منشار البيران لإصلاح DIY

يعتبر المنشار بديلاً جيدًا للمناشير اليدوية والفؤوس. تتوفر هذه الأداة اليوم في كل أسرة تقريبًا - ولا غنى عنها لإنشاء قطعة أرض شخصية وأعمال البناء والإصلاح. يمكن أن يؤدي الاستخدام المكثف للأداة والعناية بها بشكل غير لائق إلى فشل سابق لأوانه. ومع ذلك ، لا يتعين على مالك المنشار الذهاب إلى ورشة العمل على الفور - يمكن التخلص تمامًا من العديد من الأخطاء التي يمكن أن تحدث لها أثناء العملية من تلقاء نفسها.

التشخيص الصحيح ضروري لإصلاح ناجح. لذلك ، من أجل تحديد سبب فشل المنشار ، والأهم من ذلك ، كيفية جعله يعمل مرة أخرى ، تحتاج أولاً إلى معرفة ميزات تصميمه.

وتجدر الإشارة إلى أنه لا يختلف في تعقيد معين ، لأنه يشمل:

• محرك (بنزين ثنائي الأشواط) ؛
• الجزء الوظيفي (شريط المنشار وسلسلة) ؛
• الأنظمة التي تضمن التشغيل المشترك لهاتين الوحدتين (الإشعال ، والترشيح ، والتشحيم ، وما إلى ذلك) ، أي الأداة ككل.

من أجل تبسيط تشخيص الأعطال ، من المعتاد تمييزها في فئتين رئيسيتين:

• أعطال المحرك
• أعطال أجزاء أخرى من المنشار.

غالبًا ما تحدث أعطال في أنظمة المحرك ، ومع ذلك ، يمكن أن تفشل بقية الأداة في أي وقت بسبب الاستخدام المكثف أو العناية غير المناسبة. كيف تحدد بالضبط مكان حدوث الانهيار؟ سيساعدنا المنطق البسيط في هذا.

إذا كانت المشكلة في المحرك ، فسوف:

• لا تبدأ؛
• أصم.
• العمل غير مستقر
• ارتفاع درجة الحرارة.
• دخان؛
• تطوير قوة غير كافية.

بالنسبة لجميع الأعطال الأخرى ، كقاعدة عامة ، فإنها تظهر نفسها بمحرك يعمل بشكل طبيعي.

إذا لم يبدأ المنشار ، فإن أول ما عليك فعله هو التحقق من وجود خليط من الوقود في الخزان. بالمناسبة ، يجب أن يتم تحضيره بالنسب المحددة من قبل الشركة المصنعة للمحرك ، وإلا فلن يبدأ الجهاز ببساطة.

بعد التحقق من أن خليط الوقود صحيح ومتوفر ، يجب فحص نظام الإشعال. للقيام بذلك ، تحتاج إلى فحص شمعة الإشعال.

يمكن لحالتها أن تقول الكثير:

يشير إلى أن خليط الوقود لا يدخل المكربن ​​، مما يعني أن المشكلة ليست في الاشتعال ؛

هو نتيجة للوفرة المفرطة لخليط الوقود ، والذي يقع إما في انتهاك خوارزمية بدء تشغيل المحرك ، أو في تعديل غير صحيح للمكربن ​​؛

هذه إشارة إلى وجود زيت منخفض الجودة في نظام تزييت المحرك ، أو إعدادات المكربن ​​غير الصحيحة ، أو خليط وقود معد بشكل غير صحيح.

إذا تناثرت شمعة الإشعال بالوقود ، امسحها جيدًا بعد إزالتها. يجب أيضًا تنظيف نظام إمداد الوقود. للقيام بذلك ، يتداخل ، وبعد ذلك يتم تشغيل المبدئ. يجب تنظيف الشمعة المتفحمة بعناية باستخدام المخرز والصنفرة.

عند فحص شمعات الإشعال ، يجب الانتباه إلى المسافة بين الأقطاب الكهربائية (الفجوة العادية 0.5 - 0.65 مم) ، وكذلك حالة الحشية ووجود شرارة. يجب استبدال الحشية التالفة أو البالية ، ويمكن فحص الشرارة عن طريق وضع كابل الإشعال وتوصيل الأسطوانة وصامولة التوصيل وبدء التشغيل.

إذا لم يحدث التفريغ ، يجب استبدال القابس. في حالة عدم ظهور شرارة بشمعة جديدة ، فالمشكلة تكمن في الاتصال بسلك الجهد العالي أو في نفسه.

إذا لم يتدفق خليط الوقود إلى الأسطوانة ، لكن شمعة الإشعال تعمل بشكل صحيح ، فقد يعني ذلك ما يلي:

1. فلتر وقود مسدود.

لتنظيف هذه الوحدة ، انزع خرطوم الوقود وافحص النفاثة. إذا كان ضعيفًا ، فيجب إزالة الفلتر من خلال فتحة ملء خزان الوقود وتنظيفه أو استبداله إذا كان مهلكًا تمامًا.

كإجراء وقائي ، يوصى باستبدال فلتر الوقود مرة واحدة على الأقل كل 3 أشهر.

هذا ليس أكثر من ثقب في غطاء خزان الوقود ، والذي يتم تنظيفه باستخدام المخرز.

1. خليط الوقود غير مزود أو يتم توريده بشكل غير كاف.

قد يكون هناك عدة أسباب لذلك:

• مرشح الهواء مسدود (في هذه الحالة ، يجب إزالته وشطفه بالماء وتجفيفه واستبداله) ؛
• إعدادات المكربن ​​معطلة (مما يعني أن هذه الوحدة بحاجة إلى إعادة ضبط) ؛
• سلامة غشاء المكربن ​​مكسورة (يجب استبدالها) ؛
• قنوات المكربن ​​مسدودة (يجب تفكيكها وتنظيف جميع الأجزاء والتجمعات).

إذا كان محرك المنشار يعمل بسرعات منخفضة بشكل طبيعي ، ولكن عند السرعات العالية يبدأ في التوقف والدخان ، فقد تكون المشكلة مخفية في كاتم الصوت.

للتحقق من جودة عملها ، عليك القيام بما يلي:

• تفكيك (مع الإغلاق الإجباري للمأخذ) ؛
• التفكيك (إذا كان كاتم الصوت قابل للطي) ؛
• التنظيف من رواسب الكربون باستخدام منظفات خاصة أو طريقة جافة ؛
• التجفيف (باستخدام مجفف الشعر) ؛
• إعادة التجميع والتجميع.

لا ينصح بالتنظيف الجاف بدون حماية الجهاز التنفسي. سيتم إطلاق المواد المسرطنة الموجودة في السخام في الغلاف الجوي المحيط على شكل غبار ، حيث يشكل استنشاقه خطورة كبيرة على الصحة.

لمنع انسداد كاتم الصوت أثناء تشغيل المنشار ، يجب أن تراقب بعناية تكوين خليط الوقود وجودة مكوناته.

إذا لم يبدأ محرك المنشار الكهربائي أو لم يتمكن من تطوير طاقة عادية ، فمن المحتمل أن الضغط الكافي لا يتراكم في أسطوانة المحرك لاحتراق خليط الوقود. قد يكون السبب في ذلك هو تآكل عناصر مجموعة مكبس الأسطوانة - المكبس ، الحلقات ، المحامل ، إلخ. من أجل تقييم حالة هذه الوحدة ، يجب فحصها بصريًا ، بعد إزالة كاتم الصوت مسبقًا.

للحصول على تشخيص أكثر اكتمالاً ، يتم وضع مقياس ضغط في فتحة شمعة الإشعال للمحرك ثنائي الأشواط بالمنشار. يقيس الضغط في المحرك. بناءً على نتائج الفحص ، يمكن للمرء أن يحكم على حالة CPG ، ومع ذلك ، لا يمكن الحصول على الحقائق الدقيقة إلا من خلال التفكيك الكامل للوحدة.

إذا تعرض المكبس للكسر أو الخدش ، فمن الواضح أنه سيحتاج إلى الاستبدال. الأمر نفسه ينطبق على حلقات المكبس المشوهة أو المكسورة - لتشغيل المحرك العادي ، يجب أن تكون سليمة تمامًا وخالية من رواسب الكربون.

يضمن المكربن ​​الذي يعمل بشكل صحيح أقصى قدر من الكفاءة للمنشار الجنزيري ، أي أنه من الممكن تطوير الطاقة الكاملة مع الاستهلاك الأكثر اقتصادا لخليط الوقود. عادة ما يتم تنفيذ تعديل هذه الوحدة من قبل الشركة المصنعة ، لكن تصميمها يوفر إمكانية التعديل بالفعل أثناء التشغيل.

تتضح حقيقة أن مثل هذا الإعداد يجب أن يقوم به مالك المنشار من خلال:

1. اهتزازات قوية أو تلف الغطاء الواقي.
2. ارتداء CPG.
3. المكربن ​​مسدود.
4. عدم القدرة على بدء تشغيل المحرك أو توقفه تلقائيًا بعد بدء التشغيل.
5. زيادة استهلاك الوقود والانبعاثات مع تقليل قوة المحرك.

يتم إجراء ضبط المكربن ​​بالمنشار وفقًا لتعليمات الشركة الصانعة باستخدام ثلاثة مسامير خاصة مسؤولة عن الثورات القصوى ("M") والحد الأدنى ("L") ، فضلاً عن سرعة التباطؤ للمحرك ("T ").من أجل استبعاد التداخل غير المرغوب فيه من قبل مستخدم عديم الخبرة في عملية المكربن ​​، تقوم بعض الشركات المصنعة بتثبيت برغي خامل واحد فقط.

يتم تعديل المكربن ​​على مرحلتين:

1. أساسي (يتم تنفيذه مع إيقاف تشغيل المحرك).
2. التشطيب (يتم تنفيذه بمحرك قيد التشغيل ، مُسخن مسبقًا).

من أجل الضبط الأساسي ، قم بربط المسامير اللولبية H و L بقدر التوقف والخلف 1.5 لفة. تتطلب التعديلات النهائية أن يسخن المحرك لمدة 5-10 دقائق عند دورات منخفضة.

يتم إجراء المعايرة النهائية عن طريق فك المسمار الخامل حتى الوصول إلى الحد الأدنى لسرعة المحرك (في هذه الحالة ، يجب أن يكون تشغيله مستقرًا ، ويجب أن تكون السلسلة ثابتة). إذا توقف المحرك عند سرعة الخمول ، فيجب إعادة المسمار مرة أخرى ، وإذا كانت سلسلة المنشار لا تزال تتحرك ، فاستمر في الدوران عكس اتجاه عقارب الساعة.

يتم إجراء فحص المعايرة عن طريق الاختبار:

1. التسارع (بالضغط السلس على دواسة الوقود ، يجب أن يرفع المحرك السرعة بسرعة إلى أقصى مؤشر).
2. السرعة القصوى (في حالة انقطاع الاشتعال ، يجب فك المسمار H قليلاً).
3. اعمل بسرعة خاملة (يجب ألا تتحرك السلسلة ، ويجب أن يرفع المحرك السرعة بأسرع ما يمكن).

إذا لم يكن مالك المنشار على دراية بجهاز المكربن ​​وليس لديه الأداة اللازمة لمعايرته ، فاتصل بأخصائي. المكربن ​​وحدة معقدة للغاية ، لذا فإن أي إجراء خاطئ يمكن أن يؤدي إلى عواقب لا رجعة فيها ، على سبيل المثال ، عطل كامل في المحرك.

إذا أظهرت التشخيصات أن كل شيء على ما يرام مع المحرك وأنظمته ، فيجب البحث عن سبب الخلل في الوحدات الأخرى بالمنشار. المشاكل الأكثر شيوعًا هي:

• فشل المبدئ
• التشغيل غير السليم لنظام التزييت ؛
• التشغيل غير الصحيح لفرامل السلسلة ؛
• ارتداء سلسلة المنشار ، إلخ.

إذا كان سبب فشل الأداة غير مرئي للعين المجردة كما هو الحال مع المحرك ، فمن الضروري إجراء تشخيص شامل للأعطال وإزالتها وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة وأنظمة السلامة.

يبدو ، لماذا يحتاج المنشار إلى مقيم صيفي يزرع الخضار والفواكه ، أو مالك منزل ريفي به حديقة صغيرة والعديد من أسرة الزهور؟ يختفي السؤال عندما تكون هناك رغبة في بناء حمام ، أو تحديث دفيئة ، أو التخلص من عمل قديم ، أو مجرد إنشاء مقعد للاسترخاء. لسوء الحظ ، تحتاج أي آلية بشكل دوري إلى الوقاية واستبدال قطع الغيار ، ولهذا يجب أن تكون على دراية جيدة بجهاز المنتج ، بالإضافة إلى أن إصلاح المنشار بيديك سيوفر الوقت والمال.

• المكونات الهيكلية بالمنشار
• فحص نظام الإشعال
• إصلاح نظام إمداد الوقود
• تفكيك وتنظيف كاتم الصوت
• تقييم حالة مجموعة الأسطوانات المكبس
• إصلاح نظام تزييت السلسلة
• ضبط فرامل السلسلة

جميع المناشير متشابهة في الهيكل ، بغض النظر عما إذا كانت أوروبية (ECHO ، Stihl ، Husqvarna) أو محلية (Kedr ، Ural). توجد العناصر الرئيسية داخل الجسم - خزان الوقود والمحرك ، وخارج المحرك ، والمقبض ، وجزء المنشار (الإطار) مع السلسلة. يؤدي اهتزاز حاد في الكبل إلى بدء تشغيل المحرك الذي يبدأ تشغيل شفرة المنشار.

بادئ ذي بدء ، نقترح أن تتعرف على مقاطع الفيديو التي توضح كيفية عمل المنشار وكيف يعمل:

من وقت لآخر ، أعطال المنشار ، والتي تتطلب التفكيك للقضاء عليها. ماذا يمكن أن يحدث لآلية بسيطة مثل المنشار؟ على الأقل ما يلي:

• توقف عن البدء ؛
• يبدأ ، ولكن سرعان ما يتوقف ؛
• توقف عن العمل في الخفض ؛
• يفقد قوته

ترتبط معظم الأعطال إما بانقطاعات في تشغيل المحرك (نظام إمداد الوقود ، ونظام العادم ، والإشعال ، وجزء مكبس الأسطوانة) ، أو بأعطال الأنظمة والتجمعات الأخرى (القابض ، فرامل السلسلة ، الإطارات ، نظام التزييت) . لنفكر في أكثر الأعطال والأساليب شيوعًا للتخلص منها.

يبدأ المنشار القابل للخدمة بحركة واحدة ولا يفشل في القطع

أول شيء يجب فعله في حالة تعطل المنشار هو فحص شمعة الإشعال عن طريق فصل السلك وفكه بعناية بمفتاح خاص.

مكونات نظام الاشتعال بالمنشار: 1 - دولاب الموازنة بالمغناطيس ، 2 - وحدة الإشعال ، 3 - شمعة الإشعال ، 4 - سلك الجهد العالي

قم بفك برغي شمعة الإشعال للتحقق من حالتها.

مظهرها يقول الكثير:

• جاف. على الأرجح ، لا يدخل خليط الوقود إلى الأسطوانة. لا يتعلق الأمر بنظام الإشعال ، لذلك يتم إعادة ربط القابس.
• رش الوقود بقوة. يكمن سبب خليط الوقود الزائد إما في انتهاك قواعد البداية ، أو في الضبط غير الصحيح للمكربن. يتم مسح شمعة الإشعال بعناية ، وإغلاق مصدر الوقود وتشغيل المبدئ - لإزالة الوقود الزائد وتهوية غرفة الاحتراق. ثم يتم وضع الشمعة في مكانها ويتم تشغيل الآلية مرة أخرى.
• مغطاة بالكربون الأسود. قد يشير هذا إلى استخدام زيت منخفض الجودة ، أو مكربن ​​معدل بشكل غير صحيح ، أو نسبة بنزين إلى زيت محسوبة بشكل غير صحيح. يجب غسل الشمعة وتنظيفها من رواسب الكربون بأداة حادة (المخرز أو الإبرة) ، ومسح الأقطاب بورق الصنفرة ووضعها في مكانها.

عند فحص الشمعة ، يجب الانتباه إلى الفجوة بين الأقطاب: تعتبر طبيعية من 0.5 إلى 0.65 مم. يجب استبدال الحشية التالفة أو البالية.

تشير كمية كبيرة من الكربون الأسود على شمعة الإشعال إلى وجود خلل في المحرك.

للتأكد ، يجب عليك أيضًا التحقق من وجود شرارة. للقيام بذلك ، ضع كابل الإشعال على شمعة الإشعال ، وقم بتوصيل صامولة القابس والأسطوانة بالزردية ، وابدأ بادئ التشغيل وراقب الشرارة. إذا كان مفقودًا ، يجب استبدال القابس. إذا لم تنبعث شرارات من قابس الإشعال الجديد أيضًا ، فإن المشكلة تكمن في السلك عالي الجهد أو في الاتصال المقطوع بشمعة الإشعال.

قد لا يدخل الوقود الاسطوانة للأسباب التالية:

• مرشح الوقود المتسخ. قم بإزالة خرطوم الوقود وتحقق من كيفية تدفق الوقود. إذا كان التدفق ضعيفًا ، فقد يحتاج المرشح إلى التنظيف. يتم إخراجها من فتحة ملء خزان الوقود وتنظيفها ، وفي حالة التلوث الشديد ، يتم استبدالها بآخر جديد. كإجراء وقائي ، يوصى باستبدال فلتر الوقود كل ثلاثة أشهر.
• جهاز التنفس المسدود (ثقوب في غطاء خزان الوقود). يتم فحصه أيضًا عن طريق فصل الخرطوم ، في حالة الانسداد ، قم بتنظيفه بإبرة.
• نقص أو عدم كفاية كمية الوقود. قد يكون هناك عدة أسباب لهذا الخلل. السبب الأول هو مرشح الهواء المسدود. توقف الهواء عن التدفق إلى المكربن ​​بالكمية المطلوبة ، في هذا الصدد ، بسبب خليط الوقود الغني جدًا ، تعطل تشغيل المحرك. تتم إزالة الفلتر الملوث بعناية وتنظيفه وغسله في الماء ثم تجفيفه وإعادة تركيبه.

سبب آخر هو الضبط غير المناسب للمكربن. يتم التعديل بثلاثة مسامير.

يضمن استبدال فلتر الوقود في الوقت المناسب إمداد الوقود بالكامل

يجب أن يتلاءم خرطوم الوقود ومشغل الخانق بإحكام مع التركيبات

يجب أن يكون كابل ذراع الخانق في مكانه

أثناء العمل ، يجب عليك استخدام التعليمات ، وإلا يمكنك فقط جعل الأمر أسوأ.

مقالة ذات صلة: تعديل المكربن ​​بالمنشار: الفروق الدقيقة التقنية

والسبب الأخير هو انتهاك سلامة الغشاء أو انسداد قنوات المكربن.

لإصلاح المكربن ​​بنفسك ، تحتاج إلى التعرف على جميع أجزائه.

يجب أن تكون جميع الأجزاء نظيفة وجافة وبحالة جيدة.

إذا كان المحرك يعمل بشكل جيد بسرعات منخفضة ، وبسرعة عالية يبدأ في التوقف ، فقد يكمن السبب في كاتم الصوت مانع شرارة ، مسدود بمنتجات الاحتراق.

• إزالة كاتم الصوت
• تفكيك (هناك أيضًا نماذج غير قابلة للفصل) ؛
• إزالة رواسب الكربون باستخدام المنظفات ؛
• يجف مع مجفف شعر
• تثبيت في مكانه.

التنظيف الجاف غير مقبول ، لأن السناج يحتوي على مواد مسرطنة ، واستنشاقها يشكل خطرا على الصحة. بعد إزالة كاتم الصوت ، قم بتغطية المخرج بقطعة قماش نظيفة.

تشير الانقطاعات في تشغيل المنشار إلى انسداد محتمل لكاتم الصوت

لتجنب انسداد كاتم الصوت ، من الضروري مراقبة تكوين خليط الوقود. يجب ألا تتجاوز كمية الزيت المعدلات الموصى بها من قبل الشركة المصنعة. تؤثر جودة الزيت الرديئة أيضًا بشكل سلبي على أداء المحرك.

غالبًا لا يبدأ المحرك أو يعمل بكامل طاقته بسبب انخفاض ضغط الأسطوانة. يمكن أن يكون سببه تآكل المكبس أو الأسطوانة ، غرق حلقة المكبس ، تآكل المحمل. يمكنك فحص حالة مجموعة الأسطوانات (CPG) جزئيًا عن طريق إزالة كاتم الصوت والنظر في الفتحة المفتوحة.

سيساعد الضاغط الموضوع في فتحة شمعة الإشعال في قياس الضغط في المحرك - وفقًا لنتائج القياس ، يمكنك أيضًا التحدث عن حالة CPG. يتم الحصول على بيانات دقيقة فقط بعد التفكيك الكامل للآلية. إذا تعرض المكبس للكسر أو الخدش ، فيجب استبداله. يجب أن تكون حلقة المكبس نظيفة وخالية من رواسب الكربون وأن تكون في مكانها تمامًا.

يعتبر تآكل آلية المكبس والكرنك مشكلة خطيرة.

وفقًا لنتائج قياس الضغط ، يمكن للمرء أن يحكم على حالة أجزاء CPG

لنفكر في ثلاثة أخطاء رئيسية:

• تسرب النفط. تأكد من أن الأنابيب متصلة بإحكام بوصلات المضخة وأنها غير متصدعة. يتم إغلاق الأنابيب المشكلة باستخدام مادة مانعة للتسرب أو استبدالها.
• إمدادات زيت غير كافية. على الأرجح ، يتم انسداد ممرات التزييت.
• تشققات في مبيت مضخة الزيت. يجب استبدال جزء.

إليك كيفية تشخيص نظام التزييت:

لا تعمل فرامل السلسلة غالبًا بسبب انسداد الشحوم أو نشارة الخشب في شريط الفرامل والمساحة الموجودة أسفل الغطاء. يجب تنظيف جميع الأجزاء من الانسداد. ربما يكون الشريط بالية ببساطة ، ثم يحتاج إلى استبداله.

تتم استعادة فرامل السلسلة عن طريق التنظيف الميكانيكي

سوف تبلى بعض أجزاء من المنشار أسرع من غيرها. وتشمل هذه ضرس محرك الأقراص ، والقضيب ، والسلسلة ، والعناصر المضادة للاهتزاز. للاستبدال السريع ، من الأفضل أن يكون لديك دائمًا قطع غيار في متناول اليد. لا ينبغي إهمال شحذ السلسلة.

أصبح المنشار أداة مألوفة وضرورية في يد رجل ماهر لدرجة أنه إذا فشل ، بدأنا نشعر بعدم الارتياح. لكن تصميم هذه الوحدة بسيط للغاية بحيث يمكننا إجراء أي إصلاح تقريبًا لمكوناتها بأنفسنا. ولكن ما هو المطلوب وكيف تقوم بإصلاح المنشار بيديك؟

تحتاج إلى مجموعة صغيرة جدًا من الأدوات لهذا:

• مجموعة من المفاتيح (بما في ذلك مفتاح خاص لشمعات الإشعال) ؛
• رسم تخطيطي لجهاز المنشار (عادة ما يتم تضمينه في مجموعة التوصيل).

لا يمكنك أيضًا الاستغناء عن المعرفة الأولية من مقرر الفيزياء. أضف إلى ذلك القدرة على التفكير المنطقي وستكون جاهزًا تقريبًا لإصلاح المنشار.

سنبدأ الإصلاح بـ "التشخيص" - تعريف الخلل. تحتاج أولاً إلى فك الشمعة وفحصها بعناية. المشاكل المحتملة مذكورة أدناه.

أنواع شمعات الإشعال للمناشير.

الشمعة رطبة. نتوصل إلى نتيجة منطقية مفادها أن خليط الوقود داخل غرفة الاحتراق لا يشتعل. السبب الثاني قد يكون الماء المحاصر في الاسطوانة. في أي حال ، تحتاج إلى تجفيف الشمعة وتفجير الأسطوانة. نفعل نفس الشيء كما هو الحال عند بدء تشغيل المنشار.الاختلاف الوحيد هو أن صمام إمداد الوقود يجب أن يكون مغلقًا وصمام الخانق يجب أن يكون مفتوحًا بالكامل. بعد ذلك ، نضع حاملًا من السلك على الشمعة ونتحقق من وجود شرارة بالضغط على الشمعة على جسم الأسطوانة ومحاولة تشغيل المحرك. إذا كانت الشرارة جيدة ، فقد يكون السبب هو الوقود - يجب استبداله. إذا لم تظهر الشرارة أو ظهرت بشكل غير متساو ، فيجب البحث عن سبب الخلل في نظام الإشعال. قد يكون هناك عطل في سلك الجهد العالي أو تلف في شمعة الإشعال نفسها. يكفي محاولة استخدام قابس احتياطي للتأكد من أنه لا يزال من الممكن استخدام القابس الأول. إذا لم يستجب القابس الاحتياطي لاختبار بدء التشغيل ، فيجب فحص نظام الإشعال بشكل أكثر شمولاً.

الشمعة جافة ، لكنها مغلفة بشدة بالسخام. تشير هذه الحقيقة إلى أن التوازن بين الوقود والزيت غير متوازن (هناك الكثير من الزيت!) أو أن أحد المرشحات مسدود (وقود أو هواء). تؤدي المرشحات المسدودة أولاً إلى فقد طاقة المنشار ، ثم إيقافه بالكامل. لا يمكن حرق الغبار الذي يدخل داخل الأسطوانة تمامًا ويستقر داخل الأسطوانة على شكل طبقة كثيفة من السخام.

نظام الوقود بالمنشار: 1 - فلتر الوقود ، 2 - المكربن ​​، 3 - مضخة التحضير المسبق اليدوية.

يتم التخلص من هذا العيب على النحو التالي: يتم استبدال الوقود ، ويتم تنظيف فلتر الوقود (وفقًا للتعليمات) ، ويتم غسل مرشح الهواء وتجفيفه. يتم تنظيف الشمعة نفسها ميكانيكيًا من السخام باستخدام المخرز ، ويتم تنظيف جهات الاتصال الخاصة بها بورق صنفرة ناعم.

الشمعة جافة ونظيفة. على ما يبدو ، لا يوجد وقود يدخل الاسطوانة على الإطلاق. قد يكون السبب إما أنبوب موصل مسدود أو مشكلة في المكربن. من الضروري تنظيف خط الوقود بالمنشار والتحقق من تشغيل مضخة الوقود والمكربن. يكاد يكون من المستحيل إصلاح وحدات المنشار المسماة في المنزل ، لذلك يتم استبدالها ببساطة.

فيما يتعلق بالمكربن ​​بالمنشار ، من الضروري توضيح عدة نقاط مهمة: تقلل الشركات المصنعة من إمكانية تعديلها ، تاركة الوصول فقط إلى ضبط سرعة الخمول. ولكن حتى هذه الكمية الصغيرة تجعل من الممكن تحقيق أقصى قدر من الطاقة من المنشار.

من خلال ضبط سرعة التباطؤ بشكل صحيح ، ستلاحظ أن المحرك يعمل بشكل أكثر موثوقية.

لكن من الأفضل أن تعهد بإصلاح المكربن ​​إلى متخصصي الخدمة ، حيث لا يمكن القيام به بشكل مستقل إلا مع الكثير من الخبرة والمعرفة المعينة.

مخطط محرك ثنائي الأشواط بالمنشار.

سنفترض أنك كنت قادرًا على القيام بكل شيء بدقة وأن المنشار الخاص بك بدأ في إظهار علامات الحياة ، ولكن هناك مشاكل في القوة. يحدث غالبًا أن المحرك يعمل جيدًا في وضع الخمول ، لكن سرعة السلسلة تزداد ببطء شديد عند الضغط على ذراع التسريع ، أو يتوقف المنشار ببساطة. قد تكون المشكلة أن مخرج غاز العادم مسدود. ليس من الصعب القضاء على هذا النقص.

تحتاج أولاً إلى فك كاتم الصوت. يجب ضبط المكبس على الموضع العلوي بحيث يسد القناة ويستبعد إمكانية دخول السخام إلى الأسطوانة. والآن يجب كشط السخام بعناية من الجدران. يمكنك استخدام كل من مفك البراغي والإزميل الرفيع لهذه الأغراض. عند التنظيف ، نحاول ألا نبذل جهودًا كبيرة ، حيث يمكنك بسهولة إتلاف الأسطوانة أو المكبس ميكانيكيًا. بعد إزالة البلاك ، نقوم بمسح السطح النظيف بوقود الديزل أو البنزين ، ويمكن بالفعل فك كاتم الصوت. قبل ذلك ، يجب غسل كاتم الصوت غير القابل للفصل بوقود الديزل أو البنزين منخفض الأوكتان وتجفيفه. ستؤدي إزالة السخام إلى زيادة الطاقة.

من المحتمل ألا تؤدي أي من طرق إصلاح المنزل الموصوفة إلى النتيجة المرجوة ولا يزال المنشار لا يعمل.على الأرجح ، لديك عطل في نظام الإشعال. اتضح أن كلا من الوقود يدخل ، والشرارة على شمعة الإشعال ممتازة ، والمحرك يرفض العمل.