بالتفصيل: بالمنشار الهدوء 361 إصلاح DIY من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
السؤال: أستخدم منشار Stihl MS 361. أخبرني ، هل أسنان العجلة المسننة 3/8 (1.6) مناسبة للسلاسل 3/8 (1.3)؟ هل ستتدلى السلسلة المنخفضة من العجلة المسننة الكبيرة؟
الإجابة: بالنسبة للتاج ، أو بعبارة أخرى العجلة المسننة ، بالتفاعل مع سلسلة ، تكون المعلمة الرئيسية هي الخطوة ، ويمكن أن يتراوح سمك رابط القيادة من 1.1 مم إلى 1.6 مم. الشيء الرئيسي هو أن هناك نفس درجة الصوت من السلسلة والضرس الرئيسي.
إذا انتبهت ، فإن التاج نفسه يتمتع ببعض حرية الحركة على طول محور الدوران. يتم ذلك لجعل السلسلة تعمل بشكل أكثر سلاسة ، مما يقلل الاهتزاز الناجم عن السلسلة المتحركة.
إذا كانت سيقان السلسلة لا تزال "تتدلى" من جدار جانبي للعجلة المسننة إلى جدار آخر ، وبطبيعة الحال في وجود توتر سلسلة عادي ، فسيكون هذا نعمة على العكس من ذلك ، سيزداد مورد العجلة المسننة ، لأن أسنانه سوف تبلى بالتساوي على كامل سطحه.
عادةً ما يكون الأمر عكس ذلك تمامًا ، تختار السيقان مكانًا واحدًا على الأسنان وأثناء تشغيل المنشار ، تبدأ في "قطع" هذا المكان ببطء ، في الحالات المتقدمة بشكل خاص أو في وجود علامة النجمة منخفضة الجودة ، حيث تقوم بنشر النجمة في نصفين.
سؤال: ما هو الأفضل لبدء تدفئة منشار Stihl 361 في البرد؟
الإجابة: 1. عادةً ما أضع الرافعة في الوضع السفلي واسحبها حتى الفلاش الأول.
2. أضع الرافعة في الوضع الأوسط (نصف غاز) ، أبحث عن بعضها.
3. بمجرد أن يبدأ المحرك بنصف دواسة الوقود (تدور السلسلة) ، أمسكه لمدة 5 ثوانٍ تقريبًا وبعد ذلك فقط أقوم بإعادة القاعدة. عندما أقوم بإعادة تغويز الحرارة مباشرة بعد البدء.
السؤال: هل أحتاج إلى استخدام ضرس محرك ذو 8 أسنان للتكسير بمنشار قياس 361 مع Timmerjig؟
الجواب: ليس ضروريا ، ولكن من الأفضل تركيب ضرس ذو 8 أسنان. يجب تغيير سلسلة المنشار! يجب شحذ سن المنشار بزاوية 10 درجات!
لا يوجد شرارة على المنشار 361 ، كيف تتحقق مما إذا كان الاشتعال يعمل ، كيف يجب أن تضرب الفجوة بين دولاب الموازنة والملف؟
الفحص البصري: 1) تبدو الأسلاك بصريًا اسمية (بدون ذوبان ، إلخ) ؛ 2) دولاب الموازنة ليس "أزرق" ، الفجوة 0.2 مم ؛ 3) من الأفضل وضع شمعة جديدة. إذا لم يكن هناك حتى الآن شرارة ، فيمكننا القول بنسبة 90 ٪ من اليقين أن المشكلة تكمن في وحدة الإشعال.
السؤال: من فضلك قل لي ما هو الرمز "N" الذي يمثله على علبة المنشار STIHL 361 ، على الرغم من أن المنشار نفسه لا يحتوي على هذا الرمز؟
الإجابة: إن الحرف "N" الموجود على صندوق منشار Stihl MS 361 يعني أن المنشار يتم تجميعه بحشية أسطوانية بسمك 1 مم ، خاصة بالنسبة لروسيا ، توقعًا لسوء جودة البنزين في بلدنا. للموديلات المباعة في أوروبا ، استخدم مباعد 0.5 مم.
عند العمل مع المنشار كان هادئًا 361 ، بدأ فجأة في الحصول على دورات عالية ، ولم يتفاعل مع الزناد. لقد أغرقت به ، والآن لا تبدأ.
هناك شرارة ، بعد سحب المبدئ 20-30 مرة الشمعة جافة. لقد قمت بتنظيف المكربن ، وشطفته ، لكن الوقود لا يدخل (خزان البنزين ممتلئ).
لقد فصلت الخرطوم عن المكربن ، والبنزين لا يعمل - كما قمت بتنظيف جهاز التنفس في الخزان منه. المرشح الموجود على المدخول نظيف - النتيجة صفر. لقد ملأتها قليلاً - لقد بدأت بنصف دورة وتوقفت ، ليس لدينا خدمة. كيف تصلح؟
وفقًا للأعراض ، يوجد تسرب للهواء في مكان ما ، لا يسعني إلا أن أقول إن الخلل خطير للغاية ولن يكون من الممكن إصلاحه بنفسي. لا تعذب المنشار ، فمن الأفضل فك كاتم الصوت ومعرفة حالة المكبس ، إذا كان سلسًا ، فكل شيء على ما يرام ، إذا كانت الخطوط الطولية سيئة.
السؤال: ينزلق القابض في منشار Stihl MS 361 بسبب الزيت والأوساخ. كيف أزيل القابض بنفسي لتنظيف السلة بأكملها؟
الإجابة: اسحب غسالة القفل باستخدام مفك البراغي ، ثم قم بإزالة العجلة المسننة ، والآن لتحريف القابض الذي تحتاجه لقفل المكبس ، لذلك نقوم بإزالة الغطاء الخلفي ، والغطاء العلوي ، وفك الشمعة ، وإدخال السدادة في فتحة القابس ، قم بلف القابض حتى يتوقف الدوران وفك القابض (القابض الموجود في الخيط الأيسر).
السؤال: هناك مشكلة بالمنشار Stihl MS 361. ربما واجه شخص ما مشكلة وسوف يساعدك في تقديم المشورة.
خلاصة القول: يبدأ المنشار بشكل مثالي عندما يكون باردًا ، ويهتز بسلاسة ، ولكن بعد عدة جروح ، عندما يبدو أنه يسخن ، يبدأ الخمول في الطفو ، ونتيجة لذلك ، بعد 10 ثوانٍ ، يتوقف المنشار في وضع الخمول.
إذا قمت بتشغيل الغاز ، يمكنك قطع المزيد ، كما كان من قبل ، يبدو أن فقدان الطاقة لم يتم ملاحظته ، ولكن بدون إعادة الغاز في وضع الخمول ، فإنه يتوقف مرة أخرى.
أزلت الغطاء وفحصت مرشح الهواء ، لقد كان مسدودًا بالغبار ، لكن في رأيي لم يكن الأمر حرجًا ، فقد سمح للهواء بالمرور ، واستبدله في النهاية بآخر جديد.
الوضع لم يتغير. خلع الشمعة ، كانت الشمعة سوداء ، جافة ، يفركها ، فحص الشرارة ، بدا كل شيء على ما يرام. في تشغيل المنشار ، لم يتغير شيء مرة أخرى ، فهو يتوقف عن العمل كما كان من قبل.
استبدال الشمعة بأخرى جديدة ، النتيجة هي نفسها. بدأ يخطئ في الوقود ، صنع مزيجًا جديدًا من البنزين الجديد ، والنتيجة هي نفسها. يبدأ كأنه جديد ، ولكن ليس بأي حال من الأحوال بسرعة خاملة. البنزين 92 ، زيت الهدوء HP.
تم شراء الزيت من تاجر ، العبوة أصلية. بدا أنه لا يسمح بارتفاع درجة الحرارة ، وعمل لمدة 15-20 دقيقة ، وشعر بالأسف على المنشار ، وأطلق نصف برميل في كل مرة ، أو حتى أقل. لقد قمت بشحذ السلسلة مرة في اليوم ، أو حتى في كثير من الأحيان. بشكل عام ، بماذا تنصح؟
الإجابة: بادئ ذي بدء ، قم بتدوير برغي ضبط المكربن بالمنشار Calm 361 نصف لفة إلى اليمين في اتجاه عقارب الساعة. ولكن ، على الأرجح ، ليس هناك حاجة إلى أي شيء آخر.
إذا اتضح أن السلسلة تتحرك في وضع الخمول ، فيمكنك الانعطاف تدريجيًا في الاتجاه المعاكس. من الناحية المثالية ، يجب أن تكون هناك عملية ثابتة وسلسلة ثابتة.
ومع ذلك ، بالنسبة لحالة معينة من المنشار ، فمن الممكن تمامًا أنه عند أدنى سرعة تباطؤ ممكنة ، حيث لا يزال المحرك يعمل بثبات ، فإن السلسلة في بعض الأحيان "ترتعش" على الإطار.
إذا حدث هذا مع المنشار ، فلا داعي للخوف ، ولكنك لست بحاجة أيضًا إلى نسيان هذه الميزة.
السؤال: مع العمل الشاق المطول ، يفسد العنصر الداخلي لكاتم الصوت جسمه ويمكن أن تدخل القطع المكسورة في الأسطوانة.
يحدث هذا على ما يبدو بسبب ارتفاع درجة الحرارة. هل هناك أي شيء يمكنك القيام به حيال ذلك؟ أحاول شد كاتم الصوت عند فك الأزرار.
الجواب: لديهم مثل هذه المشكلة - مع كاتم الصوت. لقد جربت ، على العديد من المناشير (من تلك التي تصل بشكل دوري إلى MOT) لم أضع حشية أسفل كاتم الصوت. وبدا أن كاتمات الصوت لم تتفكك لفترة أطول.
الخصائص التقنية لمنشار Stihl MS 361
الإزاحة: 59.0 سم 3 كثافة العمليات قطر الاسطوانة: 47mm ضربة المكبس: 34 مم الطاقة: 3.4 كيلو واط (4.6 حصان) السرعة البطيئة: 2800 دورة في الدقيقة
مغناطيسي يتم التحكم فيه إلكترونيًا شمعات الإشعال: Bosch WSR 6F، NGK BPMR 7A الفجوة بين الأقطاب الكهربائية 0.5 مم
سلسلة Rapid Micro (36 RM) 3652 سلسلة Rapid Micro (36 RM3) 3664 سلسلة Rapid Super (36 RS) 3621 سلسلة Rapid Super (36 RS3) 3626 الانحدار: 3/8 بوصة (9.32 ملم) سماكة الرصاص الرابط: 1.6 ملم
7 أسنان مقابل 3/8 " الأعلى. سرعة السلسلة - 27.5 م / ث
الصفحة الرئيسية »ضبط كاربوريتور بالمنشار الهدوء 361
المنشار هو أداة لا يمكن الاستغناء عنها ، سواء في حديقة المنزل أو في الكوخ الصيفي. ولكن حتى مساعد "الحديد" الأكثر موثوقية يبدأ في التأقلم ، ثم لا يبدأ ، ثم يتوقف. يمكن أن يكون هناك عدد كبير من الظروف ، المتعلقة بجودة تناسق الوقود والمحرك.
هناك الكثير من الجوانب ، لن نأخذها جميعًا في الاعتبار في هذه المقالة. وسوف "نلقي نظرة فاحصة" على ذلك الجزء من المحرك ، والذي يسمى المكربن.وسنحاول العثور على إجابة للأسئلة التالية: متى يكون من الضروري ضبط المكربن للمنشار ، وفي الواقع ، ما هو مخطط هذا التعديل.
قبل الشروع في الضبط ، يجب أن تعرف هيكل وآلية المكربن. سيساعد هذا على تجنب العديد من "المضاعفات". لذا ، بادئ ذي بدء ، دعنا نتذكر آلية تشغيل محرك البنزين. يوجد وقود في الاسطوانة ، وعند الاحتراق يحدث "انفجار" صغير يصنع ضغطًا هائلاً. يقوم هذا الضغط بدفع المكبس ، فعند تشغيله يقوم المكبس بتدوير العمود المرفقي. نتيجة لذلك ، يتم تحويل طاقة الضغط إلى لحظة دوران ، والتي تقود السلسلة بواسطة العجلة المسننة.
أثناء التشغيل العادي للمحرك في كل دورة ، فإنه يحرق فقط ما يصل إلى 10 ملليغرام من الوقود. ويتم تحضير خليط الوقود وتزويده في المكربن.
وبالتالي ، فإن الغرض من المكربن هو الجمع بين الخليط القابل للاحتراق مع الهواء بالنسب المطلوبة. في حالة انتهاك هذه النسب ، يتم تعطيل تشغيل المحرك. على سبيل المثال ، عند الخلط ، لا يتم توفير الكثير من الوقود ، ولكن هناك الكثير من الهواء على العكس من ذلك ، عندئذٍ يسمى هذا الخليط "فقير". وعلى العكس من ذلك ، إذا لم يكن هناك ما يكفي من الهواء ، ولكن على العكس من ذلك كان هناك الكثير من الوقود ، فهذا خليط فائق التشبع. يؤدي كلا الخيارين إلى حدوث أعطال في التشغيل العادي للمحرك ويتطلبان الضبط.
يتكون المكربن من الأجزاء الأساسية التالية ، وعلى الرغم من أن التصميم قد يختلف تبعًا للطراز ، فإن الجهاز وآلية التشغيل متماثلان تقريبًا:
قاعدة المكربن عبارة عن أنبوب يشبه الأنبوب الهوائي في ملامحه ، حيث يدخل تدفق الهواء من خلاله ؛ - يوجد مثبط هواء عبر الأنبوب ؛ من خلال موضعه ، إما أنه يزيد من تدفق الهواء أو يقلله ؛
الأنبوب لديه انقباض - ناشر ، مما يزيد من سرعة تدفق الهواء في المكان الذي يوجد فيه فتحة إمداد الوقود ؛
يدخل الوقود نفسه إلى قناة الهواء من البخاخ ، حيث يدخل من خلال الفوهة من غرفة الطفو (المشار إليها في الصورة على أنها إبرة وقود) ؛
تعمل غرفة العوامة نفسها كخزان نموذجي ، والغرض منه هو ضمان مستوى ثابت من الوقود عند مدخل القناة الهوائية.
آلية عمل المكربن لاحقة. يتدفق تيار سريع من الهواء عبر قناة الهواء ، وستعتمد سرعته أيضًا على موضع المخمد. يوفر مستوى الطفو درجة فتح قناة إمداد الوقود ويعتمد على موضع مثبط الهواء نفسه. يلتقط تدفق الهواء الذي يمر عبر الناشر الوقود الوارد ويرشه. في هذه اللحظة ، يظهر خليط يمتص عبر أنبوب السحب إلى الأسطوانة.
في غرفة العوامة ، يكون مستوى الضغط مساويًا تقريبًا للغلاف الجوي ، ولكن في قناة الهواء يكون مخلخلًا. نظرًا لاختلاف الضغط ، يتم امتصاص الوقود من خلال الفوهة إلى مجرى الهواء. كلما زاد فتح المثبط الهوائي ، زاد تدفق الهواء ، وبالتالي ، يتم توفير المزيد من الوقود. المزيد من الوقود - تزداد سرعة المحرك.
هذه هي الطريقة التي يعمل بها المكربن. قد تكون هناك جوانب في هيكلها ، ولكن بمعرفة كيفية عمل المكربن البسيط ، يمكنك دائمًا فهم والعثور على الغرض من الأجزاء الأخرى.
بشكل عام ، تظهر الحاجة إلى ضبط المكربن لمنشار Stihl ، أو على الأقل بعض العلامات التجارية الأخرى ، من حين لآخر. يتم الإشارة إلى علامات وجود المكربن المنحرف بواسطة:
يبدأ المحرك ويتوقف ، أو لا يبدأ - في هذه الحالة ، قد يكون خليط الوقود "السيئ" شرطًا أساسيًا ؛
زاد استهلاك الوقود بشكل كبير وكانت هناك زيادة في كمية غازات العادم (لا يحترق الوقود تمامًا) - قد يكون الشرط الأساسي خليطًا مفرط التشبع.
إصلاح قطع الغيار بالمنشار Stihl تصلب متعدد 361.تعديل المكربن.
