بالتفصيل: تصليح بطل مولد الغاز gg3300 DIY من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
مولد الغاز هو جهاز يحول طاقة الاحتراق الداخلي للوقود إلى طاقة كهربائية. على سبيل المثال ، تتكون المحطات مثل Hyundai HHY3000FE و FUBAG BS 1000 i و FUBAG BS 6600 A ES من جزأين: محرك احتراق داخلي (محرك احتراق داخلي) ومولد كهربائي. مبدأ تشغيل الوحدة: يقوم محرك بنزين (ثنائي أو رباعي الأشواط) بتدوير عمود المولد ، مما يولد مستوى الجهد المطلوب الذي يمر عبر المرشحات. ببساطة ، محطة صغيرة لتوليد الطاقة. في الإنتاج ، هناك أيضًا مولدات غاز عاكس ، والتي تختلف في وجود وحدة تعديل عرض النبضة والعاكس. والغرض منها هو خلق جهد ثابت عند خرج المولد.
ليس هناك ما هو الأبدي. وسيتوقف مولدك أيضًا عاجلاً أم آجلاً عن العمل. دعنا نلقي نظرة على الأسباب المحتملة لفشل المولد وكيفية إصلاحها. لأن يتكون الجهاز من جزأين ، ثم نقسم نصائح الإصلاح إلى قسمين:
تشمل العيوب نقص الزيت والوقود وفلتر الهواء النظيف. هذه هي العناصر الرئيسية للعمل الجيد ، فبدونها لن تبدأ العديد من النماذج ببساطة (ستعمل الحماية) ، وتتوقف بدون وقود وإمدادات الأكسجين. لذلك ، من الضروري مراقبة نظافة شبكة فلتر الوقود وفلتر الهواء (يجب ألا يكون في الزيت)
مشكلة أخرى محتملة هي عدم وجود شرارة الاشتعال. للتخلص من هذه المشكلة ، قم بفك الشمعة (تحتاج إلى استخدام مفتاح خاص لهذا) ، وقم بإزالة رواسب الكربون بورق الصنفرة وفرشاة حديد ، وامسح بالكحول (البنزين) وجفف. بعد ذلك ، تحتاج إلى التحقق من الشرارة ومحاولة بدء تشغيل المولد. تذكر أن رواسب الكربون تتشكل عند توريد وقود رديء الجودة ، بسبب الاحتراق غير الكامل للوقود.
فيديو (انقر للتشغيل).
من الممكن أيضًا أن تكون هناك حاجة إلى تعديل إضافي للمكربن ، وقد لا يظهر السخام بعد عندما لا يعمل الجهاز بكامل طاقته. أعطال كبيرة - أعطال المكربن ، المكبس ، منظم السرعة.
إذا لم يكن هناك جهد ، فقم بفك الجهاز وفحصه ، في هذه الحالة يمكن أن يكون أي شيء. بسبب قلة الاتصال ، خلل في الفرشاة قبل احتراق المكثفات ، ووحدات PWM ، وما إلى ذلك. إذا كانت سرعة المحرك ثابتة والجهد يقفز ، فقد يكون AVR (منظم الإثارة) معيبًا. قبل استبدال الوحدة المعيبة ، تحتاج إلى تحديد السبب الدقيق لفشلها.
مولدات البنزين ، حتى لو صنعت في الصين ، موثوقة للغاية مع الرعاية المناسبة... ومع ذلك ، أثناء العملية ، يمكن أن تنشأ مشاكل صغيرة يمكن عادة حلها بسرعة بأيديكم. الأعطال الخطيرة بمعرفة مالك الجهاز ومبدأ تشغيل المولد لن تتمكن أيضًا من تعطيله لفترة طويلة.
إذا قمت بترتيب الأعطال المحتملة لمولد الغاز في نوع من التصنيف ، فستحصل على القائمة التالية:
فشل أو تلوث شمعة الإشعال: بداية صعبة أو مستحيلة ، عملية غير مستقرة.
المكربن المسدود: بدء صعب ، استهلاك مفرط للوقود ، تشغيل غير مستقر تحت الحمل المستمر.
فشل ملف الإشعال: لا شرارة ، عدم القدرة على البدء.
أعطال البادئ: كسر ، عض الكابل ، تدمير السقاطة.
انتهاك خلوص الصمامات: بداية صعبة ، زيادة الضوضاء أثناء التشغيل.
ارتداء الفرش (على المولدات المتزامنة) - نقص جهد الخرج.
عطل منظم السرعة: سرعة المحرك العائمة ، تنخفض عند تغيير الحمولة.
تآكل محامل العمود المرفقي ودوار المولد - زيادة في ضوضاء التشغيل ، تسرب الزيت.
اهتراء الاسطوانة وحلقات الكباس - صعوبة في بدء تشغيل المحرك البارد ، واستهلاك مفرط للزيت.
لا يأخذ في الاعتبار الأعطال الناتجة عن الانتهاك الجسيم لقواعد تشغيل المولد: على سبيل المثال ، المضبوطات على عنق العمود المرفقي بسبب عدم كفاية مستوى الزيت ، أو احتراق لفات المولد أو محول الجهد (على مولدات الغاز العاكس) باستخدام الأحمال الزائدة المتكررة.
في الواقع ، يمكن تقسيم أعطال مولد البنزين إلى ثلاث مجموعات: أعطال ميكانيكية وكهربائية ونظام الوقود / الإشعال.
تعد صعوبة بدء تشغيل المولد ، والتي تتجلى بشكل مفاجئ وغير مصحوبة بزيادة في ضوضاء المحرك ، علامة واضحة على وجود انحرافات في تشغيل المكربن (خليط ضعيف جدًا أو غني) ، أو خلل في نظام الإشعال (شرارة ضعيفة أو متقطعة تشكيل). نظرًا لأن تشخيصات حالة هذه الأنظمة مترابطة ، يتم دمجها في قسم واحد.
قم بإزالة شمعة الإشعال وفحص رواسب الكربون على الأقطاب الكهربائية.
رواسب الكربون الأسود الكثيفة والجافة - علامة على وجود خليط غني (المكربن معيب ، وفلتر الهواء مسدود) ؛
الكربون الأسود الزيتي - علامة على التآكل الشديد في حلقات المكبس ، يدخل الزيت إلى غرفة الاحتراق ؛
السخام الأبيض - علامة على التشغيل على خليط خفيف ، من الضروري فحص المكربن.
رواسب الكربون من الطوب البني - عادي لمحركات المكربن.
رواسب الكربون الأحمر والأخضر والأحمر - نتيجة للعمل على وقود منخفض الجودة.
من السهل التحقق من أداء نظام الإشعال نفسه بسبب بساطته الشديدة: قم بتشغيل الإشعال ، وأدخل شمعة شرارة جيدة معروفة في غطاء القابس ، ثم قم بوضعه على أقرب جزء معدني من المحرك مع تنورته ، ثم قم بتدويره بداية الارتداد فجأة. إذا لم يكن هناك شرارة ، فافصل مفتاح الإشعال ومستشعر مستوى الزيت من ملف الإشعال بدوره: إذا لم يكن هناك شرارة عند فصل كلا العنصرين ، فاستبدل ملف الإشعال.
إذا كانت الشرارة موجودة ولديها قوة كافية (أبيض أو أزرق أبيض) ، فقم بإزالة شمعة الإشعال بعد عدة محاولات بدء. الشمعة المملوءة بالبنزين هي علامة على التخصيب المفرط للخليط ، والشمعة الجافة هي نقص في الوقود.
في بعض الأحيان ، بعد التخزين الطويل ، تطفو إبرة المكربن وعصا تعويم وتمنع البنزين من التدفق إلى الداخل. عدة مرات بحدة ، ولكن لا تضغط على غطاء غرفة الطفو بشدة وابدأ من جديد.
عطل المكربن الأكثر شيوعًا هو التلوث. يؤدي دخول الأوساخ إلى قنوات الهواء إلى التخصيب المفرط للخليط ، في نفاثات الوقود - إلى النضوب. تؤدي الأوساخ الموجودة على إبرة الإغلاق بالطفو إلى فقدان الضيق والإفراط في ملء حجرة العوامة ، والتي ستكون ملحوظة على الفور من خلال تسرب الوقود من المكربن.
دعنا نلقي نظرة على صيانة المكربن باستخدام مثال محرك Honda GX المثبت - تصميمه نموذجي لمولد البنزين.
تفجير الوقود النفاث (25) وأنبوب المستحلب (11) وجميع ممرات المكربن باستخدام منظف الهباء الجوي أو الهواء المضغوط.
قم بإزالة برغي الضبط (5) ، ثم انفخ قناته. ثم قم بلفه حتى يتوقف ويفك ، حسب نوع مرشح الهواء ، بمقدار 2 (فوم ، مرشحات ورقية) - 2.5 لفات (مرشحات الإعصار).
قم بتجميع المكربن.
النظام الكهربائي لمولدات الغاز موثوق به للغاية. في أغلب الأحيان ، قد تواجه مشكلتين: قلة شحن البطارية على المولدات الكهربائية أو نقص الجهد عند خرج المولد.
نقص شحن البطارية هو نتيجة لفشل المعدل أو لف الجهد المنخفض. من السهل التحقق من هذا النظام بيديك: قم بتوصيل لمبة 12 فولت بالتوازي مع ملف الجهد المنخفض للمولد وابدأ تشغيله. يعني الضوء المضاء أن المولد نفسه يعمل بشكل صحيح ، ومن الضروري استبدال المعدل.
غالبًا ما يكون غياب الجهد عند خرج المولد نتيجة تآكل الفرشاة. قم بإزالتها وتقييم درجة التآكل ، واستبدلها إذا لزم الأمر. إذا كان المولد الخاص بك من النوع العاكس ، فتحقق مما إذا كان الجهد يصل إلى مدخلات المحول عن طريق توصيل مصباح منخفض الطاقة 220 فولت بالتوازي معه.
فيديو حول الإصلاح التدريجي لمولد الغاز
تتمثل إحدى عمليات الصيانة الروتينية التي يوفرها دليل التعليمات لمولدات الغاز في التحكم والتعديل ، إذا لزم الأمر ، في تصاريح آلية الصمام. ستؤدي زيادة الخلوص فوق المعدل الطبيعي إلى انخفاض قوة المحرك وزيادة الضوضاء أثناء التشغيل. الأخطر هو انخفاض الفجوة ، لأنه غير مسموع أثناء التشغيل ، لكن الصمامات المقروصة ، وخاصة العادم ، تبدأ في الاحتراق بسرعة. نتيجة لذلك ، يبدأ المحرك في العمل بشكل غير مستقر ، وعندما تحترق اللوحة ، تتوقف عن التشغيل.
إجراء ضبط الصمام بسيط جدا:
قم بإزالة جميع المكونات التي تتداخل مع إزالة غطاء صمام المحرك.
قم بإزالة شمعة الإشعال.
قم بإزالة غطاء الصمام.
اضبط العمود المرفقي على أعلى المركز الميت لسكتة الانضغاط بالعلامة الموجودة على دولاب الموازنة (إن وجدت) أو عن طريق التحكم في حركة المكبس عبر فتحة شمعة الإشعال. لا تخلط بين ضغط TDC (كلا الصمامين مغلقان) مع إصدار TDC (يغلق صمام المخرج ويفتح صمام المدخل).
قم بفك صواميل براغي الضبط ، وباستخدام محسس مسطح يتم إدخاله بين ذراع الروك ونهاية الصمام ، اضبط الخلوص عن طريق تدوير البرغي. عادة ، يتم اعتماد خلوص قدره 0.2 مم لصمام المخرج ، و 0.15 لصمام المدخل (راجع تعليمات التشغيل).
اربط صواميل الغلق وأدر العمود المرفقي مرتين إلى TDC. إذا تم كل شيء بشكل صحيح ، فسيختفي كل من الثغرات في المركز الميت التالي ، وبعد منعطف آخر سيأخذون القيمة المحددة. الفجوات المتزايدة بعد الثورة الأولى هي علامة على أنه تم ضبطها عند TDC لضربة العادم.
اجمع المولد.
أعطال بادئ التشغيل اليدوي - ربما المشكلة الميكانيكية الأكثر شيوعًا... إما أن الكبل ينقطع ، أو أن المبدئ يرفض إرجاعه بسبب كسر زنبرك العودة ، أو أن المزلاج لا يدير العمود المرفقي.
قم بإزالة المبدئ عن طريق فك البراغي حول غلافه. عن طريق فك المسمار (1) ، يمكن إزالة المزلاج. افحص حدباتها (4) وقم بإرجاع الينابيع (5). ثم قم بإزالة البكرة بحذر باستخدام الزنبرك (7). استبدل الكابل المكسور أو الزنبرك المكسور ، أيهما تسبب في الإصلاح.
عند إعادة تجميع المبدئ ، يجب توخي الحذر لضمان بقاء الزنبرك متشابكًا مع الكفن والبكرة أثناء التثبيت. يجب أن يكون الكابل ملفوفًا بالكامل حول البكرة. مع وجود المزلاج في مكانه ، تحقق من حركة الكابل وكيف يعود المبدئ إلى موضعه الأصلي.
