DIY إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي تويوتا

يعد إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي من Toyota عملية معقدة وتستغرق وقتًا طويلاً. يتم ذلك عادةً بواسطة أشخاص ذوي خبرة في محطة خدمة أو مركز خدمة. ومع ذلك ، بعد قراءة المقال ، سيكون من السهل عليك إصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي بيديك.

أول ما نبدأ به هو إزالة جميع المستشعرات والمرفقات. بعد ذلك ، نبدأ في تفكيك صندوق ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، أي أننا نزيل اثنين من البراغي لسبعة عشر ، وأربعة براغي لأربعة عشر وسبعة مسامير للمضخة لمدة اثني عشر. التالي في الخط هو إزالة البليت. انتبه مباشرة للمرشح ، فهو عادة متسخ.

تم إصلاح الفلتر بثلاثة مسامير. بعد تشخيص المرشح ، يمكنك معرفة الكثير عن أسباب عطل ناقل الحركة الأوتوماتيكي. بعد إزالة الفلتر ، يتم فتح العقول أو المنطق الهيدروليكي أمامنا ، حيث يوجد صمام مانع ، وصمام ضغط ، وثلاثة صمامات تبديل.

إزالة المنطق الهيدروليكي. للقيام بذلك ، نقوم بفصل رقائق الملف اللولبي الكهربائي وعشرة مسامير على الرأس. نفصلهم ونزيل الأدمغة. بعد إزالة البراغي ، افصل اللوحة ببطء. يرجى ملاحظة أنك بحاجة إلى إزالة صمام الصرف على الفور من اقتران السوائل والمجمع.

مرة أخرى نتحقق من عدم سقوط أي شيء وعدم فقد أي شيء ، أي أننا نتحقق من فك بعض الأجزاء يدويًا. ثم نقوم بإزالة المضخة عن طريق شد مسامير ملولبة على الجانبين ، بالمناسبة ، تأتي البراغي من البادئ.

نقوم بإحضار البراغي طوال الطريق ونشدها بالرأس ، ولا تحتاج إلى استخدام القوة ، حيث يمكن أن تتلف. بعد إجراء هذه التلاعبات من الجانب ، قمنا بفك المسمارين بمقدار اثني عشر مثبتًا على المقلاة. ثم نخرجه وننظر على الفور في وجود أعطال. انتباه! اقلب القدر بحذر فقد تتساقط منه أجزاء صغيرة.

فيديو (انقر للتشغيل).

DIY إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي تويوتا يجب أن يكون أنيقًا جدًا ، لذلك نقوم بترتيب جميع أجزاء ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالترتيب بحيث لا يتم الخلط بيننا أثناء التجميع بشأن ماذا وأين نعلق. ثم نخرج حزمة السرعة الرابعة ، مما يزيد الصف.

بعد ذلك ، نفحص غسالات المحامل ، لكن كن حذرًا للغاية معها ، لأنها قد تسقط ، ولن تتمكن من تخمين وجودها هناك بسبب وفرة الأجزاء في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. نقوم بفصل السدادة ، والتي يمكن أن تسبب بعض الصعوبات ، يمكنك اللجوء إلى استخدام مفك البراغي ، ولكن كل شيء يجب أن يتم بحذر شديد حتى لا يتلف أي شيء. في أغلب الأحيان ، عند تشخيص ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يتم الكشف عن تآكل جلبة ، بسبب بدء الأعمدة في المشي.

هنا يمكنك أيضًا أن ترى ما الذي قلب المحامل ، أي أنها تديرها في السباق الداخلي. يجب ألا يتم العثور على جميع الأجزاء المعيبة فحسب ، بل يجب استبدالها أيضًا.

أي إصلاح بأيديكم مربح للغاية من الناحية المالية ، لأنك لست بحاجة إلى منح أموالك التي كسبتها بشق الأنفس للمتخصصين. ولكن ، إذا لم تكن واثقًا جدًا من قدراتك ، فاتصل بمحطة الخدمة ، حيث سيساعدك ذلك في توفير بعض الوقت وتضييع الأعصاب. ومع ذلك ، تذكر أن أي عمل تقوم به بيديك يكون ذا جودة أعلى ، حيث من غير المحتمل أن توفر المال على سيارتك.

Aisin هي المورد الرئيسي والشركة المصنعة لناقل الحركة الأوتوماتيكي للسيارات الأجنبية ، وهي جزء من مجموعة Toyota اليابانية. تعتبر جميع منتجات هذه الشركة الأكثر متانة وموثوقية ، ويتم تصنيعها وفقًا لمعايير الجودة الأكثر صرامة.في الوقت الحاضر ، لا يزال بإمكانك العثور على سيارة تم إنتاجها في الثمانينيات ، حيث لا تزال شركة Aisin تعمل بنجاح في ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات وثلاث سرعات.

لا يمكنك مقابلة أحد عشاق السيارات لا يعرف شيئًا عن سيارة تويوتا الشهيرة ، حيث يحتل تصنيف هذه السيارة مكانة رائدة. وهذا ما يفسره المهارة غير المسبوقة والجودة في العمل للسادة اليابانيين. تدين Toyota بموثوقيتها إلى الجودة الممتازة للمكونات والتركيبات والمستوى العالي من التحكم في جودة التجميع.

لفترة طويلة ، استحوذ اهتمام Toyota من Aisin على النماذج الكلاسيكية والأبسط ، والتي ظلت في ترسانتها لفترة طويلة ، مع تحديثها باستمرار. بعض علب التروس الأكثر شيوعًا ودائمًا وموثوقية هي A140 و A340 و A40. إنها تعمل بشكل رائع وتتميز بمتانتها ، لكن هذا لا يعني أنها لن تحتاج إلى إصلاح.

إصلاح علبة التروس الأوتوماتيكية Toyota ، في هذه الحالة ، ليس بالأمر الصعب مقارنة بإصلاح الصناديق الإلكترونية الحديثة.

في سيارة تويوتا ، قد تحدث مشكلة في الجزء الميكانيكي ، وتتحطم القوابض وقد يعاني الترس الكوكبي. تحدث مثل هذه الأعطال في معظم الحالات بسبب التشغيل غير السليم للسيارة. أحد الأسباب الشائعة لخلل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي A40 هو السلك المكسور الذي يتحكم في الملف اللولبي. مهمة المعالج هي لصق السلك.

ناقل حركة أوتوماتيكي А 140 - مطلوب إصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي Toyota في حالة حدوث تلف ميكانيكي في التفاضل ونتيجة لانتهاك أزواج الاحتكاك. تحدث مثل هذه المشاكل من خلال خطأ السائق ، عليك أن تكون أكثر حذرا. تحتوي علب التروس من سلسلة A 140 (130) على أنظمة تزييت منفصلة: يتم تزويد الترس التفاضلي الرئيسي والآلة الأوتوماتيكية نفسها بتشحيم منفصل. غالبًا ما ينسى مالك السيارة ، بعد تصريف الزيت من فتحات التصريف ، إعادة ملء كلا النظامين. أو يمكنهم سكبه في الماكينة والفرق التفاضلي المشحم بزيت التروس التقليدي اللزج. نتيجة لذلك ، تحدث مجاعة الزيت ، ويصبح من الضروري إصلاح الصندوق.

إصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي تويوتا كامري وموديلات أخرى

ناقل حركة أوتوماتيكي Toyota U 140 b RAV 4. تنتمي السلسلة المائة والأربعون من ناقل الحركة إلى الطراز الكلاسيكي. يتميز الجزء الهيدروليكي والميكانيكي من هذا الصندوق بموثوقيته. لكن في بعض الأحيان تتعطل الوحدة الإلكترونية. نتيجة لذلك ، يتم إرسال إشارات غير صحيحة إلى الكتل الهيدروليكية ، مما يؤدي إلى مشاكل هيدروليكية وميكانيكية خطيرة. من الضروري استبدال الوحدة الإلكترونية.

تتميز عمليات النقل الأوتوماتيكية لسلسلة U140 ذات التحكم الإلكتروني بميزة مهمة - نظام الحماية من الانهيار. مبدأ هذا النظام: نتيجة الانزلاق ، يتوقف الصندوق عن التبديل ، قبل أن ينتقل إلى وضع الطوارئ. في هذه الحالة ، يمكن البدء فقط من التروس الأعلى.

واحدة من أكثر السيارات موثوقية وشعبية في السوق هي Toyota Carolla ، هذه السيارة دائمًا ما تحتل مكان الصدارة .. ناقل حركة أوتوماتيكي هو أيضًا أحد أفضل السيارات. يتميز ناقل الحركة الأوتوماتيكي U341F بتصميم كلاسيكي ، فهو ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات. يعتبر هذا التصميم غير قابل للقتل ، وسيعمل لفترة طويلة ، والشيء الرئيسي هو العمل بشكل صحيح وتغيير المرشحات وسوائل العمل في الوقت المناسب. لذلك ، فإن إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي لهذا النموذج ، وكذلك إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Toyota Camry ، ليس مطلوبًا في كثير من الأحيان. مع هذا الصندوق ، يمكن أن يحدث حادث واحد فقط - سوف تنكسر اللوحة الهيدروليكية ، في هذه الحالة ، يتكون إصلاح صندوق Toyota الأوتوماتيكي من استبدال كتلة الملف اللولبي.