إصلاح العاصفة بالمنشار تفعل ذلك بنفسك

لدي مثل هذه المشكلة. في الصيف اشتريت منشار Sturm GC9937b بالمنشار. المرة الأولى كان كل شيء على ما يرام. يُنشر بعناية ويسكب بانتظام زيت سلسلة عالي الجودة. لكن مع مرور الوقت ، بدأ المنشار يقطع معوجًا. لقد لاحظت أنه في الحافلة ، من جانب ، بدأ الأخدود الذي تسير عليه السلسلة في التلاشي. ولكن كيف يمكن أن يكون هذا؟ بعد كل شيء ، لم أستخدمه بدون تزييت! بمرور الوقت ، أصبح كل شيء أسوأ بكثير ، بدأ المنشار في المنشار على الجانب وبدأ تدريجياً في رؤية الجذع. بشكل عام ، الرعب كامل. اشتريت إطارًا جديدًا اليوم. سكب الزيت ، وبدأ في القطع. على إطار جديد ، عندما أبدأ النشر بشكل عمودي على الجذع ، تبدأ الشرارات في الطيران وتدريجيًا يذهب المنشار بشكل غير مباشر على طول الجذع. لكن لماذا؟ أنا لا أعرف ما يجب القيام به. سلمت السلسلة للشحذ. عندما كنت أفعل ذلك على الجهاز. اتضح أنها شحذ بشكل سيء؟

يؤدي القطع إلى الجانب عندما لا يتم شحذ السلسلة بشكل صحيح أو تكون باهتة. في هذه الحالة ، تنتقل السلسلة إلى الجانب ، ويتم ضغطها على جانب واحد من الإطار ، وبالتالي تآكل غير متساوٍ ، وزيادة الاحتكاك والشرر. علاوة على ذلك ، في المكان الذي أشرت إليه ، لا يصل الزيت على السلسلة تقريبًا. رأيي هو أن كل شيء يحتاج إلى استبداله بالكامل. كلا من الإطار والسلسلة ، على ما يبدو محرك ضرس. بعد كل عمل بالمنشار ، بعد تنظيف سماعة المنشار ، لا تنس دائمًا قلب الشريط لمزيد من التآكل. يجب أن يكون هناك أكثر من سلسلة واحدة أيضًا. يجب أن يكون هناك 3 سلاسل عمل تتغير بالتتابع مع دوران الإطار. مورد سماعة المنشار على النحو التالي. إطار واحد ، ضرس محرك واحد. مع تآكل السلاسل الثلاثة ، يتم استبدال المجموعة الكاملة لسماعة المنشار بالكامل - إطار ، نجمة ، ثلاث سلاسل. نعم ، وتحقق من شد السلسلة قبل وأثناء التشغيل وافحصه بشكل صحيح.

ساعد في حل المشكلة. لماذا لا يذهب البنزين إلى المكربن ​​في منشار Storm SS 109؟

يمكن أن يكون هناك أسباب عديدة. إذا كان بالترتيب ، إذن: مرشح وقود متسخ ، خط وقود معيب أو مقروص ، مضخة معيبة في المكربن ​​، شبكة مسدودة بالأوساخ في المكربن ​​، قناة دفع غير مضغوطة. هذه هي العناصر الرئيسية ، ربما شيء آخر.

في نهاية الموسم ، قمت بتجفيف خليط الوقود ، ولم أستنزف الزيت. في عطلة نهاية الأسبوع ، قررت تنظيف المنشار جيدًا وفي نفس الوقت تغيير تروس الموتر. وجدت بركة زيت تحت المنشار ، بالرغم من أن المنشار كان في المنزل. ماذا يعني وما هي البركة؟ ماذا يجب أن أفعل؟

ربما زيت من مضخة زيت. لا حرج في ذلك. فقط قم بتصفية الزيت إذا استغرق وقتًا طويلاً. على الرغم من أنه قد يكون هناك سبب من هذا القبيل - فقد عملوا في درجات حرارة دون الصفر ، ثم قاموا بإحضار المنشار إلى الحرارة ، وازداد حرارة الهواء في خزان الزيت ، وزاد حجمه وضغط جزءًا من الزيت من الخزان. لمنع ذلك ، كان من الضروري فتح غطاء خزان الزيت قليلاً لفترة من الوقت ، حتى يسخن المنشار إلى درجة حرارة الغرفة ، بينما يكون المنشار على جانبه. بعد الإحماء ، أغلق الغطاء وابدأ التنظيف.

أطلب النصيحة بشأن منشار شترم. المشكلة هي عدم كفاية تزييت السلسلة. سكب الزيت حسب جواز السفر. هل هناك تعديل تغذية؟ يوجد رسم على الغطاء مثل المسمار ، لكن التعليمات لا تحتوي على كلمة. آخر - كيفية قفل العمود لإزالة القابض؟

من أجل قفل العمود ، تحتاج إلى وضع سلسلة مع عقدة في فتحة شمعة الإشعال (يجب أن يكون المكبس أعلى من فتحة عادم الأسطوانة) ، ثم "الضغط" على المكبس (في اتجاه دوران السلسلة ) وفك بهدوء (الخيط الأيسر). مضخة الزيت في هذا المنشار غير منظمة ، لذا حاول تخفيف الزيت أو إضافة القليل من الديزل أو البنزين إلى الزيت.إذا لم يساعدك ذلك ، فقم بتغيير مضخة الزيت (إذا كنت لا تريد تغيير الإطار والسلسلة).

أكشاك المنشار عند التحميل الأول. قل لي ما الذي يمكن أن ينهار ، وكيفية إصلاحه؟

يمكن أن يكون هناك العديد من الأسباب: الشمعة ، الفلتر ، المكربن ​​، إلخ.

لديّ منشار Sturm GC99522b ، قيد الاستخدام منذ عام 2011 ، لا توجد أي شكاوى عمليًا ، كل عام أقوم بغسل نظام تزويد الطاقة والتشحيم ، ولكن هناك لحظة واحدة غير سارة. في بعض الأحيان ، بعد عمل قصير ، يبدو أن السلسلة تتباطأ وتصبح مشدودة للغاية ، كما لو كانت مقيدة ، بحيث لا يمكنك تحريك يدك. في البداية اعتقدت أن السلسلة ممتدة ، واستبدلت بسلسلة جديدة ، لكن بعد فترة عادت المشكلة. في الوقت نفسه ، يمكن أن يستمر العمل العادي طوال الموسم تقريبًا. ماذا يمكن أن يكون؟

تحقق من تآكل العجلة المسننة على المنشار والقضيب.

إذا كان الزيت يقود بفقاعات هواء ، فماذا ترى؟ أزل مضخة الزيت واغسل الخزان بالبنزين. من أين يأتي الهواء؟

استبدل تسرب الهواء في توصيل مضخة الزيت والخرطوم الذي يدخل (يتصل) بها ، إذا كان خشنًا ، على الأرجح في حالتك.

ساعد في ضبط المكربن ​​على منشار Sturm GC99372b. أضع المسامير كما هو موضح في التعليمات الخاصة بالمنشار ، ويبدأ سكبها بلا خجل عندما يتم فتح الغاز فجأة ، ويبدأ البنزين في الخروج من المكربن ​​من فتحة مرشح الهواء ، أخبرني كم عدد الثورات التي تحتاجها لفك مسامير H و L؟ سبب التعديل: عدم كفاية قوة القطع ، تسخين المحرك ، فقدان الطاقة ، التوقف في كثير من الأحيان.

قمت بإجراء الضبط على النحو التالي: أطلق البرغي L دورتين وتدور في اتجاه عقارب الساعة للقبض على أعلى سرعة للمحرك ، ثم استدار قليلاً عكس اتجاه عقارب الساعة ، وعادت السرعة إلى وضعها الطبيعي ، ثم تحول المسمار H (تم تحريره أيضًا بدورتين) في اتجاه عقارب الساعة قليلاً يبدو أن كل شيء يعمل بالسهام ، لكن حسنًا ، قمت بضبط سرعة الخمول. أعتقد أن إعدادات المصنع لم تناسبني بسبب تغيير المكبس

قل لي أهم النقاط الأساسية لتشغيل وصيانة المناشير والسلاسل Sturm Stein 372xp لهم؟

اشتريت بالمنشار Shturm ، وصلت إلى دارشا - لم تبدأ (لم تبدأ في المتجر أيضًا). قام بفك الشمعة - كانت مبللة ، وفحص الشرارة - هناك شرارة. جفت كل شيء ، وحاولت مرات عديدة ، لكن كل ذلك كان عبثًا - لم أبدأه أبدًا. اشتريت شمعة بوش جديدة ، وكل شيء على حاله ، ويملأ ، ولا يبدأ. بصريًا ، تتألق Bosh بشكل أفضل من نظيرتها الخاصة ، لكنها ما زالت لا تبدأ. كيف تصلحها؟

عند بدء تشغيل جهاز بارد مع الشفط ، تحتاج إلى مراقبة الفلاش الأول بعناية ودفع الشفط في مكانه في الوقت المناسب. يحدث ذلك أحيانًا من المرة الثانية والثالثة وحتى الأولى. وأحيانًا بطرق مختلفة - يمكنه الإمساك ، والعمل قليلاً ، والمماطلة من تلقاء نفسه (أعني عند الشفط ، ومثبط الهواء مغلقًا) ، وأحيانًا يتمتم مرة واحدة فقط وهذا كل شيء. قد لا ينتبه أي شخص (إذا كان لديه الحد الأدنى من الخبرة أو لم يكن معتادًا على المنشار) حتى ، ولا يزيل الخانق ويواصل العمل كبداية ، مما يؤدي إلى تفاقم الموقف وإغراق المحرك أكثر. إذا غمرت المياه المحرك ، فلن يساعد ذلك. من الضروري أن يستلقي المنشار لمدة نصف ساعة بدون شمعة ، ويفضل أن تكون فتحة الشمعة لأسفل. أنا شخصياً أتعامل مع هذا بمساعدة مباراة - ببساطة وبسرعة. ولكن لكي لا تجف ، عليك أن تحاول ألا تغمر.

منشار (صيني) مع مكبس اسطوانة مكبس تالف ، قمت بتغيير المكبس ، وغسلت تماما كل ما كان متسخا (أي ، كل شيء) ، وقمت بتجميعه ، وحاول تشغيله بعد استبدال المكبس ، لكنه لا يبدأ مع عدم الضغط الغاز والأكشاك في حالة إطلاق الغاز. على المكربن ​​، عندما قمت بإزالته وتنظيفه ، لم أقم بلف أي مسامير (لا L ولا H ولا T). هناك شرارة على الشمعة. ربما أفعل شيئًا خاطئًا ، ربما بعد استبدال CPG ، من الضروري أن يتم الضغط على الغاز دائمًا أثناء التشغيل؟ قل لي كيف أكون

مجموعة المكبس لا تبلى فقط. كان هناك سبب لذلك. كان من الضروري هنا الحساب أولاً.هناك شك كبير في أن هذه المسامير قد تم فكها للتو من أجل "إطالة معاناة" المكبس السابق إلى أقصى حد. إذا لم تكن لديك خبرة في ضبط المكربن ​​، فمن الأفضل القيام بذلك بموجب شروط الخدمة ، أو على الأقل العثور على شخص يمكنه إجراء الضبط. الاستثناء هو المسمار T ، فلا يوجد شيء معقد أو ضار للمنشار في ضبط سرعة التباطؤ ، ولكن إذا لم تكن متأكدًا من الإعدادات الصحيحة للمسمارين الآخرين ، فإن ضبطه بمفرده لن يفعل الكثير.

المنشار الصيني Sturm SS 109. المشكلة - ضعف الإمداد بالزيت لتزييت السلسلة. قل لي كيف تمت إزالة القابض بعلامة النجمة. والحقيقة أن الزيت يأتي من تحت الغطاء البلاستيكي الموجود أسفل القابض.

اقتران مترابطة. اليسار. من الضروري حشو سلك نايلون صلب في فتحة الشمعة ، سميك - بحيث يتناسب مع الفتحة. وبالتالي ، فإننا نمنع العمود المرفقي من الدوران. ليس هناك الكثير من الأسلاك - فقط لدفع المكبس. ثم حدد أو قم بعمل مثل هذا المفتاح لربط القابض بشكل موثوق به بحيث لا يسقط عنه ، وإلا فقد تكون هناك إصابة. مشدود جيدًا - في بعض الأحيان يتعين عليك إطالة المقبض حتى 400 ملم. من غير المجدي النظر إلى المضخة - فمن غير المحتمل أن تكون الأوساخ قد وصلت إلى هناك. بدلا من ذلك ، فإن نظام التشحيم توقف من المصنع. قد يكون ترس محرك مضخة الزيت البلاستيكي مكسورًا.

اشتريت منشار Sturm للمنزل ، وفقًا للتعليمات ، صببت الخليط وركضته ، وبدأت في العمل ، كل شيء يعمل بشكل صحيح ، ولم أستطع الحصول على ما يكفي منه. نقطت كل الأخشاب التي احتاجتها ، بعد تشغيلها لمدة خمس ساعات وضعها في المرآب. بعد يومين قطعت شجرتين ، كان كل شيء على ما يرام. ثم استلقيت في مرآبي لمدة 1.5 شهر. عندما كان من الضروري القطع ، أخذها ، ولم يستطع تشغيل المبدئ ، وتعطل المكبس ، و
لا يتحول بأي شكل من الأشكال. علاوة على ذلك ، بذل جهودًا كبيرة ، لكن كسر الدانتيل أصبح مخيفًا أكثر. قل لي ماذا أفعل ، رأيت شيئا جديدا؟

قم بفك القابس ، وقم بتدويره بدونه (فقط قم بإيقاف تشغيل الإشعال ، وإلا فقد تنكسر الوحدة). إذا لم تتمكن من التدوير بدون شمعة احتراق ، فقم بإزالة المبدئ ، واستخدم دولاب الموازنة برفق لتحريكه في كلا الاتجاهين. إذا كنت لا تقوم بالدوران ولحذافة ، على الأرجح البنزين السيئ ، فإن المكبس عالق في الاسطوانة. يمكنك محاولة النقع - قم بإزالة كاتم الصوت ، وصب القليل من المذيب في المخرج. اسكب القليل في فتحة الشمعة. سوف تتسرب بين المكبس والأسطوانة ، وتدهن ، ثم تتحرك قليلاً بواسطة دولاب الموازنة. في نفس الوقت ، انظر إلى حالة المكبس في المخرج. تحقق أيضًا من القابض باستخدام ضرس محرك الأقراص. في حالة زيادة إحكام السلسلة أو تنشيط الفرامل ، وانحشار القابض في وضع العجلة المسننة مضغوطًا على الأسطوانة ، أو صدأ محمل القابض عليه ، أو تعطل محمل القابض ، فلا يمكن تشغيل العمود المرفقي مع المبدئ إما.

المنشار الجديد GC9912 ، في المصنع تدور السلسلة بالمقبض ، وفي حالة الجرح أيضًا. قرأت عن التباطؤ. أعتقد أن هذا ليس السبب - سحب حركات سلسلة البداية؟ إلى أين تتسلق ، ماذا تشحيم؟

من الأفضل عدم تفكيك واحدة جديدة ، لكنك تحتاج إلى إزالة القابض وفحصه. قم بإزالة غطاء الفرامل ، يمكنك رؤية القابض تحته ، حاول الدوران بدون سلسلة ، يجب أن يكون هناك دوران حر.

المنشار GC99452b (صيني) ، عمل بطريقة لطيفة لمدة 3 سنوات تقريبًا (غالبًا ما ينشر الخشب مرة أو مرتين في السنة ، كمية صغيرة). بدأت بشكل طبيعي. عملت دون شكاوى. في الحر ، قطع الخشب لمدة ساعة. قد مات. لم أبدأ على الفور. لكنها عملت لمدة دقيقة ثم ماتت مرة أخرى. حاولت أن أبدأ - المبدئ لا يدور - لا يمكن سحبه بالكامل بواسطة السلك. حتى تفككته ، رأيته في دارشا. قل لي ماذا يمكن أن يكون؟ مكبس اسطوانة مكبس مكبس مشكلة أو بداية؟

إذا توقف - لا علاقة للمبتدئين به. أخشى أن المشكلة في المكبس. بالنسبة للصينيين ، يمكن أن يكون سبب الضرر هو الجودة الرديئة للأجزاء في المقام الأول ، وخاصة محامل رأس قضيب التوصيل السفلي. أو وقود و / أو زيت منخفض الجودة.من هذا (الوقود) لا يتم تأمين أي منشار ، حتى أكثر العلامات التجارية نجاحًا. أنصحك بإزالة كاتم الصوت والنظر إلى المكبس والحلقات أثناء تدوير القابض أو دولاب الموازنة ببطء. إذا لم يستدير ، فمن الأفضل عدم الالتواء أو الانكسار ، ولكن إزالة الأسطوانة. على المناشير الصينية ، هذا ليس بالأمر الصعب إذا كان لديك على الأقل بعض الخبرة في التكنولوجيا. الشيء الرئيسي هو إزالة كاتم الصوت ، المكربن ​​ورف المكربن.

يعتبر المنشار بديلاً جيدًا للمناشير اليدوية والفؤوس. تتوفر هذه الأداة اليوم في كل أسرة تقريبًا - ولا غنى عنها لإنشاء قطعة أرض شخصية وأعمال البناء والإصلاح. يمكن أن يؤدي الاستخدام المكثف للأداة والعناية بها بشكل غير لائق إلى فشل سابق لأوانه. ومع ذلك ، لا يتعين على مالك المنشار الذهاب إلى ورشة العمل على الفور - يمكن التخلص تمامًا من العديد من الأخطاء التي يمكن أن تحدث لها أثناء العملية من تلقاء نفسها.

التشخيص الصحيح ضروري لإصلاح ناجح. لذلك ، من أجل تحديد سبب فشل المنشار ، والأهم من ذلك ، كيفية جعله يعمل مرة أخرى ، تحتاج أولاً إلى معرفة ميزات تصميمه.

وتجدر الإشارة إلى أنه لا يختلف في تعقيد معين ، لأنه يشمل:

• محرك (بنزين ثنائي الأشواط) ؛
• الجزء الوظيفي (شريط المنشار وسلسلة) ؛
• الأنظمة التي تضمن التشغيل المشترك لهاتين الوحدتين (الإشعال ، والترشيح ، والتشحيم ، وما إلى ذلك) ، أي الأداة ككل.

من أجل تبسيط تشخيص الأعطال ، من المعتاد تمييزها في فئتين رئيسيتين:

• أعطال المحرك
• أعطال أجزاء أخرى من المنشار.

غالبًا ما تحدث أعطال في أنظمة المحرك ، ومع ذلك ، يمكن أن تفشل بقية الأداة في أي وقت بسبب الاستخدام المكثف أو العناية غير المناسبة. كيف تحدد بالضبط مكان حدوث الانهيار؟ سيساعدنا المنطق البسيط في هذا.

إذا كانت المشكلة في المحرك ، فسوف:

• لا تبدأ؛
• أصم.
• العمل غير مستقر
• ارتفاع درجة الحرارة.
• دخان؛
• تطوير قوة غير كافية.

بالنسبة لجميع الأعطال الأخرى ، كقاعدة عامة ، فإنها تظهر نفسها بمحرك يعمل بشكل طبيعي.

إذا لم يبدأ المنشار ، فإن أول ما عليك فعله هو التحقق من وجود خليط من الوقود في الخزان. بالمناسبة ، يجب أن يتم تحضيره بالنسب المحددة من قبل الشركة المصنعة للمحرك ، وإلا فلن يبدأ الجهاز ببساطة.

بعد التحقق من أن خليط الوقود صحيح ومتوفر ، يجب فحص نظام الإشعال. للقيام بذلك ، تحتاج إلى فحص شمعة الإشعال.

يمكن لحالتها أن تقول الكثير:

يشير إلى أن خليط الوقود لا يدخل المكربن ​​، مما يعني أن المشكلة ليست في الاشتعال ؛

هو نتيجة للوفرة المفرطة لخليط الوقود ، والذي يقع إما في انتهاك خوارزمية بدء تشغيل المحرك ، أو في تعديل غير صحيح للمكربن ​​؛

هذه إشارة إلى وجود زيت منخفض الجودة في نظام تزييت المحرك ، أو إعدادات المكربن ​​غير الصحيحة ، أو خليط وقود معد بشكل غير صحيح.

إذا تناثرت شمعة الإشعال بالوقود ، امسحها جيدًا بعد إزالتها. يجب أيضًا تنظيف نظام إمداد الوقود. للقيام بذلك ، يتداخل ، وبعد ذلك يتم تشغيل المبدئ. يجب تنظيف الشمعة المتفحمة بعناية باستخدام المخرز والصنفرة.

عند فحص شمعات الإشعال ، يجب الانتباه إلى المسافة بين الأقطاب الكهربائية (الفجوة العادية 0.5 - 0.65 مم) ، وكذلك حالة الحشية ووجود شرارة. يجب استبدال الحشية التالفة أو البالية ، ويمكن فحص الشرارة عن طريق وضع كابل الإشعال وتوصيل الأسطوانة وصامولة التوصيل وبدء التشغيل.

إذا لم يحدث التفريغ ، يجب استبدال القابس. في حالة عدم ظهور شرارة بشمعة جديدة ، فالمشكلة تكمن في الاتصال بسلك الجهد العالي أو في نفسه.

إذا لم يتدفق خليط الوقود إلى الأسطوانة ، لكن شمعة الإشعال تعمل بشكل صحيح ، فقد يعني ذلك ما يلي:

1. فلتر وقود مسدود.

لتنظيف هذه الوحدة ، انزع خرطوم الوقود وافحص النفاثة. إذا كان ضعيفًا ، فيجب إزالة الفلتر من خلال فتحة ملء خزان الوقود وتنظيفه أو استبداله إذا كان مهلكًا تمامًا.

كإجراء وقائي ، يوصى باستبدال فلتر الوقود مرة واحدة على الأقل كل 3 أشهر.

هذا ليس أكثر من ثقب في غطاء خزان الوقود ، والذي يتم تنظيفه باستخدام المخرز.

1. خليط الوقود غير مزود أو يتم توريده بشكل غير كاف.

قد يكون هناك عدة أسباب لذلك:

• مرشح الهواء مسدود (في هذه الحالة ، يجب إزالته وشطفه بالماء وتجفيفه واستبداله) ؛
• إعدادات المكربن ​​معطلة (مما يعني أن هذه الوحدة بحاجة إلى إعادة ضبط) ؛
• سلامة غشاء المكربن ​​مكسورة (يجب استبدالها) ؛
• قنوات المكربن ​​مسدودة (يجب تفكيكها وتنظيف جميع الأجزاء والتجمعات).

إذا كان محرك المنشار يعمل بسرعات منخفضة بشكل طبيعي ، ولكن عند السرعات العالية يبدأ في التوقف والدخان ، فقد تكون المشكلة مخفية في كاتم الصوت.

للتحقق من جودة عملها ، عليك القيام بما يلي:

• تفكيك (مع الإغلاق الإجباري للمأخذ) ؛
• التفكيك (إذا كان كاتم الصوت قابل للطي) ؛
• التنظيف من رواسب الكربون باستخدام منظفات خاصة أو طريقة جافة ؛
• التجفيف (باستخدام مجفف الشعر) ؛
• إعادة التجميع والتجميع.

لا ينصح بالتنظيف الجاف بدون حماية الجهاز التنفسي. سيتم إطلاق المواد المسرطنة الموجودة في السخام في الغلاف الجوي المحيط على شكل غبار ، حيث يشكل استنشاقه خطورة كبيرة على الصحة.

لمنع انسداد كاتم الصوت أثناء تشغيل المنشار ، يجب أن تراقب بعناية تكوين خليط الوقود وجودة مكوناته.

إذا لم يبدأ محرك المنشار الكهربائي أو لم يتمكن من تطوير طاقة عادية ، فمن المحتمل أن الضغط الكافي لا يتراكم في أسطوانة المحرك لاحتراق خليط الوقود. قد يكون السبب في ذلك هو تآكل عناصر مجموعة مكبس الأسطوانة - المكبس ، الحلقات ، المحامل ، إلخ. من أجل تقييم حالة هذه الوحدة ، يجب فحصها بصريًا ، بعد إزالة كاتم الصوت مسبقًا.

للحصول على تشخيص أكثر اكتمالاً ، يتم وضع مقياس ضغط في فتحة شمعة الإشعال للمحرك ثنائي الأشواط بالمنشار. يقيس الضغط في المحرك. بناءً على نتائج الفحص ، يمكن للمرء أن يحكم على حالة CPG ، ومع ذلك ، لا يمكن الحصول على الحقائق الدقيقة إلا من خلال التفكيك الكامل للوحدة.

إذا تعرض المكبس للكسر أو الخدش ، فمن الواضح أنه سيحتاج إلى الاستبدال. الأمر نفسه ينطبق على حلقات المكبس المشوهة أو المكسورة - لتشغيل المحرك العادي ، يجب أن تكون سليمة تمامًا وخالية من رواسب الكربون.

يضمن المكربن ​​الذي يعمل بشكل صحيح أقصى قدر من الكفاءة للمنشار الجنزيري ، أي أنه من الممكن تطوير الطاقة الكاملة مع الاستهلاك الأكثر اقتصادا لخليط الوقود. عادة ما يتم تنفيذ تعديل هذه الوحدة من قبل الشركة المصنعة ، لكن تصميمها يوفر إمكانية التعديل بالفعل أثناء التشغيل.

تتضح حقيقة أن مثل هذا الإعداد يجب أن يقوم به مالك المنشار من خلال:

1. اهتزازات قوية أو تلف الغطاء الواقي.
2. ارتداء CPG.
3. المكربن ​​مسدود.
4. عدم القدرة على بدء تشغيل المحرك أو توقفه تلقائيًا بعد بدء التشغيل.
5. زيادة استهلاك الوقود والانبعاثات مع تقليل قوة المحرك.

يتم إجراء ضبط المكربن ​​بالمنشار وفقًا لتعليمات الشركة الصانعة باستخدام ثلاثة مسامير خاصة مسؤولة عن الثورات القصوى ("M") والحد الأدنى ("L") ، فضلاً عن سرعة التباطؤ للمحرك ("T ").من أجل استبعاد التداخل غير المرغوب فيه من قبل مستخدم عديم الخبرة في عملية المكربن ​​، تقوم بعض الشركات المصنعة بتثبيت برغي خامل واحد فقط.

يتم تعديل المكربن ​​على مرحلتين:

1. أساسي (يتم تنفيذه مع إيقاف تشغيل المحرك).
2. التشطيب (يتم تنفيذه بمحرك قيد التشغيل ، مُسخن مسبقًا).

من أجل الضبط الأساسي ، قم بربط المسامير اللولبية H و L بقدر التوقف والخلف 1.5 لفة. تتطلب التعديلات النهائية أن يسخن المحرك لمدة 5-10 دقائق عند دورات منخفضة.

يتم إجراء المعايرة النهائية عن طريق فك المسمار الخامل حتى الوصول إلى الحد الأدنى لسرعة المحرك (في هذه الحالة ، يجب أن يكون تشغيله مستقرًا ، ويجب أن تكون السلسلة ثابتة). إذا توقف المحرك عند سرعة الخمول ، فيجب إعادة المسمار مرة أخرى ، وإذا كانت سلسلة المنشار لا تزال تتحرك ، فاستمر في الدوران عكس اتجاه عقارب الساعة.

يتم إجراء فحص المعايرة عن طريق الاختبار:

1. التسارع (بالضغط السلس على دواسة الوقود ، يجب أن يرفع المحرك السرعة بسرعة إلى أقصى مؤشر).
2. السرعة القصوى (في حالة انقطاع الاشتعال ، يجب فك المسمار H قليلاً).
3. اعمل بسرعة خاملة (يجب ألا تتحرك السلسلة ، ويجب أن يرفع المحرك السرعة بأسرع ما يمكن).

إذا لم يكن مالك المنشار على دراية بجهاز المكربن ​​وليس لديه الأداة اللازمة لمعايرته ، فاتصل بأخصائي. المكربن ​​وحدة معقدة للغاية ، لذا فإن أي إجراء خاطئ يمكن أن يؤدي إلى عواقب لا رجعة فيها ، على سبيل المثال ، عطل كامل في المحرك.

إذا أظهرت التشخيصات أن كل شيء على ما يرام مع المحرك وأنظمته ، فيجب البحث عن سبب الخلل في الوحدات الأخرى بالمنشار. المشاكل الأكثر شيوعًا هي:

• فشل المبدئ
• التشغيل غير السليم لنظام التزييت ؛
• التشغيل غير الصحيح لفرامل السلسلة ؛
• ارتداء سلسلة المنشار ، إلخ.

إذا كان سبب فشل الأداة غير مرئي للعين المجردة كما هو الحال مع المحرك ، فمن الضروري إجراء تشخيص شامل للأعطال وإزالتها وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة وأنظمة السلامة.

أصبح المنشار أداة مألوفة وضرورية في يد رجل ماهر لدرجة أنه إذا فشل ، بدأنا نشعر بعدم الارتياح. لكن تصميم هذه الوحدة بسيط للغاية بحيث يمكننا إجراء أي إصلاح تقريبًا لمكوناتها بأنفسنا. ولكن ما هو المطلوب وكيف تقوم بإصلاح المنشار بيديك؟

تحتاج إلى مجموعة صغيرة جدًا من الأدوات لهذا:

• مجموعة من المفاتيح (بما في ذلك مفتاح خاص لشمعات الإشعال) ؛
• رسم تخطيطي لجهاز المنشار (عادة ما يتم تضمينه في مجموعة التوصيل).

لا يمكنك أيضًا الاستغناء عن المعرفة الأولية من مقرر الفيزياء. أضف إلى ذلك القدرة على التفكير المنطقي وستكون جاهزًا تقريبًا لإصلاح المنشار.

سنبدأ الإصلاح بـ "التشخيص" - تعريف الخلل. تحتاج أولاً إلى فك الشمعة وفحصها بعناية. المشاكل المحتملة مذكورة أدناه.

أنواع شمعات الإشعال للمناشير.

الشمعة رطبة. نتوصل إلى نتيجة منطقية مفادها أن خليط الوقود داخل غرفة الاحتراق لا يشتعل. السبب الثاني قد يكون الماء المحاصر في الاسطوانة. في أي حال ، تحتاج إلى تجفيف الشمعة وتفجير الأسطوانة. نفعل نفس الشيء كما هو الحال عند بدء تشغيل المنشار. الاختلاف الوحيد هو أن صمام إمداد الوقود يجب أن يكون مغلقًا وصمام الخانق يجب أن يكون مفتوحًا بالكامل. بعد ذلك ، نضع حاملًا من السلك على الشمعة ونتحقق من وجود شرارة بالضغط على الشمعة على جسم الأسطوانة ومحاولة تشغيل المحرك. إذا كانت الشرارة جيدة ، فقد يكون السبب هو الوقود - يجب استبداله. إذا لم تظهر الشرارة أو ظهرت بشكل غير متساو ، فيجب البحث عن سبب الخلل في نظام الإشعال.قد يكون هناك عطل في سلك الجهد العالي أو تلف في شمعة الإشعال نفسها. يكفي محاولة استخدام قابس احتياطي للتأكد من أنه لا يزال من الممكن استخدام القابس الأول. إذا لم يستجب القابس الاحتياطي لاختبار بدء التشغيل ، فيجب فحص نظام الإشعال بشكل أكثر شمولاً.

الشمعة جافة ، لكنها مغلفة بشدة بالسخام. تشير هذه الحقيقة إلى أن التوازن بين الوقود والزيت غير متوازن (هناك الكثير من الزيت!) أو أن أحد المرشحات مسدود (وقود أو هواء). تؤدي المرشحات المسدودة أولاً إلى فقد طاقة المنشار ، ثم إيقافه بالكامل. لا يمكن حرق الغبار الذي يدخل داخل الأسطوانة تمامًا ويستقر داخل الأسطوانة على شكل طبقة كثيفة من السخام.

نظام الوقود بالمنشار: 1 - فلتر الوقود ، 2 - المكربن ​​، 3 - مضخة التحضير المسبق اليدوية.

يتم التخلص من هذا العيب على النحو التالي: يتم استبدال الوقود ، ويتم تنظيف فلتر الوقود (وفقًا للتعليمات) ، ويتم غسل مرشح الهواء وتجفيفه. يتم تنظيف الشمعة نفسها ميكانيكيًا من السخام باستخدام المخرز ، ويتم تنظيف جهات الاتصال الخاصة بها بورق صنفرة ناعم.

الشمعة جافة ونظيفة. على ما يبدو ، لا يوجد وقود يدخل الاسطوانة على الإطلاق. قد يكون السبب إما أنبوب موصل مسدود أو مشكلة في المكربن. من الضروري تنظيف خط الوقود بالمنشار والتحقق من تشغيل مضخة الوقود والمكربن. يكاد يكون من المستحيل إصلاح وحدات المنشار المسماة في المنزل ، لذلك يتم استبدالها ببساطة.

فيما يتعلق بالمكربن ​​بالمنشار ، من الضروري توضيح عدة نقاط مهمة: تقلل الشركات المصنعة من إمكانية تعديلها ، تاركة الوصول فقط إلى ضبط سرعة الخمول. ولكن حتى هذه الكمية الصغيرة تجعل من الممكن تحقيق أقصى قدر من الطاقة من المنشار.

من خلال ضبط سرعة التباطؤ بشكل صحيح ، ستلاحظ أن المحرك يعمل بشكل أكثر موثوقية.

لكن من الأفضل أن تعهد بإصلاح المكربن ​​إلى متخصصي الخدمة ، حيث لا يمكن القيام به بشكل مستقل إلا مع الكثير من الخبرة والمعرفة المعينة.

مخطط محرك ثنائي الأشواط بالمنشار.

سنفترض أنك كنت قادرًا على القيام بكل شيء بدقة وأن المنشار الخاص بك بدأ في إظهار علامات الحياة ، ولكن هناك مشاكل في القوة. يحدث غالبًا أن المحرك يعمل جيدًا في وضع الخمول ، لكن سرعة السلسلة تزداد ببطء شديد عند الضغط على ذراع التسريع ، أو يتوقف المنشار ببساطة. قد تكون المشكلة أن مخرج غاز العادم مسدود. ليس من الصعب القضاء على هذا النقص.

تحتاج أولاً إلى فك كاتم الصوت. يجب ضبط المكبس على الموضع العلوي بحيث يسد القناة ويستبعد إمكانية دخول السخام إلى الأسطوانة. والآن يجب كشط السخام بعناية من الجدران. يمكنك استخدام كل من مفك البراغي والإزميل الرفيع لهذه الأغراض. عند التنظيف ، نحاول ألا نبذل جهودًا كبيرة ، حيث يمكنك بسهولة إتلاف الأسطوانة أو المكبس ميكانيكيًا. بعد إزالة البلاك ، نقوم بمسح السطح النظيف بوقود الديزل أو البنزين ، ويمكن بالفعل فك كاتم الصوت. قبل ذلك ، يجب غسل كاتم الصوت غير القابل للفصل بوقود الديزل أو البنزين منخفض الأوكتان وتجفيفه. ستؤدي إزالة السخام إلى زيادة الطاقة.

من المحتمل ألا تؤدي أي من طرق إصلاح المنزل الموصوفة إلى النتيجة المرجوة ولا يزال المنشار لا يعمل. على الأرجح ، لديك عطل في نظام الإشعال. اتضح أن كلا من الوقود يدخل ، والشرارة على شمعة الإشعال ممتازة ، والمحرك يرفض العمل.