إصلاح محرك أودي a4 افعل ذلك بنفسك

تم تركيب محرك ADP على السيارات:

فولكس فاجن باسات B5 / فولكس فاجن باسات B5 (3B2) 1997-2001
فولكس فاجن باسات فاريانت B5 / فولكس فاجن باسات فاريانت B5 (3B5) 1997-2001

أودي A4 B5 / أودي A4 B5 (8D2) 1995-2001
أودي A4 أفانت B5 / أودي A4 أفانت B5 (8D5) 1996-2002
أودي A4 كابريوليه / أودي A4 للتحويل (8G7) 1997-2000

تحياتي السادة. بشكل عام ، كان علي أن أجلس في مكان ميكانيكي سيارات ، إذا جاز التعبير. الخدمات جشعة جدا. كانت لدي مشكلة ، كان هناك انفجار مستمر في الاسطوانة الثانية. عند وصولي بطريقة ما إلى المرآب ، قررت قياس الضغط. مجموع القياسات (يشار إلى البيانات بين قوسين مع إضافة 5 مكعبات من زيت المحرك النقي): 13.8 10.5 (14) 12.5 11.5 (12.5). كما ترى ضغط الزيت ، أي هذه حلقات مكبس. تقرر فتح dviglo وتغيير الحلقات (نتيجة لذلك ، قمت بتغيير أجزاء أكثر مما كان ضروريًا ، إذا جاز التعبير ، حتى لا أتسلق مرتين). هنا اشتريت قطع غيار:

1. حلقات مكبس ماهلي (الحجم الاسمي)
2. حشية حوض الزيت فيكتور راينز
3. فيكتور رينز حشية متعددة الفتحات
4. فيكتور راينز حشية رأس الاسطوانة
5. فيكتور رينز حشية مشعب العادم
6. حشية غطاء الصمام فيكتور راينز
7. فلتر الهواء والزيت كنخت / ماهلي
8. غطاء Trambler ومنزلق Beru
9. Kolbenshmidt ربط محامل قضبان
10. مسامير الاسطوانة فيكتور راينز
11. صمام الأختام فيكتور رينز
12. كل شيء آخر (مسامير البليت VAG ، ختم زيت عمود الحدبات فيكتور راينز ، مفرقعات VAG ، براغي قضيب التوصيل SWAG ، الجوانات ، إلخ.)
13. مجموعة من صمامات المدخل والمخرج من Freccia (إيطاليا) (تم شراؤها كمجموعة ، لأن الصمامات القديمة ، أو بالأحرى صمام واحد كان معوجًا ولم يحتك على الإطلاق ، تقرر استبدالها بالكامل الصمامات)

حسنًا ، دعنا نذهب. أعتقد أنني سأصف الإجراء القياسي لتفكيك "كمامة" أودي بإيجاز ، مع إضافة صور للعملية من حين لآخر. في الواقع نخرج سدادات المصد على اليمين واليسار. يوجد في مساحة المقابس برغيان سداسيان على كل جانب ، قمنا بفكهما. في الحقيقة لقد نسيت. أول الأشياء أولاً ، قبل التفكيك ، يجب عليك تأكد من فصل البطارية ، ويفضل أن يكونا محطتين... بعد ذلك ، خلعت العجلات الأمامية ووضعت السيارة على الدعائم. قمنا بفك البراغي في كل خزانة بثلاثة مسامير لفوهة TORX صغيرة (آسف ، لم أتذكر الفوهات المطلوبة ، أستخدم مجموعة القوة). نقطع المصد على كلا الجانبين ، ونأخذها إلى الجانب. نرى أمامنا الأقواس التي يعلق عليها المصد

نقوم بربط البرغي في الفتحة الفارغة للقوس الأيسر ، ولكن ليس تمامًا. الترباس الذي تم فكه من مساحة المقابس من المصد) للحفاظ على الكمامة عليها. بعد ذلك ، قم بفك وإزالة المصابيح الأمامية تمامًا ، مع تثبيت الرفارف في مقدمة السيارة. بشكل عام نقوم بلف كل ما يتعارض مع فك الكمامة من السيارة. نزيل الغطاء من خزان التوجيه المعزز ، وهناك نرى الموصلات الموجودة على الحامل. قمنا بفصلهم جميعًا لمزيد من الوضوح والبساطة ، ونفصل أيضًا الموصل عن ضاغط مكيف الهواء على الجانب الأيسر من السيارة) بالمناسبة ، نسيت أن أقول ، بمجرد إزالة المصد ، قم بفك الأكواب (لذلك للتحدث ، الأغطية البلاستيكية على مشعاع مكيف الهواء) ، سترى صنبورًا في أسفل يمين المبرد ، وتضع قطعة مناسبة من الخرطوم عليها ، وتستبدل حاوية فارغة. سيؤدي ذلك إلى استنزاف مضاد التجمد ، لكن ليس كله. يمكن تصريف مانع التجمد من الكتلة عن طريق فك مسمار التصريف الموجود أسفل المضخة. صفي مانع التجمد وضعه جانبًا ، لسنا بحاجة إليه بعد. بعد فك جميع البراغي التي تحمل الكمامة وفصل الموصلات ، نزيل الكمامة ونضعها جانبًا حتى لا تتداخل. ستحتاج أيضًا إلى فك قفل الحماية من الأسفل (من لديه).

هذا مع إزالة حالة التوقيت العلوي. بعد ذلك ، قم بإزالة الأحزمة. لإزالة حزام المولد ، خذ المفتاح 17 في الأخدود واسحب الموتر عكس اتجاه عقارب الساعة ، أدخل مسمارًا أو مسمارًا مناسبًا في فتحة خاصة وقم بإزالة حزام المولد. بالمناسبة ، قبل ذلك عليك إزالة مروحة التوصيل اللزجة:

بعد ذلك ، قم بإزالة شداد حزام ضاغط مكيف الهواء:

كل شيء بسيط هناك ، قم بفك مسمار شد الضاغط ، وإزالة الحزام ، وفك المسمار الذي يمسك الموتر.بعد ذلك ، قم بإزالة حزام مضخة التوجيه المعزز. يوجد على بكرة المضخة 3 مسامير سداسية داخلية ، تقوم بفك هذه البراغي بدورها ، مع إمساك الحزام باليد الأخرى (الضغط على نصفين مع راحة اليد العلوية والسفلية ، كما لو كانت تصنع سدادة) ، قم بإزالة نصف مضخة البكرة ، وإزالة الحزام ، وإزالة النصف الثاني. بالمناسبة ، نسيت أن أقول مرة أخرى ، عندما تمت إزالة حزام المولد ، من الضروري فك مسامير الموتر في المولد. لذلك ، تم نزع جميع الأحزمة. الآن نقوم بفك غطاء علبة التوقيت العلوي. نأخذ الرأس بمقدار 20 ونبدأ في لف مسمار العمود المرفقي لدمج العلامات الموجودة على عمود الكامات والعمود المرفقي والموزع وفي جرس دولاب الموازنة / علبة التروس:

عندما تتزامن العلامات في كل مكان ، ثم اسأل مساعدًا ، أوقف العمود المرفقي ، برأس وسقاطة لمدة 20 ، قم بفك مسامير بكرة العمود المرفقي. بعد ذلك ، قم بفك مشابك غلاف حزام التوقيت السفلي: 2 مسامير لمسدس داخلي ، ومسمار لـ 13 ، وغسالة لمدة 10 (يتم تثبيت الغسالة على دبوس شعر في منطقة مبيت المضخة). قم بإزالة الغلاف السفلي. يمكنك الآن تصريف الزيت عن طريق فك سدادة التصريف بمقدار 19 (مثل ذلك) من وعاء الزيت. بعد تجفيف الزيت ، ضعه جانبًا ، فلن يفيدنا بعد الآن. قمت أيضًا بإزالة خزان المبرد لغسله (أي لم أر أن لدي سائل تبريد أو ماء صدئ يطفو فيه). لقد غسلته.

الآن ، كما ترون ، المبرد أحمر (وردي) ، وهو أمر ممتع للغاية.

الآن يمكنك فك ، نقطة الإنطلاق البلاستيكية خلف رأس الكتلة. مسامير ملولبة لـ 13) قد يتدفق التجمد (على الأقل كان الأمر كذلك بالنسبة لي ، لأنني لم أقوم بفك المبرد أو تصريفه من الكتلة). يمكن الآن إزالة حزام التوقيت. بعد ضبط كل شيء وفقًا للعلامات ، قم بفك مسمار الموتر وفك الموتر نفسه. نزيل الحزام ، وقد حددنا مسبقًا اتجاه دورانه (في اتجاه عقارب الساعة) ، ثم نعيد كل شيء إلى الوراء). نقوم بفك بكرة الموتر وننزع الأسطوانة ونضعها جانبًا:

نبدأ في فك مسامير غطاء الصمام. قم بإزالة الغطاء ، أخرج الرافعة

نبدأ في فك أغطية عمود الحدبات. أولاً ، قم بفك الأغطية 5،1،3 بالعرض ، ثم بالعرض 2 و 4 ، نصف دورة لكل تمريرة ، حتى يمكن فكها يدويًا. بعد ذلك ، قم بفك الرأس من الكتلة. توجد علامة النجمة T55)

هذه هي بدلات الغوص في أعلى الصورة. هم لا يزالون من المصنع. أنا لا أشكو من العمل ، لذلك تقرر المغادرة. خلع الرأس ، هذا ما نراه

كل السخام لم يتم إزالة الرأس منذ عام 1996)) لذا فالحالة ممتازة. هذه صورة للرأس من جانب الصمامات. كل ذلك في السخام

بعد ذلك ، بدأت في محاولة الزحف إلى مسامير البليت. أريد أن أؤكد لك على الفور ليست هناك حاجة لفك أي نقالات. هذا هو ADP... الشيء الوحيد هو فك مسامير الوسادة ، ورفع المحرك من خلال كتلتين في قوس مكيف الهواء ورفع المحرك. ثم قمنا بفك هذا "حدوة الحصان"

هذه حدوة حصان هي دعامة للمحرك والصندوق في نفس الوقت. امسكها بثلاثة مسامير للحصول على مسدس داخلي 16 × 65 ، ومسمار واحد مع صمولة 45 ومسمارين 95) قم بإزالة حدوة الحصان ، وابدأ في فك مسامير البليت حول المحيط. هناك 18 منهم ، الخلفية هي الأصعب في فكها ، لأن اليد بين النقالة والبليت ، لا سمح الله ، الرافعة ستطير ، ستترك بدون يدين ، لذلك السلامة تأتي أولاً. أكثر دقة muzhzhiks)... بعد فك البليت ، قم بإزالته. في المرة الأولى التي لا تعمل فيها ، ما عليك سوى النقر بمطرقة بمطرقة وسوف تؤتي ثمارها. نرى عاكسًا.

خلعه بعناية أكبر ، يمكن كسره بسهولة. هذا ما بدت عليه البليت.

الآن ، نأخذ الرأس عند 14 ونبدأ في فك أغطية قضبان توصيل المكبس. اسحب للخارج بحذر ، وادفع للخارج من الأسفل ، ودون الإضرار بمجلات العمود المرفقي. ها هم المكبس بعد 15 عاما من العمل.

نزيل الحلقات ، نحاول عدم إتلاف حواف المكابس ، لقد كسرت زوجين)) جيي)))

ثم نبدأ بغسل المكبس ، أو بالأحرى نغطيه بالكيمياء ، إذا جاز التعبير. لقد استخدمت منظف فرن امواى

نبدأ العمل مع الرأس. نأخذ قطعة من الزجاجة البلاستيكية ونقطع حوالي 20 * 20 سم ونلفها بأنبوب ونضعها في البئر ، بعد إزالة الرافعات الهيدروليكية (بعناية ، دون بذل أي جهد) ونطويها تأمر بإزالتها مع الصمامات لأعلى حتى لا يتسرب الزيت. نبدأ في تجفيف الصمام. يتم وصف هذه العملية في كل مكان على الإنترنت ، ولا يوجد شيء معقد) نخرج الصمام:

بعد غسل الرأس ، امسحها جافة بمسحها قبل هذا المذيب. لأن الصمامات الجديدة ، تحتاج إلى طحنها. نأخذ معجون اللف. أخذت مكونًا مكونًا من مكونين ، وأعطيت شيئًا حوالي 50 روبل.نقوم بتشحيم ساق الصمام بزيت محرك نظيف ، ثم ندخله في الدليل ، ومن ناحية أخرى ، نضع خرطومًا بحجم مناسب على جذع الصمام ، ونضع القليل من معجون اللف على حافة الصمام ونبدأ في طحن الصمام بشكل دائري حركات تغيير موضع الصمام باستمرار.

وهكذا مع كل صمام ، أقول بوضوح ، يدي تؤلمني لمدة أسبوع بعد اللف. ثم نقوم بإدخال الصمامات في أماكنها ، ونقلب الرأس بجزء العمل (الجزء الموجه إلى الأسطوانات) ، ونلف الشموع في فتحات الشمعة حتى لا يتسرب الكيروسين ، ونملأها بالكيروسين ، التحقق من وجود تسرب.

نبدأ في تجميع الرأس. نقوم بإدخال الصمام مع الجذع المزيت ، ووضع الغطاء الواقي على الصمام ، ونأخذ ساق الصمام مبللاً بزيت المحرك (فقط صب جميع الأغطية في علبة من الزيت قبل التجميع) ، ثم نضعه على الجذع. نأخذ مجتذب كوليت MSC ونضغط على الغطاء بالكامل (تذكر وضع مغزل بلاستيكي في البئر ، والذي صنعناه من زجاجة بلاستيكية فارغة حتى لا نخدش جدران البئر) ، ثم نوابض في نفس طلب كما تم إزالتها ، لوحة الربيع ، ونبدأ في الجفاف))) من الأفضل القيام بذلك معًا ، يمكنك بالفعل التقاط البواسير. وضعنا رافعات هيدروليكية في نفس الأماكن التي تم تصويرها منها.

هذا أنا) سميك ، أفرك الصمام.

يجب استبدال ختم الزيت الموجود على عمود الكامات. نضع عمود الحدبات:

ونثبت في اللحظة المناسبة ، أولاً بالعرض للأغلفة 2 و 4 ، ثم 1.3 و 5 قمنا بتشحيم الغطاء الأول بمادة مانعة للتسرب ، ولكن بدون تعصب وفي المكان الذي يقترب فيه المفصل ، أقرب إلى ترس عمود الكامات. بعد ذلك ، وضعت الرأس على قوالب خشبية صغيرة بحيث تغلق الصمامات الموجودة أسفل الرافعات الهيدروليكية. لا ينصح عمومًا بتثبيت الرأس على الفور ، أو بالأحرى تشغيل المحرك. مكبس ، نظيف.

نبدأ في وضع الحلقات على المكبس))) نلبسها بعناية حتى لا نكسر الحلقات ، سنحتاج مرة أخرى إلى جزء من زجاجة بلاستيكية ، شريط بطول 5 سم وعرض 1.5 سم ، استخدمه كدليل ، نحن سوف تخفض الحلقات على طولهم. أوه نعم ، قبل أن تجلس الحلقات ، قم بتشحيم أخاديد الحلقات والحلقات نفسها بالكثير من زيت المحرك) قم بتغيير محامل قضبان التوصيل ، وقم أيضًا بتشحيم المقاعد بكثرة وإدراجها بالزيت. ضع الحلقات كما هو موضح.

اقترح ميكانيكي سيارات جيد تم فحصه من الحلقات لوهان

نأخذ مغزلًا مكبسًا (أخذت مغزلًا عالميًا) ، نضع المكبس بعناية ، ندفعه في الأسطوانة ، المشحونة بكثرة بالزيت ، اضغط على الأسطوانة بمقبض مطرقة ، وادفع المكبس إلى الأسطوانة. شاهد الحلقات ، يمكنهم الخروج من المغزل) بعد وضع جميع المكابس في مكانها ، نبدأ في تشديد أغطية قضبان التوصيل في اللحظة المناسبة. ضع كل شيء معًا بترتيب عكسي ، وتنظيف بقايا الجوانات القديمة ، ومسح مناطق الوصلات بمذيب ، ووضع حشوات جديدة. لقد استبدلت أيضًا أختام الزيت الموجودة على العمود الوسيط ، العمود المرفقي (يوجد ختم الزيت وحشية الورق ، أوقفت العمود المرفقي عن طريق دفع جزء من العمود المرفقي عبر الصفائح إلى كتلة الأسطوانة مع لوحين). يجب استبدال مسمار العمود المرفقي. نضع جميع الأحزمة في مكانها الصحيح ، ونضعها في الاتجاه الصحيح. نضع مشعب السحب والعادم.

نغير الجوانات عند الضرورة ، ونشدد كل شيء في الوقت المناسب. نضع الرأس هكذا:

1. قم بمحاذاة المكبس عند نفس المستوى تقريبًا

2. نضع رأس الأسطوانة ، نضع مسامير جديدة ونحكمها في اللحظة المناسبة ، بعد تنظيف أسطح التزاوج و قم دائمًا بإزالة الزيت المتبقي والمبرد من فتحات المسامير.
عزم الربط: 1. 30 نيوتن متر 2. 60 نيوتن متر 3. استدر 90 درجة 4. استدر 90 درجة بترتيب معين. إنه موجود في أي دليل إصلاح.

3. نضع علامة على عمود الكامات

4. نلحق بالعلامة الموجودة على العمود المرفقي

بالمناسبة ، من يحب كثيرًا أن تكون جميع العلامات في مكانها ، فسيكون من الضروري دمج العلامة على العمود الوسيط (نقطة) وبكرة العمود المرفقي وفي نفس الوقت حتى ينظر شريط التمرير إلى الخطر على جسم الموزع. حسنًا ، هذا كل شيء في الأساس.في البداية ، قمنا بفك الشموع وإزالة الموصل من مستشعر القاعة وإخراج المصهر رقم 28 (المسؤول عن مضخة الغاز) وملء السوائل والزيت وفقًا للمستوى. قم بالتشحيم باستخدام المبدئ لبضع طرق لمدة 40-50 ثانية. ثم نضع الشموع ، ونوصل مستشعر القاعة ، ونضع المصهر في مكانه ونشغل السيارة. بعد الإصلاح ، قررت أن أصقل سحري.

ليس من السهل دائمًا التوصل إلى استنتاج حول مدى استصواب إجراء إصلاح شامل للمحرك ، نظرًا لأنه من الضروري الاستناد إلى عدد من المؤشرات الموضوعية.

الأميال العالية ليست مؤشرًا كافيًا على الحاجة إلى الإصلاح ، من ناحية أخرى ، فإن الأميال المنخفضة لا تستبعد الحاجة إلى الإصلاح. يبدو أن أهم مقياس هو دقة توقيت الصيانة الروتينية للمحرك. من خلال تغيير الزيت والفلتر في الوقت المناسب ، بالإضافة إلى جميع أعمال الصيانة الضرورية الأخرى ، سيعمل المحرك بشكل موثوق لآلاف الكيلومترات. على العكس من ذلك ، يمكن أن تؤدي الصيانة غير الكافية أو غير المناسبة إلى انخفاض حاد في عمر المحرك.

يشير استهلاك الزيت المتزايد إلى حلقات الكباس البالية ، وأدلة الصمامات وموانع تسرب ساق الصمام. تأكد من أن التسريبات لا تسبب زيادة في استهلاك الزيت ، وعندها فقط استنتج أن حلقات المكبس وأدلة الصمامات غير مناسبة. لتحديد السبب المحتمل للخلل ، قم بقياس الضغط في أسطوانات المحرك.

لتحديد مقدار العمل الذي يتعين القيام به ، تحقق من الضغط في أسطوانات المحرك. قم أيضًا بإجراء اختبار بمقياس فراغ وحدد طبيعة مؤشرات هذا الجهاز.

افحص ضغط الزيت باستخدام مقياس ضغط مثبت في مكان مستشعر ضغط الزيت وقارن نتيجة الفحص بالقيمة القياسية. إذا كان ضغط الزيت منخفضًا ، فقد يكون السبب هو تآكل المحامل الرئيسية أو محامل قضيب التوصيل أو أجزاء مضخة الزيت.

يشير فقدان الطاقة ، "الانخفاضات" في تشغيل المحرك ، التفجير أو الصدمات المعدنية ، زيادة الضوضاء الصادرة عن آلية توزيع الغاز ، زيادة استهلاك الوقود إلى الحاجة إلى الإصلاح ، خاصة إذا ظهرت كل هذه العلامات على التشغيل غير الطبيعي في نفس الوقت. إذا لم يؤد إجراء جميع التعديلات إلى تحسين ، فإن العلاج الوحيد للتشغيل غير الطبيعي للمحرك هو إجراء إصلاح شامل. يتكون الإصلاح من استعادة أجزاء المحرك إلى الحالة المحددة في البيانات الفنية لمحرك جديد.

أثناء الإصلاح ، يتم استبدال المكابس وحلقات المكبس ، ويتم ثمل الأسطوانات أو شحذها. بعد إصلاح الأسطوانة ، الذي يتم تنفيذه في ورشة عمل متخصصة ، سيكون من الضروري تركيب مكابس الإصلاح. يجب أيضًا استبدال قضيب التوصيل والمحامل الرئيسية للعمود المرفقي ، وكذلك أغطية مجلات المحامل لعمود الكامات ؛ إذا لزم الأمر ، يجب تأريض مجلات العمود المرفقي حتى يتم استعادة الخلوص الطبيعي مع قضيب التوصيل والمحامل الرئيسية. كقاعدة عامة ، تخضع الصمامات أيضًا للإصلاح ، نظرًا لأن حالتها في وقت الإصلاح ، كقاعدة عامة ، ليست مرضية تمامًا. أثناء إصلاح المحرك ، يتم أيضًا إصلاح وحدات مثل المبدئ والمولد وموزع الإشعال. نتيجة لذلك ، يجب أن يتمتع المحرك الذي تم إصلاحه بصفات الوحدة الجديدة وأن يتحمل الأميال الكبيرة دون أعطال. تحذير

أثناء الإصلاح الشامل ، يجب استبدال الأجزاء المهمة من نظام التبريد مثل الخراطيم وأحزمة التشغيل والثرموستات ومضخة التبريد. يجب فحص الرادياتير للتحقق من إحكام ونظافة القنوات الداخلية. إذا اشتريت محرك إصلاح ، أو كتلة أسطوانة غير مكتملة ، فإن بعض الموردين لا يقدمون ضمانًا لتشغيل هذه الوحدات دون شطف عالي الجودة للرادياتير. عند إصلاح المحرك ، يوصى أيضًا باستبدال مضخة الزيت.

قبل البدء في إصلاح المحرك ، راجع الإجراءات المناسبة للحصول على انطباع عن نطاق ومتطلبات العمل في المستقبل. مع مراعاة جميع القواعد واللوائح ، مع جميع الأدوات والأجهزة اللازمة ، ليس من الصعب إجراء الإصلاح الشامل ، ولكنه سيستغرق استثمارًا كبيرًا للوقت. سيستغرق الأمر تقريبًا أسبوعين على الأقل ، خاصة إذا كان عليك الذهاب إلى ورشة عمل متخصصة لإصلاح الأجزاء واستعادتها. تحقق من توفر قطع الغيار وقم بترتيب الأدوات والمعدات الخاصة اللازمة ليتم شراؤها مسبقًا.

يمكن إنجاز جميع الأعمال تقريبًا باستخدام مجموعة قياسية من الأدوات ، على الرغم من الحاجة إلى أدوات قياس دقيقة للتحقق وتحديد مدى ملاءمة أجزاء معينة. في كثير من الأحيان ، يتم التحقق من حالة الأجزاء في ورش عمل متخصصة ، والتي تتلقى أيضًا توصيات لاستبدال أو استعادة أجزاء معينة.
تحذير

يجب عليك الاتصال بورش خدمة السيارات فقط بعد تفكيك المحرك تمامًا والتحقق من حالة جميع الأجزاء ، خاصة كتلة الأسطوانة ، من أجل تحديد عمليات الصيانة والإصلاح التي سيتم إجراؤها في الورش.

نظرًا لأن حالة كتلة الأسطوانة هي عامل حاسم في اتخاذ قرار بشأن إصلاحها الإضافي أو شراء كتلة أسطوانة جديدة (أو إصلاح) ، فمن الضروري شراء قطع غيار أو إجراء عمليات تصنيع على الأجزاء ذات الصلة فقط بعد ذلك تمامًا. التحقق من حالتها الفنية. اجعل من القاعدة أن التكلفة الحقيقية للإصلاح هي الوقت ، لذلك لا يتعين عليك الدفع لتركيب الأجزاء البالية أو المعاد تصنيعها.

في الختام ، نلاحظ أن تجميع أي وحدة يجب أن يتم بحذر شديد في غرفة نظيفة من أجل تجنب المزيد من الأعطال في المحرك الذي تم إصلاحه وضمان تشغيله بشكل موثوق.

بدون استثناء ، تقوم جميع سيارات أودي برشوة مالكها بديناميكيات جيدة وموثوقية الوحدات والتجمعات. سيارة هذه العلامة التجارية هي مزيج من الابتكارات التقنية الأكثر تقدمًا والصلابة الألمانية. بالإضافة إلى الطرز الجديدة ، هناك طلب كبير على النماذج المستخدمة الآن. معظمهم بالفعل منذ عدة عقود. في هذا الصدد ، يواجه مالكو Audi إصلاحات المحرك. ستساعدك المواد الواردة في هذا القسم على إجراء إصلاح محركك الخاص على Audi a6.

كيف تصلح محرك أودي 80؟ لم يتم إنتاج سيارات السيدان هذه منذ أكثر من 15 عامًا. لذلك يتطلب المحرك فحوصات دورية واستبدال بعض الأجزاء وسوائل التشغيل.

في نفس القسم ، جميع المواد التدريبية اللازمة لإجراء إصلاحات لمحرك Audi A6 بيديك. هذا النموذج ليس جديدًا أيضًا. بالنسبة لها ، فإنها توفر مجموعة واسعة إلى حد ما من وحدات الطاقة المصممة للقيادة بطلبات "سائق" مختلفة تمامًا. على سبيل المثال ، محرك توربيني اقتصادي أو محرك بنزين V8 بقوة 300 حصان. مع. بشكل عام ، يمكنك تغيير المضخة أو التصفية بنفسك ، ولكن من الأفضل تكليف السيد بتنفيذ أعمال إصلاح أكثر تعقيدًا. ليست هناك حاجة للمخاطرة بأجزاء باهظة الثمن ، وبعض أنواع العمل تتطلب مهارات ومعدات خاصة.

يعلم الجميع موثوقية علامة تجارية للسيارات مثل Audi ، بغض النظر عن الطراز. ولكن بغض النظر عن مدى موثوقية السيارة ، يتعين عليك أثناء التشغيل تغيير أجزاء معينة إما في الخدمة أو بمفردك. هناك العديد من أصحاب السيارات الذين إصلاح Audi A4 بأيديهم... قد يرغب شخص ما في القيام بشيء ما بمفرده ، ولكن بالنسبة لشخص ما ، تبدو خدمات الخدمة باهظة الثمن. بشكل أساسي ، يجب الانتباه إلى تعليق السيارة ونظام الوقود والأشياء الصغيرة الأخرى. حتى بعد وقوع حادث ، يقوم البعض باستعادة السيارات من تلقاء نفسها.

الشيء الرئيسي الذي يجب تذكره عند إصلاح Audi A4 بيديك هو أن جميع الإجراءات يتم تنفيذها بشكل صحيح ، ومن ثم لا يتعين عليك الاتصال بالخدمة ودفع المال.أدناه سننظر في بعض أعطال السيارة ، على وجه الخصوص ، إصلاح وحدة ABS ومستشعر المصباح التلقائي للمصابيح الأمامية.

قد لا تعمل وحدة ABS لأسباب مختلفة. يمكن أن تفشل تمامًا وسيتعين استبدالها ، يشتري شخص ما سيارة لم تعد تعمل بوحدة ويجب إصلاحها. بالنسبة لأولئك الذين ليس لديهم خبرة في العمل مع العناصر النزرة ، فمن الأفضل عدم الدخول في الكتلة ، لأنه يمكنك جعلها أسوأ. إذا كان مؤشر ABS الموجود على اللوحة معطلاً ، فسنبدأ في البحث عن المشكلة. تحتاج إلى ماس كهربائى سلكين - أصفر / أحمر وبني وفكهما. بعد ذلك ، يبدأ الضوء في الاحتراق. ولكن حتى بعد ذلك ، من المستحيل الدخول في مثل كتلة. الوحدة نفسها بحاجة إلى الإصلاح.

للقيام بذلك ، قم بإزالة العجلة الأمامية اليسرى وبطانة قوس العجلة. بعد ذلك ، يتم إزالة خزان الغسالة والسائل الهيدروليكي. تتم إزالة موصلين - من الكتلة نفسها ومن الأسفل. من الضروري بمساعدة T-20 فك 6 مسامير وإزالة كتلة ABS. نتيجة لذلك ، لدينا الجزء الإلكتروني من الوحدة في أيدينا. بعد ذلك ، تحتاج إلى فتحه بسكين البناء. في الداخل ، تحتاج إلى العثور على سلكين رفيعين من الفضة. عادة ما يكون هناك اتصال ضعيف أو لا يوجد اتصال في هذا المكان. يجب إزالة الأكسدة المحتملة من نقاط الاتصال لهذه الأسلاك. لاستعادة الاتصال ، يتم أخذ سلك نحاسي رفيع وملحم على الوسادة من جانب الموصل. الأسلاك الفضية معلبة.

بعد ذلك ، تحتاج إلى نقل السلك النحاسي إلى السلك الفضي ولحامهما معًا. يتم قضم الباقي على شكل قطع. ثم يجب إغلاق الكتلة للخلف ، يمكنك استخدام الغراء الساخن الذائب. بعد ذلك ، يتم تثبيته بالترتيب العكسي ويتم فحصه بواسطة كتلة مبهمة. إذا كان الأمر واضحًا مع وحدة ABS ، فقد تتسبب مستشعرات المصباح التلقائي للمصابيح الأمامية في Audi A4 أحيانًا في حدوث مشكلة. في معظم الحالات ، تفشل هذه المستشعرات بسبب التكثيف.

على الرغم من أن Hella هي واحدة من أفضل الشركات المصنعة للبصريات ، إن لم تكن أفضلها ، فإنها لا تزال لا تهتم جيدًا بحماية الرطوبة. هذا يعني أن السبورة غير ملمعة. على الرغم من أن جميع المفاصل كثيفة ، إلا أن الرطوبة تتشكل هناك. لا يوجد سوى ثقب صغير في الغلاف لموازنة الضغط مع تغير درجة الحرارة. ربما تخترق الرطوبة تدريجياً من خلال هذه الفتحة. نتيجة لذلك ، بعد فتح العلبة ، تلاحظ الرطوبة في الداخل.

كيفية تنظيم الاستبدال الصحيح لمحطة الطاقة في Audi A4: نصائح لاختيار المتبرع وإجراء التلاعب

ليس كل شخص قادرًا على الحفاظ على الريادة في ظروف السوق اليوم: يتعين على المهندسين تحسين الوحدات باستمرار وتخفيف الهيكل ككل. تستدعي التجارب المتكررة التساؤل حول السمة الرئيسية للآلة - الموثوقية. العضو الأكثر عرضة للخطر هو محطة الطاقة.

تم تجهيز الجيلين الأولين من "الأربعة" الأسطوري بوحدات ، كانت مدة خدمتها عالية جدًا. من حيث الكفاءة والملاءمة البيئية ، تعتبر وحدات البنزين والديزل أدنى من الوحدات الحديثة ، لكن مستوى موثوقيتها لا يزال يتناسب مع إطار المفهوم الشائع "للجودة الألمانية".

على الأجيال B4 و B5 استبدال محرك Audi A4 تم إنتاجه فقط للأسباب التالية:

• التآكل الكامل لأجزاء المحرك الرئيسية ؛
• الرغبة في إضفاء طابع رياضي أكثر على السيارة.

من الناحية العملية ، هناك عدد كبير نسبيًا من الحالات عندما تكون محطة الطاقة قد استنفدت مواردها تمامًا ، وجسم السيارة في حالة ممتازة. لذلك ، فإن الطريقة المنطقية للخروج من الموقف هي استبدال الوحدة بوحدة جديدة.

تفسير السبب الثاني هو كما يلي: الإصدارات ذات المحركات القوية ، كقاعدة عامة ، الستات على شكل حرف V بحجم 2.4 - 3.0 لتر ، تم إنتاجها بكميات محدودة. في هذا الصدد ، لا "تتألق" هذه النسخ في كثير من الأحيان في السوق الثانوية ، وأولئك الذين يريدون الانضمام إلى القوة الألمانية يتزايدون فقط.

مع جيل المحركات الجديدة بتقنيات TSI و TFSI و FSI ، بدأت فولكس فاجن بتجهيز الجيل B7 و B8 الحديث. يلاحظ الملاك تقلبات محطات الطاقة ووجود عدد كبير من العيوب الطفيفة في تصميمها. ومع ذلك ، يقرر جزء صغير فقط استقرار الوضع عن طريق تثبيت محرك جديد.

لا داعي للقلق بشأن موقع الحوامل: فقد سعى المهندسون طوال الوقت إلى تحقيق هدف توحيد أبعاد الهبوط الرئيسية. الموضوع "الأكثر إثارة" هنا هو إمكانية الجمع بين زوج معين من "علبة التروس - المحرك". لا تقل حدة مسألة استيعاب نظام التحكم لمحرك آخر.

تحليل ما ورد أعلاه ، وتجدر الإشارة إلى أن استبدل المحرك في أي Audi A4 ممكن بدون مشاكل إلا إذا تم استيفاء الشروط التالية:

• الوحدة والمركبة - من نفس الجيل ؛
• محطة الطاقة مناسبة لنوع الصندوق المتاح ؛
• وحدة التحكم الإلكترونية مطابقة تمامًا للوحدة القياسية.

النقطة الأخيرة هي ميزة خفية لعملية الاختيار. استبدال الوحدة بأخرى مماثلة ، كقاعدة عامة ، لا يثير أي أسئلة مع الإلكترونيات.

تبدأ المشاكل في الظهور عندما يكون المتبرع إما سيارة من الجيل الجديد ، أو نفس التعديل ، ولكن بمحرك أكثر قوة. في الحالة الثانية ، من الضروري فقط استبدال وحدة التحكم الإلكترونية بشكل إضافي. قد لا يحدث السيناريو الأول على الإطلاق ، حيث لن يتم ربط وحدة التحكم الإلكترونية ولوحة القيادة على الأقل.

يجب أن يكون مالكو B4 و B5 حذرين للغاية عند الاختيار: تختلف المقاعد في ناقل الحركة اليدوي وناقل الحركة الأوتوماتيكي. لذلك ، سيختلف أيضًا تصميم العضو المتبادل في المحرك. ومع ذلك ، يدعي ميكانيكيي السيارات ذوي الخبرة أن إعادة العمل ممكنة في بعض الحالات.

يمكن تكييف المحرك المصمم للعمل مع ناقل الحركة اليدوي من أجل ناقل حركة أوتوماتيكي عن طريق حفر نهاية العمود المرفقي. بدل المعالجة حوالي 1.5 - 2 مم. العملية بسيطة وضمن سلطة كل صانع. في الحالة المعاكسة ، من الضروري تثبيت المحمل بشكل إضافي.

وفقًا للمالكين ، يمكن القول إن العملية لا تحتوي على مستوى عالٍ من التعقيد. قائمة التحولات بسيطة للغاية وتتضمن مجموعة قياسية من التلاعبات:

• افصل جميع الأجهزة الكهربائية والإلكترونية ؛
• تفكيك المسالك ؛
• قم بإزالة مشعب العادم.

الميزة البارزة هنا هي عملية إزالة المحرك من حجرة المحرك: يتم إخراج محطة الطاقة في اتجاه حركة السيارة. وهكذا ، ل استبدال المحرك على أي ممثل لعائلة Audi A4 من الضروري أولاً تفكيك الجزء الأمامي ، والذي يتضمن المصد والمصابيح الأمامية وإطار المبرد.

إن استبدال المحرك على "الأربعة" من أودي هو عملية حقيقية للغاية لا تتمتع بمستوى عالٍ من التعقيد. يتم لعب أهم دور هنا من خلال اختيار المتبرع. تعتمد إشكاليات العملية التكنولوجية على درجة تطابق محطات الطاقة مع بعضها البعض: يتم التخلص من الاختلافات المهمة بمساعدة معدات تشغيل المعادن ونظام التحكم الجديد.

تقرير مصور مفصل عن استبدال حزام التوقيت في سيارة على AUDI A4 بمحرك 1.8T ANB. بادئ ذي بدء ، تم شراء جميع المكونات اللازمة للإصلاح.
طقم إصلاح التوقيت (حزام ، بكرة شداد ، شداد) - Ina 530007010
توقيت تجاوز الأسطوانة - VAG 058109244
حزام عام بولي V - Contitech 5PK1300
حزام التوجيه المعزز / مضخة - بوابات 6301MC
بكرة سير على شكل حرف V / براغي مانعة للتسرب 4 قطع - VAG N10303607

ننتقل الآن إلى استبدال التوقيت نفسه.
قم بإزالة المصد ، الجانب T25 ، SW6 المركزي.

لنقل "الكمامة" إلى موضع الخدمة ، قمت بإزالة مجرى الهواء ، وختم غطاء المحرك المطاطي ، وقمت بفك مشابك أنابيب ضاغط مكيف الهواء ، والرأس هو 10 ، من الأسفل ، على جانبي أنابيب السحب ، ناقص مفك البراغي ، ثم "التلفزيون" ، أعلى 4 قطع. Т30 ، الجانبي 2 قطعة. Т30 ، 7 قطع أساسية. T45. في اليسار (في اتجاه السيارة) ، ركب "التلفزيون" الرئيسي ، أقوم ببرغي مسمار طويل في بضع سنتيمترات من ملحق المصد بحيث يكون هناك فجوة كبيرة بين المصباح الأيسر والجناح ، وسحب الجانب الأيمن للأمام بقدر ما يسمح أنبوب ضاغط مكيف الهواء ويستبدل دعامة من الطوب والأخشاب.

قم بإزالة المحرك البلاستيكي وأغطية التوقيت.

قام بإزالة حزام ضاغط مكيف الهواء عن طريق فك الأسطوانة ، مفتاح SW6. باستخدام مفتاح ربط 17 ، قام بضغط الموتر وإزالة حزام بولي V ، وإزالة الموتر ، المفتاح 13. لفك أداة التوصيل اللزجة ، قام بإزالة الأنبوب من الخانق ، مفتاح SW8 + مفتاح محلي الصنع ، ناقص مفك البراغي.

نزيل حزام المضخة للاستبدال.من أجل قفل البكرة ، قمت بإدخال مقبض بين الشفة المثلثة لمحور المضخة وبكرة التوجيه المعزز. مفتاح SW6.

أضع علامات عمود الحدبات والعمود المرفقي ، ملتوية في اتجاه عقارب الساعة. رأس اثني عشر جانبًا 19.

أمسك العمود المرفقي بمفتاح ربط ، وقم بفك بكرة الحزام متعدد الأشكال ، ومفتاح SW6. هذه ليست لحظة جيدة في استبدال التوقيت ، إذا اندمجت الحواف في البراغي (واندمجت ، قانون الخسة) ، فسيتعين عليك إزالة مبرد مكيف الهواء ، ورادياتير التوجيه المعزز ، واستنزاف المبرد ، وفصل الأسلاك ودفع "التلفزيون" أكثر للوصول إلى هذه البراغي. هذه المرة تم فك البراغي الخاصة بي دون أي مشاكل ، لأنني قد أزلت البكرة بالفعل ، وداست على هذا أشعل النار وغيرت البراغي لأخرى جديدة. وهذه المرة وضع أخرى جديدة.

الصور القديمة ، عندما لم يتم فك البكرة.

قم بإزالة حماية التوقيت البلاستيكية السفلية ، الأنبوب 10 ، SW5 ، SW6. نضع علامات على الحزام القديم واتجاه الحركة.

كما تقول إلسا ، لم أتمكن من الضغط على الموتر بمسدس وإدخال السدادة ، لذلك قمت بفك البرغي المركزي للأسطوانة وإزالته (في المرة الأولى في سيارتي كنت بحاجة إلى مفتاح لمدة 14.) ، ثم الموتر ( أنبوب لمدة 10 ، رأس الأسطوانة الالتفافية لـ 13) والحزام ... لم أتمكن من التحقق من أداء الموتر القديم ، لأن نائبتي لا تتحرك مثل هذه المسافة.

أحسب عدد الأسنان بين العلامات على الحزام القديم وأقوم بنقله إلى الجديد.

أقوم بربط أسطوانة جديدة بدون شداد ، أولاً وقبل كل شيء أضع الحزام على بكرة العمود المرفقي ، ومضخة الزيت ، والأسطوانة ، وآخر بكرة عمود الكامات. أتحقق من الملصقات عدة مرات.

نلبس الموتر ، اسحب السدادة.

بعد تثبيت حزام جديد ، انتقلت العلامات إلى أرضية السن ، ليس لدي نصف سن ، لكن لدي القليل.

للتأكد من أن كل شيء في محله ، أدير العمود المرفقي عدة مرات ، وتحقق من العلامات.

أقوم بربط حماية التوقيت ، بكرة الحزام V بمسامير جديدة. لتشديد بكرة المضخة بالتساوي وشد الحزام ، قمت بشد كل مسمار شيئًا فشيئًا ، وأدير البكرة.

أقوم بربط الوصلة اللزجة ، ووضعها على حزام بولي V.

لم أقم بتغيير حزام ضاغط مكيف الهواء ، لأنه أكثر حيوية من جميع الكائنات الحية.

أنا المسمار على "التلفزيون". أولاً ، أقوم بتشديد البراغي العلوية ، مع وضع فجوات موحدة بين المصابيح الأمامية والمصدات ، ثم الجوانب الجانبية الرئيسية. أقوم بربط مشابك أنابيب مكيف الهواء ، من أسفل أنابيب السحب ، ووضع ختم غطاء المحرك المطاطي ، ووضع مجرى الهواء.

لقد تأكدت من أن الفتحة اليمنى لفوهة غسالة المصباح لم تخرج من المصد. كل شيء ، لقد انتهى. الآن ، عند بدء تشغيل محرك بارد في الصباح ، لا توجد صرير / طقطقة.

أرقام القطع الأصلية لقطع الغيار المطلوبة:
VAG 058109119C - سير التوقيت
VAG 058109243E- بكرة ، توتر
VAG 058109244 - الأسطوانة العاطلة
VAG 058109479B - شداد سير التوقيت
VAG 06B903137E - حزام مضلع مشترك
VAG 06B260849A - سير ، ضاغط مكيف الهواء
VAG 058145271 - حزام / مضخة التوجيه المعزز آلياً

كيف تستبدل حزام التوقيت لسيارة Audi A4 V6 بشكل مستقل؟ أدناه

كيف تصلح حاملات الأكواب بنفسك

كيفية استبدال مضخة الوقود وإصلاحها بشكل مستقل

كيفية تغيير الزيت بشكل مستقل في محرك سيارة ماركة Audi 100 c3؟ مفصلة

كيف تستبدل حزام التوقيت لسيارة Audi A4 B5 1.8T بنفسك؟ أدناه

كيف تغير فلتر الهواء لسيارتك Audi A4 B6 بنفسك؟ أدناه

كيفية استبدال وإصلاح المضخة بنفسك

كيفية استبدال حزام التوقيت لسيارة أودي بشكل مستقل

كيف أقوم بتغيير فلتر الوقود في سيارتي Audi A6 بنفسي؟ على مهل

كيف تستبدل مرشح الهواء بنفسك

كيف تستبدل الحشيات بنفسك

كيف تغير رأس التوجيه بنفسك

كيفية استبدال الجبهة بشكل مستقل

كيفية خدمة التعليق الأمامي بشكل مستقل ، وبشكل أكثر تحديدًا

كيفية استبدال الذراعين السفليين

Audi A4 و A4 Avant (النوع B5 / 8D) بمحركات بنزين ذات 4 أسطوانات: ADP / AHL / ARM / ANA 1.6 لتر (1595 سم مكعب) 100 حصان / 74 كيلو واط ، ADR / APT / ARG / AEB / APU / ANB / AWT 1.8 لتر (1781 سم مكعب) 125-150 حصان / 92-110 كيلوواط ، ست أسطوانات AGA / ALF / APS / ARJ / AML 2.4 لتر (2393 سم مكعب) 165 حصان / 121 كيلو واط ، ABC 2.6 لتر (2598 سم مكعب) 150 حصان / 110 كيلوواط ، AGB / AZB 2.7 لتر (2671 سم مكعب) 265 حصان / 195 كيلو واط ، AAH / ACK / ALG / APR / AQD 2.8 لتر (2771 سم مكعب) 174-193 حصان / 128-142 كيلوواط ومحرك ديزل توربو 1Z / AHU / AHH / AFN / AVG / AJM / ATJ 1.9 لتر (1896 سم مكعب) 90-110-115 حصان / 66-81-85 كيلوواط ، AFB / AKN 2.5 لتر (2460 سم مكعب) 150 حصان / 110 كيلو واط ؛ دليل التشغيل ، الصيانة والإصلاح ، مخططات الأسلاك ، الخصائص التقنية ، ميزات التصميم ، الجهاز ، التشخيص.نسخة عملية مصورة من سيارة ركاب الفئة المتوسطة Audi A4 (B5) مع أجسام معدنية أحادية اللون بالكامل سيدان بأربعة أبواب (11.1994-10.2000) وعربة ستيشن بخمسة أبواب "أفانت" (01.1996-09.2001) دفع أمامي ودفع رباعي (كواترو) موديلات الجيل الخامس من نوفمبر 1994 حتى سبتمبر 2001 م

تغيير زيت فيديو Audi A4 / S4 Avant B5 في علبة التروس 01E والتفاضلية ، شمعات الإشعال V6 2.7 لتر (Audi A4 / C4 B5 94-01)

تم العثور على رقم الحرارة في تسمية شمعة الإشعال.
فك رموز تسمية الشمعة:
مثال على شمعات الإشعال من Bosch
F 7 L T С R
1 2 3 4 5 6
1) W - الخيط M 14 × 1.25 مع ختم مسطح. SW 21 (SW - حجم تسليم المفتاح) ؛
F - الخيط M 14 × 1.25 مع ختم مسطح ، SW 16 ؛
M - الخيط M 18 × 1.5 مع ختم مسطح ، SW 25 ؛
H - الخيط M 14 × 1.25 مع ختم مدبب ، SW 16 ؛
D - الخيط M 18 × 1.5 مع ختم مدبب ، SW 21.
2) عدد الحرارة. يشار إلى قيمة المقياس الحراري من 06 (بارد) إلى 13 (دافئ). في هذه الحالة ، الرقم 7 يتوافق مع القيمة الحرارية 175 (التعيين السابق) ، 6 - 200.5-225 ، إلخ.
3) أ - طول الخيط 12.7 مم ، المسار الطبيعي لتفريغ الشرارة ؛
ب - طول الخيط 12.7 مم ، مسار تفريغ شرارة ممدود ؛
ج - طول الخيط 19 مم ، المسار الطبيعي لتفريغ الشرارة ؛
D - طول الخيط 19 مم ، مسار تفريغ شرارة ممدود ؛
L - طول الخيط 19 مم ، مسار تفريغ شرارة ممدود.
4) تصميم الأقطاب الكهربائية: T - 3 أقطاب كهربائية.
5) مادة مركز القطب الكهربائي: في
لا يوجد تعيين - سبيكة Cr-Ni ؛
C - سبيكة Ni-Cu ؛
S - الفضة
P بلاتين
O - شمعة قياسية بقطب كهربائي مركزي مقوى.
6) التنفيذ: ص - يقصد به وجود المقاوم الواقي (لتقليل احتراق الأقطاب الكهربائية).

فك وتركيب شمعات الاحتراق
يتم استبدال شمعات الإشعال كل ٦٠ ألف كيلومتر كجزء من الصيانة.
ملاحظة: بالنسبة لمحرك رأسي أحادي الكتلة رباعي الأسطوانات (RS4) يحمل الحرف ASJ / AZR ، يتم استبدال شمعات الإشعال كل 30000 كم. لم يتم وصف استبدال شمعات الإشعال لهذا المحرك هنا.
تنبيه: استبدل شمعات الإشعال فقط عندما يكون المحرك باردًا أو عند اللمس. إذا تمت إزالة شمعات الإشعال عندما يكون المحرك ساخنًا ، فقد يتم تجريد الخيط الخاص بشمعة الإشعال في رأس الأسطوانة المصنوع من السبائك الخفيفة.

كتب وأدلة Audi A4 (B7) مجانية

دليل الإصلاح والصيانة لأودي A4 (B7)

- تصليح Audi A4 (B7) بالصور
- تم وصف مكونات وتجميعات السيارة بالتفصيل
- افعل بنفسك استكشاف الأخطاء وإصلاحها لأعطال Audi A4 (B7) النموذجية
- مخططات الأسلاك الملونة

دليل المالك ودليل الخدمة لـ Audi A4 (B7)

- دليل التشغيل
- دليل خدمة Audi A4 (B7)
- استكشاف الأخطاء وإصلاحها
- مخطط الأسلاك التفاعلي

- pinout من الموصلات الكهربائية Audi A4 (B7)
- مميزات المعدات الكهربائية
- التخلص من أعطال المعدات الكهربائية
- مخطط كهربائي مفصل

كتالوج الأجزاء ووحدات التجميع Audi A4 (B7)

- جدول التبادل لأجزاء سيارات Audi A4 (B7)
- مخصص لعمال محطات الخدمة وأصحاب السيارات
- كتالوج الأجزاء

دليل إصلاح لمحرك Audi A4 (B7)

- المواصفات الفنية الكاملة لمحرك Audi A4 (B7)
- ميزات التصميم وإصلاح المحرك
- افعل بنفسك استكشاف الأخطاء وإصلاحها لمحرك Audi A4 (B7)
- وصف مفصل لعمليات التفكيك واستكشاف الأعطال وإصلاحها وتجميع المحرك بالصور

إصلاح علبة التروس اليدوية Audi A4 (B7)

- الخصائص التقنية الكاملة للحاجز
- تصميم وإصلاح الحاجز
- التخلص من أعطال علبة التروس وناقل الحركة في Audi A4 (B7)
- وصف مفصل لعمليات التفكيك واستكشاف الأخطاء وإصلاحها وتجميع علبة التروس Audi A4 (B7) مع الصور الفوتوغرافية

أكواد خطأ حاقن A4 Audi (B7)

- وصف ورسم تخطيطي للحاقن
- فك رموز أعطال المحرك
- التخلص من أعطال الحاقن
- pinout الحقن والأسلاك

- ضبط Audi A4 (B7) افعل ذلك بنفسك
- ضبط المحرك ، وضبط الجسم ، وضبط التعليق
- دليل ضبط الوسائط المتعددة