VIDEO
المعدات الكهربائية لنظام راحة السيارة تعني مجموعة من الأجهزة المختلفة ، مثل القفل الفردي ، والتحكم عن بعد ، وتعديل المرآة الخارجية ، والنوافذ الكهربائية ، والإضاءة الداخلية ، والتحكم في لوحة السقف المنزلقة ، والإنذار ضد السرقة ، وكذلك المقعد والمرايا ذاكرة.
القفل المفرد يحركه محرك كهربائي. وتتكون من وحدة تحكم مركزية واحدة ، واثنين أو أربعة مفاتيح تحكم في الأبواب ، وأربعة أقفال أبواب ومحركات ومفاتيح لغطاء صندوق الأمتعة أو أقفال الباب الخلفي. يتم توفير معلومات أخرى بخصوص القفل الفردي في القسم الفرعي قفل واحد - خراطيم عامة وخراطيم تفريغ
يتم تبادل البيانات بين أجهزة التحكم عبر ما يسمى بـ CAN-bus (عبر خطوط الطلب الهاتفي).CAN هو اختصار لشبكة المنطقة الخاضعة للرقابة ويعني أن أجهزة التحكم متصلة ببعضها البعض في شبكة واحدة. على سبيل المثال ، تتصل وحدة التحكم المركزية بوحدة التحكم في الباب عبر سلكين. بدون ناقل CAN ، سيتم الاتصال باستخدام 14 كبلًا. ونتيجة لذلك ، فإن النظام الإلكتروني يشغل مساحة صغيرة وخفيف الوزن.
تشكل أجهزة التحكم في الباب وحدة مع محركات النوافذ الكهربائية. تتحكم الوحدة في وظائف النوافذ الكهربائية التالية:
- رفع وخفض زجاج الباب أوتوماتيكياً. الانتباه
في حالة فقد مصدر الطاقة لوحدة تشغيل الباب ، على سبيل المثال عن طريق فصل البطارية ، يجب أن تتذكر وحدة التحكم المواضع النهائية للزجاج مرة أخرى. خلاف ذلك ، فإن التشغيل التلقائي للنافذة مستحيل ، انظر القسم الفرعي فك وتركيب بطارية التخزين
تقوم وحدة التحكم في الباب أيضًا بوظائف التحكم في ضبط المرآة الخارجية وتسخينها.
توجد وحدة التحكم المركزية في وحدة لوحة القيادة وتؤدي الوظائف التالية:
- قفل غطاء صندوق الأمتعة بقفل واحد.
يبلغ مدى جهاز التحكم عن بعد حوالي 7 أمتار ، في ظل ظروف مواتية تصل إلى 10 أمتار.
تتم الإشارة بصريًا إلى نقل البيانات من جهاز الإرسال الموجود على المفتاح إلى جهاز الاستقبال في السيارة عن طريق مؤشر LED على المفتاح الرئيسي. توفر البطاريات المدمجة القابلة لإعادة الشحن 5000 نقرة تقريبًا.
إذا لم يضيء مؤشر LED عند الضغط على المفتاح ، فيجب استبدال البطاريات.
لا يمكن إغلاق النوافذ وفتحة السقف المنزلقة عن بعد.
هوائي الاستقبال الخاص بجهاز التحكم عن بعد موجود في العمود A للسيارة بجانب السائق. العمود (أ) هو أول عمود للجسد يرتكز عليه باب السائق.
يتم تأكيد أمر "الفتح / الإغلاق" لوحدة التحكم عن بعد بواسطة وحدة التحكم المركزية بواسطة وميض قصير. إذا تم فتح قفل واحد باستخدام جهاز التحكم عن بعد ولم يفتح الباب أو باب صندوق الأمتعة / باب صندوق الأمتعة ، فسيتم قفل السيارة تلقائيًا مرة أخرى بعد 30 ثانية.
عند التركيب على السيارة سكودا اوكتافيا A5 ، A7 ، يتي ، رائع زينون غير طبيعي ، بعد فترة فشلت وحدة الراحة (التحكم في الشبكة على متن الطائرة) مليار متر مكعب ... تتطلب الوحدة استبدال المفتاح المعيب VNQ5E050MK أو VND5E050AK لكي تعمل بشكل صحيح.
في كتل من الراحة سكودا فابيا ، سكودا رابيد من عينة جديدة ، غالبًا ما تكون هناك مشكلات تتعلق بعدم تشغيل مصابيح الفرامل والإضاءة الخارجية في وحدات التحكم
6R0 937877 AB ، 6R0937087 AB ، 6R0937087AB 6R0937087T ، 6R0 937087 T. 6R0937087R 6R0937087S أعراض عطل BCM
إشارة الانعطاف اليسرى الأمامية تعمل باستمرار.
لا توجد طاقة لمحرك الغسالة.
أضواء الفرامل لا تعمل
توصيات لاختيار مصباح في شعاع منخفض ، بالإضافة إلى تعليمات كاملة مع تقرير بالصور حول استبدال مصباح H7
تصنيف المادة:
تم وصفه وإثباته في الصورة كيفية تغيير فلتر هواء المحرك في Skoda Octavia A5
تصنيف المادة:
تقرير مصور عن الاستبدال الذاتي
تصنيف المادة:
تقرير مصور عن استبدال المصابيح في القدمين الخلفيتين. كل شيء أسهل مما يبدو
تصنيف المادة:
الاستبدال الذاتي (تقرير مصور) من تيل الفرامل الأمامية. أرقام الجزء
تصنيف المادة:
الاستبدال الذاتي لوسادات الفرامل الخلفية القرصية ، تقرير مصور عن العمل المنجز.
تصنيف المادة:
استبدال ذاتي ATF في ناقل حركة أوتوماتيكي (09G) Skoda Octavia A5. وصف الإجراءات.
تصنيف المادة:
كيف أصل إلى العدادات الأمامية لتغيير المصابيح؟ نحن ننظر إلى التعليمات!
تصنيف المادة:
لاستبدال شمعات الإشعال في أوكتافيا بمحرك bse ، يجب إزالة مشعب السحب.
تصنيف المادة:
نقوم بإزالة المنحرفات الجانبية للموقد. تقرير مصور عن العمل المنجز. كن حذرا جدا عند التفكيك!
تصنيف المادة:
في A5 fl ، على سبيل المثال ، أحد المنعطفات مضاء بشكل دائم
ستكون أوكرانيا مخبأ ومخزن قمح روحي!
ديسكو في الصالون
لا أحد يموت عذراء - الحياة ستضاجع الجميع
تم تحرير المنشور SergeyOz - الإثنين ، 28 سبتمبر 2013 ، 01:24
فهل يمكن أن ينظر فاسيا إلى الأخطاء؟
ستكون أوكرانيا مخبأ ومخزن قمح روحي!
السبب المحتمل هو تلف ضفيرة الأسلاك عند الانتقال من بابها إلى العمود A.
يوليس أيها الرجل القاسي (ج) فلاد 777
إذاً في السيارة ، هل الوحدة تعمل؟
أولئك. هل تؤدي جميع الوظائف؟ المنعطفات ، الأبعاد ، القفل المركزي ، فتح الصندوق. ؟
يمكنك فحص الأحزمة بعناية - ومعرفة عدد الأزواج الملتوية التي تأتي إلى الوحدة .. إذا لم أكن مخطئًا ، فلا يوجد واحد منهم.
حسنًا ، إنها (حافلة CAN) تبرز من إجمالي كتلة الأسلاك.
أوروم ، ليس لدي تلك السيارة مع أحزمة الأمان على مكتبي
تم العثور على ورقة بيانات للنسب المئوية. مذكورة أجهزة الإرسال والاستقبال KAN. أفهم.
يحتوي المعالج على العديد من مخرجات CAN الممكنة ، زوج واحد فقط لديه جهاز إرسال واستقبال TJA1053 + مرشح حديدي ويذهب إلى العالم الخارجي.
لذا فإن هذا المكروه الذي قمت باستبداله يسمى المفتاح الفكري. بطريقة ما قمت أيضًا بإصلاح كتلة مماثلة. بقدر ما أتذكر ، لديها I2C ، أي هي جيدة جدا. المرتبطة بـ proc. لكن أعتقد أن الأمر لا يتعلق بها. أود أن أسأل "الخدمة" المذكورة أعلاه ، ماذا فعلوا هناك. على الأرجح تم تشكيل مشكلتك من خلال خطأهم ، IMHO.
ولكن سيكون من الصعب عليك بدون pinout. ومع ذلك ، سيكون من الضروري الغوص في السيارة والعثور على الزوج الملتوي المشؤوم - حتى تعرف من أين تبدأ
كانت هناك سيارة. يقرأ كتلة العمل نفس القناة الكهربائية المركزية 09. لقد راجعت مقابل كود الحظر.
لكن كما في خط اتصال واحد مقصيدوت يرى البلوك لكن ليس هناك تشخيص ؟! إذا تومض البرنامج الثابت ، فسيتم تشغيل التشفير (سيتم تعطيل تشغيل الكتلة) ولن يقوم Maksidot باستجواب الكتلة.
ستاسجوك ، كل نفس ، ليس من المنطقي! بعد كل شيء ، يتم قراءة كتلة أخرى!
أدى استبدال جهاز الإرسال والاستقبال CAN إلى حل المشكلة - تعمل الوحدة الآن ويتم رؤيتها من خلال التشخيص. أضع TJA1054 (متوافق تمامًا مع TJA1053).
ملاحظات مثيرة للاهتمام:
يقولون أن الجينون يحترق BC حتى عندما يتم تعطيل اقتراع المصباح. من المنطقي أن يكون السبب هو التجاوزات في مصدر الطاقة أو من الأسلاك ذات الجهد العالي.
لا أستطيع الدخول إلى الرابط ، يكتب
حسابك ليس لديه حقوق كافية للوصول إلى هذه الصفحة. هل تحاول تعديل رسالة شخص ما ، أو استخدام الامتيازات الإدارية ، أو خيارات الوصول المقيد الأخرى؟
يوجد اثنان منهم على السبورة ، أحدهما بالقرب من الموصل A ، والآخر بالقرب من C. أيهما مسؤول عن الواجهة اليمنى؟
إصلاح وحدة الراحة الإلكترونية Skoda Octavia A5.
فيكتور فيكتور 7 หลาย เดือน ก่อน
شكرا جزيلا! لدي نفس المشكلة ولكن إشارة الانعطاف لليسار ، أي من جانب السائق ، هل يمكن أن تخبرني أي إشارة أحتاج إلى تغييرها؟ شكرا لك مقدما!
+ فيكتور فيكتور لا أستطيع إخبارك ، لا أعرف أنك بحاجة للاتصال
سيرجي بيدتلوك 8 หลาย เดือน ก่อน
شكرا جزيلا لك على الفيديو. لقد قمت بلحامها بنفسي ، على الرغم من أنني انتظرت وقتًا طويلاً للحصول على الدائرة المصغرة ، كل شيء على ما يرام))) يعمل الدور.
Magicmotorsport روسيا 8 หลาย เดือน ก่อน
كأن هناك مكروها هنا ، my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/448/product/vnq5e050mk/
Agafangel أوديسا 9 หลาย เดือน ก่อน
ماد ماكس ، أنت لست في كييف جغرافيا بأي فرصة؟ مهتم بجهات اتصال السادة الذين قاموا بلحام الكتلة لك. اوكتافيا بلدي 6 سنوات. لم أر أي زينون أو قضيب القطر. جانب واحد من المنعطفات توقف للتو عن العمل. حكم عدة سادة ، بما في ذلك. المسؤولون ، المتحكمون في كتلة الراحة محترقون ، لا يوجد دافع إلى جانب واحد. باختصار ، كتلة للاستبدال. أود محاولة الاستعادة. جديد الآن 10-12 ألف غريفنا. سمعت أن هناك أساتذة جيدون في Karavaevy Dachas في كييف. لا يمكنني العثور على جهات الاتصال الخاصة بهم. هل يمكن أن تخبرني ما إذا كنت من كييف؟
+ Agafangel Odessa no أنا Kirovograd 0664268775 رقمي
قل لي أين يمكنك العثور على رسم تخطيطي لهذه الكتلة؟
+ ربما لا يكون Max TV في أي مكان ، ولم ألتق بمثل هذه المخططات من قبل.
الكسندر زاكوركو 11 หลาย เดือน ก่อน
بقدر ما أفهم ، هذه الأرجل السبعة هي المسؤولة عن إشارات الانعطاف الأمامية والخلفية؟
الكسندر زاكوركو ปี ที่ แล้ว
يوم جيد ، أخبرني من فضلك ، هل تعالج منعطفًا يمينًا ، أي (من اليمين إلى اليسار) ساق سميكة ، هذا طعام ، ثم الساق الصغيرة هي مخرج للانعطاف الأيمن الخلفي ، ثم ساق صغيرة من الأمام الانعطاف إلى اليمين ، بشكل عام ، السؤال هو أين تقع ساق المنعطف الأمامي الأيسر ، حسنًا ، إذا اتصلت بالطبع. في المظهر ، بالطبع ، من المنطقي أن تقع الساق اليسرى بعد الساق الكبيرة على الجانب الأيسر بعد كل أرجل إشارة الانعطاف اليمنى. شكرا
+ alexander zakharov مساء الخير ، وحدة تحكم واحدة هي الجانب الأمامي ، والجانب الخلفي هو وحدة تحكم أخرى ، وهناك 4 وحدات تحكم لجميع إشارات الانعطاف!
مهلا! من فضلك قل لي ، بعد أن قمت بحفر السبورة خارج الكتلة ، كيف قمت بإعادتها مرة أخرى؟
+ أوسوكين دينيس أنا بصراحة لا أتذكر.
+ أوسوكين دينيس أنا بصراحة لا أتذكر.
سيرجي بيدتيلوك ปี ที่ แล้ว
ماكس من فضلك قل لي أين طلبت وحدة التحكم. لدي نفس المشكلة. يبدو لي أن هذا ليس بسبب الزينون ، لقد قمت بقيادة حوالي 300tis مع زينون صيني. ومؤخرا احترقت وحدة التحكم.
أليكسي كوريشيك ปี ที่ แล้ว
مرحبًا ، هل يمكن أن تخبرني عن سبب تغيير محرك أودي a3 1.6 بنزين ، ومحرك شكودافسكي ، الترموستات ومستشعر سائل التبريد. مع ذلك ، ترتفع درجة الحرارة ، أقوم بتشغيل الإشعال إلى درجة حرارة باردة ، وتصل درجة الحرارة على لوحة القيادة فورًا إلى 80 ، وتبدأ في القيادة ، وتنخفض ، وربما يكون هذا أيضًا تتابعًا مريحًا يخدع رأسك
+ لا يستطيع أليكسي كوريشيك إخبارك عن سبب المشكلة ، لكنها بالتأكيد ليست وحدة راحة ، فهي غير مرتبطة بالتحكم في المحرك!
الجميع يكتب أنه يحترق من الزينون. لكني لا أفهم لماذا. بعد كل شيء ، لا يقوم الهالوجين أيضًا بتحميل الدائرة برفق ، كما أن مقاومة المصباح المتوهج البارد بعيدة كل البعد عن الاسمية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الدائرة المصغرة المسؤولة عن الدوران قد اصطدمت. يرجى التعليق.
الكسندر مالتسيف 10 หลาย เดือน ก่อน
كما أوضحوا لي ، يعطي الزينون نبضات قذرة (تدخل)
شكرا. لقد طمأنوني قليلاً. لقد فهمت نوعًا ما من أين أتت ووضعت bilize قبل نصف عام ، حتى الآن كل شيء على ما يرام ، لكن في القيادة يخاف الناس يقولون إنها ستحترق بالتأكيد ، لكن لا يمكنهم شرح السبب.
+ stas m و xenon لا يزالان يعملان وحتى لو كانت الحناء ، ما زلت أعتقد أن المشكلة كانت في المثبت!
مرحبًا ، هل يمكنك الاتصال بشخص يمكنه إجراء مثل هذا الإصلاح؟
+ تاراسكا فولسكي أهلا أين أنت؟
أليكسي تيموفيف ปี ที่ แล้ว
انظر الى هذا من فضلك)))
أليكسي تيموفيف ปี ที่ แล้ว
+ أليكسي تيموفيف ما هي قوة المصابيح؟
أليكسي تيموفيف ปี ที่ แล้ว
مرحبًا أيها المؤلف ، وأنت لا تعرف كيف ستتفاعل وحدة الراحة مع الثنائيات.
أليكسي تيموفيف ปี ที่ แล้ว
أليكسي تيموفيف ปี ที่ แล้ว
مرحبًا كحد أقصى ، لن تحترق الكتلة.
أليكسي تيموفيف ปี ที่ แล้ว
مرحبًا ماكس ، ألا تحترق الكتلة؟
+ سيشتكي أليكسي تيموفيف
الكسندر سيسوف ปี ที่ แล้ว
الانعطاف الأيسر قيد التشغيل ، أي كتلة مسؤولة عنه؟ هل يحتاج الجار إلى إعادة لحام؟
ديمتري كوزمين ปี ที่ แล้ว
احترام المؤلف للنصيحة! الشيء الصغير يسمى VND5050AK-E ، من صنع STMicroelectronics. بشكل عام ، الرايخ الثالث بأكمله هراء! لماذا هيك كان لوضع الحماية ضد تركيب زينون ، إذا كان الناس لا يزالون يضعونه؟ وعندما تشتري سيارة ، فإنك تدفع مقابل هذه "الرعاية" بنفسك.
لن أقول إن الحماية نجحت ، لقد أصلحت الوحدة بعد تثبيت زينون ، والآن تعمل الوحدة والزينون لفترة طويلة!
القيصر العظيم ปี ที่ แล้ว
بالضبط نفس المشكلة على الأوكتاف ، هل يمكن أن تخبرني أين يمكنك طلب قطعة غيار جديدة للحام ، أو تخصيصها للبحث؟
فلماذا تمت تغطية كتلة الراحة؟
من المرجح أن يكون باشا بارتوش يرجع إلى حقيقة الخلط بين القطبية عند توصيل زينون
يعد إصلاح وحدة Skoda المريحة خدمة نادرة إلى حد ما يقدمها المركز الفني SVS-Auto لعملائه. ومع ذلك ، لا يزال يتعين على بعض مالكي السيارات من هذه العلامة التجارية طلب المساعدة من المتخصصين لإصلاح هذه الوحدة. دعونا نفهم ما هو. ومع ذلك ، أولاً ، بضع كلمات عن سيارات سكودا.
واحدة من السمات الرئيسية لسيارات سكودا الحديثة هي وحدة الراحة ، وهي عبارة عن نظام إلكتروني لامركزي يسمى نظام الإلكترونيات الملائمة.
لفهم ما الذي يؤدي إلى الحاجة إلى الإصلاح المبكر لوحدة Skoda المريحة ، تحتاج إلى معرفة ما تتكون منه هذه الوحدة وما الذي تتحكم فيه. لذلك ، يمكن لوحدة الراحة المثبتة على سيارات سكودا التحكم في:
ما الذي يمكن أن ينهار ليحتاج إلى إصلاح وحدة Skoda المريحة؟ يتكون هذا النظام من وحدات الكترونية للتحكم بكل باب ووحدة تحكم مركزية. مبدأ تشغيل هذا النظام بسيط للغاية: بعد بدء تشغيل المحرك ، تقوم وحدة التحكم لكل عنصر على حدة بإنشاء رسالة حيث يتم تسجيل البيانات حول تشغيل الأنظمة المختلفة ، وحالاتها (سواء كانت في حالة عمل جيدة) ومجموعات أوامر التحكم. بعد ذلك ، يتم استجواب جميع الوحدات والأنظمة المتصلة بالوحدة وفقًا للأوضاع المحددة. تم إثبات وجود خطأ في حالة عدم وجود مثل هذه الرسالة.
من الواضح أن إصلاح وحدة Skoda المريحة مهمة مسؤولة وصعبة إلى حد ما تتطلب معرفة ومهارات وخبرات معينة. هذا هو السبب في أنه يجب الوثوق بالمهنيين فقط للقيام بمثل هذا العمل. يوفر SVS-Auto ظروفًا مواتية لإصلاح وحدة Skoda المريحة ، مما يضمن جودة عالية للعمل ونتائج ممتازة.
الوحدات التي تم إصلاحها مغطاة بضمان!
نقوم بإصلاح وحدات الراحة في ورشة العمل الخاصة بنا دون وسطاء!
عنواننا: موسكو ، شارع Dorozhnaya ، 9 (مترو Prazhskaya)
الهواتف: 8 (499) 394-64-06
عند تثبيت زينون غير قياسي على سكودا اوكتافيا А5، А7، يتي، سوبيرب ، قد تفشل وحدة الراحة مليار متر مكعب . سكودا ، في مركز الإصلاح الخاص بنا في غضون نصف ساعة ، لدينا دائمًا جميع قطع الغيار في المخازن.
أعراض خلل في وحدة الراحة:
إشارة الانعطاف اليسرى الأمامية تعمل باستمرار.
لا توجد طاقة لمحرك الغسالة.
فرياتلي عبارة عن كتلة من الراحة. على الأرجح السلك مكسور في مكان ما.
في البداية فقدت إضاءة تعديل المرآة ، ثم إضاءة القفل المركزي وأزرار منظم النافذة. كان الأمر كذلك ، أي سيخرج ، الباب سيفتح ، الباب سيخرج ، سأغلقه. عند القيادة ، هذا ليس كذلك.
(09/29/2010 19:49) sane4ek0063: مشكلة كتلة الراحة! عند إيقاف تشغيل الإشعال وسحب المفتاح ، لا يخرج مسجل الشريط! مفكك ، فحص المغناطيس ، كل شيء على ما يرام! عندما صعدنا إلى كتلة الراحة عند اهتزاز الأسلاك ، بدأ كل شيء في العمل. كيف تتصل وحدة الراحة بالراديو.
ملاحظة تبا ، كما تقرأ المنتدى ، بسبب الراحة ، ثم زينون لا يلمع ، ثم مسجل شريط الراديو لا يعمل ، ثم شيء آخر. تعلمنا اسم كتلة واحدة وطرحنا التشخيصات.
: كيف ترتبط وحدة الراحة بالراديو.
ملاحظة تبا ، كما تقرأ المنتدى ، بسبب الراحة ، ثم زينون لا يلمع ، ثم مسجل شريط الراديو لا يعمل ، ثم شيء آخر. تعلمنا اسم كتلة واحدة وطرحنا التشخيصات. جييي ماكس
(09/30/2010 10:21): (09/29/2010 19:49) sane4ek0063: مشكلة في كتلة الراحة! عند إيقاف تشغيل الإشعال وسحب المفتاح ، لا يخرج المسجل! بتحريك الأسلاك ، يبدأ كل شيء في العمل. كيف تتصل وحدة الراحة بالراديو.
ملاحظة تبا ، كما تقرأ المنتدى ، بسبب الراحة ، ثم زينون لا يلمع ، ثم مسجل شريط الراديو لا يعمل ، ثم شيء آخر. تعلمنا اسم كتلة واحدة وطرحنا التشخيصات.
شكودا موتورسبورت V / RS
(الإصلاحات بعد خدمات السيارات السابقة)
تخيل الموقف: لقد وصلت إلى مدينة أجنبية بسيارتك في رحلة عمل. لقد قمنا بعملنا ، اجتمعنا مرة أخرى. وهنا تكمن المشكلة - توقف المحرك. وترفض تماما أن تبدأ.ما يجب القيام به؟ تبعد 700 كيلومتر عن مدينتك ، إن جر شاحنة سحب باهظة الثمن بعض الشيء. وهنا لا توجد ورش عمل مألوفة. ثم يبدأ موكب الخدمات المحزن. والصدق يقول على الفور: "نحن لا نصلح محرك ديزل". من هو الأذكى ، سيأخذون المال لقراءة الأخطاء ، وقراءتها ، ونشر أيديهم وإرسالها. وسوف يذهب معظم الجياع إلى الإصلاح. وهذا أسوأ شيء! لا توجد دوائر عادية ولا أداة تشخيص صحيحة. الأهم من ذلك ، الدخول في سيارة حديثة بدون خبرة هو عمل محفوف بالمخاطر! لكن العديد من المصلحين لا يشعرون بالحرج من هذا على الإطلاق. أريد أن آكل. لا جدوى من مناقشة الوضع في البلاد ، ونتيجة لذلك يوجد الأشخاص الخطأ في العديد من الأماكن. حسنًا ، إذا بدأوا وستذهب السيارة. يبقى أن نرى إلى متى سيستمر هذا الإصلاح وأين ستتوقف هذه السيارة في المرة القادمة. والأسوأ من ذلك ، أنه بعد الحفر بشكل صحيح ، وإثارة كل شيء وكل شخص ، لم يجدوا شيئًا ، وتبقى السيارة ثابتة. يأخذون المال (انتهى العمل) ، ويرسلون المالك أكثر من خلال الخدمات.
لكن هذا كان قولاً ، والآن ستكون هناك قصة خرافية. ربما أبالغ ، ولم يكن كل شيء مخيفًا جدًا. ولكن عندما تم دفع "Skoda Octavia Universal" إلى مركز التشخيص ، كان الأمر مؤسفًا لكل من السيارة والمالك.
لا يمكنك النظر إلى أسلاك السيارة بدون دموع.
ولم يعد المالك يعتقد بقوة أن صديقه المقاتل سيعود إلى الحياة. قال فقط:
كان هناك يأس عالمي في هذه الكلمات.
ما لدينا؟ يتم تشغيل لوحة القيادة ، وهناك اشتعال ، لكن المبدئ لا يدور. أقوم بتوصيل الماسح الضوئي والشاحن دائمًا - دعه يستيقظ قليلاً.
من خلال الأخطاء ، يمكن ملاحظة أن جميع الكتل الرئيسية تقسم على عدم الاتصال بوحدة التحكم في المحرك. إنه غائب حتى في الرسم التخطيطي الهيكلي للجهاز. لا يوجد شيء صعب هنا. إذا لم تستجب الوحدة ، فهذا يعني أنه لا توجد طاقة أو مشاكل في ناقل CAN. حسنًا ، أسوأ حالة هي "الكتلة نفسها معطلة" ، أي "عيب داخلي". لا يزال الوقت مبكرًا بعض الشيء حتى ذلك الحين ، فلنتحقق من الأسلاك الآن. أفتح المخططات ، على طول الطريق أقوم بعمل رسومات للذاكرة.
حتى لا أشعر بالارتباك ، عادةً ما أرسم لنفسي دائرة كهربائية بسيطة بها مرحلات وصمامات وحافلة CAN. قد لا يبدو مثل فنغ شوي ، لكنه مفيد للغاية بالنسبة لي. من خلال هذه الورقة ، أذهب إلى السيارة وأبدأ في التحقق من جميع النقاط الرئيسية المتعلقة بالتغذية. الصمامات سليمة ، لكن المرحل الرئيسي ، المسؤول عن تشغيل كتلة المحرك ومكوناته ، لا يعمل ، على التوالي ، الكتلة ببساطة لا ترى الاشتعال ولا تستيقظ. علاوة على ذلك ، تأتي ميزة الإضافة إلى التتابع الرئيسي ، ولكن لا يوجد تحكم ناقص من كتلة المحرك.
نعم ، هذا هو المخطط ، يجب أن تقوم الوحدة نفسها بتشغيل قوتها. حان الوقت للتحقق منه.
وبينما أقوم بتفكيك جزء صغير من حجرة المحرك ، أرى آثارًا للتداخل من أسلافي في كل مكان. حسنًا ، جدير بالثناء ، فهذا يعني أنني لست الوحيد الذي اتبع الطريق. يلهم الأمل. لكن كل الآمال تنهار عندما تظهر وحدة التحكم نفسها بنظري.
بالأحرى ، ما بقي منه بمثل هذه المعاملة الوقحة والطائشة.
بصراحة ، أريد أن أبكي عندما ترى مثل هذا الموقف البربري من التكنولوجيا. يبدو أنه في بداية المقال كنت مخطئًا ، كل ما جاء قبلنا كان أسوأ مما كنت أعتقد.
حظر مفتوح. هذا هو من كان لديه العقول للوصول إلى الأدمغة.
رأيت الكتل بعد ضبط الشريحة ، في بعض الأحيان هناك حاجة لفتح الكتلة ، لكن الأشخاص الأكفاء يغلقون الكتلة بعناية بعد كل العمليات بحيث تبدو أفضل من الكتلة الجديدة. وهنا تدخل قذر وسئ الأدب ، إما بمفك البراغي أو بفأس (أو بفأس وعتلة).حاولنا فتحه ، ولم ينجح ، ودفعوه بطريقة ما مرة أخرى ، وداعا!
حتى لو لم تكن المشكلة في الدماغ على الإطلاق ، فهي الآن في الدماغ أيضًا. تهانينا ، لقد أرادوا الشفاء - لقد قتلوا حتى النهاية!
حسنًا ، من السابق لأوانه الذعر ، لقد وعدت أن أبدأ ، يجب أن نستخدم جميع الخيارات. لكن النقطة الأولى في توصيتنا الآن هي "استبدال وحدة التحكم في المحرك". أنا متأكد من أن هناك متخصصين أكفاء يقومون بتفكيك وتجميع مثل هذه الكتل العشرة يوميًا ، كما سيقولون ، ما هو العمل هناك؟ لكن هذا السؤال ليس من اختصاصي ، وفقًا لقواعدنا ، يجب أن يكون هناك استبدال للكتلة فقط.
حسنًا ، عد إلى التحقق من مصدر الطاقة لوحدة التحكم مباشرة عليها. الكتلة جيدة ، الإضافة الرئيسية تأتي ، لكن لا يوجد أي زائد من الاشتعال. يترك صندوق المصاهر ، لكنه لا يصل إلى كتلة المحرك. ليس من المستغرب أن الوحدة لا تعمل على التتابع الرئيسي - إنها ببساطة لا ترى الاشتعال. من الضروري فتح الأسلاك. أحصل على الضوء الأخضر من العميل (يلوح بيده بضجر ، ويقولون "انظر إلى ما تريد ، لقد فحصنا بالفعل كل شيء قبلك ...)
وأنا مرعوب. وهنا ، في الأسلاك ، زارت أيضًا الأيدي المضطربة لـ "التشخيصات" السابقة.
كيف يمكن لف كابل الطاقة ذي المقطع العرضي 4 مم وإسقاطه ببساطة تحت صندوق المصاهر؟ فقط انتهى؟ لا عزلة؟ وكلما كان الأمر أكثر رعبًا. لكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أنه على نفس سلك الإشعال الإيجابي على مسافة نصف متر ، وجدت 7 (SEVEN). شقوق. هذه طريقة لتشخيص الأسلاك - قطع العزل للموصل الحامل للتيار والتحقق - هل هناك إضافة إيجابية؟
هذه هي أسوأ طريقة ، مع الأخذ في الاعتبار التقلبات المستمرة في الرطوبة ودرجة الحرارة في حجرة المحرك. العيش في سلك بعد هذا الفحص هو في أحسن الأحوال عام. لكن يجب أن نشيد ، في بعض الأماكن كانت الجروح جرح بشريط كهربائي. دجاج يضحك. لن أقول شيئًا ، فهناك حالات نادرة جدًا جدًا عندما تحتاج إلى تقسيم قسم الأسلاك إلى قسمين لتوضيح مكان الفاصل. ليس لدينا جهاز خاص لإيجاد منحدر ، رغم أن الشيء مفيد للغاية. في هذه الحالة ، صرير قلبي ، لقد قطعت للتو الأسلاك ، واكتشف الجزء الذي يوجد فيه الكسر وتأكد من استعادة السلك في هذا المكان وفقًا لجميع المعايير.
أجد منحدر. الشيء المضحك هو أن زملائي السابقين لم يصلوا إليه حرفياً بضعة سنتيمترات ، ويمكن رؤية ذلك من الشريط الكهربائي غير الملفوف. تبين أن الكسر ، أو بالأحرى الأكسدة ، التي أدت إلى الكسر ، كانت في مكان أحد القطع في العزل. كم عدد القنابل الموقوتة مثل هذا؟ لن نخاطر بذلك ، وبالتالي فإن العنصر الثاني في توصيتنا هو "استبدال مجموعة أسلاك حجرة المحرك". أقوم بلف الأسلاك مؤقتًا ، لأنه لا فائدة من استعادتها: سبع فترات استراحة تنتظرها في المستقبل القريب. عظيم ، تم تنشيط المرحل الرئيسي ، كتلة المحرك تتواصل. ولكن ليس أيضًا على الفور ، كان علي أن أرقص قليلاً مع الدف ، كما اتضح ، كان التتابع مرتبكًا أمامي ، لكن هذه أشياء تافهة. يرتفع المزاج ، يتحول المبدئ. لكنها لا تعمل. ماذا يوجد على الماسح؟ بعد إزالة الأخطاء المؤقتة ، يبقى اثنان ، وكلاهما يقول - وحدة التحكم معيبة.
وماذا تتوقع من العقول المفتوحة. المزاج يسقط. من حيث المبدأ ، أضعه في النهاية: أتحقق من أنه قابل للإلغاء ومجموعة من الحلول ذات الأعراض المماثلة. لا أصدق عيني - في حالة حدوث مثل هذا الخطأ ، يجب تحديث برنامج وحدة التحكم! بما أنك حكمت عليه ، فلماذا لا تجربه؟ أقوم بالاتصال بالبوابة ، ويبدأ التحديث. أعض أظافري بقوة لمدة عشرين دقيقة. يا معجزة ، التحديث كان ناجحًا! الآن لا يزال لدينا مجموعة من الأخطاء في مرشح الجسيمات ، نظام إعادة الدوران ، ولكن ليس هناك خطأ واحد يفيد بأن الوحدة معيبة. الصيحة! تدور بانتصار مع بداية. آها بالطبع! لا يبدأ.
حان الوقت لشرب الشاي. وفكر. فكر جيدا. الديزل لن يبدأ. ما الذي يمكن أن يكون أسهل؟ تقريبًا - إما أنه لا يوجد وقود ديزل ، أو لا يوجد هواء. استبعدت شمعات التوهج - إنها دافئة في الصندوق. دعنا نتحقق من القيم المقاسة في المحرك. وكم هو ضغط وقود الديزل في السكة؟ وهنا صفر! هذا يعني أنه لا يوجد ضغط. نعم ، على الطريق ، الشاي ينقي العقول.التفتيش عن كثب على سكة الضغط العالي وخطوط الأنابيب. قف! ومن أين حصلنا على بركة مياه بالقرب من الأسطوانة الأولى؟ ولا تشبه رائحته مثل الزيت على الإطلاق.
وكان رجلاً ذكيًا كان لديه ذكاء سريع لفك خط أنابيب الضغط العالي في الفوهة الأولى! أحسنت! على المحرك ، الذي لم يتم تشغيله حتى المبدئ ، تم فحص تدفق الوقود. حسنًا ، "لقد تحققت من ذلك ، فلفه في مكانه!" منحدر لجميع الأسطوانات شائع - هذا هو السكك الحديدية المشتركة ، ومن خلال تسرب واحد ، يخرج كل الضغط. التواء خط الأنابيب. يبدأ المحرك بنصف ركلة. ابتسم من الأذن إلى الأذن. لقد وعد - بدأ.
الفصل الثاني. نحن ندعو العميل. أري كل ما يتكدس لي. أشرح أن المحرك يعمل ، لكن لا يمكنك القيادة بهذه الطريقة. هناك مفاوضات شاقة طويلة للقيام بذلك بطريقة ما ، لكنني لا أفعل ذلك بطريقة ما ... اتضح أن المحرك قد تم تكسيره في وقت واحد: تمت إزالة نظام إعادة التدوير ومرشح الجسيمات. وكلما كان الأمر أكثر رعبًا. الآن لا يمكنني حذف الأخطاء على هذه الأنظمة - لقد قمت بتحميل شيء جديد. نتيجة لذلك ، توصلنا إلى إجماع - أفعل ما أجده بضمير حي ، أفعل ذلك حتى تكون السيارة في حالة حركة ، لكن لا توجد ضمانات ، خاصة بالنظر إلى ضبط الشريحة. ليس لدى العميل مكان يذهب إليه ويغادر السيارة طوال الليل.
لن أخبرك بعدد الأسلاك الجديدة والألفاظ النابية التي تم استخدامها أثناء عملية الإصلاح. الوقت فقط. استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، بدء تشغيل المحرك - ساعتان. - استعادة التمديدات والتجميع بحالة لائقة - 6 ساعات. إذا كانت هذه السيارة قد أوصلتني إلى السيارة الأولى ، على ما أعتقد ، في غضون ساعة على الأكثر ، لكانت السيارة قد غادرت من تلقاء نفسها. الآن ماذا تفعل مع كتلة المحرك المفتوحة ، والتي تقف تحت الزجاج الأمامي ، أين الماء الثابت؟ لا يوجد شيء أفضل من كيس بلاستيكي!
لقد محى دمعة جارحة عندما كان يفعل هذه "المزرعة الجماعية" بيده. أخبرت العميل أن أول شيء يحتاجه هو جمع هذه العقول من صانعي الرقائق. عندما أضع كل شيء في مكانه ، أقرأ بقية الأخطاء. كل شيء موجود - من المصابيح الكهربائية المحترقة إلى الوسادات البالية.
فيديو (انقر للتشغيل).
من المؤسف أن السيارة لا تستحق مثل هذا الموقف ... أعتقد أن العقول ستستمر في الركوب في العبوة حتى تتحول إلى اللون الأخضر.
