بالتفصيل: إصلاح Audi 80 b4 بأيديهم للفرجار الخلفي من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
AUDI 80 B4 إصلاح الدعم الخلفي B4 AUDI 80 إصلاح الدعم الخلفي.
بالتوفيق في مساعيك ، وبالمناسبة ، انصح الشركة بما تأخذه كما يقولون غاضب ورخيص)))
ومع ذلك ، سيكون من الأصح في اللغة الإنجليزية: "إصلاح الفرجار الخلفي للمكابح"
لسبب ما ، بالكاد مسموع ، سيكون أعلى.
في الوسادات الخلفية اليسرى في b4 (92g) محشورة ، ما السبب وكيفية إصلاحها؟
لقد فككته أخيرًا ، وتمزق صندوق المكبس ودليل التوجيه ، وصعد أحد المرشدين إلى الداخل ولا يريد الخروج ، وقام بتسخين أسطوانة الغاز. باستخدام مفتاح الغاز ، الذي يدور في اتجاه عقارب الساعة وعكس اتجاه عقارب الساعة ، و pshykaya بعجلة VD ، قام بفكها وسحبها للخارج ، كل نفس. سكة توجيه واحدة ، لكنني قلق بشأنها). سحبت المكبس. يبدو أنهم بالترتيب. لكن الفرامل مشبوهة وكأنها بالماء (عندما يتغير الحكم! لكن الفيديو ساعدني. على الرغم من أنني عرفت كيف يبدو. لم يكن معقدًا. يبقى شطف الفرامل واستبدالها. لقد تم تشكيل الأقراص بالفعل ، اتضح أن كل قرص يبلغ 7 مم. 10 مم جديد. لا بد لي من المرور لفترة طويلة.
نسيت أن أضيف. خرج المكبس وانحشر. لم يكن هناك بطانة على الوسادة الداخلية. تم كشط الحديد على الحديد. كان هناك بالفعل قرص أزرق من الداخل. ولكن في الخارج كان هناك بطانة من المعايير. بسبب الدليل ، الذي صعد إلى الداخل وعلق ، لا يمكن للمكبس التحرك بعيدًا عن القرص. هل يمكن أن يكون هذا هو سبب انحشار فرامل العجلات الخلفية؟ قبل ذلك بوقت قصير ، بدا أن الفرامل اختفت في الدواسة ثلاث مرات ، لكنها غادرت بهدوء ، لكن لا توجد فرامل. ماذا كان ذلك؟ قبل العام الماضي مررت ، أو بالأحرى وسادات وأنثرات المرشدين لا توجد تسريبات في أي مكان.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
لا أفهم تمامًا لماذا يخرج المكبس / يدخل الفرجار عند التمرير؟ بعد كل شيء ، يتم تثبيت آلية اللولب ، المثبتة في المكبس نفسه ، فقط بحلقة احتجاز من خلال المحمل ، وتدور بحرية باستخدام كماشة بالنسبة إلى المكبس. حاولت لف المكبس ، النتيجة صفر.
تم التحديث: 2016-11-23
تعتمد حالة السيارة بأكملها على حالة وتشغيل نظام الكبح بالكامل. بالإضافة إلى ذلك ، فإن حدوث حتى أصغر المشاكل والمخالفات في تشغيل نظام الفرامل يمكن أن يؤدي إلى عواقب سلبية خطيرة وإصلاح مكلف للسيارة بأكملها. ناهيك عن أنه في حالة تعطل نظام الكبح في كل مرة يتم استخدام السيارة ، فإن حياة السائق والراكب في خطر.
تجدر الإشارة بشكل خاص إلى دراسة السؤال: أودي 80 b4 كيف يعمل الفرجار الخلفي. سنجد الإجابة من خلال فهم ماهية الفرجار الخلفي ، وكيف يعمل وما هي الأجزاء المسؤولة عنه. 
دعونا نلقي نظرة على نوع الجهاز ، الفرجار الخلفي. الفرجار الخلفي لـ Audi 80 B4 ، مثل أي طراز آخر ، عبارة عن جهاز به أسطوانة فرامل خاصة. هذه الأسطوانة ، جنبًا إلى جنب مع المكبس ، هي نفس تحريك الفرجار على طول القوس. عندما يضغط السائق على دواسة الفرامل ، يتراكم الضغط في خط الفرامل ، مما يتسبب في دفع الأسطوانة للمكبس. بعد ذلك ، يتم تثبيت الكتلة بواسطة المكبس. بفضل الحركة البطيئة والسلسة على طول الدعامة ، يتم إنشاء جميع الظروف الضرورية لمشاركة الحمل بالتساوي على كلتا الوسادات. علاوة على ذلك ، يتم بالفعل نقل الضغط من الوسادات إلى قرص نظام الفرامل.
بعد أن اكتشفنا كيفية عمل نظام الكبح والدور الذي يلعبه الفرجار الخلفي في عمله ، دعنا نتجاوزه حرفيًا. بعد كل شيء ، من المستحيل فهم كيفية عمل الفرجار الخلفي لـ Audi 80 b4 ، إذا كنت لا تعرف كيف تعمل وما هي حالتها.
بادئ ذي بدء ، افحص مكابح سيارتك الخلفية. يفضل العديد من السائقين ترك فحص الفرامل الخلفية العاملة في وقت لاحق ، معتقدين أن الحالة تعاني.إذا رأيت العلامات الأولى لأي عطل في الفرامل ، فلا تتأخر في إصلاح العيوب وإعادة بناء الفرامل. إذا اتصلت بخدمة السيارات ، فإن حاجز نظام الفرامل وفحص الفرجار والخدمات الأخرى الناشئة عن هذه الأنشطة يمكن أن تصل إلى مبلغ مناسب. ومع ذلك ، هناك طريقة للخروج - يمكن فرز الفرجار الخلفي لـ Audi 80 b4 بنفسك. لذلك نحتفظ بالصبر ونذهب إلى المرآب.
صور من تقرير Vitek7778812 من محرك الأقراص:
لإعادة بناء الجهاز ، نحتاج إلى:
- السداسيات لتفكيك تفصيلي للمعدات إلى أصغر أجزاء.
- مستخرج خاص للحلقة.
- مفاتيح بأحجام 15 و 14 وحجم 13. هذا هو كل ما تحتاجه لحاجز عالي الجودة ، ولكن قد تحتاج إلى المزيد من السائل عند 40.
الآن ننتقل مباشرة إلى الإجراء نفسه. أولاً ، يرفع السيارة على رافعة ، ثم يرفع العجلة بحذر. بعد ذلك ، نقوم بإزالة السيارة من فرامل الانتظار ، ونضع التركيز أسفل العجلة الأمامية ، ونضغط على راية فرامل الانتظار ، ونقوم تدريجياً بإزالة نهاية الكابل من التعشيق. بعد ذلك ، تحتاج إلى إزالة قفل الغسالة وإزالة كابل فرامل الانتظار. بعد ذلك ، من الضروري فصل الفرجار الخلفي نفسه عن الحامل ، أي لفكه. بعد فك الفرجار من الغسالة ، تحتاج إلى إزالة الوسادات وإزالة المكابس من الجهاز. يبدو أن إزالة المكابس من الفرجار مهمة بسيطة للغاية. في الواقع ، كل شيء مختلف.
من أجل التخلص من المكابس ، نجلس خلف عجلة القيادة ونضغط على دواسة الفرامل عدة مرات ، وهذا يسمح لنا بضخ الضغط وتعديل اتجاه حركته. نضغط على هذا حوالي عشر مرات ، ثم نعود إلى الجهاز الذي نريد إعادة المحاولة. ستلاحظ أن المكابس تخرج بالكامل تقريبًا بعد بضع ضربات بقوة كاملة على الفرامل. يبقى فقط لفكهم بشكل صحيح. من أجل فك المكابس ، نبدأ في فصل الجهاز عن خرطوم الفرامل. نقوم بذلك باستخدام المفتاح الرابع عشر. لفك الفرجار ، يجب تدويره ببطء وبلطف قدر الإمكان حول الخرطوم. بعد ذلك ، باستخدام السداسيات ، قم بفك البراغي التي تثبت القوس وقم بإزالته. بعد ذلك ، قم بفك المكابس من الحامل.
يرجى ملاحظة أن سائل الفرامل يتجمع عادة في الفرجار. لذلك ، قم أولاً بتصريف السوائل من الجهاز ، ثم قم بإزالة المكابس بعناية ، وبعد أن قمنا بفصل الفرجار ، نبدأ في فرزها.
يبدأ حاجز الجهاز ، أو إصلاح الفرجار الخلفي في Audi ، إذا لزم الأمر ، بحقيقة أنك بحاجة إلى إزالة حلقة التثبيت. يرجى ملاحظة أن السدادة عميقة في الجهاز بحيث يصعب الوصول إليها. يتفاقم الموقف بسبب وجود مساحة صغيرة جدًا داخل الجهاز ، ولا يمكنك أيضًا رؤية ما تفعله بالضبط. لهذا السبب ، يمكن أن تستغرق عملية إزالة الحلقة وقتًا طويلاً. لتسهيل المهمة ، يمكنك استخدام مفك براغي مشقوق. بعد إزالة حلقات السدادة ، قم بفك الجوز باستخدام مفتاح ربط 13.
يتم استخدام الجوز الذي نحتاجه لتأمين علم الفرجار. يمكن أن تؤدي إزالته إلى حدوث بعض المشاكل ، لأنه أثناء تشغيل الجهاز ، يمكن أن يلتصق بإحكام بالعلم. لفصلها ، يمكنك محاولة تنظيفها بالفرشاة أو نقعها في الخل. ومع ذلك ، سيكون من الأكثر فاعلية استخدام سائل VD 40. ننقع الجهاز في سائل VD 40 لمدة تتراوح بين 20 و 30 دقيقة ، اعتمادًا على مدى تعقيد الموقف. بعد ذلك ، نبذل المزيد من الجهود ونفك الجوز.
ضربنا السهم عدة مرات ، وكان هناك الجوز من قبل. بعد ذلك ، الجزء الذي نحتاجه سيتسرب ، ثم نزيل الحذاء. بعد ذلك ، يمكنك البدء في تنظيف جسم جهاز الدهان ، إذا كنت تخطط للقيام بذلك. إذا كنت بحاجة إلى إحضار التفكيك إلى اكتماله النهائي ، فإننا نفكك الجزء الذي سقط من المخزون. وبالتحديد ، نخرج حلقة الاستبقاء ، وثلاث غسالات تحتها ومحمل واحد. ثم نخرج المخزون نفسه. هذا يكمل التفكيك. بعد ذلك ، نقوم بتنظيف شامل وتجميع الجهاز.
- موديل أودي: 80s
- الجسم: B4
- المحرك: AVT-mono-jet
- الحجم (الخامس): 2.0
- الصندوق: MKPP
- نوع القيادة: أمامي
- سنة الصنع: 1994
- مدينة: Rybinsk
- 1.JPG57.39 ك 559 عدد مرات التحميل:
- 2.JPG50.56 ك 524 عدد مرات التحميل:
- 4.JPG56.13 ك 543 عدد مرات التحميل:
- 5.JPG50.55 ك 530 عدد مرات التحميل:
- 6.JPG49.44 ك 515 عدد مرات التحميل:
- 8.JPG54.4 ك 538 عدد مرات التحميل:
- 9.JPG56.85 ك 541 عدد مرات التحميل:
- 10.JPG56.96 ك 537 عدد مرات التحميل:
- 11.JPG53.78 ك 542 عدد مرات التحميل:
- 12.JPG57.3 ك 502 عدد مرات التحميل:
1.JPG57.39 ك 559 عدد مرات التحميل:
- أودي موديل: أودي 80 - مباع.
- الجسم: B4
- المحرك: AVT-mono
- الحجم (الخامس): 2.0
- الصندوق: MKPP
- نوع القيادة: أمامي
- سنة الصنع: 1992
- مدينة: Cherepovets
شكرا لك نشتياج
مفهوم مبتور ، والزجاج الجديد جميل: rolleyes3:
القديم ليس ميتًا جدًا ، لكن هناك شكوك: oups:
- طراز أودي: AUDI A6 1.9 TDI 1996 1Z
- مدينة: Latvia، Riga - Daugavpils
- موديل أودي: أودي 80
- الجسم: B4
- المحرك: ADA
- الحجم (الخامس): 1.6
- الصندوق: MKPP
- نوع القيادة: أمامي
- سنة الصنع: 1994
- مدينة موسكو
- طراز أودي: A4 B5 ADR 1.8 96GV
- مدينة: MO Korolyov
- موديل أودي: 80s
- الجسم: B4
- المحرك: AVT-mono-jet
- الحجم (الخامس): 2.0
- الصندوق: MKPP
- نوع القيادة: أمامي
- سنة الصنع: 1994
- مدينة: Rybinsk
to dooh: السؤال هو - كيف تليين؟
إلى Cheburashka: لقد فعلت ذلك ، ووضعت المشبك قبل فك الخرطوم ، وأزلته بعد شد الفرجار ، قبل الضخ.
إلى Zork: لقد كان من غير المجدي بالفعل بالنسبة لي أن أطحن ، كان من الممكن أن تنفجر الحفرة. تم مسح الزجاج ببساطة ، وكانت رواسب الكربون ناتجة عن ثقوب في الكفة عند حواف أخدودها وفي الشطب. ما عليك سوى سكبه باستخدام VDshkoy ، وكشط الكربون باستخدام مفك براغي صغير حاد ، ثم قطعة من الجلد الناعم ، ولكن بدون تعصب ، حتى لا يفشل الحجم. بالمناسبة ، المكبس الجديد أكثر امتلاءً قليلاً ، لكنني لا أتذكر بالضبط كم.
- طراز أودي: AUDI A6 1.9 TDI 1996 1Z
- مدينة: Latvia، Riga - Daugavpils
1. تنظيف الفرجار من الخارج. لا تسمح بدخول أجسام غريبة إلى فتحة الخرطوم الهيدروليكي.
2. ثبت الفرجار في ملزمة ، مكبس لأعلى.
3. قم بإزالة غطاء المكبس للغبار من التجويف الموجود في الفرجار.
4. على الفرجار Teves ، ضع كبشًا في فكي الفرجار مقابل المكبس ، ثم استخدم الهواء المضغوط لتفجير المكبس خارج التجويف. ضع الهواء من خلال مدخل سائل الفرامل.
5. على فرجار Girling ، استخدم مفتاح ربط لفك المكبس من الفتحة.
6. قم بإزالة ختم المكبس من التجويف ، مع الحرص على عدم خدش سطح التجويف. قم بإزالة غطاء الغبار من المكبس.
7. فك الحلمة النازفة.
8. نظف جميع الأجزاء بكحول الميثيل واتركها حتى تجف.
9. افحص حالة سطح المكبس والتجويف. تحقق من خيوط الضبط التلقائي. افحص غطاء الفرجار بحثًا عن علامات تسرب السوائل حول ذراع التحكم في فرملة اليد. تحقق من تآكل دبابيس التوجيه والأختام والبطانات. استبدل الأجزاء حسب الحاجة. في الفرجار Girling ، يكون إطار التعليق مشحمًا بالفعل بمسامير التوجيه.
10. إذا كان الفرجار والمكبس في حالة جيدة ، فقم بإعداد طقم إصلاح مانع التسرب ولصق أسطوانة الفرامل.
11. ضع العجينة على أسطح التجويف والمكبس.
12. ضع ختم المكبس في التجويف الموجود في التجويف.
13. لتثبيت المكبس على الفرجار Teves ، اضغط أولاً على المشابك في الفرجار حتى نقطة الإيقاف باستخدام مفك البراغي. ضع غطاء الغبار على الطرف الأملس للمكبس ، ثم ضع المكبس على الفرجار ، وقم بتدويره قليلاً حتى تنشغل الخيوط. استخدم مفك البراغي لرفع غطاء الغبار في الأخدود في الفرجار. ادفع المكبس بالكامل إلى التجويف ، مع التأكد من دخوله بشكل مستقيم وعدم إتلاف المنظم الأوتوماتيكي. لإجراء هذه العملية ، يتم استخدام أداة Audi الموضحة في الشكل 9.20.يمكن أيضًا استخدام G-clamp لهذا الغرض. بمجرد دخول المكبس إلى التجويف ، يستقر غطاء الغبار في الأخدود الموجود على الطرف الخارجي للمكبس.
14. لتثبيت المكبس على الفرجار البناتي ، ضع غطاء الغبار على الطرف الأملس للمكبس ، ثم حرك المكبس باتجاه الفرجار. استخدم مفك البراغي لرفع غطاء الغبار في الأخدود في الفرجار. استخدم مفتاح ربط لربط المكبس في الحفرة. سوف ينغلق غطاء الغبار في الأخدود الموجود على الطرف الخارجي للمكبس.
15. قم بتثبيت غطاء مطاطي جديد على حلمة النزف. ضعي المعجون على الخيوط ، ثم ثبتي الحلمة النازفة في الفرجار.
16. تمتلئ ملاقط Girling الجديدة بالفعل بسائل الفرامل. توصي أودي أيضًا بملء ونزيف فرجار Girling بعد الحاجز. يمكن أيضًا إجراء نفس الإجراء على ملاقط Teves.
17. ثبت الفرجار في ملزمة بحيث يكون المدخل متجهًا لأعلى. قم بفك اتحاد النزف ، وقم بتوصيل خرطوم إمداد سائل الفرامل به. املئي الفرجار حتى يتخلص السائل من فقاعات الهواء ، ثم احكمي على الحلمة النازفة. قم بتوصيل المدخل إذا لزم الأمر.
لذا ، فإن المشاكل الناشئة عن نظام الكبح ، باستخدام مثال سيارتك Audi 80 B3 ووصفًا لطريقة حل هذه المشكلات. استنتاجات وتوصيات مبنية على التجربة الشخصية لإصلاح سيارتك.
المشاكل الأكثر شيوعًا:
رائحة مشتعلة (مشتعلة) من الوسادات الأمامية ، تشويش في الوسادات الأمامية
عند الضغط عليها ، تتمتع دواسة الفرامل بسفر حر كبير أو عند الضغط عليها ببطء إلى الأرض
الكبح غير المتكافئ للعجلات الخلفية (كقاعدة عامة ، يتم اكتشافه عند اجتياز فحص الضيف)
الكثير من وقت الفراغ
سويا
الشرط الأول والأساسي هو عدم وجود تسرب لسائل الفرامل في النظام بأكمله (أي سلامة أنابيب الخراطيم ، وما إلى ذلك) وسادات خصائصها التشغيلية ، واحتمال حدوث تشويه وتآكل غير متساوٍ لقرص الفرامل نفسه.
على اليمين حذاء محموم ، يوجد أدناه مفتاح ربط أنبوب الفرامل.
في أسوأ الحالات ، يمكن أن يؤثر ارتفاع درجة حرارة الفرجار الأمامي سلبًا على صحة محمل العجلة.
أسباب محتملة:
انحناء وسادات الفرامل نفسها في الفرجار.
التشخيص: عند إزالة الفرجار ، لا تتحرك الوسادات بحرية على طول أرفف الجزء الثابت من الفرجار. السبب المحتمل: تآكل أرفف الفرجار - الصدأ يتداخل حرفيًا مع حركة الوسادة.
كيفية التخلص: فرشاة معدنية وملف صغير - نقوم بتنظيف الصدأ ، مع الانتباه إلى عدم وجود تمرين مرئي في هذا الرف على شكل ثقب.
إذا كان هناك تطور ، فلا يجب أن تعتمد على عمل ممتاز ، فيمكن الضغط بشدة على الكتلة والابتعاد عن القرص تحت الحمل. أزلت الحفر بملف مسطح ، بدلاً من ذلك ، استبدلت الجزء الثابت من الفرجار.
يُنصح بتشحيم رف الفرجار بشحم عالي الحرارة لعناصر نظام الفرامل.
سبب آخر محتمل: الوسادات المثبتة مصنوعة مع عدم الامتثال للأبعاد المناسبة ويتم إدخالها في الفرجار وتنظيفها من التآكل بإحكام شديد - عند تسخينها ، ستسخن الوسادة أكثر من الفرجار ، وبسبب الزيادة في الأبعاد الهندسية ، سوف تتكدس ببساطة (يحدث ذلك مع منصات رخيصة من الشركات المصنعة غير المعروفة).
كيفية الاستبعاد: نأخذ ملفًا (مطحنة) ونقطع بعناية الجزء المعدني من الكتلة الذي يقع على رف الدعم ، بحيث يتم الحصول على خلوص إجمالي 1 - 1.5 مم (على سبيل المثال ، نوفر للكتلة حرية الحركة على الأرفف).
يُنصح بتشحيم رف الفرجار بشحم عالي الحرارة لعناصر نظام الفرامل.
يتم تشخيص إسفين أدلة الفرجار على النحو التالي: قم بإزالة الوسادات ، وقم بتجميع الفرجار للخلف بدون وسادات وحركه على طول الموجهات. إذا كانت الحركة صعبة ، نتحقق مما إذا كانت الأدلة مثنية ، نظيفة ، مشحمة ، بشكل عام ، نحقق حرية الحركة.
يتم تشخيص انحناء مكبس الفرجار في جسم الفرجار على النحو التالي: بعد انحشار الوسادات ، نقوم بتحرير وصلة النزف ، لكن الوتد لا يعمل.بعد إزالة الفرجار ، من الصعب جدًا الضغط على المكبس في الفرجار.
في السابق ، عند استبدال الوسادات في سيارته ، كان يقتصر على قيادة المكبس على طول الطريق ببرغي طويل عدة مرات ، ثم استخدام دواسة لإخراج المكبس ، ولكن مع استبعاد الأسطوانة من السقوط من جسم الفرجار. في الوقت نفسه ، لوحظ تلف في حذاء الفرجار على الجانب الأيسر. هذه المرة اتخذ إجراءات أكثر صرامة.
سبب آخر: تلوث أو تآكل سطح العمل لمكبس الفرجار بسبب التشغيل المطول أو الإضرار بسلامة الحذاء.
كيفية التخلص: هذا الإجراء للشجعان واليائسين - اشترِ مجموعة أدوات إصلاح للفرجار الأمامي وتابع لتفكيك الفرجار. بادئ ذي بدء ، يجب التأكد من إمكانية فك الأنابيب والخراطيم والتجهيزات النازفة. إذا كان بإمكانك فك الوصلة بين الأنبوب والخرطوم ، فسيكون لديك مفتاح ربط جيد للأنبوب (انظر الصورة الأولى) ، إذا لم يكن الأمر كذلك ، فأنت محظوظ ويجب عليك تخزين أنبوب مكابح جديد. والأسوأ من ذلك ، إذا لم يتم فك التركيب ، فقد كسرت واحدًا - كان علي أن ألحم الجوز بمقدار 17 بمساعدة آلة لحام شبه أوتوماتيكية ، وفي المحاولة الثالثة كان من الممكن استعادة حركة التركيب. في حالة عدم وجود جهاز شبه أوتوماتيكي ، هناك خيار لاستخراج بقايا التركيب ، والذي يتم إجراؤه بعناية فائقة حتى لا تتلف الخيوط في الفرجار وتتطلب تركيبًا جديدًا.
بعد التأكد من إمكانية فك الأنابيب والخراطيم ، نعيد النظام إلى مستوى إحكامه الأصلي ، وباستخدام دواسة الفرامل ، ندفع المكبس خارج جسم الفرجار. قم بفك وصلة خرطوم / أنبوب الفرامل وقم بتوصيلها بقابس لتجنب فقد كل سوائل الفرامل. بعد ذلك ، نخرج الأصفاد القديمة من جسم الفرجار (في كلا الفرجار ، كانت الأصفاد ملتوية ، وفي نفس الوقت من الواضح أنها تعمل على هذا النحو) ، ولكن في نفس الوقت لم يتم ملاحظة تسرب TK مطلقًا). في حالتي ، في الفرجار الأيمن على سطح المكبس وكان هناك طبقة صغيرة من الصدأ داخل الفرجار - نزيل الكفة القديمة والحذاء ونزيل الأوساخ بعناية من آلة التلميع أو باستخدام مثقاب مع مرفق تلميع ومعجون جوي.
بعد ذلك ، نقوم بغسل كل شيء جيدًا بفرامل قديمة وفرشاة أسنان ونقوم بتثبيت كفة الإصلاح ، وكذلك استبدال حذاء الفرجار الذي كان متعبًا للغاية على مدار العشرين عامًا الماضية. بعد كل هذا ، نقوم بتجميع الفرجار: أولاً ، نضع المكبس في الحذاء ، ثم في الكفة. قمت بتلطيخ كل شيء بسائل الفرامل وقادت المكبس في اتجاه عقارب الساعة باستخدام الزردية (استخدم الزردية لتثبيته على حافة المكبس ، وليس من خلال سطح عمل المكبس أبدًا). نقوم بتثبيت الفرجار في مكانه الأصلي وربط الخراطيم والأنابيب. لقد نزفنا الهواء من الفرجار بإحدى التركيبات ، وإلا لم يكن من الممكن إحضاره إلى الفوط. يجب استبدال الفرجار الأول ، وإلا فلا يمكن إزالة مكبس الفرجار الثاني.
كرر الإجراء مع الدعامة الثانية. في حالتي ، كان الفرجار الثاني مصابًا بحذاء تالف ، وبعد إزالة المكبس ، شعرت بالرعب ببساطة: كان للمكبس آثار تآكل عديدة ، وتم كسر الطلاء المطلي بالكروم لسطح العمل ورفعه بسبب الصدأ. بعد تنظيف الصدأ والتلميع ، تبقى التجاويف في أماكن التآكل. من الأفضل عدم استخدام مثل هذا المكبس.
ويتم تقديم مكبس مستعمل في سوق السيارات ، الأصل هو 25 ألف روبل بيلاروسي (حوالي 12 دولارًا) و 25 دولارًا لواحد جديد. اختلف المكبس المستخدم الذي تم شراؤه قليلاً عن المكبس الأصلي في ارتفاع وموقع أخدود الحذاء ، ولكن تم تثبيته بنجاح. بدلاً من ذلك ، استبدل الفرجار بآخر مستخدم ، لكن إجراء استعادة الفرجار يظل كما هو.
نقوم بتثبيت الفرجار في مكانه ، ونثبت جميع الوصلات ونضخ النظام.
مصدر التقرير
لقد بدأ في فرز الفرجار ، وواجه مشكلة ، بشكل عام ، قمت بتفكيك الفرجار تمامًا ، تحت راية فرامل الانتظار يوجد ختم الزيت ، من وقت لآخر ، تحول بشكل طبيعي إلى قطعة من السيد.
هنا حفرت قليلا
ما رأيك يمكن استبداله؟
هل سرعان ما انخرطت في ممارسة العادة السرية ، اعتقدت أنهم سيستلقيون لمدة أسبوع آخر ، بيرة لذيذة
لماذا شد ، تم تمشيط الأيدي الصغيرة والآن ، بدأ
لدي مشكلة في عدم فك البراغي السداسية التي تربط الفرجار بالعارضة الخلفية.
يساعد إدخال القليل في الرأس على سلك تمديد جيد (من نصف متر).
بعد عام ، بدأ الفرجار الذي تم إصلاحه مرة أخرى في إجهاد الدماغ.
في جميع سياراتي ، كانت السيارة اليسرى مغطاة ، لكن سيارتك؟
إذا كانت حول المقدمة ، فبعد عامين من الحاجز دون مشاكل (مم) ، يتم اختيار الجزء الخلفي الآن ، سنرى.
تختلف جودة الأربطة المطاطية febi أو lucas trw أو vag بشكل جيد جدًا.
ما رأيك يمكن استبداله؟
لقد طلبت نفسي مجموعات إصلاح LUCAS TRW للفرجار الخلفي ، من الناحية النظرية هناك ممتلئة ويجب أن يكون هناك مثل هذه الحلقة كما تأتي ، سأقوم بإلغاء الاشتراك ، وسوف تشتريها وتستبدلها.
اليسار الخلفي بالفعل عند 3-4 أو أربعة أوديوها ، كما لو كان النظام من نوع ما =)))
خارج الموضوع.
أخبرني لماذا تكون قوالب الأبواب أقل (الأربطة المطاطية) A6 (C4) ، وإلا فإنها تقدم بعضًا عصاميًا مقابل 2000-2500 روبل.
مولد الموج 25 مارس 2009
لكن لدي مشكلة عند إزالة كابل فرامل الانتظار. وجمعها دون تفكيكها ..
حسنًا ، ربما على معدة فارغة حاولت أن أفعل ذلك ، وهكذا ، يقوم مفك البراغي والكماشة بعملهم
لقد طلبت نفسي مجموعات إصلاح LUCAS TRW للفرجار الخلفي ، من الناحية النظرية هناك ممتلئة ويجب أن يكون هناك مثل هذه الحلقة كما تأتي ، سأقوم بإلغاء الاشتراك ، وسوف تشتريها وتستبدلها.
هذه الحلقة على الأرجح تذهب إلى قضيب اللولب ، وتحت العلم يوجد ختم زيت كامل ، حتى مع وجود زنبرك
إلى Den261
لقد وجدت مجموعة أدوات الإصلاح هذه ، إذا كنت تعتقد أن الصورة غير موجودة ، فسيظل وضع الفرجار ثابتًا))
بوش 1987470 040
يبدو أن المجموعة عالمية لجميع الفرجار على التوالي ، نصف ما يتم رسمه ليس هناك حاجة إليه ، الشيء الوحيد الذي جذب الانتباه هو وجود مادة تشحيم خاصة ، IMHO باهظة الثمن
مولد الموجة 26 مارس 2009
خطأ . ابعاد صندوق الحشو 24X15X7 (نوع 2)
أراهن أن عمق ثقب التجويف 7 مم ، بعد تلميع وتنظيف العلم 15 ، سيكون
مولد الموجة 27 مارس 2009
يمكنك أن تجادل ، لا يمكنك ، في الأصل هناك مثل هذا الحجم ، ثم الرقص كما تريد
شكرًا على المعلومات القيمة ، لم يتبق شيء من أختام الزيت الخاصة بي ولا يمكنك إلقاء نظرة على الرقم الموجود عليها ، عليك التخمين من خلال أبعاد الهبوط
لقد بدأ في فرز الفرجار ، وواجه مشكلة ، بشكل عام ، قمت بتفكيك الفرجار تمامًا ، تحت راية فرامل الانتظار يوجد ختم الزيت ، من وقت لآخر ، تحول بشكل طبيعي إلى قطعة من السيد.
هنا حفرت قليلا
ما رأيك يمكن استبداله؟
هل سرعان ما انخرطت في ممارسة العادة السرية ، اعتقدت أنهم سيستلقيون لمدة أسبوع آخر ، بيرة لذيذة
لماذا شد ، تم تمشيط الأيدي الصغيرة والآن ، بدأ
لدي مشكلة في عدم فك البراغي السداسية التي تربط الفرجار بالعارضة الخلفية.
يساعد إدخال القليل في الرأس على سلك تمديد جيد (من نصف متر).
بعد عام ، بدأ الفرجار الذي تم إصلاحه مرة أخرى في إجهاد الدماغ.
في جميع سياراتي ، كانت السيارة اليسرى مغطاة ، لكن سيارتك؟
إذا كانت حول المقدمة ، فبعد عامين من الحاجز دون مشاكل (مم) ، يتم اختيار الجزء الخلفي الآن ، سنرى.
تختلف جودة الأربطة المطاطية febi أو lucas trw أو vag بشكل جيد جدًا.
ما رأيك يمكن استبداله؟
لقد طلبت نفسي مجموعات إصلاح LUCAS TRW للفرجار الخلفي ، من الناحية النظرية هناك ممتلئة ويجب أن يكون هناك مثل هذه الحلقة كما تأتي ، سأقوم بإلغاء الاشتراك ، وسوف تشتريها وتستبدلها.
اليسار الخلفي بالفعل عند 3-4 أو أربعة أوديوها ، كما لو كان النظام من نوع ما =)))
خارج الموضوع.
أخبرني لماذا تكون قوالب الأبواب أقل (الأربطة المطاطية) A6 (C4) ، وإلا فإنها تقدم بعضًا عصاميًا مقابل 2000-2500 روبل.
مولد الموج 25 مارس 2009
لكن لدي مشكلة عند إزالة كابل فرامل الانتظار. وجمعها دون تفكيكها ..
حسنًا ، ربما على معدة فارغة حاولت أن أفعل ذلك ، وهكذا ، يقوم مفك البراغي والكماشة بعملهم
لقد طلبت نفسي مجموعات إصلاح LUCAS TRW للفرجار الخلفي ، من الناحية النظرية هناك ممتلئة ويجب أن يكون هناك مثل هذه الحلقة كما تأتي ، سأقوم بإلغاء الاشتراك ، وسوف تشتريها وتستبدلها.
هذه الحلقة على الأرجح تذهب إلى قضيب اللولب ، وتحت العلم يوجد ختم زيت كامل ، حتى مع وجود زنبرك
إلى Den261
لقد وجدت مجموعة أدوات الإصلاح هذه ، إذا كنت تعتقد أن الصورة غير موجودة ، فسيظل وضع الفرجار ثابتًا))
بوش 1987470 040
يبدو أن المجموعة عالمية لجميع الفرجار على التوالي ، نصف ما يتم رسمه ليس هناك حاجة إليه ، الشيء الوحيد الذي جذب الانتباه هو وجود مادة تشحيم خاصة ، IMHO باهظة الثمن
مولد الموجة 26 مارس 2009
خطأ . ابعاد صندوق الحشو 24X15X7 (نوع 2)
أراهن أن عمق ثقب التجويف 7 مم ، بعد تلميع وتنظيف العلم 15 ، سيكون
مولد الموجة 27 مارس 2009
يمكنك أن تجادل ، لا يمكنك ، في الأصل هناك مثل هذا الحجم ، ثم الرقص كما تريد
شكرًا على المعلومات القيمة ، لم يتبق شيء من أختام الزيت الخاصة بي ولا يمكنك إلقاء نظرة على الرقم الموجود عليها ، عليك التخمين من خلال أبعاد الهبوط
لذا ، فإن المشاكل الناشئة عن نظام الكبح ، باستخدام مثال سيارتك Audi 80 B3 ووصفًا لطريقة حل هذه المشكلات. استنتاجات وتوصيات بناءً على تجربة شخصية لإصلاح سيارتك.
المشاكل الأكثر شيوعًا:
رائحة مشتعلة (مشتعلة) من الوسادات الأمامية ، تشويش في الوسادات الأمامية
عند الضغط عليها ، تتمتع دواسة الفرامل بسفر حر كبير أو عند الضغط عليها ببطء إلى الأرض
الكبح غير المتكافئ للعجلات الخلفية (كقاعدة عامة ، يتم اكتشافه عند اجتياز فحص الضيف)
الكثير من وقت الفراغ
سويا
الشرط الأول والأساسي هو عدم وجود تسرب لسائل الفرامل في النظام بأكمله (أي سلامة أنابيب الخراطيم ، وما إلى ذلك) وسادات خصائصها التشغيلية ، واحتمال حدوث تشويه وتآكل غير متساوٍ لقرص الفرامل نفسه.
على اليمين حذاء محموم ، يوجد أدناه مفتاح ربط أنبوب الفرامل.
في أسوأ الحالات ، يمكن أن يؤثر ارتفاع درجة حرارة الفرجار الأمامي سلبًا على صحة محمل العجلة.
أسباب محتملة:
انحناء وسادات الفرامل نفسها في الفرجار.
التشخيص: عند إزالة الفرجار ، لا تتحرك الوسادات بحرية على طول أرفف الجزء الثابت من الفرجار. السبب المحتمل: تآكل أرفف الفرجار - الصدأ يتداخل حرفيًا مع حركة الوسادة.
كيفية التخلص: فرشاة معدنية وملف صغير - نقوم بتنظيف الصدأ ، مع الانتباه إلى عدم وجود تمرين مرئي في هذا الرف على شكل ثقب.
إذا كان هناك تطور ، فلا يجب أن تعتمد على عمل ممتاز ، فيمكن الضغط بشدة على الكتلة والابتعاد عن القرص تحت الحمل. أزلت الحفر بملف مسطح ، بدلاً من ذلك ، استبدلت الجزء الثابت من الفرجار.
يُنصح بتشحيم رف الفرجار بشحم عالي الحرارة لعناصر نظام الفرامل.
سبب آخر محتمل: الوسادات المثبتة مصنوعة مع عدم الامتثال للأبعاد المناسبة ويتم إدخالها في الفرجار وتنظيفها من التآكل بإحكام شديد - عند تسخينها ، ستسخن الوسادة أكثر من الفرجار ، وبسبب الزيادة في الأبعاد الهندسية ، سوف تتكدس ببساطة (يحدث ذلك مع منصات رخيصة من الشركات المصنعة غير المعروفة).
كيفية الاستبعاد: نأخذ ملفًا (مطحنة) ونقطع بعناية الجزء المعدني من الكتلة الذي يقع على رف الدعم ، بحيث يتم الحصول على خلوص إجمالي 1 - 1.5 مم (على سبيل المثال ، نوفر للكتلة حرية الحركة على الأرفف).
يُنصح بتشحيم رف الفرجار بشحم عالي الحرارة لعناصر نظام الفرامل.
يتم تشخيص إسفين أدلة الفرجار على النحو التالي: قم بإزالة الوسادات ، وقم بتجميع الفرجار للخلف بدون وسادات وحركه على طول الموجهات. إذا كانت الحركة صعبة ، نتحقق مما إذا كانت الأدلة مثنية ونظيفة ومزيتة ، بشكل عام ، نحقق حرية الحركة.
يتم تشخيص انحناء مكبس الفرجار في جسم الفرجار على النحو التالي: بعد انحشار الوسادات ، نقوم بتحرير وصلة النزف ، لكن الوتد لا يعمل. بعد إزالة الفرجار ، من الصعب جدًا الضغط على المكبس في الفرجار.
في السابق ، عند استبدال الوسادات في سيارته ، اقتصر على قيادة المكبس على طول الطريق ببرغي طويل عدة مرات ، ثم استخدام دواسة لإخراج المكبس ، ولكن مع استبعاد الأسطوانة من السقوط من جسم الفرجار. في الوقت نفسه ، لوحظ تلف في حذاء الفرجار على الجانب الأيسر. هذه المرة اتخذ إجراءات أكثر صرامة.
سبب آخر: تلوث أو تآكل سطح العمل لمكبس الفرجار بسبب التشغيل المطول أو الإضرار بسلامة الحذاء.
كيفية التخلص: هذا الإجراء للشجعان واليائسين - اشترِ مجموعة أدوات إصلاح للفرجار الأمامي وتابع لتفكيك الفرجار.بادئ ذي بدء ، يجب التأكد من إمكانية فك الأنابيب والخراطيم والتجهيزات النازفة. إذا كان بإمكانك فك الوصلة بين الأنبوب والخرطوم ، فسيكون لديك مفتاح ربط جيد للأنبوب (انظر الصورة الأولى) ، إذا لم يكن الأمر كذلك ، فأنت محظوظ ويجب عليك تخزين أنبوب مكابح جديد. والأسوأ من ذلك ، إذا لم يتم فك التركيب ، فقد كسرت واحدًا - كان علي أن ألحم الجوز بمقدار 17 بمساعدة آلة لحام شبه أوتوماتيكية ، وفي المحاولة الثالثة كان من الممكن استعادة حركة التركيب. في حالة عدم وجود جهاز شبه أوتوماتيكي ، هناك خيار لاستخراج بقايا التركيب ، والذي يتم إجراؤه بعناية فائقة حتى لا تتلف الخيوط في الفرجار وتتطلب تركيبًا جديدًا.
بعد التأكد من إمكانية فك الأنابيب والخراطيم ، نعيد النظام إلى مستوى إحكامه الأصلي ، وباستخدام دواسة الفرامل ، ندفع المكبس خارج جسم الفرجار. قم بفك وصلة خرطوم / أنبوب الفرامل وقم بتوصيلها بقابس لتجنب فقد كل سوائل الفرامل. بعد ذلك ، نخرج الأصفاد القديمة من جسم الفرجار (في كلا الفرجار ، كانت الأصفاد ملتوية ، وفي نفس الوقت من الواضح أنها تعمل على هذا النحو) ، ولكن في نفس الوقت لم يتم ملاحظة تسرب TK مطلقًا). في حالتي ، في الفرجار الأيمن على سطح المكبس وكان هناك طبقة صغيرة من الصدأ داخل الفرجار - نزيل الكفة القديمة والحذاء ونزيل الأوساخ بعناية من آلة التلميع أو باستخدام مثقاب مع مرفق تلميع ومعجون جوي.
بعد ذلك ، نقوم بغسل كل شيء جيدًا بفرامل قديمة وفرشاة أسنان ونقوم بتثبيت كفة الإصلاح ، وكذلك استبدال حذاء الفرجار الذي كان متعبًا للغاية على مدار العشرين عامًا الماضية. بعد كل هذا ، نقوم بتجميع الفرجار: أولاً ، نضع المكبس في الحذاء ، ثم في الكفة. قمت بتلطيخ كل شيء بسائل الفرامل وقادت المكبس في اتجاه عقارب الساعة باستخدام الزردية (استخدم الزردية لتثبيته على حافة المكبس ، وليس من خلال سطح عمل المكبس أبدًا). نقوم بتثبيت الفرجار في مكانه الأصلي وربط الخراطيم والأنابيب. لقد نزفنا الهواء من الفرجار بإحدى التركيبات ، وإلا لم يكن من الممكن إحضاره إلى الفوط. يجب استبدال الفرجار الأول ، وإلا فلا يمكن إزالة مكبس الفرجار الثاني.
كرر الإجراء مع الدعامة الثانية. في حالتي ، كان الفرجار الثاني مصابًا بحذاء تالف ، وبعد إزالة المكبس ، شعرت بالرعب ببساطة: كان للمكبس آثار تآكل عديدة ، وتم كسر الطلاء المطلي بالكروم لسطح العمل ورفعه بسبب الصدأ. بعد تنظيف الصدأ والتلميع ، تبقى التجاويف في أماكن التآكل. من الأفضل عدم استخدام مثل هذا المكبس.
ويتم تقديم مكبس مستعمل في سوق السيارات ، الأصل هو 25 ألف روبل بيلاروسي (حوالي 12 دولارًا) و 25 دولارًا لواحد جديد. اختلف المكبس المستخدم الذي تم شراؤه قليلاً عن المكبس الأصلي في ارتفاع وموقع أخدود الحذاء ، ولكن تم تثبيته بنجاح. بدلاً من ذلك ، استبدل الفرجار بآخر مستخدم ، لكن إجراء استعادة الفرجار يظل كما هو.
|
فيديو (انقر للتشغيل). |
نقوم بتثبيت الفرجار في مكانه ، ونثبت جميع الوصلات ونضخ النظام.
مصدر التقرير
