غالبًا ما يحدث أنه أثناء التشغيل المطول ، يتم تغطية جدران أنبوب العادم برواسب كربونية ، مما يمنع الخروج الحر لغازات العادم.
في هذه الحالة ، أزل كاتم الصوت (إن أمكن) واغسله بالمنظفات ، ثم جففه جيدًا بمجفف شعر.
الانتباه! تحتوي رواسب الكربون على مواد مسرطنة. أثناء التنظيف الجاف ، يمكن أن يدخل إلى الرئتين ويشكل تهديدًا لصحتك.
عادة ما تنتج رواسب الكربون عن نسبة غير صحيحة بين زيت البنزين أو استخدام زيت ذو نوعية رديئة وغير متوافق.
اقرأ بعناية دليل التعليمات الخاص بالمنشار لمنع حدوث ذلك في المستقبل.
الأسطوانة البالية والمكبس ، وظهور الخدوش والتشنجات على سطحها ، وارتداء حلقات المكبس أو محامل العمود المرفقي - كل هذه أضرار خطيرة للغاية. ونتيجة لذلك ، فإنها تؤدي إلى انخفاض ضغط الأسطوانة. في هذه الحالة ، سيكون من الصعب جدًا تشغيل المحرك.
بدون تفكيك ، يمكنك التحقق من حالة CPG على النحو التالي. قم بإزالة كاتم الصوت وانظر من النافذة التي تفتح. سيكون جزء من سطح الأسطوانة مرئيًا.للحصول على معلومات حول حالة CPG ، يتم قياس الضغط في المحرك باستخدام مقياس ضغط ، والذي يجب تثبيته في فتحة شمعة الإشعال. قلب العمود المرفقي (يمكنك استخدام بداية) ، وقياس قراءات الجهاز. يجب أن تكون قراءات الضاغط على الأقل 8-9 كجم ق / سم 2 (أو 0.8-0.9 ميجا باسكال).
إذا لم يكن هناك مقياس ضغط ، فيمكنك تقدير وجود الضغط بالعين ببساطة عن طريق سد الفتحة في مقبس التوصيل بإصبعك وسحب المبدئ ، كما هو موضح في الصورة أدناه:
يمكن أن تكون حلقات المكبس المدخن أو التآكل سببًا في انخفاض الضغط.
يشير كل دليل تعليمات إلى الحاجة إلى مراقبة حالة نظام تزييت السلسلة.
عادةً ما تحدث أعطال في النظام بسبب القنوات المسدودة التي يتم من خلالها توفير مادة التشحيم. إذا كان هناك تسرب طفيف للزيت ، يمكنك الاستمرار في العمل. ولكن إذا كان تسرب الزيت كبيرًا بدرجة كافية ، فأنت بحاجة إلى التحقق من إحكام توصيل الأنابيب بوصلات المضخة. يمكن القضاء على التسرب باستخدام مادة مانعة للتسرب أو عن طريق استبدال الأنابيب.
يجب أيضًا الانتباه إلى حالة مضخة الزيت. إذا كانت هناك تشققات في غلافه ، فيجب استبداله.
VIDEO
إذا لم تعمل فرامل السلسلة ، فقد يكون السبب تلوث شريط الفرامل بالشحم أو نشارة الخشب براتنج الشجرة أو تحت مساحة الغطاء.
يمكن تصحيح المشكلة عن طريق تنظيف الأوساخ واستبدال شريط الفرامل.
***
يعتبر المنشار بديلاً جيدًا للمناشير اليدوية والفؤوس. تتوفر هذه الأداة اليوم في كل أسرة تقريبًا - ولا غنى عنها لإنشاء قطعة أرض شخصية وأعمال البناء والإصلاح. يمكن أن يؤدي الاستخدام المكثف للأداة والعناية بها بشكل غير لائق إلى فشل سابق لأوانه. ومع ذلك ، لا يتعين على مالك المنشار الذهاب إلى ورشة العمل على الفور - فالعديد من الأخطاء التي يمكن أن تحدث لها أثناء العملية يمكن إزالتها بمفردها.
التشخيص الصحيح ضروري لإصلاح ناجح. لذلك ، من أجل تحديد سبب فشل المنشار ، والأهم من ذلك ، كيفية جعله يعمل مرة أخرى ، تحتاج أولاً إلى معرفة ميزات تصميمه.
وتجدر الإشارة إلى أنه لا يختلف في تعقيد معين ، لأنه يشمل:
محرك (بنزين ثنائي الأشواط) ؛
الجزء الوظيفي (شريط المنشار وسلسلة) ؛
الأنظمة التي تضمن التشغيل المشترك لهاتين الوحدتين (الإشعال ، والترشيح ، والتشحيم ، وما إلى ذلك) ، أي الأداة ككل.
من أجل تبسيط تشخيص الأعطال ، من المعتاد تمييزها في فئتين رئيسيتين:
أعطال المحرك
أعطال أجزاء أخرى من المنشار.
في أغلب الأحيان ، تحدث أعطال في أنظمة المحرك ، ومع ذلك ، فإن بقية الأداة ، بسبب الاستخدام المكثف أو العناية غير المناسبة ، يمكن أن تفشل في أي وقت. كيف تحدد بالضبط مكان حدوث الانهيار؟ سيساعدنا المنطق البسيط في هذا.
إذا كانت المشكلة في المحرك ، فسوف:
لا تبدأ؛
أصم.
العمل غير مستقر
ارتفاع درجة الحرارة.
دخان؛
تطوير قوة غير كافية.
بالنسبة لجميع الأعطال الأخرى ، كقاعدة عامة ، فإنها تظهر نفسها بمحرك يعمل بشكل طبيعي.
إذا لم يبدأ المنشار ، فإن أول ما عليك فعله هو التحقق من وجود خليط من الوقود في الخزان. بالمناسبة ، يجب أن يتم تحضيره بالنسب المحددة من قبل الشركة المصنعة للمحرك ، وإلا فلن يبدأ الجهاز ببساطة.
بعد التحقق من أن خليط الوقود صحيح ومتوفر ، يجب فحص نظام الإشعال. للقيام بذلك ، تحتاج إلى فحص شمعة الإشعال.
يمكن لحالتها أن تقول الكثير:
يشير إلى أن خليط الوقود لا يدخل المكربن ، مما يعني أن المشكلة ليست في الاشتعال ؛
هو نتيجة للوفرة المفرطة لخليط الوقود ، والذي يقع إما في انتهاك خوارزمية بدء تشغيل المحرك ، أو في تعديل غير صحيح للمكربن ؛
هذه إشارة إلى وجود زيت منخفض الجودة في نظام تزييت المحرك ، أو إعدادات المكربن غير الصحيحة ، أو خليط وقود معد بشكل غير صحيح.
إذا تناثرت شمعة الإشعال بالوقود ، امسحها جيدًا بعد إزالتها. يجب أيضًا تنظيف نظام إمداد الوقود. للقيام بذلك ، يتداخل ، وبعد ذلك يتم تشغيل المبدئ. يجب تنظيف الشمعة المتفحمة بعناية باستخدام المخرز والصنفرة.
عند فحص شمعات الإشعال ، يجب الانتباه إلى المسافة بين الأقطاب الكهربائية (الفجوة العادية 0.5 - 0.65 مم) ، وكذلك حالة الحشية ووجود شرارة. يجب استبدال الحشية التالفة أو البالية ، ويمكن فحص الشرارة عن طريق وضع كابل الإشعال وتوصيل الأسطوانة وصامولة التوصيل وبدء التشغيل.
إذا لم يحدث التفريغ ، يجب استبدال القابس. في حالة عدم ظهور شرارة بشمعة جديدة ، فالمشكلة تكمن في الاتصال بسلك الجهد العالي أو في نفسه.
إذا لم يتدفق خليط الوقود إلى الأسطوانة ، ولكن شمعة الإشعال تعمل بشكل صحيح ، فقد يعني ذلك ما يلي:
فلتر وقود مسدود.
لتنظيف هذه الوحدة ، انزع خرطوم الوقود وافحص النفاثة. إذا كان ضعيفًا ، فيجب إزالة الفلتر من خلال فتحة ملء خزان الوقود وتنظيفه أو استبداله إذا كان مهلكًا تمامًا.
كإجراء وقائي ، يوصى باستبدال فلتر الوقود مرة واحدة على الأقل كل 3 أشهر.
هذا ليس أكثر من ثقب في غطاء خزان الوقود ، والذي يتم تنظيفه باستخدام المخرز.
خليط الوقود غير مزود أو يتم توريده بشكل غير كاف.
قد يكون هناك عدة أسباب لذلك:
مرشح الهواء مسدود (في هذه الحالة ، يجب إزالته وشطفه بالماء وتجفيفه واستبداله) ؛
إعدادات المكربن معطلة (مما يعني أن هذه الوحدة بحاجة إلى إعادة ضبط) ؛
سلامة غشاء المكربن مكسورة (يجب استبدالها) ؛
قنوات المكربن مسدودة (يجب تفكيكها وتنظيف جميع الأجزاء والتجمعات).
إذا كان محرك المنشار يعمل بسرعات منخفضة بشكل طبيعي ، ولكن عند السرعات العالية يبدأ في التوقف والدخان ، فقد تكون المشكلة مخفية في كاتم الصوت.
للتحقق من جودة عملها ، عليك القيام بما يلي:
تفكيك (مع الإغلاق الإجباري للمأخذ) ؛
التفكيك (إذا كان كاتم الصوت قابل للطي) ؛
التنظيف من رواسب الكربون باستخدام منظفات خاصة أو طريقة جافة ؛
التجفيف (باستخدام مجفف الشعر) ؛
إعادة التجميع والتجميع.
لا ينصح بالتنظيف الجاف بدون حماية الجهاز التنفسي. سيتم إطلاق المواد المسرطنة الموجودة في السخام في الغلاف الجوي المحيط على شكل غبار ، حيث يشكل استنشاقه خطورة كبيرة على الصحة.
لمنع انسداد كاتم الصوت أثناء تشغيل المنشار ، يجب أن تراقب بعناية تكوين خليط الوقود وجودة مكوناته.
إذا لم يبدأ محرك المنشار الكهربائي أو لم يتمكن من تطوير طاقة عادية ، فمن المحتمل أن الضغط الكافي لا يتراكم في أسطوانة المحرك لاحتراق خليط الوقود. قد يكون السبب في ذلك هو تآكل عناصر مجموعة مكبس الأسطوانة - المكبس ، الحلقات ، المحامل ، إلخ. من أجل تقييم حالة هذه الوحدة ، يجب فحصها بصريًا ، بعد إزالة كاتم الصوت مسبقًا.
للحصول على تشخيص أكثر اكتمالاً ، يتم وضع مقياس ضغط في فتحة شمعة الإشعال للمحرك ثنائي الأشواط بالمنشار. يقيس الضغط في المحرك.بناءً على نتائج الفحص ، يمكن للمرء أن يحكم على حالة CPG ، ومع ذلك ، لا يمكن الحصول على الحقائق الدقيقة إلا من خلال التفكيك الكامل للوحدة.
إذا تعرض المكبس للكسر أو الخدش ، فمن الواضح أنه سيحتاج إلى الاستبدال. الأمر نفسه ينطبق على حلقات المكبس المشوهة أو المكسورة - لتشغيل المحرك العادي ، يجب أن تكون سليمة تمامًا وخالية من رواسب الكربون.
يضمن المكربن الذي يعمل بشكل صحيح أقصى قدر من الكفاءة للمنشار الجنزيري ، أي أنه من الممكن تطوير الطاقة الكاملة مع الاستهلاك الأكثر اقتصادا لخليط الوقود. عادة ما يتم تنفيذ تعديل هذه الوحدة من قبل الشركة المصنعة ، لكن تصميمها يوفر إمكانية التعديل بالفعل أثناء التشغيل.
تتضح حقيقة أن مثل هذا الإعداد يجب أن يقوم به مالك المنشار من خلال:
اهتزازات قوية أو تلف الغطاء الواقي.
ارتداء CPG.
المكربن مسدود.
عدم القدرة على بدء تشغيل المحرك أو توقفه تلقائيًا بعد بدء التشغيل.
زيادة استهلاك الوقود والانبعاثات مع تقليل قوة المحرك.
يتم إجراء ضبط المكربن بالمنشار وفقًا لتعليمات الشركة الصانعة باستخدام ثلاثة مسامير خاصة مسؤولة عن الثورات القصوى ("M") والحد الأدنى ("L") ، فضلاً عن سرعة التباطؤ للمحرك ("T "). من أجل استبعاد التداخل غير المرغوب فيه من قبل مستخدم عديم الخبرة في عملية المكربن ، تقوم بعض الشركات المصنعة بتثبيت برغي خامل واحد فقط.
يتم تعديل المكربن على مرحلتين:
أساسي (يتم تنفيذه مع إيقاف تشغيل المحرك).
التشطيب (يتم تنفيذه بمحرك قيد التشغيل ، مُسخن مسبقًا).
من أجل الضبط الأساسي ، قم بربط المسامير اللولبية H و L بقدر التوقف والخلف 1.5 لفة. تتطلب التعديلات النهائية أن يسخن المحرك لمدة 5-10 دقائق عند دورات منخفضة.
يتم إجراء المعايرة النهائية عن طريق فك المسمار الخامل حتى الوصول إلى الحد الأدنى لسرعة المحرك (في هذه الحالة ، يجب أن يكون تشغيله مستقرًا ، ويجب أن تكون السلسلة ثابتة). إذا توقف المحرك عند سرعة الخمول ، فيجب إعادة المسمار مرة أخرى ، وإذا كانت سلسلة المنشار لا تزال تتحرك ، فاستمر في الدوران عكس اتجاه عقارب الساعة.
يتم إجراء فحص المعايرة عن طريق الاختبار:
التسارع (مع الضغط السلس على دواسة الوقود ، يجب أن يرفع المحرك السرعة بسرعة إلى أقصى مؤشر).
السرعة القصوى (في حالة انقطاع الاشتعال ، يجب فك المسمار H قليلاً).
اعمل بسرعة خاملة (يجب ألا تتحرك السلسلة ، ويجب أن يرفع المحرك السرعة بأسرع ما يمكن).
إذا لم يكن مالك المنشار على دراية بجهاز المكربن وليس لديه الأداة اللازمة لمعايرته ، فاتصل بأخصائي. المكربن وحدة معقدة للغاية ، لذا فإن أي إجراء خاطئ يمكن أن يؤدي إلى عواقب لا رجعة فيها ، على سبيل المثال ، عطل كامل في المحرك.
إذا أظهرت التشخيصات أن كل شيء على ما يرام مع المحرك وأنظمته ، فيجب البحث عن سبب الخلل في الوحدات الأخرى بالمنشار. المشاكل الأكثر شيوعًا هي:
فشل المبدئ
التشغيل غير السليم لنظام التزييت ؛
التشغيل غير الصحيح لفرامل السلسلة ؛
ارتداء سلسلة المنشار ، إلخ.
إذا كان سبب فشل الأداة غير مرئي للعين المجردة ، كما هو الحال مع المحرك ، فمن الضروري إجراء تشخيص شامل للأعطال وإزالتها وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة وأنظمة السلامة.
VIDEO
أصبح المنشار أداة مألوفة وضرورية في يد رجل ماهر لدرجة أنه إذا فشل ، بدأنا نشعر بعدم الارتياح. لكن تصميم هذه الوحدة بسيط للغاية بحيث يمكننا إجراء أي إصلاح لمكوناتها بأنفسنا.ولكن ما هو المطلوب وكيف تقوم بإصلاح المنشار بيديك؟
تحتاج إلى مجموعة صغيرة جدًا من الأدوات لهذا:
مجموعة من المفاتيح (بما في ذلك مفتاح خاص لشمعات الإشعال) ؛
رسم تخطيطي لجهاز المنشار (عادة ما يتم تضمينه في مجموعة التوصيل).
لا يمكنك أيضًا الاستغناء عن المعرفة الأولية من مقرر الفيزياء. أضف إلى ذلك القدرة على التفكير المنطقي وستكون جاهزًا تقريبًا لإصلاح المنشار.
سنبدأ الإصلاح بـ "التشخيص" - تعريف الخلل. تحتاج أولاً إلى فك الشمعة وفحصها بعناية. المشاكل المحتملة مذكورة أدناه.
أنواع شمعات الإشعال للمناشير.
الشمعة رطبة. نتوصل إلى نتيجة منطقية مفادها أن خليط الوقود داخل غرفة الاحتراق لا يشتعل. السبب الثاني قد يكون الماء المحاصر في الاسطوانة. في أي حال ، تحتاج إلى تجفيف الشمعة وتفجير الأسطوانة. نفعل نفس الشيء كما هو الحال عند بدء تشغيل المنشار. الاختلاف الوحيد هو أن صمام إمداد الوقود يجب أن يكون مغلقًا وصمام الخانق يجب أن يكون مفتوحًا بالكامل. بعد ذلك ، نضع حاملًا من السلك على الشمعة ونتحقق من وجود شرارة بالضغط على الشمعة على جسم الأسطوانة ومحاولة تشغيل المحرك. إذا كانت الشرارة جيدة ، فقد يكون السبب هو الوقود - يجب استبداله. إذا لم تظهر الشرارة أو ظهرت بشكل غير متساو ، فيجب البحث عن سبب الخلل في نظام الإشعال. قد يكون هناك عطل في سلك الجهد العالي أو تلف في شمعة الإشعال نفسها. يكفي محاولة استخدام قابس احتياطي للتأكد من أنه لا يزال من الممكن استخدام القابس الأول. إذا لم يستجب القابس الاحتياطي لاختبار بدء التشغيل ، فيجب فحص نظام الإشعال بشكل أكثر شمولاً.
الشمعة جافة ، لكنها مغلفة بشدة بالسخام. تشير هذه الحقيقة إلى أن التوازن بين الوقود والزيت غير متوازن (هناك الكثير من الزيت!) أو أن أحد المرشحات مسدود (وقود أو هواء). تؤدي المرشحات المسدودة أولاً إلى فقد طاقة المنشار ، ثم إيقافه بالكامل. لا يمكن حرق الغبار الذي يدخل داخل الأسطوانة تمامًا ويستقر داخل الأسطوانة على شكل طبقة كثيفة من السخام.
نظام الوقود بالمنشار: 1 - فلتر الوقود ، 2 - المكربن ، 3 - مضخة التحضير المسبق اليدوية.
يتم التخلص من هذا العيب على النحو التالي: يتم استبدال الوقود ، ويتم تنظيف فلتر الوقود (وفقًا للتعليمات) ، ويتم غسل مرشح الهواء وتجفيفه. يتم تنظيف الشمعة نفسها ميكانيكيًا من السخام باستخدام المخرز ، ويتم تنظيف جهات الاتصال الخاصة بها بورق صنفرة ناعم.
الشمعة جافة ونظيفة. على ما يبدو ، لا يوجد وقود يدخل الاسطوانة على الإطلاق. قد يكون السبب إما أنبوب موصل مسدود أو مشكلة في المكربن. من الضروري تنظيف خط الوقود بالمنشار والتحقق من تشغيل مضخة الوقود والمكربن. يكاد يكون من المستحيل إصلاح وحدات المنشار المسماة في المنزل ، لذلك يتم استبدالها ببساطة.
فيما يتعلق بالمكربن بالمنشار ، من الضروري توضيح عدة نقاط مهمة: تقلل الشركات المصنعة من إمكانية تعديلها ، تاركة الوصول فقط إلى ضبط سرعة الخمول. ولكن حتى هذه الكمية الصغيرة تجعل من الممكن تحقيق أقصى قدر من الطاقة من المنشار.
من خلال ضبط سرعة التباطؤ بشكل صحيح ، ستلاحظ أن المحرك يعمل بشكل أكثر موثوقية.
لكن من الأفضل أن تعهد بإصلاح المكربن إلى متخصصي الخدمة ، حيث لا يمكن القيام به بشكل مستقل إلا مع الكثير من الخبرة والمعرفة المعينة.
مخطط محرك ثنائي الأشواط بالمنشار.
سنفترض أنك كنت قادرًا على القيام بكل شيء بدقة وأن المنشار الخاص بك بدأ في إظهار علامات الحياة ، ولكن هناك مشاكل في القوة. يحدث غالبًا أن المحرك يعمل جيدًا في وضع الخمول ، لكن سرعة السلسلة تزداد ببطء شديد عند الضغط على ذراع التسريع ، أو يتوقف المنشار ببساطة.قد تكون المشكلة أن مخرج غاز العادم مسدود. ليس من الصعب القضاء على هذا النقص.
تحتاج أولاً إلى فك كاتم الصوت. يجب ضبط المكبس على الموضع العلوي بحيث يسد القناة ويستبعد إمكانية دخول السخام إلى الأسطوانة. والآن يجب كشط السخام بعناية من الجدران. يمكنك استخدام كل من مفك البراغي والإزميل الرفيع لهذه الأغراض. عند التنظيف ، نحاول ألا نبذل جهودًا كبيرة ، حيث يمكنك بسهولة إتلاف الأسطوانة أو المكبس ميكانيكيًا. بعد إزالة البلاك ، نقوم بمسح السطح النظيف بوقود الديزل أو البنزين ، ويمكن بالفعل فك كاتم الصوت. قبل ذلك ، يجب غسل كاتم الصوت غير القابل للفصل بوقود الديزل أو البنزين منخفض الأوكتان وتجفيفه. ستؤدي إزالة السخام إلى زيادة الطاقة.
من المحتمل ألا تؤدي أي من طرق إصلاح المنزل الموصوفة إلى النتيجة المرجوة ولا يزال المنشار لا يعمل. على الأرجح ، لديك عطل في نظام الإشعال. اتضح أن كلا من الوقود يدخل ، والشرارة على شمعة الإشعال ممتازة ، والمحرك يرفض العمل.
VIDEO
نتحقق من جودة التحكم في الإشعال على النحو التالي: نقوم بإيقاف تشغيل شمعة الإشعال ، وضبط الفجوة بين جهات الاتصال (وفقًا لورقة البيانات الفنية للمنتج) ، وتوصيله بالسلك والضغط عليه مقابل جسم الأسطوانة. والآن نلاحظ اللحظة التي تظهر فيها الشرارة: يجب أن تظهر في أقصى موضع علوي للمكبس. بصريا هو ملحوظ. في حالة وجود انحرافات ، فأنت بحاجة إلى ضبط الاشتعال. يتم إنتاجه بطرق مختلفة لمناشير مختلفة ، ولكن بشكل عام تشبه هذه العملية ضبط الاشتعال في محركات أخرى ثنائية الشوط.
يُسمح أيضًا بإصلاح المنشار بمفردك في حالة حدوث مشكلات في فرامل السلسلة. يحدث هذا عادة بسبب تلوث السطح بنشارة الخشب أو مواد التشحيم. من الممكن أيضًا تآكل شريط الكبح نفسه. ما عليك سوى فك اللوحة الجانبية وتنظيفها. إذا لزم الأمر ، يتم استبدال الشريط.
دائرة الإشعال الإلكترونية بالمنشار.
يتضمن إصلاح المنشار الذي يعاني من مشاكل في جزء مكبس الأسطوانة تفكيك المحرك واستبدال الأجزاء البالية. هذا هو الإصلاح الأصعب ولكنه الأندر أيضًا. في المناشير الحديثة ، من النادر حدوث انهيار لأجزاء من هذه المجموعة. ويحدث هذا عادة بسبب تزاوج مكونات الآلية في المرحلة الأولى من العملية. خلال هذه الفترة ، لديك الفرصة للحصول على إصلاح بالمنشار بموجب بطاقة الضمان ، لذلك لا داعي للقيام بذلك بنفسك.
وتجدر الإشارة إلى أن الأسباب الرئيسية التي تؤدي إلى انهيار المناشير وإصلاحها اللاحقة تشمل انتهاكات قواعد التشغيل المقدمة من الشركة المصنعة. بادئ ذي بدء ، هذا انتهاك لنسبة الزيت والبنزين في خليط الوقود. في كثير من الأحيان ، لا يشك مستخدمو المناشير في أن خليط الوقود المحضر تحت تأثير أشعة الشمس المباشرة يفقد خصائصه. لا يغير الوقود لونه فحسب ، بل يغير أيضًا خصائص التشحيم. تصبح بعض الجسيمات مواد مضافة ضارة تقنيًا يمكن أن تعطل تشغيل نظام الوقود بالمنشار. ومن ثم فإن الاستنتاج يشير إلى نفسه أن الالتزام الأولي بقواعد الصيانة سيسمح بإطالة عمر الخدمة الخالية من المتاعب لجميع المناشير تقريبًا.
يجب قول بضع كلمات عن القواعد الأخرى التي ستتجنب الإصلاحات لأطول فترة ممكنة. بادئ ذي بدء ، يجب أن يكون لديك العديد من الإطارات (اثنان على الأقل) والعديد من السلاسل (على الأقل 4) متوفرة. يجب تدوير الإطار 180 درجة بعد كل 3 ساعات من التشغيل. بعد ثلاث ساعات أخرى ، قمنا أيضًا باستبدال السلسلة. سيسمح هذا النهج بتآكل جميع أجزاء المنشار بشكل متساوٍ ، مما سيقضي على التشوهات والضغط الإضافي.
VIDEO
من الضروري باستمرار مراقبة نظافة الآلية بأكملها والفتحات المختلفة.يمكن أن تتسبب الثقوب المسدودة في أن يمنع قابس التفريغ الوقود أو الزيت من الوصول إلى الأجزاء المطلوبة بحرية ، مما يتسبب في توقف المنشار.
يجب أن تبدأ في إصلاح المناشير في المنزل فقط عندما تكون لديك مهارات معينة في إجراء مثل هذه الإصلاحات. خلاف ذلك ، ينبغي أن يعهد هذا العمل إلى المتخصصين في خدمة الشركة. ستسمح لك خبرتهم بتشخيص المنشار بسرعة وإصلاحه بجودة عالية.
انخفاض مستوى المعدات التقنية للعديد من أقسام الخدمة والتكلفة العالية لخدماتها ، مما أجبر العديد من مالكي معدات المناشير المعيبة على إصلاح أجهزتهم بأنفسهم. كيفية تفكيك المنشار ، واستبدال الأجزاء المعيبة ، وكذلك تجميع المنشار بشكل صحيح بأقل استثمار للوقت والمال؟
يفترض التفكيك الذاتي للمنشار الجنزيري مسبقًا توافر قطع الغيار والأدوات المناسبة ومهارات الأقفال. من المحتمل أنه من أجل تفكيك الأجزاء الفردية ، ستكون هناك حاجة إلى ساحبات خاصة ، والتي سيستغرق تصنيعها وقتًا أطول من الإصلاح نفسه.
في عدد من الطرز الحديثة للمناشير المنزلية وشبه المهنية ، تُستخدم مفاتيح خاصة غير مدرجة في المجموعة المرفقة لضبط المكربن وتفكيك ضرس محرك سلسلة المنشار.
تتفاقم المشكلة في كثير من الحالات بسبب عدم وجود معلومات كاملة عن تقنية الإصلاح. وفقًا للمصنعين الأجانب ، بعد انتهاء صلاحية المورد ، يجب إلغاء المنشار ، وبالتالي ، فإن قابلية الصيانة للعديد من النماذج على مستوى الميزانية تثير شكوكًا معقولة.
من الصعب استعادة المناشير ذات الدرجة المهنية.
تتفاقم المشكلة بسبب ارتفاع تكلفة قطع الغيار.
من المحتمل أنه من أجل استعادة أداء الوحدات والآليات الفردية ، على وجه الخصوص ، لضبط معدات الوقود ، ستكون هناك حاجة إلى معدات خاصة.
إن استبدال الأجزاء ذات العلامات التجارية باهظة الثمن بنظيرات صينية ميسورة التكلفة ولكن قصيرة العمر لا يبرر نفسه اقتصاديًا. تبين الممارسة أن هذه المكونات تطور موردًا بنسبة 50-60٪ في أحسن الأحوال.
يمكن أن يكون سبب فشل المنشار أو ضعف الأداء:
انسداد غطاء خزان الوقود ؛
تسرب الهواء بواسطة المكربن بسبب تدمير الحشية أو إضعاف السحابات الملولبة ؛
الاستيلاء الميكانيكي على معدات المنشار القابلة للإزالة والعيوب الطفيفة الأخرى.
قبل البدء في التفكيك ، تأكد من ضرورة إجراء إصلاحات أكثر شمولاً.
من المرجح أنه لن يكون من الممكن تجميع منشار جديد بنفسك بعد الإصلاح بالجودة الأصلية. في تصميم المناشير الحديثة ، غالبًا ما تستخدم نوبات الضغط لأجزاء التزاوج ، والتي تتمتع بأقل قدر من الصيانة.
حتى التفكيك الجزئي للمنشار بمساعدة أداة مرتجلة يمكن أن يؤدي إلى عواقب غير مرغوب فيها. في معظم الحالات ، لاستكشاف عطل ما ، يمكنك قصر نفسك على تفكيك وحدة أو نظام منفصل.
تشمل هذه القائمة:
ربط قضيب ومجموعة المكبس.
المكربن.
آلية القابض
المنشار سلسلة ضرس.
VIDEO
في نطاق هذه المقالة ، يمكن تقديم توصيات عامة فقط ، حيث يمكن أن يكون للمناشير من جهات تصنيع مختلفة اختلافات فنية كبيرة.
قبل تفكيك أداة معيبة ، من الضروري تفكيك سماعة المنشار ، واستنزاف الوقود والزيت من خزانات التزود بالوقود ، وتنظيف الأماكن التي يصعب الوصول إليها بالمنشار من تلوث السطح.
يتطلب تفكيك المكربن اهتمامًا خاصًا. يتكون هذا التجميع من العديد من الأجزاء الصغيرة ، لذلك يتم تكديس الأجزاء التي تمت إزالتها في تسلسل محدد مسبقًا على ورقة فارغة. بعد شطف جميع المكونات ، يتم تجميع المكربن بترتيب عكسي.
إصلاح أقل تعقيدًا لمجموعة المكبس.لتفكيك الأسطوانة ، يكفي إزالة المثبتات الملولبة ، ووضع المنشار على جانبها لمنع قطع حلقة الضغط المدمرة أو تنورة المكبس أو أي أجسام غريبة أخرى من الدخول إلى علبة المحرك.
لا يتآكل تجويف الأسطوانة بشكل متساوٍ ، لذا فإن تركيب مكبس جديد لا يعطي تأثيرًا كبيرًا. كقاعدة عامة ، أثناء الإصلاح الشامل ، بعد التحقق من ملاءمة العمود المرفقي ، يتم تثبيت مجموعة كاملة تتكون من أسطوانة ومكبس حلقة ضغط ودبوس مكبس.
لا يؤدي تفكيك المبدئ لاستبدال السلك إلى حدوث مشكلات للمستخدم ذي الخبرة ، ولكن لا يمكن إصلاح العلبة البلاستيكية في معظم الحالات. معظم نطاق المنشار الصيني عبارة عن نسخ من النماذج الأوروبية الأكثر شيوعًا ، لذلك نقوم بتفكيك المنشار الصيني وفقًا للمخطط القياسي.
لا يتم استعادة الأجزاء البالية من سماعة الرأس المنشار.
في المنزل ، يمكنك تقصير السلسلة الجديدة لتناسب شريطًا أقصر.
العمر التشغيلي لملحقات الإطارات ذات العلامات التجارية يساوي عمر ثلاث سلاسل منشار.
يمكن تقليل هذا المؤشر بشكل كبير من خلال الاختيار الخاطئ لميل السلسلة أو التآكل الكبير لحافة ضرس محرك الأقراص.
VIDEO
في بعض الطرازات ، توجد أدوات التحكم الخاصة بالمحرك ، ونظام التعشيق بدء التشغيل ونظام الإيقاف في حالات الطوارئ على المقابض ، في المكان الذي يتم فيه إمساك يد المشغل. يوصى بتجميع مقبض المنشار بعد التجريد الأولي من نقاط التلامس لجميع الاتصالات الكهربائية والميكانيكية.
يعد التجميع الذاتي للمنشار جزءًا من أعمال الإصلاح التي تتطلب اهتمامًا خاصًا. يتم تسهيل نجاح النتيجة النهائية من خلال التسلسل الصحيح للعمليات والجودة العالية للأجزاء والحشيات والمواد الاستهلاكية الأخرى.
تتوفر المناشير في المزرعة تقريبًا لكل سكان القرية والعديد من مالكي الأكواخ الصيفية. إنها سهلة الاستخدام ويمكن إصلاحها يدويًا. إن معرفة سبب عدم بدء تشغيل الجهاز ، مع وجود مشاكل في التباطؤ ، ليس بالأمر الصعب. على الرغم من أنواع المناشير ، فإن مبادئ الإصلاح هي نفسها.
يتم تقسيم المناشير حسب الفئة والغرض.
يؤثر الغرض من الأداة على القوة والوزن والأبعاد. المناشير لها ثلاثة أغراض:
قبل أن تبدأ في تفكيك وإصلاح المنشار ، قم بإعداد الأدوات والملحقات اللازمة:
وزرة.
القفازات.
مساحة خالية على الطاولة.
مفتاح شمعة مع مفك البراغي.
يمكن أن تكون مشاكل المنشار من نوعين:
أعطال المحرك ونظام الإشعال وإمداد الوقود والعادم.
أعطال المكونات الأخرى.
تشير المؤشرات التالية إلى أن تشخيص المحرك مطلوب:
الأداة لن تبدأ أو ستبدأ وتتوقف.
إنه غير مستقر.
إنه يعمل في وضع الخمول ، وتحت الحمل ، تنخفض السرعة أو تتوقف.
مشاكل نظام التزييت.
سلسلة الفرامل لا تعمل.
سلسلة مكسورة أو مهترئة.
كانت العلامة النجمية مهترئة.
يجب فحص مظهر شمعة الإشعال.
خذ مفتاح الشمعة. قم بإزالة الغطاء العازل بكابل الطاقة. فك الشمعة بالمفتاح.
لا يتدفق الوقود لثلاثة أسباب:
يوجد ثقب في غطاء فتحة تعبئة الوقود يمكن أن يكون مسدودًا. إذا حدث هذا ، فقد يكون فراغ ، مما يمنع الوقود من التدفق.
يتم تركيب فلتر وقود في الخزان. يتسخ بمرور الوقت.
يتم إمداد الوقود بشكل سيئ من المكربن إلى الأسطوانة.
يتم تحديد السببين الأولين بنفس الطريقة. للقيام بذلك ، يجب عليك فصل الخرطوم الذي يتدفق من خلاله الوقود من المكربن. وتحقق من الضغط الذي يتدفق. إذا كان هناك تسرب ضئيل أو معدوم على الإطلاق ، يتم تنظيف غطاء الخزان بإبرة ، ويتم استبدال فلتر الوقود. لكن عليك أولاً تصريف الخليط القابل للاحتراق وإزالة الفلتر من الخزان بخطاف سلكي. إذا كان الوقود يتدفق جيدًا من الخرطوم غير المتصل ، فهذا يعني أن مرشح الهواء مسدود أو يكون المكربن معيبًا. يؤثر مرشح الهواء على تدفق الهواء إلى المكربن وإثراء الخليط القابل للاحتراق.عندما يكون الخليط مسدودًا ، يكون غنيًا جدًا ، حيث لا يدخل الهواء. هذا يؤثر على الأداء الصحيح للمحرك.
قم بإزالة مرشح الهواء بعناية لمنع تناثر الغبار. قم بتغطية الفتحة في غرفة الاحتراق بقطعة قماش نظيفة.
تفجير الفلتر وتنظيفه بفرشاة ناعمة. إذا لم ينظف الفلتر ، اشطفه. ضعها مرة أخرى بعد التجفيف.
قبل ضبط المكربن ، تحقق من أن مرشح الهواء نظيف وأن السلسلة محكمة بما يكفي. قراءة الإرشادات. تصف الشركة المصنعة كيفية ضبط المكربن بشكل صحيح. إذا لم تكن هناك تعليمات ، فحدد مكان المسامير الثلاثة ذات العلامات:
H - برغي لأقصى سرعة.
L - برغي السرعة الدنيا.
S - برغي للضبط الدقيق لسرعة التباطؤ.
خذ مفك براغي لضبط المكربن وابدأ.
التعديل الأساسي. أنتجت مع إيقاف تشغيل المحرك وبارد. لف البراغي H و L إلى اليمين ، أي في اتجاه عقارب الساعة. ثم يستدير واحد ونصف إلى اليسار.تعديل سرعة الخمول. قبل بدء تشغيله ، قم بتشغيل المحرك وتسخينه. يؤدي تدوير المسمار S إلى اليمين إلى زيادة السرعة وتقليلها إلى اليسار. تحتاج إلى الإبطاء والتحكم حتى يعمل المحرك بثبات ، دون توقف. تأكد من أن السلسلة لا تزال. إذا توقف المحرك فجأة ، قم بزيادة السرعة قليلاً. وعند تحريك السلسلة ، قللها.فحص المحرك للتسارع. اضغط بسلاسة على زر الوقود. يجب أن يرتفع المحرك المعدل بسرعة وثقة إلى أقصى حد. إذا كان المحرك يتأخر ويعمل بشكل غير ثابت ، فقم بتدوير البرغي L إلى اليسار بما لا يزيد عن ثُمن دورة.تعديل السرعة القصوى. تحدث انقطاعات الاشتعال عند الوصول إلى الحد الأقصى لعدد الدورات في الدقيقة. لف المسمار H ببطء إلى اليسار حتى يتحقق الاستقرار.بعد كل عمليات الضبط ، تحقق من أن المحرك في وضع الخمول. يجب أن تعمل بثبات مع السلسلة الثابتة. إذا لم تحقق النتيجة المرجوة ، كرر جميع عمليات الضبط باستثناء الضبط الأساسي.عندما يكون كاتم الصوت مسدودًا ، لا يوجد مكان تذهب إليه غازات العادم. المنشار لن يعمل ولن يبدأ. يسمح لك تصميم المنشار بإزالة كاتم الصوت بسرعة. قد تحتاج إلى مفتاح ألين أو مفتاح ربط ، اعتمادًا على طريقة التثبيت.
فك البراغي. قم بتأرجح كاتم الصوت قليلاً ، ثم قم بإزالته من الأزرار. قم بتوصيل الفتحة في المحرك بقطعة قماش نظيفة.
كاتم الصوت متسخ بسبب نوعية الزيت الرديئة أو خليط الوقود غير المناسب.
VIDEO
يؤدي تآكل وتلف مجموعة مكبس الأسطوانة إلى استحالة بدء تشغيل المحرك.
قم بإزالة كاتم الصوت لإيجاد الضرر. سترى فتحة عادم ، حيث سترى جزءًا من سطح الأسطوانة.
جزء من الاسطوانة في منفذ العادم
بالإضافة إلى المكبس ، الذي قد لا يكون به تلف مرئي من خلال هذه الفتحة ، افحص حلقة الكباس. في حالة وجود عيوب ، فمن الضروري تفكيك مجموعة المكبس بالكامل لتقييم حالتها بشكل كامل. لا يمكن التخلص من الأعطال إلا من خلال الاستبدال الكامل للمجموعة.
خذ مقياس ضغط لقياس الضغط. برغي في فتحة شمعة الإشعال بالضغط برفق على صمغ الختم.
اسحب المبدئ ، مع ملاحظة سهم الجهاز.
يجب أن يكون الضغط 8 أجواء على الأقل.
إذا لم يكن هناك مثل هذا الجهاز ، جرب الطريقة الشعبية. قم بفك سدادة الإشعال.
فحص الضغط بالطريقة الشعبية
قم بتوصيل فتحة شمعة الإشعال بإصبعك واسحب المبدئ. إذا امتص الإصبع ، فهذا يعني أن هناك ضغطًا.
VIDEO
انتهاك سلامة وصلات القطع.
الشقوق والخدوش والشقوق في المسامير وربط الجوانب.
وصلة القطع تالفة بحيث يصعب قطعها.
ربط الارتباط تالف.
قم بتغيير الإطارات والعجلة المسننة بعد استبدال 3 سلاسل.
لاستبدال العجلة المسننة ، سوف تحتاج إلى: مفتاح شرارة ، سدادة مكبس ، ساحب القابض.
قم بإزالة الغطاء للوصول إلى الشمعة. فك الشمعة بمفتاح.
استخدم ساحب القابض لتدوير القابض في اتجاه عقارب الساعة لرفع المكبس إلى أعلى المركز الميت. يمكن التحقق من ذلك من خلال فتحة التوصيل.
قم بتركيب سدادة المكبس بدلاً من شمعة الإشعال. إذا لم يكن موجودًا ، فلف حزمة سميكة من الحبال وأدخلها في فتحة الشمعة.
استخدم الساحب لقلب القابض إلى اليمين وستقوم بفكه.
قم بإزالة جميع أجزاء مجموعة القابض واللوحة التي تحمل علامة النجمة بالتسلسل. استبدالها بأخرى جديدة.
VIDEO
إذا لم يكن الإطار مزودًا بمواد التشحيم أو كان مزودًا بشكل سيئ ، عندئذٍ يحدث ارتفاع في درجة حرارة السلسلة والبار ، ويحدث احتكاك شديد وتآكل. افحص الثقوب والممرات التي يتدفق الشحوم من خلالها. إذا كانت مسدودة ، يجب تنظيفها.
هيكل مضخة الزيت متصدع. في هذه الحالة ، يجب استبدال المضخة.
اتصال تسرب بين المضخة والأنبوب.
توجد شقوق في الأنبوب.
جميع المناشير لديها تعديل لإمداد الزيت. يوجد دائمًا رابط سلسلة وقطرة زيت بالقرب من موقع برغي الضبط على الهيكل. سيؤدي الالتفاف إلى اليمين إلى تقليل تدفق الزيت. بالنسبة لفصل الشتاء ، يزداد الإمداد بالنفط ، أما الصيف فيقل. من المستحيل التقليل بشدة ، لأن الإطار سيحترق.
توقف الفرامل عن العمل للأسباب التالية:
ذاب غطاء الفرامل. استبدل الغطاء.
فيديو (انقر للتشغيل).
تحتاج المناشير إلى التنظيف المنتظم لنشارة الخشب والغبار والأوساخ ورواسب الكربون واستبدال قطع الغيار. إذا كنت تستطيع أن تفعل ذلك بنفسك ، فستوفر الوقت والمال.
