتاج إلى إزالة العجلة والفرجار وقرص الفرامل. يتم توصيل المستشعر بالمحور ببراغي أو مسامير واحدة ؛ ويمكن فكها باستخدام مسدس. تعامل مع كل شيء باستخدام WD-40 قبل تفكيكه.

يجب أن تبدأ تشخيصات ABS بفحص مستشعرات السرعة

بعد إزالة مستشعر ABS ، افصل الموصل (الموجود في الجزء العلوي من الجناح). تأكد من أن الأسلاك سليمة قبل فحص المستشعر. في حالة حدوث تلف ، يمكن استبدال الأسلاك. في هذه الحالة ، من المهم أن يظل طول الأسلاك كما هو ، ولا تتغير المقاومة الكهربائية لجهاز الاستشعار. إذا كنت لا تفهم تمامًا ما يدور حوله ، فمن الأفضل الاتصال بأخصائي الإلكترونيات. يجب أن يكون لمستشعر العمل مقاومة في حدود 0.9-1.3 كيلو أوم.

بالنسبة إلى BMW E39 ، قبل إعادة التصميم ، لا توجد مشاكل عمليًا مع الجزء الإلكتروني من ABS ، لكن نظام الكبح المانعة للانغلاق في الموديلات من عام 1999 أكثر تقلبًا بسبب الوضع غير الناجح لوحدة التحكم أسفل الغطاء بالقرب من المحرك. يمكنك محاولة إعادة تنشيط الوحدة الكهرومائية من السيارة بعد عام 1999 بنفسك. لهذا ، ستكون مهارات العمل مع مكواة اللحام مفيدة.

النقطة المؤلمة في وحدة التحكم الإلكترونية هي الموصلات التي تربط الموصل ولوحة الجهاز. في كثير من الأحيان ، يتم فقد الاتصال بهم على وجه التحديد بسبب التغيرات المتكررة في درجة الحرارة والاهتزاز. كيفية القضاء على هذا العيب ، سننظر أدناه.

1. قطع الغطاء عن الكتلة التي تمت إزالتها. يمكن القيام بذلك بسكين حاد أو شفرة منشارا.
2. قم بإزالة الطبقة الواقية بعناية من حافة اللوحة. السطح كله مغمور به. ليست هناك حاجة لإزالة الطبقة بالكامل. تحتاج إلى الوصول إلى موصلات الألمنيوم من اللوحة إلى الموصل. أخذ إبرة في أيدينا ، تحقق بعناية من جهة الاتصال. للقيام بذلك ، يكفي وخز الدليل بإبرة.
3. باستخدام الملقط ، قم بإزالة الموصل الذي ليس له اتصال. جندى واحدة جديدة بدلا من ذلك. من الأفضل أن تأخذ سلكًا نحاسيًا رفيعًا. يعتبر السلك من سلك شحن الهاتف المحمول الخامل مثاليًا. بالتأكيد سيجد الكثيرون هذا في المنزل.
4. نتحقق من بقية الموصلات. الموصل لديه 16 موصلات. إذا كان هناك فاصل ، فأعد لحام جهة الاتصال.
5. نقوم بتثبيت الغطاء على مانع التسرب. نقوم بتركيب الوحدة في السيارة. نقوم بتوصيل الأنابيب الهيدروليكية وموصلات الاستشعار.

إذا صعد "الخبراء" بالفعل إلى وحدة التحكم ، فسيكون من المستحيل تقريبًا إصلاحها. من الأفضل البحث عن بديل على الفور. لا ينصح بشراء وحدة ABS للتفكيك. قد يكون لديه عيوب قد تظهر لاحقًا.

يمكنك القيادة بدون نظام ABS ، ولكن تذكر أن نظام الفرامل المانعة للانغلاق هو عنصر من عناصر سلامة السيارة. اعتني بنفسك وبالآخرين.

• يحب
• لا احب

andreynt1 25 مارس 2010

اشترى كتلة جديدة لسيارات BMW من 39 0269900001

Abs المكتسبة و antibuks ليس في القيمة المطلقة هناك خطأ متغير الترميز

عزيزي جورو أخبرني كيف أسجله؟ ما البرامج التي يمكنني القيام بها؟

أو أين يمكنني رؤية التعليمات خطوة بخطوة؟

• يحب
• لا احب

كوتوزوف 25 مارس 2010

يتم وصفها عادة بقلم حبر جاف. حسنًا ، أو الريش - اعتمادًا على من اعتاد على ماذا))))))))

يمكنك تشفير الكتلة إما باستخدام التشخيصات الأصلية (DIS) ، أو باستخدام برنامج BMW الهندسي. بقدر ما أتذكر ، الغداء لا يمكن أن يرمز.

• يحب
• لا احب

deusex 25 مارس 2010

• يحب
• لا احب

andreynt1 25 مارس 2010

هناك Karmanskan! كيف لا تعرف؟

أين يمكنني رؤية الإجراء الخاص بتشفير كتلة Abs؟

هناك Karmanskan! كيف لا تعرف؟

أين يمكنني رؤية الإجراء الخاص بتشفير كتلة Abs؟

العلامات التجارية المتعددة - على الأرجح ، لا أحد يستطيع ذلك.
كل INFA حول BMW موجودة في TIS ، WDS - اقرأ فقط!

• يحب
• لا احب

andreynt1 25 مارس 2010

نعم وجهك ليس غاضب

قل لي ما هي البرامج التي يمكن أن تصنع هذه المعجزة؟

كل INFA حول BMW موجودة في TIS ، WDS - اقرأ فقط!

هل هذه المعلومات باللغة الروسية؟ وأين يمكنك قراءتها؟

• يحب
• لا احب

StasAV 25 مارس 2010

نعم وجهك ليس غاضب

قل لي ما هي البرامج التي يمكن أن تصنع هذه المعجزة؟

كل INFA حول BMW موجودة في TIS ، WDS - اقرأ فقط!

هل هذه المعلومات باللغة الروسية؟ وأين يمكنك قراءتها؟

1) "وجهي" لا تعرف كيف تغضب.
2) BMW الأصلية - DIS ، Progman ، NCS.
3) هناك.
4) "غلاية" ليست من الرذيلة. إذا كنت كسولًا ، فستبقى كذلك

• يحب
• لا احب

Bmwm 06 أغسطس 2010

مرحبا بالجميع!
لقد قمت بترميز ABS / DSC على 2001 E39 مع NCS.
استغرقت حوالي 15 دقيقة.

أنا الترميز.
1. قم بتشغيل برنامج NCS Expert
2. حدد ملف تعريف (تحميل ملف التعريف) على سبيل المثال Expertmode؟
3. نحدد السيارة (نحصل على كود Master)
أ) اضغط على F1 (VIN / ZCS / FA)
ب) بعد ذلك ، اضغط على F3 (ZCS / FA f. ECU) ، وحدد جسم السيارة المشفرة وأخذ الرمز الرئيسي من وحدات التحكم الإلكترونية المتاحة (على سبيل المثال ، من EWS أو IKE أو KMB)
4. اضغط F6 (رجوع) ، تظهر قائمة بالكتل المتاحة للتشفير.
5. حدد الكتلة F3 التي تتطلب تشفيرًا (اختر ECU)

1 نظام الفرامل المانعة للانغلاق ABS / ASC / ABD
مكابح التحكم الأوتوماتيكي بالثبات / ترس تفاضلي محدود الانزلاق
2 ABS. نظام الفرامل المانعة للانغلاق DSC 2
مكابح التحكم الأوتوماتيكي بالثبات / ترس تفاضلي محدود الانزلاق
التحكم الديناميكي بالثبات 2

تحتاج إلى الاختيار وفقًا للكتلة الخاصة بك ، فعلى الأرجح لديك الخيار 1 ABS / ASC / ABD نظام الفرامل المانعة للانغلاق
مكابح التحكم الأوتوماتيكي بالثبات / ترس تفاضلي محدود الانزلاق

نحن نرى JOBNAME = SG_CODIEREN هذا يعني أنه عند الضغط على F2 (تنفيذ المهمة)، هذا هو مفتاح التنفيذ - سيتم تشفير الكتلة (SG_CODIEREN).

عند النقر فوق F1 (تغيير الوظيفة)، هذا هو مفتاح تغيير العمل - من الممكن تغيير العملية التي نستيقظ لأداءها على الكتلة ، على سبيل المثال ، كانت JOBNAME = SG_CODIEREN بدأ عرض INFO المحدد على الشاشة JOBNAME = معلومات يعني أن الكتلة لن يتم تشفيرها ولكن سيتم تنفيذ عملية INFO
===================
أولئك. نقرأ أولاً الكود الرئيسي ، ثم نقوم بترميز الكتلة ليتم تثبيتها معها (في حالتك ، ABS / ASC / ABD)
فقط لا تشطبها وتفعل كل شيء بحذر.
الملف المرفق NCS_Expert_Tools_Coding_Contorl.rar ، بصيغة pdf - يظهر بوضوح ما يجب القيام به.

• يحب
• لا احب

Bmwm 09 أغسطس 2010

• يحب
• لا احب

SVR 09 أغسطس 2010

• يحب
• لا احب

ميجارس 10 أغسطس 2010

• يحب
• لا احب

ليكسا دوك 31 أكتوبر 2010

• يحب
• لا احب

mike880 09 نوفمبر 2010

• يحب
• لا احب

Alex07 09 نوفمبر 2010

مع ما يخيف وحدة ABS. يجب أن تدعم antibuks 001؟ إنه يدعم DSC فقط. والكتلة مختلفة هناك والموصل والمرفق.

• يحب
• لا احب

أفاتار 12 نوفمبر 2010

• يحب
• لا احب

Dell 16 نوفمبر 2010

• يحب
• لا احب

Kutuzoff 17 نوفمبر 2010

تم ترميز الكتلة الجديدة كما كتبت بي ام دبليو، بالإضافة إلى أنه يطلب أيضًا القيام بشيء مثل التكليف (لهذا السبب ، يوجد خطأ في وحدة ABS) ، يتكون هذا الإجراء من فحص بصري لخطوط الفرامل ، وكمية سائل الفرامل ، وحالة الوسادات ، إلخ. . وبعد ذلك سيؤكد أن كل شيء "على ما يرام" في البرنامج ويختفي هذا الخطأ. لا توجد مثل هذه اللحظة مع كتل CU.

واو - تبرز العيون من الرأس الأصفر وتفحص السيارة. يا رفاق ، اسكبوه ، وإلا فإن القوة الغاشمة قد ذهبت بالفعل.

ملاحظة: نقرأ مجموعة الاختبار بعناية - كل شيء بسيط للغاية.

هذه القصة!
وصلت في نهاية 11 ، كانت مصابيح ABS و ASC قيد التشغيل! حسنًا ، لقد تم تحذيري عندما كنت سأفترض أن الأضواء كانت مضاءة ، لكن السيارة مرت بتلك في الربيع. التفتيش حسب المعايير الألمانية (مع وجود مشكلة بالفعل)! قدت سيارتي إلى خدمة BMW ، وهي تظهر مستشعرين ABS ، لكن كل شيء يعمل بشكل صحيح ، أعني أنظمة ABS و ASC (تم فحصها شخصيًا).
حسنًا ، بالطبع ، نظرًا لأن كل شيء يعمل ، فقد سجلت عليه وذهبت.

ومؤخراً فقط ، فجأة سقطت عيني على عداد السرعة ، لكنه لا يعمل ولا يزيد عدد الأميال ، ولا يظهر معدل التدفق على bortovik ، وعدد الكيلومترات التي يمكن قطعها يقفز من 70 إلى 150 ، وهو المقدار من البنزين في الخزان عند ملئه 10 لترات. يتجاوز الخط مع الرقم 15.

تم العمل: ذهبت إلى خدمة BMW - مرة أخرى لتشخيصات الكمبيوتر ، لكنها تظهر بالفعل 3 مستشعرات ABS + تمت إزالة الترتيب (يعمل skzali). أعتقد ، حسنًا ، لا توجد مشكلة ، ذهبت لشرائها ، أذهب إلى Mega Auto ، هناك روما ، صعدت لشرائها ، أقول ثلاثة مستشعرات ABS ، هو ، كما أقولها كما هي ، وجهني إلى كارب ، شرح سبب وصولي إلى هناك ، وردا على ذلك سمعت كتلة التحكم في ABS بعد أن اتصل بها مع أحد المختبرين. وهكذا من الرأس 7000 سوم للإصلاحات دون ضمانات. بالطبع أنا أفهم كل شيء أن القطعة باهظة الثمن ويمكنك أن تخبر من رأسك بقدر ما تريد دون أن تتجاوز ثلثي تكلفة قطعة الغيار دون معرفة ما إذا كان قد تم أم لا على الإطلاق وما هو غير ذلك على وجه التحديد العمل فيه! ثم قام سيد آخر بتحميل السباق دون أن يرى سيارة 6500 بنفس الظروف! جاء إلى Lev T. / Young G. في حالة ذهول ، وجد خبير كمبيوتر أرسلني إلى Akhunbaev / Maldybaev! النهج مختلف بالفعل ، وهو بالطبع أعجبنا ، قمنا بتدوينه وقلنا أنه إذا كان في وسعنا القيام بذلك (بعد التحقق) ، فسنحسب فقط من العمل المنجز ، لكنه سيظل مرئيًا !

بشكل عام ، تم وصف الأعراض من قبل شخص يمكنه التحدث عن هذه المشكلة وكيفية معالجتها (خيارات التطوير الممكنة وطرق علاجها) ، وبالطبع سأكون ممتنًا للحصول على معلومات حول السادة الجيدين والضميريين!

كيف يحبون إصلاح كتلة ABS في كارب
عندما اشتريت جسم السيارة السابقة 520 39 ، قدت السيارة للتو لإجراء التشخيص
لذلك حكم هذا الرجل الذكي أندريه على الفور بإصلاح وحدة ABS إلى 7000 سوم
بعد عام ، عندما كانت السيارة تبيع ، ومن المفارقات أن المشتري أراد تشخيص السيارة هناك بالضبط ، عندما قام المشتري بالتشخيص ، سأل أندريه عن نوع كتلة ABS كيف؟
أجاب أندريه من أجل العمل.

لا أعرف من خلال أي مبدأ يصادف أن يكون مالكًا للسيارات

• يحب
• لا احب

16 أبريل 2012

كيف يحبون إصلاح كتلة ABS في كارب
عندما اشتريت جسم السيارة السابقة 520 39 ، قدت السيارة للتو لإجراء التشخيص
لذلك حكم هذا الرجل الذكي أندريه على الفور بإصلاح وحدة ABS إلى 7000 سوم
بعد عام ، عندما كانت السيارة تبيع ، ومن المفارقات أن المشتري أراد تشخيص السيارة هناك بالضبط ، عندما قام المشتري بالتشخيص ، سأل أندريه عن نوع كتلة ABS كيف؟
أجاب أندريه من أجل العمل.

لا أعرف من خلال أي مبدأ يصادف أن يكون مالكًا للسيارات

حسنًا ، لا تقل لي ، Andryukha هو خاص عادي. في عملك. جعلني عضلات بطن في العام الماضي بينما الرحلة طبيعية. أخذ 3000 سوم بطريقته الخاصة ، لذا فقد حصل على 100 دولار
تم تحرير المنشور: 16 أبريل 2012 - 15:30

ربما يكون أندري متخصصًا ، لكن سياسته التسعيرية مفاجئة تمامًا! لذلك اتضح أنه ليس لديه سعر أو تكلفة محددة لخدماته ، منهم 3000 ، منهم 4500 = 100 دولار ، ولمن وجميع 7000 ، حسنًا ، لا بأس بحوالي 3000 ، والباقي هو مصاصة! إذا لم يكن الشخص كذلك ، فإن هذا الموقف يفسد على الفور أي اتصال آخر ، لأن الشخص يفهم أنه يحاول حله! ولم يعجبني على الفور. 7000 لا يتعلق كثيرًا بتكلفة جزء جديد ، على الرغم من حقيقة أن هذا المال كان في متناول اليد ، ولكن هنا ، اعذر العامل البشري ، وسأنتقل إلى مثل هذا المعلم الذي يعتقد أنه أذكى من أي شخص آخر !

وأود أن أوضح هل هو أيضا بدون ضمانات؟ والسؤال الثاني هو أنظمة ABS / ASC نفسها ، كم مرة عملت خلال العام؟ لقد منحني ضامنًا للصيف ، لكن اتضح أنه ممتع للغاية ، في الصيف ، بالطبع ، إذا كان كلا النظامين يعملان عدة مرات ، وبدأ المطر والثلج ، فكيف ستكون الأمور في مثل هذه الظروف المناخية عندما هذه الأنظمة تعمل في كثير من الأحيان؟!

• يحب
• لا احب

17 أبريل 2012

ربما يكون أندري متخصصًا ، لكن سياسته التسعيرية مفاجئة تمامًا! لذلك اتضح أنه ليس لديه سعر أو تكلفة محددة لخدماته ، منهم 3000 ، منهم 4500 = 100 دولار ، ولمن وجميع 7000 ، حسنًا ، لا بأس بحوالي 3000 ، والباقي هو مصاصة! إذا لم يكن الشخص كذلك ، فإن هذا الموقف يفسد على الفور أي اتصال آخر ، لأن الشخص يفهم أنه يحاول حله! ولم يعجبني على الفور. 7000 لا يتعلق كثيرًا بتكلفة جزء جديد ، على الرغم من حقيقة أن هذا المال كان في متناول اليد ، ولكن هنا ، اعذر العامل البشري ، وسأنتقل إلى مثل هذا المعلم الذي يعتقد أنه أذكى من أي شخص آخر !

وأود أن أوضح هل هو أيضا بدون ضمانات؟ والسؤال الثاني هو أنظمة ABS / ASC نفسها ، كم مرة عملت خلال العام؟ لقد منحني ضامنًا للصيف ، لكن اتضح أنه ممتع للغاية ، في الصيف ، بالطبع ، إذا كان كلا النظامين يعملان عدة مرات ، وبدأ المطر والثلج ، فكيف ستكون الأمور في مثل هذه الظروف المناخية عندما هذه الأنظمة تعمل في كثير من الأحيان؟!

يمكنك أيضًا القيام به بأسلوب Andrey
يوافق شتيم على أن نورلان سيعامل الكتلة على أنها "على طريقته الخاصة" ويصلحها مقابل 3000 سوم

حسنا ، كل العالم ، مضغ العلكة والكفالة
Shl ، بالطبع ، من الأفضل وضعها ونسيانها مقابل 275
يبدو أنهم يقولون أن تصفيفات الشعر لها اتصالات في الكتلة مصنوعة بشكل طبيعي وبالتالي فهي أكثر موثوقية

تم تحرير المنشور qosmio في: 18 أبريل 2012-12: 39

• يحب
• لا احب

18 أبريل 2012

شكرا لكم جميعا. ذهب القلق. لقد أخذت السيارة للتو. لا توجد أضواء إشارة مضاءة ، كل شيء يعمل بشكل صحيح. المستشعرات كلها في مكانها (عروض). تكلفة القضية 4000 سوم. لم أختبر نظام ASC / ABS حتى الآن ، وإلا فسوف أشعر بالإهانة ، لقد كنت أقف هناك لمدة ثلاثة أيام. غنينا الكتلة. قالوا إن BOSCH موثوقة في هذا الصدد ، إنها مثل. يقولون إن لديهم مشكلة في أسلاك الألمنيوم داخل الكتلة - فهي قصيرة العمر. إذن من هنا الاستنتاج هو ما ينتظر الجميع تقريبًا!
، شكرا لملاحظاتك. لكنني آمل بصدق أن يعمل كل شيء بشكل صحيح في المستقبل.
وأخبر أندري ، فليكن أفضل لتقييم الهزيمة. ستفعل كل شيء. لقد زرته للتو منذ حوالي شهر!

ملاحظة. فعل أخونباييف مالديباييف. صحيح ، دعونا نلقي نظرة على عملهم في الممارسة. إزعاجهم الوحيد هو التسجيل في مكان ما قبل أسبوعين.
تم تحرير المنشور STEM: 19 أبريل 2012 - 11:18

• يحب
• لا احب

Grey-haired71 20 أبريل 2012

بشكل عام ، ذهب كل جبن البورون من حقيقة أنه عندما طُلب مني تغيير ثلاثة مستشعرات ABS ، سأل الغجر المذكور أعلاه من متجر megaavto في مفاجأة ليس لأن هناك أربعة منهم في BMW ، ولكن لأن ثلاثة منهم بحاجة ليتم تغييرها أربعة! قال: هذا ليس بجزء قابل للتبديل الدائم ، أي. لا تطير بسرعة كبيرة لدرجة أن الثلاثة جميعا دفعة واحدة ، أو حتى بدورهم ، ولكن في فترة زمنية قصيرة! إنهم لا يرنون مع جهاز اختبار ، كما صرح السيد أندريه من الكارب بثقة ، وفي نفس اللحظة أخبرني أن المستشعرات نفسها تعمل بنسبة 99.9 ٪ ولا يمكن أن يحدث شيء لهم ، وهو ما اتضح من حيث المبدأ أنه صحيح ، حقيقة أن خدمة BMW تسميهم - هذا هراء كامل (هذا ليس مضادًا للإعلان - لذا لاحظ) ، وفقًا لبياناتي غير الدقيقة ، فهي كوارتز ، وبالتالي ، فهي لا تسمع صوتًا!

باختصار ، نصل إلى النقطة! كانت الأنوار تنطفئ وتضيء فقط عندما ينبغي ، أي. عندما يكون الانزلاق في وضع التشغيل ، يومض لإعلامك بأن نظام ASC يعمل (أو عندما تقوم بتشغيله بالقوة) وأيضًا مع ABS ، يعمل عداد السرعة ، الأميال المقطوعة ، يعمل الموفر ، ويظهر معدل التدفق ، تظهر الكيلومترات المتبقية أيضًا - كل شيء يعمل بشكل صحيح.

في الواقع ، كما أفهمها ، لديهم رجل عجوز يفعل ذلك ، لكن أحد الرجال يُدعى ديما. بشكل عام ، سجلني وتسلق المستشعرات في مكانها تحت السيارة ، وثبتها ، ولكن بعد ذلك قال هو نفسه إنني لا أتحدث عن السائق ، لذلك من الأفضل أن أذهب إلى المستشعرات التي تتلمس طريقها حول الحامل ، وهو ما فعلته !
آمل أن ينتهي كل شيء بشكل جيد بالنسبة لك أيضًا!

• يحب
• لا احب

Grey-haired71 21 أبريل 2012

• يحب
• لا احب

تشيون 29 أبريل 2017

ربما يكون أندري متخصصًا ، لكن سياسته التسعيرية مفاجئة تمامًا! لذلك اتضح أنه ليس لديه سعر أو تكلفة محددة لخدماته ، منهم 3000 ، منهم 4500 = 100 دولار ، ولمن وجميع 7000 ، حسنًا ، لا بأس بحوالي 3000 ، والباقي هو مصاصة! إذا لم يكن الشخص كذلك ، فإن هذا الموقف يفسد على الفور أي اتصال آخر ، لأن الشخص يفهم أنه يحاول حله! ولم يعجبني على الفور. 7000 لا يتعلق كثيرًا بتكلفة جزء جديد ، على الرغم من حقيقة أن هذا المال كان في متناول اليد ، ولكن هنا ، اعذر العامل البشري ، وسأنتقل إلى مثل هذا المعلم الذي يعتقد أنه أذكى من أي شخص آخر !

وأود أن أوضح هل هو أيضا بدون ضمانات؟ والسؤال الثاني هو أنظمة ABS / ASC نفسها ، كم مرة عملت خلال العام؟ لقد منحني ضامنًا للصيف ، لكن اتضح أنه ممتع للغاية ، في الصيف ، بالطبع ، إذا كان كلا النظامين يعملان عدة مرات ، وبدأ المطر والثلج ، فكيف ستكون الأمور في مثل هذه الظروف المناخية عندما هذه الأنظمة تعمل في كثير من الأحيان؟!

أنا لا أحب المتخصصين الذين يقومون بعمل جيد لشعوبهم وبأسعار جيدة ، ولكن يعاملون البقية على أنهم مصاصون وبأسعار كونية. لقد أصلحت كتلة عضلات المعدة في كارب مقابل 5000 سوم قبل عامين ، ثم تأكدت من عدم إصلاح أحد سوىهم. لاحقًا ، ابتسم حرفيون آخرون بسخرية عندما علموا تكلفة الإصلاح ، لكنهم في الوقت نفسه رفضوا التدخل فيما يفعله الآخرون. غطى المصلح نفسه لمدة عام ، قاد كارب السيارة تحت الضمان وطلبوا مني 500 ، كما قالوا ، لإزالة وتثبيت الكتلة ، ومثل العمل مجاني. تم إصلاح كل شيء في 20 دقيقة (ترك السيارة لمدة نصف يوم لإصلاح الكتلة هو بالفعل للتباهي ، بحيث يبدو لي وكأنه مصلح كبير سخيف ، على ما يبدو). الآن بدأت الكتلة مرة أخرى ، لذلك أجلس وأفكر - اشتري واحدة مستعملة أو ابحث عن سيد عادي ، tk. بدأ يبدو لي أن كاربس يقومون بذلك كمتخصصين بحيث تأتي إليهم طوال الوقت وتخصص القليل من المال.

تم تصميم نظام التحكم في الجر (المعروف أيضًا باسم نظام التحكم في الجر) لمنع عجلات القيادة من الانزلاق.

اعتمادًا على الشركة المصنعة ، يحتوي نظام التحكم في الجر على الأسماء التجارية التالية:

• ASR (نظام الانزلاق الأوتوماتيكي ، تنظيم انزلاق التسارع) لمرسيدس ، فولكس فاجن ، أودي ، إلخ ؛
• ASC (التحكم المضاد للانزلاق) على سيارات BMW ؛
• A-TRAC (التحكم النشط في الجر) على سيارات تويوتا ؛
• DSA (الأمان الديناميكي) على سيارات أوبل ؛
• DTC (نظام التحكم الديناميكي في الجر) على سيارات BMW ؛
• ETC (التحكم الإلكتروني في الجر) على سيارات رينج روفر ؛
• ETS (نظام الجر الإلكتروني) على سيارات مرسيدس ؛
• STC (نظام التحكم في الجر) على سيارات فولفو ؛
• TCS (نظام التحكم في الجر) على سيارات هوندا ؛
• TRC (التحكم في التتبع) على سيارات تويوتا.

على الرغم من تنوع الأسماء ، فإن تصميم ومبدأ تشغيل أنظمة التحكم في الجر هذه متشابهان من نواح كثيرة ، لذلك ، يتم اعتبارها كمثال لأحد أكثر الأنظمة شيوعًا - نظام ASR.

تم بناء نظام التحكم في الجر على أساس بناء لنظام المكابح المانعة للانغلاق. يحتوي نظام ASR على وظيفتين: القفل التفاضلي الإلكتروني والتحكم في عزم دوران المحرك.

لتنفيذ وظائف التحكم في الجر ، يستخدم النظام مضخة رجوعًا وصمامات لولبية إضافية (تحويل وصمام ضغط مرتفع) لكل من عجلات القيادة في الوحدة الهيدروليكية ABS.

يتم التحكم في نظام ASR بواسطة البرنامج المقابل المتضمن في وحدة التحكم في نظام ABS. في عملها ، تتفاعل وحدة التحكم ABS / ASR مع وحدة التحكم في نظام إدارة المحرك.

يمنع نظام ASR دوران العجلة عبر نطاق سرعة السيارة بالكامل:

1. عند السرعات المنخفضة (من 0 إلى 80 كم / ساعة) ، يوفر النظام نقل عزم الدوران عن طريق كبح عجلات القيادة ؛
2. عند السرعات التي تزيد عن 80 كم / ساعة ، يتم تنظيم القوى عن طريق تقليل عزم الدوران المنقول من المحرك.

• التسارع الزاوي لعجلات القيادة ؛
• سرعة السيارة (بناءً على السرعة الزاوية للعجلات غير الدافعة);
• طبيعة حركة السيارة - مستقيمة أو منحنية (بناءً على مقارنة السرعات الزاوية للعجلات غير الدافعة) ؛
• مقدار انزلاق عجلات القيادة (بناءً على الاختلاف في السرعات الزاوية لعجلات القيادة وغير العجلات).

اعتمادًا على قيمة الأداء الحالي ، يتم التحكم في ضغط الفرامل أو التحكم في عزم دوران المحرك.

ظهرت المصابيح ABS والمضادة للانزلاق. في التشخيص ، قالوا إن المستشعر طبيعي على الأرجح ، والمشكلة تكمن في قراءة المعلومات من المستشعر. بعد فترة انطفأت الأنوار لسبب ما وعمل كل شيء. لكن هذا كان كافيا ليوم واحد فقط. ماذا ممكن ان تكون المشكلة؟

07.2000 سنة الإصدار.
رقم وحدة ABS أعلى اليسار 0265223001 ، أعلى اليمين 34.51-6 750383 ، اثنان سفليان 087/24/1/0003
086/27/1/1390

لا أريد أن أزعجك ، لكن للأسف ، للأسف ... على الأرجح أن وحدة ABSDSC الخاصة بك تحتضر والتي أرسلت لي البيانات منها.

الحقيقة هي أن هناك كتل abs مثل كتلتك 0 265223001 (001 في النهاية) - تشتهر هذه الكتل بسلوكها المهين. هناك أيضًا كتل بها 005 في النهاية - هذه عنيدة.

عادة ما يتم تغيير الكتلة ويختفي كل شيء.
تتضح أيضًا حقيقة أن كتلة عضلات البطن هي التي تحتضر من خلال حقيقة أنها عملت مرة أخرى وعملت لمدة يوم واحد فقط.

الحقيقة هي أنه من وقت لآخر والتدفئة والتبريد المستمر ، تبدأ هذه الكتل في التخلص من النفايات.

حاول الاستبدال ، أتوقع نتائج منك بعد الاستبدال ...

قرأ أشخاص آخرون بعد هذا المقال:

لماذا لا يمكن لأي شخص العثور على مقاطع الفيديو التي يريدها على Youtube؟ الشيء هو أن الشخص لا يستطيع أن يأتي بشيء جديد ويبحث عنه. لقد كان خارج الخيال. لقد شاهد بالفعل الكثير من القنوات المختلفة ، ولم يعد يريد مشاهدة أي شيء (مما شاهده سابقًا) ، ولكن ماذا يفعل في هذه الحالة؟
للعثور على مقطع فيديو على Youtube يناسب احتياجاتك ، من الضروري مواصلة البحث. كلما كان البحث أصعب ، كانت نتيجة البحث أفضل.
تذكر أنك تحتاج فقط إلى العثور على عدد قليل من القنوات (الممتعة) ، ويمكنك مشاهدتها لمدة أسبوع كامل أو حتى شهر. لذلك ، في ظل غياب الخيال وعدم الرغبة في البحث ، يمكنك أن تسأل أصدقائك ومعارفك عما يبحثون عنه على اليوتيوب. ربما سيقترحون مدوني فيديو أصليين يحبونهم. أنت أيضًا قد تعجبهم ، وستصبح مشتركًا بهم!

قطع mp3 عبر الإنترنت مناسب
وخدمة بسيطة لمساعدتك
قم بإنشاء نغمة موسيقية بنفسك.

يوتيوب محول الفيديو لدينا الفيديو على الإنترنت
يسمح لك المحول بتنزيل مقاطع الفيديو من
موقع YouTube على الويب بتنسيقات webm و mp4 و 3gpp و flv و mp3.

هذه محطات إذاعية للاختيار من بينها حسب البلد والأسلوب
و الجودة. محطات الراديو في جميع أنحاء العالم
أكثر من 1000 محطة إذاعية شعبية.

يتم البث المباشر من كاميرات الويب
مجاني تمامًا في الواقع
الوقت - البث عبر الإنترنت.

يتمتع تلفزيوننا عبر الإنترنت بأكثر من 300 شعبية
القنوات التلفزيونية للاختيار من بينها ، حسب البلد
والأنواع. بث القنوات التلفزيونية مجاني.

فرصة عظيمة لبدء علاقة جديدة
مع استمرار في الحياة الحقيقية. فيديو عشوائي
الدردشة (دردشة الروليت) ، الجمهور هو أناس من جميع أنحاء العالم.

يوران
أنا لا أرى البراغي

كيف يمكنني إزالته وفك الأنابيب وإزالته مع المضخة؟

كخيار. ثم عليك ملء الفرامل والمضخة

نصيحة foromuchane العزيزة أين تحفر المشكلة مع ABS. (E46 m54) كان هناك مستشعر ABS أصلي HZ sko.

مهلا! احترقت اللوحة الموجودة على كتلة القيمة المطلقة .. الدفع الرباعي صعب.

مرحبًا بالجميع ، كان هناك اهتزاز من 1000-1500 دورة في الدقيقة ، وأنا أستخدم ناقل حركة أوتوماتيكي على الخبز ، في الواقع ، أي نوع من المكاتب.

مرحبا جميعا. ربما شخص ما لديه اتصالات مصلح ذكي.

أرحب بالجميع. الموضوع هو هذا. بسبب زيادة استهلاك الوقود والدخان الرمادي أثناء التسارع فوق المتوسط.

أهلا. نسخة إيطالية متماثلة ، عريضة: أمامية 8j ، إطارات بريدجستون 225/35/19 خلفية 9j.

من اصطدم؟ ، صدع bmw e39 على الزجاج عند نقطة التعلق بالحامل ، يخرج الكراك من الفتحة.

يوران
أنا لا أرى البراغي

كيف يمكنني إزالته وفك الأنابيب وإزالته مع المضخة؟

يوران
أنا لا أرى البراغي

كيف يمكنني إزالته وفك الأنابيب وإزالته مع المضخة؟

كخيار. ثم عليك ملء الفرامل والمضخة

انظر ، ولكن من الممكن أن يكون بدون براغي. شخص ما لديه هذا بالفعل هنا.

حسنًا ، نعم ، لا توجد براغي في الصورة. سيكون أعلى اثنين مرئيًا على الفور. تعازي ((
إذا كانت المشكلة في الوحدة ، فقم بإزالتها مع المضخة.

بالمناسبة ، كان المستشعر الأمامي الأيمن غير مهم (أو ربما كانت الأوساخ الموجودة عليه تجعله مليئًا بالعيوب) - وقد ساعد استبداله.
تمت إزالة / تفكيك الكتلة 3 مرات - واستعادة اللحام والترانزستورات والمقاومات. فحص ، إعادة فحص.
ووفقًا للعلامات (خرج ABS / أضاءت المضخة نفسها ، ودق الدواسة عندما أرادوا) أخطأوا على الكتلة.

نفس الحماقة ، لقد ذهب الشتاء الثاني بالفعل بدون عضلات البطن والأربطة
كل يدي لن تصل إلى هذه الكتلة. ))

لديك فقط كتلة غير قابلة للإزالة. من البقية يتم إزالته ويمكنك الاستمرار في القيادة بأمان

رفاق،

الترتيب لا يعمل عبس + تصاعدي .. مين موجود بالعاصمة مع مكواة لحام ويحب بيفاسك؟!

ملاحظة إذا قمت بإجراء اختبار للترتيب ، فسوف تتحرك الأسهم (سؤال إلى أولئك الذين ماتوا جميعًا عند فشل وحدة القيمة المطلقة).

رفاق،

الترتيب لا يعمل عبس + تصاعدي .. مين موجود بالعاصمة مع مكواة لحام ويحب بيفاسك؟!

ملاحظة إذا قمت بإجراء اختبار للترتيب ، فسوف تتحرك الأسهم (سؤال إلى أولئك الذين ماتوا جميعًا عند فشل وحدة القيمة المطلقة).

إذا لم يحرث عداد السرعة وعداد المسافات والاقتصاد ، فسيكون مستشعر ABS الخلفي ممتلئًا

بي ام دبليو e34 1991 520 М50 ناقل حركة أوتوماتيكي - بيع
بي ام دبليو e39 2000 520 M54 ناقل حركة يدوي
بي ام دبليو e46 2000318 M43 ناقل حركة يدوي
بي ام دبليو e36 1993 318 М42 ناقل حركة يدوي

تم تعديله آخر مرة بواسطة beskov في 03-21 2012 07:25 صباحًا ، تم تحريره مرة واحدة إجمالاً.

انتقل إلى التشخيص وإعادة تعيين الأخطاء. ثم قم بتعليق العجلات ، وقم بتوصيل الفحص وقم بتدوير العجلات وإلقاء نظرة على قراءات مستشعرات ABS ، يبدو أن لديك نوعًا من المستشعر الأمامي

انتقل إلى التشخيص وإعادة تعيين الأخطاء. ثم قم بتعليق العجلات ، وقم بتوصيل الفحص وقم بتدوير العجلات وإلقاء نظرة على قراءات مستشعرات ABS ، يبدو أن لديك نوعًا من المستشعر الأمامي

انتقل إلى التشخيص وإعادة تعيين الأخطاء. ثم قم بتعليق العجلات ، وقم بتوصيل الفحص وقم بتدوير العجلات وإلقاء نظرة على قراءات مستشعرات ABS ، يبدو أن لديك نوعًا من المستشعر الأمامي

سأكون في قازان ، سيفعلون ذلك من أجلك.

مراقبة بالفيديو ، انترنت ، تلفزيون.
المعدات والتركيب والتعديل.

مالوريك

لذا ، سأخبرك أيضًا عن مغامرتي وحل المشكلة.

القضايا المرئية: بدأت مؤشرات التحكم الصفراء "ABS" و "الانتباه" تضيء بشكل غير متكرر (الجزء الأوسط من الترتيب ، علامة تعجب في دائرة). ثم بدأوا يحترقون إلى الأبد.

أعراض خلل في وحدة ABS: حتى بدون توصيل معدات التشخيص ، من الممكن تحديد المشاكل مع وحدة ABS. إذا أضاءت المؤشرات ولم تنطفئ عند بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي في طقس بارد (أو ممطر) ، وبعد ذلك ، بعد تدفئة محرك الاحتراق الداخلي ، تنطفئ (عند إعادة التشغيل أو الكبح المفاجئ) ، عندها يمكننا قل بثقة أن وحدة ABS معطلة. وبالتحديد ، لا يوجد اتصال بالمضخة. أيضًا ، عند تشغيل المؤشرات ، من الضروري الإسراع إلى 60-80 كم في الساعة والضغط بحدة على الفرامل ، إذا لم يعمل نظام ABS ، فغالبًا ما يتم إلقاء اللوم على جهات الاتصال هذه 2 المشؤومة داخل وحدة ABS هذه.

خطأ وحدة ABS: قبل إزالة وحدة ABS ، تأكد من أن جهات الاتصال هذه هي 100٪. من خلال الاتصال بجهاز التشخيص ، اقرأ الأخطاء.

يجب أن يكون الخطأ # 113 موجودًا:
113 وحدة ضخ ، صمامات ، ضفيرة الأسلاك
تردد الخطأ: 0
سرعة السيارة 0.00 كم / ساعة
تنشيط النظام 0.00 -
تبديل أضواء الفرامل 0.00 -
=====================================================

بصلح: تبلغ تكلفة كتلة ABS هذه حوالي 25-27 ألف روبل ، كن حذرًا عند القرصنة و rasprovochivayus. إذا كانت يديك ترتجفان من صداع الكحول أو لم يكن لديك ما يكفي من الصبر ، فمن الأفضل تركها في يد كهربائي.

نبدأ في الإصلاح. توجد وحدة ABS في أحشاء حجرة المحرك (على اليسار ، عندما تسير السيارة أو على اليمين ، إذا كنت تقف أمام سيارة بغطاء محرك مفتوح).

1. قم بإزالة مرشح الكابينة ومبيتها:

2. ننظر إلى المكنسة الكهربائية ونرى في الأعماق (مباشرة أمام المكنسة الكهربائية وحدة ABS ، مثبتة على جسم الصمام المعدني). نحتاج إلى إزالة هذه الكتلة البلاستيكية المعينة التي تناسب الأسلاك. نقوم بفصل الأنبوب الذي يذهب إلى المكنسة الكهربائية بحذر شديد (يتم تثبيته بمشبك معدني). يجب فصل هذا الأنبوب للوصول إلى الحماية.

3. بعد إزالة الحماية ، نرى وحدة ABS. وهي متصلة بالمعدن بأربعة مسامير. البراغي طويلة ولها رأس سداسي. لفك البراغي ، ستحتاج إلى رأس TORX لـ 5. يمكن فك البراغي العلوية دون مشاكل ، وهناك مساحة كبيرة هناك ، حتى مع قدميك. ولكن مع المستويات السفلية ، عليك أن تتلاعب. لفك البراغي السفلية ، نحتاج إلى فك البرغي بمقدار 10 ، والذي يقع بين أنابيب الفرامل المعدنية. نخرجها بالكامل ونخرجها. بعد ذلك ، نسحب باتجاه أنفسنا ونضغط على جسم الصمام بالكامل (مع وحدة ABS) ونقوم بإدخال مفك براغي تحته (أو أي شيء آخر لإصلاح موضع الوحدة بأكملها). في هذه الحالة ، تصبح البراغي السفلية متاحة للفك. نقوم بإدخال رأس TORX ونلف الرأس برفق باستخدام pasatizh ، ونفك البراغي التي تحمل وحدة ABS. إذا كنت قد فعلت ذلك ، فإن المهمة قد اكتملت نصفها.

4. بعد فك كل البراغي ، نقوم بسحب وحدة ABS بهدوء بعيدًا عن جسم الصمام. كن حذرًا نظرًا لوجود "ملفات" نحاسية تعمل من وحدة ABS إلى الكتلة المرنة ، والتي ستتداخل قليلاً مع عملية الإزالة.

5. وها هي وحدة ABS بين يديك. نقوم بفصل شريحة الأسلاك ونأخذها في متناول اليد. نضعها على الجانب دون أن نسقطها. نترك السيارة وشأنها ، ولا نجمع شيئًا. إذا كنت لا تخطط لإصلاح الوحدة على الفور ، فإننا نقوم فقط بتوصيل الأنبوب مرة أخرى بالمكنسة الكهربائية والانتقال إلى السيارة أكثر.

6. نقوم بإصلاح وحدة ABS نفسها. نضع مكواة اللحام للتدفئة ونأخذ في أيدينا قطعة القماش من المنشار المعدني. بهدوء حتى عمق لا يزيد عن 5-7 مم ، قم بقطع غطاء كتلة ABS حول المحيط. في الأماكن التي تمر فيها البطانات المعدنية عبر وحدة ABS (حيث تمر مسامير التثبيت) ، لا تحتاج إلى المنشار.بعد أن قطعنا كل شيء حول المحيط ، نرفع الغطاء بهدوء بمفك البراغي (أو السكين) وهو يصرخ وينفصل عن الكتلة. تمسك الألمان به إلى الأبد (لا تنسى ذلك).

7. نرى أن هناك نوعان من ملامسات المضخة الكبيرة على اللوحة ، وهما مقابل أنبوب التلامس القادم من الجزء الخلفي من الكتلة. نأخذ مكواة لحام في أيدينا ونلحمها بهدوء ، ونعيد الاتصال. نأخذ مقياسًا متعددًا في أيدينا ، ونحوله إلى وضع "الاتصال" ، ونتحقق من أن جهات الاتصال لا "ترن" فيما بينها ، ثم نتحقق من أن جهات الاتصال المقابلة "ترن" مع المسامير الموجودة على الجزء الخلفي من الأنبوب. إذا كان كل شيء طبيعيًا ، فإننا نتنفس الصعداء ونركض إلى المتجر للحصول على مانع التسرب أو الغراء.

8. قم برمل الغطاء حول المحيط (أو استخدم ملفًا لجعل نقطة الاتصال في حالة سلسة). نفعل الشيء نفسه مع محيط العلبة البلاستيكية لكتلة ABS. قم بإزالة الشحوم ولصق الغطاء على الجسم. علاوة على ذلك ، من أجل الختم ، يمكنك المشي باستخدام مكواة لحام على طول البلاستيك (حول المحيط) ولصق كل شيء جيدًا.

9. نضع وحدة ABS على السيارة. ترتيب التجميع مطابق للترتيب العكسي للتفكيك.

10. نقوم بإزالة الخطأ وحرق المؤشرات. إذا لم يكن لديك معدات تشخيص ، فأنت تحتاج فقط إلى قيادة السيارة ويجب أن تنطفئ المؤشرات. إذا كانت هناك معدات تشخيص ، فبدون بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي بعد تثبيت الوحدة ، نقوم ببساطة بمسح الخطأ ويجب أن تنطفئ المؤشرات.