التفاصيل: إصلاح al1411dv DIY من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
عند توصيل البطارية ، يقوم شاحن BOSCH AL 1411 DV بمحاكاة النشاط - يومض ضوء أخضر ، يمثل عملية الشحن ، ويمكن أن يومض لمدة 5 و 10 ساعات ، ثم يضيء باستمرار باللون الأخضر - مثل انتهاء الشحن. في الواقع ، لا شيء مشحون. عند التوصيل ، يتوافق الجهد عند الأطراف مع جهد البطارية (أي أن الشاحن لا يعيد أي شيء). عند الإخراج من المحولات بالأصفار.
لا توجد علامات احتراق على السبورة.
يحظر كتابة إجابات لا تجلب أي فائدة للسائل من السلسلة: "أحضره إلى الخدمة" ، "اتصل بـ ASC" ، "غير مربح" ، إلخ. ستُعتبر مثل هذه الإجابات بمثابة غش في التصنيف ، وسيتم حذف الإجابات ، وسيتم حظر الحساب.
إذا تعهدت بمساعدة الناس ، أجب بشكل كامل. اشرح لماذا ، إذا كنت توصي ، على سبيل المثال ، بإعادة وميض هاتفك ، فاكتب كيفية القيام بذلك. إذا كتبت أن الإصلاحات غير مربحة ، فسر السبب.
WorkBlog حول الأجهزة الإلكترونية والمكونات الإلكترونية والأجهزة الإلكترونية وإصلاح المعدات والإلكترونيات وحل مشاكل المطورين. سيتم تحويل عائدات إعلانات المدونة (إذا تم إنشاؤها!) إلى سائقي الدراجات النارية المصابين في حوادث الطرق ، وحوادث السيارات مؤلمة ومخيفة.
اتصل هنا صديق جيد وقال - قام بشحن الشورى ، وأخرج المقابس ، والشاحن سليم ، والأجزاء نظيفة ، لكنها لا تعمل. لان ، خذها.
أحضرته ، وفتحته ، وأقدر حجم الكارثة. غاري ليس كذلك حقًا. أعلق المتر المتعدد على مصراع تصريف المفتاح في جزء BB - انهيار. اتركها ، أندريوش ، إنها مذراة.
هذا هو الجزء الأول من الإصلاح ، وبعد ذلك سيكون هناك جزء آخر:
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
ذكريات رائعة مكتسبة على الفور وبدون أهواء. صعد على الفور إلى البالوعة ، كان من الضروري التأكد من أن STD7NM60 لم تتراجع. اتضح أنه لا يوجد تقريبًا أي هامش للجهد. نبضة 540 فولت ، تردد 130 كيلوهرتز.
التشغيل النهائي بالبطارية. نعم
حسنًا ، الرسم التخطيطي للجزء الساخن مع كل حوصلة الطائر ، ساعدني شخص يتحدث اللغة الأجنبية كثيرًا.
بوش هو شخص سمين لهذا القرف. بالنسبة للورنيش والمكونات الغريبة وشاحن غبي ، فقد أعموا من هذا القرف. إذا حكمنا من خلال الأوصاف ، فإن أجهزة الشحن هذه تطير أولاً.
كما أنني ممتن لل psto على الشاشة. سأعطيها هنا. وجدته بعد التجديد 🙂
فيما يلي بعض التوصيات الإضافية لهذا الشاحن -
لوحه سيء للغاية ، لذا فإن أي محاولة لحام أجزاء من الختم تطير قبل أن تقوم بتسخين القصدير على الساق.
لقد تكيفت لتغيير الأجزاء دون لحام نهاياتها - قمت بقصها إلى جذر القواطع ولحام أجزاء جديدة في أرجلها من الأعلى مباشرةً -
يوجد أدناه لحام مصنع مثالي ، أيضًا مع transyuk 3904 (بدلاً من ذلك ، يكون خيار smd ملحومًا تمامًا) ، الثنائيات والعامل الميداني ،
اللوحة مطلية بالورنيش بحيث يكون اللحام مشكلة كبيرة ،
3.6 أوم أخرى تقف بين كونديا الكبيرة والرادياتير - من الصعب قضمها ، وأقوم بلحام أخرى جديدة مباشرة من جانب المسارات -
مرة أخرى ، من المريح جدًا الحصول على smd rezyuk ، فهناك فقط المسارات التي تمر بها ، أقوم بتنظيفها بمشرط وبركة ونبات smd rezyuk ،
فقط من الضروري إزالة السخام بعناية من البلازما وورنيش الأجزاء المحترقة من الجانب الأمامي باستخدام فروة الرأس. "
تم حل مشكلة الزميل ، الموعد النهائي طويل بالفعل ، لكن دع المبتدئ يساهم ، للأجيال القادمة. واجهت أيضًا نفس مشكلة TS. أشكركم على التعثر في هذا المنتدى وهذا الموضوع ، إليكم وضعي:
أول صورتين تظهران نفس اللوحة ، نفس الشاحن:
[
]( )
في الصور التالية ، مقاوم ضوئي أقرب إلى الدائرة المصغرة ، R5 - 100 kOhm ، وفقًا لدوائرك. انتبه لذلك ، كنت بحاجة إلى إعادة الأسلاك وفحص جميع الترانزستورات والثنائيات والمقاوم الحراري. حتى لاحظت أنه لا توجد ساق من هذا المقاوم تحت طبقة الورنيش.
[
]( )
تُظهر هذه الصورة بوضوح وضع العلامات على الدائرة المصغرة ، ولا أعرف من يحتاجها أو سيساعدها ، لكن تم طرح هذا أكثر من مرة:
[
]( )
في الصورة الأخيرة ، أوضحت أنني قمت بتغيير الثايرستور 208 إلى 408 ، ولم تكن هناك خيارات أخرى في المتجر ، وسأعيد لي:
[
]( )
بفضل كل ما سبق غير مشترك للحصول على المشورة والمساعدة!
مرحبًا ، أنا سعيد لأنه تم حل مشاكل أجهزة الشحن. ولدي مشكلة في البطارية. إنها ميتة ، لا تحمل شحنة. البطاريات عبارة عن هيدريد معدني جديد بسعر 160 روبل / قطعة. جهد البطارية 14.4 فولت اعتقدت أنه يمكنني وضع LiIon 4pcs بدلاً من ذلك. يمكن لشخص ما إخبار الشاحن لهذه الأغراض بضرورة إعادة بنائه ، وهو معيار Bosch AL 1411 DV.
كتب rus38:
.. ولدي مشكلة في البطارية .. إنها ميتة ولا تحمل شحنة .. البطاريات عبارة عن هيدريد معدني جديد بسعر 160 روبل / قطعة. جهد البطارية 14.4 فولت اعتقدت أنه يمكنني وضع LiIon 4pcs بدلاً من ذلك. يمكن لشخص ما إخبار الشاحن لهذه الأغراض بضرورة إعادة بنائه ، وهو معيار Bosch AL 1411 DV.
الأمر ليس بهذه السهولة (IMHO).
من خلال الحد الأقصى للجهد أثناء الشحن ، يمكن العثور على القطع ، ويمكن لحام اللوحة النهائية في الشحن ، ومن الصعب العثور على الحد الأدنى من الجهد لمثل هذه التيارات لمفك البراغي. ما لم تنظر إليه بنفسك باستخدام مقياس الفولتميتر المضغوط وإذا كان هناك أي شيء ، فركض لشحنه.
بالإضافة إلى ذلك ، ستحتاج إلى بطاريات ذات خرج تيار جيد وبنفس المعلمات. سأعد تقريبًا ، عدد البنوك 8 ، وحدة التحكم 20 ، الفولتميتر 10 ، إجمالي 54ue. أنت بحاجة إلى بطاريتين ، واحدة دائمًا لا تكفي. لا يمكن لحام "الليثيوم" ، فهناك فرصة كبيرة للسخونة الزائدة ، فقط تلامس اللحام بشرائط النيكل ، بالكاد يمكنك القيام بذلك بنفسك ، تحتاج إلى حملها إلى المتخصصين لإعادة التعبئة ، لا يزال هناك الكثير. فكر بنفسك.
كتب rus38:
.. ولدي مشكلة في البطارية .. إنها ميتة ولا تحمل شحنة .. البطاريات عبارة عن هيدريد معدني جديد بسعر 160 روبل / قطعة. جهد البطارية 14.4 فولت.
ماركة البطارية؟ هل قمت بقياس الجهد على كل بنك تحت الحمل؟
حقيقة أن البطارية نفدت بلا شك. لم يتم قياس الجهد على البنوك تحت الحمل ، ولكن التفريغ الذاتي ببساطة مذهل. في غضون أسبوع ، تتبخر الشحنة بالكامل. ولا تدوم البطارية المشحونة طويلاً. البنوك تكلف 2.4 آه ، وحدات Boshevsky القياسية. ولكن إذا قمت بالتغيير ، فقم بتغيير كل شيء.. هل هناك نقطة لوضع أجهزة جديدة بنصف يقتل؟ هناك المزيد من "Minamoto MH-3000 SC / HP" للبيع. - على أي حال ، يمكنك تجربة سبائك الورد حتى لا ترتفع درجة حرارتها.لا تمانع البنوك إذا كانت تحترق.
كتب rus38:
اعتقدت أنني قد أضع LiIon 4pcs بدلاً من ذلك.
معرفة ما إذا كان هذا الخيار سيكون أكثر فائدة ”> لا يزال يستخدم إعادة العمل.
فكرة مثيرة للاهتمام. يمكنك الحصول على شاحن أصلي في سلة المهملات ، وشراء شاحن صيني ، وإعادة تصنيع البطارية. أليس من الممكن نقل الشاحن نفسه؟ لدي مفك براغي ، موجود على البطارية + ، - ، مستشعر حراري ، B1 و B2. تعتبر الموصلات B1 و B2 من أكثر المجمعات غموضًا وغموضًا .3 في البطارية.
كتب rus38:
ألا يمكن نقل الشاحن نفسه؟
نعم ، يمكن أيضًا إعادة بنائه ، لكنك ستحتاج أيضًا إلى شراء موازن ومصدر طاقة 14 فولت
كتب rus38:
الموصلات B1 و B2 هي الأكثر غموضًا وغموضًا.
هذه موصلات متوازنة ، فهي تتعقب الجهد على كل من البطاريات الثلاث في البطارية
إعادة تصميم أجهزة الشحن والمزيد
كتب rus38:
اتضح أن شاحنًا أصليًا للنفايات ، تشتري شاحنًا صينيًا ، تعيد البطارية.
مع "الليثيوم" (الشابة متقلبة وضالعة) "النكات" سيئة ، فهو لا يغفر ، مثل "الكادميوم" القديم الطيب الزائد مع ارتفاع درجة الحرارة أو الإفراط في التفريغ.
لذلك ، يتم وزنه باستخدام موازن الليثيوم مع أجهزة استشعار درجة الحرارة. ووحدات التحكم هذه مدمجة في أي بطارية ليثيوم (الهاتف ، الكمبيوتر المحمول ، fotyk ، الشورى ، إلخ).
لا يمكن استغلال الليثيوم بدون "أدمغة" للشحن والتفريغ.
بالنسبة للكادميوم ، إذا بدأت إعادة الشحن بالفعل بسبب الشحن الطويل جدًا ، فستسخن قليلاً لنفسها ، وإذا تم تفريغ أي بنك من الحزمة بأكملها أكثر من غيرها أو تم تفريغه ، أو كانت السعة مختلفة ، فإن الطاقة الزائدة تكون تنتقل بأمان نسبيًا إلى حرارة ويتم توزيعها بأمان بين العلب وهذا كل شيء ، لا يوجد ما تخاف منه.
والليثيوم ، إذا قمت بإعادة شحنه ، سيكون هناك حريق أو عوارض ، وإذا قمت بإعادة الشحن بعمق عدة مرات ، فإن الموت في شكل فقدان سابق لأوانه ولا مفر منه.
لذلك ، من أجل إدخال البطارية والشاحن والنسيان وعدم لمسها وعدم النظر أو العمل بالقرب منها بمقياس الفولتميتر ، يجب التحكم في الليثيوم تلقائيًا عن طريق فحص الجهد الشخصي في كل بنك هذه المرة (هذا هو قطع لأقصى جهد) ومستشعرات درجة الحرارة - هذا اثنان.
في أجهزة الشحن الذكية ، توجد أيضًا دائرة موازنة ، والتي أثناء عملية الشحن ، تنظم تيار الشحن لكل بنك ، اعتمادًا على درجة تآكله.
(على الرغم من أن Bosh-baby لا يحتوي على مثل هذا الموازن أثناء الشحن ، كما هو الحال في معظم أجهزة الشحن الخاصة بالشورى)
وأثناء التشغيل ، تبدو وحدة التحكم بحيث لا يكون هناك انخفاض في الجهد مرة أخرى على كل بنك ، فهي تقطع الحمل بشكل حاد.
شكرا للتوضيح التفصيلي السؤال هو ، هل أجهزة الشحن الموازنة لها خاصية تتبع درجة الحرارة؟ في رأيي ، إنهم لا ينظرون حتى إلى المستشعر الحراري على الإطلاق ، يمكنهم إحداث خلل والحد من التيار في بنك مريض ، ثم يتم إعادة تأمين المستشعر الحراري. أو أي نوع من المقاوم يمكن أن يحترق في دائرة الموازنة وسيكون مثل النفخ الكامل ، أم أنه من غير المحتمل للغاية؟
كتب rus38:
هل شواحن الموازنة لها تتبع لدرجة الحرارة؟
كتب rus38:
أم أنه من غير المحتمل جدا؟
هواتف الليثيوم 
إعادة تصميم أجهزة الشحن والمزيد
أحرقت حركة المرور الخاصة بي على Bosch AL 1411 DV ، هل هي 15v-1A أم 18v-1؟
شاحن بوش AL60DV 1419 7.2-14.4 فولت ، البطارية تقول 14.4 فولت 2.4 أمبير
أقوم بإدخال البطارية (جهد البطارية 14.74) - لا يضيء الصمام الثنائي ولا يومض.
إذا "" وضع akk على الشحنة ، وقلب K-E عند V7 "" —- 18.34 فولت
جميع الاتصالات ملحومة. الثنائيات كلها. مستشعر حراري على بطارية بقوة 6.08 كيلو أوم ، لا أعرف أين أحفر.
في TYN 208 ، يذهب الغيبوبة مباشرة ، وليس كما هو الحال في الدائرة - من خلال الثنائيات!
/ الرسم البياني مشابه للرسم المرسوم أعلاه - لا يناسبني ../
القياسات: - على ناقص
1- 7,5
2- 0
3- 0
4-(-0,9)
5- 22,8
6- 4,5
7- 4,9
8- 4,9
كتب Balu0389:
شاحن بوش AL60DV 1419 7.2-14.4 فولت ، البطارية تقول 14.4 فولت 2.4 أمبير
أقوم بإدخال البطارية (جهد البطارية 14.74) - لا يضيء الصمام الثنائي ولا يومض.
إذا "" وضع akk على الشحنة ، وقلب K-E عند V7 "" —- 18.34 فولت
جميع الاتصالات ملحومة. الثنائيات كلها. مستشعر حراري على بطارية بقوة 6.08 كيلو أوم ، لا أعرف أين أحفر.
في TYN 208 ، يذهب الغيبوبة مباشرة ، وليس كما هو الحال في الدائرة - من خلال الثنائيات!
/ الرسم البياني مشابه للرسم المرسوم أعلاه - لا يناسبني ../
القياسات: - على ناقص
1- 7,5
2- 0
3- 0
4-(-0,9)
5- 22,8
6- 4,5
7- 4,9
8- 4,9
Ivan_90 ، بالنسبة لأولئك الذين لديهم نفس السؤال ، سأجيب (متأخراً أفضل من عدمه): المحول هو 18 فولت بالضبط عند الخرج. الطاقة 28 واط (معلن عنها في علبة الشاحن) Bosch AL1411DV ، لذلك يجب أن يكون التيار 1.5 أمبير تقريبًا. باختصار ، المحول هو 18V 1.5A عند الخرج. علاوة على ذلك ، فإن استخدام محول التردد المنخفض (وحدة إمداد الطاقة الخطية) في هذا الشاحن ليس عرضيًا ، فهو لا يشحن بجهد تيار مباشر (DC) ، ولكن بجهد نابض يبلغ 100 هرتز (50 هرتز نصف موجات مزدوجة مأخوذة من مدينة 220 فولت) ، بدون مكثف تنعيم. وفقًا لبعض التقارير ، فإن هذا الوضع لشحن بطاريات Ni-Cd فعال للغاية.
لست متأكدًا مما إذا كان المحول قد احترق. ربما تكون قد ارتفعت درجة حرارتها وتعثر الصمامات الحرارية. في هذه الحالة يمكن استعادة المحول! يرتبط المصهر الحراري في هذا المحول باللف من الخارج ، إذا قمت بإزالة الغطاء من اللفات من جانب مدخل 220 فولت ، فيمكنك محاولة استبدال المصهر الحراري. ترتبط أطراف المصهر الحراري بالبتلات القصوى للمحول من تأوه مدخل 220 فولت. يجب أن تكون هناك مقاومة (DC) بين البتلات الخارجية
0 أوم - فتيل حراري. اللف (الأساسي) متصل بالبتلات اليمنى والوسطى - المقاومة (DC)
90 أوم. سلك 220 فولت ملحوم في علامات التبويب اليسرى والوسطى. إذا كانت حلقة اللف الأولية (البتلات الوسطى واليمنى) ، والبتلات المتطرفة لا ترن فيما بينها (المقاومة لا نهائية) ، فأنت تحتاج فقط إلى استبدال المصهر الحراري! من الأفضل استعادة المحول الأصلي من المحول الذي تم العثور عليه.
هناك بعض الالتباس حول كيفية تسمية TYN208 بشكل صحيح: أطلق عليها اسم "SCR" أو "الثايرستور". الحقيقة هي أنه في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، غالبًا ما كان يطلق على عائلة الثنائيات الخاضعة للرقابة ، بما في ذلك الدينيستورات والترينيستورات والترياس ، الثايرستور.ومع ذلك ، ربما لم تتجذر كلمة trinistors وبدأوا يطلقون على ما يسمى في الكاتب القديم "trinistor" على أنه الثايرستور. و SCR (فقط SCR) هو الاسم التسويقي لـ "trinistra" أو ، كما هو مفهوم أكثر ، الثايرستور ، أي الصمام الثنائي أحادي الاتجاه المتحكم فيه بوصلة فتح (ثلاثة مخرجات).
مساعدة في الموضوع.
الأعراض: تقوم بتوصيله بمأخذ - يضيء المؤشر باستمرار.
قم بتوصيل البطارية - سيومض المؤشر ويضيء باستمرار. (عندما كنت أعمل ، كان يومض حتى نهاية الشحن ، ثم كان يعمل باستمرار.)
وفقًا لذلك ، لا يتم شحن البطارية.
المحول يعمل ، وجسر الصمام الثنائي طبيعي.
لا يوجد جهد في الأطراف (بدون بطارية متصلة). (هل يجب أن يكون؟ إذا كان الطرف الثالث معلقًا في الهواء ، فهل يجب أن يكون هناك جهد؟)
تم سحب البطارية مؤقتًا ، لا يمكنني التحقق من الجهد تحت الحمل.
هل من المنطقي فحص الثايرستور TYN208 (V5 على المبرد) أم أنه من المرجح أن يكون في نطاق التحكم؟
دائرة كهربائية صغيرة 6HKB 07501758.
الفحص البصري لم يكشف عن مشكلة. كان هناك اشتباه في ضعف اللحام في V5 ، إذا كان ملحومًا - فالنتيجة هي نفسها.
الشحن مشابه إلى حد ما لـ BOSCH AL1419DV ، هنا تم تقديم الرسم التخطيطي: ">
هذا المخطط هو:
الأداة المتاحة: مقياس متعدد ، لحام الحديد. لا يوجد راسم الذبذبات.
منتدى Kostroma Jedi → سوق البرغوث → مطلوب إصلاح شاحن مفك البراغي من BOSCH
الصفحات 1
يجب عليك تسجيل الدخول أو التسجيل لنشر الرد.
فشل الشاحن AL 1411 DV. من يدري ما إذا كان من المنطقي إصلاحه ، وكم سيكلف ذلك ، أم أنه من الأفضل شراء واحدة جديدة؟
الصفحات 1
يجب عليك تسجيل الدخول أو التسجيل لنشر الرد.
منتدى Kostroma Jedi → سوق البرغوث → مطلوب إصلاح شاحن مفك البراغي من BOSCH
إذا تعطل مشغل DVD ، فلن تضطر إلى التخلص منه أو اصطحابه إلى ورشة عمل ودفع المال مقابل الإصلاحات. يمكنك تفكيك وحتى إصلاح الجهاز بنفسك.
يتكون المشغل من جسم به درج لتحميل قرص. يوجد على اللوحة الأمامية للحالة: عرض الحالة ، وأزرار للتحكم في المشغل ، وفي بعض الطرز قد يكون هناك موصلات لتوصيل ميكروفون وسماعات رأس ومحركات أقراص فلاش. كل شيء داخل العلبة هو أكثر إثارة للاهتمام.
باختصار عن المكونات الرئيسية للجهاز.
هذا هو العنصر الأساسي للاعب. تستهلك الكهرباء من مصدر طاقة التبديل.
يتم استخدامه لقراءة المعلومات من الناقل. يربط كابل شريط مرن عريض رأس القراءة باللوحة الرئيسية. تحتوي جميع وسائط الأقراص على مسار تثبيت مطلوب للتشغيل السليم. تقع في المركز. عندما يتم تحميل قرص ، يتم توجيه الليزر نحو المركز لقراءة هذا المسار. إذا نجحت القراءة ، يتم إثبات وجود القرص ، وبعد ذلك يتم تشغيل محرك الدوران ويبدأ القرص في التشغيل.
يتصل المحرك بالمعالج من خلال السائق. تعتمد سرعة دوران القرص على الإشارات الصادرة عن المعالج.
هذه دائرة كهربائية صغيرة تستقبل أوامر من المعالج وتتحكم في تشغيل محرك محرك المغزل ، وملف تركيز عدسة الليزر ، ومحرك حركة قارئ الليزر ، ومحرك تحميل وتفريغ الدرج.
"كم عدد الأجهزة والأسلاك! من الأفضل أن آخذه إلى ورشة العمل! " أنت تقول في رعب ، ممسكًا برأسك. لكن! لا تتسرع في إضاعة أموالك. هناك بعض الأعطال التي يمكن التعرف عليها بسهولة وإصلاحها باستخدام مفك البراغي التقليدي.
يمكن أن يكون العديد من الاسباب لهذا. دعونا ننظر في أكثرها أساسية وشائعة. دعنا نزيل غطاء المشغل ونشخص سلك الطاقة للتلف الداخلي. لاختبار تشغيل جهاز القياس المتعدد ، قم بتشغيله في وضع قياس المقاومة. نقوم بتوصيل المجسات ببعضها البعض. إذا كان الجهاز يعمل بشكل صحيح ، فستعرض الشاشة الأصفار. نعلق المجسات المفتوحة على الحبل. أحد مسبار تلامس الكبل عند التقاطع مع اللوحة ، والآخر بالتناوب مع إحدى جهات اتصال القابس. إذا أعطى مقياس الأومتر ما يصل إلى 3 أوم ، فإن النواة غير تالفة. إذا كان هناك المزيد ، فهناك كسر في القلب ، ويجب استبدال السلك. إذا لم يتفاعل جهاز القياس المتعدد بأي شكل من الأشكال ، فإن جهة الاتصال الموجودة على القابس وعلى الطرف المقابل لا تنتمي إلى نفس موصل السلك الكهربائي.لا يوصى باستخدام جهاز القياس المتعدد في وضع الاتصال ، حيث يعمل في النطاق من 0 إلى عدة مئات من أوم. الخطوة التالية هي فحص المكثفات المتورمة والغبار. نزيل الغبار ونغير المكثفات. إذا لم يتم العثور على أخطاء بصرية ولم يغير استبدال السلك الموقف ، اصطحب اللاعب إلى ورشة عمل.
يوضح الفيديو أدناه كيفية عمل جهاز القياس المتعدد.
دعونا ننظر في الأسباب الرئيسية للانهيار وكيفية التعامل معها.
الأسباب: رأس الليزر متسخ أو الليزر معطل.
يتم تفجير الرأس الملوث بهواء مضغوط باستخدام لمبة مطاطية تقليدية. تُمسح العدسة الشيئية بقطعة قطن مبللة بالكحول. لا تستخدم المذيبات. تحتاج إلى مسحه برفق شديد بحركات خفيفة. إذا كان التنظيف غير كافٍ ، يجب استبدال الرأس.
