تويوتا زينون كتلة الإشعال DIY إصلاح

لا يمكن تصنيف عمليات مثل إصلاح وحدة إشعال الزينون بيديك على أنها عمليات يومية ، ولكنها تحدث بالفعل. لا يعد خيار استبدال الكتلة بأخرى جديدة جيدًا دائمًا لكونها باهظة الثمن. في بعض الأحيان تكلف الإصلاحات البسيطة مجرد أجر ضئيل.

دعونا أولاً نحلل المشاكل التي يمكن أن تنشأ مع ثنائي زينون في السيارة. قد لا تكون المشكلة في وحدة الإشعال فحسب ، بل في المصباح نفسه. بتعبير أدق ، في ملف. هنا مختبر للمساعدة.

العطل المحتمل التالي هو دخول الماء إلى الوحدة.

أخيرًا ، هناك خلل في المضاعف. الدائرة الدقيقة الخضراء - مولد النبض (عن طريق القياس مع الكمبيوتر - نظام التشغيل). في الصورة يتم تحديدها بالرقم 1. الرقم 2 هو المضاعف. في معظم الأحيان لا يوجد اتصال مع المصباح.

إذا كانت الدائرة الكهربائية السابقة في حالة جيدة ، فيجب تغيير المضاعف بالكامل ، أو البحث عن الثنائيات المعيبة ، أو لحامها ، أو تركيب أخرى جديدة.

الآن سننظر في الحالة الأكثر شيوعًا لإصلاح وحدة اشتعال زينون بأيدينا. خوارزمية الإصلاح على النحو التالي.

تآكل المفاصل ونقاط اللحام.

دخول الماء إلى مبيت وحدة إشعال الزينون.

انهيار الملف أو وحدة التحكم أو المضاعف.

1. اشطف الوحدة بالكحول واتركها حتى تجف. في حالة دخول الماء أو التآكل ، قد يعمل الجهاز. لا تلمس اللوحة بأصابعك ، فقد تكون قيمة الجهد عالية جدًا.

إذا لم يساعد ، فمن المحتمل جدًا أن يكون أحد الترانزستورات الأربعة معيبًا.

احسب باستخدام جهاز اختبار ، لحام ، تثبيت واحد جديد.

1. عيب آخر محتمل هو المقاوم المنفوخ. نحن أيضا نتغير. فرصة مائة بالمائة تقريبًا بعد ذلك ستعمل المصابيح. من الضروري فقط صب البارافين على لوحة الدائرة قبل إعادة التجميع.

ستكلف مثل هذه الإصلاحات عدة عشرات من الروبل.

حسنًا ، في المطاردة. لقد تعاملنا بالفعل مع منتجات الصين بالاحترام الواجب ، فقد تعلمت أن تفعل شيئًا ما. لكن في حالة إصلاح وحدة اشتعال زينون ، لا نوصي بشراء منتجات من المملكة الوسطى ، فهذا ليس هو الحال. أخيرًا ، للتوضيح: إذا كانت المعرفة في الهندسة الكهربائية صفرية تمامًا ، فمن الأفضل عدم الخوض في الكتلة بأيديكم. دع العمل الخاص.

تم إصلاح وحدة الإشعال الصينية. SHO-ME لها تفاصيلها الخاصة. لقد غيرت الترانزستور إلى FQPF 4N60 ، المعلمات ليست هي نفسها ، ولكن تم سحبها. شكر خاص للرفاق الصينيين - اللحام مثير للاشمئزاز. قد تكون الأجزاء سليمة ، والمشكلة تكمن على وجه التحديد في أماكن اللحام ذات الجودة الرديئة.

كقاعدة ، تحترق الوحدة بسبب إهمالنا. لقد احترقت بسبب وجود رطوبة في الداخل. يتم تغطية جميع أنواع teristors الأربعة IRF840 بالحوض. لذا فإن الوقاية هي أفضل طريقة.

هناك عدة أسباب لانهيار اشتعال زينون ، وإليك ما يلي:

1) لا يوجد إحكام في الوحدة نفسها ، يمكن أن يدخل الغبار أو الماء إلى الداخل. يمكن تحديد ذلك عن طريق فتح الجهاز. وجود عطل في وميض المصباح. أو أنها لا تضيء على الإطلاق.
2) الصدأ ، الذي قد ينقطع بسبب التصاقات بعض عناصر الكتلة. قد تسقط الأجزاء نفسها من اللحام بسبب الصدأ.
3) مشاكل الترانزستورات.
4) "تثقيب" لفات المضاعف أو المحول.
5) لا توجد إشارة تحكم من وحدة التحكم.

تعتبر مسألة الإضاءة الجيدة للطريق ذات صلة بأي سائق ، خاصة إذا كانت الرحلات تتم بشكل أساسي خارج المدينة. لكي لا تتعرض لحادث ، يجب أن تكون واثقًا من موثوقية المصابيح الأمامية ، بغض النظر عن نوعها. ومع ذلك ، يعتقد الكثير أن البصريات القياسية لا توفر إضاءة كافية ، وبالتالي قم بتركيب وحدة إشعال زينون بمصابيح مناسبة (إذا لم يكن الجهاز مدرجًا في تكوين المصنع). كيف يعمل هذا النظام وما هي فوائده؟

تعني إضاءة Xenon استخدام ليس فقط المصباح المناسب ، ولكن أيضًا وحدة الإشعال (BR) ، والتي تضمن التشغيل العادي للنظام بأكمله. والغرض منه هو توليد تيار بقوة معينة بحيث يبدأ الغاز الموجود في القارورة في الاحتراق ومن ثم يتألق بقوة ثابتة. لا يمكن أن تنتج المعدات الكهربائية القياسية للسيارة الجهد المطلوب ، والذي حدد مسبقًا استخدام الوحدة. كما يقوم تلقائيًا بضبط مستوى تدفق الضوء اعتمادًا على مستوى إضاءة الطريق.

جميع الأجهزة عبارة عن محول تصاعدي مغلق في غلاف. مهمتهم هي تحويل النبضات من الشبكة الموجودة على متن الطائرة إلى جهد يصل إلى 25 ألف فولت. البداية القوية تجعل زينون يتوهج. في المستقبل ، توفر الوحدة 85 فولت ، وهو أمر ضروري حتى لا يخرج الغاز. تتميز المنتجات التي يتم تركيبها في المصنع بالاستقرار التشغيلي العالي والموثوقية وعمر الخدمة الطويل. كل منهم لديه علامة خاصة - رموز OEM. هناك حاجة إليها للتحقق من توافق السيارة والمصابيح الأمامية ووحدة الإشعال نفسها. جهد إمداد الوحدة هو 12 فولت للسيارات ، و 24 أو 36 فولت للشاحنات أو سيارات الدفع الرباعي.

تستخدم وحدات الإشعال العالمية (التكيفية) لتغيير البصريات بشكل مستقل. متوفر في نسختين:

1. العاصمة. جهاز تيار مستمر. يتميز بغياب وحدة التثبيت والتكلفة المنخفضة نسبيًا. ومع ذلك ، فإن المصابيح التي تعمل معها تومض: الاحتراق ليس مستقرًا للغاية.
2. تيار متردد. جهاز التيار المتردد. توفر توهجًا عالي الجودة للمصابيح. يضمن استخدام كتلة التثبيت جهدًا متساويًا - لا يوجد وميض. الجانب السلبي هو التكلفة الأعلى.

لا توجد رموز OEM على وحدات الإشعال العالمية. جميع المنتجات موصولة بشبكة سيارة قياسية على متن السيارة بجهد 12 فولت ، وبقوة تبلغ 35 واط وبجهد كهربائي يبلغ 23 ألف فولت.

إذا كان كل شيء واضحًا مع أجهزة المصنع: فمن الضروري أن يتطابق كودها مع خصائص طراز سيارتك. وكيف تشتري BR عالمي وماذا يجب أن تنظر أولاً وقبل كل شيء؟

أولاً ، تأكد من أن جهد إمداد الوحدة يتوافق مع الشبكة الموجودة على متن سيارتك. ينتج المصنعون كتل مصممة لـ 12 و 24 وحتى 36 فولت. معلمات أخرى (متوسط ​​البيانات):

• الطاقة: 35-75 واط ؛
• بدء التشغيل والتشغيل الحالي: 5.8 و 3.1 أ ؛
• جهد الاشتعال: 23 ألف فولت.
• وقت تثبيت القوس: حتى 20 ثانية ؛
• درجة حرارة العمل: من 30 إلى 105 درجة تحت الصفر.

الإصدارات ، بما في ذلك. وعلى الإنترنت ، تنشر بانتظام تصنيفات الشركات التي تنتج مجموعات زينون. من بين أكثر المنتجات التي يتم تضمينها بشكل متكرر في "القمم" العديد من الشركات المصنعة:

1. MTF. تختلف في المنتجات عالية الجودة - لا تتجاوز نسبة الرفض 1٪. أكثر المجموعات شيوعًا: MTF-Light Slim Line ، MTF-Light Slim Line MSP مع مانع الضوضاء. من بين السلبيات ، يمكن للمرء أن يلاحظ الموصلات الأصلية (لا تتناسب مع كتل الشركات الأخرى) والتكلفة العالية (5500-5900 روبل).
2. أوبتيما. تنتمي وحدات ARX304 المصنعة من قبل الشركة إلى الجيل الخامس من الأجهزة. متوسط ​​سعر المجموعة 3300 روبل. (الحد الأقصى للشاحنات - 4800 روبل) وينصح بتغيير المصابيح كل عام ونصف.
3. SHO-Me. المجموعة الأكثر انتشارًا في الاتحاد الروسي. هناك تصميم قياسي ونحيف. يوصى باستبدال المصابيح بعد 12 شهرًا. متوسط ​​التكلفة 2800 روبل.
4. تطبيق رقمي رفيع للغاية. مُصنع ياباني متخصص في إنتاج أجهزة الإنارة للسيارات. لديها نطاق درجة حرارة تشغيل ممتد مناسب للظروف الروسية: من -40 إلى زائد 125 درجة. متوسط ​​السعر 4000 روبل.
5. Interpowre. وحدة عالية الجودة وموثوقة. المصابيح تدوم حتى سنتين. تكلفة المجموعة 2500 روبل.
6. زينوتكس. هذا منتج تم إنشاؤه حيث شاركت 3 دول في وقت واحد: اليابان والصين وكوريا الجنوبية. تتميز المجموعة بسعر مناسب - بمتوسط ​​2300 روبل.

في معظم الحالات ، خاصة إذا تم استخدام وحدة زينون قياسية ، يكمن السبب في فشل المصابيح (يتغير لونها تدريجياً وتتلاشى). يمكن استعادتها باستخدام معدات خاصة - مصحح تلقائي ، أو ببساطة شراء معدات جديدة. ما هي العلامات التي تدل على أن جهاز وحدة الإشعال زينون معطل؟ يستطيعون:

1. توهج المصابيح متقطع. يكمن السبب في تدهور أسلاك السيارة أو دائرة إمداد الطاقة لوحدة الإشعال.
2. الوميض المستمر للمصابيح (يمكن أن يكون ضعيفًا أو ساطعًا ، ويتداخل مع رؤية الطريق). يشير هذا إلى وجود اتصال ضعيف للوحدة مع "كتلة" السيارة ، أو حدوث خلل في الأسلاك. يمكن أن يتآكل الصابورة أيضًا.
3. تعفير المصابيح الأمامية. يمكن أن يحدث في الطقس البارد أو الصقيع. هنا كل شيء في حالة عدم وجود هواء بارد داخل مبيت المصباح الذي يتم تسخينه بواسطة المحرك. لإزالة الاختلاف في درجة الحرارة ، يمكن وضع أنابيب طويلة رفيعة على قنوات السحب ، والتي يتم إخراجها خلف المصد الأمامي.
4. عند تشغيل الوحدة ، قد يتوقف المحرك أو يبطئ. يمكنك حل المشكلة عن طريق تركيب مرحل بين المصابيح والوحدة.

إذا كانت المصابيح في حالة جيدة ، ولكن الضوء لا يزال لا يتوافق مع المعلمات المعلنة من قبل الشركة المصنعة ، فقد تكمن المشكلة في وحدة الإشعال نفسها. الأسباب الأكثر شيوعًا لفشلها:

1. دخول الأوساخ أو الرطوبة الناتج عن ضعف إحكام وحدة الإشعال. نتيجة لذلك ، تبدأ المصابيح في الوميض أو لن يكون هناك اشتعال على الإطلاق.
2. عطل (انهيار) وحدة الترانزستور أو محولها.
3. تآكل. تتأكسد نقاط الوصل للمكونات الإلكترونية لوحدة الإشعال. إن التركيب الرديء الجودة في المصنع والرطوبة الثابتة هما "اللوم" في ذلك.

وتجدر الإشارة على الفور إلى أن الفحص الكامل ممكن فقط باستخدام مرسمة الذبذبات والاختبار. في المرآب ، تحتاج إلى فحص جسم الكتلة للشقوق. إذا شممت رائحة احتراق ، فسيتعين استبدال الجهاز. يمكنك أيضًا إزالة الغطاء وإلقاء نظرة على الترانزستور والمكونات الإلكترونية الأخرى: يشير اسودادها إلى الحاجة إلى شراء جهاز جديد.

أولاً ، تأكد من أن المصهر المقابل سليم ، ثم افصل الطرف السالب عن البطارية ووحدة الإشعال نفسها. قم بإزالة الغطاء منه. في حالة وجود آثار رطوبة أو صدأ ، اغسل السبورة الإلكترونية بالكحول. إذا رأيت أن بعض المكونات مفكوكة ، فسيتعين عليك إزالة المادة المانعة للتسرب من الخلف ولحام يؤدي إلى المشكلة. مزيد من التحقق ممكن إذا كان لديك خبرة في المكونات الإلكترونية واختبار. في هذه الحالة ، تحقق من الترانزستورات والمقاومات. بعد لحام الأجزاء ، املأ اللوحة بالبارافين المصهور.

في الختام ، يمكننا القول أن مصابيح الزينون تضمن إضاءة أفضل مقارنة بمصابيح الهالوجين التقليدية. ومع ذلك ، إذا قررت تثبيت النظام على سيارتك ، فيجب أن تعطي الأفضلية لمجموعة أدوات المصنع ، التي تعمل بشكل أفضل وتستمر لفترة أطول. والنقطة الثانية: لا يمكن إجراء إصلاح كامل لوحدة إشعال الزينون بيديك إلا من خلال المعدات الخاصة والخبرة. خلاف ذلك ، فإن شراء معدات جديدة أمر لا مفر منه.

المستخدمون
المشاركات: 834
التسجيل: 5.3.2011
مدينة: موسكو
آلي: تويوتا بورت 1.5
الجنس: ذكر
شكر: 192 مرة

بشكل عام ، عندما وصلت إلى الكتل ، شعرت بالحزن قليلاً. EPT ، اليابانية! ما الذي جعل الكتل غير مختومة بحق الجحيم ؟؟ حتى أي كتلة صينية سخيف مغلقة بإحكام.
التين معه. نزيل الغطاء عن الكتلة وما نراه - كل شيء يغمره الماء. من الواضح أن هذا كان سبب الفشل. على الرغم من أنه ربما عندما يجف الكتلة ، ستتمكن أيضًا من العمل. لكن ليس في Portico بعد الآن) نحن لسنا بحاجة إلى مثل هذه الكتل))
بعد ذلك ، من أجل الفائدة ، بحثت في Google عن تكلفة هذه الكتل - يبلغ سعرها في المتوسط ​​5-5.5 ألف روبل. باختصار ، السعر غير مبرر على الإطلاق.
سوف نغير الكتل. ذهبت إلى الميناء الجنوبي للكتل.
بالنسبة لمصابيح D4R القياسية - اختيار الكتل ليس رائعًا ، ويبدأ السعر من 2-3 آلاف روبل. لذلك نحن نتصرف بطريقة مختلفة.
نشتري أي وحدة إشعال (الشيء الرئيسي هو أخذ نسخة SLIM) وبدون أي حيل - ليست هناك حاجة إليها ، لأن هم ليسوا اسميا. ولماذا SLIM - كانت الفكرة الأصلية هي تثبيت الكتل الجديدة في مكانها. بالإضافة إلى ذلك ، نقوم بشراء محول لمصابيح D4R الخاصة بنا.
في المجموع ، أخذت كتلة إشعال مثل هذا: (600 روبل)

وهنا مثل هذا المحول: (300 روبل)

مع التثبيت ، لا شيء صعب. جميع الموصلات تتشبث كما كانت - أبي - أمي.
لقد عانيت قليلاً من دفع وحدة عاكس صغيرة من وحدة الإشعال إلى المصباح الأمامي ، ولكن يمكن حل كل شيء - لا يلزم سوى البراعة اليدوية)))
تتلاءم وحدة الإشعال نفسها تمامًا مع مكانها المعتاد وتم إغلاقها أيضًا بغطاء وحدة الإشعال القديمة.
ثم نضع المصباح في مكانه ، ونثبت المصد والفويلا - كل شيء يعمل بشكل جيد.
الاجمالي - تكلفة جميع قطع الغيار (لمبه + وحدة اشعال + محول) 1500 ريال. مصباح أمامي واحد.
بتكلفة الكتل الأصلية حوالي 5 ومصابيح حوالي 2 - وفورات لا تقل عن 5.5 ألف روبل. سهل جدا. وهو أيضًا مثير للجدل للغاية وهو أكثر موثوقية)
المهارات المكتسبة لا تقدر بثمن))

لذا بطريقة ما حصلت على المصابيح الأمامية تعمل بالكامل مرة أخرى)

في بليث ، خرج زينون (تم تخفيف ضغط المصباح وتحويله إلى حوض مائي).

في وحدة إشعال الزينون ، تمتلئ جهات الاتصال بكتلة شفافة تشبه الهلام. في بعض الأماكن ، يبرزون من تحت هذا اللحم الهلامي ، يتأكسدون ويحدث انهيار.

هل يمكنني إزالة كل هذا الهلام وتعبئته ، على سبيل المثال ، بمادة سيليكون مانعة للتسرب للنوافذ والحمام؟ أم أن هناك ختمًا خاصًا متاحًا بسهولة لعزل جهات الاتصال؟

كوستيا
هل أنت متأكد من أنه بعد التلاعب بك ، ستظهر الإلكترونيات الميتة في الحياة؟

إذا كان كل شيء يعمل جافًا ، فقم بالتنظيف والطلاء باستخدام مانع التسرب المحايد من السيليكون

إذا كانت المسارات موجودة في غرفة الأكسدة ، فأنت بحاجة إلى شطف كل شيء في حمام بالموجات فوق الصوتية بمحلول خاص. ثم جفف كل شيء عند درجة حرارة حوالي 100-120 درجة. تحقق مما إذا كان هناك أي مسارات مكسورة وما إذا كانت الدوائر الدقيقة تتأكسد. باختصار ، إذا تأكسد هناك ، فيمكنك فعل ذلك. إذا كانت هناك محطة لحام وحمام بالموجات فوق الصوتية ومجهر للراحة (هذا مثالي). إذا لم يكن هناك شيء من هذا القبيل ، فما عليك سوى شراء سائل يسمى flux-off أو شيء من هذا القبيل. popshikat ، pocystit مع الكحول ، جفف كل شيء جيدًا جدًا وشاهد سلامة المخطط. ولكن إذا بدأت الأكسدة بالفعل ، فمن الممكن أن تظهر نفسها في المستقبل)))
ولا يستحق صب الجل. إذا كان هذا عبارة عن مادة هلامية وليست مركبًا (لا يمكنك تقشيره ولا يجب أن تجربه) ، فهذا يعني أنه أثناء الاهتزاز تحافظ جميع مكونات الدائرة على سلامة الهياكل.

ملاحظة نزفية إذا كنت لا تعرف ماذا تفعل. الجديد أرخص والعقل لا يجهد

بالطبع ، أريد أن أعيد تنشيط نفسي ، إذا استطعت.
هناك محطة لحام مع حوض استحمام. مقياس الميل أيضا.

يوجد العفن على السطح فقط ، وجميع المسارات والعناصر النزرة سليمة كما هي في الأسفل أسفل الهلام.

هل هذه حماقة جيدة للتعبئة؟
... 82 & tid = 192

تمت الإضافة بعد دقيقتين و 53 ثانية:

لا ، أنا مجرد فضولي))). أحب أن أجربها بنفسي ، فالتعليم الفني يتطلب منك أحيانًا الانتقال من النظرية إلى الممارسة. كما تقول ، يتم فصل هذا المركب بسهولة ، حتى بدون مجفف شعر. أنا فقط لا أريد إفساد كل شيء باستخدام السيليكون غير المخصص لهذا الغرض.

فقط بعد التحقق من أداء الوحدة ، قم بتعبئتها بمادة مانعة للتسرب سيليكون محايدة. إذا كانت رائحة مانع التسرب مثل الخل (أو أي رائحة قوية أخرى) ، فلن يعمل مانع التسرب.
بعد الصب ، تأكد من ترك المادة المانعة للتسرب تجف لبضعة أيام (تجف طبقة سميكة من المادة المانعة للتسرب ببطء شديد).

تمت الإضافة بعد 3 دقائق و 52 ثانية:

من وجهة نظري ، فإن مصلحي الهواتف المحمولة هم في الغالب قرود مع مكواة لحام ، وليس لديهم تدريب ، ولكن يمكنهم فقط إعادة لحام الهواتف أو تغييرها بغباء وفقًا لتعليمات / حلول جاهزة يتم تنزيلها من الإنترنت. دع هذا الشخص يصلح شيئًا ما ، باستثناء الهاتف الذي حفظ تعليمات الإصلاح الخاصة به - سينظر إلى الجهاز مثل ذاكرة الوصول العشوائي عند بوابة جديدة.

قضايا إضاءة طريق ليلي لها أهمية خاصة في الظروف الروسية. من أجل عدم الوقوع في المواقف غير السارة والطوارئ ، يجب أن تكون لديك ثقة كاملة في أداء المصابيح الأمامية للسيارة. يقوم الكثير اليوم بتثبيت زينون بدلاً من البصريات القياسية. هذا النوع من الضوء فعال للغاية. لكن النظام يتكون من عدة وحدات ، بما في ذلك وحدة اشتعال عالية الجهد. يفشل هذا الجهاز أحيانًا.دعونا نلقي نظرة على كيفية إجراء إصلاح وحدة إشعال الزينون ، وما هي المشاكل النموذجية ، وكيفية إصلاح العنصر دون الحاجة إلى الاتصال بأخصائي.

هذا هو الاسم الذي يطلق على جهاز بدء الجهد العالي لمصابيح السيارات زينون و ثنائية الزينون. نظرًا لأن الأخير مملوء بغاز خامل ، فإن الجهد العالي مطلوب لبدء تشغيله. تتراوح المعلمة من 23000 إلى 25000 فولت. هذه الفولتية مطلوبة فقط لبدء تشغيل المصباح. بعد ذلك ، سيتم الحفاظ على الاحتراق المستقر عن طريق الصابورة طوال فترة تشغيل جهاز الإضاءة.

الخطوة الأولى هي التأكد من تحديد أسباب الانهيار بشكل صحيح. بطبيعة الحال ، فإن القيام بذلك بمفردك سيصبح أسوأ من المحترفين ، ولكن عليك القيام بذلك ويمكنك المحاولة. أول علامة على أن الوحدة معطلة هي الرائحة المميزة للحرق. من الضروري معرفة مكان وجود العنصر المحترق. إذا كان راسم الذبذبات متاحًا ، فيمكنك تشخيص الجهاز بدقة أكبر.

بمساعدة هذا الجهاز ، سنحدد أي عقدة من الكتلة تعمل بشكل غير صحيح. يمكن أن تكون وحدة تحكم أو بعض المقاومات أو المحولات. إذا كان من الممكن تشخيص فشل وحدة التحكم ، ففي هذه الحالة لا توجد احتمالية لحدوث نتيجة إصلاح إيجابية. في هذه الحالة ، سوف تحتاج إلى شراء وتركيب وحدة إشعال كشافات زينون جديدة. يمكنك أن تفعل كل شيء بيديك.

أول شيء يوصي الخبراء بالاهتمام به قبل البدء في أي أعمال ترميم هو التنظيف البسيط للوحة الإلكترونية للجهاز بالكامل بالكحول أو الأسيتون. إذا كان الصدأ أو الرطوبة العادي هو سبب الخلل ، فإن هذه العملية كافية. ستتم استعادة قابلية التشغيل. إذا لم يساعد التنظيف ، يوصى بفصل المادة المانعة للتسرب المطبقة على الجزء الخلفي من اللوحة ولحام جهات الاتصال.

بعد ذلك ، يتم توصيل وحدة الإشعال xenon ، ويتم إجراء محاولات لبدء تشغيل الجهاز.

تجدر الإشارة إلى أن عملية التشغيل والبدء يجب أن تتم فقط في الحالة عندما يكون العنصر متصلاً بالمصباح. يجب وضع الوحدة على سطح غير موصل. ضع الجهاز بعيدًا عن الأشياء القابلة للاشتعال. الجهد على مضاعف الجهاز مرتفع جدًا. يصل أحيانًا إلى 35 كيلو فولت - لا تلمس الجهاز قيد التشغيل بيديك.

عند بدء تشغيل الوحدة ، يتم إيقاف تشغيلها ثم تركها "تستريح" (تبرد) لمدة دقيقتين إلى ثلاث دقائق. إذا رفض الجهاز العمل ، فيجب مواصلة إجراءات التشخيص.

الخطوة الأولى هي فتح جميع الأغطية ، ثم فصل مانع التسرب. بعد ذلك ، باستخدام مقياس متعدد ، تحتاج إلى فحص جميع الترانزستورات. هناك أربعة منهم في المخطط. إذا تم العثور على انهيار في أي من العناصر ، فيجب شراء ترانزستور جديد ذي تأثير ميداني ولحام مكانه الصحيح.

يمكن استبدال ترانزستور المخزون بـ 4N60. هذا يكمل إصلاح وحدة الإشعال زينون. ومع ذلك ، إذا لم يساعد ذلك ، فيجب إجراء المزيد من التشخيصات. بعد ذلك ، يتم فحص المقاومات - ربما بقيت سليمة. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فسيتم استبدال الأجزاء المحترقة بأخرى جديدة. يجب أن تكون قوة المقاوم 5 وات على الأقل.

يمكن أن يساعد أيضًا لحام جميع الأماكن التي كان فيها مانع التسرب وكان التدفق في حالة غير نشطة. يجب غسل بقايا هذا الأخير. إذا كان البندق وردي اللون ، يجب أن تكون حريصًا للتأكد من عدم وجود بقع وردية أثناء العملية. يتم تسخين الجل جيدًا. بعد ذلك ، تُبذل محاولات لتشغيل المصباح مرة أخرى. إذا نجح إصلاح وحدة اشتعال زينون ، فسوف تحترق المصابيح كأنها جديدة. ولكن إذا لم تؤد جميع الإجراءات إلى النجاح ، فأنت بحاجة إلى مزيد من البحث عن الترانزستورات المحترقة والفاشلة. في كثير من الأحيان ، السبب هو بالضبط فيهم. إذا تم العثور على مثل هذا العنصر ، فسيتم لحامه وتشغيل الوحدة بدونه. إذا كان النظام يعمل ، فكل شيء على ما يرام.بعد تنفيذ جميع الإجراءات لاستعادة الوحدة ، يوصي الخبراء بصب البارافين على السبورة الإلكترونية. يتم اختيار البارافين - لن تعمل النظائر الأخرى. من الصعب جدًا إزالة العديد من مواد منع التسرب القائمة على السيليكون في المرة القادمة التي يتم إصلاحها فيها. بالإضافة إلى ذلك ، قد لا يكون للمواد الكيميائية التي تطلقها هذه المركبات أثناء التسخين أفضل تأثير على جودة وقوة وموثوقية الملامسات.

إذا كانت المشكلة بالتحديد في الترانزستور ، وكان من الممكن استعادة وحدة اشتعال زينون ، فإن إصلاحات افعلها بنفسك ستكلف حوالي 45-50 روبل. إنه أرخص بكثير من وحدة جديدة.

عملية التحقق من وظائف الجهاز ليست إجراءً معقدًا. بطبيعة الحال ، سوف تحتاج إلى توخي الحذر والحذر. ستحتاج إلى مفك براغي ومصابيح جيدة ووحدة إشعال تعمل عن علم. الخطوة الأولى هي فصل الطرف السالب للبطارية. ثم افتح كتلة الأمان وتحقق من العنصر المسؤول عن الإضاءة الخارجية. إذا احترقت ، فسيتم استبدالها.

في المرحلة الثانية ، يتم فحص كهربائي الإمداد. من الممكن أن يتم فصل الأسلاك المؤدية إلى وحدة الإشعال في مكان ما. بعد ذلك ، تحقق من كيفية إصلاح جهات الاتصال. قد يؤدي الاهتزاز إلى إضعافها. إذا تم تثبيت النظام يدويًا ، فغالبًا ما تحتوي المصابيح الأمامية على محولات من قاعدة مصباح هالوجين تقليدي إلى مصباح زينون. من الضروري التحقق من هذه المحولات. إذا لم تكن هناك نتائج إيجابية ، فمن الضروري استبدال مصابيح الزينون بدون وحدة الإشعال في المصباح الأمامي بأخرى تعمل بشكل واضح. عندما يتم التحقق من جميع الخيارات ، ولكن لا توجد نتيجة حتى الآن ، فمن المرجح أن تكون المشكلة في وحدة الإشعال. من الضروري تفكيكها ومحاولة استبدالها بأخرى عاملة معروفة.

الآن في السوق هناك الكثير من المنتجات من الصين. لذلك ، بالنسبة لوحدة اشتعال زينون الصينية ، فإن السعر يصل إلى ألف روبل. لذلك ، من الأسهل استبدال الجهاز المعطل بآخر جديد. يقوم المصنعون الصينيون بإغلاق هذه الأجهزة بإحكام ، ويمتلئ اللوح نفسه بالمركب. لذلك ، لا معنى لتفكيك الكتلة.

كما ترى ، هناك العديد من الخيارات التي تسمح لك بإصلاح عنصر مكسور. في الواقع ، حتى عشاق السيارات عديمي الخبرة يمكنهم التعامل مع مثل هذه الإصلاحات. للتشخيص ، يجب أن تكون لديك المهارات الأساسية في مجال الإلكترونيات. إذا كنت تعرف كيفية التحقق من وحدة الإشعال (لا يهم زينون أو بيكسينون) ، يمكنك توفير أجور فني سيارات محترف بشكل كبير.

تم حرق كتلة sho-me ، وفتحها - أرى مقاومة محترقة في المحول. بحثت في الشبكة - مشكلة شائعة ، لكن لم يتم كتابة حل. تناولت مكواة لحام واختبار.
تنصل:
في الوحدة عندما يكون المصباح مصنعًا ، يتم توليد جهد عبر المضاعف بحوالي 25-35 كيلو فولت. يستطيع القتل. عند تشغيل الوحدة بدون غطاء ، ضعها بعيدًا على الأسطح غير الموصلة ، بعيدًا عن الأشياء القابلة للاشتعال والأشخاص الأحياء. قم بتشغيله فقط مع توصيل المصباح. لا تضع المخالب في وحدة العمل ، دع الوحدة متوقفة عن التشغيل والاستلقاء قليلاً. (دقيقة في مكان ما). لا تلمس اللوحة دون داع ، وخاصة الجزء عالي الجهد.
مرتب:

لقد طارت كلتا الكتلتين اللتين كانتا على السيارة ، طار الكتلة الأولى من حقيقة أن الصينيين ، قاموا بعمود العمود المرفقي في جوفاء ، ونسيوا لحام جهات اتصال موصل الطاقة باللوحة ، بالمناسبة ، أظهر فحص الكتلة جودة اللحام المثيرة للاشمئزاز ، سقطت جهات اتصال عدد من الأجزاء من اللحام ، وكانت نقاط اللحام بها ثقوب ، وقذائف. لذلك ، نختار أولاً مادة مانعة للتسرب من الجزء الخلفي من اللوحة بالقرب من موصل الطاقة ، ونقيّم جهات الاتصال ولحامها ، وبعد ذلك نبدأ الكتلة (عن طريق توصيل مصباح به. ) وربما نبتهج. يمكنك إدخال الطاقة بأمان في دبابيس الموصل - الوحدة محمية من التبديل غير الصحيح "المقلوب" (يمكن الخلط بين الزائد والسالب - لن تضيء). إذا لم يبدأ ، واصل القراءة.

1. نفتح الأغطية ، ونزيل المواد المانعة للتسرب.

2. نرى مقاومًا محترقًا ، ليس بعيدًا عن 4 ترانزستورات ، في حزمة TO220F - MDF4N60 - mosfets Vds = 600V ، Il = 4.6A Vgs = 30V ، P = 35W. نسمي جهاز اختبار انهيار الترانزستور الثالث (أو أفضل - كل شيء).إذا كان هناك انهيار ، فنحن نبتهج ونجري بعد عامل ميداني جديد ، من الناحية المثالية 4N60 ، وجدت مثل FQPF 4N60 مع IL = 2.5A ، وهو أقل مرتين ، ولكنه ملحوم - إنه يعمل. (بالنسبة لـ MDF 4N60 في Datashit (جواز سفر المنتج) ، يحتوي التيار على حاشية سفلية ، يقولون إن القوة الحالية تعتمد على التبريد ، يمكنك أن ترى أن الترانزستورات متماثلة ، فهي تقيس بشكل مختلف في المصانع المختلفة). إذا لم تكن الترانزستورات 4n60 ، فمن الأفضل تغيير كل شيء ، وإلا فقد تومض الضوء.

3. نطلق على المقاوم المحترق ، على الأرجح نجا ، وإلا فإننا نغيره. لا أتذكر المذهب ، في الشبكة سمعت الرقم 2.2 ألف. اذا حكمنا من خلال الحجم - وات بنسبة 5.
3.1 عنصر مرغوب فيه للغاية ، إذا لم يكن مطلوبًا. نقوم بإزالة مانع التسرب من جانب اللحام ، ولحام كل شيء. نقاط اللحام بطريقة جديدة مع تدفق غير نشط ، والذي نقوم بغسله ، أو إذا كان التدفق لا يمكن غسله ، فإننا لا نغسله. أستخدم مؤشر flux-gel باللون الوردي TT ، والذي يصبح شفافًا عند اللحام ، والذي لا يمكن غسله. فقط إذا قمت بلحامها - لا تترك بقعًا وردية من الجل ، قم بتسخينها.

4. البدء. يضيء - نحن نبتهج. إذا لم يكن كذلك ، للأسف ، لا أعرف.
5. إذا وجدت ترانزستورًا ميتًا ، ولكن لا يوجد بديل ، لكنك تريد معرفة ما إذا كانت هذه هي المشكلة الوحيدة - فأنت تقوم بلحام الترانزستور وتشغيله. يجب أن يضيء المصباح وينطفئ ، وسوف تنكسر فجوة الشرارة أيضًا على اللوحة (حماقة وردية ، ملحومة في الفتحة الموجودة على اللوحة). فقط لا تمسكها لفترة طويلة ، لقد رأيتها وأخرجتها.
6. تم لحام كل شيء ، تم استبدال الترانزستور وفحصه - إنه يعمل بشكل رائع. املأ السبورة بالبارافين. لا يمكنك استخدام مانعات التسرب المصنوعة من السيليكون ، لأنك تفتحها أولاً ، وثانيًا ، الأسيتوكسي ، الذي يتحلل إلى حمض الأسيتيك ، وأنواع أخرى من المواد المانعة للتسرب (مثل المواد المحايدة) تنبعث منها كيمياء تدمر التلامس. ستتم معالجة اللوحة المملوءة بهذه الطريقة لمدة عام كحد أقصى ، للأسف (تم التحقق منها بنفسي). قرأت أنه في الاتحاد السوفياتي تم سكبه بالبارافين ، لقد جربته - إنه يعمل بشكل رائع ويعزل عن الماء ، أوصي به بشدة. عيب واحد - عندما تعمل الوحدة ، فإنها تتدفق قليلاً من موصل الطاقة ، ولكن هذه قمامة ، ولا تؤثر على السرعة ، قبل توصيل الشريحة ، ستحتاج إلى تنظيف جهات الاتصال وهذا كل شيء.

تكلفة الإصلاح = سعر الترانزستور = 45 روبل.

ملاحظة.
لا تضع الزينون في الضوء العالي ولا تقود سيارتك حول المدينة بهذه الطريقة - فليس هناك فائدة تذكر ، لكنها تسبب العمى بقوة.

مصباح Xenon الأمامي إن مسألة إضاءة الطريق في الليل لها أهمية خاصة في ظروف الطرق الروسية ، والتي عادة ما تكون بعيدة عن المثالية. لتجنب الحوادث ، يجب أن تكون واثقًا بنسبة 100٪ في وظائف وإمكانية الخدمة للمصابيح الأمامية. ستكون مقالتنا مفيدة لمالكي مصابيح زينون الأمامية - سنلقي نظرة فاحصة على أسباب الأعطال ، ونخبرك أيضًا كيف يمكنك إصلاحها بسرعة دون اللجوء إلى مساعدة المتخصصين.

إصلاح وحدة إشعال زينون قد تكون هناك حاجة في أكثر اللحظات غير المناسبة ، على سبيل المثال ، عندما تكون أقرب محطة خدمة بعيدة ، ويحتاج الأمر إلى القيام بشيء ما على الفور. أولا ، ضع في اعتبارك لأي أسباب يمكن أن تفشل:

1. عدم وجود إحكام في الوحدة نفسها - يمكن أن يصل الماء أو الغبار (يمكن تحديد ذلك عن طريق فتح الجهاز). يظهر عطل بشكل قياسي - المصباح الأمامي إما "يومض" أو لا يضيء على الإطلاق.
2. الصدأ العادي ، الذي يمكن أن ينفجر بسبب التصاقات بعض العناصر ، ويمكن أن تسقط الأجزاء نفسها من اللحام (السبب الجذري ، مرة أخرى ، هو الرطوبة العالية أو اختراق الشركة المصنعة).
3. عدم وجود إشارة تحكم من جهاز التحكم.
4. "تثقيب" لفات محول أو مضاعف.
5. مشاكل الترانزستورات.

إصلاح وحدة إشعال زينون لبدء "معالجة" مصابيح زينون الأمامية للسيارة ، يجب أن تتأكد من تحديد سبب العطل بشكل صحيح. بالطبع ، من غير المحتمل أن يكون من الممكن القيام بذلك بشكل أفضل من المحترف ، لكن يمكنك المحاولة. لذا ، فإن أول علامة هي رائحة الاحتراق. استخدم حاسة الشم لتحديد مكان العنصر المحروق بالضبط. سيكون مفيدًا أيضًا الذبذبات - جهاز لا غنى عنه * لإصلاح وحدة الإشعال زينون *. بمساعدتها ، نحدد العنصر الذي يتعثر - وحدة تحكم ، مقاومات ، محول. إذا تم كسر وحدة التحكم ، فإن احتمال الحصول على نتيجة إيجابية للإصلاح ضئيل للغاية - سيتعين عليك إنفاق الأموال على مجموعة جديدة.يمكن التعامل مع الباقي.

أول شيء يجب تجربته قبل البدء في التلاعب هو ببساطة شطف الكتلة بأكملها بالكحول. إذا كان سبب الخلل هو الصدأ أو الرطوبة المحتبسة ، فسوف يسقط كل شيء في مكانه. لا؟ - حاول فصل المادة المانعة للتسرب من الجزء الخلفي من اللوح ولحام الجنود المتسربين. ثم قم بتوصيل المصباح بالوحدة وتشغيلها. يرجى ملاحظة ما يلي: من الضروري تشغيل الجهاز المفتوح فقط عند توصيله بالمصباح ، وعلى سطح غير موصل وبعيدًا قدر الإمكان عن الأشياء القابلة للاشتعال. يمكن أن يصل الجهد على المضاعف إلى 35 كيلو فولت ، لذلك لا تلمسه بيديك تحت أي ظرف من الظروف. اترك الوحدة التي تم إغلاقها للتو لتبرد لبضع دقائق. إذا لم تؤد هذه الإجراءات إلى حل المشكلة ، اتبع هذه الخوارزمية:

1. من الضروري فتح جميع الأغطية وفصل مانع التسرب ؛
2. استدعاء جميع 4 الترانزستورات مع اختبار. إذا تم الكشف عن انهيار ، فإننا نشتري جهازًا ميدانيًا جديدًا (الأفضل من بين كل أجهزة 4N60) ، ونقوم بلحامها. إذا لم يتم العثور على انهيار ، فانتقل.
3. اتصل بالمقاوم المحترق - ربما بقي دون أن يصاب بأذى. إذا لم يكن كذلك ، فقم بتغييره إلى واحد جديد ، وات بمقدار 5.
4. للتأكد ، قم بتلحيم جميع نقاط اللحام المانعة للتسرب حيث يكون التدفق غير نشط. اشطف التدفق المتبقي. إذا كنت تستخدم مؤشرًا ورديًا متنوعًا (لا يمكنك غسله) ، فتأكد من عدم وجود بقع وردية - يجب تسخين الجل تمامًا.
5. اللحظة الحاسمة هي بدء * وحدة الإشعال زينون. في حالة نجاح الإصلاح ، ستضيء المصابيح الأمامية كأنها جديدة.
6. إذا لم تنجح بعد ، فابحث عن ترانزستور تالف ، ربما يكون السبب فيه. إذا تم العثور على مشتبه به ، فافصله عن التجنيد وقم بتشغيل الوحدة في هذا النموذج لفترة وجيزة. هل ربحتها؟ - في احسن الاحوال.
7. بعد كل الإجراءات ، يجب ملء اللوحة بالبارافين. يجب أن تعطى الأفضلية له ، لأنه يكاد يكون من المستحيل اختيار مواد مانعة للتسرب من السيليكون لاحقًا ، والكيمياء التي يطلقونها عند ارتفاع درجة الحرارة سيكون لها تأثير ضار على قوة جهات الاتصال.

وبالتالي ، إذا كانت المشكلة لا تزال في الترانزستور ، فستتكلف جميع أعمال الإصلاح حوالي 45 روبل (سعر الترانزستور). أرخص بكثير ، كما ترى ، من إعطاء 700 روبل لوحدة جديدة. إذا لم تعمل المصابيح الأمامية بعد إجراء جميع عمليات التلاعب الموصوفة ، فسيتعين عليك الاتصال بخدمة السيارات.

المشكلة معروفة - منذ حوالي شهر ، بدأ ضباب المصباح (على اليسار) فجأة. ومن المثير للاهتمام ، أن هذا المصباح الأمامي لم يومض أو يتغير أبدًا.
سجلت ، وقادت بهذه الطريقة ، وأحيانًا فتحت الغطاء للحصول على بعض الهواء.
خرجت بالأمس في ساحة انتظار السيارات وذهبت إلى الجنون - كان الانطباع أن هناك نصف لتر من الماء داخل المصباح الأمامي - بسبب "هطول الأمطار" ، كانت الأجزاء الداخلية مرئية تقريبًا على الزجاج.
وبحلول المساء ، توقف الزينون في هذا المصباح عن الاحتراق. اشترى بحماقة مصباحًا كهربائيًا (كان كسولًا جدًا لإعادة ترتيبه إلى مصباح أمامي آخر) ، والذي لم يضيء أيضًا - ماتت وحدة الإشعال.
اتصلت بالخدمات - 4000 كتلة مستعملة ، 2500 إزالة / تجفيف / ضع المصباح الأمامي. صحيح ، الجميع أخذها "في يومين". لكنها كانت ضرورية بشكل عاجل.
تذكر أنه لا يوجد الكثير من البراغي وبعد قراءة منتدى صغير (ومع ذلك ، لا توجد تفاصيل حول هذا الموضوع) ، صعدت بنفسي. على الرغم من أنها كانت كسولة هذه المرة.

بالنسبة لأولئك الذين يخشون إزالة المصد (كنت أيضًا كسولًا بشكل رهيب): لست بحاجة إلى إزالته.
يكفي "خفض" جانب واحد (يبدو الأمر مخيفًا ، ولكن ليس هناك الكثير من الهراء: لقد فصلته للمرة الأولى وفعلته في حوالي 30 دقيقة):

1. قم بإزالة العجلة
2. قم بإزالة الجزء الأمامي من بطانة الحاجز في القوس
3. قم بفك البراغي التي تثبت المصد بالجناح والصمولة التي تثبت المصباح هناك.
4. قم بإزالة شبكة المبرد
5. فك الجزء السفلي من المصد (زوج من البراغي بجانب براغي الحماية)

بعد ذلك ، يمكنك ضغط المزلاج برفق أسفل المصباح الأمامي من الجانب غير المفكك وخفض المصد باستخدام المفكك للوصول المجاني إلى آخر مسمار للمصباح الأمامي.

رفع المصباح وسكب الكثير من الماء. لكن الشيء الأكثر رعبا هو وحدة الإشعال - انسكب منها نصف كوب شاي.

بعد تفكيكها (3 مسامير TORX10) ، أدركت أن الوحدة نفسها أبدية (ما لم يتم إطلاق المكثف).الآن فقط الماء ، الذي يدخل إلى المصباح الأمامي ، يتدفق مباشرة إليه وفقًا للتصميم و "يزيل" الملفات غير المملوءة بالمركب (يتم غمر كل شيء آخر) ، ولهذا السبب لا يمكن للكتلة "الارتفاع" إلى المستوى المطلوب الجهد (لم أقيس ، لكنني متأكد من أنه عند خرج المصباح ، كان الجهد ، من حيث المبدأ ، ولكنه صغير):

صببت الماء ، مسحته ، نسفته بمجفف شعر ، جمعته ، وضعت كل شيء في مكانه - لقد نجح.
صحيح ، لقد أصبح من الغباء إلى حد ما تفكيك المصباح الأمامي تمامًا - أنا ، بصراحة ، لم أفهم ما إذا كان الجزء الأسود سينطفئ بهذه الطريقة ، أم أنه سيكون من الضروري إيقاف تشغيله أكثر - بعض أدوات التثبيت محرجة.
لقد ملأت المصباح نفسه عند اللحامات بمادة مانعة للتسرب شفافة: دعنا نرى ما إذا كان يحل المشكلة.

شيء من هذا القبيل. كل شيء سهل حتى لأول مرة ، الشيء الرئيسي هو عدم محاولة إزالته بالقوة - يوجد الكثير من البلاستيك في كل مكان.

وحدة الإشعال عبارة عن جهاز عالي الجهد وهو جهاز بدء لمصابيح زينون ومصابيح زينون ثنائية. نظرًا لأن المصابيح المملوءة بالغاز تحتوي على غاز زينون ، فإنها تحتاج إلى جهد عالٍ - حوالي 23000 - 25000 فولت. هذا الجهد مطلوب فقط في البداية ، ثم يحافظ الصابورة على التشغيل المستقر (احتراق الزينون داخل المصباح) طوال فترة تشغيل المصباح بالكامل .

بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في توفير الموارد المادية ، إرشادات خطوة بخطوة لتثبيت الصابورة:

1. بادئ ذي بدء ، يجدر اختيار مكان مناسب حيث سيتم حماية وحدة الإشعال بشكل موثوق من الرطوبة والأوساخ والتدفئة القوية.
2. من الأفضل وضع الجهاز بالقرب من المصابيح الكهربائية حتى لا تكون الأسلاك مشدودة.
3. يجب أن يكون مكان وحدة الإشعال مستويًا.
4. نحن نصلح الصابورة بشكل آمن ، ولا يجب أن يتململ على السطح. يمكن القيام بذلك باستخدام البراغي أو المشابك.
5. ثم نقوم بتوصيل الأجهزة بمصابيح زينون / ثنائية زينون.
6. نفعل الشيء نفسه مع كتلة الإشعال الثانية.

انتباه!
قد تظهر بعض الصعوبات في السيارات المزودة بأجهزة كمبيوتر على متنها. إذا كان المصباح لا يضيء بشكل صحيح أو لا يعمل ، فإن الأمر يستحق تركيب مرحل جهد. وبالتالي ، فإن الحمل على الأسلاك سيستقر أثناء اشتعال المصابيح الأمامية.

كما رأيت بنفسك ، من الممكن تركيب وحدة الإشعال بنفسك. ولكن هل من الممكن حقًا إصلاح الجهاز بيديك؟

ستحتاج إلى هذه المهارات في أكثر اللحظات غير المناسبة. قد يكون نظام الزينون غير قابل للاستخدام على الطريق عندما تكون الورشة بعيدة. يجب اتخاذ القرارات على وجه السرعة. ولكن قبل الشروع في إصلاح الوحدة ، من المفيد فهم أنواع الأعطال التي يمكن أن تؤثر على عطلها.

قبل أن تبدأ في إصلاح الصابورة بنفسك ، يجب أن تتعلم كيفية تحديد الانهيار بنفسك. يجب أن تتأكد من تشخيص المشكلة بشكل صحيح.

تذكر! هذا صحيح بنسبة 100 ٪ لا يمكن القيام به إلا بواسطة محترف ، ولكن لا يزال بإمكانك محاولة تحديده بنفسك.

1. ظهور رائحة مشتعلة. عندما تفتح الغطاء ، يمكنك تحديد مكان الرائحة ، إذا كانت من وحدة الإشعال ، فإن نظام الزينون الموجود فيه مكسور. إذا كانت لديك الفرصة ، يمكنك الشراء الذبذبات. سيساعد ذلك في تحديد ما الذي أثر بالضبط على انهيار الوحدة: جهاز تحكم أو مقاوم أو محول.
2. إذا تم الكشف ، بالتشخيص الصحيح ، أن السبب في وحدة التحكم ، فإن الإصلاح مستحيل. في هذه الحالة ، يجب أن تحصل على جزء جديد من الزينون الخاص بك.
3. إذا كان هناك عطل في المحول أو المقاوم ، فمن الممكن إصلاح الصابورة بنفسك.

1. أول شيء يجب تجربته هو شطف صندوق الصابورة بالكحول. هذا التلاعب مناسب في حالة دخول الرطوبة أو تكون الصدأ. بعد ذلك ، يجب أن تعمل الكتلة. إذا لم يتم القضاء على السبب ، فاتبع التالي.
2. افصل المادة المانعة للتسرب من الجزء الخلفي للوحدة ، إذا كانت هناك لوحات منفصلة ، فحاول لحامها. ربما يكون السبب فيهم.

انتباه!
يجدر فحص الجهاز فقط في الحالة المجمعة ، بعد توصيله بالمصباح.يجب ألا يقوم السطح الذي يوجد به الصابورة بإجراء تيار ، وإزالة جميع الأشياء القابلة للاشتعال القريبة من وحدة الجهد العالي. يبلغ جهد المضاعف حوالي 35 فولت ولا يجب لمسه بأيدي عارية أو مبللة.

1. افتح جميع الأغطية وقم بإزالة المادة المانعة للتسرب.
2. اختبر جميع الترانزستورات الأربعة باستخدام جهاز اختبار. إذا وجدت انهيار. فأنت بحاجة إلى استبدال العامل الميداني. من الأفضل استخدام 4N60. سوف تحتاج إلى أن تكون ملحومة بدلاً من تلك التي لا تعمل. إذا لم يتم الكشف عن أي انهيار ، فانتقل.
3. لمزيد من الدقة ، قم بلحام المادة المانعة للتسرب في الأماكن التي يكون فيها التدفق غير نشط. اغسل التدفق الزائد ، ليس هناك حاجة إليه. يمكنك استخدام سائل المؤشر الوردي ، فهو لا يتطلب الشطف. حتى لا تبقى بقع وردية بعد ذلك ، قم بتسخين الجل جيدًا قبل الاستخدام.
4. بعد التخلص من جميع الأعطال المحتملة ، قم بتوصيل وحدة الإشعال. إذا كانت المصابيح الأمامية زينون تلمع وكأنها جديدة ، فسيتم كل شيء بشكل صحيح وسيعمل جهازك لفترة طويلة من الزمن.
5. إذا لم يتم تشغيل المصابيح الأمامية ، فقد يكون السبب في الترانزستور. إذا وجدت ترانزستورًا تالفًا ، فأعد لحامه. في هذه الحالة ، قم بتشغيل الوحدة. إذا كان يعمل ، فقم بإيقاف تشغيل وحدة الإشعال وتوصيلها وفقًا لجميع القواعد.
6. بعد الإجراءات المثبتة مع وحدة الإشعال ، يجب ملء لوحة الجهاز بعناية بالبارافين. أعط الأفضلية لها لأنه من الصعب إزالة المواد المانعة للتسرب الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تنبعث منها مواد ضارة لها تأثير سلبي على العدسات اللاصقة.

لذلك ، لقد تعلمت كيفية تحديد سبب فشل وحدة الإشعال بشكل مستقل. وكنا نحن أنفسنا مقتنعون بأن إصلاح الجهاز ممكن. علاوة على ذلك ، إذا كان السبب في الترانزستور ، فسوف يأخذك القليل من المال للإصلاحات. موافق ، هذا أرخص من إنفاق مبلغ كبير على جهاز جديد عالي الجهد.